История электромобиля

массового рынка Современные полностью электрические легковые автомобили . По часовой стрелке сверху слева: Jaguar I-Pace , Tesla Model 3 , Nissan Leaf и BMW i3.

Грубые электрические кареты были впервые изобретены в конце 1820-х и 1830-х годах. Практичные коммерчески доступные электромобили появились в 1890-х годах. Электромобиль удерживал рекорд наземной скорости примерно до 1900 года. В начале 20-го века высокая стоимость, низкая максимальная скорость и малый запас хода электромобилей с аккумуляторной батареей по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания привели к мировому снижению их популярности. использовать в качестве личного автотранспорта. Электромобили по-прежнему используются для погрузочно-разгрузочной техники, а также для общественного транспорта, особенно железнодорожного транспорта.

В начале XXI века интерес к электромобилям и транспортным средствам на альтернативном топливе в частном автотранспорте возрос из-за: растущей обеспокоенности по поводу проблем, связанных с транспортными средствами, работающими на углеводородном топливе , включая ущерб окружающей среде , вызванный их выбросами ; устойчивость существующей транспортной инфраструктуры, работающей на основе углеводородов; и усовершенствования в технологии электромобилей.

С 2010 года совокупные продажи полностью электрических автомобилей и фургонов достигли 1 миллиона единиц, поставленных по всему миру в сентябре 2016 года. ^{[ 1 ]} По состоянию на конец 2019 года в эксплуатации было 4,8 миллиона электромобилей, ^{[ 2 ]} малой грузоподъемности а совокупные продажи электромобилей достигли отметки в 10 миллионов единиц к концу 2020 года. ^{[ 3 ]} Глобальное соотношение годовых продаж аккумуляторных электромобилей и подключаемых гибридов выросло с 56:44 в 2012 году до 74:26 в 2019 году и упало до 69:31 в 2020 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} По состоянию на август 2020 г. ^[update]Полностью электрическая Tesla Model 3 является самым продаваемым в мире легковым электромобилем с подключаемым модулем, насчитывающим около 645 000 единиц. ^{[ 6 ]}

Ранняя история

Электрические модели автомобилей

Разработка электродвигателей такими людьми, как Бенджамин Франклин, привела к идеям создания электромобилей. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Изобретение первой модели электромобиля приписывают разным людям. ^{[ 10 ]} В 1828 году венгерский священник и физик Аньос Едлик изобрел первый тип электродвигателя и создал небольшую модель автомобиля, приводившуюся в движение его новым двигателем. Между 1832 и 1839 годами шотландский изобретатель Роберт Андерсон также изобрел примитивную электрическую карету. ^{[ 11 ]} В 1835 году профессор Сибрандус Стратинг из Гронингена , Нидерланды, и его помощник Кристофер Беккер из Германии также создали небольшой электромобиль, работающий на неперезаряжаемых первичных элементах . ^{[ 12 ]}

Электровозы

В 1834 году из Вермонта кузнец Томас Дэвенпорт построил похожее изобретение, которое работало на короткой круглой электрифицированной трассе. ^{[ 13 ]} Первый известный электровоз был построен в 1837 году в Шотландии химиком Робертом Дэвидсоном из Абердина . Питание осуществлялось от гальванических элементов (батареек). Позже Дэвидсон построил более крупный локомотив под названием Гальвани , выставленный на выставке Королевского шотландского общества искусств в 1841 году. Транспортное средство массой 7100 кг (7 длинных тонн) имело два с прямым приводом реактивных двигателя и фиксированными электромагнитами, действующими на железные стержни, прикрепленные к деревянные цилиндры на каждой оси и простые коммутаторы . Он буксировал груз массой 6100 кг (6 длинных тонн) со скоростью 6,4 км/ч (4 мили в час) на расстояние 2,4 км (1,5 мили). Он был испытан на железной дороге Эдинбурга и Глазго в сентябре следующего года, но ограниченная мощность батарей помешала его широкому использованию. Его разрушили железнодорожники, которые увидели в этом угрозу своей безопасности на работе. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Патент на использование рельсов в качестве проводников электрического тока был выдан в Англии в 1840 году, аналогичные патенты были выданы Лилли и Колтену в США в 1847 году. ^{[ 18 ]} Первый аккумуляторный вагон был использован в 1887 году на Королевских Баварских государственных железных дорогах . ^{[ 19 ]}

Первые полноценные электромобили

Аккумуляторные батареи, которые служили надежным средством хранения электроэнергии на борту транспортного средства, появились только в 1859 году, с изобретением свинцово -кислотной батареи французским физиком Гастоном Планте . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Камиль Альфонс Фор , другой французский учёный, в 1881 году значительно усовершенствовал конструкцию батареи; его усовершенствования значительно увеличили емкость таких батарей и привели непосредственно к их производству в промышленных масштабах. ^{[ 22 ]}

Вероятно, первый электромобиль с собственным источником энергии, перевозящий людей, был испытан на парижской улице в апреле 1881 года французским изобретателем Гюставом Труве . ^{[ 23 ]} В 1880 году Труве повысил эффективность небольшого электродвигателя, разработанного Сименсом (на основе конструкции, купленной у Иоганна Кравогла [ де ] в 1867 году), и, используя недавно разработанную аккумуляторную батарею, установил его на английский трехколесный велосипед Джеймса Старли , изобретая таким образом первый в мире электродвигатель. электромобиль. ^{[ 24 ]} Хотя это было успешно испытано 19 апреля 1881 года на улице Валуа в центре Парижа , он не смог его запатентовать. ^{[ 25 ]} Труве быстро адаптировал свой мотор с батарейным питанием к морской силовой установке; Чтобы облегчить переноску своего морского устройства в мастерскую и обратно к близлежащей реке Сене , Труве сделал его переносным и съемным с лодки, изобретя таким образом подвесной мотор . 26 мая 1881 года прототип 5-метровой лодки Труве под названием Le Téléphone достиг скорости 3,6 км/ч (2,2 мили в час) вверх по течению и 9,0 км/ч (5,6 мили в час) вниз по течению. ^{[ 26 ]}

Английский изобретатель Томас Паркер , который был ответственным за такие инновации, как электрификация лондонского метрополитена бездымного топлива , надземных трамваев в Ливерпуле и Бирмингеме, а также , построил свой первый электромобиль в Вулверхэмптоне в 1884 году, хотя единственной документацией является фотография 1895 года. ^{[ 27 ]}

Давний интерес Паркера к созданию более экономичных автомобилей побудил его экспериментировать с электромобилями. Он также, возможно, был обеспокоен пагубным воздействием дыма и загрязнения на Лондон. ^{[ 28 ]} Производством автомобиля занималась компания «Элвелл-Паркер», созданная в 1882 году для строительства и продажи электрических трамваев . В 1888 году компания объединилась с другими конкурентами и образовала Electric Construction Corporation; эта компания имела фактическую монополию на британском рынке электромобилей в 1890-х годах. компания выпустила первую электрическую « тележку для собак ». В 1896 году ^{[ 29 ]}

Франция и Великобритания были первыми странами, поддержавшими широкое развитие электромобилей. ^{[ 11 ]} Немецкий инженер Андреас Флокен построил первый настоящий электромобиль в 1888 году. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Электропоезда также использовались для вывоза угля из шахт , так как их двигатели не расходовали драгоценный кислород. До появления двигателей внутреннего сгорания электромобили также устанавливали множество рекордов скорости и расстояния. ^{[ 34 ]} Среди наиболее примечательных из этих рекордов было преодоление скоростного барьера в 100 км/ч (62 мили в час), совершенное Камиллом Женаци 29 апреля 1899 года на его автомобиле в форме ракеты Jamais Contente , который достиг максимальной скорости 105,88 км/ч. ч (65,79 миль в час). Также следует отметить разработку Фердинандом Порше и постройку полноприводного электромобиля с двигателем в каждой ступице, который также установил несколько рекордов в руках своего владельца Э. У. Харта.

Первый электромобиль в США был разработан в 1890–1891 годах уроженцем Шотландии Уильямом Моррисоном ( а ) из Де-Мойна , штат Айова ; Автомобиль представлял собой шестиместный фургон, способный развивать скорость 23 км/ч (14 миль в час). Лишь в 1895 году потребители начали уделять внимание электромобилям после того, как А. Л. Райкер представил в США первые электрические трехколесные велосипеды. ^{[ 35 ]}

Трехколесный велосипед Гюстава Труве (1881 г.), первый в мире электромобиль.
Электромобиль, построенный в Англии Томасом Паркером , фото 1895 года.
«Хлопья» , 1888 г. (реконструкция, 2011 г.) Электромобиль
Электрическое такси «Виктория» компании Columbia Electric (1896–1899 гг.) на Пенсильвания-авеню, Вашингтон, округ Колумбия, вид со стороны Лафайет-сквер в 1905 году, проезжает перед Белым домом .
Немецкий электромобиль 1904 года с шофёром наверху
Первой в мире полицейской машиной стал электрический фургон для полицейского управления Акрона, выпущенный в 1899 году. ^{[ 36 ]}

1890-1910-е: Золотой век

Интерес к автомобилям значительно возрос в конце 1890-х - начале 1900-х годов. Электрические такси с батарейным питанием стали доступны в конце 19 века. В Лондоне Уолтер Берси спроектировал парк таких кэбов и представил их на улицах Лондона в 1897 году. ^{[ 37 ]} Вскоре их прозвали «Колибри» из-за своеобразного гудения, которое они издавали. ^{[ 38 ]} В том же году в Нью-Йорке компания Samuel's Electric Carriage and Wagon Company начала эксплуатировать 12 электрических кэбов . ^{[ 39 ]} Компания просуществовала до 1898 года, в ней работало до 62 такси, пока финансисты не реформировали ее в компанию по производству электромобилей . ^{[ 40 ]}

Электромобили имели ряд преимуществ перед своими конкурентами начала 1900-х годов. У них не было вибрации, запаха и шума, присущих бензиновым автомобилям. Они также не требовали переключения передач. (Хотя автомобили с паровым двигателем также не имели переключения передач, им требовалось длительное время запуска — до 45 минут холодным утром.) Автомобили также были предпочтительными, потому что для их запуска не требовалось ручное усилие, как это делали бензиновые автомобили. который имел ручную рукоятку для запуска двигателя.

Электромобили завоевали популярность среди состоятельных клиентов, которые использовали их в качестве городских автомобилей , где их ограниченный запас хода оказался еще меньшим недостатком.

Приему электромобилей изначально препятствовало отсутствие энергетической инфраструктуры. ^{[ 41 ]} В Соединенных Штатах на рубеже веков 40 процентов автомобилей приводились в движение паром, 38 процентов — электричеством и 22 процента — бензином. Всего в США было зарегистрировано 33 842 электромобиля, и США стали страной, где электромобили получили наибольшее распространение. ^{[ 42 ]} Большинство первых электромобилей представляли собой массивные, богато украшенные экипажи, предназначенные для клиентов высшего сословия, что и сделало их популярными. Они отличались роскошным интерьером и изобиловали дорогими материалами. Электромобили часто позиционировались как роскошные автомобили для женщин, что могло вызвать стигму среди потребителей-мужчин. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} Пик продаж электромобилей пришелся на начало 1910-х годов. До 1942 года в США насчитывалось более 300 производителей, производивших автомобили. ^{[ 45 ]}

В 1910-х годах компания Standard Electric использовала электродвигатели Westinghouse и утверждала, что их запас хода на одной зарядке составляет 180 миль. Управление им осуществлялось румпелем с левого борта. Контроллер имел шесть скоростей движения вперед и максимальную скорость 20 миль в час. Модель M представляла собой закрытую модель купе или открытую малолитражку по цене от 1785 до 1900 долларов. ^{[ 46 ]}

Компания Beardsley Electric Company , основанная в Лос-Анджелесе Волни С. Бердслеем в 1913 году, в период с 1914 по 1917 год произвела 661 электромобиль. Типичный запас хода составлял 115 км (70 миль). Одна модель, «легкий городской автомобиль», в 1916 году стоила 1285 долларов США (что эквивалентно 35 980 долларам США в 2023 году). ^{[ 47 ]}

Электроэнергия как услуга и автомобиль общего назначения

Чтобы преодолеть ограниченный рабочий диапазон электромобилей и отсутствие инфраструктуры для подзарядки, еще в 1896 году была впервые предложена услуга сменного аккумулятора. ^{[ 48 ]} Эта концепция была впервые реализована на практике компанией Hartford Electric Light Company посредством службы аккумуляторов GeVeCo и первоначально была доступна для электрических грузовиков. Владелец транспортного средства приобрел автомобиль у General Vehicle Company (GVC, дочерней компании General Electric Company ) без аккумулятора, а электроэнергия была приобретена у Hartford Electric через сменный аккумулятор. Владелец платил переменную плату за каждую милю и ежемесячную плату за обслуживание, чтобы покрыть расходы на техническое обслуживание и хранение грузовика. И транспортные средства, и аккумуляторы были модифицированы для облегчения быстрой замены аккумуляторов. Услуга оказывалась в период с 1910 по 1924 год и за этот период было пройдено более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 года аналогичная успешная услуга действовала в Чикаго для владельцев автомобилей Milburn Wagon Company, которые также могли купить автомобиль без аккумуляторов. ^{[ 48 ]}

В Нью-Йорке перед Первой мировой войной десять компаний по производству электромобилей объединились, чтобы сформировать Нью-Йоркскую ассоциацию электромобилей. ^{[ 49 ]} В ассоциацию входили производители и дилеры , в том числе подразделение грузовых автомобилей General Motors и вышеупомянутое подразделение General Vehicle компании General Electric, которое утверждало, что имеет почти 2000 действующих автомобилей в столичном регионе. ^{[ 50 ]} Открывая свой флагманский универмаг, Lord and Taylor похвастались парком электромобилей, насчитывающим 38 грузовиков, и конвейерной системой для эффективной загрузки и разгрузки товаров. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}

Томас Эдисон и электромобиль в 1913 году.
1912 года. Detroit Electric Реклама
Электромобиль Beardsley 1914 года на выставке в Pioneer Auto Museum, Мердо, Южная Дакота

1920–1950-е годы: темный век электромобилей

Добившись успеха в начале 20 века, электромобиль начал терять свои позиции на автомобильном рынке. Этой ситуации способствовал ряд событий. К 1920-м годам улучшенная дорожная инфраструктура сократила время в пути, создав потребность в транспортных средствах с большим запасом хода, чем у электромобилей. Открытие крупных запасов нефти по всему миру привело к широкой доступности доступного бензина , что сделало автомобили с бензиновым двигателем более дешевыми в эксплуатации на большие расстояния. Электромобили были ограничены для городского использования из-за их низкой скорости (не более 24–32 км/ч или 15–20 миль в час). ^{[ 42 ]}) и малая дальность (50–65 км или 30–40 миль). ^{[ 42 ]}), а бензиновые автомобили теперь могли передвигаться дальше и быстрее, чем аналогичные электрические автомобили.

Бензиновые автомобили также преодолели многие недостатки по сравнению с электрическими в нескольких областях. В то время как автомобили с ДВС изначально нужно было запускать вручную, что было трудным, а иногда и опасным занятием, электрический стартер изобрел Чарльз Кеттеринг в 1912 году. ^{[ 52 ]} устранили необходимость в ручном пусковом рычаге. Кроме того, хотя бензиновые двигатели по своей природе более шумны, чем электродвигатели, изобретение глушителя Милтоном О. Ривзом и Маршаллом Т. Ривзом в 1897 году значительно снизило шум до допустимого уровня. Наконец, начало массового производства автомобилей с бензиновым двигателем Генри Фордом снизило их цену. ^{[ 53 ]} Напротив, цены на аналогичные электромобили продолжали расти; к 1912 году электромобиль продавался почти вдвое дороже, чем бензиновый автомобиль. ^{[ 11 ]}

Большинство производителей электромобилей в какой-то момент 1910-х годов прекратили производство. Электромобили стали популярными для определенных применений, где их ограниченный запас хода не создавал серьезных проблем. Вилочные погрузчики имели электрический привод, когда они были представлены Йельским университетом в 1923 году. ^{[ 54 ]} В Европе, особенно в Великобритании, молочные платформы приводились в действие электричеством, и на протяжении большей части 20-го века большинство дорожных электромобилей с аккумуляторной батареей в мире были британскими молочными платформами. ^{[ 55 ]} Электрические гольф-кары были произведены компанией Lektro еще в 1954 году. ^{[ 56 ]} К 1920-м годам ранний расцвет электромобилей прошел, а десятилетие спустя индустрия электромобилей фактически исчезла. ^{[ 57 ]}

Прошли годы без серьезного возрождения использования электромобилей. Европейские страны, страдавшие от нехватки топлива во время Второй мировой войны, экспериментировали с электромобилями, такими как британские молоковозы и французский автомобиль Bréguet Aviation , но в целом, хотя разработка ДВС продвигалась быстрыми темпами, технология электромобилей находилась в застое. В конце 1950-х годов Henney Coachworks и National Union Electric Company , производители аккумуляторов Exide, сформировали совместное предприятие по производству нового электромобиля Henney Kilowatt , созданного на базе французского Renault Dauphine . Автомобиль выпускался в 36- вольтовой и 72-вольтовой конфигурациях. ^{[ 58 ]} Модели с напряжением 72 В имели максимальную скорость около 96 км/ч (60 миль в час) и могли путешествовать почти час на одной зарядке. Несмотря на улучшенные характеристики Kilowatt по сравнению с предыдущими электромобилями, он был примерно вдвое дороже обычного Dauphine с бензиновым двигателем, и производство закончилось в 1961 году. ^{[ 59 ]}

Электромобиль ТАМА, производства Tachikawa Aircraft Company в 1947 году. Наследие машиностроения (Япония) № 40
Восточногерманские электрические фургоны Deutsche Post в 1953 году.
Henney Kilowatt — электромобиль 1961 года выпуска.

1960–1990-е: возрождение интереса.

В 1959 году American Motors Corporation (AMC) и Sonotone Corporation объявили о совместных исследованиях по рассмотрению возможности создания электромобиля с питанием от «самозаряжающейся» батареи. ^{[ 60 ]} AMC имела репутацию новатора в области экономичных автомобилей, в то время как у Sonotone была технология изготовления никель-кадмиевых аккумуляторов со спеченными пластинами , которые можно было быстро перезаряжать и которые весили меньше, чем традиционные свинцово-кислотные версии. ^{[ 61 ]} В том же году Nu-Way Industries показала экспериментальный электромобиль с цельным пластиковым кузовом, производство которого должно было начаться в начале 1960 года. ^{[ 60 ]}

В середине 1960-х годов появилось несколько концепт-каров с аккумуляторной батареей , таких как Scottish Aviation Scamp (1965), ^{[ 62 ]} и электрическая версия бензинового автомобиля General Motors Electrovair (1966 г.). ^{[ 63 ]} Ни один из них не поступил в производство. 1973 года Enfield 8000 все же был запущен в мелкосерийное производство, в конечном итоге было произведено 112 экземпляров. ^{[ 64 ]} В 1967 году AMC в партнерстве с Gulton Industries разработала новую батарею на основе лития и регулятор скорости, разработанный Виктором Вуком . ^{[ 65 ]} Никель-кадмиевый аккумулятор питал полностью электрический американский универсал Rambler 1969 года выпуска. ^{[ 65 ]} Другие «подключаемые» экспериментальные автомобили AMC, разработанные совместно с Gulton, включали Amitron ( 1967) и аналогичный Electron (1977). ^{[ 66 ]}

31 июля 1971 года электромобиль удостоился уникальной награды, став первым транспортным средством с экипажем, совершившим поездку по Луне ; этим автомобилем был лунный вездеход , который впервые был использован во время миссии «Аполлон-15» . «Лунный багги» был разработан компанией Boeing и дочерней компанией GM Delco Electronics (соучредителем которой является Кеттеринг). ^{[ 52 ]} имел приводной двигатель постоянного тока в каждом колесе и пару 36-вольтовых серебряно-цинковых неперезаряжаемых батарей на основе гидроксида калия.

После многих лет отсутствия в центре внимания энергетические кризисы 1970-х и 1980-х годов вызвали возобновление интереса к воспринимаемой независимости электромобилей от колебаний рынка углеводородной энергии. Однако такие автомобили, как широко продаваемый Sinclair C5, потерпели неудачу. ^{[ 67 ]} Компания General Motors создала концепт-кар, взяв за основу другой бензиновый автомобиль — Electrovette (1976). На автосалоне в Лос-Анджелесе , а также объявил , General Motors в 1990 году президент Роджер Смит представил GM Impact концепт электрического автомобиля что GM будет производить электромобили для продажи населению.

С 1960-х по 1990-е годы ряд компаний производили аккумуляторные электромобили, переоборудованные из существующих выпускаемых моделей, часто с использованием планеров . Ни один из них не продавался в больших количествах, поскольку продажам препятствовала высокая стоимость и ограниченный ассортимент. Большая часть этих автомобилей была продана государственным учреждениям и электроэнергетическим компаниям. Принятие Закона об исследованиях, разработках и демонстрациях электромобилей и гибридных транспортных средств от 1976 года в США предоставило правительственные стимулы для разработки электромобилей в США. ^{[ 68 ]} Компания Electric Fuel Propulsion Corporation (ныне Apollo Energy Systems ) производила Electrosport (переделанный AMC Hornet ), Mars I (переделанный Renault Dauphine ) и Mars II (переделанный Renault R-10 ). Компания Jet Industries продавала Electra-Van 600 (переделанный Subaru Sambar 600), Electra-Van 750 (переделанный Mazda B2000 пикап /Ford Courier), Electrica (переделанный автомобиль Ford Escort /Mercury Lynx) и Electrica 007 (переделанный Dodge) . Автомобили Omni 024 /Plymouth Horizon TC3). Корпорация US Electricar , базирующаяся в Массачусетсе, продала Lectric Leopard, переделанный Renault 5 . ^{[ 69 ]} Компания Electric Vehicle Associates продавала Current Fare (переоборудованный Ford Fairmont ) и Change of Pace (переоборудованный AMC Pacer ). ^{[ 70 ]} Компания US Electricar, Inc., базирующаяся в Калифорнии, продала переоборудованный Geo Prizm . ^{[ 71 ]} Корпорация Solectria (ныне Azure Dynamics ) продавала Solectria Force (переделанный Geo Metro ) и E10 (переделанный Chevrolet S-10 ). Позже General Motors также будет производить электрический S-10, Chevrolet S-10 EV , на базе General Motors EV1 . ^{[ 72 ]}

В начале 1990-х годов Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), калифорнийское «агентство чистого воздуха», начал кампанию за создание более экономичных автомобилей с низким уровнем выбросов, конечной целью которых стал переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов. например, электромобили. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} В ответ автопроизводители разработали электрические модели, в том числе Chrysler TEVan , Ford Ranger EV пикап , пикапы GM EV1 и S10 EV , хэтчбек Honda EV Plus с литиевыми батареями Nissan Altra EV , минивэн и Toyota RAV4 EV . Altra была известна тем, что стала первым серийным электромобилем, в котором использовались литий-ионные батареи . ^{[ 75 ]} ^{[ 76 ]} Автопроизводителей обвинили в том, что они потворствуют желаниям CARB, чтобы и дальше иметь возможность продавать автомобили на прибыльном калифорнийском рынке, но при этом не в состоянии адекватно продвигать свои электромобили, чтобы создать впечатление, что потребители не заинтересованы в автомобилях. , при этом присоединяясь к лоббистам нефтяной промышленности в энергичном протесте против мандата CARB. ^{[ 74 ]} Программа GM подверглась особо пристальному вниманию; В ходе необычного шага потребителям не разрешили приобретать EV1, а вместо этого предложили подписать бессрочные договоры аренды, а это означает, что автомобили должны были быть возвращены GM в конце срока аренды, без возможности покупки, несмотря на аренду. заинтересован в продолжении владения автомобилями. ^{[ 74 ]} Chrysler, Toyota и группа дилеров GM подали иск против CARB в Федеральный суд. ^{[ 77 ]}

После публичных протестов групп водителей электромобилей, недовольных возвращением своих автомобилей во владение, Toyota предложила на продажу широкой публике последние 328 RAV4-EV в течение шести месяцев до 22 ноября 2002 года. Почти все остальные серийные электромобили были сняты с рынка и в некоторых случаях было замечено, что они были уничтожены их производителями. ^{[ 74 ]} Toyota продолжает поддерживать несколько сотен автомобилей Toyota RAV4-EV, находящихся в распоряжении широкой публики и находящихся в эксплуатации. GM, как известно, деактивировала несколько EV1, которые были подарены инженерным школам и музеям. ^{[ 78 ]}

На протяжении 1990-х годов интерес к экономичным или экологически чистым автомобилям среди потребителей в Соединенных Штатах снижался, и вместо этого они отдавали предпочтение внедорожникам , которые были доступны в эксплуатации, несмотря на их низкую топливную экономичность из-за более низких цен на бензин. Отечественные автопроизводители США решили сосредоточить свои производственные линии на грузовых автомобилях, которые приносили большую прибыль, чем автомобили меньшего размера, которым предпочитали в таких странах, как Европа или Япония.

Большинство электромобилей на дорогах мира представляли собой тихоходные электромобили с малым запасом хода (NEV). По оценкам Pike Research, в 2011 году на дорогах мира было почти 479 000 NEV. ^{[ 79 ]} По состоянию на июль 2006 г. ^[update]В Соединенных Штатах насчитывалось от 60 000 до 76 000 тихоходных транспортных средств с аккумуляторным питанием по сравнению с примерно 56 000 в 2004 году. ^{[ 80 ]} Самым продаваемым NEV в Северной Америке являются автомобили Global Electric Motorcars (GEM): к середине 2014 года по всему миру было продано более 50 000 единиц. ^{[ 81 ]} Двумя крупнейшими рынками NEV в мире в 2011 году были США (14 737 проданных единиц) и Франция (2 231 единица). ^{[ 82 ]} Другими микроэлектромобилями, продаваемыми в Европе, был Kewet , выпускавшийся с 1991 года и замененный Buddy , выпущенный в 2008 году. ^{[ 83 ]} Также в 2008 году был запущен Th!nk City , но производство было остановлено из-за финансовых трудностей. ^{[ 84 ]} Производство возобновилось в Финляндии в декабре 2009 года. ^{[ 85 ]} Th!nk продавался в нескольких странах Европы и США. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} В июне 2011 года Think Global объявила о банкротстве, и производство было остановлено. ^{[ 88 ]} К марту 2011 года мировые продажи достигли 1045 единиц. ^{[ 89 ]} Всего в Китае в 2013 году было продано 200 000 тихоходных небольших электромобилей, большинство из которых питаются от свинцово-кислотных аккумуляторов . Эти электромобили не рассматриваются правительством в качестве транспортных средств на новой энергии из-за проблем безопасности и окружающей среды и, следовательно, не пользуются теми же преимуществами, что и электромобили, разрешенные к использованию на шоссе . ^{[ 90 ]}

Зарядная станция с разъемом NEMA для электромобиля AMC Gremlin, использовавшаяся Seattle City Light в 1973 году. ^{[ 91 ]}
Honda EV Plus , один из автомобилей, представленных в результате мандата CARB ZEV.
Три лунных вездехода в настоящее время припаркованы на Луне.
Th!nk City и Buddy в Осло, Норвегия
General Motors EV1 , один из автомобилей, представленных в соответствии с мандатом Калифорнийского совета по воздушным ресурсам , имел запас хода 260 км (160 миль) с NiMH аккумуляторами в 1999 году.

2000-е: современные электромобили, способные ездить по шоссе.

Калифорнийский производитель электромобилей Tesla Motors в 2004 году начал разработку Tesla Roadster , который впервые был доставлен клиентам в 2008 году. ^{[ 92 ]} Родстер был первым серийным полностью электрическим автомобилем, который проезжал более 320 км (200 миль) на одной зарядке. ^{[ 93 ]} С 2008 года по декабрь 2012 года Tesla продала около 2450 родстеров в более чем 30 странах. ^{[ 94 ]} Tesla продавала Roadster до начала 2012 года, когда у нее Lotus Elise запасы планеров закончились ее контракта с Lotus Cars на поставку 2500 планеров. , поскольку в конце 2011 года истек срок ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} Tesla прекратила принимать заказы на родстер на рынке США в августе 2011 года. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} а Tesla Roadster 2012 года продавался ограниченным тиражом только в Европе, Азии и Австралии. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}

Mitsubishi i-MiEV был запущен в Японии в 2009 году.

Mitsubishi i-MiEV был запущен в Японии для автопарков в июле 2009 года, а для индивидуальных клиентов - в апреле 2010 года. ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} за которыми последовали продажи населению в Гонконге в мае 2010 года и в Австралии в июле 2010 года через лизинг. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} i-MiEV был запущен в Европе в декабре 2010 года, включая версию с новым брендом, продаваемую в Европе как Peugeot iOn и Citroën C-Zero . ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} Вывод на американский рынок начался в Коста-Рике в феврале 2011 года, а затем в Чили в мае 2011 года. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]} Поставки автопарку и розничным клиентам в США и Канаде начались в декабре 2011 года. ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} С учетом всех автомобилей марки iMiEV, Mitsubishi сообщает, что с 2009 по декабрь 2012 года было продано или экспортировано около 27 200 единиц, включая микроавтобусы MiEV, проданные в Японии, а также автомобили, переименованные в Peugeot iOn и Citroën C-Zero, на европейском рынке. ^{[ 113 ]}

Руководители нескольких крупных автопроизводителей , включая Nissan и General Motors , заявили, что родстер стал катализатором , продемонстрировавшим сдерживаемый потребительский спрос на более эффективные автомобили. В августовском выпуске The New Yorker за 2009 год вице-председатель GM Боб Лутц сказал: « Все гении здесь, в General Motors, твердили, что литий-ионная технология появится через 10 лет, и Toyota согласилась с нами – и бум, вместе с нами». приходит Tesla. И я сказал: «Почему какой-то крохотный калифорнийский стартап, которым управляют ребята, ничего не смыслящие в автомобильном бизнесе, может делать это, а мы — нет?» Это был лом, который помог разбить затор » . ^{[ 114 ]}

2010-е годы

Nissan Leaf , представленный в Японии и США в декабре 2010 года, стал первым современным полностью электрическим пятидверным хэтчбеком семейства с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов, выпускаемым для массового рынка крупным производителем. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} По состоянию на январь 2013 г. ^[update]Leaf также был доступен в Австралии, Канаде и 17 европейских странах. ^{[ 118 ]}

Сеть Better Place стала первым современным коммерческим внедрением модели замены батарей . Renault Fluence ZE был первым электромобилем массового производства с технологией переключаемой батареи, который продавался в сети Better Place в Израиле и Дании. ^{[ 119 ]} Компания Better Place запустила свою первую станцию замены батарей в Израиле, в Кирьят-Экроне , недалеко от Реховота, в марте 2011 года. Процесс замены батарей занял пять минут. ^{[ 120 ]} По состоянию на декабрь 2012 г. ^[update]В Дании полностью функционировали 17 аккумуляторных станций, позволяющих клиентам передвигаться по всей стране на электромобиле. ^{[ 121 ]} К концу 2012 года компания начала испытывать финансовые трудности и решила приостановить внедрение в Австралии и сократить непрофильную деятельность в Северной Америке, поскольку компания решила сконцентрировать свои ресурсы на двух существующих рынках. ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]}^{[ 124 ]} 26 мая 2013 года Better Place объявила о банкротстве в Израиле. ^{[ 125 ]} Финансовые трудности компании были вызваны высокими инвестициями, необходимыми для развития инфраструктуры зарядки и обмена, около 850 миллионов долларов США частного капитала и значительно меньшим проникновением на рынок, чем первоначально прогнозировал Шай Агасси. Менее 1000 автомобилей Fluence ZE было развернуто в Израиле и около 400 единиц в Дании. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}

Электропривод Smart , Wheego Whip LiFe , Mia electric , Volvo C30 Electric и Ford Focus Electric были запущены для розничных покупателей в 2011 году. BYD e6 , первоначально выпущенный для автопарков в 2010 году, начал розничные продажи в Шэньчжэне, Китай, в октябре. 2011. ^{[ 128 ]} Bolloré Bluecar был выпущен в декабре 2011 года и использован в Autolib службе каршеринга в Париже. ^{[ 129 ]} Сдача в аренду индивидуальным и корпоративным клиентам началась в октябре 2012 года и ограничена территорией Иль-де-Франс . ^{[ 130 ]} В феврале 2011 года Mitsubishi i MiEV стал первым электромобилем, проданным тиражом более 10 000 единиц, включая модели под марками Citroën C-Zero и Peugeot. Рекорд официально зарегистрирован в Книге рекордов Гиннеса . Несколько месяцев спустя Nissan Leaf обогнал i MiEV как самый продаваемый полностью электрический автомобиль за всю историю. ^{[ 131 ]} а к февралю 2013 года мировые продажи Leaf достигли отметки в 50 000 единиц. ^{[ 118 ]}

Следующий автомобиль Tesla, Model S , был выпущен в США 22 июня 2012 года. ^{[ 132 ]} а первая поставка Model S розничному покупателю в Европе состоялась 7 августа 2013 года. ^{[ 133 ]} Поставки в Китай начались 22 апреля 2014 года. ^{[ 134 ]} Следующей моделью стала Tesla Model X. ^{[ 135 ]} Другие модели, выпущенные на рынок в 2012 и 2013 годах, включают BMW ActiveE , Coda , Renault Fluence ZE , Honda Fit EV , Toyota RAV4 EV , Renault Zoe , Roewe E50 , Mahindra e2o , Chevrolet Spark EV , Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive , Фиат 500е , Фольксваген e-Up! , BMW i3 и Канди EV . Toyota выпустила Scion iQ EV в США (Toyota eQ в Японии) в 2013 году. Производство автомобиля ограничено 100 экземплярами. Первые 30 единиц были доставлены в Калифорнийский университет в Ирвайне с использованием транспортных сетей с нулевым уровнем выбросов (ZEV-NET) в марте 2013 года для использования в парке каршеринга . Toyota объявила, что 90 из 100 автомобилей, произведенных в мире, будут размещены в демонстрационных проектах каршеринга в США, а остальные — в Японии. ^{[ 136 ]}

Седан Coda был снят с производства в 2013 году, после того как в Калифорнии было продано всего около 100 единиц. Ее производитель, Coda Automotive , подал заявку на защиту от банкротства согласно Главе 11 1 мая 2013 года. Компания заявила, что рассчитывает выйти из процесса банкротства, чтобы сосредоточиться на решениях для хранения энергии, поскольку она решила отказаться от производства автомобилей. ^{[ 137 ]}

Tesla Model S стала самым продаваемым электромобилем в Северной Америке в первом квартале 2013 года: было продано 4900 автомобилей, опередив Nissan Leaf (3695). ^{[ 138 ]} Розничные поставки Tesla Model S в Европу начались в Осло в августе 2013 года. ^{[ 139 ]} и в течение первого полного месяца на рынке Model S считалась самым продаваемым автомобилем в Норвегии: было поставлено 616 единиц, что составляет 5,1% рынка всех новых автомобилей, проданных в стране в сентябре 2013 года, став первым электромобиль возглавит рейтинг продаж новых автомобилей в любой стране и обеспечит рекордную долю рынка полностью электрических автомобилей в 8,6% от продаж новых автомобилей в этом месяце. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]} В октябре 2013 года электромобиль второй месяц подряд стал самым продаваемым автомобилем в стране. На этот раз был продан Nissan Leaf – 716 единиц, что составляет 5,6% продаж новых автомобилей в этом месяце. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]}

В июле 2013 года Альянс Renault-Nissan достиг глобальных продаж 100 000 полностью электрических автомобилей. ^{[ 146 ]} 100-тысячным покупателем стал студент из США, купивший Nissan Leaf. ^{[ 147 ]} В середине января 2014 года глобальные продажи Nissan Leaf достигли отметки в 100 000 единиц, что составляет 45% рыночной доли мировых электромобилей, проданных с 2010 года. ^{[ 148 ]}

По состоянию на июнь 2014 г. ^[update]В мире насчитывалось более 500 000 легковых автомобилей и микроавтобусов с подключаемыми к сети электродвигателями, при этом лидируют продажи электромобилей в США, на долю которых приходится 45% мировых продаж. ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]} В сентябре 2014 года продажи электромобилей в США достигли отметки в 250 000 единиц. ^{[ 151 ]} Глобальные совокупные продажи Tesla Model S превысили отметку в 50 000 единиц в октябре 2014 года. ^{[ 152 ]} В ноябре 2014 года Альянс Renault-Nissan достиг 200 000 поставленных по всему миру полностью электрических автомобилей, что составляет 58% доли мирового сегмента полностью электрического рынка малой грузоподъемности. ^{[ 153 ]}

В 2014 году самыми продаваемыми полностью электрическими автомобилями в мире стали Nissan Leaf (61 507), Tesla Model S (31 655), BMW i3 (16 052) и Renault Zoe (11 323). С учетом подключаемых гибридов Leaf и Model S также заняли первое и второе места соответственно среди 10 самых продаваемых подключаемых электромобилей в мире. ^{[ 145 ]} Полностью электрические модели, выпущенные для розничных покупателей в 2014 году, включают BMW Brilliance Zinoro 1E , Chery eQ , Geely-Kandi Panda EV, Zotye Zhidou E20 , Kia Soul EV , Volkswagen e-Golf , Mercedes-Benz B-Class Electric Drive и Венусия е30 .

Компания General Motors представила Chevrolet Bolt EV концепт-кар на Североамериканском международном автосалоне 2015 года . ^{[ 155 ]} Поступление Bolt запланировано на конец 2016 года как модель 2017 года . ^{[ 156 ]} GM ожидает, что Bolt будет иметь запас хода на электротяге более 320 км (200 миль), а цена будет начинаться с 37 500 долларов США без учета каких-либо применимых государственных стимулов . ^{[ 157 ]} Европейская версия, продаваемая как Opel Ampera-e, поступит в производство в 2017 году. ^{[ 158 ]}

В мае 2015 года глобальные продажи полностью электрических легковых автомобилей и легких внедорожников, разрешенных к использованию на шоссейных дорогах, превысили отметку в 500 000 единиц, что составляет продажи с 2008 года. Из них на долю Nissan приходится около 35%, на Tesla Motors — около 15%, а на Mitsubishi — около 10. %. ^{[ 159 ]} Также в мае 2015 года Renault Zoe и BMW i3 преодолели отметку в 25 000 глобальных продаж. ^{[ 160 ]} Мировые продажи Model S превысили отметку в 75 000 единиц в июне 2015 года. ^{[ 152 ]}

К началу июня 2015 года альянс Renault-Nissan продолжал оставаться ведущим производителем полностью электрических автомобилей с глобальными продажами более 250 000 электромобилей, что составляет около половины мирового сегмента рынка полностью электрических автомобилей малой грузоподъемности. Продажи Nissan составили 185 000 единиц, включая Nissan Leaf и фургон e-NV200. Renault продала 65 000 электромобилей, а в ее линейку входят легковой автомобиль ZOE, фургон Kangoo ZE , седан SM3 ZE (ранее Fluence ZE) и Twizy тяжелый квадрицикл . ^{[ 161 ]}

К середине сентября 2015 года глобальный запас легальных легковых электромобилей и фургонов с подзарядкой от электросети превысил отметку в один миллион продаж, при этом на долю чистой электротехники приходилось около 62% мировых продаж. ^{[ 162 ]} Соединенные Штаты являются лидером рынка в сегменте подключаемых электромобилей: с 2008 по август 2015 года было поставлено более 363 000 подключаемых электромобилей, что составляет 36,3% мировых продаж. ^{[ 162 ]} Штат Калифорния является крупнейшим региональным рынком подключаемых автомобилей: с декабря 2010 г. по июнь 2015 г. было продано более 158 000 единиц, что составляет 46,5% всех подключаемых автомобилей, проданных в США. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}^{[ 165 ]}^{[ 166 ]} До декабря 2014 года в Калифорнии было не только больше электромобилей, чем в любом другом штате страны, но и больше, чем в любой другой стране. ^{[ 167 ]}^{[ 168 ]}

По состоянию на август 2015 г. ^[update]Китай занимает второе место в мире по объему продаж подключаемых модулей: с 2011 года было продано более 157 000 единиц (15,7%), за ним следует Япония с более чем 120 000 проданных подключаемых модулей с 2009 года (12,1%). ^{[ 162 ]} По состоянию на июнь 2015 г. ^[update]С 2010 года на европейском рынке было зарегистрировано более 310 000 электромобилей малой грузоподъемности. ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]} Лидером продаж в Европе является Норвегия, за ней следуют Нидерланды и Франция. ^{[ 162 ]} В сегменте тяжелых грузовых автомобилей Китай является мировым лидером: за август 2015 года было продано более 65 000 автобусов и других коммерческих автомобилей. ^{[ 162 ]}

По состоянию на декабрь 2015 г. ^[update]Мировые продажи электромобилей возглавил Nissan Leaf: было продано более 200 000 единиц, что сделало Leaf самым продаваемым в мире электромобилем, способным ездить по шоссе. Tesla Model S с мировыми поставками в количестве более 100 000 единиц считается вторым самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в мире за все время. ^{[ 171 ]} Модель S заняла первое место в мире по продажам электромобилей с подключаемым модулем в 2015 году, поднявшись со второго места в 2014 году. ^{[ 172 ]}^{[ 173 ]} Модель S также была самым продаваемым подключаемым автомобилем в США в 2015 году. ^{[ 174 ]} Большинство моделей, выпущенных на мировых рынках розничным покупателям в 2015 году, были подключаемыми гибридами. Единственными новыми полностью электрическими автомобилями, выпущенными в серийное производство до октября 2015 года, были BYD e5 и Tesla Model X , а также несколько вариантов Tesla Model S. линейки ^{[ 175 ]}

Tesla Model 3 была представлена 31 марта 2016 года. При цене от 35 000 долларов США и полностью электрическом запасе хода 345 км (215 миль) Model 3 является первым автомобилем Tesla Motors, предназначенным для массового рынка . Перед открытием Model 3 зарезервировали более 115 000 человек. ^{[ 177 ]} По состоянию на 7 апреля 2016 г. ^[update]Спустя неделю после мероприятия Tesla Motors сообщила о более чем 325 000 резервирований, что более чем в три раза превышает 107 000 автомобилей Model S, проданных Tesla к концу 2015 года. Эти резервирования представляют собой потенциальные продажи на сумму более 14 миллиардов долларов США . ^{[ 178 ]}^{[ 179 ]} По состоянию на 31 марта 2016 г. ^[update]Компания Tesla Motors продала почти 125 000 электромобилей по всему миру с момента поставки своего первого родстера Tesla в 2008 году. ^{[ 180 ]} Tesla сообщила, что по состоянию на 15 мая 2016 года количество чистых резервирований составило около 373 000. ^[update], после примерно 8000 отказов клиентов и около 4200 бронирований, отмененных автопроизводителем, поскольку они оказались дубликатами от спекулянтов. ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]}

Hyundai Ioniq Electric был выпущен в Южной Корее в июле 2016 года, и за первые два месяца на рынке было продано более 1000 единиц. ^{[ 183 ]} Альянс Renault-Nissan достиг рубежа в 350 000 электромобилей, проданных по всему миру в августе 2016 года, а также установил отраслевой рекорд в 100 000 электромобилей, проданных за один год. ^{[ 184 ]} Nissan превысили отметку в 250 000 единиц также в августе 2016 года. Мировые продажи электромобилей ^{[ 184 ]} Renault превысили отметку в 100 000 единиц в начале сентября 2016 года. Мировые продажи электромобилей ^{[ 185 ]} В августе 2016 года мировые продажи Tesla Model X превысили отметку в 10 000 единиц, при этом большинство автомобилей было поставлено в Соединенные Штаты. ^{[ 186 ]}

В сентябре 2016 года совокупные мировые продажи легковых электромобилей и фургонов превысили отметку в 1 миллион единиц. ^{[ 1 ]} Мировые продажи Tesla Model S достигли отметки в 150 000 единиц в ноябре 2016 года, через четыре года и пять месяцев после ее появления, и всего на пять месяцев больше, чем Nissan Leaf, чтобы достичь того же рубежа. ^{[ 188 ]} В декабре 2016 года Норвегия достигла рубежа в 100 000 полностью электрических автомобилей . ^{[ 189 ]} с пробегом 383 км (238 миль) Розничные поставки Chevrolet Bolt EV начались в районе залива Сан-Франциско 13 декабря 2016 года. ^{[ 187 ]} В декабре 2016 года компания Nissan сообщила, что владельцы Leaf по всему миру достигли рубежа в 3 миллиарда километров (1,9 миллиарда миль), пройденных коллективно до ноября 2016 года, сэкономив эквивалент почти 500 миллионов кг (1100 миллионов фунтов) выбросов CO ₂ . ^{[ 190 ]} В декабре 2016 года мировые продажи Nissan Leaf превысили 250 000 единиц. ^{[ 191 ]}^{[ 192 ]} Tesla Model S стала самым продаваемым электромобилем в мире в 2016 году второй год подряд: по всему миру было поставлено 50 931 единица. ^{[ 176 ]}^{[ 193 ]}

В декабре 2016 года Норвегия стала первой страной, где 5% всех зарегистрированных легковых автомобилей были электромобилями. ^{[ 194 ]} Если разделить продажи новых автомобилей в Норвегии по силовым агрегатам или топливу, то девять из десяти самых продаваемых моделей в 2016 году были моделями с электроприводом. В 2016 году норвежский сегмент электроприводов достиг совокупной доли рынка в 40,2% продаж новых легковых автомобилей, включая 15,7% для полностью электрических автомобилей, 13,4% для подключаемых гибридов и 11,2% для обычных гибридов. ^{[ 195 ]} Рекордная ежемесячная доля рынка пассажирских электромобилей в любой стране была достигнута в Норвегии в январе 2017 года: 37,5% продаж новых автомобилей; сегмент подключаемых гибридов достиг 20,0% доли рынка новых легковых автомобилей, а сегмент полностью электрических автомобилей - 17,5% рынка. ^{[ 196 ]} Также в январе 2017 года сегмент электрифицированных легковых автомобилей, состоящий из подключаемых гибридов, полностью электрических автомобилей и обычных гибридов , впервые превзошел совокупные продажи автомобилей с обычными дизельными или бензиновыми двигателями с долей рынка 51,4. % продаж новых автомобилей в этом месяце. ^{[ 196 ]}^{[ 197 ]} В течение многих лет норвежские электромобили субсидируются примерно на 50% и имеют ряд других преимуществ, таких как использование полос для автобусов и бесплатная парковка. ^{[ 198 ]} Многие из этих льгот продлены до 2020 года. ^{[ 199 ]}

В феврале 2017 года Consumer Reports назвал Tesla ведущим автомобильным брендом в США и поставил его на 8-е место среди мировых автопроизводителей. ^{[ 201 ]} Поставки Tesla Model S превысили отметку в 200 000 единиц в четвертом квартале 2017 года. ^{[ 202 ]} В январе 2018 года мировые продажи Nissan Leaf достигли отметки в 300 000 единиц. ^{[ 203 ]}

В сентябре 2018 года доля полностью электрических автомобилей на норвежском рынке достигла 45,3%, а подключаемых гибридов - 14,9%, при этом совокупная рыночная доля сегмента подключаемых автомобилей составила 60,2% от зарегистрированных новых автомобилей в этом месяце, что стало самым высоким показателем в мире. -постоянная ежемесячная доля рынка пассажирского сегмента подключаемых к сети электромобилей в Норвегии и в любой другой стране. С учетом обычных гибридов в сентябре 2018 года электрифицированный сегмент достиг рекордной доли рынка в 71,5%. ^{[ 204 ]}^{[ 205 ]} В октябре 2018 года Норвегия стала первой страной, где каждый 10-й зарегистрированный легковой автомобиль является электромобилем. ^{[ 200 ]} Норвегия завершила 2018 год с долей рынка подключаемых модулей в 49,1%, а это означает, что каждый второй новый легковой автомобиль, проданный в стране в 2018 году, был электрическим. Доля рынка полностью электрического сегмента в 2018 году составила 31,2%. ^{[ 206 ]}

Tesla представила свою 100-тысячную Model 3 в октябре 2018 года. ^{[ 209 ]} Продажи Model 3 в США достигли отметки в 100 000 единиц в ноябре 2018 года, быстрее, чем любая предыдущая модель, проданная в стране. ^{[ 210 ]} Модель 3 была самым продаваемым электромобилем с подключаемым модулем в США в течение 12 месяцев подряд, начиная с января 2018 года, и завершила 2018 год как самый продаваемый подключаемый модуль с предполагаемым рекордным показателем в 139 782 поставленных автомобиля. За год было продано более 100 тысяч автомобилей с подключаемым модулем. ^{[ 211 ]}^{[ 212 ]}^{[ 213 ]} В 2018 году впервые в любой стране полностью электрический автомобиль превысил годовые продажи в сегменте легковых автомобилей. Nissan Leaf стал самой продаваемой новой моделью легкового автомобиля в Норвегии в 2018 году. ^{[ 214 ]}^{[ 215 ]} Tesla Model 3 признана самым продаваемым электромобилем в мире в 2018 году. ^{[ 216 ]}

В январе 2019 года, когда с момента появления на американском рынке было продано 148 046 единиц, Model 3 обогнала Model S и стала самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в США. ^{[ 218 ]} До 2019 года Nissan Leaf был самым продаваемым в мире электромобилем, разрешенным для использования на шоссейных дорогах: к декабрю 2019 года было продано 450 000 единиц. ^{[ 207 ]} Tesla Model 3 завершила 2019 год как самый продаваемый электромобиль в мире второй год подряд: было поставлено чуть более 300 000 единиц. ^{[ 216 ]}^{[ 5 ]} Кроме того, Модель 3 возглавила ежегодный список самых продаваемых моделей легковых автомобилей на рынке в двух странах: Норвегии и Нидерландах. ^{[ 219 ]}^{[ 220 ]}

В декабре 2018 года мировой парк легковых электромобилей с подключаемым модулем достиг 5,1 миллиона единиц, включая 3,3 миллиона полностью электрических автомобилей (65%) и 1,8 миллиона гибридных автомобилей с возможностью подзарядки от сети (35%). ^{[ 221 ]}^{[ 216 ]} Глобальное соотношение между BEV и PHEV смещается в сторону полностью электрических автомобилей: оно выросло с 56:44 в 2012 году до 60:40 в 2015 году и выросло с 69:31 в 2018 году до 74:26 в 2019 году. ^{[ 5 ]}^{[ 216 ]}^{[ 4 ]} Несмотря на быстрый рост, в конце 2018 года сегмент подключаемых электромобилей составлял примерно 1 из каждых 250 автомобилей на дорогах мира. ^{[ 222 ]}

2020-е годы

Tesla Model 3 превзошла Nissan Leaf в начале 2020 года и стала самым продаваемым электромобилем в мире за всю историю: к марту 2020 года было продано более 500 000 единиц. ^{[ 208 ]} Тем не менее, Tesla Model Y является самым продаваемым электромобилем с точки зрения годового выпуска. ^{[ 223 ]} Tesla также стала первым автопроизводителем, выпустившим 1 миллион электромобилей в марте 2020 года. ^{[ 224 ]} Мировые продажи Model 3 преодолели отметку в 1 миллион в июне 2021 года, став первой моделью электромобиля, сделавшей это. ^{[ 225 ]} Однако позже, в мае 2023 года, Model Y стала самым продаваемым автомобилем в мире в первом квартале. ^{[ 226 ]}

Nissan Leaf достиг рубежа в 500 000 проданных автомобилей по всему миру в начале декабря 2020 года, спустя 10 лет после его создания. ^{[ 227 ]} Совокупные продажи электромобилей и легких коммерческих фургонов с 2010 года достигли отметки в 10 миллионов единиц к концу 2020 года. Всего полтора года спустя совокупные продажи удвоились до 20 миллионов в июне 2022 года. ^{[ 228 ]}

Tesla Model 3 в мире за всю историю является самым продаваемым электромобилем и стала первым электромобилем, проданным в количестве 1 миллиона единиц в июне 2021 года. ^{[ 208 ]}

Электрический велосипед

Основным производителем электронных велосипедов в мире является Китай: в 2009 году было произведено 22,2 миллиона единиц. В мире Geoby является ведущим производителем электровелосипедов. Pedego — самый продаваемый продукт в США. На долю Китая приходится почти 92% мирового рынка. В Китае количество электрических велосипедов на дорогах в 2010 году составило 120 миллионов. Jiangsu Yadea, известный в Китае производитель электрических велосипедов, уже три года возглавляет рейтинг отрасли электрических велосипедов Национального совета легкой промышленности Китая (CNLIC). Он сохраняет мощность почти 6 миллионов электрических велосипедов в год.

В 1997 году Charger Electric Bicycle стала первой американской компанией, выпустившей электровелосипед .

Первые модели электровелосипедов появились в конце 19 века. Патентное бюро США зарегистрировало несколько патентов на электронные велосипеды с 1895 по 1899 год (Огден Болтон запатентовал велосипед с батарейным питанием в 1895 году, Осия В. Либби запатентовал велосипед с двойным электродвигателем в 1897 году, а Джон Шнепф запатентовал электродвигатель с роликовым колесом).

Хронология вех

Дата	Хронология основных этапов развития электромобилей
1875	Первая в мире электрического трамвая линия действовала в Сестрорецке под Санкт-Петербургом , Россия, изобретенная и испытанная Федором Пироцким . ^{[ 230 ]}^{[ 231 ]}
1881	Первый в мире коммерчески успешный электрический трамвай — трамвай Гросс-Лихтерфельде. в Лихтерфельде недалеко от Берлина в Германии, построенный Вернером фон Сименсом. который связался с Пироцким. Первоначально он получал ток от рельсов, а в 1883 году был проложен воздушный провод .
1882	Троллейбус Эрнст появился 29 апреля 1882 года, когда доктор Вернер Сименс продемонстрировал свой « Электромот » в пригороде Берлина. Этот эксперимент продолжался до 13 июня 1882 г.
1883	Трамвай Мёдлинг и Хинтербрюль , Вена, Австрия, первый электрический трамвай. питание от воздушного провода .
1884	Томас Паркер построил электромобиль в Вулверхэмптоне, используя свой собственный специально разработанные аккумуляторы большой емкости.
декабрь 1996 г.	Запуск ограниченного производства General Motors EV1 ^{[ 232 ]}^{[ 233 ]}
1998	Запуск Nissan Altra EV , ставшего первым шоссейным автомобилем Легальный электромобиль, использующий литий-ионные аккумуляторы ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}
июль 2009 г.	Выпуск Mitsubishi i-MiEV , первого современного серийного электромобиля , разрешенного для использования на шоссейных дорогах. ^{[ 103 ]}
декабрь 2010 г.	Nissan Leaf и Chevrolet Volt Начались поставки ^{[ 234 ]}
2011	Nissan Leaf обогнал Mitsubishi i MiEV как самый продаваемый полностью электрический автомобиль в мире. ^{[ 131 ]}
июнь 2012 г.	Запуск Tesla Model S ^{[ 235 ]}
март 2014 г.	1% всех автомобилей, используемых в Норвегии, являются подключаемыми модулями. ^{[ 236 ]}
Сентябрь 2015 г.	Совокупные глобальные продажи плагинов превысили 1 миллион единиц. ^{[ 237 ]}
ноябрь 2016 г.	Мировые продажи полностью электрических автомобилей и фургонов превысили 1 миллион. ^{[ 1 ]}
декабрь 2016 г.	Совокупные глобальные продажи плагинов превысили 2 миллиона единиц. ^{[ 238 ]}
декабрь 2016 г.	5% легковых автомобилей на норвежских дорогах являются подключаемыми к электросети ^{[ 194 ]}
Рано 2017	миллионный отечественный автомобиль на новых источниках энергии В Китае продан ^{[ 239 ]}^{[ 240 ]}
июль 2017 г.	Запуск Tesla Model 3 ^{[ 241 ]}
ноябрь 2017 г.	Совокупные глобальные продажи плагинов превысили 3 миллиона единиц. ^{[ 221 ]}
декабрь 2017 г.	Ежегодные глобальные продажи превысили отметку в 1 миллион единиц. ^{[ 242 ]}
	5% всех автомобилей, используемых в Норвегии, полностью электрические. ^{[ 243 ]}
	Годовая доля мирового рынка впервые превысила 1% ^{[ 242 ]}
Первая половина 2018	В Европе продан миллионный электромобиль с возможностью подзарядки от сети ^{[ 244 ]}
Сентябрь 2018 г.	В США продан миллионный электромобиль с возможностью подзарядки от сети ^{[ 245 ]}
Сентябрь 2018 г.	В Китае продан 2-миллионный автомобиль на новой энергии ^{[ 246 ]} (включая тяжелые коммерческие автомобили)
октябрь 2018 г.	10% легковых автомобилей на норвежских дорогах являются подключаемыми к электросети ^{[ 247 ]}
ноябрь 2018 г.	В Калифорнии продан 500-тысячный электромобиль ^{[ 248 ]}
декабрь 2018 г.	Ежегодные глобальные продажи превысили отметку в 2 миллиона единиц. ^{[ 216 ]}^{[ 249 ]}
декабрь 2018 г.	Tesla Model 3 становится первым плагином, продажи которого превысят 100 000 за год ^{[ 250 ]}
декабрь 2019 г.	Один из двух новых легковых автомобилей, зарегистрированных в Норвегии в 2019 году, был электромобилем. ^{[ 251 ]}
Рано 2020	Tesla Model 3 превзошла Nissan Leaf как самый продаваемый в мире электромобиль в истории. ^{[ 208 ]}
март 2020 г.	Tesla Model 3 — первый электромобиль, проданный тиражом более 500 000 единиц с момента выпуска. ^{[ 208 ]}
март 2020 г.	Tesla, Inc. становится первым автопроизводителем, выпустившим 1 миллион электромобилей ^{[ 224 ]}
апрель 2020 г.	10% всех автомобилей на дорогах Норвегии полностью электрические. ^{[ 252 ]}
декабрь 2020 г.	Мировые продажи Nissan Leaf достигли 500 000 единиц. ^{[ 227 ]}
	Совокупные глобальные продажи плагинов превысили отметку в 10 миллионов единиц. ^{[ 3 ]}
	Норвежский сегмент подключаемых автомобилей достиг рекордной годовой доли рынка в 74,7% продаж новых автомобилей. ^{[ 253 ]}
	Более 15% всех автомобилей на норвежских дорогах являются электрическими. ^{[ 254 ]}
июнь 2021 г.	Мировые продажи Tesla Model 3 превысили 1 000 000 единиц. ^{[ 255 ]}
май 2022 г.	Совокупные глобальные продажи плагинов превысили отметку в 20 миллионов единиц. ^{[ 228 ]}
Январь 2023 г.	Доля электромобилей превышает 10% на мировом рынке ^{[ 256 ]}
май 2023 г.	Tesla Model Y стала самым продаваемым автомобилем в мире ^{[ 226 ]}

Известные серийные автомобили

Избранный список аккумуляторных электромобилей включает (в хронологическом порядке): ^{[ 257 ]}^{[ 258 ]}

Имя	Годы производства	Количество произведенных	Диапазон	Известность
Бейкер Электрик	1899–1915		80 км (50 миль)	Один из первых электромобилей. Крупнейший производитель электромобилей в мире по состоянию на 1906 год.
Студебеккер Электрик	1902–1912	1,841	30–80 миль	Один из первых электромобилей.
Детройт Электрик	1907–1939	13,000 ^{[ 259 ]}	130 км (80 миль)	Было произведено более 13 000 экземпляров, что сделало его одним из самых успешных ранних электромобилей.
Хенни Киловатт	1958–1960	<100		Первый электромобиль массового производства с тех пор, как они вышли из моды в начале 1900-х годов.
Себринг-Вэнгард Цикар	1974–1982	4,444 включая варианты ^{[ 260 ]}	Примерно 65 км (40 миль)	Самый популярный электромобиль своего времени, послевоенного времени.
Дженерал Моторс ЭВ1	1996–2003	1,117	255 км (160 миль)	Первый специально разработанный электромобиль современной эпохи от крупного автопроизводителя и первый автомобиль GM, с самого начала спроектированный как электромобиль.
Хонда ЕВ Плюс	1997–1999	~300	130–175 км (80–110 миль)	Первый известный автомобиль от крупного автопроизводителя, отказавшийся от использования свинцово-кислотных аккумуляторов в пользу NiMH.
Тойота РАВ4 ЕВ	1997–2002	1,900 ^{[ 261 ]}	140 км (87 миль)	Первый электромобиль, публично проданный Toyota
РЕВАИ	2001–2012	4,000+ ^{[ 262 ]}	80 км (50 миль)
Тесла Родстер	2008–2012	2,500	355 км (220 миль)	Первый автомобиль от Tesla, Inc.
Мицубиси и МиЭВ (Peugeot iOn/Citroën C-Zero)	2009–	50,000 (2015) ^{[ 263 ]}	160 км (100 миль) (японский цикл) 100 км (62 мили) ( EPA цикл )	Первый широко популярный серийный электромобиль (продано более 50 000 экземпляров).
Ниссан Лиф	2010–	470,000 (2020) ^{[ 264 ]}	175 км (109 миль) (новый европейский ездовой цикл)	Обогнал Mitsubishi i-MiEV и стал самым успешным электромобилем до Tesla Model 3. Продано более 500 000 экземпляров.
МИР F3DM	2010-2013	3,284	97 км (60 миль)	Первый массового производства гибридный автомобиль .
Рено Кангу ЗЕ	2011–	50,000 (2020) ^{[ 265 ]}^{[ 266 ]}		По состоянию на декабрь 2019 года — самый продаваемый полностью электрический легкий коммерческий автомобиль в Европе.
Тесла Модель С	2012–	200,000 (2017) ^{[ 202 ]}	560 км (348 миль) в режиме Performance 402 мили (647 км) Long Range Plus ^{[ 267 ]}	Первый проект с чистого листа от Tesla, Inc.
Рено Зоэ	2013–	200,000 (2020) ^{[ 176 ]}^{[ 266 ]}		С 2020 года самый продаваемый электромобиль в Европе за всю историю.
БМВ и3	2013–	165,000 (2020) ^{[ 268 ]}	От 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) ^{[ 269 ]}	Первый специально разработанный электромобиль от BMW .
Шевроле Болт	2017–	51,600 (2018) ^{[ 270 ]}	238 миль (383 км) ^{[ 271 ]}
Тесла Модель 3 ^{[ 272 ]}	2017–	Более 500 000 к марту 2020 г. ^{[ 208 ]}	355 км (220 миль) Стандартная версия, Версия Long Range 500 км (310 миль)	Самый успешный электромобиль в мире по состоянию на 2020 год.

См. также

Зависит от страны

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Шахан, Закари (22 ноября 2016 г.). «1 миллион чистых электромобилей по всему миру: революция электромобилей начинается!» . Чистая техника . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Глобальный обзор электромобилей на 2020 год: вступление в десятилетие электропривода?» . Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская конференция по чистой энергетике и Инициатива по электромобилям (EVI). Июнь 2020 года . Проверено 9 июля 2022 г. См. Статистическое приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы А.1 и А.12). По состоянию на конец 2019 года мировой парк пассажирских электромобилей с подзарядкой от сети составил 7,2 миллиона автомобилей, из которых 47% находились на дорогах Китая. Парк подключаемых автомобилей состоит из 4,8 млн аккумуляторных электромобилей (66,6%) и 2,4 млн подключаемых гибридов (33,3%). Кроме того, парк легких коммерческих подключаемых электромобилей в 2019 году составил 378 тысяч единиц, а в обращении находилось около полумиллиона электробусов, большая часть из которых находится в Китае.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ирле, Роланд (19 января 2021 г.). «В 2020 году мировые продажи подключаемых автомобилей превысили 3,2 миллиона» . ev-volumes.com . Проверено 9 июля 2022 г. Продажи подключаемых модулей в 2020 году составили 3,24 миллиона по сравнению с 2,26 миллиона в 2019 году. Европа с почти 1,4 миллионами единиц обогнала Китай как крупнейший рынок электромобилей впервые с 2015 года.
^ Jump up to: ^а ^б Герцке, Патрик; Мюллер, Николай; Шенк, Стефани; Ву, Тин (май 2018 г.). «Глобальный рынок электромобилей расширяется и находится на подъеме» . Маккинси и компания . Проверено 27 января 2019 г. См. Рисунок 1: Мировые продажи электромобилей, 2010–2017 гг .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хосе, Понтес (31 января 2020 г.). «Топ-20 мира – декабрь 2019» . EVSales.com . Проверено 10 мая 2020 г. «В 2019 году мировые продажи составили 2 209 831 легковой автомобиль с подключаемым модулем, с соотношением BEV к PHEV 74:26 и долей мирового рынка 2,5%. Самым продаваемым подключаемым автомобилем в мире была Tesla Model 3 с поставленными 300 075 единицами. , а Tesla была самым продаваемым производителем легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в 2019 году с 367 820 единицами, за ней следовал BYD с 229 506».
^ Кейн, Марк (4 октября 2020 г.). «Посмотрите здесь самые продаваемые электромобили с аккумуляторной батареей всех времен» . Insideevs.com . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Блок, СС (2015). Бенджамин Франклин, гений воздушных змеев, полетов и избирательных прав . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. п. 84. ИСБН 978-0-7864-8024-1 . Проверено 7 апреля 2023 г.
^ Эйзен, Дж. (2001). Скрытые изобретения и другие открытия: раскрытие величайших мировых тайн науки и медицины . Издательская группа «Пингвин». п. 499. ИСБН 978-0-399-52735-7 . Проверено 7 апреля 2023 г.
^ Барбер, Х.Л. (1917). История автомобиля: его история и развитие с 1760 по 1917 год с анализом состояния и перспектив автомобильной промышленности . Эй Джей Мансон и компания. п. 13 . Проверено 7 апреля 2023 г.
^ Гварниери, Массимо (2012). Возвращаясь к электромобилям . ИСТОРИЯ КОНФЕРЕНЦИИ ПО ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ (HISTELCON). стр. 1–6. дои : 10.1109/HISTELCON.2012.6487583 . ISBN 9781467330787 . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Беллис, М. (2006), «Ранние годы» , История электромобилей , About.com, заархивировано из оригинала 24 мая 2012 г. , получено 6 июля 2006 г.
^ «Первый в мире электромобиль» . Музей Гронингенского университета (на голландском языке). 8 октября 2021 г. Проверено 9 июля 2022 г.
^ Сегодня в истории технологий: 6 июля , Центр изучения технологий и науки, заархивировано из оригинала 15 октября 2009 г. , получено 14 июля 2009 г.
^ Дэй, Лэнс; Макнил, Ян (1966). «Дэвидсон, Роберт». Биографический словарь истории техники . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-06042-4 .
^ Гордон, Уильям (1910). «Подземное электричество». Наши родные железные дороги . Том. 2. Лондон: Фредерик Уорн. п. 156.
^ Ренцо Покатерра, Поезда , Де Агостини, 2003 г.
^ Армстронг Мур, Элизабет (10 февраля 2009 г.), «По мере того, как электромобили набирают популярность, Орегон рвется вперед» , Christian Science Monitor , получено 24 апреля 2009 г.
^ «Электрическая тяга» . mikes.railhistory.railfan.net . Сентябрь 2010 года . Проверено 23 ноября 2017 г.
^ Джонстон, Бен (сентябрь 2010 г.). «Аккумуляторный железнодорожный транспорт» . www.railknowledgebank.com . Проверено 6 октября 2020 г.
^ «Батарея Планте» . Национальная лаборатория сильных магнитных полей. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 14 декабря 2014 г.
^ «Развитие автомобиля и велосипеда» . Комплект материалов для учителей TravelSmart . Правительство Австралии. 2003. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 года . Проверено 24 апреля 2009 г.
^ Хронология: Жизнь и смерть электромобиля , СЕЙЧАС на PBS, Служба общественного вещания, 9 июня 2006 г. , получено 24 апреля 2009 г.
^ Уэйкфилд, Эрнест Х. (1994), История электромобиля , Общество инженеров автомобильной промышленности, стр. 2–3, ISBN 1-56091-299-5
^ Уэйкфилд, Эрнест Генри (1993), История электромобиля , США: Общество автомобильных инженеров, стр. 540
^ Десмонд, Кевин (2000). Век гонок на подвесных моторах . Ван де Вельде Маритайм. ISBN 978-0760310472 .
↑ Сообщение Труве в Парижской академии наук, 1881 г.
^ «Первый в мире электромобиль, построенный изобретателем викторианской эпохи в 1884 году» . «Дейли телеграф» . Лондон. 24 апреля 2009 года . Проверено 14 июля 2009 г.
^ Фуллер, Джон (9 апреля 2009 г.). «Какова история электромобилей?» . auto.howstuffworks.com . Проверено 14 декабря 2014 г.
^ «История электромобилей, часть III» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 года . Проверено 17 декабря 2012 г.
^ Шрейдер, Халварт (2002). Немецкие автомобили 1885 – 1920 годов (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch-Verlag. п. 182. ИСБН 9783613022119 .
^ Бойл, Дэвид (2018). Великие изобретения за 30 секунд . Айви Пресс. п. 62. ИСБН 9781782406846 .
^ Дентон, Том (2016). Электромобили и гибридные автомобили . Рутледж. п. 6. ISBN 9781317552512 .
^ «Электроавто в Кобурге erfunden» [Электромобиль, изобретенный в Кобурге]. Neue Presse Coburg (на немецком языке). Германия. 12 января 2011 года . Проверено 30 сентября 2019 г.
^ Автомобильная выставка Cub Scout (PDF) , январь 2008 г. , получено 12 апреля 2009 г.
^ «Электрический трехколесный велосипед Райкера 1896 года» . Генри Форд . Проверено 23 ноября 2017 г.
^ "Полиция" . История округа Акрон и Саммит . 6 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2008 г. Проверено 21 июня 2024 г.
^ Говорит, Алан Браун. «Удивительно старая история первого в мире электрического такси в Лондоне» . Блог Музея науки . Проверено 23 октября 2019 г.
^ «История лицензированного лондонского такси» . Архивировано из оригинала 29 апреля 2015 года . Проверено 4 января 2014 г.
^ «Слава истории желтых такси Нью-Йорка» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР .
^ «Автомобильные компании» . Ранний электрический . Проверено 23 ноября 2017 г.
^ Таальби, Йозеф; Нильсен, Хана (2021). «Роль энергетической инфраструктуры в формировании раннего внедрения электрических и бензиновых автомобилей» . Энергия природы . 6 (10): 970–976. Бибкод : 2021NatEn...6..970T . дои : 10.1038/s41560-021-00898-3 . ISSN 2058-7546 . S2CID 242383930 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Автомобиль , получено 18 июля 2009 г.
^ Шарфф, Вирджиния (1992). Садимся за руль: женщины и наступление эпохи автомобилей . унив. Нью-Мексико Пресс.
^ Марсаль, Катрин (5 ноября 2021 г.). «Только для женщин: почему мужчины пренебрегали оригинальным электромобилем» . Глобус и почта . Проверено 13 августа 2022 г.
^ Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг . Публикации Краузе. п. 1591. ИСБН 0-87341-478-0 .
^ «Обзоры Ford Focus Electric — Цена, фотографии и характеристики Ford Focus Electric — Автомобиль и водитель» . www.caranddriver.com . Проверено 3 января 2017 г.
^ «Электрический тур Бердсли - 15 апреля 1916 года: Приманка открытой дороги - калифорнийцы открывают туристический сезон». Электромобили, июнь 1916 г., с. 163. http://sociabilityrun.org/wp-content/uploads/2016/04/Beardsley_Run_Electric_Vehicles_June_1916.pdf .
^ Jump up to: ^а ^б Кирш, Дэвид А. (2000). Электромобиль и бремя истории . Нью-Брансуик, Нью-Джерси и Лондон: Издательство Университета Рутгерса . стр. 153–162 . ISBN 0-8135-2809-7 .
^ «Электрическая доставка и грузоперевозки во время метели» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1914 г. с. 6 . Проверено 27 августа 2020 г. - через Newspapers.com. .
^ Jump up to: ^а ^б «75 электрогрузовиков общего назначения» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1914 г. с. 6 . Проверено 27 августа 2020 г. - через Newspapers.com. .
^ «Лорд и Тейлор открывают магазин на Пятой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 1914 г. с. 6 . Проверено 27 августа 2020 г. - через Newspapers.com. .
^ Jump up to: ^а ^б Матте, Роланд; Эберле, Ульрих (1 января 2014 г.). «Система Voltec — накопление энергии и электродвижение» . Проверено 4 мая 2014 г.
^ МакМахон, Д. (13 ноября 2009 г.). «Немного истории электромобилей / История электромобилей и других транспортных средств» . Эконогика . Проверено 13 июля 2013 г.
^ «1984» . Йельская история . Архивировано из оригинала 2 февраля 2006 года . Проверено 9 июля 2009 г.
^ «Выход из блокировки: случай электромобиля» . Cgl.uwaterloo.ca . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 27 ноября 2010 г.
^ "Lektro has been making electric vehicles since 1945" . Lektro . Retrieved 13 July 2013 . Chapter: Lektro history.
^ Шиффер, Майкл Брайан (17 марта 2003 г.). Взять на себя ответственность: электрический автомобиль в Америке . Смитсоновский институт. ISBN 978-1-58834-076-4 .
^ Аппель, Том (5 января 2018 г.). "Что такое Хенни Киловатт?" . Ежедневный драйв . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Шрайбер, Ронни (3 мая 2019 г.). «Хенни Киловатт: давно потерянный предок Tesla Model 3» . Хагерти . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Зеркало заднего вида» . Автомир Уорда . 1 апреля 2000 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Рассел, Роджер. «История Sonotone: лампы, Hi-Fi электроника, магнитофоны и никель-кадмиевые батареи» . История корпорации Sonotone . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Карр, Ричард (1 июля 1966 г.). «В поисках городского автомобиля». Дизайн (211). Совет промышленного дизайна: 29–37.
^ Вальдес-Дапена, Питер (7 апреля 2009 г.). «Долгий путь GM назад к электромобилям» . CNN . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Уэстбрук, Майкл Херевард (2001). Электромобиль . Институт инженерии и технологий. ISBN 0-85296-013-1 .
^ Jump up to: ^а ^б Гудштейн, Джудит (2004). «Крестный отец гибрида» (PDF) . Инженерия и наука . LXVII (3). Калифорнийский технологический институт . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Флоря, Киприан (11 марта 2022 г.). «Вспоминая AMC Amitron, концепт электромобиля, похожий на мини-грузовик Tesla Cybertruck» . autoevolution.com . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Рандерсон, Джеймс (июль 2008 г.). «Кто остановил будущее?». Обои (112). IPC Media: 104. ISSN 1364-4475 . OCLC 948263254 . «Большая проблема заключалась в том, что у нее не было рынка», — говорит Вордворд. «Глобальное потепление тогда еще не придумали»
^ Томпсон, Кэди (2 июля 2017 г.). «Как электромобиль стал транспортом будущего» . Бизнес-инсайдер . НАС . Проверено 25 июля 2020 г.
^ Абуэльсамид, Сэм (5 ноября 2008 г.). «Находка дня на eBay: Lectric Leopard 1980 года» . autoblog.com . Проверено 25 июля 2020 г.
^ Эдельштейн, Стивен (21 января 2014 г.). «Продается редкий электрический переоборудованный Ford Fairmont EVA 1980 года» . Отчеты о зеленых автомобилях . НАС . Проверено 25 июля 2020 г.
^ Ричардсон, РА; Яргер, Э.Дж.; Коул, GH (1 апреля 1996 г.). Динамометрические испытания конверсионного электромобиля Electricar Geo Prizm в США (Технический отчет). США: Управление научной и технической информации Министерства энергетики США. дои : 10.2172/236257 . ОСТИ 236257 . Проверено 25 июля 2020 г.
^ Маккосленд, Эван (13 августа 2008 г.). «Электрические пикапы Solectria E10 1994 года и Chevrolet S10 1997 года» . Автомобильный журнал . НАС . Проверено 25 июля 2020 г.
^ Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009), Два миллиарда автомобилей: движение к устойчивому развитию, Oxford University Press, Нью-Йорк, стр. 24 и 189–191, ISBN 978-0-19-537664-7
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кто убил электромобиль? Режиссер Крис Пейн, дистрибьютор Sony Pictures Classics
^ Jump up to: ^а ^б «Калифорнийский пассажир» . ЕВ Мир. 31 января 2001 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 г. Проверено 31 октября 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Nissan Altra EV – Nissan запускает электрический минивэн
^ «Калифорнийская программа чистых автомобилей под атакой» .
^ Адамс, Ноэль (2 декабря 2001 г.). «Почему GM уничтожает свои EV-1?» . Электрифицирующие времена .
^ Кинг, Дэнни (20 июня 2011 г.). «Продажи электромобилей в районе будут расти» . Эдмундс Авто наблюдатель. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
^ Саранов, Дженнифер (27 июля 2006 г.). «Электромобиль обретает силу» . Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 24 апреля 2009 г.
^ «Polaris GEM представляет модели 2015 года» . Уолл Стрит Джорнал . 24 июля 2014 года . Проверено 9 августа 2014 г.
^ Херст и Клинт Уилок, Дэйв (2011). «Краткое содержание: Электромобили для дома – низкоскоростные электромобили для потребительского и автомобильного рынков» (PDF) . Исследования щуки. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
^ «Исторический бак Бадди» . Pure Mobility (на норвежском языке). Норвегия. Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года.
^ «Think начинает производство нового электромобиля TH!NK City» . Конгресс зеленых автомобилей. 2 декабря 2007 года . Проверено 28 сентября 2010 г.
^ Монтавалли, Джим (11 декабря 2009 г.). «Think возобновляет производство в Финляндии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 апреля 2010 г.
^ «THINK начинает продажи электромобилей в Финляндии» . Конгресс зеленых автомобилей. 11 сентября 2010 года . Проверено 12 сентября 2010 г.
^ Лавдей, Эрик (13 сентября 2010 г.). «Think запускает продажи электромобиля City в Финляндии» . АвтоблогGreen . Проверено 14 сентября 2010 г.
^ Болдук, Дуглас А. (22 июня 2011 г.). «Норвежский производитель электромобилей Think подает заявление о банкротстве» . Автомобильные новости . Проверено 23 июня 2011 г.
^ Доггетт, Скотт (30 марта 2011 г.). «Think объявляет рекомендованную розничную цену за городской электромобиль в размере 36 495 долларов» . edmunds.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 года . Проверено 4 апреля 2011 г.
^ Сюэцин, Цзян (11 января 2014 г.). «Автомобили на новой энергии поворачивают за угол » . Китайская газета . Проверено 12 января 2014 г.
^ Рирдон, Уильям А. (1973). Аспекты энергосбережения и ресурсосбережения при использовании электромобилей в городе Сиэтл . Ричленд, Вашингтон: Battelle Pacific Northwest Laboratories. стр. 28–29.
^ «Мы начали серийное производство Tesla Roadster» . Тесла Моторс. 17 марта 2008 года . Проверено 20 марта 2008 г.
^ Шахан, Закари (26 апреля 2015 г.). «Эволюция электромобилей» . Чистая техника . Проверено 8 сентября 2016 г. 2008: Tesla Roadster становится первым серийным электромобилем, в котором используются литий-ионные аккумуляторные батареи, а также первым серийным электромобилем, запас хода которого составляет более 200 миль на одной зарядке.
^ «Форма SEC 10-K за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2012 г., номер файла Комиссии: 001-34756, Tesla Motors, Inc» . Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 6 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года . Проверено 25 февраля 2014 г. По состоянию на 31 декабря 2012 года мы поставили около 2450 родстеров Tesla клиентам в более чем 30 странах.
^ Вудьярд, Крис (3 августа 2011 г.). «Tesla хвастается поставками электромобилей и планирует выпуск седана» . США сегодня . Проверено 4 октября 2011 г.
^ Гартуэйт, Джози (6 мая 2011 г.). «Tesla готовится к отставанию, поскольку родстер сходит на нет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 мая 2011 г.
^ Диллоу, Клей (24 июня 2011 г.). «Прощальный родстер: Tesla перестанет принимать заказы на свой культовый электромобиль через два месяца» . Популярная наука . НАС . Проверено 27 декабря 2017 г.
^ Вальдес-Дапена, Питер (22 июня 2011 г.). «Tesla Roadster доходит до конца очереди» . CNN Деньги . НАС . Проверено 27 декабря 2017 г.
^ Кинг, Дэнни (11 января 2012 г.). «Tesla продолжает продажи родстеров с некоторыми изменениями в Европе, Азии и Австралии» . Автоблог Зеленый . Проверено 13 января 2012 г.
^ Гордон-Блумфилд, Никки (11 января 2012 г.). «Tesla обновляет родстер 2012 года. Есть только одна загвоздка…» – сообщает Green Car . Проверено 16 января 2012 г.
^ «Mitsubishi Motors начинает производство i-MiEV; планируется выпустить 1400 единиц в 2009 финансовом году» . Конгресс зеленых автомобилей. 5 июня 2009 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
^ Кагеяма, Юрий (31 марта 2010 г.). «Японцы начинают покупать доступные электромобили» . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 24 апреля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ким, Чанг-Ран (30 марта 2010 г.). «Mitsubishi Motors снижает цену на электрический i-MiEV» . Рейтер . Проверено 22 мая 2020 г.
^ «Mitsubishi начинает продажи i-MiEV частным лицам в Гонконге; первые индивидуальные продажи за пределами Японии» . Конгресс зеленых автомобилей. 20 мая 2010 года . Проверено 21 мая 2010 г.
^ «Mitsubishi Motors начнет поставки i-MiEV в Австралию в июле; второй рынок за пределами Японии» . Конгресс зеленых автомобилей. 2 июня 2010 г. Проверено 2 июня 2010 г.
^ «i-MiEV поступит в продажу в 15 европейских странах; в ближайшем будущем планируется увеличить это число до 19» . Зеленый АвтомобильКонгресс. 14 января 2011 г.
^ Халворсон, Бенгт (4 октября 2011 г.). «Mitsubishi i 2012: Первая поездка, MiEV для США» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 4 октября 2011 г.
^ «Mitsubishi первым выпустит свой электромобиль в Коста-Рике» . Внутри Коста-Рики. 27 декабря 2010 года . Проверено 12 января 2011 г.
^ Ибарра, Александр Мариман (4 мая 2011 г.). «Mitsubishi i-MIEV: официальный запуск в Чили» (на испанском языке). Yahoo Чили. Архивировано из оригинала 21 октября. Получено 21 июля.
^ Вудьярд, Крис (8 декабря 2011 г.). «Mitsubishi представляет свой первый электромобиль «i»» . США сегодня . Проверено 10 декабря 2011 г.
^ Mitsubishi Motors North America (12 декабря 2011 г.). «Mitsubishi Motors, губернатор Гавайев и Каттер Mitsubishi передают ключи первому розничному покупателю Mitsubishi i-MiEV 2012 года» . ABC Action News (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 12 декабря 2011 г.
^ Бланко, Себастьян (8 июня 2011 г.). «Mitsubishi устанавливает канадскую цену i-MiEV на уровне 32 998 долларов» . АвтоблогGreen . Проверено 8 июня 2011 г.
^ Ингрэм, Энтони (24 января 2013 г.). «Электромобили Mitsubishi i-MiEV отозваны для устранения проблемы с торможением» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 9 февраля 2013 г.
^ Друг, Тэд (7 января 2009 г.). «Илон Маск и электромобили» . Житель Нью-Йорка . Проверено 16 июля 2010 г.
^ «Глобальный обзор электромобилей на 2023 год / Тенденции в области электромобилей малой грузоподъемности» . Международное энергетическое агентство. Апрель 2023 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2023 г.
^ Доггетт, Скотт (11 декабря 2010 г.). «Первый серийный электромобиль Nissan Leaf доставлен заказчику» . Эдмундс.com . Проверено 11 декабря 2010 г.
^ «Nissan выпускает электромобиль Leaf в Японии» . Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 2010 года . Проверено 3 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Nissan LEAF преодолел отметку в 50 000 глобальных продаж» (пресс-релиз). Медиа-зал Ниссан. 14 февраля 2013 года . Проверено 15 февраля 2013 г.
^ «Рено Флюенс ЗЕ» . Лучшее место. 22 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2010 г. . Проверено 22 октября 2010 г.
^ Удасин, Шарон (24 марта 2011 г.). «Better Place запускает первую израильскую аккумуляторную станцию» . «Джерузалем Пост» . Проверено 25 марта 2011 г.
^ «Лучшее место — предложение для требовательных водителей такси Амстердама» . Лучшее место. Архивировано из оригинала 7 декабря 2012 года . Проверено 19 декабря 2012 г.
^ МакКоуэн, Дэвид (18 февраля 2013 г.). «Взлет и падение Better Place» . Drive.com.au. Архивировано из оригинала 30 сентября 2013 года . Проверено 14 апреля 2013 г.
^ Байссманн, Тим (13 декабря 2012 г.). «Запуск Renault Fluence ZE отложен из-за проблем с инфраструктурой» . Автомобильный совет . Проверено 21 апреля 2013 г.
^ «Better Place сворачивает операции в Северной Америке и Австралии, чтобы сосредоточиться на Дании и Израиле» . Конгресс зеленых автомобилей. 17 апреля 2013 года . Проверено 21 апреля 2013 г.
^ Фёлкер, Джон (26 мая 2013 г.). «Лучше размещать документы по обслуживанию электромобилей на случай банкротства» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 26 мая 2013 г.
^ Кершнер, Изабель (26 мая 2013 г.). «Израильское предприятие, предназначенное для обслуживания электромобилей, завершает свою работу» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 мая 2013 г.
^ Элис, Нив (26 мая 2013 г.). «Смерть Better Place: компания по производству электромобилей закрывается» . «Джерузалем Пост» . Проверено 30 мая 2013 г.
^ «Первый чистый электрический автомобиль теперь доступен потребителям в Китае» . Компания БИД . 27 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2011 года . Проверено 29 октября 2011 г.
^ Лорд, Ричард (5 декабря 2011 г.). В Париже, Франция, запускается сервис совместного использования электромобилей Autolib . Устойчивый Гернси . Проверено 20 декабря 2011 г.
^ Лепш, Лоран (8 октября 2012 г.). «Louez une Bluecarpour 500 € par mois» [Арендуйте Bluecar за 500 евро в месяц] (на французском языке). Авто новости . Проверено 12 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Книга рекордов Гиннеса (2012). «Самый продаваемый электромобиль» . Книги рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Проверено 22 мая 2020 г.
^ Будро, Джон (22 июня 2012 г.). «Tesla Motors начинает выпуск электромобилей Model S, что является важной вехой в Кремниевой долине» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 22 июня 2012 г.
^ Ингрэм, Энтони (7 августа 2013 г.). «Первая Tesla Model S 2013 года доставлена за пределы Северной Америки — в Осло» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 августа 2013 г.
^ Макинен, Джули (22 апреля 2014 г.). «Tesla поставляет свои первые электромобили в Китай; задержки некоторых расстраивают» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 мая 2014 г.
^ Бланко, Себастьян (5 ноября 2014 г.). «Выпуск Tesla Model X снова задерживается, но Маск говорит, что спрос на Model S остается высоким» . Автоблог Зеленый . Проверено 5 ноября 2014 г.
^ «Программа совместного использования автомобилей Калифорнийского университета в Ирвине стремительно развивается» (пресс-релиз). Калифорнийский университет в Ирвайне. 21 марта 2013 года . Проверено 28 марта 2013 г.
^ «Файлы производителей электромобилей для защиты от банкротства» . Нью-Йорк Таймс . Рейтер. 1 мая 2013 года . Проверено 1 мая 2013 г.
^ Онсман, Алан (8 мая 2013 г.). «Tesla опубликовала первую квартальную прибыль от поставок Model S» . Блумберг . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 8 мая 2013 г. В течение первого квартала 2013 года в Северную Америку было поставлено в общей сложности 4900 автомобилей Model S (в основном в США и несколько единиц в Канаде. Продажи Volt и Leaf соответствуют продажам в США и Канаде вместе взятых.
^ Ингрэм, Энтони (7 августа 2013 г.). «Первая Tesla Model S 2013 года доставлена за пределы Северной Америки — в Осло» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 августа 2013 г.
^ «Norges mest solgte bil i september er en elbil» [самый продаваемый автомобиль сентября в Норвегии — электромобиль] (на норвежском языке). Грённ бил. 1 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 2 октября 2013 г.
^ Ганье, Мат (2 октября 2013 г.). «Норвегия, сентябрь 2013 г.: Tesla Model S на поул-позиции!» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 2 октября 2013 г.
^ «Nissan Leaf лидирует по продажам автомобилей в Норвегии в октябре, опережая Toyota Auris и VW Golf» . Автомобильные новости Европы. Рейтер. 1 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
^ Ганье, Мат (2 ноября 2013 г.). «Норвегия, октябрь 2013 г.: новый лидер Nissan Leaf!» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 2 ноября 2013 г.
^ «Новый BMW i3 – Пресс-пакет» . BMW Group (Пресс-релиз). 6 ноября 2013 года . Проверено 7 ноября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (10 февраля 2015 г.). «10 самых продаваемых в мире автомобилей с подключаемым модулем в 2014 году» . Hybridcars.com . Проверено 6 ноября 2015 г.
^ Renault Media (23 июля 2013 г.). «Renault-Nissan продает свой 100-тысячный электромобиль» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 28 июля 2013 г.
^ «Renault-Nissan продает свой 100-тысячный автомобиль с нулевым уровнем выбросов» . Renault Media (Пресс-релиз). 23 июля 2013 года . Проверено 28 июля 2013 г.
^ Пресс-релиз Nissan (20 января 2014 г.). «Глобальные продажи Nissan LEAF достигают 100 000 единиц» . Автомобильный мир (Пресс-релиз) . Проверено 20 января 2014 г.
^ Кобб, Джефф (9 июля 2014 г.). «Продажи подключаемых автомобилей превысили глобальную отметку в полмиллиона» . Hybridcars.com . Проверено 10 июля 2014 г.
^ «Битва Mercedes-Benz-BMW в США переходит на электромобили» Forbes . 25 июня 2014 года . Проверено 10 июля 2014 г.
^ Кобб, Джефф (9 сентября 2014 г.). «Американцы покупают свой 250-тысячный автомобиль с подключаемым модулем» . Hybridcars.com . Проверено 4 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (16 июня 2015 г.). «Tesla должна продать 75-тысячную модель S в этом месяце» . Hybridcars.com . Проверено 17 июня 2015 г.
^ «Альянс Renault-Nissan продает свой 200-тысячный электромобиль» (Пресс-релиз). Париж и Иокогама: Renault Media. 26 ноября 2014 года . Проверено 28 ноября 2014 г.
^ Кобб, Джефф (1 августа 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу продаж 50 000» . Hybridcars.com . Проверено 1 августа 2016 г. По состоянию на июнь 2016 г. ^[update]По совокупным мировым продажам самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем лидировали Nissan Leaf (около 225 000), Tesla Model S (более 129 000), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193) и BMW i3 (почти 50 000). ).
^ Туркус, Брэндон (12 января 2015 г.). «Концепт Chevrolet Bolt EV предвещает доступное будущее электромобилей с пробегом в 200 миль [с видео]» . Автоблог.com . Проверено 12 января 2015 г.
^ «Chevrolet обязуется начать производство электромобилей Bolt» (пресс-релиз). Дженерал Моторс Медиа. 12 февраля 2015 года . Проверено 17 февраля 2015 г.
^ Тевено, Брайан; Хирш, Джерри (12 января 2015 г.). «Электромобиль Chevy Bolt нацелен на Tesla: низкая цена и большой запас хода» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 января 2015 г.
^ Коросек, Кирстен (11 февраля 2016 г.). «GM представляет полностью электрический автомобиль для Европы» . Удача . Проверено 12 февраля 2016 г.
^ Кобб, Джефф (1 июня 2015 г.). «Renault-Nissan и Leaf лидируют в глобальном распространении электромобилей» . HybridCars.com . Проверено 14 июня 2015 г. К маю 2015 года по всему миру было продано около 510 000 аккумуляторных электромобилей и малотоннажных фургонов.
^ Кобб, Джефф (15 июня 2015 г.). «Еще три подключаемых автомобиля преодолели отметку в 25 000 продаж» . HybridCars.com . Проверено 19 декабря 2015 г.
^ Groupe Renault (июнь 2015 г.). «Ventes Mensuelles» [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Рено.com . Проверено 26 июня 2015 г. Включает пассажирские и легкие грузовые варианты. Нажмите «Ventes mensuelles (май 2015 г.)», чтобы загрузить файлы «XLSX - 187 Ko» для продаж CYTD 2015 г. по май, и откройте вкладку «Продажи по моделям».
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кобб, Джефф (16 сентября 2015 г.). «Достигнут рубеж в один миллион продаж подключаемых модулей по всему миру» . HybridCars.com . Проверено 16 сентября 2015 г. К середине сентября 2015 года совокупные глобальные продажи составили около 1 004 000 легковых электромобилей и легковых автомобилей, разрешенных к использованию на автомагистралях.
^ Кобб, Джефф (18 марта 2015 г.). «Калифорнийцы в прошлом году купили больше подключаемых автомобилей, чем Китай » Hybridcars.com . Проверено 18 марта 2015 г.
^ Онсман, Алан (9 сентября 2014 г.). «Калифорнийцы стимулируют продажи подключаемых автомобилей, занимая 40% рынка» . Новости Блумберга . Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
^ «Прогноз California Auto на четвертый квартал 2014 года: количество регистраций новых легковых автомобилей, вероятно, превысит 1,9 миллиона единиц в 2015 году» (PDF) . Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) . Февраль 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. . Проверено 15 марта 2015 г. Регистрации до декабря 2014 г. с 2010 г.
^ «Рынок новых автомобилей Калифорнии продолжает показывать впечатляющий рост» (PDF) . Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) . Август 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2016 г. . Проверено 10 октября 2015 г. Регистрации до июня 2015 г. с 2011 г. Пересмотренные данные за 2014 г.
^ Медина, Дженнифер (21 сентября 2014 г.). «Джерри Браун ищет больше электромобилей в Калифорнии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 сентября 2014 г.
^ Халл, Дана (8 сентября 2014 г.). «Калифорния рвется вперед с электромобилями» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 15 марта 2015 г.
^ Шреффлер, Роджер (23 сентября 2015 г.). «PSA и Toyota лидируют: европейские автомобили становятся чище» . Авто Уорда . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г. По состоянию на декабрь 2014 года совокупные продажи подключаемых гибридных и полностью электрических автомобилей в Европе составили 233 022 единицы.
^ Амио, Максим (10 сентября 2015 г.). «Quand l'hybride аккумуляторная fait de l'ombre à la voiture électrique» [Когда подключаемый гибрид затмевает электромобиль]. Les Échos (на французском языке). Франция . Проверено 16 сентября 2015 г. Всего в первой половине 2015 года в Европе было продано 77 259 подключаемых электромобилей, в том числе 40 558 полностью электрических автомобилей и 36 701 подключаемый гибрид.
^ Кобб, Джефф (15 декабря 2015 г.). «Продажи Tesla Model S в этом месяце преодолели отметку в 100 000 экземпляров» . Hybridcars.com . Проверено 17 декабря 2015 г. Учитывая глобальные совокупные продажи к декабрю 2015 года, продажи подключаемых электромобилей возглавляют Nissan Leaf (200 000), за которым следует Tesla Model S (100 000). По состоянию на ноябрь 2015 г. ^[update], семейство Mitsubishi i-MiEV (~ 50 000), BYD Qin (45 275), BMW i3 (38 581), Renault Zoe (36 040) и Ford Fusion Energi (26 742). Продажи комбайнов 10 лучших моделей PEV составляют почти 50% совокупных мировых продаж PEV до ноября 2015 г.)
^ Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 году» . Hybridcars.com . Проверено 13 января 2016 г.
^ Кобб, Джефф (11 февраля 2015 г.). «10 самых продаваемых в мире подключаемых автомобилей 2014 года» . HybridCars.com . Проверено 11 февраля 2015 г. Всего в 2014 году по всему миру было продано 31 655 единиц. К концу 2014 года совокупные мировые продажи с июня 2012 года составили 56 782 автомобиля Model S.
^ Кобб, Джефф (6 января 2016 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2015 года» . Hybridcars.com . Проверено 14 марта 2016 г.
^ Милликин, Майк (30 сентября 2015 г.). «Генеральный директор Tesla Маск запускает электрический внедорожник Model X: «самый безопасный внедорожник на свете» » . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 3 октября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кобб, Джефф (31 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире» . Hybridcars.com . Проверено 4 февраля 2017 г. См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.
^ Столл, Джон (10 февраля 2016 г.). «Tesla’s Musk: количество заказов на Model 3 превысило 115 000 за 24 часа» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 2 апреля 2016 г.
^ Халл, Дана (7 апреля 2016 г.). «Tesla заявляет, что получила более 325 000 заказов на Model 3» . Новости Блумберга . Проверено 7 апреля 2016 г.
^ Бейкер, Дэвид Р. (1 апреля 2016 г.). «Количество заказов на Tesla Model 3 превысило 232 000» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 2 апреля 2016 г. К концу 2015 года Tesla Motors продала 107 000 автомобилей Model S.
^ Янг, Анджело (4 апреля 2016 г.). «Продажи Tesla Motors (TSLA) в 1 квартале 2016 г.: за первые три месяца было поставлено 14 820 автомобилей Model S и Model X; продажи Model S подскочили на 45%» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Проверено 4 апреля 2016 г.
^ Коул, Джей (18 мая 2016 г.). «Tesla и Маск планируют продажу акций на 2 миллиарда долларов для создания модели 3, зарезервировано 373 000 человек» . ВнутриEVs . Проверено 18 мая 2016 г.
^ Халл, Дана (18 мая 2016 г.). «Tesla продаст акции на 1,4 миллиарда долларов для расширения производства» . Новости Блумберга . Проверено 18 мая 2016 г.
^ «Продажи Hyundai Ioniq EV превысили 1000 единиц» . Информационное агентство Йонхап . 12 сентября 2016 г. Проверено 22 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Альянс Renault-Nissan достиг рубежа в 350 000 проданных электромобилей и сохраняет позицию мирового лидера в области электромобилей» (пресс-релиз). Париж/Иокогама: Альянс Renault-Nissan. 13 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 г. Проверено 13 сентября 2016 г. Альянс продал свой 350-тысячный электромобиль с декабря 2010 года, когда в продажу поступил Nissan LEAF. Этот рубеж был достигнут в августе 2016 года. Альянс также установил отраслевой рекорд - 100 000 электромобилей, проданных за один год.
^ «Renault передает ключи от своего 100-тысячного электромобиля» (пресс-релиз). Осло: Группа Renault. 9 сентября 2016 года . Проверено 11 сентября 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Кейн, Марк (14 сентября 2016 г.). «Tesla Model X преодолела отметку в 10 000 проданных автомобилей» . InsideEVs.com . Проверено 15 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф. «Сегодня доставлены первые электромобили Chevy Bolt» . Hybridcars.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
^ Кобб, Джефф (5 декабря 2016 г.). «Tesla Model S — второй автомобиль с подключаемым модулем, преодолевший рубеж в 150 000 продаж» . Hybridcars.com . Проверено 5 декабря 2016 г. Семейство автомобилей Volt/Ampera является третьим самым продаваемым электромобилем в мире после Nissan Leaf (240 000) и Tesla Model S (более 150 000). По состоянию на ноябрь 2016 года по всему миру было продано 130 500 автомобилей.
^ Фриденлунд, Столе (13 декабря 2016 г.). «В Норвегии сейчас 100 000 электромобилей» . Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Архивировано из оригинала 17 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
^ «Новое Nissan Electric Café открывается в Париже, поскольку бренд отмечает три миллиарда километров пробега электромобилей по всему миру» (пресс-релиз). Париж: Отдел новостей Nissan в Европе. 16 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря 2016 г.
^ «Nissan Intelligent Mobility на выставке CES» (пресс-релиз). Лас-Вегас: Nissan США. 5 января 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
^ Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четвертьмиллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории» . Hybridcars.com . Проверено 10 января 2017 г. По состоянию на декабрь 2016 г. ^[update]Nissan Leaf является самым продаваемым в мире электромобилем с подключаемым модулем в истории: было поставлено более 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 продажами по состоянию на ноябрь 2016 года. 100 000 продаж по всему миру.
^ Шаран, Закари (4 февраля 2017 г.). «Tesla Model S и Nissan LEAF признаны самыми продаваемыми электромобилями в мире в 2016 году» . Cleantechnica.com . Проверено 4 февраля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (17 января 2017 г.). «10 стран с наибольшим внедрением подключаемых к электросети стран в 2016 году» . Hybridcars.com . Проверено 23 января 2017 г.
^ «Bilåret 2016 – статус и тренд» [Продажи автомобилей 2016 – статус и тенденции] (PDF) . Норвежская дорожная федерация (OFV) (на норвежском языке). 10 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2017 г. . Проверено 4 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Билсалгет и январь» [Продажи автомобилей в январе]. Норвежская дорожная федерация (OFV) (на норвежском языке). Февраль 2017. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 9 февраля 2017 г. В январе 2007 года в Норвегии было зарегистрировано в общей сложности 5457 электромобилей, в том числе: 2289 новых электромобилей, 494 подержанных импортных полностью электрических автомобиля, 2609 новых гибридных автомобилей, 54 новых полностью электрических фургона и 11 б/у импортные полностью электрические фургоны. Продажи новых подключаемых гибридов достигли доли рынка в 20,0%, полностью электрических автомобилей - 17,5% (без учета FCV), обычных гибридов - 13,9%, дизельных автомобилей без гибридов - 23,9% и бензиновых автомобилей без гибридов - 24,7%.
^ Моберг, Кнут (6 февраля 2017 г.). «Bilsalget i januar 2017 — BMW foran Toyota» [Продажи автомобилей в январе 2017 года — BMW обогнала Toyota]. Dinside.no (на норвежском языке) . Проверено 9 февраля 2017 г.
^ Мирани, Лео (7 мая 2015 г.). «Стимулы к электромобилям в Норвегии были настолько хороши, что их пришлось прекратить» . Кварц . Проверено 23 ноября 2017 г.
^ Браун, Брюс (9 ноября 2016 г.). «Как долго будут необходимы программы стимулирования покупки новых электромобилей?» . Цифровые тенденции . Проверено 23 ноября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кейн, Марк (7 октября 2018 г.). «10% легковых автомобилей Норвегии являются подключаемыми к электросети» . InsideEVs.com . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ Бартлетт, Джефф С. (28 февраля 2017 г.). «Какие автомобильные бренды производят лучшие автомобили?» . Отчеты потребителей . Проверено 3 марта 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (22 января 2018 г.). «Tesla тихо продала 200-тысячную модель S в прошлом году» . Hybridcars.com . Проверено 20 октября 2018 г. «Tesla продала 200 000 моделей Model S в четвертом квартале 2017 года, в октябре или начале ноября, став вторым автомобилем с подключаемым модулем, преодолевшим этот порог продаж после Nissan Leaf (300 000 единиц к началу 2017 года). По состоянию на декабрь 2017 года ^[update], Tesla сообщила о мировых продажах 212 874 автомобилей Model S».
^ «Nissan поставил 300-тысячный Nissan LEAF» (пресс-релиз). Иокогама: Ниссан . 8 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 г.
^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (октябрь 2018 г.). «Bilsalget i сентябрь» [Продажи автомобилей в сентябре] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 г. Доля рынка полностью электрических автомобилей достигла 45,3%, а подключаемых гибридов - 14,9%, при этом совокупная рыночная доля сегмента подключаемых автомобилей составила 60,2% от зарегистрированных новых автомобилей в сентябре 2018 года.
^ Кейн, Марк (2 октября 2018 г.). «Плагины достигают рекордной доли рынка в Норвегии» . InsideEVs.com . Проверено 2 ноября 2018 г.
^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (2 января 2019 г.). «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «E»-сторона электромобиля: Nissan приносит удовольствие с дороги на трассу с LEAF Nismo RC, впервые представленным в Европе» (пресс-релиз). Валенсия, Испания: Nissan Europe. 20 января 2020 г. Проверено 3 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Холланд, Максимилиан (10 февраля 2020 г.). «Tesla преодолела рубеж в 1 миллион электромобилей, а Model 3 стала бестселлером всех времен» . ЧистаяТехника . Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 года . Проверено 23 мая 2020 г.
^ Халворсон, Бенгт (8 ноября 2018 г.). «Финалист конкурса Green Car назвал лучший автомобиль для покупки в 2019 году: Tesla Model 3» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 9 ноября 2018 г.
^ Лавдей, Эрик (4 декабря 2018 г.). «Комиссия за продажу Tesla Model 3 в США преодолела отметку в 100 000» InsideEVs.com . Проверено 4 декабря 2018 г.
^ Марк Кейн (3 января 2019 г.). «Продажи Tesla в США в декабре 2018 года выросли на 249%» . Внутри электромобилей . Проверено 9 января 2019 г.
^ Стивен Лавдей (7 января 2019 г.). «Обзор продаж электромобилей в США за декабрь 2018 г.: защищено более 360 тысяч!» . Внутри электромобилей . Проверено 9 января 2019 г.
^ Кейн, Марк (24 января 2019 г.). «График продаж подключаемых электромобилей в США: декабрь 2018 г.» . InsideEVs.com . Проверено 24 января 2019 г. См. график: «10 лучших подключаемых к электросети автомобилей в США (совокупные продажи)» и «Продажи подключаемых к электросети автомобилей в США (совокупные)».
^ Хаугнеланд, Петтер (4 января 2019 г.). «Nissan LEAF — самая продаваемая модель автомобиля в 2018 году» [Nissan LEAF — самая продаваемая модель автомобиля в 2018 году] (на норвежском языке). Норвежская ассоциация электромобилей . Проверено 10 января 2019 г.
^ Ойстейн Фоссум (5 января 2019 г.). «Это были любимые автомобили норвежцев в 2018 году» . Dinside.no (на норвежском языке) . Проверено 11 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хосе, Понтес (31 января 2019 г.). «Топ-20 мира – декабрь 2018» . EVSales.com . Проверено 31 января 2019 г. «В 2018 году мировые продажи составили 2 018 247 легковых автомобилей с подключаемыми модулями, с соотношением BEV:PHEV 69:31 и долей рынка 2,1%. Самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем была Tesla Model 3, а Tesla была Самый продаваемый производитель легковых автомобилей с подключаемыми модулями в 2018 году, за ним следует BYD».
^ МЭА 2024 г.
^ Кейн, Марк (4 февраля 2019 г.). «График продаж подключаемых электромобилей в США: январь 2019 г.» . InsideEVs.com . Проверено 6 февраля 2019 г. См. график: «10 лучших подключаемых к электросети автомобилей в США (совокупные продажи)». В январе 2009 года Tesla Model 3 (148 046) обогнала Model S (144 767). Chevrolet Volt (152 819) продолжает оставаться самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в США.
^ Шахан, Закари (19 января 2020 г.). «Tesla Model 3 = самый продаваемый автомобиль №1 в Нидерландах и Норвегии в 2019 году» . Чистая техника . Проверено 16 мая 2020 г. В Норвегии и Нидерландах Model 3 стала самым продаваемым автомобилем №1 в любом классе в 2019 году.
^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2020 г.). «OFV Registreringsstatistikk» [Статистика регистрации OFV] (на норвежском языке). ОФВ . Проверено 10 мая 2020 г. Чтобы получить доступ к рейтингу продаж по моделям, выберите «Modell» и вкладки «2019» и «Декабрь». Tesla Model 3 была самым продаваемым легковым автомобилем в Норвегии в 2019 году: было зарегистрировано 15 683 единицы.
^ Jump up to: ^а ^б Воан, Адам (25 декабря 2017 г.). «Электрические и подключаемые гибридные автомобили преодолели отметку в 3 миллиона во всем мире» . Хранитель . Проверено 20 января 2018 г. «Количество полностью электрических и гибридных автомобилей на дорогах мира превысило отметку в 3 миллиона в ноябре 2017 года».
^ Корен, Майкл Дж. (25 января 2019 г.). «Е-хватит? Автопроизводители, возможно, полностью переоценили количество людей, желающих электромобилей» . Кварц . Проверено 25 января 2019 г. К концу 2018 года сегмент подключаемых электромобилей составлял примерно 1 из каждых 250 транспортных средств на дорогах мира. Коэффициент 1/250 означает 0,40% всех транспортных средств на дорогах мира.
^ Каппарелла, Джоуи (5 января 2022 г.). «25 самых продаваемых автомобилей, грузовиков и внедорожников 2021 года» . Автомобиль и Водитель . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 12 апреля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ламберт, Фред (10 марта 2020 г.). «Tesla выпускает свой миллионный электромобиль» . Электрек . Проверено 28 марта 2020 г.
^ Шахан, Закари (26 августа 2021 г.). «Продажи Tesla Model 3 превысили 1 миллион» . ЧистаяТехника . Проверено 26 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Самая продаваемая машина в первом квартале? Tesla Model Y». Яху Финанс . 30 мая 2023 г. Проверено 25 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ниссан (3 декабря 2020 г.). «Nissan отмечает 10-летие продаж LEAF: по всему миру продано более 500 000 автомобилей» . Автомобильный мир . Проверено 11 декабря 2020 г. Сегодня компания Nissan отметила 10-летие Nissan LEAF и поставку 500 000 автомобилей LEAF с момента первого представления этой модели. В США продано более 148 000 экземпляров.
^ Jump up to: ^а ^б Блумберг (9 апреля 2022 г.). «Мировой парк электромобилей превысит 20 миллионов по мере роста их внедрения во всем мире» . Национальный . Проверено 25 июня 2023 г.
^ ЭТО 2024 Г.
^ Пиргидис, CN (2016). Системы железнодорожного транспорта: проектирование, строительство и эксплуатация . Флорида: CRC Press. п. 156.
^ Петрова, Е.Н. (2003). Санкт-Петербург в фокусе: фотографы начала века; в рамках празднования 300-летия Санкт-Петербурга . Палас Эд. п. 12. ISBN 9785933321149 .
^ Кирога, Тони (август 2009 г.). «Вождение будущего». Автомобиль и водитель . п. 52.
^ Дин, Пол; Рид, Мак (6 декабря 1996 г.). «Электрический старт – СМИ, рекламные щиты, веб-сайт объявляют о запуске EV1» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 мая 2020 г.
^ Кобб, Джефф (10 декабря 2014 г.). «Ретроспектива: четыре года Nissan Leaf и Chevy Volt» . HybridCars.com . Проверено 1 октября 2016 г.
^ Джон Будро (22 июня 2012 г.). «Tesla Motors начинает выпуск электромобилей Model S, что является важной вехой в Кремниевой долине» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 22 мая 2020 г.
^ Клиппенштейн, Мэтью (8 апреля 2014 г.). «Один процент автомобилей в Норвегии уже подключаемый к электросети» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 31 октября 2016 г.
^ Джефф Кобб (16 сентября 2015 г.). «Достигнут рубеж в миллион продаж подключаемых модулей по всему миру» . HybridCars.com . Проверено 10 октября 2015 г.
^ Кобб, Джефф (16 января 2017 г.). «Мир только что купил двухмиллионный электромобиль» . Hybridcars.com . Проверено 17 января 2017 г. По оценкам, в конце 2016 года по всему миру было продано 2 032 000 легковых автомобилей и фургонов, разрешенных для использования на шоссейных дорогах. Лидерами продаж являются Китай (645 708 новых автомобилей на энергии, включая импорт), Европа (638 000 электромобилей) и США (645 708 новых автомобилей на энергии, включая импорт). 570 187 подключаемых автомобилей). Крупнейшими рынками европейских стран являются Норвегия (135 276), Нидерланды (113 636), Франция (108 065) и Великобритания (91 000). Общий объем продаж в Китае автомобилей на новых источниках энергии отечественного производства, включая автобусы и грузовики, составил 951 447 автомобилей. Китай был самым продаваемым рынком электромобилей в 2016 году, а также имеет самый большой в мире запас подключаемых автомобилей.
^ Кобб, Джефф (28 сентября 2016 г.). «Китай закупил полумиллионный пассажирский электромобиль; на пути к тому, чтобы превзойти США» . Hybridcars.com . Проверено 28 сентября 2016 г. В период с 2011 по август 2016 года продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 689 447 единиц. Совокупный объем продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии составил 493 290 единиц в период с 2010 по август 2016 года.
^ Автомобильные новости Китая (16 января 2018 г.). «Продажи электрифицированных автомобилей выросли на 53% в 2017 году» . Автомобильные новости Китая . Проверено 22 мая 2020 г. Продажи отечественных автомобилей на новых источниках энергии в Китае в 2017 году составили 777 000 штук.
^ Крок, Андрей (29 июля 2017 г.). «В цифрах: Tesla Model 3 против Chevrolet Bolt EV» . CNET . Проверено 29 июля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Понтес (29 января 2018 г.). «Мировой рейтинг 20 декабря 2017 г. (обновлено)» . Продажи электромобилей . Проверено 17 февраля 2018 г. «В 2017 году мировые продажи составили 1 224 103 подключаемых автомобиля с долей рынка более 1%».
^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2018 г.). «Tredje største bilsalgsåret i historien» [Третий по величине год продаж автомобилей в истории] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Количество электромобилей в Европе превышает 1 миллион, а продажи растут более чем на 40%» . Хранитель . 26 августа 2018 года . Проверено 23 октября 2018 г.
^ Кейн, Марк (6 октября 2018 г.). «Продажи подключаемых к электромобилям в США превысили 1 миллион» . ВнутриEVs . Проверено 23 октября 2018 г.
^ Автомобильные новости Китая (23 октября 2018 г.). «Парк электрифицированных автомобилей Китая превышает 2,21 миллиона человек» . Автомобильные новости Китая . Проверено 21 октября 2018 г. К концу сентября парк электромобилей и подключаемых гибридов в Китае превысил 2,21 миллиона человек, поскольку продажи электрифицированных автомобилей в стране продолжали расти. Из общего числа электромобили составили 1,78 миллиона, или почти 81 процент. Остальные были подключаемыми гибридами, сообщило на этой неделе Министерство общественной безопасности Китая. По состоянию на прошлый месяц количество электрифицированных грузовых автомобилей, в число которых входят грузовики, пикапы и грузовые фургоны, приблизилось к 254 000, что составляет 11 процентов от парка электрифицированных транспортных средств.
^ Кейн, Марк (7 октября 2018 г.). «10% легковых автомобилей Норвегии являются подключаемыми к электросети» . InsideEVs.com . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ Щесны, Йозеф (11 декабря 2018 г.). «Продажи электромобилей в Калифорнии стабильно растут» . Детройтское бюро . Проверено 13 декабря 2018 г.
^ «Делойт», Великобритания (21 января 2019 г.). «К 2030 году во всем мире ожидается еще 21 миллион электромобилей» . «Делойт Туш Томацу Лимитед» (пресс-релиз). Великобритания . Проверено 22 января 2019 г. 2018 год стал рекордным для электромобилей: по всему миру было продано два миллиона единиц
^ Рутли, Ник (16 марта 2019 г.). «Визуализация продаж электромобилей по всему миру» . Визуальный капиталист . Проверено 2 сентября 2019 г.
^ Кейн, Марк (4 января 2020 г.). «В 2019 году продажи подключаемых электромобилей в Норвегии выросли на 10%» . InsideEVs.com . Проверено 22 мая 2020 г. Доля норвежского рынка в сегменте подключаемых автомобилей в 2019 году составила 55,9%.
^ Хилл, Джошуа С. (25 июня 2020 г.). «Благодаря электромобилям Норвегия достигнет климатической цели в 2020 году» . Ведомый . Проверено 3 июля 2020 г. Доля электромобилей на дорогах Норвегии в апреле достигла более 10% от общего парка.
^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (5 января 2021 г.). «Bilsalget i desember og hele 2020» [Продажи автомобилей в декабре и в течение 2020 года] (на норвежском языке). ОФВ . Проверено 7 января 2021 г.
^ Хаугнеланд, Петтер (январь 2021 г.). «Парк легковых автомобилей в Норвегии по топливу» [парк легковых автомобилей в Норвегии по топливу] (на норвежском языке). Норвежская ассоциация электромобилей . Проверено 22 января 2021 г. См. график в разделе «Парк легковых автомобилей в Норвегии в разбивке по видам топлива» — по состоянию на 31 декабря 2020 г. ^[update]На норвежских дорогах использовалось 12,06% полностью электрических автомобилей и 5,11% гибридных автомобилей. В совокупности легковые электромобили с подзарядкой от сети составляют 17,17% всех автомобилей, находящихся в обращении в стране, по сравнению с 13,45% в 2019 году .
^ Шахан, Закари (26 августа 2021 г.). «Продажи Tesla Model 3 превысили 1 миллион» . ЧистаяТехника . Проверено 26 августа 2021 г.
^ Зинкула, Джейкоб. «В прошлом году на электромобили пришлось 10% мировых продаж автомобилей — к 2030 году эта цифра может вырасти в четыре раза» . Бизнес-инсайдер . Проверено 25 июня 2023 г.
^ «Полноразмерные электромобили» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2005 года . Проверено 19 января 2010 г.
^ «Компания по производству электромобилей» . Электрические и гибридные автомобили . НАС. 2017 . Проверено 13 апреля 2020 г. .
^ Фёлкер, Джон (19 марта 2013 г.). «Полностью электрический спортивный автомобиль появится в следующем месяце от стартапа в Детройте?» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 19 марта 2013 г.
^ «Электромобиль для среднестатистического Джо не за горами» . колеса . 14 сентября 2012 года . Проверено 9 августа 2014 г.
^ «75 лет Toyota | Раздел 8. Интеграция информационных технологий и исследование новых источников энергии | Пункт 2. Решение энергетической проблемы» . toyota-global.com . Проверено 6 октября 2021 г.
^ Шарма, Правина (17 марта 2011 г.). «Государственная субсидия может увеличить продажи Reva» . Ежедневные новости и аналитика Индия . Проверено 31 марта 2011 г.
^ Билл Мур (19 марта 2015 г.). «Мицубиси Первый» . ЕВ Мир . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Проверено 19 марта 2015 г.
^ Кейн, Марк (8 мая 2020 г.). «Продажи электромобилей Nissan уже могут превысить 500 000» . InsideEVs.com . Проверено 22 мая 2020 г. К маю 2020 года по всему миру было продано более 470 000 автомобилей Leaf.
^ «Ventes Mensuelles» [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Группа Рено. Январь 2017 года . Проверено 18 января 2017 г. Включает пассажирские и легкие грузовые варианты. Нажмите «(декабрь 2016 г.)», чтобы загрузить файл «XLSX - 239 Ko» с данными о продажах CYTD за 2016 г., и откройте вкладку «Продажи по моделям». Нажмите «+ Voir plus» (Подробнее), чтобы загрузить файлы «Ventes mensuelles du groupe (декабрь 2011 г.) (xls, 183 Ko)» «Ventes mensuelles (декабрь 2012 г.) (xls, 289 Ko)» — Ventes mensuelles (декабрь) 2013) (xlsx, 227 Ko)" - "XLSX - 220 Ko Ventes mensuelles (décembre 2014)" - "Ventes mensuelles (décembre 2015)" скачать файл "XLSX - 227 Ko" за 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годы. Данные о продажах за 2013 год были пересмотрены. отчет за 2014 год
^ Jump up to: ^а ^б Группа Renault (апрель 2020 г.). «Ventes Mensuelles - Statistiques Commerciales Mensuelles du Groupe Renault» [Ежемесячные продажи - Ежемесячная статистика продаж группы Renault] (на французском языке). Рено.com . Проверено 17 мая 2020 г. Данные о продажах включают пассажирские и легкие грузовые варианты. Нажмите на соответствующую ссылку, чтобы скачать файл, и откройте вкладку «Продажи по моделям», чтобы получить доступ к данным продаж за 2017, 2018 и 2019 годы.
^ «Модель С» . Тесла . Проверено 29 июня 2020 г.
^ «Шесть лет BMW i3: пионеры электромобилей проезжают более 200 000 км на своем BMW i3» (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group. 1 февраля 2020 г. Проверено 17 мая 2020 г. С момента своего выхода на рынок BMW i3 стал самым продаваемым электромобилем в сегменте компактных автомобилей премиум-класса: по всему миру уже продано более 165 000 единиц.
^ Коул, Джей (29 июля 2013 г.). «Расширитель диапазона BMW i3 увеличивает пробег до 87 миль, снижает производительность» . InsideEVs.com . Проверено 29 июля 2013 г.
^ «Показатели продаж электромобилей Chevrolet Bolt» . Управление ГМ . 2 августа 2016 г. Проверено 14 марта 2019 г.
^ «Электромобиль Bolt EV 2019 года: доступный полностью электрический автомобиль» . Шевроле . Архивировано из оригинала 25 октября 2019 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ «Модель 3» . США: Тесла . Проверено 13 апреля 2020 г. .

Внешние ссылки

[1miBEVs-1] Jump up to: ^а ^б ^с Шахан, Закари (22 ноября 2016 г.). «1 миллион чистых электромобилей по всему миру: революция электромобилей начинается!» . Чистая техника . Проверено 23 ноября 2016 г.

[EVOutlook2020-2] «Глобальный обзор электромобилей на 2020 год: вступление в десятилетие электропривода?» . Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская конференция по чистой энергетике и Инициатива по электромобилям (EVI). Июнь 2020 года . Проверено 9 июля 2022 г. См. Статистическое приложение, стр. 247–252 (см. Таблицы А.1 и А.12). По состоянию на конец 2019 года мировой парк пассажирских электромобилей с подзарядкой от сети составил 7,2 миллиона автомобилей, из которых 47% находились на дорогах Китая. Парк подключаемых автомобилей состоит из 4,8 млн аккумуляторных электромобилей (66,6%) и 2,4 млн подключаемых гибридов (33,3%). Кроме того, парк легких коммерческих подключаемых электромобилей в 2019 году составил 378 тысяч единиц, а в обращении находилось около полумиллиона электробусов, большая часть из которых находится в Китае.

[Global2020-3] Jump up to: ^а ^б ^с Ирле, Роланд (19 января 2021 г.). «В 2020 году мировые продажи подключаемых автомобилей превысили 3,2 миллиона» . ev-volumes.com . Проверено 9 июля 2022 г. Продажи подключаемых модулей в 2020 году составили 3,24 миллиона по сравнению с 2,26 миллиона в 2019 году. Европа с почти 1,4 миллионами единиц обогнала Китай как крупнейший рынок электромобилей впервые с 2015 года.

[EVImckinsey2017-4] Jump up to: ^а ^б Герцке, Патрик; Мюллер, Николай; Шенк, Стефани; Ву, Тин (май 2018 г.). «Глобальный рынок электромобилей расширяется и находится на подъеме» . Маккинси и компания . Проверено 27 января 2019 г. См. Рисунок 1: Мировые продажи электромобилей, 2010–2017 гг .

[Top20Global2019-5] Jump up to: ^а ^б ^с Хосе, Понтес (31 января 2020 г.). «Топ-20 мира – декабрь 2019» . EVSales.com . Проверено 10 мая 2020 г. «В 2019 году мировые продажи составили 2 209 831 легковой автомобиль с подключаемым модулем, с соотношением BEV к PHEV 74:26 и долей мирового рынка 2,5%. Самым продаваемым подключаемым автомобилем в мире была Tesla Model 3 с поставленными 300 075 единицами. , а Tesla была самым продаваемым производителем легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в 2019 году с 367 820 единицами, за ней следовал BYD с 229 506».

[AllTimeModel2082020-6] Кейн, Марк (4 октября 2020 г.). «Посмотрите здесь самые продаваемые электромобили с аккумуляторной батареей всех времен» . Insideevs.com . Проверено 9 июля 2022 г.

[Block_2015_p._84-7] Блок, СС (2015). Бенджамин Франклин, гений воздушных змеев, полетов и избирательных прав . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. п. 84. ИСБН 978-0-7864-8024-1 . Проверено 7 апреля 2023 г.

[Eisen_2001_p._499-8] Эйзен, Дж. (2001). Скрытые изобретения и другие открытия: раскрытие величайших мировых тайн науки и медицины . Издательская группа «Пингвин». п. 499. ИСБН 978-0-399-52735-7 . Проверено 7 апреля 2023 г.

[Barber_1917_p._13-9] Барбер, Х.Л. (1917). История автомобиля: его история и развитие с 1760 по 1917 год с анализом состояния и перспектив автомобильной промышленности . Эй Джей Мансон и компания. п. 13 . Проверено 7 апреля 2023 г.

[10] Гварниери, Массимо (2012). Возвращаясь к электромобилям . ИСТОРИЯ КОНФЕРЕНЦИИ ПО ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ (HISTELCON). стр. 1–6. дои : 10.1109/HISTELCON.2012.6487583 . ISBN 9781467330787 . Проверено 9 июля 2022 г.

[aboutcom-11] Jump up to: ^а ^б ^с Беллис, М. (2006), «Ранние годы» , История электромобилей , About.com, заархивировано из оригинала 24 мая 2012 г. , получено 6 июля 2006 г.

[12] «Первый в мире электромобиль» . Музей Гронингенского университета (на голландском языке). 8 октября 2021 г. Проверено 9 июля 2022 г.

[13] Сегодня в истории технологий: 6 июля , Центр изучения технологий и науки, заархивировано из оригинала 15 октября 2009 г. , получено 14 июля 2009 г.

[14] Дэй, Лэнс; Макнил, Ян (1966). «Дэвидсон, Роберт». Биографический словарь истории техники . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-06042-4 .

[15] Гордон, Уильям (1910). «Подземное электричество». Наши родные железные дороги . Том. 2. Лондон: Фредерик Уорн. п. 156.

[ReferenceA-16] Ренцо Покатерра, Поезда , Де Агостини, 2003 г.

[17] Армстронг Мур, Элизабет (10 февраля 2009 г.), «По мере того, как электромобили набирают популярность, Орегон рвется вперед» , Christian Science Monitor , получено 24 апреля 2009 г.

[18] «Электрическая тяга» . mikes.railhistory.railfan.net . Сентябрь 2010 года . Проверено 23 ноября 2017 г.

[19] Джонстон, Бен (сентябрь 2010 г.). «Аккумуляторный железнодорожный транспорт» . www.railknowledgebank.com . Проверено 6 октября 2020 г.

[20] «Батарея Планте» . Национальная лаборатория сильных магнитных полей. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 14 декабря 2014 г.

[21] «Развитие автомобиля и велосипеда» . Комплект материалов для учителей TravelSmart . Правительство Австралии. 2003. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 года . Проверено 24 апреля 2009 г.

[22] Хронология: Жизнь и смерть электромобиля , СЕЙЧАС на PBS, Служба общественного вещания, 9 июня 2006 г. , получено 24 апреля 2009 г.

[23] Уэйкфилд, Эрнест Х. (1994), История электромобиля , Общество инженеров автомобильной промышленности, стр. 2–3, ISBN 1-56091-299-5

[24] Уэйкфилд, Эрнест Генри (1993), История электромобиля , США: Общество автомобильных инженеров, стр. 540

[25] Десмонд, Кевин (2000). Век гонок на подвесных моторах . Ван де Вельде Маритайм. ISBN 978-0760310472 .

[26] Сообщение Труве в Парижской академии наук, 1881 г.

[27] «Первый в мире электромобиль, построенный изобретателем викторианской эпохи в 1884 году» . «Дейли телеграф» . Лондон. 24 апреля 2009 года . Проверено 14 июля 2009 г.

[28] Фуллер, Джон (9 апреля 2009 г.). «Какова история электромобилей?» . auto.howstuffworks.com . Проверено 14 декабря 2014 г.

[29] «История электромобилей, часть III» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 года . Проверено 17 декабря 2012 г.

[30] Шрейдер, Халварт (2002). Немецкие автомобили 1885 – 1920 годов (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch-Verlag. п. 182. ИСБН 9783613022119 .

[31] Бойл, Дэвид (2018). Великие изобретения за 30 секунд . Айви Пресс. п. 62. ИСБН 9781782406846 .

[32] Дентон, Том (2016). Электромобили и гибридные автомобили . Рутледж. п. 6. ISBN 9781317552512 .

[33] «Электроавто в Кобурге erfunden» [Электромобиль, изобретенный в Кобурге]. Neue Presse Coburg (на немецком языке). Германия. 12 января 2011 года . Проверено 30 сентября 2019 г.

[34] Автомобильная выставка Cub Scout (PDF) , январь 2008 г. , получено 12 апреля 2009 г.

[35] «Электрический трехколесный велосипед Райкера 1896 года» . Генри Форд . Проверено 23 ноября 2017 г.

[36] "Полиция" . История округа Акрон и Саммит . 6 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2008 г. Проверено 21 июня 2024 г.

[37] Говорит, Алан Браун. «Удивительно старая история первого в мире электрического такси в Лондоне» . Блог Музея науки . Проверено 23 октября 2019 г.

[London_taxi-38] «История лицензированного лондонского такси» . Архивировано из оригинала 29 апреля 2015 года . Проверено 4 января 2014 г.

[npr.org-39] «Слава истории желтых такси Нью-Йорка» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР .

[40] «Автомобильные компании» . Ранний электрический . Проверено 23 ноября 2017 г.

[41] Таальби, Йозеф; Нильсен, Хана (2021). «Роль энергетической инфраструктуры в формировании раннего внедрения электрических и бензиновых автомобилей» . Энергия природы . 6 (10): 970–976. Бибкод : 2021NatEn...6..970T . дои : 10.1038/s41560-021-00898-3 . ISSN 2058-7546 . S2CID 242383930 .

[Britannica-42] Jump up to: ^а ^б ^с Автомобиль , получено 18 июля 2009 г.

[43] Шарфф, Вирджиния (1992). Садимся за руль: женщины и наступление эпохи автомобилей . унив. Нью-Мексико Пресс.

[44] Марсаль, Катрин (5 ноября 2021 г.). «Только для женщин: почему мужчины пренебрегали оригинальным электромобилем» . Глобус и почта . Проверено 13 августа 2022 г.

[Kimes_1996-45] Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг . Публикации Краузе. п. 1591. ИСБН 0-87341-478-0 .

[:0-46] «Обзоры Ford Focus Electric — Цена, фотографии и характеристики Ford Focus Electric — Автомобиль и водитель» . www.caranddriver.com . Проверено 3 января 2017 г.

[47] «Электрический тур Бердсли - 15 апреля 1916 года: Приманка открытой дороги - калифорнийцы открывают туристический сезон». Электромобили, июнь 1916 г., с. 163. http://sociabilityrun.org/wp-content/uploads/2016/04/Beardsley_Run_Electric_Vehicles_June_1916.pdf .

[HistEV-48] Jump up to: ^а ^б Кирш, Дэвид А. (2000). Электромобиль и бремя истории . Нью-Брансуик, Нью-Джерси и Лондон: Издательство Университета Рутгерса . стр. 153–162 . ISBN 0-8135-2809-7 .

[49] «Электрическая доставка и грузоперевозки во время метели» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1914 г. с. 6 . Проверено 27 августа 2020 г. - через Newspapers.com. .

[:1-50] Jump up to: ^а ^б «75 электрогрузовиков общего назначения» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1914 г. с. 6 . Проверено 27 августа 2020 г. - через Newspapers.com. .

[51] «Лорд и Тейлор открывают магазин на Пятой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 1914 г. с. 6 . Проверено 27 августа 2020 г. - через Newspapers.com. .

[R1-52] Jump up to: ^а ^б Матте, Роланд; Эберле, Ульрих (1 января 2014 г.). «Система Voltec — накопление энергии и электродвижение» . Проверено 4 мая 2014 г.

[53] МакМахон, Д. (13 ноября 2009 г.). «Немного истории электромобилей / История электромобилей и других транспортных средств» . Эконогика . Проверено 13 июля 2013 г.

[54] «1984» . Йельская история . Архивировано из оригинала 2 февраля 2006 года . Проверено 9 июля 2009 г.

[55] «Выход из блокировки: случай электромобиля» . Cgl.uwaterloo.ca . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 27 ноября 2010 г.

[56] "Lektro has been making electric vehicles since 1945" . Lektro . Retrieved 13 July 2013 . Chapter: Lektro history.

[57] Шиффер, Майкл Брайан (17 марта 2003 г.). Взять на себя ответственность: электрический автомобиль в Америке . Смитсоновский институт. ISBN 978-1-58834-076-4 .

[58] Аппель, Том (5 января 2018 г.). "Что такое Хенни Киловатт?" . Ежедневный драйв . Проверено 9 июля 2022 г.

[59] Шрайбер, Ронни (3 мая 2019 г.). «Хенни Киловатт: давно потерянный предок Tesla Model 3» . Хагерти . Проверено 9 июля 2022 г.

[wards2000-60] Jump up to: ^а ^б «Зеркало заднего вида» . Автомир Уорда . 1 апреля 2000 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 9 июля 2022 г.

[61] Рассел, Роджер. «История Sonotone: лампы, Hi-Fi электроника, магнитофоны и никель-кадмиевые батареи» . История корпорации Sonotone . Проверено 9 июля 2022 г.

[design_19660701-62] Карр, Ричард (1 июля 1966 г.). «В поисках городского автомобиля». Дизайн (211). Совет промышленного дизайна: 29–37.

[63] Вальдес-Дапена, Питер (7 апреля 2009 г.). «Долгий путь GM назад к электромобилям» . CNN . Проверено 9 июля 2022 г.

[Hereward-64] Уэстбрук, Майкл Херевард (2001). Электромобиль . Институт инженерии и технологий. ISBN 0-85296-013-1 .

[Wouk-65] Jump up to: ^а ^б Гудштейн, Джудит (2004). «Крестный отец гибрида» (PDF) . Инженерия и наука . LXVII (3). Калифорнийский технологический институт . Проверено 9 июля 2022 г.

[66] Флоря, Киприан (11 марта 2022 г.). «Вспоминая AMC Amitron, концепт электромобиля, похожий на мини-грузовик Tesla Cybertruck» . autoevolution.com . Проверено 9 июля 2022 г.

[Wallpaper09-67] Рандерсон, Джеймс (июль 2008 г.). «Кто остановил будущее?». Обои (112). IPC Media: 104. ISSN 1364-4475 . OCLC 948263254 . «Большая проблема заключалась в том, что у нее не было рынка», — говорит Вордворд. «Глобальное потепление тогда еще не придумали»

[68] Томпсон, Кэди (2 июля 2017 г.). «Как электромобиль стал транспортом будущего» . Бизнес-инсайдер . НАС . Проверено 25 июля 2020 г.

[69] Абуэльсамид, Сэм (5 ноября 2008 г.). «Находка дня на eBay: Lectric Leopard 1980 года» . autoblog.com . Проверено 25 июля 2020 г.

[70] Эдельштейн, Стивен (21 января 2014 г.). «Продается редкий электрический переоборудованный Ford Fairmont EVA 1980 года» . Отчеты о зеленых автомобилях . НАС . Проверено 25 июля 2020 г.

[71] Ричардсон, РА; Яргер, Э.Дж.; Коул, GH (1 апреля 1996 г.). Динамометрические испытания конверсионного электромобиля Electricar Geo Prizm в США (Технический отчет). США: Управление научной и технической информации Министерства энергетики США. дои : 10.2172/236257 . ОСТИ 236257 . Проверено 25 июля 2020 г.

[72] Маккосленд, Эван (13 августа 2008 г.). «Электрические пикапы Solectria E10 1994 года и Chevrolet S10 1997 года» . Автомобильный журнал . НАС . Проверено 25 июля 2020 г.

[73] Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009), Два миллиарда автомобилей: движение к устойчивому развитию, Oxford University Press, Нью-Йорк, стр. 24 и 189–191, ISBN 978-0-19-537664-7

[movie-74] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кто убил электромобиль? Режиссер Крис Пейн, дистрибьютор Sony Pictures Classics

[ev_world-75] Jump up to: ^а ^б «Калифорнийский пассажир» . ЕВ Мир. 31 января 2001 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 г. Проверено 31 октября 2007 г.

[motortrend_altra-76] Jump up to: ^а ^б Nissan Altra EV – Nissan запускает электрический минивэн

[77] «Калифорнийская программа чистых автомобилей под атакой» .

[78] Адамс, Ноэль (2 декабря 2001 г.). «Почему GM уничтожает свои EV-1?» . Электрифицирующие времена .

[NEVsales-79] Кинг, Дэнни (20 июня 2011 г.). «Продажи электромобилей в районе будут расти» . Эдмундс Авто наблюдатель. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 г.

[80] Саранов, Дженнифер (27 июля 2006 г.). «Электромобиль обретает силу» . Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 24 апреля 2009 г.

[GEMsales-81] «Polaris GEM представляет модели 2015 года» . Уолл Стрит Джорнал . 24 июля 2014 года . Проверено 9 августа 2014 г.

[PikeR-82] Херст и Клинт Уилок, Дэйв (2011). «Краткое содержание: Электромобили для дома – низкоскоростные электромобили для потребительского и автомобильного рынков» (PDF) . Исследования щуки. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 г.

[83] «Исторический бак Бадди» . Pure Mobility (на норвежском языке). Норвегия. Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года.

[84] «Think начинает производство нового электромобиля TH!NK City» . Конгресс зеленых автомобилей. 2 декабря 2007 года . Проверено 28 сентября 2010 г.

[85] Монтавалли, Джим (11 декабря 2009 г.). «Think возобновляет производство в Финляндии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 апреля 2010 г.

[86] «THINK начинает продажи электромобилей в Финляндии» . Конгресс зеленых автомобилей. 11 сентября 2010 года . Проверено 12 сентября 2010 г.

[87] Лавдей, Эрик (13 сентября 2010 г.). «Think запускает продажи электромобиля City в Финляндии» . АвтоблогGreen . Проверено 14 сентября 2010 г.

[88] Болдук, Дуглас А. (22 июня 2011 г.). «Норвежский производитель электромобилей Think подает заявление о банкротстве» . Автомобильные новости . Проверено 23 июня 2011 г.

[ThinkSales-89] Доггетт, Скотт (30 марта 2011 г.). «Think объявляет рекомендованную розничную цену за городской электромобиль в размере 36 495 долларов» . edmunds.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 года . Проверено 4 апреля 2011 г.

[China2013-90] Сюэцин, Цзян (11 января 2014 г.). «Автомобили на новой энергии поворачивают за угол » . Китайская газета . Проверено 12 января 2014 г.

[91] Рирдон, Уильям А. (1973). Аспекты энергосбережения и ресурсосбережения при использовании электромобилей в городе Сиэтл . Ричленд, Вашингтон: Battelle Pacific Northwest Laboratories. стр. 28–29.

[92] «Мы начали серийное производство Tesla Roadster» . Тесла Моторс. 17 марта 2008 года . Проверено 20 марта 2008 г.

[93] Шахан, Закари (26 апреля 2015 г.). «Эволюция электромобилей» . Чистая техника . Проверено 8 сентября 2016 г. 2008: Tesla Roadster становится первым серийным электромобилем, в котором используются литий-ионные аккумуляторные батареи, а также первым серийным электромобилем, запас хода которого составляет более 200 миль на одной зарядке.

[Roadster2450-94] «Форма SEC 10-K за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2012 г., номер файла Комиссии: 001-34756, Tesla Motors, Inc» . Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 6 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года . Проверено 25 февраля 2014 г. По состоянию на 31 декабря 2012 года мы поставили около 2450 родстеров Tesla клиентам в более чем 30 странах.

[95] Вудьярд, Крис (3 августа 2011 г.). «Tesla хвастается поставками электромобилей и планирует выпуск седана» . США сегодня . Проверено 4 октября 2011 г.

[NYT050611-96] Гартуэйт, Джози (6 мая 2011 г.). «Tesla готовится к отставанию, поскольку родстер сходит на нет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 мая 2011 г.

[97] Диллоу, Клей (24 июня 2011 г.). «Прощальный родстер: Tesla перестанет принимать заказы на свой культовый электромобиль через два месяца» . Популярная наука . НАС . Проверено 27 декабря 2017 г.

[98] Вальдес-Дапена, Питер (22 июня 2011 г.). «Tesla Roadster доходит до конца очереди» . CNN Деньги . НАС . Проверено 27 декабря 2017 г.

[TRSalesDec11-99] Кинг, Дэнни (11 января 2012 г.). «Tesla продолжает продажи родстеров с некоторыми изменениями в Европе, Азии и Австралии» . Автоблог Зеленый . Проверено 13 января 2012 г.

[LastSales-100] Гордон-Блумфилд, Никки (11 января 2012 г.). «Tesla обновляет родстер 2012 года. Есть только одна загвоздка…» – сообщает Green Car . Проверено 16 января 2012 г.

[101] «Mitsubishi Motors начинает производство i-MiEV; планируется выпустить 1400 единиц в 2009 финансовом году» . Конгресс зеленых автомобилей. 5 июня 2009 года . Проверено 4 апреля 2010 г.

[AP100331-102] Кагеяма, Юрий (31 марта 2010 г.). «Японцы начинают покупать доступные электромобили» . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 24 апреля 2010 г.

[Reuters100330-103] Jump up to: ^а ^б Ким, Чанг-Ран (30 марта 2010 г.). «Mitsubishi Motors снижает цену на электрический i-MiEV» . Рейтер . Проверено 22 мая 2020 г.

[HK0510-104] «Mitsubishi начинает продажи i-MiEV частным лицам в Гонконге; первые индивидуальные продажи за пределами Японии» . Конгресс зеленых автомобилей. 20 мая 2010 года . Проверено 21 мая 2010 г.

[AUST10-105] «Mitsubishi Motors начнет поставки i-MiEV в Австралию в июле; второй рынок за пределами Японии» . Конгресс зеленых автомобилей. 2 июня 2010 г. Проверено 2 июня 2010 г.

[106] «i-MiEV поступит в продажу в 15 европейских странах; в ближайшем будущем планируется увеличить это число до 19» . Зеленый АвтомобильКонгресс. 14 января 2011 г.

[107] Халворсон, Бенгт (4 октября 2011 г.). «Mitsubishi i 2012: Первая поездка, MiEV для США» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 4 октября 2011 г.

[CR02-108] «Mitsubishi первым выпустит свой электромобиль в Коста-Рике» . Внутри Коста-Рики. 27 декабря 2010 года . Проверено 12 января 2011 г.

[109] Ибарра, Александр Мариман (4 мая 2011 г.). «Mitsubishi i-MIEV: официальный запуск в Чили» (на испанском языке). Yahoo Чили. Архивировано из оригинала 21 октября. Получено 21 июля.

[110] Вудьярд, Крис (8 декабря 2011 г.). «Mitsubishi представляет свой первый электромобиль «i»» . США сегодня . Проверено 10 декабря 2011 г.

[111] Mitsubishi Motors North America (12 декабря 2011 г.). «Mitsubishi Motors, губернатор Гавайев и Каттер Mitsubishi передают ключи первому розничному покупателю Mitsubishi i-MiEV 2012 года» . ABC Action News (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 12 декабря 2011 г.

[112] Бланко, Себастьян (8 июня 2011 г.). «Mitsubishi устанавливает канадскую цену i-MiEV на уровне 32 998 долларов» . АвтоблогGreen . Проверено 8 июня 2011 г.

[iMiEVGlobal-113] Ингрэм, Энтони (24 января 2013 г.). «Электромобили Mitsubishi i-MiEV отозваны для устранения проблемы с торможением» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 9 февраля 2013 г.

[114] Друг, Тэд (7 января 2009 г.). «Илон Маск и электромобили» . Житель Нью-Йорка . Проверено 16 июля 2010 г.

[IEA_GlobalEVoutlook_2023-115] «Глобальный обзор электромобилей на 2023 год / Тенденции в области электромобилей малой грузоподъемности» . Международное энергетическое агентство. Апрель 2023 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2023 г.

[Launch3-116] Доггетт, Скотт (11 декабря 2010 г.). «Первый серийный электромобиль Nissan Leaf доставлен заказчику» . Эдмундс.com . Проверено 11 декабря 2010 г.

[LaunchJap-117] «Nissan выпускает электромобиль Leaf в Японии» . Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 2010 года . Проверено 3 декабря 2010 г.

[50KLeafs-118] Jump up to: ^а ^б «Nissan LEAF преодолел отметку в 50 000 глобальных продаж» (пресс-релиз). Медиа-зал Ниссан. 14 февраля 2013 года . Проверено 15 февраля 2013 г.

[119] «Рено Флюенс ЗЕ» . Лучшее место. 22 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2010 г. . Проверено 22 октября 2010 г.

[JP240311-120] Удасин, Шарон (24 марта 2011 г.). «Better Place запускает первую израильскую аккумуляторную станцию» . «Джерузалем Пост» . Проверено 25 марта 2011 г.

[Better_Place_Delivers_For_Demanding_Amsterdam_Taxi_Drivers-121] «Лучшее место — предложение для требовательных водителей такси Амстердама» . Лучшее место. Архивировано из оригинала 7 декабря 2012 года . Проверено 19 декабря 2012 г.

[122] МакКоуэн, Дэвид (18 февраля 2013 г.). «Взлет и падение Better Place» . Drive.com.au. Архивировано из оригинала 30 сентября 2013 года . Проверено 14 апреля 2013 г.

[123] Байссманн, Тим (13 декабря 2012 г.). «Запуск Renault Fluence ZE отложен из-за проблем с инфраструктурой» . Автомобильный совет . Проверено 21 апреля 2013 г.

[124] «Better Place сворачивает операции в Северной Америке и Австралии, чтобы сосредоточиться на Дании и Израиле» . Конгресс зеленых автомобилей. 17 апреля 2013 года . Проверено 21 апреля 2013 г.

[125] Фёлкер, Джон (26 мая 2013 г.). «Лучше размещать документы по обслуживанию электромобилей на случай банкротства» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 26 мая 2013 г.

[NYT052613-126] Кершнер, Изабель (26 мая 2013 г.). «Израильское предприятие, предназначенное для обслуживания электромобилей, завершает свою работу» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 мая 2013 г.

[JPost052613-127] Элис, Нив (26 мая 2013 г.). «Смерть Better Place: компания по производству электромобилей закрывается» . «Джерузалем Пост» . Проверено 30 мая 2013 г.

[128] «Первый чистый электрический автомобиль теперь доступен потребителям в Китае» . Компания БИД . 27 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2011 года . Проверено 29 октября 2011 г.

[Launch1-129] Лорд, Ричард (5 декабря 2011 г.). В Париже, Франция, запускается сервис совместного использования электромобилей Autolib . Устойчивый Гернси . Проверено 20 декабря 2011 г.

[130] Лепш, Лоран (8 октября 2012 г.). «Louez une Bluecarpour 500 € par mois» [Арендуйте Bluecar за 500 евро в месяц] (на французском языке). Авто новости . Проверено 12 октября 2012 г.

[Guinness-131] Jump up to: ^а ^б Книга рекордов Гиннеса (2012). «Самый продаваемый электромобиль» . Книги рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Проверено 22 мая 2020 г.

[1stModelS-132] Будро, Джон (22 июня 2012 г.). «Tesla Motors начинает выпуск электромобилей Model S, что является важной вехой в Кремниевой долине» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 22 июня 2012 г.

[133] Ингрэм, Энтони (7 августа 2013 г.). «Первая Tesla Model S 2013 года доставлена за пределы Северной Америки — в Осло» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 августа 2013 г.

[134] Макинен, Джули (22 апреля 2014 г.). «Tesla поставляет свои первые электромобили в Китай; задержки некоторых расстраивают» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 мая 2014 г.

[Deliveries3Q2015-135] Бланко, Себастьян (5 ноября 2014 г.). «Выпуск Tesla Model X снова задерживается, но Маск говорит, что спрос на Model S остается высоким» . Автоблог Зеленый . Проверено 5 ноября 2014 г.

[UCIrvine-136] «Программа совместного использования автомобилей Калифорнийского университета в Ирвине стремительно развивается» (пресс-релиз). Калифорнийский университет в Ирвайне. 21 марта 2013 года . Проверено 28 марта 2013 г.

[Bankruptcy-137] «Файлы производителей электромобилей для защиты от банкротства» . Нью-Йорк Таймс . Рейтер. 1 мая 2013 года . Проверено 1 мая 2013 г.

[Tesla1Q2013-138] Онсман, Алан (8 мая 2013 г.). «Tesla опубликовала первую квартальную прибыль от поставок Model S» . Блумберг . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 8 мая 2013 г. В течение первого квартала 2013 года в Северную Америку было поставлено в общей сложности 4900 автомобилей Model S (в основном в США и несколько единиц в Канаде. Продажи Volt и Leaf соответствуют продажам в США и Канаде вместе взятых.

[139] Ингрэм, Энтони (7 августа 2013 г.). «Первая Tesla Model S 2013 года доставлена за пределы Северной Америки — в Осло» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 августа 2013 г.

[SalesNorway092013-140] «Norges mest solgte bil i september er en elbil» [самый продаваемый автомобиль сентября в Норвегии — электромобиль] (на норвежском языке). Грённ бил. 1 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 2 октября 2013 г.

[NorwayTop092013-141] Ганье, Мат (2 октября 2013 г.). «Норвегия, сентябрь 2013 г.: Tesla Model S на поул-позиции!» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 2 октября 2013 г.

[142] «Nissan Leaf лидирует по продажам автомобилей в Норвегии в октябре, опережая Toyota Auris и VW Golf» . Автомобильные новости Европы. Рейтер. 1 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.

[SalesNorway102013-143] Ганье, Мат (2 ноября 2013 г.). «Норвегия, октябрь 2013 г.: новый лидер Nissan Leaf!» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 2 ноября 2013 г.

[144] «Новый BMW i3 – Пресс-пакет» . BMW Group (Пресс-релиз). 6 ноября 2013 года . Проверено 7 ноября 2013 г.

[GlobalTop2014-145] Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (10 февраля 2015 г.). «10 самых продаваемых в мире автомобилей с подключаемым модулем в 2014 году» . Hybridcars.com . Проверено 6 ноября 2015 г.

[RN100K-146] Renault Media (23 июля 2013 г.). «Renault-Nissan продает свой 100-тысячный электромобиль» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 28 июля 2013 г.

[147] «Renault-Nissan продает свой 100-тысячный автомобиль с нулевым уровнем выбросов» . Renault Media (Пресс-релиз). 23 июля 2013 года . Проверено 28 июля 2013 г.

[Leaf100K-148] Пресс-релиз Nissan (20 января 2014 г.). «Глобальные продажи Nissan LEAF достигают 100 000 единиц» . Автомобильный мир (Пресс-релиз) . Проверено 20 января 2014 г.

[500KGlobal062014-149] Кобб, Джефф (9 июля 2014 г.). «Продажи подключаемых автомобилей превысили глобальную отметку в полмиллиона» . Hybridcars.com . Проверено 10 июля 2014 г.

[GlobalShare-150] «Битва Mercedes-Benz-BMW в США переходит на электромобили» Forbes . 25 июня 2014 года . Проверено 10 июля 2014 г.

[US250K-151] Кобб, Джефф (9 сентября 2014 г.). «Американцы покупают свой 250-тысячный автомобиль с подключаемым модулем» . Hybridcars.com . Проверено 4 октября 2014 г.

[ModelS75K-152] Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (16 июня 2015 г.). «Tesla должна продать 75-тысячную модель S в этом месяце» . Hybridcars.com . Проверено 17 июня 2015 г.

[RN200K-153] «Альянс Renault-Nissan продает свой 200-тысячный электромобиль» (Пресс-релиз). Париж и Иокогама: Renault Media. 26 ноября 2014 года . Проверено 28 ноября 2014 г.

[Zoe50K-154] Кобб, Джефф (1 августа 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу продаж 50 000» . Hybridcars.com . Проверено 1 августа 2016 г. По состоянию на июнь 2016 г. ^[update]По совокупным мировым продажам самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем лидировали Nissan Leaf (около 225 000), Tesla Model S (более 129 000), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193) и BMW i3 (почти 50 000). ).

[AB01122015-155] Туркус, Брэндон (12 января 2015 г.). «Концепт Chevrolet Bolt EV предвещает доступное будущее электромобилей с пробегом в 200 миль [с видео]» . Автоблог.com . Проверено 12 января 2015 г.

[156] «Chevrolet обязуется начать производство электромобилей Bolt» (пресс-релиз). Дженерал Моторс Медиа. 12 февраля 2015 года . Проверено 17 февраля 2015 г.

[LAT01122015-157] Тевено, Брайан; Хирш, Джерри (12 января 2015 г.). «Электромобиль Chevy Bolt нацелен на Tesla: низкая цена и большой запас хода» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 января 2015 г.

[Ampera_e-158] Коросек, Кирстен (11 февраля 2016 г.). «GM представляет полностью электрический автомобиль для Европы» . Удача . Проверено 12 февраля 2016 г.

[GlobalEV052015-159] Кобб, Джефф (1 июня 2015 г.). «Renault-Nissan и Leaf лидируют в глобальном распространении электромобилей» . HybridCars.com . Проверено 14 июня 2015 г. К маю 2015 года по всему миру было продано около 510 000 аккумуляторных электромобилей и малотоннажных фургонов.

[25kGlobal052015-160] Кобб, Джефф (15 июня 2015 г.). «Еще три подключаемых автомобиля преодолели отметку в 25 000 продаж» . HybridCars.com . Проверено 19 декабря 2015 г.

[Renault2015-161] Groupe Renault (июнь 2015 г.). «Ventes Mensuelles» [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Рено.com . Проверено 26 июня 2015 г. Включает пассажирские и легкие грузовые варианты. Нажмите «Ventes mensuelles (май 2015 г.)», чтобы загрузить файлы «XLSX - 187 Ko» для продаж CYTD 2015 г. по май, и откройте вкладку «Продажи по моделям».

[Global1mi-162] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кобб, Джефф (16 сентября 2015 г.). «Достигнут рубеж в один миллион продаж подключаемых модулей по всему миру» . HybridCars.com . Проверено 16 сентября 2015 г. К середине сентября 2015 года совокупные глобальные продажи составили около 1 004 000 легковых электромобилей и легковых автомобилей, разрешенных к использованию на автомагистралях.

[Cal2014-163] Кобб, Джефф (18 марта 2015 г.). «Калифорнийцы в прошлом году купили больше подключаемых автомобилей, чем Китай » Hybridcars.com . Проверено 18 марта 2015 г.

[Calif100K-164] Онсман, Алан (9 сентября 2014 г.). «Калифорнийцы стимулируют продажи подключаемых автомобилей, занимая 40% рынка» . Новости Блумберга . Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.

[Calif4Q2014-165] «Прогноз California Auto на четвертый квартал 2014 года: количество регистраций новых легковых автомобилей, вероятно, превысит 1,9 миллиона единиц в 2015 году» (PDF) . Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) . Февраль 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. . Проверено 15 марта 2015 г. Регистрации до декабря 2014 г. с 2010 г.

[Calif2Q2015-166] «Рынок новых автомобилей Калифорнии продолжает показывать впечатляющий рост» (PDF) . Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) . Август 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2016 г. . Проверено 10 октября 2015 г. Регистрации до июня 2015 г. с 2011 г. Пересмотренные данные за 2014 г.

[NYT092014-167] Медина, Дженнифер (21 сентября 2014 г.). «Джерри Браун ищет больше электромобилей в Калифорнии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 сентября 2014 г.

[SJMN092014-168] Халл, Дана (8 сентября 2014 г.). «Калифорния рвется вперед с электромобилями» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 15 марта 2015 г.

[EUsalescum2014-169] Шреффлер, Роджер (23 сентября 2015 г.). «PSA и Toyota лидируют: европейские автомобили становятся чище» . Авто Уорда . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г. По состоянию на декабрь 2014 года совокупные продажи подключаемых гибридных и полностью электрических автомобилей в Европе составили 233 022 единицы.

[EUsales1H2015-170] Амио, Максим (10 сентября 2015 г.). «Quand l'hybride аккумуляторная fait de l'ombre à la voiture électrique» [Когда подключаемый гибрид затмевает электромобиль]. Les Échos (на французском языке). Франция . Проверено 16 сентября 2015 г. Всего в первой половине 2015 года в Европе было продано 77 259 подключаемых электромобилей, в том числе 40 558 полностью электрических автомобилей и 36 701 подключаемый гибрид.

[ModelS100K-171] Кобб, Джефф (15 декабря 2015 г.). «Продажи Tesla Model S в этом месяце преодолели отметку в 100 000 экземпляров» . Hybridcars.com . Проверено 17 декабря 2015 г. Учитывая глобальные совокупные продажи к декабрю 2015 года, продажи подключаемых электромобилей возглавляют Nissan Leaf (200 000), за которым следует Tesla Model S (100 000). По состоянию на ноябрь 2015 г. ^[update], семейство Mitsubishi i-MiEV (~ 50 000), BYD Qin (45 275), BMW i3 (38 581), Renault Zoe (36 040) и Ford Fusion Energi (26 742). Продажи комбайнов 10 лучших моделей PEV составляют почти 50% совокупных мировых продаж PEV до ноября 2015 г.)

[Top2015Global-172] Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 году» . Hybridcars.com . Проверено 13 января 2016 г.

[Top102014-173] Кобб, Джефф (11 февраля 2015 г.). «10 самых продаваемых в мире подключаемых автомобилей 2014 года» . HybridCars.com . Проверено 11 февраля 2015 г. Всего в 2014 году по всему миру было продано 31 655 единиц. К концу 2014 года совокупные мировые продажи с июня 2012 года составили 56 782 автомобиля Model S.

[Sales2015US-174] Кобб, Джефф (6 января 2016 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2015 года» . Hybridcars.com . Проверено 14 марта 2016 г.

[ModelXfirst-175] Милликин, Майк (30 сентября 2015 г.). «Генеральный директор Tesla Маск запускает электрический внедорожник Model X: «самый безопасный внедорожник на свете» » . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 3 октября 2015 г.

[Top10PEVs2016-176] Jump up to: ^а ^б ^с Кобб, Джефф (31 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире» . Hybridcars.com . Проверено 4 февраля 2017 г. См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.

[177] Столл, Джон (10 февраля 2016 г.). «Tesla’s Musk: количество заказов на Model 3 превысило 115 000 за 24 часа» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 2 апреля 2016 г.

[325KModel3-178] Халл, Дана (7 апреля 2016 г.). «Tesla заявляет, что получила более 325 000 заказов на Model 3» . Новости Блумберга . Проверено 7 апреля 2016 г.

[SFG02042016-179] Бейкер, Дэвид Р. (1 апреля 2016 г.). «Количество заказов на Tesla Model 3 превысило 232 000» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 2 апреля 2016 г. К концу 2015 года Tesla Motors продала 107 000 автомобилей Model S.

[Tesla125K-180] Янг, Анджело (4 апреля 2016 г.). «Продажи Tesla Motors (TSLA) в 1 квартале 2016 г.: за первые три месяца было поставлено 14 820 автомобилей Model S и Model X; продажи Model S подскочили на 45%» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Проверено 4 апреля 2016 г.

[373K-181] Коул, Джей (18 мая 2016 г.). «Tesla и Маск планируют продажу акций на 2 миллиарда долларов для создания модели 3, зарезервировано 373 000 человек» . ВнутриEVs . Проверено 18 мая 2016 г.

[182] Халл, Дана (18 мая 2016 г.). «Tesla продаст акции на 1,4 миллиарда долларов для расширения производства» . Новости Блумберга . Проверено 18 мая 2016 г.

[183] «Продажи Hyundai Ioniq EV превысили 1000 единиц» . Информационное агентство Йонхап . 12 сентября 2016 г. Проверено 22 сентября 2016 г.

[RN350K-184] Jump up to: ^а ^б «Альянс Renault-Nissan достиг рубежа в 350 000 проданных электромобилей и сохраняет позицию мирового лидера в области электромобилей» (пресс-релиз). Париж/Иокогама: Альянс Renault-Nissan. 13 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 г. Проверено 13 сентября 2016 г. Альянс продал свой 350-тысячный электромобиль с декабря 2010 года, когда в продажу поступил Nissan LEAF. Этот рубеж был достигнут в августе 2016 года. Альянс также установил отраслевой рекорд - 100 000 электромобилей, проданных за один год.

[Renault100K-185] «Renault передает ключи от своего 100-тысячного электромобиля» (пресс-релиз). Осло: Группа Renault. 9 сентября 2016 года . Проверено 11 сентября 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ModelX10K-186] Кейн, Марк (14 сентября 2016 г.). «Tesla Model X преодолела отметку в 10 000 проданных автомобилей» . InsideEVs.com . Проверено 15 сентября 2016 г.

[1stBolt-187] Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф. «Сегодня доставлены первые электромобили Chevy Bolt» . Hybridcars.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.

[ModelS150k-188] Кобб, Джефф (5 декабря 2016 г.). «Tesla Model S — второй автомобиль с подключаемым модулем, преодолевший рубеж в 150 000 продаж» . Hybridcars.com . Проверено 5 декабря 2016 г. Семейство автомобилей Volt/Ampera является третьим самым продаваемым электромобилем в мире после Nissan Leaf (240 000) и Tesla Model S (более 150 000). По состоянию на ноябрь 2016 года по всему миру было продано 130 500 автомобилей.

[EVs100K-189] Фриденлунд, Столе (13 декабря 2016 г.). «В Норвегии сейчас 100 000 электромобилей» . Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Архивировано из оригинала 17 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.

[Leaf3bi-190] «Новое Nissan Electric Café открывается в Париже, поскольку бренд отмечает три миллиарда километров пробега электромобилей по всему миру» (пресс-релиз). Париж: Отдел новостей Nissan в Европе. 16 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря 2016 г.

[Leaf250K-191] «Nissan Intelligent Mobility на выставке CES» (пресс-релиз). Лас-Вегас: Nissan США. 5 января 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.

[LeafBest250K-192] Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четвертьмиллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории» . Hybridcars.com . Проверено 10 января 2017 г. По состоянию на декабрь 2016 г. ^[update]Nissan Leaf является самым продаваемым в мире электромобилем с подключаемым модулем в истории: было поставлено более 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 продажами по состоянию на ноябрь 2016 года. 100 000 продаж по всему миру.

[Top30PEVs2016-193] Шаран, Закари (4 февраля 2017 г.). «Tesla Model S и Nissan LEAF признаны самыми продаваемыми электромобилями в мире в 2016 году» . Cleantechnica.com . Проверено 4 февраля 2017 г.

[TopTen2016-194] Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (17 января 2017 г.). «10 стран с наибольшим внедрением подключаемых к электросети стран в 2016 году» . Hybridcars.com . Проверено 23 января 2017 г.

[Norsk2016OFV-195] «Bilåret 2016 – статус и тренд» [Продажи автомобилей 2016 – статус и тенденции] (PDF) . Норвежская дорожная федерация (OFV) (на норвежском языке). 10 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2017 г. . Проверено 4 марта 2017 г.

[OFV012017-196] Jump up to: ^а ^б «Билсалгет и январь» [Продажи автомобилей в январе]. Норвежская дорожная федерация (OFV) (на норвежском языке). Февраль 2017. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 9 февраля 2017 г. В январе 2007 года в Норвегии было зарегистрировано в общей сложности 5457 электромобилей, в том числе: 2289 новых электромобилей, 494 подержанных импортных полностью электрических автомобиля, 2609 новых гибридных автомобилей, 54 новых полностью электрических фургона и 11 б/у импортные полностью электрические фургоны. Продажи новых подключаемых гибридов достигли доли рынка в 20,0%, полностью электрических автомобилей - 17,5% (без учета FCV), обычных гибридов - 13,9%, дизельных автомобилей без гибридов - 23,9% и бензиновых автомобилей без гибридов - 24,7%.

[EDJan2017-197] Моберг, Кнут (6 февраля 2017 г.). «Bilsalget i januar 2017 — BMW foran Toyota» [Продажи автомобилей в январе 2017 года — BMW обогнала Toyota]. Dinside.no (на норвежском языке) . Проверено 9 февраля 2017 г.

[198] Мирани, Лео (7 мая 2015 г.). «Стимулы к электромобилям в Норвегии были настолько хороши, что их пришлось прекратить» . Кварц . Проверено 23 ноября 2017 г.

[199] Браун, Брюс (9 ноября 2016 г.). «Как долго будут необходимы программы стимулирования покупки новых электромобилей?» . Цифровые тенденции . Проверено 23 ноября 2017 г.

[Norway10pt-200] Jump up to: ^а ^б Кейн, Марк (7 октября 2018 г.). «10% легковых автомобилей Норвегии являются подключаемыми к электросети» . InsideEVs.com . Проверено 7 ноября 2018 г.

[201] Бартлетт, Джефф С. (28 февраля 2017 г.). «Какие автомобильные бренды производят лучшие автомобили?» . Отчеты потребителей . Проверено 3 марта 2017 г.

[ModelS200k-202] Jump up to: ^а ^б Кобб, Джефф (22 января 2018 г.). «Tesla тихо продала 200-тысячную модель S в прошлом году» . Hybridcars.com . Проверено 20 октября 2018 г. «Tesla продала 200 000 моделей Model S в четвертом квартале 2017 года, в октябре или начале ноября, став вторым автомобилем с подключаемым модулем, преодолевшим этот порог продаж после Nissan Leaf (300 000 единиц к началу 2017 года). По состоянию на декабрь 2017 года ^[update], Tesla сообщила о мировых продажах 212 874 автомобилей Model S».

[Leaf300k-203] «Nissan поставил 300-тысячный Nissan LEAF» (пресс-релиз). Иокогама: Ниссан . 8 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 г.

[OFV092018-204] Норвежская дорожная федерация (OFV) (октябрь 2018 г.). «Bilsalget i сентябрь» [Продажи автомобилей в сентябре] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 г. Доля рынка полностью электрических автомобилей достигла 45,3%, а подключаемых гибридов - 14,9%, при этом совокупная рыночная доля сегмента подключаемых автомобилей составила 60,2% от зарегистрированных новых автомобилей в сентябре 2018 года.

[Record60-205] Кейн, Марк (2 октября 2018 г.). «Плагины достигают рекордной доли рынка в Норвегии» . InsideEVs.com . Проверено 2 ноября 2018 г.

[OFV2018-206] Норвежская дорожная федерация (OFV) (2 января 2019 г.). «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 6 февраля 2019 г.

[Leaf450K-207] Jump up to: ^а ^б «E»-сторона электромобиля: Nissan приносит удовольствие с дороги на трассу с LEAF Nismo RC, впервые представленным в Европе» (пресс-релиз). Валенсия, Испания: Nissan Europe. 20 января 2020 г. Проверено 3 мая 2020 г.

[Model3TopEV-208] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Холланд, Максимилиан (10 февраля 2020 г.). «Tesla преодолела рубеж в 1 миллион электромобилей, а Model 3 стала бестселлером всех времен» . ЧистаяТехника . Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 года . Проверено 23 мая 2020 г.

[100kModel3-209] Халворсон, Бенгт (8 ноября 2018 г.). «Финалист конкурса Green Car назвал лучший автомобиль для покупки в 2019 году: Tesla Model 3» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 9 ноября 2018 г.

[Model3US100K-210] Лавдей, Эрик (4 декабря 2018 г.). «Комиссия за продажу Tesla Model 3 в США преодолела отметку в 100 000» InsideEVs.com . Проверено 4 декабря 2018 г.

[US2018Tesla-211] Марк Кейн (3 января 2019 г.). «Продажи Tesla в США в декабре 2018 года выросли на 249%» . Внутри электромобилей . Проверено 9 января 2019 г.

[US2018sales-212] Стивен Лавдей (7 января 2019 г.). «Обзор продаж электромобилей в США за декабрь 2018 г.: защищено более 360 тысяч!» . Внутри электромобилей . Проверено 9 января 2019 г.

[TopUS2018-213] Кейн, Марк (24 января 2019 г.). «График продаж подключаемых электромобилей в США: декабрь 2018 г.» . InsideEVs.com . Проверено 24 января 2019 г. См. график: «10 лучших подключаемых к электросети автомобилей в США (совокупные продажи)» и «Продажи подключаемых к электросети автомобилей в США (совокупные)».

[Norsk2018Top-214] Хаугнеланд, Петтер (4 января 2019 г.). «Nissan LEAF — самая продаваемая модель автомобиля в 2018 году» [Nissan LEAF — самая продаваемая модель автомобиля в 2018 году] (на норвежском языке). Норвежская ассоциация электромобилей . Проверено 10 января 2019 г.

[Norsk2018Top10-215] Ойстейн Фоссум (5 января 2019 г.). «Это были любимые автомобили норвежцев в 2018 году» . Dinside.no (на норвежском языке) . Проверено 11 января 2019 г.

[Top20Global2018-216] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хосе, Понтес (31 января 2019 г.). «Топ-20 мира – декабрь 2018» . EVSales.com . Проверено 31 января 2019 г. «В 2018 году мировые продажи составили 2 018 247 легковых автомобилей с подключаемыми модулями, с соотношением BEV:PHEV 69:31 и долей рынка 2,1%. Самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем была Tesla Model 3, а Tesla была Самый продаваемый производитель легковых автомобилей с подключаемыми модулями в 2018 году, за ним следует BYD».

[217] МЭА 2024 г.

[Top3US012019-218] Кейн, Марк (4 февраля 2019 г.). «График продаж подключаемых электромобилей в США: январь 2019 г.» . InsideEVs.com . Проверено 6 февраля 2019 г. См. график: «10 лучших подключаемых к электросети автомобилей в США (совокупные продажи)». В январе 2009 года Tesla Model 3 (148 046) обогнала Model S (144 767). Chevrolet Volt (152 819) продолжает оставаться самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в США.

[TopOverallSales-219] Шахан, Закари (19 января 2020 г.). «Tesla Model 3 = самый продаваемый автомобиль №1 в Нидерландах и Норвегии в 2019 году» . Чистая техника . Проверено 16 мая 2020 г. В Норвегии и Нидерландах Model 3 стала самым продаваемым автомобилем №1 в любом классе в 2019 году.

[OFV2019Modell-220] Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2020 г.). «OFV Registreringsstatistikk» [Статистика регистрации OFV] (на норвежском языке). ОФВ . Проверено 10 мая 2020 г. Чтобы получить доступ к рейтингу продаж по моделям, выберите «Modell» и вкладки «2019» и «Декабрь». Tesla Model 3 была самым продаваемым легковым автомобилем в Норвегии в 2019 году: было зарегистрировано 15 683 единицы.

[Global3mi-221] Jump up to: ^а ^б Воан, Адам (25 декабря 2017 г.). «Электрические и подключаемые гибридные автомобили преодолели отметку в 3 миллиона во всем мире» . Хранитель . Проверено 20 января 2018 г. «Количество полностью электрических и гибридных автомобилей на дорогах мира превысило отметку в 3 миллиона в ноябре 2017 года».

[EVGlobal2018inuse-222] Корен, Майкл Дж. (25 января 2019 г.). «Е-хватит? Автопроизводители, возможно, полностью переоценили количество людей, желающих электромобилей» . Кварц . Проверено 25 января 2019 г. К концу 2018 года сегмент подключаемых электромобилей составлял примерно 1 из каждых 250 транспортных средств на дорогах мира. Коэффициент 1/250 означает 0,40% всех транспортных средств на дорогах мира.

[BestSellingVehicle-223] Каппарелла, Джоуи (5 января 2022 г.). «25 самых продаваемых автомобилей, грузовиков и внедорожников 2021 года» . Автомобиль и Водитель . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 12 апреля 2022 г.

[1million-224] Jump up to: ^а ^б Ламберт, Фред (10 марта 2020 г.). «Tesla выпускает свой миллионный электромобиль» . Электрек . Проверено 28 марта 2020 г.

[AllTimeModel2082020b-225] Шахан, Закари (26 августа 2021 г.). «Продажи Tesla Model 3 превысили 1 миллион» . ЧистаяТехника . Проверено 26 августа 2021 г.

[finance.yahoo.com-226] Jump up to: ^а ^б «Самая продаваемая машина в первом квартале? Tesla Model Y». Яху Финанс . 30 мая 2023 г. Проверено 25 июня 2023 г.

[Leaf500K-227] Jump up to: ^а ^б Ниссан (3 декабря 2020 г.). «Nissan отмечает 10-летие продаж LEAF: по всему миру продано более 500 000 автомобилей» . Автомобильный мир . Проверено 11 декабря 2020 г. Сегодня компания Nissan отметила 10-летие Nissan LEAF и поставку 500 000 автомобилей LEAF с момента первого представления этой модели. В США продано более 148 000 экземпляров.

[bloomberg-20-million-228] Jump up to: ^а ^б Блумберг (9 апреля 2022 г.). «Мировой парк электромобилей превысит 20 миллионов по мере роста их внедрения во всем мире» . Национальный . Проверено 25 июня 2023 г.

[229] ЭТО 2024 Г.

[230] Пиргидис, CN (2016). Системы железнодорожного транспорта: проектирование, строительство и эксплуатация . Флорида: CRC Press. п. 156.

[231] Петрова, Е.Н. (2003). Санкт-Петербург в фокусе: фотографы начала века; в рамках празднования 300-летия Санкт-Петербурга . Палас Эд. п. 12. ISBN 9785933321149 .

[CarandDriverAug09-232] Кирога, Тони (август 2009 г.). «Вождение будущего». Автомобиль и водитель . п. 52.

[LAtimes-233] Дин, Пол; Рид, Мак (6 декабря 1996 г.). «Электрический старт – СМИ, рекламные щиты, веб-сайт объявляют о запуске EV1» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 мая 2020 г.

[234] Кобб, Джефф (10 декабря 2014 г.). «Ретроспектива: четыре года Nissan Leaf и Chevy Volt» . HybridCars.com . Проверено 1 октября 2016 г.

[MSlaunch-235] Джон Будро (22 июня 2012 г.). «Tesla Motors начинает выпуск электромобилей Model S, что является важной вехой в Кремниевой долине» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 22 мая 2020 г.

[Norway032014-236] Клиппенштейн, Мэтью (8 апреля 2014 г.). «Один процент автомобилей в Норвегии уже подключаемый к электросети» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 31 октября 2016 г.

[237] Джефф Кобб (16 сентября 2015 г.). «Достигнут рубеж в миллион продаж подключаемых модулей по всему миру» . HybridCars.com . Проверено 10 октября 2015 г.

[Global2mi-238] Кобб, Джефф (16 января 2017 г.). «Мир только что купил двухмиллионный электромобиль» . Hybridcars.com . Проверено 17 января 2017 г. По оценкам, в конце 2016 года по всему миру было продано 2 032 000 легковых автомобилей и фургонов, разрешенных для использования на шоссейных дорогах. Лидерами продаж являются Китай (645 708 новых автомобилей на энергии, включая импорт), Европа (638 000 электромобилей) и США (645 708 новых автомобилей на энергии, включая импорт). 570 187 подключаемых автомобилей). Крупнейшими рынками европейских стран являются Норвегия (135 276), Нидерланды (113 636), Франция (108 065) и Великобритания (91 000). Общий объем продаж в Китае автомобилей на новых источниках энергии отечественного производства, включая автобусы и грузовики, составил 951 447 автомобилей. Китай был самым продаваемым рынком электромобилей в 2016 году, а также имеет самый большой в мире запас подключаемых автомобилей.

[China500Kpax-239] Кобб, Джефф (28 сентября 2016 г.). «Китай закупил полумиллионный пассажирский электромобиль; на пути к тому, чтобы превзойти США» . Hybridcars.com . Проверено 28 сентября 2016 г. В период с 2011 по август 2016 года продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 689 447 единиц. Совокупный объем продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии составил 493 290 единиц в период с 2010 по август 2016 года.

[China2017-240] Автомобильные новости Китая (16 января 2018 г.). «Продажи электрифицированных автомобилей выросли на 53% в 2017 году» . Автомобильные новости Китая . Проверено 22 мая 2020 г. Продажи отечественных автомобилей на новых источниках энергии в Китае в 2017 году составили 777 000 штук.

[CNE072017-241] Крок, Андрей (29 июля 2017 г.). «В цифрах: Tesla Model 3 против Chevrolet Bolt EV» . CNET . Проверено 29 июля 2017 г.

[Sales2017global-242] Jump up to: ^а ^б Хосе, Понтес (29 января 2018 г.). «Мировой рейтинг 20 декабря 2017 г. (обновлено)» . Продажи электромобилей . Проверено 17 февраля 2018 г. «В 2017 году мировые продажи составили 1 224 103 подключаемых автомобиля с долей рынка более 1%».

[5pctEVs2017-243] Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2018 г.). «Tredje største bilsalgsåret i historien» [Третий по величине год продаж автомобилей в истории] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[1millionEU-244] «Количество электромобилей в Европе превышает 1 миллион, а продажи растут более чем на 40%» . Хранитель . 26 августа 2018 года . Проверено 23 октября 2018 г.

[1millionUS-245] Кейн, Марк (6 октября 2018 г.). «Продажи подключаемых к электромобилям в США превысили 1 миллион» . ВнутриEVs . Проверено 23 октября 2018 г.

[China092018-246] Автомобильные новости Китая (23 октября 2018 г.). «Парк электрифицированных автомобилей Китая превышает 2,21 миллиона человек» . Автомобильные новости Китая . Проверено 21 октября 2018 г. К концу сентября парк электромобилей и подключаемых гибридов в Китае превысил 2,21 миллиона человек, поскольку продажи электрифицированных автомобилей в стране продолжали расти. Из общего числа электромобили составили 1,78 миллиона, или почти 81 процент. Остальные были подключаемыми гибридами, сообщило на этой неделе Министерство общественной безопасности Китая. По состоянию на прошлый месяц количество электрифицированных грузовых автомобилей, в число которых входят грузовики, пикапы и грузовые фургоны, приблизилось к 254 000, что составляет 11 процентов от парка электрифицированных транспортных средств.

[Norway10pct-247] Кейн, Марк (7 октября 2018 г.). «10% легковых автомобилей Норвегии являются подключаемыми к электросети» . InsideEVs.com . Проверено 7 ноября 2018 г.

[248] Щесны, Йозеф (11 декабря 2018 г.). «Продажи электромобилей в Калифорнии стабильно растут» . Детройтское бюро . Проверено 13 декабря 2018 г.

[2018Sales2mi-249] «Делойт», Великобритания (21 января 2019 г.). «К 2030 году во всем мире ожидается еще 21 миллион электромобилей» . «Делойт Туш Томацу Лимитед» (пресс-релиз). Великобритания . Проверено 22 января 2019 г. 2018 год стал рекордным для электромобилей: по всему миру было продано два миллиона единиц

[250] Рутли, Ник (16 марта 2019 г.). «Визуализация продаж электромобилей по всему миру» . Визуальный капиталист . Проверено 2 сентября 2019 г.

[Norsk2019-251] Кейн, Марк (4 января 2020 г.). «В 2019 году продажи подключаемых электромобилей в Норвегии выросли на 10%» . InsideEVs.com . Проверено 22 мая 2020 г. Доля норвежского рынка в сегменте подключаемых автомобилей в 2019 году составила 55,9%.

[Norsk10%EVs-252] Хилл, Джошуа С. (25 июня 2020 г.). «Благодаря электромобилям Норвегия достигнет климатической цели в 2020 году» . Ведомый . Проверено 3 июля 2020 г. Доля электромобилей на дорогах Норвегии в апреле достигла более 10% от общего парка.

[OFV2020-253] Норвежская дорожная федерация (OFV) (5 января 2021 г.). «Bilsalget i desember og hele 2020» [Продажи автомобилей в декабре и в течение 2020 года] (на норвежском языке). ОФВ . Проверено 7 января 2021 г.

[Kjøretøybestanden2020-254] Хаугнеланд, Петтер (январь 2021 г.). «Парк легковых автомобилей в Норвегии по топливу» [парк легковых автомобилей в Норвегии по топливу] (на норвежском языке). Норвежская ассоциация электромобилей . Проверено 22 января 2021 г. См. график в разделе «Парк легковых автомобилей в Норвегии в разбивке по видам топлива» — по состоянию на 31 декабря 2020 г. ^[update]На норвежских дорогах использовалось 12,06% полностью электрических автомобилей и 5,11% гибридных автомобилей. В совокупности легковые электромобили с подзарядкой от сети составляют 17,17% всех автомобилей, находящихся в обращении в стране, по сравнению с 13,45% в 2019 году .

[1miModel3-255] Шахан, Закари (26 августа 2021 г.). «Продажи Tesla Model 3 превысили 1 миллион» . ЧистаяТехника . Проверено 26 августа 2021 г.

[256] Зинкула, Джейкоб. «В прошлом году на электромобили пришлось 10% мировых продаж автомобилей — к 2030 году эта цифра может вырасти в четыре раза» . Бизнес-инсайдер . Проверено 25 июня 2023 г.

[257] «Полноразмерные электромобили» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2005 года . Проверено 19 января 2010 г.

[258] «Компания по производству электромобилей» . Электрические и гибридные автомобили . НАС. 2017 . Проверено 13 апреля 2020 г. .

[GCR032013-259] Фёлкер, Джон (19 марта 2013 г.). «Полностью электрический спортивный автомобиль появится в следующем месяце от стартапа в Детройте?» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 19 марта 2013 г.

[260] «Электромобиль для среднестатистического Джо не за горами» . колеса . 14 сентября 2012 года . Проверено 9 августа 2014 г.

[261] «75 лет Toyota | Раздел 8. Интеграция информационных технологий и исследование новых источников энергии | Пункт 2. Решение энергетической проблемы» . toyota-global.com . Проверено 6 октября 2021 г.

[REVA4k-262] Шарма, Правина (17 марта 2011 г.). «Государственная субсидия может увеличить продажи Reva» . Ежедневные новости и аналитика Индия . Проверено 31 марта 2011 г.

[FirstEV_2-263] Билл Мур (19 марта 2015 г.). «Мицубиси Первый» . ЕВ Мир . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Проверено 19 марта 2015 г.

[Leaf470K-264] Кейн, Марк (8 мая 2020 г.). «Продажи электромобилей Nissan уже могут превысить 500 000» . InsideEVs.com . Проверено 22 мая 2020 г. К маю 2020 года по всему миру было продано более 470 000 автомобилей Leaf.

[Renault2011_16-265] «Ventes Mensuelles» [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Группа Рено. Январь 2017 года . Проверено 18 января 2017 г. Включает пассажирские и легкие грузовые варианты. Нажмите «(декабрь 2016 г.)», чтобы загрузить файл «XLSX - 239 Ko» с данными о продажах CYTD за 2016 г., и откройте вкладку «Продажи по моделям». Нажмите «+ Voir plus» (Подробнее), чтобы загрузить файлы «Ventes mensuelles du groupe (декабрь 2011 г.) (xls, 183 Ko)» «Ventes mensuelles (декабрь 2012 г.) (xls, 289 Ko)» — Ventes mensuelles (декабрь) 2013) (xlsx, 227 Ko)" - "XLSX - 220 Ko Ventes mensuelles (décembre 2014)" - "Ventes mensuelles (décembre 2015)" скачать файл "XLSX - 227 Ko" за 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годы. Данные о продажах за 2013 год были пересмотрены. отчет за 2014 год

[Renault2017_2019-266] Jump up to: ^а ^б Группа Renault (апрель 2020 г.). «Ventes Mensuelles - Statistiques Commerciales Mensuelles du Groupe Renault» [Ежемесячные продажи - Ежемесячная статистика продаж группы Renault] (на французском языке). Рено.com . Проверено 17 мая 2020 г. Данные о продажах включают пассажирские и легкие грузовые варианты. Нажмите на соответствующую ссылку, чтобы скачать файл, и откройте вкладку «Продажи по моделям», чтобы получить доступ к данным продаж за 2017, 2018 и 2019 годы.

[267] «Модель С» . Тесла . Проверено 29 июня 2020 г.

[BMWi2020-268] «Шесть лет BMW i3: пионеры электромобилей проезжают более 200 000 км на своем BMW i3» (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group. 1 февраля 2020 г. Проверено 17 мая 2020 г. С момента своего выхода на рынок BMW i3 стал самым продаваемым электромобилем в сегменте компактных автомобилей премиум-класса: по всему миру уже продано более 165 000 единиц.

[specs2014-269] Коул, Джей (29 июля 2013 г.). «Расширитель диапазона BMW i3 увеличивает пробег до 87 миль, снижает производительность» . InsideEVs.com . Проверено 29 июля 2013 г.

[270] «Показатели продаж электромобилей Chevrolet Bolt» . Управление ГМ . 2 августа 2016 г. Проверено 14 марта 2019 г.

[271] «Электромобиль Bolt EV 2019 года: доступный полностью электрический автомобиль» . Шевроле . Архивировано из оригинала 25 октября 2019 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Tesla_Model_3-272] «Модель 3» . США: Тесла . Проверено 13 апреля 2020 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]