NER Class A.

Спецификации
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	2-4-2 т
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
День водителя .	5 футов 7,25 дюйма (1,7082 м)
Вес	53,8 длинные тонны (54,7 т)
Тип топлива	уголь
Давление котла	160 собак (1,10 МПа)
Цилиндры	два внутри
Размер цилиндра	18 в х 24 в ; (432 мм х 610 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	TW Worsdell
Строитель	Нер Гейтсхед
Дата сборки	1886-1892
Общее произведение	60

NER Class A.
Lner Class F8
NER Class A. ; Lner Class F8
	№ 423 на железнодорожной станции Аллендейл
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	TW Worsdell
Строитель	Нер Гейтсхед
Дата сборки	1886-1892
Общее произведение	60
Конфигурация: ;
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	2-4-2 т
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
День водителя .	5 футов 7,25 дюйма (1,7082 м)
Вес	53,8 длинные тонны (54,7 т)
Тип топлива	уголь
Давление котла	160 собак (1,10 МПа)
Цилиндры	два внутри
Размер цилиндра	18 в х 24 в ; (432 мм х 610 мм)
Тяжелые усилия
hideПоказатели производительности
Тяжелые усилия	15 725 фунтов (69,9 кН)

NER Class A ( класс LNER F8) представлял собой класс 2-4-2 Tank Locomatives, разработанных Томасом Уильямом Уорсделлом и построенным в Gateshead Works для северо-восточной железной дороги (NER). Шестьдесят локомотивов были построены между 1886 и 1892 годами. ^{[ 1 ]}^{[ страница необходима ]} В это время класс был назначен NER класса A и был первым классом в компании, который получила алфавитную классификацию букв.

Дизайн

Котел

Они были первыми локомотивами, которые использовали сталь вместо железа для котла . В то время стальной котел был построен в нестандартном дизайне, который нельзя было обменять с любым другим классом локомотива. Тем не менее, дизайн позже развивался, чтобы стать диаграммой 69 под LNER и использовалась на классах D23, G5, J24 и J73. ^{[ 1 ]}^{[ страница необходима ]}

Фитинги

Уорсделл дал классу некоторые особенности дизайна, которые стали бы характерны для большинства NER Locos с тех пор. Они включали коническую дымоход , латунную крышку для предохранительных клапанов и большую защитную кабину . ^{[ 2 ]}

Цилиндры

Первые сорок класса имели цилиндры диаметром 18 дюймов, в то время как последние двадцать имели 17 -дюймовые цилиндры. 17 -дюймовые цилиндры были увеличены до 18 дюймов во время восстановления в 1900 году,

Тормоза

Все 60 классов были первоначально построены с воздушными тормозами Westinghouse . Сорок два были оснащены вакуумными эжекторами в программе в течение 1929 и 1930 гг. ^{[ 1 ]}^{[ страница необходима ]}

Использовать

В течение своей трудовой жизни класс можно было найти по всей системе NER, работающей на пригородных линиях и линии страны. В течение своей жизни с LNER они в основном держали вокруг Тайнсайда , Тиссайда , Халла и Лидса, где они справлялись с легким движением. Вывод класса начался в 1928 году и закончился в 1938 году. Последний локомол был № 420, работая в Тайн Док . Он был осужден 22 апреля 1938 года, и класс проскользнул в историю, и никто не был сохранен. ^{[ 1 ]}^{[ страница необходима ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Yeadon (2005). Регистр Yeadon of Lner Locomotives Том тридцать восемь . Безуниверситет. ISBN 1-899624-76-7 .
^ «Twworsdell F8 (NER Class A) 2-4-2T Локомотивы» . Лондонская и северо -восточная железнодорожная энциклопедия . 2012

[Yeadon-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Yeadon (2005). Регистр Yeadon of Lner Locomotives Том тридцать восемь . Безуниверситет. ISBN 1-899624-76-7 .

[2] «Twworsdell F8 (NER Class A) 2-4-2T Локомотивы» . Лондонская и северо -восточная железнодорожная энциклопедия . 2012

[ 1 ]

[ 2 ]