Мост Куинсборо

Мост Куинсборо
Мост Куинсборо
	Вид на восток со стороны Манхэттена в 2010 году.
Координаты	40 ° 45'25 "с.ш. 73 ° 57'17" з.д. / 40,75694 ° с.ш. 73,95472 ° з.д.
несет	9 полос движения (4 верхних, 5 нижних) Нью-Йорк 25 ; 1 полоса для пешеходов/велосипедистов ;
Кресты	Ист-Ривер
Местный	Нью-Йорк ( Манхэттен – Квинс )
Официальное название	Эд Кох Квинсборо Мост
Другое имя (а)	Мост на 59-й улице ; Мост на острове Блэквелл
Поддерживается	Департамент транспорта Нью-Йорка
идентификационный номер	2240048
Характеристики
Дизайн	Двухэтажный консольный мост
Общая длина	7449 футов (2270 м)
Ширина	100 футов (30 м)
Высота	350 футов (110 м)
Самый длинный пролет	1182 футов (360 м) (западный пролет)
Количество пролетов	5
Зазор выше	12 футов (3,7 м) (верхний уровень)
Зазор ниже	130 футов (40 м)
История
Архитектор	Генри Хорнбостель
Дизайнер	Густав Линденталь
Инженерный дизайн	Лефферт Л. Бак
Открыто	30 марта 1909 г .; 115 лет назад
Статистика
Ежедневный трафик	160,111 (2019)
Потери	Бесплатно
	Мост Куинсборо
	Национальный реестр исторических мест США
	Реестр исторических мест штата Нью-Йорк
	Ориентир Нью-Йорка № 0828
Архитектурный стиль	изящное искусство ; через консольную ферму
Номер ссылки NRHP .	78001879
NYSRHP . Номер	06101.000495
Нью-Йоркский колледж №	0828
Значимые даты
Добавлено в НРХП	20 декабря 1978 г.
Назначен NYSRHP	23 июня 1980 г.
Назначен NYCL	16 апреля 1974 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Куинсборо , официально мост Эда Коха Куинсборо , представляет собой консольный мост через Ист-Ривер в Нью-Йорке . Построенный в 1909 году, он соединяет район Лонг-Айленд-Сити в районе Квинс с районами Ист-Мидтаун и Верхний Ист-Сайд на Манхэттене , проходя над островом Рузвельта . Поскольку западный конец моста соединяется с 59-й улицей на Манхэттене, его также называют мостом 59-й улицы . Мост состоит из пяти стальных пролетов длиной 3725 футов (1135 м); включая подходы, его общая длина составляет 7 449 футов (2 270 м).

По мосту Куинсборо проходит шоссе 25 штата Нью-Йорк (NY 25), которое заканчивается на западном конце моста на Манхэттене. Мост имеет два уровня: верхний уровень с парой двухполосных дорог и нижний уровень с пятью полосами для транспорта и пешеходной/велосипедной полосой. Западная часть моста Куинсборо с северной стороны окружена трамваем острова Рузвельта . Мост Куинсборо — самый северный из четырех бесплатных автомобильных мостов, соединяющих остров Манхэттен с Лонг-Айлендом , наряду с мостами Вильямсбург , Манхэттен и Бруклин на юге. Он расположен вдоль трасс Нью-Йоркского марафона и велосипедного тура Five Boro .

Серьезные предложения о строительстве моста, соединяющего Манхэттен с Лонг-Айленд-Сити, впервые были сделаны еще в 1838 году, но различные планы XIX века по возведению такого моста, в том числе два предложения доктора Квинса Томаса Рейни, так и не были реализованы. После создания города Большого Нью-Йорка в 1898 году планы городского моста были завершены в 1901 году. Мост открылся для общественного использования 30 марта 1909 года и первоначально использовался пешеходами, гужевым и автомобильным транспортом. , надземные поезда и троллейбусы. Надземное движение прекратилось в 1942 году, а в 1957 году последовало троллейбусное движение. Дороги верхнего уровня были построены в начале 1930-х - конце 1950-х годов. признанный достопримечательностью Нью-Йорка Мост, в 1973 году, подвергался обширной реконструкции с конца 1970-х по 1990-е годы. Мост был официально переименован в 2011 году в честь бывшего мэра Нью-Йорка Эда Коха , а еще одна реконструкция произошла в начале 2020-х годов.

Имя

Мост Куинсборо был первоначально назван в честь района Квинс и был третьим мостом через Ист-Ривер , названным в честь района Нью-Йорка , после Бруклинского моста и Манхэттенского моста . ^{[ 3 ]} К концу 20 века мост Куинсборо был также известен как мост на 59-й улице, потому что его конец на Манхэттене расположен между 59-й и 60-й улицами. Это название вызвало разногласия среди жителей Квинса, которые считали, что название моста на 59-й улице не делает честь району Квинса. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В декабре 2010 года мэр Майкл Блумберг объявил, что мост будет переименован в честь бывшего мэра Эда Коха; ^{[ 5 ]} мост был капитально отремонтирован в 1980-х годах, когда он был мэром. ^{[ 6 ]} Название моста Эда Коха Куинсборо было официально оформлено 23 марта 2011 года. ^{[ 7 ]} Переименование было непопулярно среди жителей Квинса и лидеров бизнеса; ^{[ 8 ]} Газета Los Angeles Times написала, что жители Квинса сочли переименование неуважительным по отношению к их району. ^{[ 9 ]} Широкая публика продолжала называть его мостом Куинсборо даже спустя годы после переименования. ^{[ 10 ]} городского совета Нью-Йорка Член Питер Валлоне-младший из Квинса предложил убрать имя Коха с моста в 2013 году. ^{[ 11 ]}

Описание

Мост Куинсборо представляет собой двухуровневый двойной консольный мост с отдельными консольными пролетами над каналами на каждой стороне острова Рузвельта , соединенными фиксированной центральной фермой. ^{[ 12 ]} Всего он имеет пять пролетов стальных ферм, а также подъездные виадуки с обеих сторон. ^{[ 13 ]} Общая длина пяти пролетов между креплениями на сторонах Манхэттена и Квинса составляет примерно 3725 футов (1135 м). ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} из которых 2166 футов (660 м) находятся над водой. ^{[ 16 ]} Кроме того, есть подъездной виадук длиной 1052 фута (321 м) на Манхэттене и подъездной виадук длиной 2588 футов (789 м) в Квинсе, соединяющий точки крепления с обеих сторон с уровнем улицы. В результате общая длина моста достигла 7 449 футов (2 270 м). ^{[ 13 ]}^{[ а ]} По мосту проходит шоссе 25 штата Нью-Йорк , которое заканчивается на западной конечной точке пролета. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Пролеты

Длина стальных пролетов следующая: от самого западного пролета до самого восточного: ^{[ 13 ]}^{[ 15 ]}^{[ 21 ]}

Пролеты моста Куинсборо ^{[ 13 ]}^{[ 15 ]}^{[ 21 ]}
Вест-Энд	Ист-Энд	Кресты	Длина
Якорная стоянка на Манхэттене	Манхэттенский пирс	Йорк Авеню	469,5 футов (143,1 м)
Манхэттенский пирс	Западный пирс острова Рузвельта	Западный канал Ист-Ривер, FDR Drive	1182 футов (360 м)
Западный пирс острова Рузвельта	Восточный пирс острова Рузвельта	Остров Рузвельта	630 футов (190 м)
Восточный пирс острова Рузвельта	Пирс Квинса	Восточное русло Ист-Ривер	984 футов (300 м)
Пирс Квинса	Якорная стоянка Квинса	Бульвар Вернон	459 футов (140 м)

Мост был рассчитан на собственную нагрузку 32 200 фунтов на фут (47 900 кг/м). ^{[ 15 ]} Каждый пролет включает в себя две параллельные линии ферм, по одной на северной и южной сторонах моста; центры этих ферм расположены на расстоянии 60 футов (18 м) друг от друга. ^{[ 18 ]} Нижний пояс каждого набора ферм состоит из коробчатых балок , а верхний пояс состоит из проушин глубиной от 8 до 12 дюймов (от 200 до 300 мм). ^{[ 21 ]} Высота ферм варьируется от 45 до 118 футов (от 14 до 36 м) между нижним и верхним поясами; стальные башни на вершине каждого пирса имеют высоту 185 футов (56 м). ^{[ 15 ]} В отличие от других крупных мостов, фермы не подвешены; вместо этого пролеты напрямую соединены друг с другом. ^{[ 22 ]} Кроме того, есть поперечные балки перекрытия, которые выступают из ферм на 13 футов (4,0 м) по обе стороны палубы. ^{[ 23 ]} На верхних поясах моста изначально находились оцинкованные стальные тросы, которые служили поручнями для маляров. На мосту также установили пять лесов с ручным управлением. ^{[ 24 ]}

Пролеты состоят из стальных башен, возвышающихся над четырьмя центральными опорами . ^{[ 18 ]}^{[ 22 ]} Длина каждой консольной секции составляет от 808 до 1061 футов (от 246 до 323 м). Два пролета над каналами Ист-Ривер состоят из консольных рычагов, которые выходят наружу от башен по обе стороны канала. Каждая пара консольных рычагов встречается на изгибах над серединой каждого канала. Изгибы позволяли консольным рычагам перемещаться горизонтально из-за изменений температуры и позволяли распределять структурные нагрузки между двумя рычагами. ^{[ 18 ]} В мосту используются стержни из никелевой стали, которые должны были быть на 40–50 процентов прочнее обычных стержней из конструкционной стали того же веса. Балки могли выдерживать нагрузку до 56 000 фунтов (25 000 кг) каждая, а проушины из никелевой стали были рассчитаны на нагрузку до 85 000 фунтов (39 000 кг). ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Сами палубы были рассчитаны на нагрузку до 16 000 фунтов на фут (24 000 кг/м). ^{[ 25 ]}

Стальные пролеты между креплениями весят в общей сложности 52 000 коротких тонн (46 000 длинных тонн; 47 000 тонн). ^{[ 14 ]} и иметь максимальную оценку 3,41 процента. ^{[ 15 ]}^{[ 26 ]} Пролеты должны были находиться на высоте не менее 118 футов (36 м) над средним уровнем паводка ; ^{[ 27 ]} мост достигает максимальной высоты 135 футов (41 м). ^{[ 25 ]}^{[ 28 ]} или 140 футов (43 м) над уровнем воды. ^{[ 16 ]} До тех пор, пока в 1917 году его не превзошел Квебекский мост , пролет между Манхэттеном и островом Рузвельта был самым длинным консольным мостом в Северной Америке; ^{[ 29 ]} он также был вторым по длине в мире после моста Форт в Шотландии. ^{[ 21 ]}^{[ 30 ]}

Уровни

Ширина верхнего уровня составляет 67 футов (20 м). ^{[ 15 ]}^{[ 26 ]} Первоначально на верхнем уровне находились два пешеходных перехода и два надземных железнодорожных пути, которые соединяли ответвление надземной линии IRT Second Avenue на Манхэттене со станцией Queensboro Plaza в Квинсе. ^{[ 13 ]}^{[ 31 ]} Также были предусмотрены две дополнительные дорожки между фермами (занимающие пространство, занимаемое проходами), а также проходы шириной 13 футов (4,0 м), консольные за пределами ферм. ^{[ 15 ]}^{[ 18 ]} По состоянию на 2023 год ^[update], верхний уровень имеет четыре полосы автомобильного движения, состоящие из пары двухполосных проезжих частей. Хотя обе дороги заканчиваются на Томсон-авеню в Квинсе, на Манхэттене они расходятся. Две северные полосы движения, обычно используемые для движения в западном направлении, ведут к 62-й и 63-й улицам. Две южные полосы движения, обычно используемые для движения на восток, ведут к 57-й и 58-й улицам. ^{[ 32 ]} Южная проезжая часть используется как полоса движения для автомобилей с высокой посещаемостью в западном направлении в утренние часы пик, когда все движение в восточном направлении использует нижний уровень. ^{[ 33 ]}

Нижний уровень имеет ширину 86 футов (26 м). ^{[ 15 ]}^{[ 26 ]} и разделен на три участка: северную, центральную и южную проезжую часть. ^{[ 31 ]} Центральная проезжая часть имеет ширину 56 футов (17 м) и первоначально представляла собой дорогу общего назначения шириной 36 футов (11 м) посередине, окруженную парой троллейбусных путей. ^{[ 15 ]}^{[ 23 ]} На северной и южной проезжей части нижнего уровня было по одному дополнительному троллейбусному пути, всего четыре троллейбусных пути. ^{[ 23 ]}^{[ 31 ]} Центральная проезжая часть изначально была покрыта деревянными брусками. ^{[ 13 ]}^{[ 34 ]} По состоянию на 2023 год ^[update]На нижнем уровне имеется пять полос движения транспорта: по две в каждом направлении в пределах центральной проезжей части и одна полоса движения на восток на южной проезжей части. Северная проезжая часть нижнего уровня была преобразована в постоянную пешеходную и велосипедную дорожку в сентябре 2000 года. ^{[ 35 ]}

Пирсы

Пять пролетов поддерживаются шестью опорами; самый западный и самый восточный пирсы служат якорной стоянкой. ^{[ 27 ]}^{[ 36 ]} Каждый из опор состоит из двух колонн, поддерживаемых эллиптической аркой шириной 50 футов (15 м). ^{[ 27 ]} Каждый из опор имеет размеры 130 на 40 футов (40 на 12 м) в поперечнике у основания (включая арочные проемы). ^{[ 37 ]} Их высота варьируется от 100 до 125 футов (от 30 до 38 м), причем пирсы на острове Рузвельта являются самыми высокими. ^{[ 38 ]} Фундаменты пирсов острова Рузвельта неглубокие, поскольку прямо под поверхностью острова находится коренная порода. Для сравнения, пирсы в Манхэттене и Квинсе имеют глубину более 50 футов (15 м). ^{[ 14 ]}

Опоры облицованы гранитом штата Мэн и прикреплены к основе из бетона и известняка долины Мохок. ^{[ 37 ]} Всего рабочие использовали 14 000 кубических ярдов (11 000 м3). ³) известняка, 17 000 кубических ярдов (13 000 м ³) бетона и 22 800 кубических ярдов (17 400 м ³) гранита для строительства мостов. ^{[ 27 ]} Над опорами возвышаются башни моста с куполообразными украшениями и стиле модерн . шпилями в ^{[ 36 ]} Башни возвышаются на 185 футов (56 м) над нижними поясами моста. ^{[ 25 ]} Вершины башен состоят из 225 гранитных блоков, которые были частью первоначального проекта, но добавлены только в 1937 году. ^{[ 39 ]} Шпили были удалены в какой-то момент в 20 веке после того, как они пришли в упадок. ^{[ 40 ]}

Две якорные стоянки, по одной на концах Манхэттена и Квинса, находятся примерно в 500 футах (150 м) вглубь берега. ^{[ 41 ]} Каждая якорная стоянка была оборудована винтовыми лестницами и лифтами. ^{[ 38 ]}^{[ 41 ]} Якорная стоянка на Манхэттене находится между Первой авеню и Йорк-авеню , а стоянка в Квинсе — недалеко от бульвара Вернон. ^{[ 37 ]} Якорные стоянки увенчаны небольшими помещениями с арочными проемами. ^{[ 42 ]}

Подходы

Подходы по обеим сторонам моста состоят из жестких стальных рам, но подход к Манхэттену — единственный, богато украшенный. ^{[ 22 ]} Подход Квинса состоит из ряда приподнятых пандусов из бетона и стали, которые никогда официально не украшались. ^{[ 32 ]}

Манхэттенский подход

Манхэттенский подход к мосту поддерживается рядом плиточных сводов Гуаставино . ^{[ 43 ]} Своды состоят из трех слоев плиток, которые поддерживают сами себя и имеют общую толщину 4 дюйма (100 мм). В 1918 году установили слой остекления и небольшие фонари. ^{[ 44 ]} Пространство под Манхэттенским подходом имеет размеры 120 на 270 футов (37 на 82 м) в поперечнике. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Он разделен на ряд черепичных сводов размером 30 на 30 футов (9,1 на 9,1 м) в поперечнике. ^{[ 22 ]}^{[ 46 ]} Когда мост поднимается на восток, пол наклоняется вниз, а потолок поднимается вверх; Таким образом, высота потолка в самой высокой точке составляет 60 футов (18 м). ^{[ 46 ]} Плитка Гуаставино покрывает стальную надстройку пандуса. ^{[ 47 ]}

Первоначально хранилища предназначались как складские помещения. ^{[ 24 ]} С момента открытия моста в 1909 году пространство под Манхэттеном использовалось как продовольственный рынок. ^{[ 45 ]} Продовольственный рынок был отремонтирован в 1933 году. ^{[ 48 ]} и позже был преобразован в магазин вывесок и гараж. ^{[ 45 ]} К 1970-м годам пространство под Манхэттеном использовалось Департаментом автомобильных дорог. ^{[ 46 ]} Синематека в центре Нью-Йорка арендовала помещение под мостом Куинсборо в 1973 году. ^{[ 49 ]} хотя Синематека так и не открылась из-за нехватки денег. ^{[ 50 ]} В 1976 году застройщик предложил построить под мостом Бриджмаркет под открытым небом, против чего резко выступили местные жители. ^{[ 51 ]} и Бриджмаркет не был одобрен до 1996 года. ^{[ 52 ]} Бриджмаркет, площадью 98 000 квадратных футов (9 100 м²). ²), ^{[ 43 ]}^{[ 53 ]} открылся в 1999 году и обошелся в 24 миллиона долларов. ^{[ 43 ]} Магазин работал до конца 2015 года. ^{[ 54 ]} В феврале 2020 года было объявлено, что Trader Joe's планирует открыть на этом месте супермаркет . ^{[ 55 ]} который открылся в декабре 2021 года. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

В конце подъезда к Манхэттену, недалеко от пересечения Второй авеню и 59-й улицы, стоит массивный бронзовый фонарный столб. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Раньше возле 60-й улицы стоял второй фонарный столб. Оба фонарных столба состояли из толстых опор, увенчанных четырьмя стойками (каждая с лампой в форме шара) и большой сферической лампой в центре. ^{[ 60 ]} Каждый фонарный столб имел пять ярусов украшений, а на сторонах каждого фонарного столба были написаны названия четырех из пяти районов города. ^{[ 61 ]} Оба фонарных столба были сняты в 1974 году, когда был построен трамвай на острове Рузвельта , но фонарный столб на 59-й улице был восстановлен два года спустя. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} Части другого фонарного столба были найдены на складе в Квинсе в 2012 году. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} и повторно освящен на острове Рузвельта в 2015 году. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

Глядя на восток от Манхэттена в сторону Квинса
Бриджмаркет – это манхэттенская облигация.

Использование во время гонок

Мост Куинсборо является частью трассы Нью-Йоркского марафона с 1976 года , когда марафонская трасса впервые прошла через все пять районов. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Во время марафона, который проводится каждый ноябрь, бегуны пересекают мост Куинсборо в западном направлении в сторону Манхэттена, а затем проходят под мостом на Первой авеню. ^{[ 65 ]} Мост находится примерно в 15 милях (24 км) от начала трассы на мосту Верраццано-Нарроуз . Изначально для марафона 1976 года настил моста был покрыт ковровым покрытием; ковровое покрытие не использовалось после 1977 года , когда мост был отремонтирован. ^{[ 64 ]} Мост также является частью велосипедного тура Five Boro Bike Tour , который проводится каждый апрель; участники пересекают мост в восточном направлении в сторону Квинса. ^{[ 66 ]} По состоянию на 2022 год ^[update]Велотур Five Boro Bike Tour проходит по северной дороге верхнего уровня. ^{[ 67 ]}

Разработка

Планирование

До строительства моста Куинсборо два парома соединяли современный Манхэттен и Квинс, ни один из которых не находился рядом с современным мостом. Один такой паром соединял Борден-авеню в Хантерс-Пойнт, Квинс , с 34-й улицей в Кипс-Бэй, Манхэттен , а другой паром соединял бульвар Астория в Астории, Квинс Манхэттена , с 92-й улицей в Верхнем Ист-Сайде . ^{[ 68 ]} Бенджамин Генри Латроб впервые предложил построить каменный мост между Манхэттеном и Квинсом в 1804 году. ^{[ 69 ]} В 1833 году журнал Family Magazine опубликовал статью, в которой предлагалось построить мост между Манхэттеном и Квинсом через остров Рузвельта (который тогда был известен как остров Блэквелла). ^{[ 70 ]} Архитектор по имени Р. Грейвс предложил трехпролетный подвесной мост, соединяющий Манхэттен с Лонг-Айленд-Сити . Квинс, конец 1830-х годов. ^{[ 71 ]}^{[ 69 ]} Джон А. Роблинг , который позже спроектировал Бруклинский мост, предложил построить на этом месте подвесные мосты в 1847 и 1856 годах. ^{[ 69 ]}

Первая попытка Рейни

Попытка профинансировать строительство стационарного перехода через Ист-Ривер была предпринята в 1867 году богатыми жителями Лонг-Айленд-Сити, которые основали компанию New-York and Long Island Bridge Company для строительства перехода. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} Эту группу возглавил Томас Рейни, врач из Астории. ^{[ 73 ]} Они наняли Уильяма П. Троубриджа для проектирования консольного моста; он опубликовал дизайн в 1868 году и изменил его в 1873 году. ^{[ 69 ]} Переход должен был соединить 77-ю улицу на Манхэттене и 34-ю авеню в Квинсе, проходя через центр острова Блэквелл. ^{[ 71 ]} Компания New-York and Long Island Bridge Company назначила комиссаров по строительству предлагаемого моста в 1875 году. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} и провел конкурс архитектурного дизайна моста в 1876 году. ^{[ 69 ]}^{[ 76 ]} Проекты представили одиннадцать архитекторов. ^{[ 69 ]} Консольная конструкция Чарльза Макдональда и компании Delaware Bridge Company была выбрана в начале 1877 года. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} Мост на острове Блэквелла, как его называли, должен был пропускать железнодорожные пути и автомобильное движение на двух уровнях. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} Несмотря на заверения, что мост можно будет построить за два года, ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} к 1878 году, через год после утверждения планов, никаких действий предпринято не было. ^{[ 79 ]}

После того, как половина стоимости строительства моста на острове Блэквелл в 5 миллионов долларов была собрана, в мае 1881 года источники СМИ сообщили, что работы должны были начаться в ближайшее время; ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]} для В том же месяце была установлена перемычка одной из опор моста. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]} К следующему году стоимость увеличилась до 6,3 миллиона долларов. ^{[ 87 ]} Конгресс США утвердил планы строительства моста в 1887 году. ^{[ 73 ]} К тому времени мост Рейни был перенесен на юг, так что его западная конечная остановка находилась возле Лексингтон-авеню между 64-й и 65-й улицами. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} Комиссары городских доков проголосовали в сентябре 1888 года за то, чтобы не позволить компании New-York and Long Island Bridge Company построить подводный пирс для моста. ^{[ 90 ]} В следующем году Рейни попытался перенести мост дальше на север. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} В 1890 году судья штата установил, что устав моста недействителен. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} Тем не менее, усилия Рейни по строительству моста сделали его имя «нарицательным на западе Лонг-Айленда». ^{[ 95 ]}

Вторая попытка Рейни

К 1890-м годам президент Long Island Rail Road (LIRR) Остин Корбин объединил план Рейни и конкурирующий план. ^{[ 96 ]} Рейни повторно представил планы моста в начале 1890 года. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} Хотя это предложение было поддержано Законодательным собранием штата Нью-Йорк , ^{[ 99 ]} Губернатор штата наложил вето на этот план. ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} Рейни настоял на своем, и в мае 1892 года законодательный орган штата принял закон, предписывающий начать строительство к следующему году. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} В середине 1892 года законодательный орган штата также предоставил Рейни право на строительство моста на острове Блэквелл. ^{[ 104 ]} Рейни запросил у города разрешение на покупку земли по обе стороны острова Блэквелл в начале 1893 года; ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} в то время он предсказал, что этот этап может быть завершен в течение трех лет. ^{[ 107 ]} Группа Рейни заплатила городу 15 000 долларов за право использовать часть земли на Манхэттене и на острове Блэквелл для пирсов. ^{[ 96 ]} Корбин получил опцион на выкуп устава Рейни. ^{[ 108 ]}

Церемония закладки фундамента моста состоялась на 64-й улице Манхэттена 19 августа 1894 года. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} Пролет планировался как консольный мост, несущий четыре пути LIRR, а также проезжие части и пешеходные дорожки. ^{[ 109 ]}^{[ 111 ]} Застройщики предсказывали, что мост будет способствовать развитию Лонг-Айленда. ^{[ 111 ]} а местные СМИ предсказывали, что мост повысит стоимость недвижимости в Квинсе. ^{[ 112 ]}^{[ 111 ]} К ноябрю того же года для опор моста были затоплены две перемычки. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} В апреле 1895 года рабочие начали возводить фундамент для еще одного пирса на восточном берегу острова Блэквелл. ^{[ 115 ]} К следующему году были заключены контракты на камень и сталь, и два пирса были построены над ватерлинией. ^{[ 116 ]} Строительство было остановлено после того, как были построены причалы. ^{[ 117 ]}^{[ 118 ]} сначала из-за судебных исков, затем из-за смерти Корбина. ^{[ 108 ]} В 1897 году Палата представителей США продлила сроки завершения строительства первого моста до 1900 года. ^{[ 117 ]}^{[ 119 ]} или 1902 год. ^{[ 120 ]}

Манхэттен и Квинс были объединены в город Большой Нью-Йорк в 1898 году. ^{[ 121 ]} стимулируя альтернативные планы строительства моста между Манхэттеном и Квинсом. ^{[ 122 ]} В начале 1898 года члены Ассамблеи Нью-Йорка предложили отдельные законопроекты об отмене права Рейни на строительство моста. ^{[ 123 ]} и заставить город купить франшизу Рейни. ^{[ 124 ]} Рейни поклялся не продавать свою франшизу. ^{[ 108 ]}^{[ 125 ]} но в марте 1900 года законодательный орган штата принял закон, позволяющий городу взять на себя франшизу Рейни. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} Хотя сам Рейни в конце концов согласился на то, чтобы город перенял его франшизу, ^{[ 128 ]} мэр Роберт Андерсон Ван Вик хотел построить новый мост в немного другом месте. ^{[ 129 ]}

Утверждение после объединения

В начале 1897 года сенатор штата Нью-Йорк представил закон, разрешающий строительство моста между Манхэттеном и Квинсом; ^{[ 130 ]} городское правительство должно было оплатить строительство моста. ^{[ 122 ]} На встрече в Лонг-Айленд-Сити в феврале 1898 года группа мужчин из обоих районов была назначена для рассмотрения планов строительства моста. ^{[ 95 ]} План получил одобрение президента района Квинс ^{[ 131 ]} общественные организации в районе, ^{[ 132 ]} и Сенаторский съезд Демократической партии. ^{[ 133 ]} Несколько бизнесменов из Бруклина хотели, чтобы сначала был построен еще один мост между их районом и Манхэттеном. ^{[ 134 ]} как и городской контролер Берд С. Колер , который сказал, что Бруклин густонаселен, в то время как Квинс по-прежнему остается преимущественно сельской местностью. ^{[ 135 ]} К концу 1898 года жители Квинса пригрозили не голосовать за Демократическую партию (членом которой был Ван Вик), если строительство моста не начнется в ближайшее время. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]} город выделил 100 000 долларов на предварительные исследования и бурение моста на острове Блэквелл, а также моста Вильямсбург между Манхэттеном и Бруклином. В конце 1898 года ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}

В начале 1899 года Р. С. Бак опубликовал планы асимметричного консольного моста, соединяющего Квинс с Манхэттеном; ^{[ 72 ]} ранние планы предусматривали утилитарный дизайн. ^{[ 36 ]} Главный инженер Департамента мостов Нью-Йорка завершил проект моста в октябре 1899 года. ^{[ 140 ]} Колер составил план туннеля между Квинсом и Манхэттеном через остров Блэквелл; ^{[ 141 ]}^{[ 142 ]} он утверждал, что туннель будет стоить 1,9 миллиона долларов, а мост — 13 миллионов долларов. ^{[ 143 ]} В конце 1899 года Совет старейшин выделил на строительство моста 1 миллион долларов. ^{[ 144 ]}^{[ 145 ]} Член законодательного собрания штата Эдвард К. Бреннан в январе 1900 года предложил законопроект о назначении комиссаров по строительству моста или туннеля между Манхэттеном и Квинсом. ^{[ 146 ]} Муниципальное собрание города первоначально не смогло санкционировать строительство моста из-за противодействия политиков Таммани-холла . ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]} Мост был одобрен в ноябре того же года; мост был перенесен на юг, так что его конец на Манхэттене находился недалеко от 60-й улицы. ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]} , Военное министерство США которое должно было утвердить планы строительства моста до начала каких-либо работ, ^{[ 151 ]} утвердил строительство пролета в феврале 1901 года. ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]} Первоначально переход назывался Мостом Ист-Ривер № 4; ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]} Совет олдерменов проголосовал за официальное переименование его в мост на острове Блэквелла в марте 1902 года. ^{[ 156 ]}

Строительство

Строительство пирса и предлагаемые модификации

Р. С. Баку и его помощникам было поручено подготовить планы расположения опор, креплений и фундаментов моста . ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]} Департамент мостов получил заявки на строительство фундамента в июне 1901 года, причем Райан и Паркер предложили самую низкую цену. ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]} Закладка фундамента состоялась в сентябре того же года. ^{[ 21 ]} После того, как Сет Лоу был избран мэром города в конце 1901 года, он пообещал, что работы будут продолжены, хотя новый городской комиссар по мостам Густав Линденталь хотел временно остановить строительство. ^{[ 159 ]} Линденталь сузил мост со 120 до 80 футов (с 37 до 24 м). ^{[ 160 ]}^{[ 161 ]} Изменения позволят городу сэкономить 850 000 долларов. ^{[ 162 ]} разрешив городу построить на этих пирсах пункты взимания платы за проезд, а также лестницы и лифты на остров Блэквелл. ^{[ 163 ]} Чтобы компенсировать уменьшенную ширину, будет построена верхняя палуба шириной 45 футов (14 м). ^{[ 162 ]} К январю 1902 года на проект было потрачено всего 42 000 долларов. ^{[ 21 ]}

В июне 1902 года подкомитет Сметной комиссии города Нью-Йорка запросил еще 5 миллионов долларов на строительство. ^{[ 164 ]} В том же месяце Линденталь приказал Ryan & Parker прекратить работу над мостом, но фирма отказалась выполнить его приказ. ^{[ 165 ]}^{[ 166 ]} заявив, что они потеряют большие суммы денег, если работа будет остановлена. ^{[ 160 ]} Линденталь представил измененные планы на утверждение Муниципальному художественному обществу , но отозвал их в июле того же года. ^{[ 167 ]} и он также позволил Райану и Паркеру продолжить строительство пирсов. ^{[ 168 ]} Линденталь решил существенно изменить свои планы. ^{[ 169 ]} Жители Квинса решительно протестовали против любых изменений в дизайне. ^{[ 170 ]} и Линденталь в конце концов согласился не менять ширину моста. ^{[ 171 ]} К середине 1902 года Линденталь запросил дополнительные 3,78 миллиона долларов на достройку моста. ^{[ 172 ]} В октябре специальный комитет рекомендовал отклонить планы Линденталя, заявив, что остановка строительства обойдется городу дороже и что два других моста через Ист-Ривер также имеют ширину около 120 футов. ^{[ 173 ]} Тем временем городской контролер Эдвард М. Граут хотел, чтобы рабочие сосредоточили свои усилия на Манхэттенском мосту. ^{[ 174 ]}

В ноябре того же года Лоу назначил группу инженерных экспертов для рассмотрения пересмотренных планов Линденталя. ^{[ 175 ]} Эксперты пришли к выводу, что ни первоначальное предложение, ни редакция Линденталя не являются достаточными, и предложили вместо этого сделать мост шириной 91 фут (28 м). ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]} Подходы сохранили свою первоначальную ширину 120 футов. ^{[ 178 ]} как и сами пирсы. ^{[ 179 ]} В начале 1903 года Генри Хорнбостелу было поручено подготовить чертежи башен и проезжей части моста. ^{[ 180 ]} хотя ни один архитектурный контракт еще не был заключен. ^{[ 181 ]} К середине 1903 года пирсы были построены на две трети. ^{[ 182 ]} Коренная порода под стороной моста со стороны Квинса находилась очень близко к земле, поэтому работы на опорах в Квинсе шли быстрее, чем работы на других опорах. ^{[ 42 ]} В июле 1903 года Сметная комиссия выделила на строительство моста дополнительно 3,86 миллиона долларов. ^{[ 183 ]} Лоу отверг план расширения 59-й улицы, чтобы она служила подходом к мосту к Манхэттену. ^{[ 184 ]} и жители Квинса разошлись во мнениях по поводу планов подхода Квинса. ^{[ 185 ]} Окончательные планы предусматривали, что подход Квинса закончится на Кресент-стрит; новый бульвар Куинс Плаза соединит подход к Джексон-авеню и бульвару Куинс . ^{[ 186 ]} Все пирсы были построены к маю 1904 года. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} В июле того же года городские власти осмотрели опоры моста. ^{[ 30 ]}^{[ 187 ]}

Начальные работы над надстройкой

В сентябре 1903 года компания Pennsylvania Steel Company подала заявку на строительство надстройки моста за 5,3 миллиона долларов; Линденталь отклонил предложение, заподозрив, что компания участвовала в сговоре. ^{[ 188 ]} В следующем месяце город запросил дополнительные заявки на строительство надстройки. ^{[ 189 ]} но судебный запрет не позволил Lindenthal заключить контракт на производство стали. ^{[ 190 ]} Компания Pennsylvania Steel Company получила контракт на сталь в ноябре того же года. ^{[ 191 ]}^{[ 192 ]} и Художественная комиссия утвердила планы шпилей моста в том же месяце. ^{[ 193 ]} Незадолго до того, как Линденталь покинул свой пост, в конце 1903 года город получил заявки на строительство четырех лифтовых башен и двух электростанций для моста; ^{[ 194 ]} электростанции должны были снабжать лифты. ^{[ 195 ]} Эти лифты должны были быть расположены на концах опор, что сделало бы невозможным расширение опор в дальнейшем. ^{[ 179 ]} Комиссар городских исправительных учреждений Фрэнсис Дж. Лантри выступил против лифтов, потому что они позволили бы заключенным с острова Блэквелл сбежать. ^{[ 196 ]} В начале 1904 года преемник Линденталя Джордж Бест отказался от планов по украшению моста. ^{[ 197 ]}

Компания Pennsylvania Steel Company была обязана завершить надстройку к началу 1907 года. ^{[ 179 ]} и в середине 1904 года оно представило чертежи строительства надстройки. ^{[ 38 ]} Позже в том же году Бест отложил строительство лифтов и электростанций моста. ^{[ 198 ]} и город выделил еще 400 000 долларов на строительство моста. ^{[ 199 ]} Местные торговцы протестовали против переноса сроков строительства лифтов, заявляя, что это не сэкономит деньги. ^{[ 200 ]} Прежде чем начались работы над надстройкой, рабочие возвели семнадцать временных изгибов высотой 135 футов (41 м) между двумя опорами на острове Блэквелл. ^{[ 201 ]} Когда ситуация была почти завершена, рабочие-металлурги организовали в июне 1905 года забастовку в знак солидарности с бастующими рабочими завода Pennsylvania Steel Company в Гаррисберге . ^{[ 202 ]}^{[ 203 ]} Приостановка работ длилась месяц. ^{[ 204 ]} во время которого рабочим не разрешили выполнить стальную отливку для моста. ^{[ 205 ]} К августу того же года было изготовлено более 6 000 коротких тонн (5 400 длинных тонн; 5 400 тонн) стальных отливок и изготовлено еще 20 000 коротких тонн (18 000 длинных тонн; 18 000 тонн) отливок. ^{[ 206 ]} Для начала строительства надстройки материала не хватило. ^{[ 207 ]} На объекте было так мало рабочих, что, по оценкам местной группы, мост не будет завершен в течение пятидесяти лет. ^{[ 208 ]}

Работы над надстройкой начались позже, в 1905 году. ^{[ 209 ]} К ноябрю рабочие возвели часть стальной башни на вершине пирса на западной стороне острова Блэквелл; В то время средства массовой информации ожидали, что каждый месяц будет возводиться 3000 коротких тонн (2700 длинных тонн; 2700 тонн) стали. ^{[ 210 ]}^{[ 211 ]} Первый стальной пролет над островом Блэквелл был построен в начале 1906 года. ^{[ 212 ]} После того, как пролет острова Блэквелл был завершен, опорные конструкции были перенесены в Манхэттен и Квинс, а самый западный и самый восточный пролеты были построены поверх опорных конструкций. ^{[ 18 ]}^{[ 213 ]} На тот момент городские власти приобрели большую часть земли под подходы. ^{[ 214 ]} Строительство моста было отложено, когда в январе того же года Союз домостроителей объявил забастовку. ^{[ 214 ]}^{[ 215 ]} Профсоюзы, представляющие другие профессии, отказались присоединиться к забастовке. ^{[ 216 ]} а к маю того же мая Пенсильванская сталелитейная компания заменила бастующих рабочих. ^{[ 217 ]}^{[ 218 ]} Забастовка задержала строительство на четыре месяца. ^{[ 219 ]} В октябре 1906 года городские власти осудили полосу земли шириной 250 футов (76 м) для подъездного виадука к Квинсу. ^{[ 220 ]}

Прогресс в надстройке и подходах

Городская комиссия по мостам получила заявки на строительство стального виадука в Квинсе в декабре 1906 года, а строительная компания Buckley Realty представила низкую цену в размере 798 000 долларов. ^{[ 221 ]} Работа над подходом Квинса началась в феврале 1907 года. ^{[ 222 ]} К тому времени было произведено около 45 000 коротких тонн (40 000 длинных тонн; 41 000 тонн) стали для моста, что составляет девять десятых стального контракта. ^{[ 219 ]} Каждый день рабочие возводили 512 тонн стали. ^{[ 15 ]} Чтобы возвести два пролета через западный и восточный каналы Ист-Ривер, они сначала построили стальные башни над каждым пирсом, а затем построили консольные рычаги от каждой башни к центру реки. ^{[ 18 ]} Таким образом, мост был построен из трех секций на Манхэттене, острове Блэквелл и Квинсе. ^{[ 223 ]} К началу 1907 года стоимость приобретения земли для подходов увеличилась до 6 миллионов долларов, что вдвое превышает первоначальную оценку, а стоимость всего моста выросла до 18 миллионов долларов. ^{[ 224 ]} В мае того же года компания Snare & Triest подала низкую заявку в размере 1,577 миллиона долларов на строительство подъездной дороги к Манхэттену. ^{[ 225 ]} и работа над этим подходом началась в июле того же года. ^{[ 222 ]}

После обрушения Квебекского моста аналогичной конструкции в середине 1907 года инженеры заявили, что у них нет опасений по поводу моста на острове Блэквелл. ^{[ 226 ]} Стальные башни над обоими пирсами острова Блэквелл были завершены и подвергались покраске. ^{[ 227 ]} В сентябре того же года некоторые балки на восточном конце моста были унесены в реку во время сильного урагана. ^{[ 228 ]} В том же месяце компания Maryland Steel Company подала низкую заявку в размере 758 000 долларов на строительство здания из стали и каменной кладки в Квинсе. ^{[ 229 ]} Несколько зданий в Лонг-Айленд-Сити, в том числе рядные дома и старая усадьба, были снесены из-за подхода Квинса. ^{[ 230 ]} К концу 1907 года строительство самого восточного стального пролета шло полным ходом. ^{[ 231 ]} В декабре того же года начались работы по строительству стальных башен на набережных Манхэттена и Квинса. ^{[ 232 ]} На тот момент мост был готов более чем на 70 процентов. ^{[ 222 ]} Хотя жители Манхэттена поддержали расширение 59-й улицы, чтобы она стала подходом к мосту, городской контролер был против. ^{[ 233 ]} В рамках проекта продолжали возникать трудовые споры, например, в начале 1908 года, когда недовольные рабочие попытались разрушить пролет острова Блэквелл с помощью динамита. ^{[ 234 ]}

Завершение

Секции моста на Манхэттене и острове Блэквелл были склепаны вместе 13 марта 1908 года. ^{[ 223 ]} а участки острова Блэквелл и Квинс были соединены 18 марта. ^{[ 17 ]}^{[ 235 ]} Вскоре после этого Совет старейшин выделил еще 1,2 миллиона долларов на достройку моста; На тот момент проект стоил 6,2 миллиона долларов. ^{[ 236 ]} Главный инженер Департамента финансов Нью -Йорка начал исследование моста в мае 1908 года в ответ на опасения по поводу его структурной целостности. ^{[ 237 ]} поскольку мост был похож на рухнувший Квебекский мост , и планы были изменены после того, как был заключен контракт на надстройку. ^{[ 238 ]} В июне того же года Сметная комиссия выделила 30 000 долларов на два расследования безопасности моста. ^{[ 239 ]} Компания Pennsylvania Steel Company официально завершила строительство надстройки 16 июня 1908 года, на восемнадцать месяцев позже графика. ^{[ 240 ]} В июле Департамент мостов начал получать заявки на дорожное покрытие и электрооборудование. ^{[ 241 ]} а подъездные виадуки были завершены 17 августа. ^{[ 242 ]} Город отказывался платить Pennsylvania Steel до 1912 года, когда судья заставил их сделать это. ^{[ 243 ]}

В сентябре 1908 года бизнесмены предложили переименовать переход в мост Куинсборо, заявив, что название острова Блэквелл слишком тесно связано с больницами и приютами острова. ^{[ 244 ]} Несмотря на возражения нескольких ирландско-американских групп по поводу того, что название Куинсборо похоже на британское имя, ^{[ 245 ]} оно застряло. ^{[ 36 ]} Инженеры-строители, которым было поручено изучить мост, пришли к выводу, что он структурно прочный. ^{[ 191 ]}^{[ 246 ]}^{[ 247 ]} хотя мост был переделан, чтобы иметь две эстакады вместо четырех. ^{[ 247 ]}^{[ 248 ]} По поводу структурной целостности моста все еще существовал скептицизм. ^{[ 249 ]} и мостовое управление планировало снять несколько тяжелых стрингеров с верхней палубы, чтобы уменьшить собственную нагрузку моста. ^{[ 250 ]} Мощение пролетов моста было завершено в январе 1909 года. ^{[ 251 ]} В общей сложности переход обошелся примерно в 20 миллионов долларов, в том числе 12,6 миллиона долларов на пролеты и более 5 миллионов долларов на приобретение земли. ^{[ 252 ]} По оценкам одной газеты, во время строительства погибло 55 рабочих. ^{[ 253 ]}

Операционная история

Открытие и 1910-е годы

В феврале 1909 года Комитет по празднованию установил 12 июня официальной датой открытия моста. ^{[ 254 ]} а к официальному открытию моста было запланировано два грандиозных парада. ^{[ 255 ]} Впервые свет на мосту включили 28 марта. ^{[ 256 ]} и мост открылся для публики два дня спустя, 30 марта 1909 года. ^{[ 25 ]}^{[ 31 ]}^{[ 26 ]} Гусеницы верхней палубы не эксплуатировались, поскольку инженеры сочли их небезопасными для использования. ^{[ 26 ]} Мост Куинсборо официально открылся, как и было запланировано, 12 июня 1909 года; ^{[ 257 ]} в то время это был четвертый по длине мост в мире. ^{[ 31 ]} Торжественное открытие включало в себя фейерверк, парад, продолжавшийся несколько часов, ^{[ 257 ]} конкурс красоты «Королева моста Куинсборо» в местной газете, ^{[ 72 ]} и неделя карнавалов. ^{[ 258 ]}

В конце 1909 года компания Williams Engineering and Contracting Company подала в суд на город за ущерб, причиненный недостроенными лифтами на острове Блэквелл. ^{[ 259 ]} и был еще один судебный процесс по поводу его безопасности. ^{[ 260 ]} Проезд по мосту стоил десять центов. ^{[ 261 ]} хотя пешеходы ходили бесплатно. ^{[ 262 ]} Вскоре после открытия моста Квинсборо правительство города провело исследование и обнаружило, что у него нет полномочий взимать плату за проезд по мостам Квинсборо и Манхэттен . ^{[ 263 ]} Плата за проезд на мосту Куинсборо, а также на мостах Вильямсбург, Манхэттен и Бруклин на юге была отменена в июле 1911 года в рамках популистской политической инициативы, возглавляемой мэром Нью-Йорка Уильямом Джеем Гейнором . ^{[ 264 ]} Мост между Второй и Третьей авеню на Манхэттене был предложен в 1913 году. ^{[ 265 ]} и одновременно были одобрены планы строительства надземного скоростного транспорта на верхнем уровне. ^{[ 266 ]} К этому году по мосту проходило 29 миллионов человек в год (по сравнению с 3,6 миллионами в 1909 году). ^{[ 267 ]} В начале 1910-х годов конные повозки составляли почти 30 процентов общего автомобильного движения моста, а за десятилетие эта доля упала до менее чем 2 процентов. ^{[ 268 ]}

В середине 1914 года инженеры разработали план добавить два пути метро на нижний уровень и заменить существующую проезжую часть парой дорог шириной 26 футов (7,9 м) на верхнем и нижнем уровнях. ^{[ 269 ]} Верхняя проезжая часть должна была соединиться с авеню Ван Альст (21-я улица) в Квинсе; ^{[ 270 ]} одна компания предложила построить палубу за 18 месяцев. ^{[ 271 ]} В конечном итоге от планов строительства метро отказались в пользу туннеля на 60-й улице . ^{[ 272 ]} В начале 1916 года правительство Нью-Йорка выделило 144 000 долларов на ремонт дороги. ^{[ 273 ]} поскольку он никогда не ремонтировался и был полон ям и колей. ^{[ 274 ]} Был установлен новый фундамент, чтобы замедлить разрушение деревянного покрытия. ^{[ 275 ]} Одновременно с этим Комиссия по коммунальному обслуживанию города одобрила строительство соединений между путями верхнего уровня моста и эстакадами на обоих концах. ^{[ 276 ]} Надземное обслуживание моста началось в июле 1917 года. ^{[ 277 ]} и весь проект ремонта был почти завершен позже в том же году. ^{[ 278 ]}

1920-1940-е годы

К началу 1920-х годов пролетом пользовались сто тысяч человек в день. ^{[ 279 ]} а мост Куинсборо и другие мосты Ист-Ривер быстро достигли своей пропускной способности. ^{[ 280 ]} По данным одного подсчета, проведенного в 1920 году, по мосту ежедневно проезжало около 18 000 автомобилей. ^{[ 281 ]} в то время как другой подсчет, проведенный в 1925 году, показал, что за 24 часа этот пролет проехали 45 000 автомобилей. ^{[ 282 ]} Предложения по облегчению движения на мосту включали строительство парома из Манхэттена в Квинс; ^{[ 283 ]}^{[ 284 ]} более крупные знаки, указывающие на существующие паромы; ^{[ 285 ]} параллельный мост; ^{[ 284 ]} и параллельный туннель (позже туннель Куинс-Мидтаун ). ^{[ 286 ]} Движение по мосту увеличилось более чем вдвое с 1924 по 1932 год, хотя открытие новых автомобильных переездов привело к менее быстрому увеличению заторов после 1932 года. ^{[ 287 ]} К середине 1930-х годов по мосту ежедневно пропускали в среднем 110 000 автомобилей. ^{[ 288 ]} Когда в 1940 году открылся туннель Куинс-Мидтаун, The New York Times предсказала, что это уменьшит заторы на мосту Куинсборо. ^{[ 289 ]}

Модификации 1920-х годов и новая дорога

Подъездной путь к Манхэттену был отремонтирован в 1920 году. ^{[ 290 ]} и городские власти начали укладывать мост бетонным покрытием в середине 1924 года. ^{[ 291 ]} Инженеры тогда решили, что проезжая часть с твердым покрытием будет слишком тяжелой для моста. ^{[ 292 ]} Президент района Квинс Морис Э. Коннолли сказал, что из-за веса грузовиков стальные пластины с пряжками под тротуаром сломались. ^{[ 293 ]} хотя комиссар городского департамента строительства и строительства заявил, что мост все еще безопасен и что устанавливаются более прочные плиты. ^{[ 294 ]} Кроме того, в 1924 году президент района Манхэттена Джулиус Миллер предложил построить площадь и новую подъездную дорогу в конце Манхэттена. ^{[ 295 ]} и он представил планы по приобретению собственности на площадь и дорогу позже в том же году. ^{[ 296 ]} Миллер пересмотрел свои планы в 1925 году, призвав построить туннель под Второй авеню и новую улицу к востоку от авеню между 57-й и 63-й улицами. ^{[ 297 ]} Чтобы уменьшить заторы, в часы пик одна из полос моста использовалась как реверсивная . ^{[ 298 ]}

В конце 1926 года комиссар по строительству и строительству Альберт Гольдман предложил добавить три полосы для движения транспорта и убрать пешеходные дорожки на мосту; ^{[ 299 ]}^{[ 300 ]} предложение также предусматривало новые подходы на обоих концах и перемещение эстакад. ^{[ 300 ]} Торговая Ассоциация ^{[ 301 ]} и Ассоциация Пятой авеню одобрила этот план. ^{[ 302 ]} Сметная комиссия выделила 150 000 долларов на улучшение моста в апреле 1927 года. ^{[ 303 ]} и в июне того же года совет утвердил план на 3 миллиона долларов. ^{[ 304 ]} Реализация проекта была отложена из-за трудностей с приобретением недвижимости, ^{[ 305 ]} и городская диспетчерская подумывала отказаться от планов строительства новых подходов. ^{[ 306 ]} В конце 1928 года Сметная комиссия разрешила начать строительство как новых полос движения, так и подъездных виадуков на обоих концах. ^{[ 307 ]} Чтобы уменьшить заторы, концы верхних и нижних дорог на Манхэттене находились на расстоянии 700 футов (210 м) друг от друга, а концы этих дорог в Квинсе - на расстоянии около 0,5 мили (0,80 км) друг от друга. ^{[ 308 ]} Застройщики поддержали проект, поскольку он будет способствовать развитию недвижимости и деловой активности в Квинсе. ^{[ 309 ]} В 1928 году на мосту также установили огнетушители и тележки с химикатами для тушения небольших пожаров. ^{[ 310 ]}

Гольдман обнародовал свои планы относительно южной верхней дороги в апреле 1929 года. ^{[ 311 ]} и компания TH Reynolds была нанята для перемещения эстакад к следующему месяцу. ^{[ 312 ]} Строительная компания Берсина получила контракт на строительство новой дороги в августе 1929 года. ^{[ 313 ]} и в том же месяце началось строительство. ^{[ 314 ]} Контракт на строительство виадука, подходящего к Квинсу, был заключен с Bersin-Ronn Engineering Corporation в апреле 1930 года. ^{[ 315 ]} К началу 1931 года верхняя дорога была практически завершена; ^{[ 316 ]} он открылся в июне и перевозил только автомобили, идущие на восток. ^{[ 317 ]} К тому времени по мосту проезжало почти 100 000 автомобилей в день. ^{[ 318 ]} На южной стороне верхнего уровня также была построена новая пешеходная дорожка. ^{[ 318 ]} но не был открыт с верхней проезжей частью. ^{[ 319 ]} Первоначально верхняя палуба имела покрытие из дерева, гранита и асфальта. ^{[ 320 ]} В нем имелись канавки для шин автомобилистов, не позволяющие им перестраиваться; после того, как водители пожаловались на поврежденные шины, сначала расширили канавки, ^{[ 321 ]} затем заполнен к сентябрю. ^{[ 322 ]}

Модификации 1930-х и 1940-х годов.

Чтобы уменьшить заторы, одна общественная группа предложила построить площадь в конце моста на Манхэттене в начале 1930-х годов. ^{[ 323 ]} в то время как президент района Манхэттена Сэмюэл Леви предложил построить подземный переход для движения транспорта на Второй авеню под манхэттенским концом моста. ^{[ 324 ]} Осадки начали разъедать стальные опоры моста, поскольку каменные работы так и не были завершены; ^{[ 325 ]} это побудило большое жюри провести расследование безопасности моста в 1934 году. ^{[ 326 ]} В 1930-х годах также высказывались предложения ввести плату за проезд по мосту, хотя местные группы широко выступали против этих планов. ^{[ 327 ]} В 1934 году автомобилисты, движущиеся на запад, начали использовать верхнюю южную проезжую часть утром в будние дни, воскресенья и праздничные вечера; верхняя проезжая часть все остальное время продолжала обеспечивать движение транспорта в восточном направлении. ^{[ 328 ]} Чтобы уменьшить заторы, в июле 1935 года дорожные агенты начали контролировать движение на каждом конце моста. ^{[ 329 ]} Позже в том же году были установлены контрольные фонари для реверсивных полос нижнего уровня. ^{[ 330 ]}

Деревянное покрытие моста также представляло опасность в дождливую погоду. ^{[ 331 ]} и к середине 1930-х годов сделал мост одной из самых опасных дорог города. ^{[ 34 ]} Это побудило местные группы призвать к установке нескользящего тротуара. ^{[ 332 ]} Рабочие отремонтировали верхний уровень в начале 1935 года. ^{[ 333 ]} и в апреле того же года начал укладку экспериментального покрытия из бетона и стали на нижнем уровне. ^{[ 334 ]} Городские власти также подумывали о строительстве асфальтового покрытия на мосту. ^{[ 335 ]} Рабочие Управления прогресса работ (WPA) начали ремонт нижнего уровня в марте 1936 года; ^{[ 336 ]}^{[ 337 ]} Правительство города также планировало добавить разметку на нижнюю проезжую часть и навсегда превратить верхнюю проезжую часть в дорогу с односторонним движением. ^{[ 338 ]} После задержек, вызванных нехваткой материалов и рабочей силы, ^{[ 336 ]}^{[ 339 ]} Ремонт нижнего этажа был завершен в июне 1937 года. ^{[ 340 ]} Рабочие WPA также завершили работы над верхушками башен моста. ^{[ 39 ]} Рабочие WPA начали восстановление тротуара верхнего уровня в июле 1938 года. ^{[ 341 ]} и верхняя дорога закрылась в октябре того же года, ^{[ 342 ]} открытие через два месяца. ^{[ 343 ]}

К 1942 году городское правительство планировало закрыть и демонтировать эстакаду Второй авеню через мост Куинсборо; ^{[ 344 ]} линия закрылась в июне 1942 года, ^{[ 345 ]} и к концу года его снесли. ^{[ 346 ]} В середине 1940-х годов также планировалось соединить терминал Квинса на мосту со скоростной автомагистралью, ведущей к международному аэропорту Джона Ф. Кеннеди . ^{[ 347 ]} Комиссия по городскому планированию предложила восстановить Манхэттенский конец моста в конце 1946 года. ^{[ 348 ]} и добавление восьмиэтажного гаража над подъездным виадуком. ^{[ 349 ]} Это предложение было отложено из-за нехватки денег. ^{[ 348 ]}^{[ 350 ]} Мост был перекрашен в 1948 году. ^{[ 350 ]} а в следующем году было объявлено о ремонте моста стоимостью 12 миллионов долларов. ^{[ 351 ]} План включал две дополнительные полосы движения на верхнем уровне, новый тротуар, автовокзал на Манхэттене, ^{[ 349 ]}^{[ 351 ]} и пандусы в виде клеверного листа на подъезде к Манхэттену. ^{[ 352 ]} Правительство города одновременно планировало построить мост на острове Благосостояния , который позволит людям добраться до острова Благосостояния без необходимости пользоваться лифтом моста Квинсборо. ^{[ 353 ]}

1950-е и 1960-е годы

Чиновники установили заборы в 1951 году, чтобы предотвратить переход в неположенном месте на подъезде к Манхэттену. ^{[ 354 ]} В том же году городское управление парковок планировало построить гараж к западу от конечной остановки моста на Манхэттене. ^{[ 355 ]} Другое предложение о платном мосте было отклонено как слишком дорогое. ^{[ 356 ]} Комиссар по общественным работам Фредерик Х. Зурмюлен объявил в октябре того же года, что его офис готовит планы строительства северной верхней дороги. ^{[ 357 ]} и он обратился к городскому правительству с просьбой о выделении 6,5 миллионов долларов на новую дорогу. ^{[ 358 ]} К следующему году планы строительства дороги и подъезда к Манхэттену были завершены. ^{[ 359 ]} и рабочие сносили здания, чтобы освободить место для подъезда к Манхэттену. ^{[ 360 ]} В 1953 году Зурмулен запросил у города 8,2 миллиона долларов на строительство дороги; взамен он отказался от планов строительства автовокзала на манхэттенском конце моста. ^{[ 361 ]} Подходы к мосту были отремонтированы в 1954 году. ^{[ 362 ]}

В июне 1955 года Сметная комиссия выделила 7,70 миллиона долларов на строительство северной верхней дороги и съездов. ^{[ 363 ]} С открытием в том же году моста на острове Благосостояния ^{[ 364 ]} город закрыл ставнями троллейбусные полосы, станцию среднего моста и лестницу на остров Рузвельта, ^{[ 365 ]} а также планировалось закрыть лифты на мосту. ^{[ 366 ]} Последний троллейбус проехал по мосту в апреле 1957 года. ^{[ 367 ]} и лифты и лестницы на стороне моста со стороны Квинса были закрыты в том же месяце, ^{[ 368 ]} хотя лифт на острове Рузвельта не сносили еще 13 лет. ^{[ 369 ]} Подъездные пути Квинса также были перестроены, на что пришлось более двух третей стоимости проекта в 7,71 миллиона долларов. ^{[ 370 ]} Первым был завершен съезд на Томсон-авеню, а в конце 1957 года - съезд на 21-ю улицу. ^{[ 371 ]} Северная верхняя дорога открылась в сентябре 1958 года. ^{[ 372 ]} а в апреле 1959 года мост был официально повторно освящен в честь своего 50-летия. ^{[ 373 ]}

В 1958 году компания Consolidated Edison предложила преобразовать троллейбусные пути нижнего уровня в полосы для движения транспорта в обмен на разрешение проложить силовые кабели под мостом. ^{[ 374 ]} В 1960 году компания Consolidated Edison потратила 4 миллиона долларов на прокладку силовых кабелей, переоборудование троллейбусных путей и строительство подъездных путей между дорогами нижнего уровня. ^{[ 375 ]}^{[ 376 ]} Новые полосы движения на северной и южной сторонах моста открылись 15 сентября 1960 года. ^{[ 377 ]} В том же году президент района Манхэттена Луи А. Чоффи предложил построить пандус стоимостью 2,06 миллиона долларов на манхэттенском конце моста. ^{[ 378 ]} Также в начале 1960-х годов городской Департамент общественных работ запросил финансирование для технико-экономического обоснования дополнительных дорог. ^{[ 379 ]} и городской комиссар по дорожному движению Генри Барнс изучил возможность создания на мосту системы мониторинга дорожного движения с компьютерным управлением. ^{[ 380 ]}

В 1964 году мэр Роберт Ф. Вагнер-младший одобрил снос нескольких зданий для строительства подземного перехода, соединяющего полосы моста, идущие на запад, со Второй авеню на Манхэттене. ^{[ 381 ]} Если бы подземный переход был построен, на манхэттенском конце моста также были бы построены автовокзал и благоустроенная площадь. ^{[ 382 ]} Эти планы были отменены из-за отсутствия финансирования. ^{[ 51 ]} Городской планировщик Роберт Мозес предложил построить гараж на 1000 мест в конце моста на Манхэттене в 1965 году, хотя Барнс возражал против этого плана. ^{[ 383 ]}^{[ 384 ]} Вместо этого Барнс предложил построить гараж на 1100 мест на стороне Квинса. ^{[ 385 ]} который был утвержден в июне 1966 года. ^{[ 386 ]} Мост перекрашивали в течение семи месяцев, начиная с ноября 1966 года, и это обошлось в 240 000 долларов. ^{[ 387 ]} В период с 1968 по 1970 год официальные лица заказали пять исследований дорожного движения на мосту Куинсборо, но в результате никаких изменений внесено не было. ^{[ 388 ]}

1970-е - 1990-е годы

Статус достопримечательности, план взимания платы за проезд и ухудшение состояния

В 1970 году федеральное правительство приняло Закон о чистом воздухе — серию федеральных правил по загрязнению воздуха. ^{[ 389 ]} В рамках плана мэра Джона Линдсея и федерального агентства по охране окружающей среды , ^{[ 390 ]} В начале 1970-х годов правительство города рассматривало возможность введения платы за проезд по четырем бесплатным мостам Ист-Ривер, включая Куинсборо. ^{[ 391 ]}^{[ 392 ]} Этот план позволил бы собрать деньги для транспортной системы Нью-Йорка. ^{[ 393 ]} и позволил городу соблюдать Закон о чистом воздухе. ^{[ 390 ]} Если бы взимание платы за проезд было введено, на подъезде к мосту к Манхэттену был бы установлен пункт взимания платы за проезд. ^{[ 394 ]} небольшая станция для экспресс-автобусов , но она не была построена. На манхэттенском конце моста также была предложена ^{[ 395 ]}

23 ноября 1973 года Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (LPC) объявила мост Куинсборо городской достопримечательностью, предотвращая любые изменения без одобрения LPC. ^{[ 396 ]}^{[ 397 ]} Это был второй мост Ист-Ривер, получивший такое обозначение, после Бруклинского моста. ^{[ 397 ]} Хотя были опасения, что статус достопримечательности может помешать установке пунктов взимания платы за проезд, ^{[ 398 ]} проектировщики заявили, что пункты взимания платы за проезд можно просто установить на подходах к мосту. ^{[ 397 ]}^{[ 399 ]} Сметная комиссия задержала утверждение обозначения ориентира, поскольку часть пространства под подходами к мосту использовалась в коммерческих целях. ^{[ 400 ]} Против предложения о взимании платы за проезд выступили такие фигуры, как президент района Квинс Дональд Мейнс , который призвал правительство штата взять мост под свой контроль, чтобы нельзя было взимать плату за проезд. ^{[ 401 ]} По словам Манеса, плата за проезд лишь увеличит загрязнение окружающей среды в районе Куинс Плаза. ^{[ 402 ]} Авраам Бим , ставший мэром в 1974 году, отказался взимать плату за проезд. ^{[ 403 ]} а Конгресс США впоследствии принял решение запретить взимание платы за проезд по бесплатным мостам через Ист-Ривер. ^{[ 390 ]} Северная проезжая часть нижнего уровня была закрыта в 1976 году во время замены проводов под настилом. ^{[ 404 ]}

К середине 1970-х годов, когда городские власти решили построить под мостом открытый рынок, ^{[ 405 ]}^{[ 406 ]} городской инженер описал мост как сильно изношенный. ^{[ 406 ]}^{[ 407 ]} Среди упомянутых проблем были обширная ржавчина, неисправные компенсаторы , засоренные стоки, выбоины и грязь. ^{[ 407 ]} Технический директор Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) Джордж Займс описал раму моста как ржавую, с некоторыми дырами размером с человеческую голову. По словам Займеса, верхняя проезжая часть была прикреплена к мосту только «своим весом и памятью». ^{[ 408 ]}

Ремонт 1970-х и 1980-х годов.

Правительство штата начало проверять мост Куинсборо и еще пять других в 1978 году. ^{[ 409 ]} выделив 1,1 миллиона долларов на исследование. ^{[ 410 ]} В том же году городские власти также перекрасили мост. ^{[ 411 ]} в коричнево-коричневой цветовой гамме. ^{[ 412 ]} Чтобы уменьшить заторы, встречная полоса для экспресс-автобусов. в 1979 году на Манхэттенском конце моста была установлена ^{[ 413 ]} В том году внешние полосы нижней палубы были закрыты для движения транспорта; ^{[ 414 ]}^{[ 415 ]} части внешних дорог ослабли до такой степени, что едва могли выдержать вес легкового автомобиля. ^{[ 416 ]} Предполагалось, что ремонт внешних полос продлится три года. ^{[ 416 ]} и стоил 50 миллионов долларов. ^{[ 417 ]} Южная внешняя проезжая часть была преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку. ^{[ 415 ]}^{[ 416 ]} открывшийся в июле 1979 года. ^{[ 418 ]} В 1980 году город получил 18,6 миллиона долларов из федеральных средств на восстановление моста Куинсборо. ^{[ 419 ]} К тому времени по мосту ежедневно проезжало около 175 000 автомобилей. ^{[ 68 ]}

Масштабная реконструкция началась 25 февраля 1981 года. ^{[ 420 ]} и было завершено в шесть этапов. ^{[ 20 ]} В декабре того же года Министерство транспорта США выделило 28,8 миллиона долларов на реконструкцию моста. ^{[ 421 ]} Пешеходная и велосипедная дорожка закрылась в мае 1983 года. ^{[ 34 ]} В июле NYSDOT объявил, что южная верхняя дорога, по которой будет двигаться движение на восток, будет закрыта на ремонт, который, как ожидается, займет 18 месяцев. ^{[ 422 ]}^{[ 423 ]} Северная верхняя проезжая часть, обычно используемая для движения в западном направлении. был переведен на движение только в восточном направлении, за исключением утра в будние дни, когда по нему осуществлялось движение в западном направлении. ^{[ 422 ]} Пандус, ведущий с 57-й и 58-й улиц на южную верхнюю проезжую часть, был временно закрыт на реконструкцию в начале 1984 года. ^{[ 424 ]} К началу 1985 года южная верхняя дорога вновь открылась. ^{[ 420 ]} после перестройки за 31 миллион долларов. ^{[ 425 ]} Внешние полосы нижнего уровня также были вновь открыты, но государственные чиновники подсчитали, что проект не будет завершен до 1992 года. ^{[ 420 ]}

Пешеходная дорожка моста Куинсборо вновь открылась в июле 1985 года; ^{[ 426 ]} в том же году город получил еще 60 миллионов долларов федеральных средств на ремонт мостов Квинсборо, Манхэттена и Бруклина. ^{[ 427 ]} В феврале 1987 года Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) объявил, что части северной верхней дороги будут закрыты на два года. ^{[ 428 ]} В рамках проекта стоимостью 42 миллиона долларов будет установлен новый бетонный настил и восстановлена стальная конструкция. ^{[ 428 ]} Съезды на 62-ю и 63-ю улицы закрылись в октябре 1987 года. ^{[ 429 ]} и вновь открылся двенадцать месяцев спустя. ^{[ 425 ]} Это закрытие совпало с ремонтом других мостов Ист-Ривер. ^{[ 430 ]}^{[ 431 ]} Велодорожка нижнего уровня была открыта для движения транспорта в часы пик. ^{[ 430 ]} и бортовые грузовики перевозили велосипеды по мосту. ^{[ 432 ]} Южная внешняя проезжая часть нижней палубы была закрыта на аварийный ремонт в 1988 году после того, как рабочие обнаружили сильную коррозию. ^{[ 430 ]} Реконструкция верхней палубы была завершена в 1989 году и обошлась в 100 миллионов долларов. ^{[ 433 ]} Мост все еще находился в плохом состоянии: во время осмотра моста в 1988 году инженер-транспортник Сэм Шварц одной рукой оторвал часть одной из балок моста. ^{[ 434 ]}

ремонт 1990-х годов

Столичное транспортное управление (MTA) предложило железнодорожное сообщение с аэропортами Ла-Гуардия и имени Джона Кеннеди в 1990 году; ^{[ 435 ]} линия, которая должна была использовать мост Куинсборо, была отменена в 1995 году. ^{[ 436 ]} Реконструкция нижнего уровня моста Куинсборо началась в июне 1990 года, когда были закрыты две полосы движения, ведущие на Манхэттен. ^{[ 437 ]}^{[ 438 ]} Этот этап строительства должен был стоить 120 миллионов долларов. ^{[ 16 ]} Частичное закрытие нижней палубы вызвало серьезные заторы в Квинсе, поскольку часть близлежащей скоростной автомагистрали Лонг-Айленда также была закрыта на ремонт. ^{[ 439 ]} К 1993 году реконструкцию планировалось завершить в следующем году. ^{[ 440 ]} Тогда официальные лица объявили о планах создать на мосту полосу для многоместных транспортных средств (HOV), направляющуюся на Манхэттен, в утренние часы пик. Движение по полосе для грузовых автомобилей в направлении Квинса во второй половине дня было сочтено невозможным из-за сильных заторов на Манхэттене. ^{[ 441 ]} Полоса для грузовых автомобилей, ведущая на Манхэттен, открылась в апреле 1994 года. ^{[ 442 ]}^{[ 443 ]} и к октябрю того же года все полосы нижнего уровня вновь открылись. ^{[ 444 ]}

В 1995 году управление транспорта Нью-Йорка объявило, что, начиная со следующего года, потратит еще 161 миллион долларов на ремонт внешних дорог нижнего уровня. ^{[ 445 ]} С апреля по сентябрь 1996 года две полосы движения снова были закрыты на техническое обслуживание, что привело к серьезным заторам. ^{[ 446 ]} После жалоб жителей района 57-й улицы, ^{[ 447 ]} начиная с октября 1996 года движение на верхнем уровне двигалось левостороннее, в часы пик чтобы уменьшить шумовое загрязнение и пробки на дорогах. Транспортным средствам, направлявшимся в Квинс, приходилось въезжать на 62-ю и 63-ю улицы, что вызвало всеобщее замешательство. ^{[ 448 ]}^{[ 449 ]} После протестов жителей Верхнего Ист-Сайда первоначальная схема правостороннего движения была восстановлена на верхнем уровне, а южная нижняя проезжая часть (используемая пешеходами) была преобразована в полосу движения для автомобилей, идущую на восток, в дневной час пик. ^{[ 450 ]}^{[ 451 ]} Некоторые пешеходы и байкеры выступили против переустройства южной нижней проезжей части, поскольку им пришлось бы ждать, пока фургон перевезет их через мост в будние дни после обеда. ^{[ 452 ]} но новая схема движения все равно была реализована. ^{[ 450 ]}^{[ 451 ]}

В конце 1990-х годов Управление транспорта Нью-Йорка наняло архитектора Уолтера Мелвина для ремонта сводов в соответствии с Манхэттенским подходом. ^{[ 47 ]} Во время ремонта главного пролета в 1997 году обрушились леса, в результате чего погиб рабочий. ^{[ 453 ]} Ремонт северной нижней проезжей части был завершен в середине 1998 года. ^{[ 454 ]} В августе того же года NYCDOT ввел новую схему движения в вечерние часы пик, когда по северной верхней дороге было движение в восточном направлении, что дало мосту шесть полос движения в восточном направлении и три полосы движения в западном направлении за это время. Северная нижняя проезжая часть, по которой утром и в непиковые часы проезжали пешеходы и велосипедисты, в вечерний час пик была преобразована в полосу движения, идущую на запад. ^{[ 455 ]}^{[ 456 ]} Комиссар NYCDOT назвал изменения «временным решением на срок от девяти до 14 месяцев». ^{[ 457 ]} К тому времени по мосту ежедневно проезжало около 184 000 автомобилей, причем на восток по мосту проезжало немного больше автомобилей, чем на запад. ^{[ 458 ]}

2000-е по настоящее время

После завершения дополнительных ремонтных работ в сентябре 2000 года северная верхняя проезжая часть всегда была преобразована обратно в дорогу, идущую на запад. Северная нижняя проезжая часть была преобразована в велосипедную и пешеходную дорожку, а южная нижняя проезжая часть стала полосой движения, ведущей на восток. ^{[ 459 ]} После терактов 11 сентября на Всемирный торговый центр в 2001 году водителям без пассажиров было временно запрещено пользоваться мостом в часы пик. ^{[ 460 ]}^{[ 461 ]} В 2002 году город объявил о планах восстановить шесть каменных опор, поддерживающих мост. ^{[ 36 ]} В том же году мэр Майкл Блумберг снова предложил взимать плату за четыре бесплатных моста Ист-Ривер, включая мост Куинсборо; многие местные жители выступили против его плана, ^{[ 462 ]} и Bloomberg отложили план давальческих сборов в 2003 году. ^{[ 463 ]}

В рамках проекта стоимостью 168 миллионов долларов, начавшегося в 2004 году, ^{[ 464 ]}^: 56 рабочие перекрасили мост. ^{[ 465 ]}^{[ 466 ]} Они также добавили заборы и освещение, восстановили троллейбусный киоск на манхэттенском конце моста и восстановили подъезд к Манхэттену. ^{[ 465 ]} в отдельном проекте в период с 2003 по 2006 год. ^{[ 464 ]}^: 53–55 Ремонт был временно остановлен в октябре 2005 года после небольшого пожара. ^{[ 467 ]} В 2007 году группа жителей острова Рузвельта обратилась к городским властям с просьбой установить лифт или лестницу от моста, но городские власти выразили множественную обеспокоенность по поводу этого предложения, включая уязвимости в системе безопасности, необходимость закрытия полосы движения и обозначение моста как ориентира. . ^{[ 468 ]} В марте 2009 года Комиссия столетия моста Нью-Йорка спонсировала мероприятия, посвященные столетию открытия моста. ^{[ 469 ]} В том же году Американское общество инженеров-строителей объявило мост Национальным историческим памятником гражданского строительства . ^{[ 29 ]}

мост был переименован в честь Эда Коха . В 2011 году ^{[ 7 ]} После серии аварий со смертельным исходом в 2013 году власти закрыли на ночь южную нижнюю проезжую часть. ^{[ 470 ]} К середине десятилетия по мосту ежедневно проезжало 175 000 автомобилей, что сделало его самым загруженным мостом Ист-Ривер. ^{[ 471 ]} В апреле 2016 года мэр Билл де Блазио объявил о планах выделить 244 миллиона долларов на ремонт верхней палубы моста Куинсборо. ^{[ 472 ]}^{[ 473 ]} Одновременно избранные должностные лица предложили еще раз увеличить плату за проезд по мосту. ^{[ 472 ]} В январе 2021 года город решил установить двустороннюю защищенную велосипедную дорожку на северной нижней проезжей части и превратить южную нижнюю проезжую часть в пешеходную; ^{[ 474 ]}^{[ 475 ]} переоборудование было отложено из-за ремонта верхней палубы. ^{[ 476 ]} Ремонт начался в феврале 2022 года. ^{[ 477 ]}^{[ 478 ]} План взимания платы за пробки в Нью-Йорке был утвержден в середине 2023 года. ^{[ 479 ]} позволяя MTA взимать плату с водителей, которые проезжают по мосту Куинсборо, а затем едут к югу от 60-й улицы. ^{[ 480 ]}^{[ 481 ]} Плата за въезд отложена на неопределенный срок с 2024 года. ^[update]; ^{[ 482 ]} Если будет введена плата за перегруженность, водители северной верхней дороги будут освобождены от платы за проезд, но все остальные водители должны будут платить за проезд. ^{[ 481 ]}

Общественный транспорт

Железнодорожное сообщение

Быстрый транзит

Мост построен с двумя надземными железнодорожными путями на верхнем уровне. ^{[ 277 ]} и имел провизию еще для двоих. ^{[ 23 ]} Соединение со Второй авеню компании Interborough Rapid Transit Company, надстроенной над мостом, было впервые предложено в 1910 году; ^{[ 483 ]} Ранние планы предусматривали строительство линии до Мальбы . ^{[ 484 ]} Эстакадные пути были утверждены в 1913 году. ^{[ 266 ]} и сообщение открылось в 1917 году, что позволило поездам Второй авеню добраться до линий Астории и Флашинга . ^{[ 277 ]} По путям ходили надземные поезда, пока движение не было прекращено в 1942 году. ^{[ 345 ]}^{[ 485 ]}

В сентябре 1909 года также планировалось провести нью-йоркского метрополитена ; через мост линию ^{[ 486 ]} В отчете, представленном Сметной комиссии города Нью-Йорка в июне 1911 года, Бруклинская компания скоростного транспорта должна была продлить свою Бродвейскую линию до моста. ^{[ 487 ]}^{[ 488 ]} К декабрю 1914 года Сметная комиссия отказалась от этого предложения, которое потребовало бы 2,6 миллиона долларов на модификацию моста. ^{[ 272 ]} и вызвало бы серьезные заторы. ^{[ 489 ]} Вместо этого правление предложило построить двухпутный туннель на 60-й улице под Ист-Ривер, который позволил бы городу сэкономить 500 000 долларов. ^{[ 272 ]}^{[ 490 ]} Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка одобрила строительство туннеля в июле 1915 года. ^{[ 491 ]}^{[ 492 ]}

В 1990 году MTA предложило построить железнодорожное сообщение через мост с аэропортами JFK и LaGuardia. ^{[ 493 ]} Этот план был сокращен в 1995 году и стал AirTrain JFK , который обслуживает небольшую часть Квинса. ^{[ 494 ]}

Трамваи

У моста были трамвайные пути, занимающие северную и южную нижние проезжие части. ^{[ 495 ]} Со стороны Манхэттена было по два съезда с каждой внешней проезжей части нижнего уровня к платформам под Второй авеню. На стороне Квинса пути разделились на несколько ветвей. ^{[ 496 ]} К концу 1908 года, еще до его официального открытия, шесть трамвайных компаний подали заявки на получение права на использование моста. ^{[ 497 ]} Первые троллейбусы проехали по мосту в сентябре 1909 года. ^{[ 498 ]} и пассажирские перевозки начались в следующем месяце. ^{[ 499 ]} В первое десятилетие существования моста пути использовались железной дорогой Нью-Йорка и округа Квинс . ^{[ 500 ]} Manhattan and Queens Traction Company , Steinway Lines , ^{[ 501 ]} и компания Third Avenue Bridge Company. ^{[ 502 ]} Когда железная дорога Третьей авеню начала использовать мост в 1913 году, она построила энергетическую инфраструктуру под проезжей частью, поскольку ее трамваи получали электроэнергию из-под земли. ^{[ 503 ]} South Shore Traction Company также обратилась за разрешением на использование моста, но получила отказ. ^{[ 504 ]}

Остановка трамвая была построена в середине моста в 1919 году для обслуживания лифта на остров Рузвельта . ^{[ 505 ]}^{[ 506 ]} Пути, соединяющие железную дорогу Третьей авеню с мостом Куинсборо, были удалены в 1922 году, после того как компания прекратила использовать мост. ^{[ 507 ]} Хотя к 1939 году почти весь трамвай был закрыт, ^{[ 503 ]} Местный маршрут моста Куинсборо пролегал через мост до 7 апреля 1957 года; ^{[ 367 ]} это был последний троллейбусный маршрут в штате Нью-Йорк. ^{[ 508 ]}

Трамвайные линии на мосту
Имя линии	Район в основном обслуживал	Год начала	Конец года
Местный мост Куинсборо	Квинс	1909 ^{[ 499 ]}	1957 ^{[ 508 ]}
Астория Лайн	Квинс	1910 ^{[ 503 ]}^{[ 509 ]}	1939 ^{[ 510 ]}
Стейнвей Лайн	Квинс	1910 ^{[ 503 ]}^{[ 509 ]}	1939 ^{[ 503 ]}
Колледж-Пойнт-Лайн	Квинс	1910 ^{[ 503 ]}^{[ 509 ]}	1925 ^{[ 510 ]}
Корона Лайн	Квинс	1910 ^{[ 503 ]}^{[ 509 ]}	1922 ^{[ 510 ]}
Линия бульвара Куинс	Квинс	1913 ^{[ 511 ]}	1937 ^{[ 512 ]}
42-я улица Кросстаун-Лайн	Манхэттен	1912 ^{[ 503 ]}	1919 ^{[ 503 ]}

На манхэттенском конце моста Куинсборо изначально располагались пять троллейбусных киосков, в которых была лестница, ведущая к подземной терминалу троллейбусов. Линденталь и Хорнбостель спроектировали конструкции, которые имели фасады с терракотовыми панелями, чугунные колонны и медную крышу с чугунными фасциями . Внутри каждого киоска были арочные потолки, отделанные глазурованной плиткой. ^{[ 496 ]} Киоски также имели греческие мотивы; щиты с гирляндами; и декоративные кронштейны . ^{[ 513 ]} Местоположение трех киосков неизвестно. ^{[ 513 ]} Еще один киоск был отправлен в Бруклинский детский музей в 1974 году. ^{[ 60 ]} затем был перенесен на остров Рузвельта и превращен в центр для посетителей. ^{[ 514 ]} Киоск на острове Рузвельта, вновь открывшийся в июле 2007 года, ^{[ 515 ]} имеет площадь 210 квадратных футов (20 м²). ²) в поперечнике и весит 86 000 фунтов (43 ST; 38 LT; 39 т). ^{[ 58 ]} Еще один киоск остается на Манхэттене, но используется как складское помещение. ^{[ 496 ]} Оставшийся киоск на Манхэттене планировалось убрать в 2002 году. ^{[ 513 ]} но вместо этого был восстановлен. ^{[ 465 ]}

Автобусы

По мосту проходят три местных автобусных маршрута, которыми управляет региональная автобусная компания MTA : Q32 , Q60 и Q101 . По мосту также проходят 20 маршрутов экспресс-автобусов только в восточном направлении: QM1 , QM2 , QM3 , QM4 , QM5 , QM6 , QM10 , QM15 , QM16 , QM17 , QM18 , QM20 , QM21 , QM24 , QM31 , QM32 , QM34 , QM35. , QM36 , QM40 , QM42 , QM44 , X63 , X64 и X68 , которые используют туннель Куинс-Мидтаун для движения на запад. ^{[ 516 ]}

Лифт на остров Рузвельта

Лифт от моста до острова Рузвельта (тогда известного как остров Блэквелла) был предложен в октябре 1912 года. ^{[ 517 ]} Хотя различные группы выступали против установки лифта в середине пролета моста, поскольку это блокировало бы движение транспорта, ^{[ 518 ]} В следующем месяце был испытан лифт рядом с палубой. ^{[ 519 ]} В 1916 году Сметная комиссия выделила 366 000 долларов на строительство лифта, соединяющего мост с островом Рузвельта. ^{[ 520 ]} Здание на северной стороне моста было построено в 1918 году. ^{[ 521 ]} или 1919 год. ^{[ 365 ]}^{[ 522 ]} Зданию было девять ^{[ 523 ]} или десять этажей и имел два пассажирских и три грузовых лифта. ^{[ 505 ]}^{[ 524 ]} Конструкцию отодвинули от моста, чтобы уменьшить ущерб от пожара. ^{[ 523 ]} Верхний этаж был соединен с мостом проезжей частью шириной 56 футов (17 м); там же была лестница и будка охранника. ^{[ 524 ]} На остальных девяти этажах располагались различные помещения для хранения продуктов. ^{[ 524 ]}^{[ 523 ]}

После того, как в 1930-х годах троллейбусные линии через мост были в основном заменены автобусами, Steinway Transit сохранила одну из троллейбусных путей моста и основала железную дорогу Куинсборо-Бридж, маршрут трамвая, соединяющий лифт с островом Рузвельта. ^{[ 501 ]} Лифт был снесен в 1970 году и заменен мостом на острове Рузвельта . ^{[ 369 ]} В будние дни работал отдельный пассажирский лифт. ^{[ 525 ]} на Остров Благосостояния через склад, который описывался как «чистый, но мрачный», до середины 1973 года. ^{[ 526 ]}

Влияние

Прием

Когда в 1901 году дорабатывались планы моста, были комментарии по поводу его консольной конструкции; все остальные мосты через Ист-Ривер в то время были подвесными. Тогдашний городской комиссар по мостам Джон Л. Ши сказал, что мост Куинсборо не будет таким «живописным» по сравнению с подвесным мостом, но может выглядеть так же привлекательно, как мосты Вильямсбург или Бруклин. Бак сказал, что в США есть несколько «домашних» консольных мостов, но выразил надежду, что мост Куинсборо не уродлив. ^{[ 527 ]} В 1904 году главный инженер городского мостового управления заявил, что, по его мнению, консольная конструкция была «ошибкой» и что подвесной мост на том же месте, поддерживаемый тремя башнями, был бы новинкой. ^{[ 528 ]}

Когда мост был закончен в 1908 году, The Christian Science Monitor написала, что Куинсборо был «одним из величайших мостов в мире и одним из самых красивых мостов своего типа», несмотря на то, что во время строительства он получил относительно мало внимания средств массовой информации. ^{[ 28 ]} Спустя два десятилетия после открытия моста The New York Times заявила, что «У Бруклинского моста есть репутация, но у моста Квинсборо есть движение». ^{[ 529 ]} Газета New York Daily News написала в 1981 году, что мост Куинсборо «напоминает людям мосты, которые они построили с помощью конструкторов в детстве». ^{[ 68 ]} Тем не менее, мост не получил такого широкого признания, как Бруклинский мост южнее, особенно в конце 20 века. ^{[ 530 ]} а газета Los Angeles Times написала в 2010 году, что «Куинсборо кажется гораздо более суровым, чем романтический Бруклинский мост или парящий мост Верразано-Нэрроуз на юге». ^{[ 9 ]}

Влияние на развитие

Газета New-York Tribune писала в 1904 году, что строительство моста Куинсборо приведет к тому, что остров Блэквелл «потеряет хотя бы часть своей зловещей репутации». ^{[ 531 ]} Еще до завершения строительства моста стоимость недвижимости в Квинсе выросла в несколько раз. ^{[ 186 ]}^{[ 532 ]} и его строительство также стимулировало продажу недвижимости на 59-й улице Манхэттена. ^{[ 533 ]} Его развитие позволило обслуживать различные части Квинса прямыми поездами и трамваями до Манхэттена. ^{[ 534 ]}^{[ 535 ]} Газета Brooklyn Daily Eagle в 1908 году предсказала, что завершение строительства моста привлечет инвесторов в сторону Лонг-Айленда и от Нью-Джерси на запад. ^{[ 536 ]} Та же газета предсказала, что мост вместе с туннелями Стейнвей и Ист-Ривер превратят Лонг-Айленд из малонаселенного сельского аванпоста в густонаселенный пригород Нью-Йорка. ^{[ 535 ]} В статье New York Times 1923 года говорилось, что открытие моста «ознаменовало первый шаг в устранении Ист-Ривер как барьера на пути распространения населения на восток». ^{[ 537 ]}

Открытие моста способствовало развитию пустующих земель в Квинсе, где участки были перепроданы для жилого и коммерческого использования. ^{[ 72 ]} Многие промышленные фирмы начали работать в западном Квинсе. ^{[ 72 ]} включая автомобильные заводы в Лонг-Айленд-Сити. ^{[ 68 ]} К началу 1910-х годов вокруг конца моста в Квинсе, особенно на Куинс-Плаза, были построены многочисленные промышленные постройки и мансардные дома. ^{[ 538 ]} Дальше на восток такие районы, как Джексон-Хайтс, были построены на бывших сельскохозяйственных угодьях. ^{[ 539 ]} Представитель Торговой палаты Квинсборо заявил в 1924 году, что стоимость недвижимости в Квинсе утроилась за 15 лет после открытия моста, а население выросло с 284 000 до 736 000 человек. ^{[ 268 ]} На 50-летнем юбилее моста The New York Times отметила, что мост способствовал развитию промышленного и жилого строительства в Квинсе. ^{[ 529 ]} Newsday писал в 1990-х годах: «Больше, чем любое другое строительство, мост Куинсборо создал современный городской район Квинс». ^{[ 72 ]} Завершение строительства моста Куинсборо вдохновило на создание бульвара Куинс, хотя строительство улицы было завершено только в 1936 году. ^{[ 540 ]}

СМИ

Благодаря своему дизайну и расположению мост Куинсборо появлялся во многих работах средств массовой информации, включая фильмы и телешоу, действие которых происходит в Нью-Йорке. ^{[ 68 ]} Например, название песни Simon & Garfunkel 1966 года « The 59th Street Bridge Song (Feelin' Groovy) » относится к мосту Куинсборо. ^{[ 4 ]}^{[ 262 ]} и это было упомянуто в средствах массовой информации, таких как роман Ф. Скотта Фицджеральда 1925 года «Великий Гэтсби» . ^{[ 9 ]}^{[ 262 ]} Мост был местом действия или съемок нескольких фильмов, таких как «Манхэттен» (1979), ^{[ 9 ]}^{[ 541 ]} Человек-паук (2002) ^{[ 542 ]} и «Тёмный рыцарь: Возрождение легенды» (2012). ^{[ 543 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Различные источники 1907 и 1908 годов, до завершения строительства моста, указывали длину подхода Квинса как 3455 футов (1053 м), а длину всего моста - 8231 фут (2509 м). Они описали подход к Манхэттену как высоту 1051 фут. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 17 ]} В статье Scientific American за 1908 год указана цифра в 7 408 футов (2 258 м) для всего моста. ^{[ 18 ]}

Цитаты

^ «NYC DOT – Каналы данных» . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2019. Информационная панель объемов трафика на мостах и экранах Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 года . Проверено 21 мая 2022 г.
^ «Информационная система Национального реестра - (# 78001879)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост под любым другим названием» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 декабря 1980 г. с. 277. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Колфорд, Пол Д. (27 марта 1984 г.). «Празднование 75-летия Моста» . Новостной день . п. 9. ISSN 2574-5298 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Бультман, Мэтью; Фанелли, Джеймс (9 декабря 2010 г.). «Просто назовите мост на 59-й улице мостом Эда Коха; бывший мэр удостоен награды Span от его имени» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 10 декабря 2010 года . Проверено 18 января 2024 г .; «Общественное радио Нью-Йорка, подкасты, прямое радиовещание, новости» . ВНЙК . 8 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 18 января 2024 г. Проверено 18 января 2024 г.
^ Гринбаум, Майкл М.; Каплан, Томас (8 декабря 2010 г.). «В городе мост для Коха и туннель для Кэри» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Проверено 18 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эрнандес, Хавьер К. (23 марта 2011 г.). «Совет голосует за переименование моста Куинсборо в честь Коха» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 23 марта 2011 г .; «Городской совет одобрил переименование моста Куинсборо в честь Коха» . CBS Нью-Йорк . 23 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 18 января 2024 г .; Эйнхорн, Эрин (23 марта 2011 г.). «Куинсборо переименован в честь Коха» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 27 марта 2018 г.
^ Лисберг, Адам (28 февраля 2011 г.). «Мост Куинсборо не следует переименовывать в честь бывшего мэра Эда Коха, считают 70% руководителей бизнеса Квинса» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 12 июня 2012 года . Проверено 28 февраля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Сусман, Тина (2 марта 2011 г.). «Новое имя, подаренное мосту Куинсборо в Нью-Йорке» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 18 января 2024 г.
^ Доуси, Джош; Гей, Мара (3 февраля 2013 г.). «Его мост, но по-прежнему названный другим именем» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 17 января 2024 г.
^ «Валлоне вводит закон об исключении Эда Коха из названия моста Квинсборо» . QNS.com . 27 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 18 января 2024 г .; «Член совета представляет законопроект об исключении имени мэра Коха с моста Квинсборо» . CBS Нью-Йорк . 26 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Страница проекта: Раз в два года 2000 г. Осмотр моста Куинсборо через Ист-Ривер» . Корпорация ХАКС. Архивировано из оригинала 25 июня 2008 года . Проверено 15 июня 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Инженерная запись 1913 г. , с. 98.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Scientific American 1907 , с. 100.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Строительство гигантской консольной конструкции, крупнейшей в мире по весу и грузоподъемности, строительство моста на острове Блэквелл сопряжено с проблемами и цифрами беспрецедентного масштаба» . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Портрет Грейс королевы в стальном кружеве». Новостной день . 30 июня 1991 г. с. 8. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278370206 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост на острове Блэквелла». Железнодорожный вестник . Том. 44, нет. 12. 20 марта 1908. с. 423. ПроКвест 895736043 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Соединение последнего пролета островного моста Блэквелла». Научный американец . Том. XCVIII, нет. 13. 28 марта 1908. с. 223. ПроКвест 126851307 .
^ «Единая дорога со многими именами, пересекающая множество миров» . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 2018 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 октября 2023 года . Проверено 18 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Историческое общество Большой Астории и Историческое общество острова Рузвельта, 2008 г. , с. 68.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Мост на острове Нью-Блэквелл». Научный американец . Том. XCII, нет. 13. 1 апреля 1905. с. 265. ПроКвест 126873067 . В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Служба национальных парков 1978 , с. 2.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Scientific American 1907 , с. 101.
^ Перейти обратно: ^а ^б Инженерная запись 1913 г. , с. 99.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Открытие моста за 20 000 000 долларов: мэр и газетчики первыми пересекут путь от Манхэттена до Квинса. Величайшее из четырех сооружений, охватывающих Ист-Ривер, с подходами длиной 7 424 фута». Вашингтон Пост . 31 марта 1909 г. с. 5. ISSN 0190-8286 . ПроКвест 144906008 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Queensboro Open: тысячи людей борются за право первыми пройти по мосту. Настоящее празднование состоится в июне - стоимость почти вдвое превышает первоначальную оценку». Нью-Йорк Трибьюн . 31 марта 1909 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572216360 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Кладка моста на острове Блэквелл». Железнодорожный вестник . Том. 36, нет. 18. 29 апреля 1904 г., стр. 319–320. ПроКвест 899683487 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Великий мост завершен; предстоит начать еще один». Христианский научный монитор . 30 марта 1909 г. с. 12. ПроКвест 507939040 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост Куинсборо» . Столичная секция ASCE. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 12 ноября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вечеринка комиссара Беста в Тауэре на острове Блэквелл» . Бруклин Дейли Игл . 14 июля 1904 г. с. 17. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Мост Куинсборо открыт для движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1909 г. с. 2. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 20 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Служба национальных парков 1978 , с. 3.
^ «Переулки ХОВ» . www.nyc.gov . Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 18 декабря 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Закрытие пешеходной дорожки представляет собой сноску» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 19 июня 1983 г. с. 409. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Программа восстановления моста Куинсборо» . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 30 марта 2008 года . Проверено 13 марта 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Грей, Кристофер (24 ноября 2002 г.). «Уличные пейзажи / Мост Куинсборо; через Ист-Ривер, с ощущением драмы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Скоро начнутся структурные работы: завершено строительство шести каменных опор островного моста Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 20 апреля 1904 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571537619 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Завершение опор моста № 4 через Ист-Ривер» . Бруклин Дейли Игл . 27 мая 1904 г. с. 9. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Наконец-то завершены работы на мосту Куинсборо: он был открыт в 1909 году, для завершения работ потребовалась WPA. Работа остановлена 27 лет назад. Денег никогда не было. Установлены, установлены гранитные чердаки и установлены балки». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 8 августа 1937 г. с. 17. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1250464082 .
^ «8 миллионов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 25 декабря 1960 г. с. 2. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Прогресс строительства моста на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 23 мая 1903 г. с. 19. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Фундаменты естественных мостов» . Таймс Юнион . 21 апреля 1903 г. с. 11. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Данлэп, Дэвид В. (7 марта 1999 г.). «Развитие Бриджмаркета спустя 22 года» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 года . Проверено 20 февраля 2010 г.
^ Служба национальных парков, 1978 , стр. 2–3.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Сакс, Ирен (27 мая 1987 г.). «В ожидании начала строительства Бриджмаркета под мостом Квинсборо» . Новостной день . п. 3. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 277896828 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Дизайн-блокнот» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1977 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Грей, Кристофер (12 мая 1996 г.). «Уличные пейзажи / Рафаэль Густавино; архитектор, добившийся успеха в прыжках» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ «Рынок на 59-й улице вновь открывается для похвалы О'Брайена: спаржа в руках. Мэр предлагает Райану «Божественную скорость» ». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 17 июня 1933 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1336985953 ; «Мэр вновь открыл благоустроенный рынок; ларьки под мостом Квинс принесут городу 17 500 долларов в год вместо 3 250 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Синематека становится местом в Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 2 ноября 1973 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г .; Остер, Джерри (26 ноября 1973 г.). «Город представляет собой прекрасное место для истории кино» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 56. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г. - через газеты.com.
^ Приал, Фрэнк Дж. (16 мая 1987 г.). «Дата строительства установлена на Stalled Bridgemarket» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г .; «Кинофестиваль из Парижа» . Новостной день . 16 января 1977 г. с. 107. ISSN 2574-5298 . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Жители борются с торговым комплексом на мосту Квинсборо как с подверженным проблемам» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1976 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Джейкобс, Эндрю (13 октября 1996 г.). «Бриджмаркет наконец-то получил свое да» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Роуэн, Виктория К. (август 1999 г.). «Под мостом» (PDF) . Архитектурный рекорд . Том. 187, нет. 8. с. 57. Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 6 декабря 2023 г.
^ Левитт, Дэвид М. (20 ноября 2015 г.). «Самый красивый супермаркет Манхэттена закрывается» . Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Коэн, Мишель (26 февраля 2020 г.). «См. утвержденные планы нового магазина трейдера Джо в Верхнем Ист-Сайде под мостом Квинсборо» . 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 12 августа 2022 г.
^ Рахманан, Анна (1 декабря 2021 г.). «Первый торговец Джо в Верхнем Ист-Сайде официально откроется завтра!» . Тайм-аут Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 12 августа 2022 г.
^ Сарайва, Августа (2 декабря 2021 г.). «Самый красивый супермаркет Манхэттена вновь открывается под именем Trader Joe's» . Блумберг . Проверено 12 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Циммер, Эми (11 апреля 2012 г.). «Основа исторического фонаря на мосту Квинсборо, заново открытая спустя почти 40 лет» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 21 марта 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «В Квинсе найдено основание пропавшего фонарного столба моста на 59-й улице» . CBS Нью-Йорк . 18 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Липпинкотт, Э.Э. (8 июля 2001 г.). «Отчет о районе: мост Куинсборо - загадка района; утеряна историческая лампа. Пальцы направлены повсюду» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Уивер, Шэй (24 июня 2015 г.). «Историческое основание фонарного столба моста Квинсборо выставлено напоказ после многих лет хранения» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джеймерсон, Джошуа (23 июня 2015 г.). «Тайна давно пропавшей реликвии раскрыта и возвращена публике» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
^ Амдур, Нил (25 октября 1976 г.). «Первый общегородской марафон в Нью-Йорке собирает лучших бегунов мира» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Монти, Дэвид (октябрь 2008 г.). «Великолепные восхождения» . Мир бегуна . Родейл, Инк. с. 77. ISSN 0897-1706 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Историческое общество Большой Астории и Историческое общество острова Рузвельта, 2008 г. , стр. 121.
^ «Апрель» . Журнал Нью-Йорк . Нью-Йорк Медиа, ООО. 4 октября 1982 г. с. 78. ISSN 0028-7369 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Боканегра, Мишель (6 мая 2023 г.). «Пять возвращений велосипедных туров по Боро: что нужно знать о закрытии улиц» . Готэмист . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г .; Кениг, Джозеф (30 апреля 2022 г.). «Улицы закрыты в воскресенье в связи с возвращением Five Boro Bike Tour» . Новости спектра NY1 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Даллас, Гас (27 сентября 1981 г.). «Мост через время и чувства» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 254. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Григгс, Фрэнк-младший (11 октября 2015 г.). «Консольный мост Куинсборо» . Структура . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ «Старый план моста на острове Блэквелла» . Стандартный союз . 1 марта 1903 г. с. 20. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Историческое общество Большой Астории и Историческое общество острова Рузвельта, 2008 г. , с. 13.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «История Квинса; как мост сформировал пролет города Квинсборо, ключ к демографическому взрыву». Новостной день . 27 марта 1994 г. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278774250 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост острова Блэквелл» . Нью-Йорк Трибьюн . 3 марта 1887 г. с. 2. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Второй мост через Ист-Ривер. Выборы директоров компании New-York And Long Island Bridge. Описание предприятия» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1875 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ «Еще один предлагаемый мост через Ист-Ривер: выборы совета директоров - место и ... структуры». Нью-Йорк Трибьюн . 1 июля 1875 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572585390 .
^ Джентилвизо, Ричард (25 марта 2009 г.). «AIA празднует столетие моста Куинсборо» . Квинс Газетт – . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ «Пересечение Ист-Ривер: мост на острове Блэквелл. Принятие плана компании Delaware Bridge Company - его характеристики - особенности всей конструкции - его вероятное завершение через два года. Заявленная схема принятого плана». Нью-Йорк Трибьюн . 5 апреля 1877 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572675015 .
^ «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 29 марта 1877 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост на острове Блэквелла» . Бруклин Дейли Игл . 27 августа 1878 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Железные опоры для его поддержки; Большой мост через Ист-Ривер из Рейвенсвуда» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1880 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 21 октября 2023 г.
^ «Мост острова Блэквелл» . Таймс Юнион . 10 января 1877 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Переправа через реку» . Нью-Йорк Дейли Геральд . 14 января 1877 г. с. 14. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла» . Рекламный ролик «Баффало» . 3 мая 1881 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 21 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Нью-Йорк Ньюс». Хартфорд Курант . 2 мая 1881 г. с. 3. ISSN 1047-4153 . ПроКвест 554167211 .
^ «Мост на острове Блэквелла» . Бруклинский союз . 24 мая 1881 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 21 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Второй мост между Нью-Йорком и Бруклином». Научный американец . Том. XLIV, нет. 22. 28 мая 1881. с. 335. ПроКвест 126602806 .
^ «Мост на острове Блэквелла; Встреча на Ямайке для дальнейшего развития проекта - сметная стоимость» . Нью-Йорк Таймс . 16 марта 1882 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 21 октября 2023 г.
^ «Аргументы в пользу своего моста: Томас Рейни издает циркуляр о предлагаемой конструкции с острова Блэк-Уэллс». Нью-Йорк Трибьюн . 16 июня 1889 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573536126 .
^ «Новый мост через Ист-Ривер; собственность, которую компания хочет для своих подходов» . Нью-Йорк Таймс . 23 апреля 1887 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г.
^ «Заявка отклонена» . Нью-Йорк Таймс . 21 сентября 1888 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г.
^ «Еще один широкий пролет» . Бруклинский гражданин . 11 января 1889 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Схема доктора Рэнни» . Таймс Юнион . 11 января 1889 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Нет мосту на острове Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1889 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ «Это недействительно» . Бруклин Дейли Игл . 8 ноября 1889 г. с. 6. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост № 4 через Ист-Ривер близок к завершению» . Бруклин Дейли Игл . 13 апреля 1907 г. с. 30. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Территория Лонг-Айленда; собственность, которая станет частью Большого Нью-Йорка. Более половины объединенного города будет находиться за Ист-Ривер – события, которые сейчас ведутся в Бруклине, а также в городах, которые к нему примыкают. – Преимущества, которые можно получить там» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1896 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Обсуждение высокой лицензии; краткое слушание в сенатском комитете. Наивный г-н Корнелл терпит небольшую неудачу - еще один законопроект об акцизах - дискуссия о самоуправлении» . Нью-Йорк Таймс . 7 марта 1890 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г.
^ «Над островом Блэквелла» . Таймс Юнион . 15 марта 1890 г. с. 8. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Счет доктора Рейни» . Таймс Юнион . 8 мая 1890 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Законопроекты подписаны и наложены вето: Губернатор не одобряет схему канатной железной дороги. Законопроект о подрядчиках по акведукам не является законом. Никакого моста на остров Блэквелл. В присоединенном округе будет назначен уличный комиссар. Действия по законопроектам, затрагивающим Нью-Йорк и Бруклин» . Нью-Йорк Трибьюн . 9 июня 1890 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573582870 .
^ «Они пошли не к тому губернатору» . Стандартный союз . 9 июня 1890 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Законы, подписанные вчера; совместная работа губернатора Флауэра и сенатора Хилла. Еще несколько слив против «Таммани храбрецов», которые предстоит собрать – ряд законов, затрагивающих Нью-Йорк и Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . 3 мая 1892 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.
^ «После многих лет труда» . Таймс Юнион . 5 мая 1892 г. с. 5. Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 1 августа 1892 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573750645 .
^ «Энергичная конференция: доктор Рейни и городские власти говорят о мосте Рейни» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 1893 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.
^ «Заседание Совета фонда погашения: рассмотрение заявления компании East River Bridge». Нью-Йорк Трибьюн . 1 февраля 1893 г. с. 11. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573842893 .
^ «Быстрый переход на Лонг-Айленд; мост на острове Блэквелл можно построить за три года» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1893 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Доктор Рейни о своем уставе моста». Нью-Йорк Трибьюн . 27 декабря 1899 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574687307 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост на острове Блэквелла» . Солнце . 9 сентября 1894 г. с. 20. Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла: разрушение железной дороги Грейт-Лонг-Айленд». Сент-Луис Пост – Отправка . 21 августа 1894 г. с. 5. ПроКвест 579162706 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Начато строительство нового моста через Ист-Ривер; ожидается, что после его завершения последует быстрое развитие Лонг-Айленда» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1895 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Новый мост» . Стандартный союз . 8 мая 1895 г. с. 3. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Большой мост Корбина; скоро начнутся работы на пирсе Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 25 ноября 1894 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.
^ «Построить мост: он должен соединить железную дорогу Лонг-Айленда с этим городом. Строительство моста через остров Блэквелла будет завершено в 1897 году». Нью-Йорк Трибьюн . 25 ноября 1894 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573993107 .
^ «На работе на мосту Нью-Ист-Ривер; рабочие закладывают фундамент на восточном берегу Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1895 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Мост № 2 через Ист-Ривер: то, что на острове Блэквелла, отчасти является фактом». Нью-Йорк Трибьюн . 5 апреля 1896 г. с. Б8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574172215 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Междугородный транзит» . Бруклин Дейли Игл . 2 марта 1897 г. с. 7. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Переправа через Ист-Ривер» . Таймс Юнион . 4 марта 1897 г. с. 10. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «В поисках кабинета» . Таймс Юнион . 8 января 1897 г. с. 2. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла» . Стандартный союз . 8 января 1897 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Элдридж и Хоренштейн 2014 , с. 125.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Строительство моста». Железнодорожный вестник . № 1. 12 февраля 1897. с. 120. ПроКвест 879753651 .
^ «Грант острова Блэквелла» . Бруклин Дейли Игл . 6 марта 1898 г. с. 30. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост через остров Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 16 марта 1898 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574423687 .
^ «Франшиза продаваться не будет, — заявляет доктор Рейни» . Бруклин Дейли Игл . 25 ноября 1898 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла: Хартия, предоставленная государством, может быть куплена городом» . Нью-Йорк Трибьюн . 30 марта 1900 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 570800173 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Купить франшизу Рейнса» . Бруклин Дейли Игл . 30 марта 1900 г. с. 17. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Слушание на мосту Рейни» . Бруклинский гражданин . 16 апреля 1900 г. с. 9. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Ожидается Рейни вето» . Бруклин Дейли Игл . 20 апреля 1900 г. с. 20. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Схема моста на острове Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 26 февраля 1897 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574273400 .
^ «Для общественного благоустройства; район Квинс хочет построить мост через Ист-Ривер на острове Блэквелл» . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1898 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Бизнес Лонг-Айленд-Сити» . Таймс Юнион . 12 июля 1898 г. с. 7. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Жесткий удар» . Таймс Юнион . 10 октября 1898 г. с. 7. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Все железнодорожные мосты должны быть сначала построены» . Бруклин Дейли Игл . 29 ноября 1898 г. с. 3. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Туннели или мосты между Манхэттеном и Лонг-Айлендами». Уличный железнодорожный журнал . Том. 1, нет. 29. 30 декабря 1899. с. 248. ПроКвест 740156956 .
^ «Горак упрекает мэр» . Бруклинский гражданин . 20 октября 1898 г. с. 10. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Избиратели Ван Вика отказались» . Таймс Юнион . 20 октября 1898 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Схемы мостов Ван Вика: деньги на предварительные обследования на двоих, предоставленные сметной комиссией». Нью-Йорк Трибьюн . 2 декабря 1898 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574549109 .
^ «Ши получит деньги на строительство третьего моста» . Бруклин Дейли Игл . 1 декабря 1898 г. стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Планы строительства нового моста: подготовлены детали консоли через остров Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 18 октября 1899 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574669841 .
^ «Разговор о мосте и туннеле; слушание вопроса в олдерманском комитете» . Нью-Йорк Таймс . 19 декабря 1899 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Атака на туннели Колера: Дж. Руфус Терри отправляет циркулярные письма Совету олдерменов, выступая против этой схемы». Нью-Йорк Трибьюн . 20 декабря 1899 г. с. 10. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574690070 .
^ «Стоимость моста и туннеля; контролер сообщает олдерменам, что разница в первоначальных затратах на проекты острова Блэквелл составляет 11 100 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1899 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Последнее собрание олдерменов; предусмотрен новый мост от Пайк-стрит до Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1899 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.
^ «Теперь в Бруклине есть еще один мост скорой помощи» . Бруклин Дейли Игл . 30 декабря 1899 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Новые маршруты в Бруклин: законопроект законодательного органа, предусматривающий строительство туннелей и мостов» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1900 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Разрешен выпуск облигаций; Муниципальное собрание стимулировано судебным разбирательством Мандамуса» . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1900 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Городской совет в тупике» . Стандартный союз . 26 сентября 1900 г. с. 3. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла» . Бруклинский гражданин . 19 ноября 1900 г. с. 9. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла одобрен» . Нью-Йорк Трибьюн . 20 ноября 1900 г. с. 14. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла: федеральное правительство несет ответственность за задержку его строительства, говорит г-н Йорк». Нью-Йорк Трибьюн . 29 января 1901 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 570905934 .
^ «Планы мостов одобрены; военный министр санкционирует структуру острова Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1901 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Мосты». Новости строительства . Том. 12, нет. 9. 2 марта 1901. с. 136. ПроКвест 128395528 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ши продвигает работы по строительству нового моста № 4» . Бруклин Дейли Игл . 26 февраля 1901 г. с. 6. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост Ист-Ривер, № 4, Нью-Йорк». Железнодорожный вестник . Том. 33, нет. 13. 29 марта 1901. с. 223. ПроКвест 910589327 .
^ «Оживленная война олдерменов; новые мосты через Ист-Ривер названы Правлением. Комиссар Вудбери подвергся нападению, и его резолюция относительно бруклинского депутата потеряна - председатель осужден» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1902 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «Заявки на опоры моста № 4» . Стандартный союз . 20 июня 1901 г. с. 5. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Дади был участником торгов» . Бруклинский гражданин . 20 июня 1901 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Работы на мосту № 4 останавливать нельзя» . Бруклин Дейли Игл . 27 декабря 1901 г. с. 9. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Строители бросают вызов Линденталю: отказываются приостановить работы на мосту на острове Блэквелл до принятия новых планов». Нью-Йорк Трибьюн . 1 июля 1902 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571246864 .
^ «Ширина моста на острове Блэквелла изменена; г-н Ладенталь объявляет о сокращении со 120 до 80 футов. Отказывается обсуждать изменения в планах новой конструкции - подрядчики пирса отказываются приостанавливать работы» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1902 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Изменения на мосту на острове Блэквелл; подробности разъяснены делегации округа Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1902 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Линденталь доволен» . Таймс Юнион . 12 августа 1902 г. с. 2. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Изгнать Хоргана и Слэттери: контролер советует этот курс - деньги на внутренние ванны». Нью-Йорк Трибьюн . 14 июня 1902 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571204384 .
^ «Игнорирует приказ Линденталя прекратить работу» . Таймс Юнион . 28 июня 1902 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Подрядчики не подчиняются Линденталю: Говорят, что комиссар хочет изменить планы моста на острове Блэквелл». Нью-Йорк Трибьюн . 29 июня 1902 г. с. 9. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571102043 .
^ «Линденталь отказывается от планов: планы моста на острове Блэквелла отобрали у муниципальной комиссии по искусству, которая хочет новый комплекс». Нью-Йорк Трибьюн . 3 июля 1902 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571137129 .
^ «Компромисс в отношении работ на пирсе: Lindenthal разрешает подрядчикам продолжать работу по контракту». Нью-Йорк Трибьюн . 4 июля 1902 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571152204 .
^ «Без изменений на мосту № 4» . Бруклин Дейли Игл . 22 июля 1902 г. с. 6. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ « На мосту 4 никаких задержек» Cry Queens Co. People» . Бруклин Дейли Игл . 19 июля 1902 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Мэр упрекает Комитет пяти» . Стандартный союз . 21 июля 1902 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мэр Низкий уровень останавливает план Линденталя» . Стандартный союз . 22 июля 1902 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Снято Линденталем» . Таймс Юнион . 22 июля 1902 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Линденталь запрашивает 6 700 000 долларов на мосты» . Бруклин Дейли Игл . 18 июля 1902 г. с. 3. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Планы моста на острове Блэквелла». Железнодорожный вестник . Том. 34, нет. 40. 3 октября 1902. с. 755. ПроКвест 910600723 .
^ «После Линденталя» . Таймс Юнион . 23 октября 1902 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Эксперты по островному мосту Блэквелла». Нью-Йорк Таймс . 4 ноября 1902 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 1013638329 .
^ «План экспертов по мостам; изменения, предложенные в структуре острова Блэквелла. Первоначальный план и план комиссара Линденталя не признаны удовлетворительными - одобрение мэра Лоу» . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1902 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «План моста на острове Блэквелла: мэр рекомендует план назначенной им комиссии экспертов». Нью-Йорк Трибьюн . 14 декабря 1902 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571262824 .
^ «Инженеры беседуют с Комитетом сорока» . Таймс Юнион . 11 августа 1904 г. с. 7. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Что-то происходит сейчас на мосту острова Блэквелла» . Таймс Юнион . 15 апреля 1905 г. с. 11. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Названы эксперты по мостам; мэр Лоу назначает комиссию по строительству Манхэттена. Подполковник Рэймонд, Джордж С. Морисон, К.С. Шнайдер, Х.В. Ходж и профессор Мерриман для передачи планов - мост на острове Блэквелл» . Нью-Йорк Таймс . 12 февраля 1903 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «Раствор задержит счета Хорнбостеля» . Таймс Юнион . 9 февраля 1903 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Повышение окладов в мостовом отделе» . Бруклинский гражданин . 14 мая 1903 г. с. 6. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Сметная комиссия проголосовала за 8 000 000 долларов; городские ассигнования на многие цели приняты. Мост на острове Блэквейл получает 3 860 000 долларов, а мост Вильямсбург - 1 550 000 долларов - одобрено изменение пути Кротонской плотины» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1903 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «Слишком дорого, - говорит мэр: наложит ли вето на план расширения Пятьдесят девятой улицы». Нью-Йорк Трибьюн . 23 июля 1903 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571301684 ; «Блокирует расширение улицы; мэр Лоу проваливает план по улучшению Пятьдесят девятой улицы. Сметная комиссия угрожает использовать право вето - говорит, что план будет слишком дорогостоящим» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1903 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 22 сентября 1903 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Что островной мост Блэквелла сделает для Квинса» . Таймс Юнион . 12 марта 1906 г. с. 23. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Объекты Lindenthal для проволочного плана фронтона; не следует использовать на Манхэттенском мосту» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1904 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «Хорнбостель отклоняет заявку сталелитейной компании» . Бруклин Дейли Игл . 24 сентября 1903 г. с. 22. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Сговор на торгах по обвинению Линденталя» . Стандартный союз . 24 сентября 1903 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 22 октября 1903 г. с. 3. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Линденталь на связи» . Таймс Юнион . 7 ноября 1903 г. с. 5. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Ограбление тигра подозревается в судебном запрете на мосту» . Бруклин Дейли Игл . 7 ноября 1903 г. с. 20. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост на острове Блэквелла». Вестник эпохи железных дорог . Том. 47, нет. 11. 10 сентября 1909. с. 441. ПроКвест 886559212 .
^ «Заключен большой контракт» . Бруклинский гражданин . 10 ноября 1903 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Мостовой контракт». Уолл Стрит Джорнал . 11 ноября 1903 г. с. 2. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 128840770 .
^ «Комиссия по искусству отклоняет план Хорнбостеля» . Таймс Юнион . 11 ноября 1903 г. с. 3. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Линденталь открывает торги по мосту» . Нью-Йорк Трибьюн . 22 декабря 1903 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571369907 ; «Предложения на работы на острове Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1903 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
^ «Башни мостов: разные стили виадуков Ист-Ривер». Нью-Йорк Трибьюн . 18 октября 1903 г. с. А1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571327490 .
^ «Уходит Хорнбостель, наследие Линденталя» . Таймс Юнион . 28 марта 1904 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Бест выбрасывает все планы старых мостов» . Стандартный союз . 15 февраля 1904 г. с. 12. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Изменение в мостовом контракте ускорит работу» . Стандартный союз . 29 сентября 1904 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Улучшить здание суда» . Бруклинский гражданин . 12 сентября 1904 г. с. 10. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Торговцы преследуют мистера Беста» . Стандартный союз . 16 ноября 1904 г. с. 12. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Выращивание скелета за мост за 10 000 000 долларов» . Бруклин Дейли Игл . 19 марта 1905 г. с. 56. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Удар по новому мосту: работы над островной структурой Блэквелла связаны приказом». Нью-Йорк Трибьюн . 24 июня 1905 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571579706 .
^ «Забастовка людей с моста на острове Блэквелла» . Стандартный союз . 24 июня 1905 г. с. 9. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Забастовка домработников окончена; работы на мосту на острове Блэквелла теперь будут ускорены» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1905 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г.
^ «Нарушение соглашения о забастовке; строители мостов на острове Блэквелла говорят, что виноват профсоюз» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1905 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г.
^ «Два больших кастинга на пирсе» . Бруклин Дейли Игл . 18 августа 1905 г. с. 14. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Дальнейшая задержка на мосту» . Бруклин Дейли Игл . 27 августа 1905 г. с. 48. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Работа по мосту идет медленно; комитет опасается, что до завершения строительства острова Блэквелл осталось 50 лет» . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1905 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г.
^ «Отчет комиссара по мостам Нью-Йорка: Мосты через Ист-Ривер». Железнодорожный вестник . Том. 39, нет. 10. 8 сентября 1905 г. с. 232. ПроКвест 873938980 .
^ «Быстрая работа на мосту Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 11 ноября 1905 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571634648 .
^ «Строительство Третьего моста Нью-Йорка» . Новости Буффало . 8 ноября 1905 г. с. 12. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Работа по строительству моста на острове Блэквелла: стальная конструкция одного пролета почти завершена - Комитет надежд сорока» . Нью-Йорк Трибьюн . 1 января 1906 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571785964 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Работы по мосту продвигаются; восточная часть островной конструкции Блэквелла близка к завершению» . Нью-Йорк Таймс . 1 января 1906 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.
^ «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 19 января 1906 г. с. 8. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Работа на мосту остановлена сотней забастовщиков» . Бруклин Дейли Игл . 24 января 1906 г. с. 10. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Удар задерживает мост» . Солнце . 6 апреля 1906 г. с. 6. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Строители отказываются участвовать в забастовке; домработники не будут получать помощь от других рабочих» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1906 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.
^ «Инженеры бастуют» . Бруклин Дейли Игл . 20 июня 1906 г. с. 1. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Бруклинские плотники устанавливают заработную плату в размере 4,50 доллара» . Стандартный союз . 20 мая 1906 г. с. 9. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «В сообщении мэра совершенно мертва петля «L»» . Таймс Юнион . 7 января 1907 г. с. 2. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 18 октября 1906 г. с. 8. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Ставки на подход к мосту; самый низкий виадук от Квинса до острова Блэквелла, 797 804 доллара» . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1906 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Мост на острове Блэквелла» . Уолл Стрит Джорнал . 15 декабря 1906 г. с. 3. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 129129899 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Скажем, мост на острове Блэквелла будет завершен в течение года» . Стандартный союз . 29 сентября 1907 г. с. 15. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Соедините пролеты островных мостов; рабочие склепят вместе конструкцию стоимостью 20 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Соединение консолей моста» . Солнце . 13 марта 1908 г. с. 2. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Стоимость моста растет: стоимость подхода резко возрастает. Оценка конструкции острова Блэквелла увеличилась на 8 000 000 долларов». Нью-Йорк Трибьюн . 28 апреля 1907 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571989972 ; «К стоимости моста добавлено еще несколько миллионов» . Бруклин Дейли Игл . 28 апреля 1907 г. с. 5. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Предложения на строительство моста; компания Snare & Triest самая низкая для работ на острове Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1907 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Мост на острове Блэквелла.: Snare & Triest получите контракт на сумму 1 576 770 долларов - тоннаж стали 6 000». Уолл Стрит Джорнал . 20 мая 1907 г. с. 8. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 129171281 ; «Предложения на подход к острову Блэквелла: компания Snare & Triest с предложением в размере 1 576 760 долларов, предлагает самую низкую цену» . Нью-Йорк Трибьюн . 14 мая 1907 г. с. 10. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571807951 .
^ «Новые методы не пробовались: здесь инженеры отказываются выражать мнение по поводу обрушения моста» . Нью-Йорк Трибьюн . 31 августа 1907 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571854668 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Манхэттенский мост, все в порядке» . Бруклин Дейли Игл . 30 августа 1907 г. с. 1. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Строительство моста на острове Блэквелл продвигается быстрыми темпами» . Бруклин Дейли Игл . 2 сентября 1907 г. с. 13. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Шторм разрушил часть нового моста; молния ударила в участок острова Блэквелла, и ветер обрушил его» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1907 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Равноденствие наносит сильный удар» . Нью-Йорк Трибьюн . 22 сентября 1907. С. 1, 2 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Открыты промежуточные торги» . Нью-Йорк Таймс . 7 сентября 1907 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Предложения по строительству моста на острове Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 7 сентября 1907 г. с. 9. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571987827 .
^ «Усадьба Хантера уходит; одна из многих достопримечательностей удалена из-за подхода к новому мосту» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1907 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.
^ «Возведение башен Манхэттена и моста на острове Блэквелл» . Бруклин Дейли Игл . 13 декабря 1907 г. с. 21. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Спешный новый мост» . Бруклинский гражданин . 9 декабря 1907 г. с. 4. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Требовать подхода к построению моста; владельцы недвижимости борются с планом Меца по удешевлению планов острова Блэквелл» . Нью-Йорк Таймс . 9 января 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.
^ «Динамит под новым мостом; бригадир чувствует заговор с целью взорвать остров Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.
^ «Айленд-Бридж теперь соединяет нас с Квинсом; последнее звено в структуре Блэквелла размещено под пронзительный залп свистков» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Река снова перекинулась: новый мост соединился. «Маленький Тим» разбивает бутылку вина о консоль острова Блэквелл». Нью-Йорк Трибьюн . 19 марта 1908 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572024919 ; «Установлена соединительная балка: Нью-Йорк теперь присоединен к Лонг-Айленду. Мост на острове Блэквелла пересекли впервые. Началось в 1901 году и стоило почти 25 000 000 долларов». Бостон Дейли Глоуб . 19 марта 1908 г. с. 11. ПроКвест 501000486 .
^ «Мост на острове Блэквелла перегружен: необходимость исследования введенных новых весов» . Нью-Йорк Трибьюн . 12 мая 1908. С. 1, 4 . ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572022996 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Начато исследование моста: по приказу г-на Мец Чендлера Витингтон начинает расследование - Кройцбаур поддерживает тест». Нью-Йорк Трибьюн . 16 мая 1908 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572056316 .
^ «Эксперты выявили опасения по поводу островного моста; хотя план похож на разрушенную конструкцию в Квебеке, здесь используется больше и более прочная сталь» . Нью-Йорк Таймс . 26 мая 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Все еще мама через мост» . Нью-Йорк Трибьюн . 19 мая 1908 г. с. 3. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Назначены испытания моста: постановлением сметной комиссии выделено 30 000 долларов на исследование конструкции Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 6 июня 1908 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572034032 ; «Сегодня никаких действий по ассигнованиям на метро не предпринимается» . Стандартный союз . 5 июня 1908 г. с. 1. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Завершение строительства большого моста» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1908 г. с. 16. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Завершить надстройку» . Нью-Йорк Трибьюн . 17 июня 1908 г. с. 5. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Заключительные работы над новым мостом; контракты на сдачу в аренду работ по благоустройству на подходе к Лонг-Айленд-Сити. Недвижимость в Лонг-Бранч на аукционе. Покупка на Ямайке и вблизи нее» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2023 г.
^ «Последний пролет Нового моста; теперь можно дойти пешком от Манхэттена до Лонг-Айленд-Сити» . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2023 г .; «Куинс теперь на связи: непрерывная конструкция моста на острове Блэквелла со стороны Манхэттена». Нью-Йорк Трибьюн . 18 августа 1908 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572128907 .
^ «Pennsylvania Steel выигрывает иск: подписан указ о присуждении 227 893 долларов городу Нью-Йорку за работы по мосту Квинсборо». Уолл Стрит Джорнал . 19 октября 1912 г. с. 8. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 129361597 ; «Иск на мосту Куинсборо потерян городом; компания Pennsylvania Steel Co. получила решение на сумму 227 893 доллара в окружном суде США» . Нью-Йорк Таймс . 19 октября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г.
^ «Хочу изменить название моста. Петиция о принятии «Куинсборо» вместо «Острова Блэквелла». » . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2023 г .; «Петиция к олдерменам о мосте Куинсборо» . Бруклинский гражданин . 6 сентября 1908 г. с. 8. Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Название нового моста вызывает проблемы: оно может быть известно как остров Блэквелла, Квинс или Квинсборо» . Нью-Йорк Трибьюн . 24 сентября 1908 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572182996 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост, чтобы сохранить название; ирландские общества возражают против «Куинсборо» вместо острова Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 декабря 2023 года . Проверено 29 ноября 2023 г .; «Ирландцы против изменения названия моста» . Бруклинский гражданин . 27 сентября 1908 г. с. 8. Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Все для открытия моста» . Таймс Юнион . 29 октября 1908 г. с. 8. Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост Куинсборо безопасен, - говорит Берр; инженер-эксперт считает, что конструкция соответствует спецификациям» . Нью-Йорк Таймс . 6 ноября 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г.
^ «Мост на острове Блэквелла перегружен: эксперты поддерживают требование Tribune снять все надземные пути, предложенные для уменьшения перенапряжения - отчет, сделанный вчера». Нью-Йорк Трибьюн . 29 октября 1908 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572163377 .
^ «Строительство моста Куинсборо: инженерный журнал сравнивает то, на что город заключил контракт, и то, что он получил». Нью-Йорк Трибьюн . 26 ноября 1908 г. с. 7. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572158785 ; «Ошибка Куинсборо стоила десяти миллионов: потраченные впустую из-за ошибочных изменений плана отсутствие увеличения пропускной способности моста, несмотря на добавленный вес и значительно увеличенные затраты». Нью-Йорк Трибьюн . 2 декабря 1908 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572188214 .
^ «Большой вес на бридже: стрингеры все еще не предпринимают попыток облегчить Квинсборо своим удалением». Нью-Йорк Трибьюн . 2 января 1909 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572126938 .
^ «Мэр осматривает мост: вместе с экспертами он обнаруживает, что конструкция Квинсборо почти завершена». Нью-Йорк Трибьюн . 21 января 1909 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572201339 .
^ «Новый мост Куинсборо уже используется; будет «открыт» 12 июня». Детройт Фри Пресс . 11 апреля 1909 г. с. 11. ПроКвест 564592161 .
^ «Отсутствие надлежащих мер предосторожности, как сообщается, стоило жизни пятидесяти пяти рабочим, работавшим на мосту на острове Блэквелл». Цинциннати Инкуайрер . 12 сентября 1908 г. с. 4. ПроКвест 897441475 .
^ «Консоль откроется в июне» . Чат . 6 февраля 1909 г. с. 17. Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 30 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Как они откроют мост Куинсборо: бесплатные поездки на автомобиле для каждого 12 июня». Хартфорд Курант . 11 февраля 1909 г. с. 10. ISSN 1047-4153 . ПроКвест 555608223 .
^ «Великий юбилей над мостом Куинсборо; комитет по празднованию планирует устроить большое гражданское и военное зрелище» . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 ноября 2023 г .; «Планируйте два больших парада: поразительные особенности будут отмечаться на суше и на воде в честь официального открытия моста Куинсборо через Ист-Ривер в Блэквелле». Нью-Йорк Трибьюн . 6 июня 1909 г. с. А4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572242581 .
^ «Новый мост светится; конструкция в Квинсборо готова к движению - стоимость 12 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «300 000 человек видят Квинс, связанный со Старым городом; вечером новый мост горит красным огнем и электричеством» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 30 ноября 2023 г .; «Все королевы ликуют: Манхэттен приветствует ее через новый мост. Губернатор Хьюз отзывается о 30 000 участников марша на историческом зрелище под пылающим небом». Нью-Йорк Трибьюн . 13 июня 1909 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572230589 ; «Мост Куинсборо, посвященный новой эре Лонг-Айленда» . Бруклин Дейли Игл . 12 июня 1909 г. с. 1 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Празднование моста заканчивается; мисс Элизабет Одженте из Лонг-Айленд-Сити выбрана королевой карнавала» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 ноября 2023 г.
^ «Снова этот мост: костюм за 400 000 долларов, потому что планы изменились». Нью-Йорк Трибьюн . 8 декабря 1909 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572260933 .
^ «Аргумент моста: безопасна ли структура? Главный вопрос в иске по поводу структуры Квинсборо». Нью-Йорк Трибьюн . 22 декабря 1909 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572287046 .
^ «Белые карты нового моста; выпускает бюллетень инструкций по достижению структуры» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1909 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бэррон, Джеймс (29 марта 2009 г.). «Для фанатов мост Куинсборо — это стальной лебедь, а не «гадкий утенок» » . Нью-Йорк Таймс . п. А22. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 марта 2011 года . Проверено 29 марта 2009 г.
^ «Отменить плату за проезд по городским мостам; мэр Гейнор считает, что нет никаких юридических оснований для налогообложения движения транспортных средств» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1911 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 28 июня 2019 г.
^ «Призовой фонд Этвуда; разговор об одном после того, как Торговая палата Вашингтона отказалась помочь» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1911 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 1 июля 2019 г .; «Олдермены отменяют плату за проезд повозок по мостам» . Бруклин Дейли Игл . 18 июля 1911 г. с. 1 . Проверено 1 июля 2019 г.
^ «Новый план терминала; подход к Манхэттену к мосту Куинсборо займет четыре квартала» . Нью-Йорк Таймс . 9 ноября 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «План шести треков на мосту Квинсборо» . Бруклин Дейли Игл . 10 ноября 1913 г. с. 4. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com ; «Чтобы было шесть треков» . Нью-Йорк Трибьюн . 9 ноября 1913 г. с. 34. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Правила дорожного движения на площади Бридж-Плаза; Торговая палата Квинса хочет разместить там городских полицейских» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г .; «Призвать Митчела порекомендовать правила дорожного движения» . Таймс Юнион . 29 января 1914 г. с. 8. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост Куинсборо используется уже 15 лет: стальная воздушная дорога принесла богатство и население в Квинс; оценивается в 1 000 000 000 долларов». «Нью-Йорк Геральд», «Нью-Йорк Трибьюн» . 30 марта 1924 г. с. Б1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113078518 .
^ «План нового моста; на мосту Квинсборо будет две дороги длиной двадцать шесть футов» . Нью-Йорк Таймс . 27 сентября 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г .; «Транзитный транспорт на мосту Куинс теперь будет улучшен» . Таймс Юнион . 25 июля 1914 г. с. 1. Архивировано из оригинала 4 июня 2023 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Изменения дорожного движения на мосту Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
^ «Работы по мосту в Куинсборо; подрядная фирма предлагает провести восстановление за четыре месяца» . Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1915 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Отдавайте предпочтение туннелю под Ист-Ривер, а не мостовому метро» . Вечерний мир . 23 декабря 1914 г. с. 3 . Проверено 30 мая 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост Куинс будет отремонтирован». Нью-Йорк Трибьюн . 31 января 1916 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 575525973 ; «Мэр призывает поторопиться на проезжей части моста; одобряет план ремонта покрытия Краке и просит 144 000 долларов на пролет Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 31 января 1916 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
^ «Мост Куинсборо представляет угрозу для автомобилей; дорога на Лонг-Айленд представляет собой непрерывную серию колей и кочек» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1916 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
^ Шарпс, центральноевропейское время (8 октября 1916 г.). «Прекрасное покрытие для моста Куинсборо: городские рабочие укладывают поверхность, которая выдержит движение транспорта» . Нью-Йорк Трибьюн . п. Б8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 575628936 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Чтобы расширить пути 2-го авеню через мост: поезда L могут ходить в Квинсборо в ноябре». Нью-Йорк Трибьюн . 7 мая 1916 г. с. А5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 575579461 ; «Новые транзитные линии; 1 ноября запланировано завершение строительства эстакад до Астории и Короны» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1916 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Новая линия скоростного транспорта для Квинса» . Бруклин Дейли Игл . 22 июля 1917 г. с. 51. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com ; «Поезда L по Второй авеню, идущие в Квинсборо» . Таймс Юнион . 23 июля 1917 г. с. 6. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Дорога из деревянных блоков на мосту Куинс быстро близится к завершению» . Бруклин Дейли Игл . 4 сентября 1917 г. с. 8. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Великая воздушная дорога на мосту Куинсборо: за 24 часа ее пересекают 108 652 человека и тысячи автомобилей». Нью-Йорк Трибьюн . 23 апреля 1922 г. с. Е8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 576588296 .
^ Янг, Джеймс К. (6 сентября 1925 г.). «Предложено четыре новых моста для Ист-Ривер; поскольку интенсивность движения на существующих сооружениях приближается к пику, комиссар Миллс предлагает дополнительные пролеты, чтобы связать Манхэттен, Бронкс и Квинс» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
^ «154 700 легковых и грузовых автомобилей связывают Нью-Йорк с материком». Солнце . 7 ноября 1920 г. с. П9П10. ПроКвест 534500572 .
^ «Проверка показывает застревание в пробках на мосту» . Таймс Юнион . 1 сентября 1925 г. с. 4. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Куинс обращается с призывом к парому, чтобы решить серьезную проблему автомобильного транспорта между этим районом и Манхэттеном» . Бруклинский гражданин . 9 августа 1925 г. с. 13. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com ; «Паром на Манхэттен призван уменьшить угрозу дорожного движения, пересекающего мост Квинсборо» . Бруклин Дейли Игл . 9 августа 1925 г. с. 4. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Коннолли задал вопрос о новом мосте Квинс; Сметная комиссия просит принять меры по ассигнованиям в размере 50 000 долларов на скучные работы» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1925 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Квинсборо Джем заставляет Коннолли спросить Нью-Бридж» . Таймс Юнион . 29 июля 1925 г. с. 9. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ « Дороги «Зарегистрируйтесь» - это планы Квинса по облегчению дорожного движения» . Таймс Юнион . 13 сентября 1925 г. с. 9. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Туннель в защиту района Квинс». Христианский научный монитор . 23 мая 1927 г. с. 14. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 512200887 ; «Главы районов задают вопрос о строительстве автомобильного туннеля от 38-й улицы до Квинса; Миллер и Коннолли представляют на рассмотрение совета по оценке план строительства двухтрубной системы» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1926 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
^ «Прирост трафика ниже 61-й улицы движется медленнее: отчет регионального плана об условиях и стабилизации наблюдаемого объема». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 25 мая 1941 г. с. А8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1265927736 ; «Темпы роста трафика падают; количество автомобилей, въезжающих в город ниже 61-й улицы. Как показывает опрос, оно не растет так быстро» . Нью-Йорк Таймс . 25 мая 1941 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 января 2024 года . Проверено 17 января 2024 г.
^ Пирс, Берт (10 мая 1936 г.). «Демонтаж железных дорог и ремонт улиц превращают Нью-Йорк в город широких бульваров». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. Б3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1330786511 .
^ Маркланд, Джон (10 ноября 1940 г.). «Открывается метро Queens Midtown; автомобильный туннель, готовый к использованию в пятницу, связывает Манхэттен с Лонг-Айлендом и разгрузит движение на городских мостах» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года . Проверено 17 января 2024 г.
^ «Ремонтируемая дорога через Манхэттенский мост: автомобилистам Лонг-Айленда приказано следовать по автомобильным путям вправо, чтобы автомобилисты зажигали лампы». Нью-Йорк Трибьюн . 28 сентября 1920 г. с. 7. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 576280384 .
^ «Избегайте моста Куинсборо, чтобы уменьшить заторы: восстановление конструкции займет от четырех до шести месяцев». «Нью-Йорк Геральд», «Нью-Йорк Трибьюн» . 27 апреля 1924 г. с. А14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113028349 ; «Идет ремонт моста Квинсборо» . Стандартный союз . 27 апреля 1924 г. с. 17. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «На этой неделе на проезжей части моста Квинсборо будет установлено дорожное покрытие» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 апреля 1935 г. с. А6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221584948 .
^ «Грузовики ослабили мост Квинсборо; Коннолли заявляет, что затор вызван заменой опор, разрушенных тяжелыми грузами» . Нью-Йорк Таймс . 8 октября 1925 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Плиты с пряжками моста, поврежденные тяжелым транспортным средством» . Стандартный союз . 8 октября 1925 г. с. 24. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com ; «Мост Куинс, изогнутый под тяжелым грузом, небезопасен для движения» . Бруклин Дейли Игл . 8 октября 1925 г. с. 23. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Мост Куинс безопасен — Миллс» . Бруклин Дейли Игл . 10 октября 1925 г. с. 24. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Новая улица планирует уменьшить давку на мосту Куинсборо: проект, представленный в сметную комиссию, требует расходов в размере 1 080 000 долларов на приобретение недвижимости». «Нью-Йорк Геральд», «Нью-Йорк Трибьюн» . 19 мая 1924 г. с. 20. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1112973057 ; «Хотится новая улица для движения по мосту; Миллер предлагает план по уменьшению заторов в манхэттенском конце Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1924 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
^ «Просит город помочь мосту Куинсборо; комиссар Миллс представляет план приобретения недвижимости на сумму 528 000 долларов для нового подхода» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1924 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Миллс планирует положить конец заторам на мосту Квинсборо» . Стандартный союз . 8 октября 1924 г. с. 1. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «План Миллера по строительству метро до моста Плаза побеждает; комитет сметного совета санкционирует строительство туннеля под вторым проспектом до Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1925 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Рельеф моста Куинсборо, виденный в мае» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 1 ноября 1925 г. с. 77. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Нью-Йорк пробует план с четырьмя полосами движения на своих мостах: идея на три четверти в часы пик». Чикаго Дейли Трибьюн . 15 марта 1927 г. с. 15. ISSN 1085-6706 . ПроКвест 180843509 .
^ «Имеет план по облегчению пробки на мосту Куинс; Goldman предлагает отказаться от пешеходных дорожек и добавить три полосы для движения транспорта» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1926 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Три новых полосы движения призваны облегчить заторы на мостах» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 12 декабря 1926 г. с. 102. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Планы по пересмотру Куинсборо-Спан» . Таймс Юнион . 2 декабря 1926 г. с. 44. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Предлагается добавить полосы движения на мосту». Христианский научный монитор . 7 февраля 1927 г. с. 5А. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 512104318 .
^ «Настоятельно призывает добавить полосы движения на мосту Куинсборо: Ассоциация Пятой авеню также хочет больше подходов, предложенных Goldman». Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1927 г. с. 46. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 104224701 .
^ «Работы по изменению моста Куинс получают 150 000 долларов: сметная комиссия выделяет сумму для завершения планов и оплаты других предварительных работ по плану помощи на дорогах, которые могут стоить 10 000 000 долларов. Апелляция по автомобильному туннелю Ист-Ривер, поданная Ассоциацией Пятой авеню на собрании». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 апреля 1927 г. с. 23. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113699095 ; «Город принимает меры по облегчению затора на мосту Квинс; голосует за 150 000 долларов на завершение планов и реконструкцию дорог и подъездов» . Нью-Йорк Таймс . 26 апреля 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Город увеличит мост Куинсборо» . Таймс Юнион . 25 апреля 1927 г. с. 48. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Новые мостовые дороги одобрены Советом директоров; план улучшения стоимостью 3 000 000 долларов означает еще три полосы движения на пролете Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 15 июня 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Расширение моста Куинс одобрено» . Бруклин Дейли Игл . 15 июня 1927 г. с. 20. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com ; «Новые дороги для моста Куинсборо» . Государственный деятель «Вестника» . 15 июня 1927 г. с. 2. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Подход к мосту Куинсборо снова задерживается» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 28 сентября 1928 г. с. 19. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113496872 ; «Просит город остановить строительство моста Квинс; Берри взимает плату с владельцев недвижимости, требуя завышенных цен за подходящую территорию» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
^ «Протесты против отказа от плана Куинс-Бридж; Торговая палата заявляет, что потеря растений будет дорого стоить городу» . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г.
^ «6 000 000 долларов на восстановление моста в Квинс; Сметная комиссия утверждает план по увеличению пропускной способности на 50 процентов» . Нью-Йорк Таймс . 2 ноября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г .; «Город продвигает работы на верхней палубе Куинс-Бридж» . Бруклин Дейли Игл . 11 ноября 1928 г. с. 20 . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com ; «Начинается работа над новыми полосами движения на Куинс-Спан» . Бруклинский гражданин . 1 ноября 1928 г. с. 1 . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Дорога Куинс-Бридж откроется в четверг; подходы к дороге Нью-Куинсборо-Бридж» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Реконструкция моста принесет пользу Квинсу; будет стимулировать рост бизнеса и создавать спрос на недвижимость» . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г.
^ «На мосту Куинсборо будет установлена пожарная охрана» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 апреля 1928 г. с. 103. ISSN 2692-1251 . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Город готовится к реконструкции моста Квинс: планы по пролету Ист-Ривер требуют немедленного строительства новых съездов и съездов на каждом конце широкой полосы для легковых автомобилей, стоимость которой составляет 2 750 000 долларов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 28 апреля 1929 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1111968616 ; «Куинс-Бридж-Роуд упростит автомобильные пробки; Goldman сообщает, что прогресс в строительстве новой автомагистрали является удовлетворительным» . Нью-Йорк Таймс . 28 апреля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Проект дороги на мосту Куинсборо: контракт на сдачу в аренду верхней палубы в этом месяце - приобретение земли для подходов» . Нью-Йорк Таймс . 12 мая 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 октября 2023 г.
^ «Строительство дороги на мосту начнется в этом месяце: заключены контракты на улучшение моста Квинсборо» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 августа 1929 г. с. Д2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1111998616 ; «Новая дорога начинается через мост Куинс; начинаются работы над фундаментом трехполосной дороги в Ист-Энде строения» . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г .; «Новая подъездная дорога началась через мост Квинс» . Стандартный союз . 16 августа 1929 г. с. 5 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Работы на мосту начинаются: контракт на строительство новой дороги в районе Квинсборо-Спан». Нью-Йорк Таймс . 1 сентября 1929 г. с. РЕ6. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 104718872 ; «Начните новый проезд в проекте Куинс-Бридж» . Бруклин Дейли Игл . 16 августа 1929 г. с. 8 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Контракт на виадук; работы по проекту двустороннего моста Квинсборо начнутся немедленно» . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г .; «Низкая ставка на виадук Квинс-Бридж» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 12 апреля 1930 г. с. 208. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Новая дорога для увеличения пропускной способности моста Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Открыта новая верхняя полоса моста Куинсборо: мэр Уокер, Харви и другие официальные лица участвуют в двойной церемонии второго улучшения за неделю. Полиция объявляет правила использования подходов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 июня 1931 г. с. 40. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114173151 ; «Мэр открывает площадку на мосту Квинс; мэр открывает еще один мост, реконструированный для нужд дорожного движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мостовая дорога, ведущая на Лонг-Айленд, открывается в четверг: полоса для легковых автомобилей на участке Квинсборо добавит 50 процентов к объектам инфраструктуры. Новая полоса для транспортных средств, ведущая в Квинс, откроется в четверг». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 22 июня 1931 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114185333 ; «Дорога Куинс-Бридж откроется в четверг; подходы к дороге Нью-Куинсборо-Бридж» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Использование полицейским баром пешеходной дорожки моста Квинсборо: новая верхняя палуба открыта для автомобилистов на месяц, но полиция блокирует пешеходов» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 27 июля 1931 г. с. 15. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114249340 .
^ «Верхняя проезжая часть моста Квинсборо готова: движение начнется завтра, на 5 месяцев раньше срока, и LaGuardia возглавит кавалькаду через пролет». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 18 декабря 1938 г. с. 28. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243107063 .
^ «Город устраняет опасность для шин на Квинс-Спэне: рабочие всю ночь заняты расширением полос движения, скашивают края направляющих. Автомобилисты все еще насторожены. Малруни дает гарантию, что самые широкие автомобили теперь безопасны». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 28 июня 1931 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114134437 ; «Новые полосы на мосту расширены для автомобилей; края двух канавок безопасности, которые испортили шины на Куинс-Спэн, скошены» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Верхняя палуба на мосту Куинсборо вновь открылась; ее заасфальтировали, чтобы заполнить рощи безопасности, которые были источником постоянных жалоб» . Нью-Йорк Таймс . 12 сентября 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г .; «Смола блокирует козыри на этом мосту» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 5 сентября 1931 г. с. 177. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Рекомендация West End Plaza на мосту Куинсборо: во-первых, глава ассоциации предлагает средства устранения заторов в Манхэттенском туннеле. Также предлагается, чтобы предпочтительными были депрессивные железнодорожные пути на севере и юге». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 августа 1931 г. с. Е12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114281184 ; «Проблема с дорожным движением на Куинс-Бридж; Плаза на въезде в Манхэттен на пролет, по инициативе Ассоциации Первой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Леви планирует туннель для 2-го проспекта. Движение: предлагает подземный переход из 10 блоков возле моста Куинсборо, чтобы уменьшить заторы» . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1936 г. с. 21. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101778533 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Оживленный городской участок все еще недостроен через 25 лет: огромные груды тесаного гранита найдены неиспользованными под мостом Квинсборо. Просачивание, повреждающее пирсы. Подрядчик на пенсии рассказывает о тщетных просьбах к мэрам». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 7 мая 1933 г. с. 16. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221799640 .
^ «Мост остался незавершенным: Большое жюри обнаружило опасность в граните на пролете Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 9 июня 1934 г. с. 16. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 100931933 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Совет сегодня заслушает протесты по поводу платы за проезд по городским мостам: Бруклин и Квинс отправят делегации, выступающие против предложения Унтермайера. Вызовите идею. Дискриминационный мэр все еще оптимистичен в отношении финансовых перспектив в гонке за мэра». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 31 мая 1933 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1222137199 ; «Плата за проезд по мосту рассматривается как удар по недвижимости; аренда 15 современных домов на 57-й улице находится под угрозой из-за плана, - говорит Хакетт» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «О'Райан меняет правила для моста Куинсборо: автомобили, идущие на запад, ездят по Верхней дороге с 5 до 11 утра в будние дни». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 7 июня 1934 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114832420 ; «Расписание движения Куинс-Бридж изменено: верхний уровень будет использоваться для автомобилей, следующих в Манхэттен, только с 5 до 11 часов утра», The New York Times . 7 июня 1934 г. с. 25. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 100941811 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Новые правила ускоряют движение на мосту Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1935 г. с. 3. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101400626 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Новые фонари для контроля движения на мосту Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1935 г. с. 20. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101345904 . Проверено 8 января 2024 г .; «Новая система светофоров, призванная положить конец заторов на мосту Квинсборо, будет протестирована» . Бруклинский гражданин . 27 сентября 1935 г. с. 3 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Автотравмы на мосту Квинсборо, 45: автомобилисты требуют от города заменить деревянное покрытие противоскользящим покрытием. Краке обещает, что помощь говорит: «Решение близко», возлагая вину на «резчиков» ». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 августа 1934 г. с. 17. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1329262709 .
^ «Неспособность положить конец заносу заноса в Квинсборо» . Таймс Юнион . 30 января 1935 г. с. 8 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com ; «Харви предотвратит скольжение моста Квинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 6 февраля 1934 г. с. 225. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Мощение моста Квинсборо закончено в мае». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 24 марта 1935 г. с. 26С. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221576310 .
^ «Мощение моста Куинсборо: укладка нескользящего покрытия в Ист-Энде». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 23 апреля 1935 г. с. 20. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221958840 ; «Борьба с заносом моста Куинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 22 апреля 1935 г. с. 320. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Площадка для дебатов в районе Квинс-Спан» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 19 июля 1935 г. с. 302. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Задержки в проекте ремонта моста Квинсборо требуют прекращения автомобильных пробок». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 июня 1936 г. с. Б6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1330813117 .
^ «Начните ремонт мостового переулка» . Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1936 г. с. 29. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101904771 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Работа в Спидс Квинс: Краке приказывает работать в две смены для ремонта» . Нью-Йорк Таймс . 21 июля 1936 г. с. 19. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101765799 . Проверено 8 января 2024 г .; «Оплата работ на мосту Куинсборо ускорена: третья полоса движения закончена, еще две будут готовы к Дню труда, Краке объявляет о назначении двух рабочих смен. Одностороннее движение настоятельно рекомендуется на ремонте скоростного моста на верхней проезжей части». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 июля 1936 г. с. 16. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1237408577 .
^ «Укладка моста Куинс сталкивается с новой задержкой: материалов не хватает, но Краке говорит, что работу можно выполнить до наступления холодов» . Нью-Йорк Таймс . 8 октября 1936 г. с. 25. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101595413 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Задержки в проекте ремонта моста Квинсборо требуют прекращения автомобильных пробок». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 18 июня 1937 г. с. 11. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1249370882 ; «Мэр посвящает новую Бридж-роуд: пятиполосная дорога стоимостью 1 миллион долларов на участке Квинсборо названа памятником WPA» . Нью-Йорк Таймс . 18 июня 1937 г. с. 23. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101998681 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Начинается ремонт моста: 100 человек приступают к десятимесячной работе на пролете Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1938 г. с. 15. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 102548891 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Ремонт моста Куинс, затрудненное движение транспорта, 5 часов: верхний уровень Куинсборо-Спан закрыт, и автомобили застряли в 31 квартале в западном направлении до Мэдисон-авеню». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 октября 1938 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1258501728 ; «Настил моста Куинсборо будет отремонтирован» . Бруклин Дейли Игл . 1 октября 1938 г. с. 2 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Мэр вновь открывает верхнее шоссе Куинс-Бридж: нападает на своих критиков и критиков WPA на церемониях на отремонтированном переулке Беллиач » . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 20 декабря 1938 г. с. 3А. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1244785081 ; «Мэр вновь открывает Куинсборо-лейн: городу обещаны дальнейшие проекты по мере возобновления движения на обновленной палубе» . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1938 г. с. 52. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 102469900 . Проверено 8 января 2024 г.
^ «Город готовится снести остальную часть 2-й авеню «Эл»: прекратится сообщение между площадью Чатем-сквер и мостом Куинсборо». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 23 апреля 1942 г. с. 1А. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1265933708 ; «Перейдите к сносу «Эль» на 2-й авеню. Комитет Ассамблеи сообщает о законопроекте после того, как WPB заявил, что металлолом жизненно важен для войны» . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1942 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ла Гуардия рисует первый пик, начиная с 2-й авеню Эль-Снос». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 8 июля 1942 г. с. 17. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1266856712 .
^ «2-я авеню «Эль» сейчас всего 27 100 тонн металлолома; снос 54-й колонны св. Столпа положил конец бельму на глазу» . Нью-Йорк Таймс . 1 октября 1942 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г.
^ Ирвин, Дон (8 августа 1944 г.). «Моисей планирует соединение шоссе с Айдлуайлдом: проект стоимостью 7 100 000 долларов на покрытие 11 миль в Квинсе может начаться в течение года. Маршрут предлагаемой дороги, соединяющей Манхэттен и Айдлуайлд». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 26А. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1282951205 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вероятности бюджета, принятого Советом директоров; общая сумма 239 911 239 долларов превышает программу Комиссии по планированию на 282 035 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1946 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г .; «Совет по отмене планов дорожного движения для школ» . Бруклин Дейли Игл . 2 декабря 1946 г. с. 2 . Проверено 17 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Беннетт, Чарльз Г. (18 мая 1949 г.). «План Bridge Plaza исключает большой гараж; новые проекты подходов к Манхэттену в Квинсборо не включают структуру стоимостью 3 210 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост Куинсборо получает новую покраску — впервые за 8 лет» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 11 июля 1948 г. с. 78. ISSN 2692-1251 . Проверено 17 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Прайс, Бен (4 июля 1949 г.). «Усовершенствования моста Куинсборо запланированы на 11 995 000 долларов: две новые полосы движения на верхней палубе, автовокзал и улучшенные подходы, включенные в планы». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1327492208 .
^ «Скоро начнутся работы над мостовыми площадями; первыми, кто расширит и улучшит подходы, станет Вильямсбургский пролет» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1949 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г.
^ «Город настоятельно призывает построить мост на остров Благосостояния; проект стоимостью 3 000 000 долларов продвигается как лучшая помощь для дорожного движения на участке Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 11 февраля 1949 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г .; «Благосостояние I. Создает приют для престарелых» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 июня 1950 г. с. 326. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Барьер для предотвращения перехода в неположенном месте; пешеходы на мосту Куинсборо, ограниченные новыми заборами на 2-й авеню» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г .; «Мостовые ограждения, бар, пешеходные переходы» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 сентября 1951 г. с. 246. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Гараж на мосту Квинсборо стоимостью 3 500 000 долларов ждет финансирования от городских счетчиков парковки» . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ Нунан, Дэн (22 августа 1954 г.). «Сейчас плата за проезд по мосту нецелесообразна, как и в 1951 году — Моисей» . Бруклин Дейли Игл . п. 1 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Планируются новые виадуки к мосту Куинсборо: больше подходов Квинса к верхнему уровню будет шагом к 4 полосам движения там». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 октября 1951 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1318539646 ; «Пролет Квинсборо подлежит ремонту; программа стоимостью 6 964 000 долларов включает еще одну двухполосную дорогу, прекращающую систему одностороннего движения» . Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Призывает к скорейшему косметическому ремонту мэрии» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 19 августа 1952 г. с. 281. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Работа над Гарлемским мостом займет 4 года; Третий пролет авеню будет закрыт на ремонт после того, как в этом году вновь откроется Уиллис-Линк» . Нью-Йорк Таймс . 12 мая 1952 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Городской план готов к восстановлению моста; этой осенью будут снесены четыре многоквартирных дома в Манхэттенском конце пролета Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1952 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «На городские проекты требуется 85 миллионов долларов; 8 221 531 доллар будет использован для начала работ по строительству новой дороги для моста Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1953 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Куинсборо расплачивается, чтобы начать». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 августа 1954 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1322551658 ; «Начало ремонта на участке Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 1954 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Проголосовало за участок Квинсборо на сумму 7 697 650 долларов; контракты будут сданы в аренду сразу на проезжую часть верхней палубы и два подхода» . Нью-Йорк Таймс . 11 июня 1955 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Остров Благосостояния получит собственный мост; Джек и Ланди открывают сообщение с Лонг-Айленд-Сити за 6 500 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1955 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Элдридж и Хоренштейн 2014 , с. 126.
^ «Для Ист-Ривер-Спан утверждено 6 502 900 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 8 февраля 1952 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г .; «Пролет острова благосостояния благополучно установлен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 28 сентября 1954 г. с. 63. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Филлипс, МакКэндлиш (7 апреля 1957 г.). «Последний троллейбус города в конце линии; автобусы заменят 49-летний маршрут на участке Квинсборо» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 августа 2008 г .; «Троллейбус завершает пробег по Нью-Йорку» . Звездная газета . 7 апреля 1957 г. с. 4 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Мостовые лифты закрыты» . Нью-Йорк Таймс . 14 апреля 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г .; «Мостовые подъемники выходят с троллейбусом» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 9 апреля 1957 г. с. 19. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гавернорс-Айленд: варианты повторного использования после ухода федерального правительства: слушания в подкомитете по государственному управлению, информации и технологиям Комитета по правительственной реформе и надзору, Палата представителей, сто пятый Конгресс, первая сессия, 14 июля 1997 г. Типография правительства США. 1998. с. 95. ИСБН 978-0-16-056314-0 .
^ Ферон, Джеймс (22 января 1958 г.). «Работа в Квинсе близка к завершению; 2 полосы движения и новые съезды на мосту Куинсборо должны быть завершены в мае» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.
^ «Объезды на мостах Квинс». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 18 октября 1957 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1327627229 ; «Набор изменения маршрута движения; три изменения в Квинсе вступят в силу завтра» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Сегодня открываются новые дороги на мосту Квинсборо» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 сентября 1958 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1327019243 ; Стенгрен, Бернард (11 сентября 1958 г.). «Здесь готовы новые дороги на двух мостах; объекты Квинсборо и Бруклинских пролетов откроются сегодня и в понедельник» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Мосту Куинсборо исполнилось 50 лет». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 7 апреля 1959 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1323960299 ; «Мост Куинсборо посвящен заново» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1959 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Сделка по электроснабжению моста добавит 2 полосы движения» . Нью-Йорк Таймс . 25 июня 1958 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Мост Куинсборо, используемый Con Ed для прокладки новых кабелей». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 10 августа 1960 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1327212169 .
^ Ингрэм, Джозеф К. (10 августа 1960 г.). «Аферист предоставил городу два моста; коммунальные предприятия, заплатив 4 000 000 долларов за переулки Квинсборо, получили маршрут для линий электропередач» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Добавлены 2 полосы моста; открыто на пролете Квинсборо только для автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1960 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.
^ Беннетт, Чарльз Г. (19 мая 1960 г.). «25 миллионов дорог одобрено для города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.
^ Иллсон, Мюррей (23 августа 1961 г.). «Город строит колледжи слишком медленно, - говорит доктор Эверетт Совету по планированию; задержки и неэффективность блокируют столь необходимое строительство, - заявляет канцлер» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.
^ Стенгрен, Бернард (9 февраля 1962 г.). «Изучен мостовой компьютер для автомобилей; Барнс говорит, что план по сокращению пробки в Квинсборо обходится дорого» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Мэр одобрил снос 2-й авеню; 11 зданий подлежат сносу из-за подземного перехода моста» . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1964 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.
^ О'Кейн, Лоуренс (13 марта 1965 г.). «Городской благотворитель по улучшению площади; планы по озеленению территории у моста Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.
^ Кихсс, Питер (8 марта 1965 г.). «Моисей просит гараж на 59-й улице моста; план возмущает Барнса; Моисей предлагает гараж на мосту Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 10 октября 2023 г.
^ «Моисей спрашивает гараж, и Барнс горит» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 марта 1965 г. с. 5. ISSN 2692-1251 . Проверено 11 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Девлин, Джон К. (25 января 1966 г.). «Барнс призывает Queens Garage разгрузить движение на Манхэттене» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Проголосовали за гараж в Квинсе; в Лонг-Айленд-Сити запланировано строительство объекта на 1100 автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . 25 июня 1966 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «На мосту Квинсборо начинаются малярные работы» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1966 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2022 г.
^ Толчин, Мартин (14 июля 1970 г.). «Консультанты провели 10 исследований мостов: и ни одно из них не было реализовано в Квинсборо с 1948 года» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Внутри, Ричард (15 апреля 1973 г.). «Изменение выбросов может стоить драйверам» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дембарт, Ли (16 июня 1977 г.). «На Манхэттене начинается широкий запрет на парковку, поскольку мэр уступает постановлению» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
^ Уиткин, Ричард (13 марта 1971 г.). «Планы платных городских мостов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 марта 2022 г.
^ «Исследование платных мостов». Новостной день . 22 апреля 1970 г. с. 13. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 916064041 .
^ «Он называет пошлину на мостах выгодой для бродяг» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 24 мая 1971 г. с. 314. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Исследование показало, что новые сборы за проезд смешны» . Новостной день . 30 апреля 1977 г. с. 4. ISSN 2574-5298 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Приал, Фрэнк Дж. (8 декабря 1971 г.). «Сеть торговых центров, востребованных городом в центре города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ «Статус достопримечательности присвоен мосту Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1973 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 марта 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Этот мост для ношения новой золотой пластины» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 24 ноября 1973 г. с. 5. ISSN 2692-1251 . Проверено 29 марта 2022 г. - через газеты.com.
^ Либерман, Марк (26 сентября 1973 г.). «На мосту в прошлое нет платных ворот?» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 171. ISSN 2692-1251 . Проверено 29 марта 2022 г. - через газеты.com.
^ «Центральному парку присвоен формальный статус достопримечательности» . Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1974 г. с. 41. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 120003956 .
^ Фаулер, Гленн (10 февраля 1974 г.). «Город цитирует холм Берум» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ «Манес: 2 бесплатных дороги через мост Куинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 января 1977 г. с. 560. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Лучше метро, а не платные дороги. Решение проблемы загрязнения» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 25 февраля 1977 г. с. 450. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Вейсман, Стивен Р. (6 августа 1977 г.). «Бим, США достигли «понимания» по поводу запрета на парковку» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
^ Маллиган, Артур (21 апреля 1976 г.). «Закрытие переулка на мосту Куинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 25. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.
^ См.: Кайзер, Чарльз (8 июля 1977 г.). «Утверждены планы по созданию открытого рынка под мостом Квинсборо стоимостью 2 миллиона долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г .; «Сметная комиссия голосует за новый договор аренды Бриджмаркета» . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1977 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гелин, Роберт (14 июля 1977 г.). «Предупреждаем, что мост Куинсборо может быть похож на Лондон» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 18. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Трин, Джозеф М. (27 февраля 1978 г.). «Мост Куинсборо: безопасный, но ужасно убогий: мост Куинсборо разрушается». Новостной день . п. 1. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 923100586 .
^ Ларкин, Кэти (16 ноября 1982 г.). «Мастера моста» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 194. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Обширная проверка 6 мостов Нью-Йорка, запланированная штатом» . Нью-Йорк Таймс . 26 марта 1978 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г .; «Городские мосты будут отремонтированы, - говорит губернатор». Новостной день . 26 марта 1978 г. с. 19Q. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 964216095 .
^ Трин, Джозеф М. (30 марта 1978 г.). «Работы по ремонту моста на 59-й улице». Новостной день . п. 18Q. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 964676127 .
^ «Мост Куинсборо, под кистью». Новостной день . 7 сентября 1978 г. с. 19Q. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 964688974 .
^ Рабин, Бернар (30 декабря 1977 г.). «Покраска моста Куинсборо весной» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 416. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Фрид, Джозеф П. (30 января 1979 г.). «Автобусы, движущиеся по полосе движения задним ходом, едущие по полосе движения назад» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ «2 полосы движения в Квинсборо закрыты». Новостной день . 7 августа 1979 г. с. 1 кв. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 965307340 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Город» . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1979 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Миле, Альфред (7 августа 1979 г.). «Два переулка Квинсборо гниют; закрыты на 3 года» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 70. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Барбанель, Джош (28 ноября 1982 г.). «Шаткие мосты в Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ «Велодорожка открывается в Квинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 5 июля 1979 г. с. 98. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Томас, Роберт МакДжи младший (28 октября 1980 г.). «Нью-Йорк получил 96,7 миллиона долларов из федерального транспортного фонда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кальдероне, Джо (2 января 1985 г.). «Объезды через 1992 год на мосту Куинсборо». Новостной день . п. 25. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 1469993383 .
^ «Фонды на ремонт мостов» . Новостной день . 3 декабря 1981 г. с. 23. ISSN 2574-5298 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Переулки на мосту Куинсборо закрываются» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1983 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ «Ремкомплект для 3Д пр. Моста» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 7 июля 1983 г. с. 257. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Съезд на мосту Куинсборо закроется» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 9 марта 1984 г. с. 190. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Линии дат метро; съезд Квинсборо вновь открыт для движения» . Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1988 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2022 г.
^ Данлэп, Дэвид В. (16 августа 1985 г.). «Пришло время пересечь мосты: Путеводитель по 4 известным местам для прогулок» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ «Город; 60 миллионов долларов выделено на ремонт моста» . Нью-Йорк Таймс . 7 октября 1985 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хевеси, Деннис (7 февраля 1987 г.). «План моста Куинсборо усугубит транспортные проблемы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2022 г.
^ «2 съезда на мост Квинсборо закроются на год» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1987 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «На мосту Квинсборо обнаружена сильная коррозия» . Репортерская рассылка . 29 сентября 1988 г. с. 8 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Кандел, Бетани (13 апреля 1988 г.). «Неспокойные мосты Нью-Йорка; пролет Нью-Йорка закрыт; пробки на дорогах неизбежны». США сегодня . п. 3А. ПроКвест 306018539 .
^ Даллас, Гас (12 апреля 1987 г.). «Почему тупик охватит город» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. 635, 636 , 637 . ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Польски, Кэрол (28 октября 1989 г.). «Мост Куинсборо к открытым переулкам». Новостной день . п. 10. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278172922 .
^ Рист, Кертис (3 декабря 1989 г.). «Манхэттен - мост слишком далеко, пассажиры пригородных поездов попадают в то место, где они живут». Новостной день . п. 4. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278162543 .
^ Симс, Кальвин (18 марта 1990 г.). «MTA предлагает железнодорожную линию, соединяющую крупные аэропорты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 24 июля 2016 г.
^ Леви, Клиффорд Дж. (1 февраля 1995 г.). «Администрация порта может сократить железнодорожную линию аэропорта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
^ «Время мостовых пробок» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1990 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 октября 2023 г.
^ Карпер, Элисон (12 июня 1990 г.). «Работа на мосту задерживает водителей». Новостной день . п. 19. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278327390 .
^ Перес-Ривас, Мануэль (14 июня 1990 г.). «Мост вызывает гнев. Жители Квинса хотят, чтобы DOT ускорил ремонт в Квинсборо» . Новостной день . ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278199121 .
^ «Вымощенный намерениями». Новостной день . 15 октября 1993 г. с. 43. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278688150 .
^ Сачар, Эмили (12 июля 1993 г.). «Пробег, чтобы получить переулок для автомобилей» . Новостной день . п. 12. ISSN 2574-5298 . Проверено 18 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Уолд, Мэтью Л. (4 апреля 1994 г.). «Часть моста через Ист-Ривер отведена под автостоянки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2022 г.
^ Рист, Кертис (18 апреля 1994 г.). «Мостовые автомобильные переулки» . Новостной день . п. 4. ISSN 2574-5298 . Проверено 18 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ Сачар, Эмили (2 октября 1994 г.). «Город в медленном переулке блюз ремонтника, любящего стекло». Новостной день . п. А68. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278881930 .
^ Маннс, Лиза (6 июля 1995 г.). «Мост Куинсборо снова подлежит ремонту, на этот раз это проект стоимостью 161 миллион долларов, который может продлиться 42 месяца» . Новостной день . п. Б07. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278889776 .
^ Рамирес, Энтони (20 октября 1996 г.). «В стране расшатанных нервов движение на мостах ухудшается» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 октября 2023 г.
^ Пьер-Пьер, Гарри (12 ноября 1996 г.). «Слабое движение в первый день разворота на мосту» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 октября 2023 г.
^ Пьер-Пьер, Гарри (31 октября 1996 г.). «Входы на мост Куинсборо будут закрыты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.
^ Уинслоу, Оливия (31 октября 1996 г.). «Руди делает разворот в Квинсборо». Новостной день . п. А29. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278985395 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Рамирес, Маргарет (13 ноября 1996 г.). «Преодоление протеста, вызывающего оплошность». Новостной день . п. А23. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278956052 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Кеннеди, Рэнди (11 ноября 1996 г.). «Куинсборо с сегодняшнего дня восстанавливает старые маршруты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.
^ Хил, Кертис Дж. (12 ноября 1996 г.). «Протест у моста К'боро». Новостной день . п. А22. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278988193 .
^ Купер, Майкл (30 сентября 1997 г.). «Рабочий погиб в результате обрушения строительных лесов во время ремонтных работ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Хеттер, Катя (19 июля 1998 г.). «Проблема с водным мостом / Городской план переключения переулка в Квинсборо расстраивает бизнес» . Новостной день . п. А24. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279107687 .
^ Джеймс, Рутенберг (3 августа 1998 г.). «Городские мосты приводят к изменению маршрута». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 2. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 313599435 .
^ Фоли, Элизабет (3 августа 1998 г.). «Ремонт перекрытых полос на мосту». Новостной день . п. А29. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279111933 .
^ Грин, Леонард (22 июля 1998 г.). «Смена полосы движения в Квинсборо». Новостной день . п. А29. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279111008 .
^ "Quick Hit / Ежедневное использование моста Куинсборо, 1997". Нью-Йорк Дейли Ньюс . 26 августа 1999 г. с. 2. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 313699965 .
^ Донохью, Пит (10 сентября 2000 г.). «На мосту Квинсборо, вероятно, будет больше дорожного блюза». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 32. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 305611345 .
^ Эванс, Мартин К. (2 октября 2001 г.). «Испытания Америки / Ранние пташки пытаются обойти ограничения». Новостной день . п. А30. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279501619 .
^ Блэр, Джейсон (1 октября 2001 г.). «Город, отмечая снижение трафика, продолжает соблюдать правила одиноких водителей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 октября 2023 г.
^ О'Грейди, Джим (3 марта 2002 г.). «Отчет о районе: мост Куинсборо; плата за проезд по мостам Ист-Ривер? Не на их заднем дворе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ Боулз, Пит; Дрозд, Гленн (8 октября 2003 г.). «Мэр колеблется по поводу платы за проезд по мостам / призывает начать длительный процесс» . Новостной день . п. А16. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279772214 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Инновации и достижения» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2006 год . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Робин, Джошуа (22 августа 2005 г.). «Сгиб: реконструкция моста Куинсборо, восстановление на реке». Новостной день . п. А22. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279974075 .
^ Браунлоу, Рон (20 октября 2005 г.). «Пожар на мосту Квинсборо остановил движение на несколько часов» . Квинс Хроники . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Робин, Джошуа; Боулз, Пит (20 октября 2005 г.). «Пожар приостановил реконструкцию моста». Новостной день . п. А14. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279968514 .
^ Брэди, Эмили (8 апреля 2007 г.). «Некоторым мост недостаточно далеко» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Мероприятия и выставки, посвященные столетнему юбилею моста Куинсборо» . Комиссия по случаю столетия моста Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 27 октября 2011 года . Проверено 20 февраля 2010 г.
^ Нир, Сара Маслин (24 декабря 2013 г.). «Переулок Куинсборо-Бридж будет закрыт каждую ночь» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.
^ «Жители Ист-Сайда говорят, что движение на мосту Эд Кох в Квинсборо не дает им уснуть» . CBS Нью-Йорк . 16 октября 2015 года . Проверено 18 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Матуа, Анжела (26 апреля 2016 г.). «107-летний мост Куинсборо получит 244 миллиона долларов на ремонт» . QNS.com . Проверено 8 сентября 2023 г.
^ «Мост Куинсборо получит 244 миллиона долларов на ремонт из бюджета мэра» . ЛИК Почта . 27 апреля 2016 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Роббинс, Кристофер (28 января 2021 г.). «У Бруклинского моста наконец-то появится собственная велосипедная полоса» . Готэмист . Проверено 28 января 2021 г.
^ Фицсиммонс, Эмма Г. (28 января 2021 г.). «Автомобильные полосы на двух крупных мостах Нью-Йорка станут велосипедными полосами» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 января 2021 г.
^ Дагган, Кевин (3 февраля 2022 г.). «Городские панты исправят «коварный» велосипед и пешеходную дорожку на мосту Квинсборо к еще одному году» . amНью-Йорк . Проверено 18 января 2024 г .; Маклоган, Элль (6 сентября 2023 г.). «Член городского совета Джули Вон раскритиковала задержку преобразования дороги на мосту Куинсборо» . CBS Нью-Йорк . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Начинаются ремонтные работы на мосту Квинсборо, по крайней мере одна полоса для транспортных средств останется закрытой в течение почти 2 лет» . ЛИК Почта . 14 февраля 2022 г. . Проверено 10 марта 2022 г.
^ «Начинается закрытие полос на мосту Куинсборо в связи с двухлетним ремонтным проектом» . Новости CBS . 12 февраля 2022 г. . Проверено 10 марта 2022 г.
^ Страхан, Трейси; Сифф, Эндрю (5 мая 2023 г.). «Цены на пробки в Нью-Йорке одобрены ФРС, до окончательного решения, вероятно, осталось несколько недель» . NBC Нью-Йорк . Проверено 5 мая 2023 г.
^ Ганнон, Майкл (11 мая 2023 г.). «Ценообразование на пробки устраняет федеральные препятствия» . Квинс Хроники . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Нессен, Стивен (15 апреля 2024 г.). «С каких водителей взимается плата за заторы на мостах Бруклина и Квинсборо? Это сложно» . Готэмист . Проверено 15 апреля 2024 г.
^ Торн, Кристин (5 июня 2024 г.). «Что происходит с исками о ценах на пробки?» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 10 июня 2024 г.
^ «Одобряет расширения L: Комиссия по коммунальным услугам поддерживает планировку между районами» . Нью-Йорк Трибьюн . 8 декабря 1910 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572381564 ; «Предоставляет расширенные расширения» . Нью-Йорк Таймс . 8 декабря 1910 г. с. 3. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Эстакада Квинса; подготовлены планы маршрута от моста Куинсборо до Флашинга» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1910 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г.
^ «Альтернативы транзита в Ист-Сайд Манхэттена (MESA): крупное инвестиционное исследование / проект заявления о воздействии на окружающую среду, август 1999 г.» . Столичное транспортное управление , Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита . Август 1999 года . Проверено 11 июля 2016 г .; «Последние погремушки Pioneer Elevated» . Дейли Оклахоман . 14 июня 1942 г. с. 45 . Проверено 15 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «План нового метро» . Чат . 18 сентября 1909 г. с. 14 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Новое метро планирует помочь Квинсу» . Бруклин Дейли Игл . 14 сентября 1909 г. с. 1 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Отчет о метро разделяет новые франшизы между BRT Co. и Interborough; Трайборо будет построен, если они откажутся от него» . Бруклинский гражданин . 13 июня 1911. С. 1, 2 . Проверено 30 мая 2023 г. - через газеты.com.
^ «Очереди на Манхэттене быстро расширяются» . Бруклинский гражданин . 23 мая 1914 г. с. 14. Архивировано из оригинала 15 мая 2023 года . Проверено 15 мая 2023 г. - через газеты.com.
^ «Туннель Квинс, действуй сейчас, перед мэром» . Бруклин Дейли Игл . 23 апреля 1915 г. с. 15 . Проверено 30 мая 2023 г. - через газеты.com.
^ «М'Колл выступает против строительства туннеля на 59-й улице; советует, чтобы вагоны метро пересекали мост Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1915 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2023 г.
^ «Принимает туннель до Квинса; Совет по обслуживанию одобряет изменение нового маршрута метро» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1915 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Проверено 3 декабря 2017 г.
^ «Совет PS одобрил строительство туннеля в Квинс» . Бруклин Дейли Игл . 28 июля 1915 г. с. 3 . Проверено 30 мая 2023 г. - через газеты.com.
^ Леви, Клиффорд Дж. (1 февраля 1995 г.). «Администрация порта может сократить железнодорожную линию аэропорта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
^ Стерн, Роберт AM; Фишман, Дэвид; Тилове, Джейкоб (2006). Нью-Йорк 2000: Архитектура и урбанизм между двухсотлетием и тысячелетием . Нью-Йорк: Моначелли Пресс. п. 68. ИСБН 978-1-58093-177-9 . OCLC 70267065 . ОЛ 22741487М .
^ Бордман, Роберт К. (10 марта 1950 г.). «Последняя троллейбусная линия Манхэттена по-прежнему стоит никель и все еще занята». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1326823304 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Шнайдер, Дэниел Б. (1 марта 1998 г.). «К вашему сведению» « Нью-Йорк Таймс» . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 октября 2023 г.
^ «Попроси перейти мост» . Нью-Йорк Трибьюн . 12 декабря 1908 г. с. 14 . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Первый автомобиль через мост Куинсборо; построена ответвление и введена в эксплуатацию линия через четыре часа после предоставления франшизы» . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г .; «Сегодня вечером по Куинс-Бридж ходят троллейбусы» . Бруклин Дейли Игл . 18 сентября 1909 г. с. 1 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Троллейбусные линии Квинса используют мост Куинсборо» . Таймс Юнион . 4 октября 1909 г. с. 1 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com ; «Через мост Квинсборо» . Бруклин Дейли Игл . 5 октября 1909 г. с. 4 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Первый автомобиль через мост Куинсборо; построена ответвление и введена в эксплуатацию линия через четыре часа после предоставления франшизы» . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Робертс, Джон А. (1 октября 2020 г.). «Железная дорога на мосту Куинсборо: последний уцелевший троллейбус» . Гражданская ассоциация Джунипер-Парк . Проверено 19 октября 2023 г.
^ «Bridge Line Incorporated; новая компания будет работать через мост Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Столетие моста Куинсборо» . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 52 (3). Ассоциация электрожелезнодорожников: 1, 5 марта 2009 г. Проверено 1 января 2016 г.
^ «Франшиза South Shore Co. уничтожена; Комиссия по коммунальным услугам отказывается от того, что она называет пятидесятилетней монополией» . Нью-Йорк Таймс . 9 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 ноября 2023 г .; «На мосту Куинсборо: задерживается автомобильная франшиза PSC считает контракт на южном берегу несправедливым по отношению к городу» . Нью-Йорк Трибьюн . 9 июня 1909 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572198675 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Лифты, соединяющие остров Блэквелла с пролетом моста» . Бруклин Дейли Игл . 4 сентября 1918 г. с. 2 . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Троллейбусная станция на мосту» . Таймс Юнион . 3 января 1918 г. с. 6 . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Уэлен разрывает пути Третьего авеню; перерезает соединение моста Куинсборо с линиями округа Куинс и линиями Стейнвей» . Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1922 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г .; «Автобусы Квинса игнорируют решение суда; Уэлен разрывает гусеницы конкурентов» . Бруклин Дейли Игл . 17 сентября 1922 г. с. 5 . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «PSC звучит как реквием: отменяются правила для троллейбусов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 24 июля 1960 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1325116113 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Новое транспортное сообщение объединяет Квинс и Манхэттен непрерывной цепью» . Бруклин Дейли Игл . 3 февраля 1910 г. с. 13 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com ; «Мост Кросс-Куинс, 75 000; первый день службы приносит спешку - пустынная Джексон-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1910 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Заброшенные станции: железнодорожный вокзал Куинсборо-Бридж» . Колумбия.edu . Проверено 6 января 2024 г.
^ «Новая троллейбусная дорога Квинса; открыт один участок новой линии на Ямайку» . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г .; «Машины в Уинфилд отправляются сегодня по маршруту Ямайки» . Бруклин Дейли Игл . 29 января 1913 г. с. 10 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ Винсент Ф., Сейфрид (1950). «Железная дорога Нью-Йорка и округа Квинс и линии Стейнвей, 1867–1939» . archive.org . Винсент Ф. Сейфрид . Проверено 20 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Данлэп, Дэвид В. (11 июля 2003 г.). «Звонит колокол, напоминая о прошлых троллейбусах; город пытается демонтировать последний киоск, стоящий на Манхэттене» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Циммер, Эми (23 февраля 2011 г.). «Ворота детской площадки и зеленая крыша получили награду РАО ЕЭС за сохранение» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Хьюз, CJ (2 сентября 2007 г.). «Остров становится мейнстримом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Карта автобусов Квинса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Август 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.
^ «Башня моста, поднимающаяся к концу» . Таймс Юнион . 12 октября 1912 г. с. 8 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Против мостового лифта» . Нью-Йорк Таймс . 17 ноября 1912 г. с. 93. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com ; « Люди из «Хороших дорог» борются с лифтами за мост Квинсборо» . Вечерний мир . 6 ноября 1912 г. с. 18 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com ; «Противники гробовщиков» . Бруклин Дейли Игл . 10 ноября 1912 г. с. 13 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.
^ «Испытание мостового лифта; ограждение, построенное на пролете Квинсборо для изучения автомобильных заторов» . Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г.
^ «Уникальное здание, примыкающее к мосту Куинсборо; будет служить как входом для пациентов на остров Блэквелл, так и складом для многих расположенных там городских учреждений» . Нью-Йорк Таймс . 25 июня 1916 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г.
^ Бейли, Энтони (1 декабря 1974 г.). «Другой остров Манхэттена» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.
^ МакКэндлиш, Филлипс (7 апреля 1957 г.). «Последний троллейбус города в конце линии; автобусы заменят 49-летний маршрут на участке Квинсборо» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 августа 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Историческое общество Большой Астории и Историческое общество острова Рузвельта, 2008 г. , с. 67.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Левитан, Бенджамин В. (31 марта 1920 г.). «Департамент архитектурного проектирования: уникальное институциональное здание - склад-лифт, остров Блэквелл, Нью-Йорк». Американский архитектор . Том. 117, нет. 2310. с. 415. ПроКвест 124682587 .
^ Петров, Джон (27 августа 1973 г.). «Bridge Bits» (Письмо в редакцию)» . Нью-Йорк . С. 5. Дата обращения 7 марта 2015 .
^ Уэлч, Мэри Скотт (2 июля 1973 г.). «Прогулка по мостам города» . Нью-Йорк . п. 31 . Проверено 7 марта 2015 г.
^ «Будет ли новый мост уродливым?: Дискуссия об архитектурной красоте структуры острова Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 14 апреля 1901 г. с. А1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571018973 .
^ «Испытания проушины глазами инженеров мостов» . Таймс Юнион . 18 июля 1904 г. с. 12 . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фейнберг, Александр (28 марта 1959 г.). «В понедельник мосту Куинсборо исполнится 50 лет; пролет, который открыл Квинсу возможность роста и рождения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
^ ЛаРоса, Пол (29 марта 1984 г.). «Преодоление разрыва: скромный гала-концерт» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 204. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Всегда на острове!: Скоро вы сможете осматривать Блэквелл без неудобств». Нью-Йорк Трибьюн . 4 декабря 1904 г. с. А4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571616885 .
^ «Все прошлые бумы затмевались спекуляциями в Квинсе: цены выросли во многих случаях в три раза - общий объем инвестиций оценивается в 40 000 000 долларов - факты и условия движения». Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1906 г. с. РЕ12. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 96672807 .
^ «Восточная 59-я улица снова выходит на первый план; покупки стимулируются продвижением работ на мосту на острове Блэквелл» . Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1907 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2023 г.
^ «Ожидаются новые линии LI» . Нью-Йорк Трибьюн . 4 сентября 1905 г. с. 3 . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост Куинсборо, посвященный новой эре Лонг-Айленда» . Бруклин Дейли Игл . 12 июня 1909 г. с. 1 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Мост на острове Блэквелла дает дополнительный стимул в сфере недвижимости» . Бруклин Дейли Игл . 26 сентября 1908 г. с. 26 . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com.
^ «Квинс и транзит: развитие района благодаря хорошей транспортной развязке». Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1923 г. с. РЭА1. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 103199641 .
^ «Промышленные предприятия стоимостью миллионы долларов в нескольких кварталах от Куинсборо Бридж Плаза» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1914 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г.
^ «Джексон-Хайтс, построенный с 1909 года: мост Куинсборо преобразил сельскохозяйственные угодья за его пределами - на горизонте новые проекты». Уолл Стрит Джорнал . 16 марта 1931 г. с. 22. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 130916844 .
^ Робин, Джошуа (4 марта 2001 г.). «Куинс-бульвар наоборот». Новостной день . п. А07. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279403746 .
^ Аллеман, Ричард (2013). Нью-Йорк: Путеводитель для любителей кино: полный инсайдерский тур по кино Нью-Йорку . Корона. п. 441. ИСБН 978-0-8041-3778-2 .
^ Робин, Джошуа; Ченг, Мэй М. (4 мая 2002 г.). «Паучья паутина над Квинсом». Новостной день . п. А06. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279616127 .
^ Флегенхаймер, Мэтт (14 ноября 2011 г.). «Пробка мешает даже Бэтмобилю, показывая две стороны кинопроизводства» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 10 октября 2023 г.

Источники

Элдридж, Найлз и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее . Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета . ISBN 978-0-520-27015-2 .
«Возведение моста на острове Блэквелл». Научный американец . Том. XCVIII, нет. 6. 10 августа 1907 г., стр. 100–101. ПроКвест 126851967 .
Историческое общество Большой Астории; Историческое общество острова Рузвельта (2008). Мост Куинсборо . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-5488-4 .
Отчет об исторических сооружениях: Мост Куинсборо (PDF) (Отчет). Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 20 декабря 1978 года.
Кунц, ФК (1909). Репортаж о мосте на острове Блэквелл (мост Куинсборо) . Пенсильванская сталелитейная компания.
Вингейт, CF; Мейер, ХК (1913). «Содержание мостов великого города» . Инженерная запись . Том. 67. Издательская компания МакГроу.

Внешние ссылки

NYCDOT.gov
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № NY-19, « Мост Куинсборо ».
Мост Куинсборо в Structurae

[19] Различные источники 1907 и 1908 годов, до завершения строительства моста, указывали длину подхода Квинса как 3455 футов (1053 м), а длину всего моста - 8231 фут (2509 м). Они описали подход к Манхэттену как высоту 1051 фут. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 17 ]} В статье Scientific American за 1908 год указана цифра в 7 408 футов (2 258 м) для всего моста. ^{[ 18 ]}

[1] «NYC DOT – Каналы данных» . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2019. Информационная панель объемов трафика на мостах и экранах Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 года . Проверено 21 мая 2022 г.

[2] «Информационная система Национального реестра - (# 78001879)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[n133320926-3] Перейти обратно: ^а ^б «Мост под любым другим названием» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 декабря 1980 г. с. 277. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[n133326018-4] Перейти обратно: ^а ^б Колфорд, Пол Д. (27 марта 1984 г.). «Празднование 75-летия Моста» . Новостной день . п. 9. ISSN 2574-5298 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[5] Бультман, Мэтью; Фанелли, Джеймс (9 декабря 2010 г.). «Просто назовите мост на 59-й улице мостом Эда Коха; бывший мэр удостоен награды Span от его имени» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 10 декабря 2010 года . Проверено 18 января 2024 г .; «Общественное радио Нью-Йорка, подкасты, прямое радиовещание, новости» . ВНЙК . 8 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 18 января 2024 г. Проверено 18 января 2024 г.

[6] Гринбаум, Майкл М.; Каплан, Томас (8 декабря 2010 г.). «В городе мост для Коха и туннель для Кэри» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Проверено 18 января 2024 г.

[NYTimes-QboroRenaming-2011-7] Перейти обратно: ^а ^б Эрнандес, Хавьер К. (23 марта 2011 г.). «Совет голосует за переименование моста Куинсборо в честь Коха» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 23 марта 2011 г .; «Городской совет одобрил переименование моста Куинсборо в честь Коха» . CBS Нью-Йорк . 23 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 18 января 2024 г .; Эйнхорн, Эрин (23 марта 2011 г.). «Куинсборо переименован в честь Коха» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 27 марта 2018 г.

[8] Лисберг, Адам (28 февраля 2011 г.). «Мост Куинсборо не следует переименовывать в честь бывшего мэра Эда Коха, считают 70% руководителей бизнеса Квинса» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 12 июня 2012 года . Проверено 28 февраля 2011 г.

[Susman_2011_u996-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Сусман, Тина (2 марта 2011 г.). «Новое имя, подаренное мосту Куинсборо в Нью-Йорке» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 18 января 2024 г.

[10] Доуси, Джош; Гей, Мара (3 февраля 2013 г.). «Его мост, но по-прежнему названный другим именем» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 17 января 2024 г.

[11] «Валлоне вводит закон об исключении Эда Коха из названия моста Квинсборо» . QNS.com . 27 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 18 января 2024 г .; «Член совета представляет законопроект об исключении имени мэра Коха с моста Квинсборо» . CBS Нью-Йорк . 26 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 18 января 2024 г.

[12] «Страница проекта: Раз в два года 2000 г. Осмотр моста Куинсборо через Ист-Ривер» . Корпорация ХАКС. Архивировано из оригинала 25 июня 2008 года . Проверено 15 июня 2008 г.

[ER_p._98-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Инженерная запись 1913 г. , с. 98.

[SA_p._100-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Scientific American 1907 , с. 100.

[The_New_York_Times_1908_p752-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Строительство гигантской консольной конструкции, крупнейшей в мире по весу и грузоподъемности, строительство моста на острове Блэквелл сопряжено с проблемами и цифрами беспрецедентного масштаба» . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.

[p278370206-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Портрет Грейс королевы в стальном кружеве». Новостной день . 30 июня 1991 г. с. 8. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278370206 .

[p895736043-17] Перейти обратно: ^а ^б «Мост на острове Блэквелла». Железнодорожный вестник . Том. 44, нет. 12. 20 марта 1908. с. 423. ПроКвест 895736043 .

[p126851307-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Соединение последнего пролета островного моста Блэквелла». Научный американец . Том. XCVIII, нет. 13. 28 марта 1908. с. 223. ПроКвест 126851307 .

[20] «Единая дорога со многими именами, пересекающая множество миров» . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 2018 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 октября 2023 года . Проверено 18 января 2024 г.

[Society_Society_2008_p._68-21] Перейти обратно: ^а ^б Историческое общество Большой Астории и Историческое общество острова Рузвельта, 2008 г. , с. 68.

[p126873067-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Мост на острове Нью-Блэквелл». Научный американец . Том. XCII, нет. 13. 1 апреля 1905. с. 265. ПроКвест 126873067 . В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[NPS_p._2-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Служба национальных парков 1978 , с. 2.

[SA_p._101-24] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Scientific American 1907 , с. 101.

[ER_p._99-25] Перейти обратно: ^а ^б Инженерная запись 1913 г. , с. 99.

[p144906008-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Открытие моста за 20 000 000 долларов: мэр и газетчики первыми пересекут путь от Манхэттена до Квинса. Величайшее из четырех сооружений, охватывающих Ист-Ривер, с подходами длиной 7 424 фута». Вашингтон Пост . 31 марта 1909 г. с. 5. ISSN 0190-8286 . ПроКвест 144906008 .

[p572216360-27] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Queensboro Open: тысячи людей борются за право первыми пройти по мосту. Настоящее празднование состоится в июне - стоимость почти вдвое превышает первоначальную оценку». Нью-Йорк Трибьюн . 31 марта 1909 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572216360 .

[p899683487-28] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Кладка моста на острове Блэквелл». Железнодорожный вестник . Том. 36, нет. 18. 29 апреля 1904 г., стр. 319–320. ПроКвест 899683487 .

[p507939040-29] Перейти обратно: ^а ^б «Великий мост завершен; предстоит начать еще один». Христианский научный монитор . 30 марта 1909 г. с. 12. ПроКвест 507939040 .

[asce-30] Перейти обратно: ^а ^б «Мост Куинсборо» . Столичная секция ASCE. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 12 ноября 2016 г.

[n134967934-31] Перейти обратно: ^а ^б «Вечеринка комиссара Беста в Тауэре на острове Блэквелл» . Бруклин Дейли Игл . 14 июля 1904 г. с. 17. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[open-32] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Мост Куинсборо открыт для движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1909 г. с. 2. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 29 июня 2019 г. Проверено 20 февраля 2010 г.

[NPS_p._3-33] Перейти обратно: ^а ^б Служба национальных парков 1978 , с. 3.

[34] «Переулки ХОВ» . www.nyc.gov . Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 18 декабря 2017 г.

[n133327304-35] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Закрытие пешеходной дорожки представляет собой сноску» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 19 июня 1983 г. с. 409. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[36] «Программа восстановления моста Куинсборо» . Департамент транспорта Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 30 марта 2008 года . Проверено 13 марта 2010 г.

[The_New_York_Times_2002_j597-37] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Грей, Кристофер (24 ноября 2002 г.). «Уличные пейзажи / Мост Куинсборо; через Ист-Ривер, с ощущением драмы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[p571537619-38] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Скоро начнутся структурные работы: завершено строительство шести каменных опор островного моста Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 20 апреля 1904 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571537619 .

[n134969352-39] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Завершение опор моста № 4 через Ист-Ривер» . Бруклин Дейли Игл . 27 мая 1904 г. с. 9. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[p1250464082-40] Перейти обратно: ^а ^б «Наконец-то завершены работы на мосту Куинсборо: он был открыт в 1909 году, для завершения работ потребовалась WPA. Работа остановлена 27 лет назад. Денег никогда не было. Установлены, установлены гранитные чердаки и установлены балки». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 8 августа 1937 г. с. 17. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1250464082 .

[41] «8 миллионов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 25 декабря 1960 г. с. 2. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г. - через газеты.com.

[n134961972-42] Перейти обратно: ^а ^б «Прогресс строительства моста на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 23 мая 1903 г. с. 19. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[n134965012-43] Перейти обратно: ^а ^б «Фундаменты естественных мостов» . Таймс Юнион . 21 апреля 1903 г. с. 11. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[Dunlap_1999-44] Перейти обратно: ^а ^б ^с Данлэп, Дэвид В. (7 марта 1999 г.). «Развитие Бриджмаркета спустя 22 года» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 года . Проверено 20 февраля 2010 г.

[45] Служба национальных парков, 1978 , стр. 2–3.

[p277896828-46] Перейти обратно: ^а ^б ^с Сакс, Ирен (27 мая 1987 г.). «В ожидании начала строительства Бриджмаркета под мостом Квинсборо» . Новостной день . п. 3. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 277896828 .

[nyt-1977-08-04-47] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Дизайн-блокнот» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1977 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.

[The_New_York_Times_1996_i504-48] Перейти обратно: ^а ^б Грей, Кристофер (12 мая 1996 г.). «Уличные пейзажи / Рафаэль Густавино; архитектор, добившийся успеха в прыжках» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[49] «Рынок на 59-й улице вновь открывается для похвалы О'Брайена: спаржа в руках. Мэр предлагает Райану «Божественную скорость» ». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 17 июня 1933 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1336985953 ; «Мэр вновь открыл благоустроенный рынок; ларьки под мостом Квинс принесут городу 17 500 долларов в год вместо 3 250 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 8 января 2024 г.

[50] «Синематека становится местом в Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 2 ноября 1973 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г .; Остер, Джерри (26 ноября 1973 г.). «Город представляет собой прекрасное место для истории кино» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 56. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г. - через газеты.com.

[51] Приал, Фрэнк Дж. (16 мая 1987 г.). «Дата строительства установлена на Stalled Bridgemarket» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г .; «Кинофестиваль из Парижа» . Новостной день . 16 января 1977 г. с. 107. ISSN 2574-5298 . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г. - через газеты.com.

[nyt-1976-01-19-52] Перейти обратно: ^а ^б «Жители борются с торговым комплексом на мосту Квинсборо как с подверженным проблемам» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1976 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[53] Джейкобс, Эндрю (13 октября 1996 г.). «Бриджмаркет наконец-то получил свое да» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[54] Роуэн, Виктория К. (август 1999 г.). «Под мостом» (PDF) . Архитектурный рекорд . Том. 187, нет. 8. с. 57. Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 6 декабря 2023 г.

[55] Левитт, Дэвид М. (20 ноября 2015 г.). «Самый красивый супермаркет Манхэттена закрывается» . Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 12 октября 2023 г.

[56] Коэн, Мишель (26 февраля 2020 г.). «См. утвержденные планы нового магазина трейдера Джо в Верхнем Ист-Сайде под мостом Квинсборо» . 6 квадратных футов . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 12 августа 2022 г.

[57] Рахманан, Анна (1 декабря 2021 г.). «Первый торговец Джо в Верхнем Ист-Сайде официально откроется завтра!» . Тайм-аут Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 12 августа 2022 г.

[58] Сарайва, Августа (2 декабря 2021 г.). «Самый красивый супермаркет Манхэттена вновь открывается под именем Trader Joe's» . Блумберг . Проверено 12 августа 2022 г.

[Zimmer_2012_s486-59] Перейти обратно: ^а ^б ^с Циммер, Эми (11 апреля 2012 г.). «Основа исторического фонаря на мосту Квинсборо, заново открытая спустя почти 40 лет» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 21 марта 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[CBS_New_York_2012_y283-60] Перейти обратно: ^а ^б «В Квинсе найдено основание пропавшего фонарного столба моста на 59-й улице» . CBS Нью-Йорк . 18 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[The_New_York_Times_2001_w416-61] Перейти обратно: ^а ^б Липпинкотт, Э.Э. (8 июля 2001 г.). «Отчет о районе: мост Куинсборо - загадка района; утеряна историческая лампа. Пальцы направлены повсюду» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[Weaver_2015_h048-62] Перейти обратно: ^а ^б ^с Уивер, Шэй (24 июня 2015 г.). «Историческое основание фонарного столба моста Квинсборо выставлено напоказ после многих лет хранения» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.

[Jamerson_2015_y087-63] Перейти обратно: ^а ^б Джеймерсон, Джошуа (23 июня 2015 г.). «Тайна давно пропавшей реликвии раскрыта и возвращена публике» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.

[64] Амдур, Нил (25 октября 1976 г.). «Первый общегородской марафон в Нью-Йорке собирает лучших бегунов мира» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[Rodale,_Inc._p._77-65] Перейти обратно: ^а ^б Монти, Дэвид (октябрь 2008 г.). «Великолепные восхождения» . Мир бегуна . Родейл, Инк. с. 77. ISSN 0897-1706 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[Society_Society_2008_p._121-66] Историческое общество Большой Астории и Историческое общество острова Рузвельта, 2008 г. , стр. 121.

[67] «Апрель» . Журнал Нью-Йорк . Нью-Йорк Медиа, ООО. 4 октября 1982 г. с. 78. ISSN 0028-7369 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[68] Боканегра, Мишель (6 мая 2023 г.). «Пять возвращений велосипедных туров по Боро: что нужно знать о закрытии улиц» . Готэмист . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г .; Кениг, Джозеф (30 апреля 2022 г.). «Улицы закрыты в воскресенье в связи с возвращением Five Boro Bike Tour» . Новости спектра NY1 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[n133321693-69] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Даллас, Гас (27 сентября 1981 г.). «Мост через время и чувства» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 254. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[STRUCTURE_magazine_2015_d973-70] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Григгс, Фрэнк-младший (11 октября 2015 г.). «Консольный мост Куинсборо» . Структура . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[71] «Старый план моста на острове Блэквелла» . Стандартный союз . 1 марта 1903 г. с. 20. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[Society_Society_2008_p._13-72] Перейти обратно: ^а ^б ^с Историческое общество Большой Астории и Историческое общество острова Рузвельта, 2008 г. , с. 13.

[p278774250-73] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «История Квинса; как мост сформировал пролет города Квинсборо, ключ к демографическому взрыву». Новостной день . 27 марта 1994 г. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278774250 .

[n133722053-74] Перейти обратно: ^а ^б «Мост острова Блэквелл» . Нью-Йорк Трибьюн . 3 марта 1887 г. с. 2. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.

[75] «Второй мост через Ист-Ривер. Выборы директоров компании New-York And Long Island Bridge. Описание предприятия» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1875 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[76] «Еще один предлагаемый мост через Ист-Ривер: выборы совета директоров - место и ... структуры». Нью-Йорк Трибьюн . 1 июля 1875 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572585390 .

[77] Джентилвизо, Ричард (25 марта 2009 г.). «AIA празднует столетие моста Куинсборо» . Квинс Газетт – . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[78] «Пересечение Ист-Ривер: мост на острове Блэквелл. Принятие плана компании Delaware Bridge Company - его характеристики - особенности всей конструкции - его вероятное завершение через два года. Заявленная схема принятого плана». Нью-Йорк Трибьюн . 5 апреля 1877 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572675015 .

[79] «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 29 марта 1877 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.

[n133720976-80] Перейти обратно: ^а ^б «Мост на острове Блэквелла» . Бруклин Дейли Игл . 27 августа 1878 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.

[81] «Железные опоры для его поддержки; Большой мост через Ист-Ривер из Рейвенсвуда» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1880 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 21 октября 2023 г.

[82] «Мост острова Блэквелл» . Таймс Юнион . 10 января 1877 г. с. 4. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.

[83] «Переправа через реку» . Нью-Йорк Дейли Геральд . 14 января 1877 г. с. 14. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г. - через газеты.com.

[84] «Мост на острове Блэквелла» . Рекламный ролик «Баффало» . 3 мая 1881 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 21 октября 2023 г. - через газеты.com.

[85] «Нью-Йорк Ньюс». Хартфорд Курант . 2 мая 1881 г. с. 3. ISSN 1047-4153 . ПроКвест 554167211 .

[86] «Мост на острове Блэквелла» . Бруклинский союз . 24 мая 1881 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 21 октября 2023 г. - через газеты.com.

[87] «Второй мост между Нью-Йорком и Бруклином». Научный американец . Том. XLIV, нет. 22. 28 мая 1881. с. 335. ПроКвест 126602806 .

[88] «Мост на острове Блэквелла; Встреча на Ямайке для дальнейшего развития проекта - сметная стоимость» . Нью-Йорк Таймс . 16 марта 1882 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 21 октября 2023 г.

[89] «Аргументы в пользу своего моста: Томас Рейни издает циркуляр о предлагаемой конструкции с острова Блэк-Уэллс». Нью-Йорк Трибьюн . 16 июня 1889 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573536126 .

[90] «Новый мост через Ист-Ривер; собственность, которую компания хочет для своих подходов» . Нью-Йорк Таймс . 23 апреля 1887 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г.

[91] «Заявка отклонена» . Нью-Йорк Таймс . 21 сентября 1888 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г.

[92] «Еще один широкий пролет» . Бруклинский гражданин . 11 января 1889 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.

[93] «Схема доктора Рэнни» . Таймс Юнион . 11 января 1889 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.

[94] «Нет мосту на острове Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1889 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[95] «Это недействительно» . Бруклин Дейли Игл . 8 ноября 1889 г. с. 6. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.

[n135292602-96] Перейти обратно: ^а ^б «Мост № 4 через Ист-Ривер близок к завершению» . Бруклин Дейли Игл . 13 апреля 1907 г. с. 30. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[The_New_York_Times_2023_i117-97] Перейти обратно: ^а ^б «Территория Лонг-Айленда; собственность, которая станет частью Большого Нью-Йорка. Более половины объединенного города будет находиться за Ист-Ривер – события, которые сейчас ведутся в Бруклине, а также в городах, которые к нему примыкают. – Преимущества, которые можно получить там» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1896 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[98] «Обсуждение высокой лицензии; краткое слушание в сенатском комитете. Наивный г-н Корнелл терпит небольшую неудачу - еще один законопроект об акцизах - дискуссия о самоуправлении» . Нью-Йорк Таймс . 7 марта 1890 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г.

[99] «Над островом Блэквелла» . Таймс Юнион . 15 марта 1890 г. с. 8. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.

[100] «Счет доктора Рейни» . Таймс Юнион . 8 мая 1890 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.

[101] «Законопроекты подписаны и наложены вето: Губернатор не одобряет схему канатной железной дороги. Законопроект о подрядчиках по акведукам не является законом. Никакого моста на остров Блэквелл. В присоединенном округе будет назначен уличный комиссар. Действия по законопроектам, затрагивающим Нью-Йорк и Бруклин» . Нью-Йорк Трибьюн . 9 июня 1890 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573582870 .

[102] «Они пошли не к тому губернатору» . Стандартный союз . 9 июня 1890 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г. - через газеты.com.

[103] «Законы, подписанные вчера; совместная работа губернатора Флауэра и сенатора Хилла. Еще несколько слив против «Таммани храбрецов», которые предстоит собрать – ряд законов, затрагивающих Нью-Йорк и Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . 3 мая 1892 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.

[104] «После многих лет труда» . Таймс Юнион . 5 мая 1892 г. с. 5. Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[105] «Мост на острове Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 1 августа 1892 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573750645 .

[106] «Энергичная конференция: доктор Рейни и городские власти говорят о мосте Рейни» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 1893 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.

[107] «Заседание Совета фонда погашения: рассмотрение заявления компании East River Bridge». Нью-Йорк Трибьюн . 1 февраля 1893 г. с. 11. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573842893 .

[108] «Быстрый переход на Лонг-Айленд; мост на острове Блэквелл можно построить за три года» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1893 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.

[p574687307-109] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Доктор Рейни о своем уставе моста». Нью-Йорк Трибьюн . 27 декабря 1899 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574687307 .

[n134814941-110] Перейти обратно: ^а ^б «Мост на острове Блэквелла» . Солнце . 9 сентября 1894 г. с. 20. Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[111] «Мост на острове Блэквелла: разрушение железной дороги Грейт-Лонг-Айленд». Сент-Луис Пост – Отправка . 21 августа 1894 г. с. 5. ПроКвест 579162706 .

[The_New_York_Times_2023_f692-112] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Начато строительство нового моста через Ист-Ривер; ожидается, что после его завершения последует быстрое развитие Лонг-Айленда» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1895 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[113] «Новый мост» . Стандартный союз . 8 мая 1895 г. с. 3. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[114] «Большой мост Корбина; скоро начнутся работы на пирсе Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 25 ноября 1894 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.

[115] «Построить мост: он должен соединить железную дорогу Лонг-Айленда с этим городом. Строительство моста через остров Блэквелла будет завершено в 1897 году». Нью-Йорк Трибьюн . 25 ноября 1894 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 573993107 .

[116] «На работе на мосту Нью-Ист-Ривер; рабочие закладывают фундамент на восточном берегу Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1895 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[117] «Мост № 2 через Ист-Ривер: то, что на острове Блэквелла, отчасти является фактом». Нью-Йорк Трибьюн . 5 апреля 1896 г. с. Б8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574172215 .

[n134871305-118] Перейти обратно: ^а ^б «Междугородный транзит» . Бруклин Дейли Игл . 2 марта 1897 г. с. 7. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[119] «Переправа через Ист-Ривер» . Таймс Юнион . 4 марта 1897 г. с. 10. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[120] «В поисках кабинета» . Таймс Юнион . 8 января 1897 г. с. 2. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[121] «Мост на острове Блэквелла» . Стандартный союз . 8 января 1897 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[122] Элдридж и Хоренштейн 2014 , с. 125.

[p879753651-123] Перейти обратно: ^а ^б «Строительство моста». Железнодорожный вестник . № 1. 12 февраля 1897. с. 120. ПроКвест 879753651 .

[124] «Грант острова Блэквелла» . Бруклин Дейли Игл . 6 марта 1898 г. с. 30. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[125] «Мост через остров Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 16 марта 1898 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574423687 .

[126] «Франшиза продаваться не будет, — заявляет доктор Рейни» . Бруклин Дейли Игл . 25 ноября 1898 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[127] «Мост на острове Блэквелла: Хартия, предоставленная государством, может быть куплена городом» . Нью-Йорк Трибьюн . 30 марта 1900 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 570800173 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[128] «Купить франшизу Рейнса» . Бруклин Дейли Игл . 30 марта 1900 г. с. 17. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[129] «Слушание на мосту Рейни» . Бруклинский гражданин . 16 апреля 1900 г. с. 9. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[130] «Ожидается Рейни вето» . Бруклин Дейли Игл . 20 апреля 1900 г. с. 20. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[131] «Схема моста на острове Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 26 февраля 1897 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574273400 .

[132] «Для общественного благоустройства; район Квинс хочет построить мост через Ист-Ривер на острове Блэквелл» . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1898 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[133] «Бизнес Лонг-Айленд-Сити» . Таймс Юнион . 12 июля 1898 г. с. 7. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[134] «Жесткий удар» . Таймс Юнион . 10 октября 1898 г. с. 7. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[135] «Все железнодорожные мосты должны быть сначала построены» . Бруклин Дейли Игл . 29 ноября 1898 г. с. 3. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[136] «Туннели или мосты между Манхэттеном и Лонг-Айлендами». Уличный железнодорожный журнал . Том. 1, нет. 29. 30 декабря 1899. с. 248. ПроКвест 740156956 .

[137] «Горак упрекает мэр» . Бруклинский гражданин . 20 октября 1898 г. с. 10. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[138] «Избиратели Ван Вика отказались» . Таймс Юнион . 20 октября 1898 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[139] «Схемы мостов Ван Вика: деньги на предварительные обследования на двоих, предоставленные сметной комиссией». Нью-Йорк Трибьюн . 2 декабря 1898 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574549109 .

[140] «Ши получит деньги на строительство третьего моста» . Бруклин Дейли Игл . 1 декабря 1898 г. стр. 1, 2 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[141] «Планы строительства нового моста: подготовлены детали консоли через остров Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 18 октября 1899 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574669841 .

[142] «Разговор о мосте и туннеле; слушание вопроса в олдерманском комитете» . Нью-Йорк Таймс . 19 декабря 1899 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[143] «Атака на туннели Колера: Дж. Руфус Терри отправляет циркулярные письма Совету олдерменов, выступая против этой схемы». Нью-Йорк Трибьюн . 20 декабря 1899 г. с. 10. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 574690070 .

[144] «Стоимость моста и туннеля; контролер сообщает олдерменам, что разница в первоначальных затратах на проекты острова Блэквелл составляет 11 100 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1899 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[145] «Последнее собрание олдерменов; предусмотрен новый мост от Пайк-стрит до Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1899 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 8 ноября 2023 г.

[146] «Теперь в Бруклине есть еще один мост скорой помощи» . Бруклин Дейли Игл . 30 декабря 1899 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[147] «Новые маршруты в Бруклин: законопроект законодательного органа, предусматривающий строительство туннелей и мостов» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1900 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[148] «Разрешен выпуск облигаций; Муниципальное собрание стимулировано судебным разбирательством Мандамуса» . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1900 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[149] «Городской совет в тупике» . Стандартный союз . 26 сентября 1900 г. с. 3. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[150] «Мост на острове Блэквелла» . Бруклинский гражданин . 19 ноября 1900 г. с. 9. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[151] «Мост на острове Блэквелла одобрен» . Нью-Йорк Трибьюн . 20 ноября 1900 г. с. 14. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[p570905934-152] «Мост на острове Блэквелла: федеральное правительство несет ответственность за задержку его строительства, говорит г-н Йорк». Нью-Йорк Трибьюн . 29 января 1901 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 570905934 .

[153] «Планы мостов одобрены; военный министр санкционирует структуру острова Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1901 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[154] «Мосты». Новости строительства . Том. 12, нет. 9. 2 марта 1901. с. 136. ПроКвест 128395528 .

[n134908111-155] Перейти обратно: ^а ^б «Ши продвигает работы по строительству нового моста № 4» . Бруклин Дейли Игл . 26 февраля 1901 г. с. 6. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[p910589327-156] Перейти обратно: ^а ^б «Мост Ист-Ривер, № 4, Нью-Йорк». Железнодорожный вестник . Том. 33, нет. 13. 29 марта 1901. с. 223. ПроКвест 910589327 .

[157] «Оживленная война олдерменов; новые мосты через Ист-Ривер названы Правлением. Комиссар Вудбери подвергся нападению, и его резолюция относительно бруклинского депутата потеряна - председатель осужден» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1902 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.

[158] «Заявки на опоры моста № 4» . Стандартный союз . 20 июня 1901 г. с. 5. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[159] «Дади был участником торгов» . Бруклинский гражданин . 20 июня 1901 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[160] «Работы на мосту № 4 останавливать нельзя» . Бруклин Дейли Игл . 27 декабря 1901 г. с. 9. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[p571246864-161] Перейти обратно: ^а ^б «Строители бросают вызов Линденталю: отказываются приостановить работы на мосту на острове Блэквелл до принятия новых планов». Нью-Йорк Трибьюн . 1 июля 1902 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571246864 .

[162] «Ширина моста на острове Блэквелла изменена; г-н Ладенталь объявляет о сокращении со 120 до 80 футов. Отказывается обсуждать изменения в планах новой конструкции - подрядчики пирса отказываются приостанавливать работы» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1902 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[The_New_York_Times_1902_m831-163] Перейти обратно: ^а ^б «Изменения на мосту на острове Блэквелл; подробности разъяснены делегации округа Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1902 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.

[164] «Линденталь доволен» . Таймс Юнион . 12 августа 1902 г. с. 2. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[165] «Изгнать Хоргана и Слэттери: контролер советует этот курс - деньги на внутренние ванны». Нью-Йорк Трибьюн . 14 июня 1902 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571204384 .

[166] «Игнорирует приказ Линденталя прекратить работу» . Таймс Юнион . 28 июня 1902 г. с. 1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[167] «Подрядчики не подчиняются Линденталю: Говорят, что комиссар хочет изменить планы моста на острове Блэквелл». Нью-Йорк Трибьюн . 29 июня 1902 г. с. 9. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571102043 .

[168] «Линденталь отказывается от планов: планы моста на острове Блэквелла отобрали у муниципальной комиссии по искусству, которая хочет новый комплекс». Нью-Йорк Трибьюн . 3 июля 1902 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571137129 .

[169] «Компромисс в отношении работ на пирсе: Lindenthal разрешает подрядчикам продолжать работу по контракту». Нью-Йорк Трибьюн . 4 июля 1902 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571152204 .

[170] «Без изменений на мосту № 4» . Бруклин Дейли Игл . 22 июля 1902 г. с. 6. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[171] « На мосту 4 никаких задержек» Cry Queens Co. People» . Бруклин Дейли Игл . 19 июля 1902 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Мэр упрекает Комитет пяти» . Стандартный союз . 21 июля 1902 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[172] «Мэр Низкий уровень останавливает план Линденталя» . Стандартный союз . 22 июля 1902 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Снято Линденталем» . Таймс Юнион . 22 июля 1902 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[173] «Линденталь запрашивает 6 700 000 долларов на мосты» . Бруклин Дейли Игл . 18 июля 1902 г. с. 3. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[174] «Планы моста на острове Блэквелла». Железнодорожный вестник . Том. 34, нет. 40. 3 октября 1902. с. 755. ПроКвест 910600723 .

[175] «После Линденталя» . Таймс Юнион . 23 октября 1902 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[176] «Эксперты по островному мосту Блэквелла». Нью-Йорк Таймс . 4 ноября 1902 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 1013638329 .

[177] «План экспертов по мостам; изменения, предложенные в структуре острова Блэквелла. Первоначальный план и план комиссара Линденталя не признаны удовлетворительными - одобрение мэра Лоу» . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1902 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.

[178] «План моста на острове Блэквелла: мэр рекомендует план назначенной им комиссии экспертов». Нью-Йорк Трибьюн . 14 декабря 1902 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571262824 .

[179] «Инженеры беседуют с Комитетом сорока» . Таймс Юнион . 11 августа 1904 г. с. 7. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[n135219221-180] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Что-то происходит сейчас на мосту острова Блэквелла» . Таймс Юнион . 15 апреля 1905 г. с. 11. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[181] «Названы эксперты по мостам; мэр Лоу назначает комиссию по строительству Манхэттена. Подполковник Рэймонд, Джордж С. Морисон, К.С. Шнайдер, Х.В. Ходж и профессор Мерриман для передачи планов - мост на острове Блэквелл» . Нью-Йорк Таймс . 12 февраля 1903 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.

[182] «Раствор задержит счета Хорнбостеля» . Таймс Юнион . 9 февраля 1903 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[183] «Повышение окладов в мостовом отделе» . Бруклинский гражданин . 14 мая 1903 г. с. 6. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[184] «Сметная комиссия проголосовала за 8 000 000 долларов; городские ассигнования на многие цели приняты. Мост на острове Блэквейл получает 3 860 000 долларов, а мост Вильямсбург - 1 550 000 долларов - одобрено изменение пути Кротонской плотины» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1903 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.

[185] «Слишком дорого, - говорит мэр: наложит ли вето на план расширения Пятьдесят девятой улицы». Нью-Йорк Трибьюн . 23 июля 1903 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571301684 ; «Блокирует расширение улицы; мэр Лоу проваливает план по улучшению Пятьдесят девятой улицы. Сметная комиссия угрожает использовать право вето - говорит, что план будет слишком дорогостоящим» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1903 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.

[186] «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 22 сентября 1903 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[n135270495-187] Перейти обратно: ^а ^б «Что островной мост Блэквелла сделает для Квинса» . Таймс Юнион . 12 марта 1906 г. с. 23. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[188] «Объекты Lindenthal для проволочного плана фронтона; не следует использовать на Манхэттенском мосту» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1904 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.

[189] «Хорнбостель отклоняет заявку сталелитейной компании» . Бруклин Дейли Игл . 24 сентября 1903 г. с. 22. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Сговор на торгах по обвинению Линденталя» . Стандартный союз . 24 сентября 1903 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[190] «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 22 октября 1903 г. с. 3. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[191] «Линденталь на связи» . Таймс Юнион . 7 ноября 1903 г. с. 5. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Ограбление тигра подозревается в судебном запрете на мосту» . Бруклин Дейли Игл . 7 ноября 1903 г. с. 20. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[p886559212-192] Перейти обратно: ^а ^б «Мост на острове Блэквелла». Вестник эпохи железных дорог . Том. 47, нет. 11. 10 сентября 1909. с. 441. ПроКвест 886559212 .

[193] «Заключен большой контракт» . Бруклинский гражданин . 10 ноября 1903 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Мостовой контракт». Уолл Стрит Джорнал . 11 ноября 1903 г. с. 2. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 128840770 .

[194] «Комиссия по искусству отклоняет план Хорнбостеля» . Таймс Юнион . 11 ноября 1903 г. с. 3. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[195] «Линденталь открывает торги по мосту» . Нью-Йорк Трибьюн . 22 декабря 1903 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571369907 ; «Предложения на работы на острове Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1903 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.

[196] «Башни мостов: разные стили виадуков Ист-Ривер». Нью-Йорк Трибьюн . 18 октября 1903 г. с. А1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571327490 .

[197] «Уходит Хорнбостель, наследие Линденталя» . Таймс Юнион . 28 марта 1904 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[198] «Бест выбрасывает все планы старых мостов» . Стандартный союз . 15 февраля 1904 г. с. 12. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[199] «Изменение в мостовом контракте ускорит работу» . Стандартный союз . 29 сентября 1904 г. с. 4. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[200] «Улучшить здание суда» . Бруклинский гражданин . 12 сентября 1904 г. с. 10. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[201] «Торговцы преследуют мистера Беста» . Стандартный союз . 16 ноября 1904 г. с. 12. Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[202] «Выращивание скелета за мост за 10 000 000 долларов» . Бруклин Дейли Игл . 19 марта 1905 г. с. 56. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[203] «Удар по новому мосту: работы над островной структурой Блэквелла связаны приказом». Нью-Йорк Трибьюн . 24 июня 1905 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571579706 .

[204] «Забастовка людей с моста на острове Блэквелла» . Стандартный союз . 24 июня 1905 г. с. 9. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[205] «Забастовка домработников окончена; работы на мосту на острове Блэквелла теперь будут ускорены» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1905 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г.

[206] «Нарушение соглашения о забастовке; строители мостов на острове Блэквелла говорят, что виноват профсоюз» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1905 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г.

[207] «Два больших кастинга на пирсе» . Бруклин Дейли Игл . 18 августа 1905 г. с. 14. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[208] «Дальнейшая задержка на мосту» . Бруклин Дейли Игл . 27 августа 1905 г. с. 48. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[209] «Работа по мосту идет медленно; комитет опасается, что до завершения строительства острова Блэквелл осталось 50 лет» . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1905 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г.

[210] «Отчет комиссара по мостам Нью-Йорка: Мосты через Ист-Ривер». Железнодорожный вестник . Том. 39, нет. 10. 8 сентября 1905 г. с. 232. ПроКвест 873938980 .

[211] «Быстрая работа на мосту Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 11 ноября 1905 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571634648 .

[212] «Строительство Третьего моста Нью-Йорка» . Новости Буффало . 8 ноября 1905 г. с. 12. Архивировано из оригинала 15 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[213] «Работа по строительству моста на острове Блэквелла: стальная конструкция одного пролета почти завершена - Комитет надежд сорока» . Нью-Йорк Трибьюн . 1 января 1906 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571785964 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Работы по мосту продвигаются; восточная часть островной конструкции Блэквелла близка к завершению» . Нью-Йорк Таймс . 1 января 1906 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.

[214] «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 19 января 1906 г. с. 8. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[n135271386-215] Перейти обратно: ^а ^б «Работа на мосту остановлена сотней забастовщиков» . Бруклин Дейли Игл . 24 января 1906 г. с. 10. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[216] «Удар задерживает мост» . Солнце . 6 апреля 1906 г. с. 6. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[217] «Строители отказываются участвовать в забастовке; домработники не будут получать помощь от других рабочих» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1906 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.

[218] «Инженеры бастуют» . Бруклин Дейли Игл . 20 июня 1906 г. с. 1. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[219] «Бруклинские плотники устанавливают заработную плату в размере 4,50 доллара» . Стандартный союз . 20 мая 1906 г. с. 9. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[n135290784-220] Перейти обратно: ^а ^б «В сообщении мэра совершенно мертва петля «L»» . Таймс Юнион . 7 января 1907 г. с. 2. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[221] «Мост на острове Блэквелла» . Таймс Юнион . 18 октября 1906 г. с. 8. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[222] «Ставки на подход к мосту; самый низкий виадук от Квинса до острова Блэквелла, 797 804 доллара» . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1906 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Мост на острове Блэквелла» . Уолл Стрит Джорнал . 15 декабря 1906 г. с. 3. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 129129899 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 15 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[n135293066-223] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Скажем, мост на острове Блэквелла будет завершен в течение года» . Стандартный союз . 29 сентября 1907 г. с. 15. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[The_New_York_Times_1908_c100-224] Перейти обратно: ^а ^б «Соедините пролеты островных мостов; рабочие склепят вместе конструкцию стоимостью 20 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Соединение консолей моста» . Солнце . 13 марта 1908 г. с. 2. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[225] «Стоимость моста растет: стоимость подхода резко возрастает. Оценка конструкции острова Блэквелла увеличилась на 8 000 000 долларов». Нью-Йорк Трибьюн . 28 апреля 1907 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571989972 ; «К стоимости моста добавлено еще несколько миллионов» . Бруклин Дейли Игл . 28 апреля 1907 г. с. 5. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[226] «Предложения на строительство моста; компания Snare & Triest самая низкая для работ на острове Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1907 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Мост на острове Блэквелла.: Snare & Triest получите контракт на сумму 1 576 770 долларов - тоннаж стали 6 000». Уолл Стрит Джорнал . 20 мая 1907 г. с. 8. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 129171281 ; «Предложения на подход к острову Блэквелла: компания Snare & Triest с предложением в размере 1 576 760 долларов, предлагает самую низкую цену» . Нью-Йорк Трибьюн . 14 мая 1907 г. с. 10. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571807951 .

[227] «Новые методы не пробовались: здесь инженеры отказываются выражать мнение по поводу обрушения моста» . Нью-Йорк Трибьюн . 31 августа 1907 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571854668 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Манхэттенский мост, все в порядке» . Бруклин Дейли Игл . 30 августа 1907 г. с. 1. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[228] «Строительство моста на острове Блэквелл продвигается быстрыми темпами» . Бруклин Дейли Игл . 2 сентября 1907 г. с. 13. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[229] «Шторм разрушил часть нового моста; молния ударила в участок острова Блэквелла, и ветер обрушил его» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1907 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Равноденствие наносит сильный удар» . Нью-Йорк Трибьюн . 22 сентября 1907. С. 1, 2 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[230] «Открыты промежуточные торги» . Нью-Йорк Таймс . 7 сентября 1907 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Предложения по строительству моста на острове Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 7 сентября 1907 г. с. 9. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 571987827 .

[231] «Усадьба Хантера уходит; одна из многих достопримечательностей удалена из-за подхода к новому мосту» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1907 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.

[232] «Возведение башен Манхэттена и моста на острове Блэквелл» . Бруклин Дейли Игл . 13 декабря 1907 г. с. 21. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[233] «Спешный новый мост» . Бруклинский гражданин . 9 декабря 1907 г. с. 4. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[234] «Требовать подхода к построению моста; владельцы недвижимости борются с планом Меца по удешевлению планов острова Блэквелл» . Нью-Йорк Таймс . 9 января 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.

[235] «Динамит под новым мостом; бригадир чувствует заговор с целью взорвать остров Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г.

[236] «Айленд-Бридж теперь соединяет нас с Квинсом; последнее звено в структуре Блэквелла размещено под пронзительный залп свистков» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Река снова перекинулась: новый мост соединился. «Маленький Тим» разбивает бутылку вина о консоль острова Блэквелл». Нью-Йорк Трибьюн . 19 марта 1908 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572024919 ; «Установлена соединительная балка: Нью-Йорк теперь присоединен к Лонг-Айленду. Мост на острове Блэквелла пересекли впервые. Началось в 1901 году и стоило почти 25 000 000 долларов». Бостон Дейли Глоуб . 19 марта 1908 г. с. 11. ПроКвест 501000486 .

[237] «Мост на острове Блэквелла перегружен: необходимость исследования введенных новых весов» . Нью-Йорк Трибьюн . 12 мая 1908. С. 1, 4 . ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572022996 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[238] «Начато исследование моста: по приказу г-на Мец Чендлера Витингтон начинает расследование - Кройцбаур поддерживает тест». Нью-Йорк Трибьюн . 16 мая 1908 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572056316 .

[239] «Эксперты выявили опасения по поводу островного моста; хотя план похож на разрушенную конструкцию в Квебеке, здесь используется больше и более прочная сталь» . Нью-Йорк Таймс . 26 мая 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г .; «Все еще мама через мост» . Нью-Йорк Трибьюн . 19 мая 1908 г. с. 3. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[240] «Назначены испытания моста: постановлением сметной комиссии выделено 30 000 долларов на исследование конструкции Блэквелла». Нью-Йорк Трибьюн . 6 июня 1908 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572034032 ; «Сегодня никаких действий по ассигнованиям на метро не предпринимается» . Стандартный союз . 5 июня 1908 г. с. 1. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[241] «Завершение строительства большого моста» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1908 г. с. 16. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Завершить надстройку» . Нью-Йорк Трибьюн . 17 июня 1908 г. с. 5. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 16 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[242] «Заключительные работы над новым мостом; контракты на сдачу в аренду работ по благоустройству на подходе к Лонг-Айленд-Сити. Недвижимость в Лонг-Бранч на аукционе. Покупка на Ямайке и вблизи нее» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2023 г.

[243] «Последний пролет Нового моста; теперь можно дойти пешком от Манхэттена до Лонг-Айленд-Сити» . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2023 г .; «Куинс теперь на связи: непрерывная конструкция моста на острове Блэквелла со стороны Манхэттена». Нью-Йорк Трибьюн . 18 августа 1908 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572128907 .

[244] «Pennsylvania Steel выигрывает иск: подписан указ о присуждении 227 893 долларов городу Нью-Йорку за работы по мосту Квинсборо». Уолл Стрит Джорнал . 19 октября 1912 г. с. 8. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 129361597 ; «Иск на мосту Куинсборо потерян городом; компания Pennsylvania Steel Co. получила решение на сумму 227 893 доллара в окружном суде США» . Нью-Йорк Таймс . 19 октября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г.

[245] «Хочу изменить название моста. Петиция о принятии «Куинсборо» вместо «Острова Блэквелла». » . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2023 г .; «Петиция к олдерменам о мосте Куинсборо» . Бруклинский гражданин . 6 сентября 1908 г. с. 8. Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Название нового моста вызывает проблемы: оно может быть известно как остров Блэквелла, Квинс или Квинсборо» . Нью-Йорк Трибьюн . 24 сентября 1908 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572182996 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[246] «Мост, чтобы сохранить название; ирландские общества возражают против «Куинсборо» вместо острова Блэквелла» . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 декабря 2023 года . Проверено 29 ноября 2023 г .; «Ирландцы против изменения названия моста» . Бруклинский гражданин . 27 сентября 1908 г. с. 8. Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[247] «Все для открытия моста» . Таймс Юнион . 29 октября 1908 г. с. 8. Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[nyt-1908-11-06-248] Перейти обратно: ^а ^б «Мост Куинсборо безопасен, - говорит Берр; инженер-эксперт считает, что конструкция соответствует спецификациям» . Нью-Йорк Таймс . 6 ноября 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 29 ноября 2023 г.

[249] «Мост на острове Блэквелла перегружен: эксперты поддерживают требование Tribune снять все надземные пути, предложенные для уменьшения перенапряжения - отчет, сделанный вчера». Нью-Йорк Трибьюн . 29 октября 1908 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572163377 .

[250] «Строительство моста Куинсборо: инженерный журнал сравнивает то, на что город заключил контракт, и то, что он получил». Нью-Йорк Трибьюн . 26 ноября 1908 г. с. 7. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572158785 ; «Ошибка Куинсборо стоила десяти миллионов: потраченные впустую из-за ошибочных изменений плана отсутствие увеличения пропускной способности моста, несмотря на добавленный вес и значительно увеличенные затраты». Нью-Йорк Трибьюн . 2 декабря 1908 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572188214 .

[251] «Большой вес на бридже: стрингеры все еще не предпринимают попыток облегчить Квинсборо своим удалением». Нью-Йорк Трибьюн . 2 января 1909 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572126938 .

[252] «Мэр осматривает мост: вместе с экспертами он обнаруживает, что конструкция Квинсборо почти завершена». Нью-Йорк Трибьюн . 21 января 1909 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572201339 .

[253] «Новый мост Куинсборо уже используется; будет «открыт» 12 июня». Детройт Фри Пресс . 11 апреля 1909 г. с. 11. ПроКвест 564592161 .

[254] «Отсутствие надлежащих мер предосторожности, как сообщается, стоило жизни пятидесяти пяти рабочим, работавшим на мосту на острове Блэквелл». Цинциннати Инкуайрер . 12 сентября 1908 г. с. 4. ПроКвест 897441475 .

[255] «Консоль откроется в июне» . Чат . 6 февраля 1909 г. с. 17. Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 года . Проверено 30 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Как они откроют мост Куинсборо: бесплатные поездки на автомобиле для каждого 12 июня». Хартфорд Курант . 11 февраля 1909 г. с. 10. ISSN 1047-4153 . ПроКвест 555608223 .

[256] «Великий юбилей над мостом Куинсборо; комитет по празднованию планирует устроить большое гражданское и военное зрелище» . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 ноября 2023 г .; «Планируйте два больших парада: поразительные особенности будут отмечаться на суше и на воде в честь официального открытия моста Куинсборо через Ист-Ривер в Блэквелле». Нью-Йорк Трибьюн . 6 июня 1909 г. с. А4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572242581 .

[257] «Новый мост светится; конструкция в Квинсборо готова к движению - стоимость 12 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2023 г.

[The_New_York_Times_1909_s113-258] Перейти обратно: ^а ^б «300 000 человек видят Квинс, связанный со Старым городом; вечером новый мост горит красным огнем и электричеством» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 30 ноября 2023 г .; «Все королевы ликуют: Манхэттен приветствует ее через новый мост. Губернатор Хьюз отзывается о 30 000 участников марша на историческом зрелище под пылающим небом». Нью-Йорк Трибьюн . 13 июня 1909 г. с. 3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572230589 ; «Мост Куинсборо, посвященный новой эре Лонг-Айленда» . Бруклин Дейли Игл . 12 июня 1909 г. с. 1 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[259] «Празднование моста заканчивается; мисс Элизабет Одженте из Лонг-Айленд-Сити выбрана королевой карнавала» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 ноября 2023 г.

[260] «Снова этот мост: костюм за 400 000 долларов, потому что планы изменились». Нью-Йорк Трибьюн . 8 декабря 1909 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572260933 .

[261] «Аргумент моста: безопасна ли структура? Главный вопрос в иске по поводу структуры Квинсборо». Нью-Йорк Трибьюн . 22 декабря 1909 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572287046 .

[262] «Белые карты нового моста; выпускает бюллетень инструкций по достижению структуры» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1909 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.

[NYT-263] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бэррон, Джеймс (29 марта 2009 г.). «Для фанатов мост Куинсборо — это стальной лебедь, а не «гадкий утенок» » . Нью-Йорк Таймс . п. А22. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 марта 2011 года . Проверено 29 марта 2009 г.

[264] «Отменить плату за проезд по городским мостам; мэр Гейнор считает, что нет никаких юридических оснований для налогообложения движения транспортных средств» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1911 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 28 июня 2019 г.

[265] «Призовой фонд Этвуда; разговор об одном после того, как Торговая палата Вашингтона отказалась помочь» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1911 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 1 июля 2019 г .; «Олдермены отменяют плату за проезд повозок по мостам» . Бруклин Дейли Игл . 18 июля 1911 г. с. 1 . Проверено 1 июля 2019 г.

[266] «Новый план терминала; подход к Манхэттену к мосту Куинсборо займет четыре квартала» . Нью-Йорк Таймс . 9 ноября 1913 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г.

[n138185084-267] Перейти обратно: ^а ^б «План шести треков на мосту Квинсборо» . Бруклин Дейли Игл . 10 ноября 1913 г. с. 4. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com ; «Чтобы было шесть треков» . Нью-Йорк Трибьюн . 9 ноября 1913 г. с. 34. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.

[268] «Правила дорожного движения на площади Бридж-Плаза; Торговая палата Квинса хочет разместить там городских полицейских» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г .; «Призвать Митчела порекомендовать правила дорожного движения» . Таймс Юнион . 29 января 1914 г. с. 8. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.

[p1113078518-269] Перейти обратно: ^а ^б «Мост Куинсборо используется уже 15 лет: стальная воздушная дорога принесла богатство и население в Квинс; оценивается в 1 000 000 000 долларов». «Нью-Йорк Геральд», «Нью-Йорк Трибьюн» . 30 марта 1924 г. с. Б1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113078518 .

[270] «План нового моста; на мосту Квинсборо будет две дороги длиной двадцать шесть футов» . Нью-Йорк Таймс . 27 сентября 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г .; «Транзитный транспорт на мосту Куинс теперь будет улучшен» . Таймс Юнион . 25 июля 1914 г. с. 1. Архивировано из оригинала 4 июня 2023 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.

[271] «Изменения дорожного движения на мосту Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1914 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.

[272] «Работы по мосту в Куинсборо; подрядная фирма предлагает провести восстановление за четыре месяца» . Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1915 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.

[The_Evening_World_1914-273] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Отдавайте предпочтение туннелю под Ист-Ривер, а не мостовому метро» . Вечерний мир . 23 декабря 1914 г. с. 3 . Проверено 30 мая 2023 г. - через газеты.com.

[274] «Мост Куинс будет отремонтирован». Нью-Йорк Трибьюн . 31 января 1916 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 575525973 ; «Мэр призывает поторопиться на проезжей части моста; одобряет план ремонта покрытия Краке и просит 144 000 долларов на пролет Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 31 января 1916 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.

[275] «Мост Куинсборо представляет угрозу для автомобилей; дорога на Лонг-Айленд представляет собой непрерывную серию колей и кочек» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1916 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.

[276] Шарпс, центральноевропейское время (8 октября 1916 г.). «Прекрасное покрытие для моста Куинсборо: городские рабочие укладывают поверхность, которая выдержит движение транспорта» . Нью-Йорк Трибьюн . п. Б8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 575628936 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[277] «Чтобы расширить пути 2-го авеню через мост: поезда L могут ходить в Квинсборо в ноябре». Нью-Йорк Трибьюн . 7 мая 1916 г. с. А5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 575579461 ; «Новые транзитные линии; 1 ноября запланировано завершение строительства эстакад до Астории и Короны» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1916 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.

[n138184072-278] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Новая линия скоростного транспорта для Квинса» . Бруклин Дейли Игл . 22 июля 1917 г. с. 51. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com ; «Поезда L по Второй авеню, идущие в Квинсборо» . Таймс Юнион . 23 июля 1917 г. с. 6. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.

[279] «Дорога из деревянных блоков на мосту Куинс быстро близится к завершению» . Бруклин Дейли Игл . 4 сентября 1917 г. с. 8. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[280] «Великая воздушная дорога на мосту Куинсборо: за 24 часа ее пересекают 108 652 человека и тысячи автомобилей». Нью-Йорк Трибьюн . 23 апреля 1922 г. с. Е8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 576588296 .

[281] Янг, Джеймс К. (6 сентября 1925 г.). «Предложено четыре новых моста для Ист-Ривер; поскольку интенсивность движения на существующих сооружениях приближается к пику, комиссар Миллс предлагает дополнительные пролеты, чтобы связать Манхэттен, Бронкс и Квинс» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.

[282] «154 700 легковых и грузовых автомобилей связывают Нью-Йорк с материком». Солнце . 7 ноября 1920 г. с. П9П10. ПроКвест 534500572 .

[283] «Проверка показывает застревание в пробках на мосту» . Таймс Юнион . 1 сентября 1925 г. с. 4. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[284] «Куинс обращается с призывом к парому, чтобы решить серьезную проблему автомобильного транспорта между этим районом и Манхэттеном» . Бруклинский гражданин . 9 августа 1925 г. с. 13. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com ; «Паром на Манхэттен призван уменьшить угрозу дорожного движения, пересекающего мост Квинсборо» . Бруклин Дейли Игл . 9 августа 1925 г. с. 4. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[nyt-1925-08-21-285] Перейти обратно: ^а ^б «Коннолли задал вопрос о новом мосте Квинс; Сметная комиссия просит принять меры по ассигнованиям в размере 50 000 долларов на скучные работы» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1925 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Квинсборо Джем заставляет Коннолли спросить Нью-Бридж» . Таймс Юнион . 29 июля 1925 г. с. 9. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[286] « Дороги «Зарегистрируйтесь» - это планы Квинса по облегчению дорожного движения» . Таймс Юнион . 13 сентября 1925 г. с. 9. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[287] «Туннель в защиту района Квинс». Христианский научный монитор . 23 мая 1927 г. с. 14. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 512200887 ; «Главы районов задают вопрос о строительстве автомобильного туннеля от 38-й улицы до Квинса; Миллер и Коннолли представляют на рассмотрение совета по оценке план строительства двухтрубной системы» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1926 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.

[288] «Прирост трафика ниже 61-й улицы движется медленнее: отчет регионального плана об условиях и стабилизации наблюдаемого объема». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 25 мая 1941 г. с. А8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1265927736 ; «Темпы роста трафика падают; количество автомобилей, въезжающих в город ниже 61-й улицы. Как показывает опрос, оно не растет так быстро» . Нью-Йорк Таймс . 25 мая 1941 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 января 2024 года . Проверено 17 января 2024 г.

[289] Пирс, Берт (10 мая 1936 г.). «Демонтаж железных дорог и ремонт улиц превращают Нью-Йорк в город широких бульваров». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. Б3. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1330786511 .

[290] Маркланд, Джон (10 ноября 1940 г.). «Открывается метро Queens Midtown; автомобильный туннель, готовый к использованию в пятницу, связывает Манхэттен с Лонг-Айлендом и разгрузит движение на городских мостах» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года . Проверено 17 января 2024 г.

[291] «Ремонтируемая дорога через Манхэттенский мост: автомобилистам Лонг-Айленда приказано следовать по автомобильным путям вправо, чтобы автомобилисты зажигали лампы». Нью-Йорк Трибьюн . 28 сентября 1920 г. с. 7. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 576280384 .

[292] «Избегайте моста Куинсборо, чтобы уменьшить заторы: восстановление конструкции займет от четырех до шести месяцев». «Нью-Йорк Геральд», «Нью-Йорк Трибьюн» . 27 апреля 1924 г. с. А14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113028349 ; «Идет ремонт моста Квинсборо» . Стандартный союз . 27 апреля 1924 г. с. 17. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[293] «На этой неделе на проезжей части моста Квинсборо будет установлено дорожное покрытие» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 апреля 1935 г. с. А6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221584948 .

[294] «Грузовики ослабили мост Квинсборо; Коннолли заявляет, что затор вызван заменой опор, разрушенных тяжелыми грузами» . Нью-Йорк Таймс . 8 октября 1925 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Плиты с пряжками моста, поврежденные тяжелым транспортным средством» . Стандартный союз . 8 октября 1925 г. с. 24. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com ; «Мост Куинс, изогнутый под тяжелым грузом, небезопасен для движения» . Бруклин Дейли Игл . 8 октября 1925 г. с. 23. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[295] «Мост Куинс безопасен — Миллс» . Бруклин Дейли Игл . 10 октября 1925 г. с. 24. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[296] «Новая улица планирует уменьшить давку на мосту Куинсборо: проект, представленный в сметную комиссию, требует расходов в размере 1 080 000 долларов на приобретение недвижимости». «Нью-Йорк Геральд», «Нью-Йорк Трибьюн» . 19 мая 1924 г. с. 20. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1112973057 ; «Хотится новая улица для движения по мосту; Миллер предлагает план по уменьшению заторов в манхэттенском конце Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1924 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.

[297] «Просит город помочь мосту Куинсборо; комиссар Миллс представляет план приобретения недвижимости на сумму 528 000 долларов для нового подхода» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1924 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Миллс планирует положить конец заторам на мосту Квинсборо» . Стандартный союз . 8 октября 1924 г. с. 1. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[298] «План Миллера по строительству метро до моста Плаза побеждает; комитет сметного совета санкционирует строительство туннеля под вторым проспектом до Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1925 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Рельеф моста Куинсборо, виденный в мае» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 1 ноября 1925 г. с. 77. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[299] «Нью-Йорк пробует план с четырьмя полосами движения на своих мостах: идея на три четверти в часы пик». Чикаго Дейли Трибьюн . 15 марта 1927 г. с. 15. ISSN 1085-6706 . ПроКвест 180843509 .

[300] «Имеет план по облегчению пробки на мосту Куинс; Goldman предлагает отказаться от пешеходных дорожек и добавить три полосы для движения транспорта» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1926 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Три новых полосы движения призваны облегчить заторы на мостах» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 12 декабря 1926 г. с. 102. ISSN 2692-1251 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[n138259820-301] Перейти обратно: ^а ^б «Планы по пересмотру Куинсборо-Спан» . Таймс Юнион . 2 декабря 1926 г. с. 44. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[302] «Предлагается добавить полосы движения на мосту». Христианский научный монитор . 7 февраля 1927 г. с. 5А. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 512104318 .

[303] «Настоятельно призывает добавить полосы движения на мосту Куинсборо: Ассоциация Пятой авеню также хочет больше подходов, предложенных Goldman». Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1927 г. с. 46. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 104224701 .

[304] «Работы по изменению моста Куинс получают 150 000 долларов: сметная комиссия выделяет сумму для завершения планов и оплаты других предварительных работ по плану помощи на дорогах, которые могут стоить 10 000 000 долларов. Апелляция по автомобильному туннелю Ист-Ривер, поданная Ассоциацией Пятой авеню на собрании». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 апреля 1927 г. с. 23. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113699095 ; «Город принимает меры по облегчению затора на мосту Квинс; голосует за 150 000 долларов на завершение планов и реконструкцию дорог и подъездов» . Нью-Йорк Таймс . 26 апреля 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Город увеличит мост Куинсборо» . Таймс Юнион . 25 апреля 1927 г. с. 48. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[305] «Новые мостовые дороги одобрены Советом директоров; план улучшения стоимостью 3 000 000 долларов означает еще три полосы движения на пролете Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 15 июня 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г .; «Расширение моста Куинс одобрено» . Бруклин Дейли Игл . 15 июня 1927 г. с. 20. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com ; «Новые дороги для моста Куинсборо» . Государственный деятель «Вестника» . 15 июня 1927 г. с. 2. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[306] «Подход к мосту Куинсборо снова задерживается» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 28 сентября 1928 г. с. 19. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113496872 ; «Просит город остановить строительство моста Квинс; Берри взимает плату с владельцев недвижимости, требуя завышенных цен за подходящую территорию» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.

[307] «Протесты против отказа от плана Куинс-Бридж; Торговая палата заявляет, что потеря растений будет дорого стоить городу» . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г.

[308] «6 000 000 долларов на восстановление моста в Квинс; Сметная комиссия утверждает план по увеличению пропускной способности на 50 процентов» . Нью-Йорк Таймс . 2 ноября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г .; «Город продвигает работы на верхней палубе Куинс-Бридж» . Бруклин Дейли Игл . 11 ноября 1928 г. с. 20 . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com ; «Начинается работа над новыми полосами движения на Куинс-Спан» . Бруклинский гражданин . 1 ноября 1928 г. с. 1 . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[309] «Дорога Куинс-Бридж откроется в четверг; подходы к дороге Нью-Куинсборо-Бридж» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.

[310] «Реконструкция моста принесет пользу Квинсу; будет стимулировать рост бизнеса и создавать спрос на недвижимость» . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г.

[311] «На мосту Куинсборо будет установлена пожарная охрана» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 апреля 1928 г. с. 103. ISSN 2692-1251 . Проверено 7 января 2024 г. - через газеты.com.

[312] «Город готовится к реконструкции моста Квинс: планы по пролету Ист-Ривер требуют немедленного строительства новых съездов и съездов на каждом конце широкой полосы для легковых автомобилей, стоимость которой составляет 2 750 000 долларов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 28 апреля 1929 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1111968616 ; «Куинс-Бридж-Роуд упростит автомобильные пробки; Goldman сообщает, что прогресс в строительстве новой автомагистрали является удовлетворительным» . Нью-Йорк Таймс . 28 апреля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.

[313] «Проект дороги на мосту Куинсборо: контракт на сдачу в аренду верхней палубы в этом месяце - приобретение земли для подходов» . Нью-Йорк Таймс . 12 мая 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 октября 2023 г.

[314] «Строительство дороги на мосту начнется в этом месяце: заключены контракты на улучшение моста Квинсборо» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 августа 1929 г. с. Д2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1111998616 ; «Новая дорога начинается через мост Куинс; начинаются работы над фундаментом трехполосной дороги в Ист-Энде строения» . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 января 2024 г .; «Новая подъездная дорога началась через мост Квинс» . Стандартный союз . 16 августа 1929 г. с. 5 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.

[315] «Работы на мосту начинаются: контракт на строительство новой дороги в районе Квинсборо-Спан». Нью-Йорк Таймс . 1 сентября 1929 г. с. РЕ6. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 104718872 ; «Начните новый проезд в проекте Куинс-Бридж» . Бруклин Дейли Игл . 16 августа 1929 г. с. 8 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.

[316] «Контракт на виадук; работы по проекту двустороннего моста Квинсборо начнутся немедленно» . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г .; «Низкая ставка на виадук Квинс-Бридж» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 12 апреля 1930 г. с. 208. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.

[317] «Новая дорога для увеличения пропускной способности моста Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.

[318] «Открыта новая верхняя полоса моста Куинсборо: мэр Уокер, Харви и другие официальные лица участвуют в двойной церемонии второго улучшения за неделю. Полиция объявляет правила использования подходов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 июня 1931 г. с. 40. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114173151 ; «Мэр открывает площадку на мосту Квинс; мэр открывает еще один мост, реконструированный для нужд дорожного движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.

[p1114185333-319] Перейти обратно: ^а ^б «Мостовая дорога, ведущая на Лонг-Айленд, открывается в четверг: полоса для легковых автомобилей на участке Квинсборо добавит 50 процентов к объектам инфраструктуры. Новая полоса для транспортных средств, ведущая в Квинс, откроется в четверг». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 22 июня 1931 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114185333 ; «Дорога Куинс-Бридж откроется в четверг; подходы к дороге Нью-Куинсборо-Бридж» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.

[320] «Использование полицейским баром пешеходной дорожки моста Квинсборо: новая верхняя палуба открыта для автомобилистов на месяц, но полиция блокирует пешеходов» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 27 июля 1931 г. с. 15. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114249340 .

[321] «Верхняя проезжая часть моста Квинсборо готова: движение начнется завтра, на 5 месяцев раньше срока, и LaGuardia возглавит кавалькаду через пролет». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 18 декабря 1938 г. с. 28. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243107063 .

[322] «Город устраняет опасность для шин на Квинс-Спэне: рабочие всю ночь заняты расширением полос движения, скашивают края направляющих. Автомобилисты все еще насторожены. Малруни дает гарантию, что самые широкие автомобили теперь безопасны». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 28 июня 1931 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114134437 ; «Новые полосы на мосту расширены для автомобилей; края двух канавок безопасности, которые испортили шины на Куинс-Спэн, скошены» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.

[323] «Верхняя палуба на мосту Куинсборо вновь открылась; ее заасфальтировали, чтобы заполнить рощи безопасности, которые были источником постоянных жалоб» . Нью-Йорк Таймс . 12 сентября 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г .; «Смола блокирует козыри на этом мосту» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 5 сентября 1931 г. с. 177. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.

[324] «Рекомендация West End Plaza на мосту Куинсборо: во-первых, глава ассоциации предлагает средства устранения заторов в Манхэттенском туннеле. Также предлагается, чтобы предпочтительными были депрессивные железнодорожные пути на севере и юге». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 августа 1931 г. с. Е12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114281184 ; «Проблема с дорожным движением на Куинс-Бридж; Плаза на въезде в Манхэттен на пролет, по инициативе Ассоциации Первой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.

[325] «Леви планирует туннель для 2-го проспекта. Движение: предлагает подземный переход из 10 блоков возле моста Куинсборо, чтобы уменьшить заторы» . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1936 г. с. 21. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101778533 . Проверено 8 января 2024 г.

[326] «Оживленный городской участок все еще недостроен через 25 лет: огромные груды тесаного гранита найдены неиспользованными под мостом Квинсборо. Просачивание, повреждающее пирсы. Подрядчик на пенсии рассказывает о тщетных просьбах к мэрам». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 7 мая 1933 г. с. 16. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221799640 .

[327] «Мост остался незавершенным: Большое жюри обнаружило опасность в граните на пролете Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 9 июня 1934 г. с. 16. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 100931933 . Проверено 8 января 2024 г.

[328] «Совет сегодня заслушает протесты по поводу платы за проезд по городским мостам: Бруклин и Квинс отправят делегации, выступающие против предложения Унтермайера. Вызовите идею. Дискриминационный мэр все еще оптимистичен в отношении финансовых перспектив в гонке за мэра». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 31 мая 1933 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1222137199 ; «Плата за проезд по мосту рассматривается как удар по недвижимости; аренда 15 современных домов на 57-й улице находится под угрозой из-за плана, - говорит Хакетт» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2024 г.

[329] «О'Райан меняет правила для моста Куинсборо: автомобили, идущие на запад, ездят по Верхней дороге с 5 до 11 утра в будние дни». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 7 июня 1934 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114832420 ; «Расписание движения Куинс-Бридж изменено: верхний уровень будет использоваться для автомобилей, следующих в Манхэттен, только с 5 до 11 часов утра», The New York Times . 7 июня 1934 г. с. 25. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 100941811 . Проверено 8 января 2024 г.

[330] «Новые правила ускоряют движение на мосту Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1935 г. с. 3. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101400626 . Проверено 8 января 2024 г.

[331] «Новые фонари для контроля движения на мосту Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1935 г. с. 20. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101345904 . Проверено 8 января 2024 г .; «Новая система светофоров, призванная положить конец заторов на мосту Квинсборо, будет протестирована» . Бруклинский гражданин . 27 сентября 1935 г. с. 3 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.

[332] «Автотравмы на мосту Квинсборо, 45: автомобилисты требуют от города заменить деревянное покрытие противоскользящим покрытием. Краке обещает, что помощь говорит: «Решение близко», возлагая вину на «резчиков» ». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 августа 1934 г. с. 17. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1329262709 .

[333] «Неспособность положить конец заносу заноса в Квинсборо» . Таймс Юнион . 30 января 1935 г. с. 8 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com ; «Харви предотвратит скольжение моста Квинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 6 февраля 1934 г. с. 225. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.

[334] «Мощение моста Квинсборо закончено в мае». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 24 марта 1935 г. с. 26С. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221576310 .

[335] «Мощение моста Куинсборо: укладка нескользящего покрытия в Ист-Энде». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 23 апреля 1935 г. с. 20. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221958840 ; «Борьба с заносом моста Куинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 22 апреля 1935 г. с. 320. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.

[336] «Площадка для дебатов в районе Квинс-Спан» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 19 июля 1935 г. с. 302. ISSN 2692-1251 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.

[p1330813117-337] Перейти обратно: ^а ^б «Задержки в проекте ремонта моста Квинсборо требуют прекращения автомобильных пробок». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 июня 1936 г. с. Б6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1330813117 .

[338] «Начните ремонт мостового переулка» . Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1936 г. с. 29. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101904771 . Проверено 8 января 2024 г.

[339] «Работа в Спидс Квинс: Краке приказывает работать в две смены для ремонта» . Нью-Йорк Таймс . 21 июля 1936 г. с. 19. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101765799 . Проверено 8 января 2024 г .; «Оплата работ на мосту Куинсборо ускорена: третья полоса движения закончена, еще две будут готовы к Дню труда, Краке объявляет о назначении двух рабочих смен. Одностороннее движение настоятельно рекомендуется на ремонте скоростного моста на верхней проезжей части». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 июля 1936 г. с. 16. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1237408577 .

[340] «Укладка моста Куинс сталкивается с новой задержкой: материалов не хватает, но Краке говорит, что работу можно выполнить до наступления холодов» . Нью-Йорк Таймс . 8 октября 1936 г. с. 25. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101595413 . Проверено 8 января 2024 г.

[341] «Задержки в проекте ремонта моста Квинсборо требуют прекращения автомобильных пробок». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 18 июня 1937 г. с. 11. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1249370882 ; «Мэр посвящает новую Бридж-роуд: пятиполосная дорога стоимостью 1 миллион долларов на участке Квинсборо названа памятником WPA» . Нью-Йорк Таймс . 18 июня 1937 г. с. 23. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 101998681 . Проверено 8 января 2024 г.

[342] «Начинается ремонт моста: 100 человек приступают к десятимесячной работе на пролете Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1938 г. с. 15. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 102548891 . Проверено 8 января 2024 г.

[343] «Ремонт моста Куинс, затрудненное движение транспорта, 5 часов: верхний уровень Куинсборо-Спан закрыт, и автомобили застряли в 31 квартале в западном направлении до Мэдисон-авеню». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 октября 1938 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1258501728 ; «Настил моста Куинсборо будет отремонтирован» . Бруклин Дейли Игл . 1 октября 1938 г. с. 2 . Проверено 8 января 2024 г. - через газеты.com.

[344] «Мэр вновь открывает верхнее шоссе Куинс-Бридж: нападает на своих критиков и критиков WPA на церемониях на отремонтированном переулке Беллиач » . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 20 декабря 1938 г. с. 3А. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1244785081 ; «Мэр вновь открывает Куинсборо-лейн: городу обещаны дальнейшие проекты по мере возобновления движения на обновленной палубе» . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1938 г. с. 52. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 102469900 . Проверено 8 января 2024 г.

[345] «Город готовится снести остальную часть 2-й авеню «Эл»: прекратится сообщение между площадью Чатем-сквер и мостом Куинсборо». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 23 апреля 1942 г. с. 1А. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1265933708 ; «Перейдите к сносу «Эль» на 2-й авеню. Комитет Ассамблеи сообщает о законопроекте после того, как WPB заявил, что металлолом жизненно важен для войны» . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1942 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г.

[p1266856712-346] Перейти обратно: ^а ^б «Ла Гуардия рисует первый пик, начиная с 2-й авеню Эль-Снос». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 8 июля 1942 г. с. 17. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1266856712 .

[347] «2-я авеню «Эль» сейчас всего 27 100 тонн металлолома; снос 54-й колонны св. Столпа положил конец бельму на глазу» . Нью-Йорк Таймс . 1 октября 1942 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г.

[348] Ирвин, Дон (8 августа 1944 г.). «Моисей планирует соединение шоссе с Айдлуайлдом: проект стоимостью 7 100 000 долларов на покрытие 11 миль в Квинсе может начаться в течение года. Маршрут предлагаемой дороги, соединяющей Манхэттен и Айдлуайлд». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 26А. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1282951205 .

[nyt-1946-12-05-349] Перейти обратно: ^а ^б «Вероятности бюджета, принятого Советом директоров; общая сумма 239 911 239 долларов превышает программу Комиссии по планированию на 282 035 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1946 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г .; «Совет по отмене планов дорожного движения для школ» . Бруклин Дейли Игл . 2 декабря 1946 г. с. 2 . Проверено 17 января 2024 г. - через газеты.com.

[nyt-1949-05-18-350] Перейти обратно: ^а ^б Беннетт, Чарльз Г. (18 мая 1949 г.). «План Bridge Plaza исключает большой гараж; новые проекты подходов к Манхэттену в Квинсборо не включают структуру стоимостью 3 210 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г.

[n138916180-351] Перейти обратно: ^а ^б «Мост Куинсборо получает новую покраску — впервые за 8 лет» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 11 июля 1948 г. с. 78. ISSN 2692-1251 . Проверено 17 января 2024 г. - через газеты.com.

[p1327492208-352] Перейти обратно: ^а ^б Прайс, Бен (4 июля 1949 г.). «Усовершенствования моста Куинсборо запланированы на 11 995 000 долларов: две новые полосы движения на верхней палубе, автовокзал и улучшенные подходы, включенные в планы». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1327492208 .

[353] «Скоро начнутся работы над мостовыми площадями; первыми, кто расширит и улучшит подходы, станет Вильямсбургский пролет» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1949 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 января 2024 г.

[354] «Город настоятельно призывает построить мост на остров Благосостояния; проект стоимостью 3 000 000 долларов продвигается как лучшая помощь для дорожного движения на участке Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 11 февраля 1949 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г .; «Благосостояние I. Создает приют для престарелых» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 июня 1950 г. с. 326. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.

[355] «Барьер для предотвращения перехода в неположенном месте; пешеходы на мосту Куинсборо, ограниченные новыми заборами на 2-й авеню» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г .; «Мостовые ограждения, бар, пешеходные переходы» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 сентября 1951 г. с. 246. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.

[356] «Гараж на мосту Квинсборо стоимостью 3 500 000 долларов ждет финансирования от городских счетчиков парковки» . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[357] Нунан, Дэн (22 августа 1954 г.). «Сейчас плата за проезд по мосту нецелесообразна, как и в 1951 году — Моисей» . Бруклин Дейли Игл . п. 1 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.

[358] «Планируются новые виадуки к мосту Куинсборо: больше подходов Квинса к верхнему уровню будет шагом к 4 полосам движения там». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 октября 1951 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1318539646 ; «Пролет Квинсборо подлежит ремонту; программа стоимостью 6 964 000 долларов включает еще одну двухполосную дорогу, прекращающую систему одностороннего движения» . Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[359] «Призывает к скорейшему косметическому ремонту мэрии» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 19 августа 1952 г. с. 281. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.

[360] «Работа над Гарлемским мостом займет 4 года; Третий пролет авеню будет закрыт на ремонт после того, как в этом году вновь откроется Уиллис-Линк» . Нью-Йорк Таймс . 12 мая 1952 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[361] «Городской план готов к восстановлению моста; этой осенью будут снесены четыре многоквартирных дома в Манхэттенском конце пролета Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1952 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[362] «На городские проекты требуется 85 миллионов долларов; 8 221 531 доллар будет использован для начала работ по строительству новой дороги для моста Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1953 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[363] «Куинсборо расплачивается, чтобы начать». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 августа 1954 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1322551658 ; «Начало ремонта на участке Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 1954 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[364] «Проголосовало за участок Квинсборо на сумму 7 697 650 долларов; контракты будут сданы в аренду сразу на проезжую часть верхней палубы и два подхода» . Нью-Йорк Таймс . 11 июня 1955 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[365] «Остров Благосостояния получит собственный мост; Джек и Ланди открывают сообщение с Лонг-Айленд-Сити за 6 500 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1955 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[concrete126-366] Перейти обратно: ^а ^б Элдридж и Хоренштейн 2014 , с. 126.

[367] «Для Ист-Ривер-Спан утверждено 6 502 900 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 8 февраля 1952 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г .; «Пролет острова благосостояния благополучно установлен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 28 сентября 1954 г. с. 63. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.

[:0-368] Перейти обратно: ^а ^б Филлипс, МакКэндлиш (7 апреля 1957 г.). «Последний троллейбус города в конце линии; автобусы заменят 49-летний маршрут на участке Квинсборо» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 августа 2008 г .; «Троллейбус завершает пробег по Нью-Йорку» . Звездная газета . 7 апреля 1957 г. с. 4 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.

[369] «Мостовые лифты закрыты» . Нью-Йорк Таймс . 14 апреля 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г .; «Мостовые подъемники выходят с троллейбусом» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 9 апреля 1957 г. с. 19. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.

[U.S._Government_Printing_Office_1998_p._95-370] Перейти обратно: ^а ^б Гавернорс-Айленд: варианты повторного использования после ухода федерального правительства: слушания в подкомитете по государственному управлению, информации и технологиям Комитета по правительственной реформе и надзору, Палата представителей, сто пятый Конгресс, первая сессия, 14 июля 1997 г. Типография правительства США. 1998. с. 95. ИСБН 978-0-16-056314-0 .

[371] Ферон, Джеймс (22 января 1958 г.). «Работа в Квинсе близка к завершению; 2 полосы движения и новые съезды на мосту Куинсборо должны быть завершены в мае» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.

[372] «Объезды на мостах Квинс». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 18 октября 1957 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1327627229 ; «Набор изменения маршрута движения; три изменения в Квинсе вступят в силу завтра» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[373] «Сегодня открываются новые дороги на мосту Квинсборо» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 сентября 1958 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1327019243 ; Стенгрен, Бернард (11 сентября 1958 г.). «Здесь готовы новые дороги на двух мостах; объекты Квинсборо и Бруклинских пролетов откроются сегодня и в понедельник» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[374] «Мосту Куинсборо исполнилось 50 лет». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 7 апреля 1959 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1323960299 ; «Мост Куинсборо посвящен заново» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1959 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[375] «Сделка по электроснабжению моста добавит 2 полосы движения» . Нью-Йорк Таймс . 25 июня 1958 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.

[376] «Мост Куинсборо, используемый Con Ed для прокладки новых кабелей». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 10 августа 1960 г. с. 8. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1327212169 .

[377] Ингрэм, Джозеф К. (10 августа 1960 г.). «Аферист предоставил городу два моста; коммунальные предприятия, заплатив 4 000 000 долларов за переулки Квинсборо, получили маршрут для линий электропередач» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.

[378] «Добавлены 2 полосы моста; открыто на пролете Квинсборо только для автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1960 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.

[379] Беннетт, Чарльз Г. (19 мая 1960 г.). «25 миллионов дорог одобрено для города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.

[380] Иллсон, Мюррей (23 августа 1961 г.). «Город строит колледжи слишком медленно, - говорит доктор Эверетт Совету по планированию; задержки и неэффективность блокируют столь необходимое строительство, - заявляет канцлер» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.

[381] Стенгрен, Бернард (9 февраля 1962 г.). «Изучен мостовой компьютер для автомобилей; Барнс говорит, что план по сокращению пробки в Квинсборо обходится дорого» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.

[382] «Мэр одобрил снос 2-й авеню; 11 зданий подлежат сносу из-за подземного перехода моста» . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1964 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.

[383] О'Кейн, Лоуренс (13 марта 1965 г.). «Городской благотворитель по улучшению площади; планы по озеленению территории у моста Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.

[384] Кихсс, Питер (8 марта 1965 г.). «Моисей просит гараж на 59-й улице моста; план возмущает Барнса; Моисей предлагает гараж на мосту Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 10 октября 2023 г.

[385] «Моисей спрашивает гараж, и Барнс горит» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 8 марта 1965 г. с. 5. ISSN 2692-1251 . Проверено 11 октября 2023 г. - через газеты.com.

[386] Девлин, Джон К. (25 января 1966 г.). «Барнс призывает Queens Garage разгрузить движение на Манхэттене» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.

[387] «Проголосовали за гараж в Квинсе; в Лонг-Айленд-Сити запланировано строительство объекта на 1100 автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . 25 июня 1966 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 октября 2023 г.

[388] «На мосту Квинсборо начинаются малярные работы» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1966 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2022 г.

[389] Толчин, Мартин (14 июля 1970 г.). «Консультанты провели 10 исследований мостов: и ни одно из них не было реализовано в Квинсборо с 1948 года» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[390] Внутри, Ричард (15 апреля 1973 г.). «Изменение выбросов может стоить драйверам» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 г.

[NYT_1977_mayor_yields-391] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дембарт, Ли (16 июня 1977 г.). «На Манхэттене начинается широкий запрет на парковку, поскольку мэр уступает постановлению» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.

[392] Уиткин, Ричард (13 марта 1971 г.). «Планы платных городских мостов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 марта 2022 г.

[393] «Исследование платных мостов». Новостной день . 22 апреля 1970 г. с. 13. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 916064041 .

[394] «Он называет пошлину на мостах выгодой для бродяг» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 24 мая 1971 г. с. 314. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[395] «Исследование показало, что новые сборы за проезд смешны» . Новостной день . 30 апреля 1977 г. с. 4. ISSN 2574-5298 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[396] Приал, Фрэнк Дж. (8 декабря 1971 г.). «Сеть торговых центров, востребованных городом в центре города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[397] «Статус достопримечательности присвоен мосту Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1973 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 марта 2022 г.

[n98607720-398] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Этот мост для ношения новой золотой пластины» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 24 ноября 1973 г. с. 5. ISSN 2692-1251 . Проверено 29 марта 2022 г. - через газеты.com.

[399] Либерман, Марк (26 сентября 1973 г.). «На мосту в прошлое нет платных ворот?» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 171. ISSN 2692-1251 . Проверено 29 марта 2022 г. - через газеты.com.

[400] «Центральному парку присвоен формальный статус достопримечательности» . Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1974 г. с. 41. ISSN 0362-4331 . ПроКвест 120003956 .

[401] Фаулер, Гленн (10 февраля 1974 г.). «Город цитирует холм Берум» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[402] «Манес: 2 бесплатных дороги через мост Куинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 января 1977 г. с. 560. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[403] «Лучше метро, а не платные дороги. Решение проблемы загрязнения» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 25 февраля 1977 г. с. 450. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[404] Вейсман, Стивен Р. (6 августа 1977 г.). «Бим, США достигли «понимания» по поводу запрета на парковку» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.

[405] Маллиган, Артур (21 апреля 1976 г.). «Закрытие переулка на мосту Куинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 25. ISSN 2692-1251 . Проверено 18 января 2024 г. - через газеты.com.

[406] См.: Кайзер, Чарльз (8 июля 1977 г.). «Утверждены планы по созданию открытого рынка под мостом Квинсборо стоимостью 2 миллиона долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г .; «Сметная комиссия голосует за новый договор аренды Бриджмаркета» . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1977 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.

[n133319392-407] Перейти обратно: ^а ^б Гелин, Роберт (14 июля 1977 г.). «Предупреждаем, что мост Куинсборо может быть похож на Лондон» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 18. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[p923100586-408] Перейти обратно: ^а ^б Трин, Джозеф М. (27 февраля 1978 г.). «Мост Куинсборо: безопасный, но ужасно убогий: мост Куинсборо разрушается». Новостной день . п. 1. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 923100586 .

[409] Ларкин, Кэти (16 ноября 1982 г.). «Мастера моста» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 194. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[410] «Обширная проверка 6 мостов Нью-Йорка, запланированная штатом» . Нью-Йорк Таймс . 26 марта 1978 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г .; «Городские мосты будут отремонтированы, - говорит губернатор». Новостной день . 26 марта 1978 г. с. 19Q. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 964216095 .

[411] Трин, Джозеф М. (30 марта 1978 г.). «Работы по ремонту моста на 59-й улице». Новостной день . п. 18Q. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 964676127 .

[412] «Мост Куинсборо, под кистью». Новостной день . 7 сентября 1978 г. с. 19Q. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 964688974 .

[413] Рабин, Бернар (30 декабря 1977 г.). «Покраска моста Куинсборо весной» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 416. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[414] Фрид, Джозеф П. (30 января 1979 г.). «Автобусы, движущиеся по полосе движения задним ходом, едущие по полосе движения назад» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[415] «2 полосы движения в Квинсборо закрыты». Новостной день . 7 августа 1979 г. с. 1 кв. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 965307340 .

[nyt-1979-08-07-416] Перейти обратно: ^а ^б «Город» . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1979 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[n133320572-417] Перейти обратно: ^а ^б ^с Миле, Альфред (7 августа 1979 г.). «Два переулка Квинсборо гниют; закрыты на 3 года» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 70. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[418] Барбанель, Джош (28 ноября 1982 г.). «Шаткие мосты в Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[419] «Велодорожка открывается в Квинсборо» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 5 июля 1979 г. с. 98. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[420] Томас, Роберт МакДжи младший (28 октября 1980 г.). «Нью-Йорк получил 96,7 миллиона долларов из федерального транспортного фонда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[p1469993383-421] Перейти обратно: ^а ^б ^с Кальдероне, Джо (2 января 1985 г.). «Объезды через 1992 год на мосту Куинсборо». Новостной день . п. 25. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 1469993383 .

[422] «Фонды на ремонт мостов» . Новостной день . 3 декабря 1981 г. с. 23. ISSN 2574-5298 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[nyt-1983-07-07-423] Перейти обратно: ^а ^б «Переулки на мосту Куинсборо закрываются» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1983 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[424] «Ремкомплект для 3Д пр. Моста» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 7 июля 1983 г. с. 257. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[425] «Съезд на мосту Куинсборо закроется» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 9 марта 1984 г. с. 190. ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[The_New_York_Times_1988-426] Перейти обратно: ^а ^б «Линии дат метро; съезд Квинсборо вновь открыт для движения» . Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1988 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2022 г.

[427] Данлэп, Дэвид В. (16 августа 1985 г.). «Пришло время пересечь мосты: Путеводитель по 4 известным местам для прогулок» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[428] «Город; 60 миллионов долларов выделено на ремонт моста» . Нью-Йорк Таймс . 7 октября 1985 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[Hevesi_1987-429] Перейти обратно: ^а ^б Хевеси, Деннис (7 февраля 1987 г.). «План моста Куинсборо усугубит транспортные проблемы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2022 г.

[430] «2 съезда на мост Квинсборо закроются на год» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1987 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[n133332273-431] Перейти обратно: ^а ^б ^с «На мосту Квинсборо обнаружена сильная коррозия» . Репортерская рассылка . 29 сентября 1988 г. с. 8 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[432] Кандел, Бетани (13 апреля 1988 г.). «Неспокойные мосты Нью-Йорка; пролет Нью-Йорка закрыт; пробки на дорогах неизбежны». США сегодня . п. 3А. ПроКвест 306018539 .

[433] Даллас, Гас (12 апреля 1987 г.). «Почему тупик охватит город» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. 635, 636 , 637 . ISSN 2692-1251 . Проверено 12 октября 2023 г. - через газеты.com.

[434] Польски, Кэрол (28 октября 1989 г.). «Мост Куинсборо к открытым переулкам». Новостной день . п. 10. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278172922 .

[435] Рист, Кертис (3 декабря 1989 г.). «Манхэттен - мост слишком далеко, пассажиры пригородных поездов попадают в то место, где они живут». Новостной день . п. 4. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278162543 .

[436] Симс, Кальвин (18 марта 1990 г.). «MTA предлагает железнодорожную линию, соединяющую крупные аэропорты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 24 июля 2016 г.

[437] Леви, Клиффорд Дж. (1 февраля 1995 г.). «Администрация порта может сократить железнодорожную линию аэропорта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.

[438] «Время мостовых пробок» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1990 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 октября 2023 г.

[439] Карпер, Элисон (12 июня 1990 г.). «Работа на мосту задерживает водителей». Новостной день . п. 19. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278327390 .

[440] Перес-Ривас, Мануэль (14 июня 1990 г.). «Мост вызывает гнев. Жители Квинса хотят, чтобы DOT ускорил ремонт в Квинсборо» . Новостной день . ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278199121 .

[441] «Вымощенный намерениями». Новостной день . 15 октября 1993 г. с. 43. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278688150 .

[442] Сачар, Эмили (12 июля 1993 г.). «Пробег, чтобы получить переулок для автомобилей» . Новостной день . п. 12. ISSN 2574-5298 . Проверено 18 октября 2023 г. - через газеты.com.

[443] Уолд, Мэтью Л. (4 апреля 1994 г.). «Часть моста через Ист-Ривер отведена под автостоянки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2022 г.

[444] Рист, Кертис (18 апреля 1994 г.). «Мостовые автомобильные переулки» . Новостной день . п. 4. ISSN 2574-5298 . Проверено 18 октября 2023 г. - через газеты.com.

[445] Сачар, Эмили (2 октября 1994 г.). «Город в медленном переулке блюз ремонтника, любящего стекло». Новостной день . п. А68. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278881930 .

[446] Маннс, Лиза (6 июля 1995 г.). «Мост Куинсборо снова подлежит ремонту, на этот раз это проект стоимостью 161 миллион долларов, который может продлиться 42 месяца» . Новостной день . п. Б07. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278889776 .

[447] Рамирес, Энтони (20 октября 1996 г.). «В стране расшатанных нервов движение на мостах ухудшается» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 октября 2023 г.

[448] Пьер-Пьер, Гарри (12 ноября 1996 г.). «Слабое движение в первый день разворота на мосту» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 октября 2023 г.

[449] Пьер-Пьер, Гарри (31 октября 1996 г.). «Входы на мост Куинсборо будут закрыты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.

[450] Уинслоу, Оливия (31 октября 1996 г.). «Руди делает разворот в Квинсборо». Новостной день . п. А29. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278985395 .

[p278956052-451] Перейти обратно: ^а ^б Рамирес, Маргарет (13 ноября 1996 г.). «Преодоление протеста, вызывающего оплошность». Новостной день . п. А23. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278956052 .

[Kennedy_1996-452] Перейти обратно: ^а ^б Кеннеди, Рэнди (11 ноября 1996 г.). «Куинсборо с сегодняшнего дня восстанавливает старые маршруты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.

[453] Хил, Кертис Дж. (12 ноября 1996 г.). «Протест у моста К'боро». Новостной день . п. А22. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278988193 .

[454] Купер, Майкл (30 сентября 1997 г.). «Рабочий погиб в результате обрушения строительных лесов во время ремонтных работ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 октября 2023 г.

[455] Хеттер, Катя (19 июля 1998 г.). «Проблема с водным мостом / Городской план переключения переулка в Квинсборо расстраивает бизнес» . Новостной день . п. А24. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279107687 .

[456] Джеймс, Рутенберг (3 августа 1998 г.). «Городские мосты приводят к изменению маршрута». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 2. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 313599435 .

[457] Фоли, Элизабет (3 августа 1998 г.). «Ремонт перекрытых полос на мосту». Новостной день . п. А29. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279111933 .

[458] Грин, Леонард (22 июля 1998 г.). «Смена полосы движения в Квинсборо». Новостной день . п. А29. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279111008 .

[459] "Quick Hit / Ежедневное использование моста Куинсборо, 1997". Нью-Йорк Дейли Ньюс . 26 августа 1999 г. с. 2. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 313699965 .

[460] Донохью, Пит (10 сентября 2000 г.). «На мосту Квинсборо, вероятно, будет больше дорожного блюза». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 32. ISSN 2692-1251 . ПроКвест 305611345 .

[461] Эванс, Мартин К. (2 октября 2001 г.). «Испытания Америки / Ранние пташки пытаются обойти ограничения». Новостной день . п. А30. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279501619 .

[462] Блэр, Джейсон (1 октября 2001 г.). «Город, отмечая снижение трафика, продолжает соблюдать правила одиноких водителей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 октября 2023 г.

[463] О'Грейди, Джим (3 марта 2002 г.). «Отчет о районе: мост Куинсборо; плата за проезд по мостам Ист-Ривер? Не на их заднем дворе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 октября 2023 г.

[464] Боулз, Пит; Дрозд, Гленн (8 октября 2003 г.). «Мэр колеблется по поводу платы за проезд по мостам / призывает начать длительный процесс» . Новостной день . п. А16. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279772214 .

[Bridge_Report_2006-465] Перейти обратно: ^а ^б «Инновации и достижения» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2006 год . Проверено 19 октября 2023 г.

[p279974075-466] Перейти обратно: ^а ^б ^с Робин, Джошуа (22 августа 2005 г.). «Сгиб: реконструкция моста Куинсборо, восстановление на реке». Новостной день . п. А22. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279974075 .

[467] Браунлоу, Рон (20 октября 2005 г.). «Пожар на мосту Квинсборо остановил движение на несколько часов» . Квинс Хроники . Проверено 19 октября 2023 г.

[468] Робин, Джошуа; Боулз, Пит (20 октября 2005 г.). «Пожар приостановил реконструкцию моста». Новостной день . п. А14. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 279968514 .

[469] Брэди, Эмили (8 апреля 2007 г.). «Некоторым мост недостаточно далеко» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 ноября 2023 г.

[470] «Мероприятия и выставки, посвященные столетнему юбилею моста Куинсборо» . Комиссия по случаю столетия моста Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 27 октября 2011 года . Проверено 20 февраля 2010 г.

[471] Нир, Сара Маслин (24 декабря 2013 г.). «Переулок Куинсборо-Бридж будет закрыт каждую ночь» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2017 г.

[472] «Жители Ист-Сайда говорят, что движение на мосту Эд Кох в Квинсборо не дает им уснуть» . CBS Нью-Йорк . 16 октября 2015 года . Проверено 18 января 2024 г.

[Matua_2016_c754-473] Перейти обратно: ^а ^б Матуа, Анжела (26 апреля 2016 г.). «107-летний мост Куинсборо получит 244 миллиона долларов на ремонт» . QNS.com . Проверено 8 сентября 2023 г.

[474] «Мост Куинсборо получит 244 миллиона долларов на ремонт из бюджета мэра» . ЛИК Почта . 27 апреля 2016 года . Проверено 19 октября 2023 г.

[475] Роббинс, Кристофер (28 января 2021 г.). «У Бруклинского моста наконец-то появится собственная велосипедная полоса» . Готэмист . Проверено 28 января 2021 г.

[476] Фицсиммонс, Эмма Г. (28 января 2021 г.). «Автомобильные полосы на двух крупных мостах Нью-Йорка станут велосипедными полосами» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 января 2021 г.

[477] Дагган, Кевин (3 февраля 2022 г.). «Городские панты исправят «коварный» велосипед и пешеходную дорожку на мосту Квинсборо к еще одному году» . amНью-Йорк . Проверено 18 января 2024 г .; Маклоган, Элль (6 сентября 2023 г.). «Член городского совета Джули Вон раскритиковала задержку преобразования дороги на мосту Куинсборо» . CBS Нью-Йорк . Проверено 18 января 2024 г.

[478] «Начинаются ремонтные работы на мосту Квинсборо, по крайней мере одна полоса для транспортных средств останется закрытой в течение почти 2 лет» . ЛИК Почта . 14 февраля 2022 г. . Проверено 10 марта 2022 г.

[479] «Начинается закрытие полос на мосту Куинсборо в связи с двухлетним ремонтным проектом» . Новости CBS . 12 февраля 2022 г. . Проверено 10 марта 2022 г.

[480] Страхан, Трейси; Сифф, Эндрю (5 мая 2023 г.). «Цены на пробки в Нью-Йорке одобрены ФРС, до окончательного решения, вероятно, осталось несколько недель» . NBC Нью-Йорк . Проверено 5 мая 2023 г.

[481] Ганнон, Майкл (11 мая 2023 г.). «Ценообразование на пробки устраняет федеральные препятствия» . Квинс Хроники . Проверено 19 октября 2023 г.

[Nessen_2024_t852-482] Перейти обратно: ^а ^б Нессен, Стивен (15 апреля 2024 г.). «С каких водителей взимается плата за заторы на мостах Бруклина и Квинсборо? Это сложно» . Готэмист . Проверено 15 апреля 2024 г.

[483] Торн, Кристин (5 июня 2024 г.). «Что происходит с исками о ценах на пробки?» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 10 июня 2024 г.

[484] «Одобряет расширения L: Комиссия по коммунальным услугам поддерживает планировку между районами» . Нью-Йорк Трибьюн . 8 декабря 1910 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 572381564 ; «Предоставляет расширенные расширения» . Нью-Йорк Таймс . 8 декабря 1910 г. с. 3. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.

[485] «Эстакада Квинса; подготовлены планы маршрута от моста Куинсборо до Флашинга» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1910 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г.

[486] «Альтернативы транзита в Ист-Сайд Манхэттена (MESA): крупное инвестиционное исследование / проект заявления о воздействии на окружающую среду, август 1999 г.» . Столичное транспортное управление , Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита . Август 1999 года . Проверено 11 июля 2016 г .; «Последние погремушки Pioneer Elevated» . Дейли Оклахоман . 14 июня 1942 г. с. 45 . Проверено 15 января 2024 г. - через газеты.com.

[487] «План нового метро» . Чат . 18 сентября 1909 г. с. 14 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через газеты.com ; «Новое метро планирует помочь Квинсу» . Бруклин Дейли Игл . 14 сентября 1909 г. с. 1 . Проверено 30 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[488] «Отчет о метро разделяет новые франшизы между BRT Co. и Interborough; Трайборо будет построен, если они откажутся от него» . Бруклинский гражданин . 13 июня 1911. С. 1, 2 . Проверено 30 мая 2023 г. - через газеты.com.

[489] «Очереди на Манхэттене быстро расширяются» . Бруклинский гражданин . 23 мая 1914 г. с. 14. Архивировано из оригинала 15 мая 2023 года . Проверено 15 мая 2023 г. - через газеты.com.

[490] «Туннель Квинс, действуй сейчас, перед мэром» . Бруклин Дейли Игл . 23 апреля 1915 г. с. 15 . Проверено 30 мая 2023 г. - через газеты.com.

[491] «М'Колл выступает против строительства туннеля на 59-й улице; советует, чтобы вагоны метро пересекали мост Куинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1915 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2023 г.

[492] «Принимает туннель до Квинса; Совет по обслуживанию одобряет изменение нового маршрута метро» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1915 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Проверено 3 декабря 2017 г.

[493] «Совет PS одобрил строительство туннеля в Квинс» . Бруклин Дейли Игл . 28 июля 1915 г. с. 3 . Проверено 30 мая 2023 г. - через газеты.com.

[494] Леви, Клиффорд Дж. (1 февраля 1995 г.). «Администрация порта может сократить железнодорожную линию аэропорта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.

[495] Стерн, Роберт AM; Фишман, Дэвид; Тилове, Джейкоб (2006). Нью-Йорк 2000: Архитектура и урбанизм между двухсотлетием и тысячелетием . Нью-Йорк: Моначелли Пресс. п. 68. ИСБН 978-1-58093-177-9 . OCLC 70267065 . ОЛ 22741487М .

[496] Бордман, Роберт К. (10 марта 1950 г.). «Последняя троллейбусная линия Манхэттена по-прежнему стоит никель и все еще занята». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1326823304 .

[The_New_York_Times_1998_d767-497] Перейти обратно: ^а ^б ^с Шнайдер, Дэниел Б. (1 марта 1998 г.). «К вашему сведению» « Нью-Йорк Таймс» . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 октября 2023 г.

[498] «Попроси перейти мост» . Нью-Йорк Трибьюн . 12 декабря 1908 г. с. 14 . Проверено 29 ноября 2023 г. - через газеты.com.

[499] «Первый автомобиль через мост Куинсборо; построена ответвление и введена в эксплуатацию линия через четыре часа после предоставления франшизы» . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 января 2024 г .; «Сегодня вечером по Куинс-Бридж ходят троллейбусы» . Бруклин Дейли Игл . 18 сентября 1909 г. с. 1 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.

[n138181867-500] Перейти обратно: ^а ^б «Троллейбусные линии Квинса используют мост Куинсборо» . Таймс Юнион . 4 октября 1909 г. с. 1 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com ; «Через мост Квинсборо» . Бруклин Дейли Игл . 5 октября 1909 г. с. 4 . Проверено 6 января 2024 г. - через газеты.com.

[501] «Первый автомобиль через мост Куинсборо; построена ответвление и введена в эксплуатацию линия через четыре часа после предоставления франшизы» . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 ноября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ а ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 18 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Остров Рузвельта
Manhattan, New York City
Places	Blackwell House Blackwell Island Light Chapel of the Good Shepherd City Hospital Coler Specialty Hospital The Girl Puzzle The Octagon Smallpox Hospital Strecker Memorial Laboratory Franklin D. Roosevelt Four Freedoms Park
Education	Cornell Tech Child School and Legacy High School
Transportation	63rd Street Tunnel Subway station Queensboro Bridge Roosevelt Island Bridge Tramway
Governance	Roosevelt Island Operating Corporation Roosevelt Island Public Safety Department
See also: Manhattan Community Board 8

Базы данных авторитетного контроля
International	FAST VIAF WorldCat
National	Israel United States
Geographic	Structurae