Boeing KB-29 Superfortress

KB-29
KB-29
	KB-29M REEULING KB-29MR
Общая информация
Тип	Стратегический танкер
Производитель	Boeing
Статус	ушедший на пенсию
Основной пользователь	ВВС США
Номер построен	282 Всего конверсий
История
Производится	92 кб-29 м, 74 кб-29 мр, 116 KB-29P
Дата введения	1948
Разработан из	B-29 Superfortress

Boeing KB-29 был модифицированной суперфоринг Boeing B-29 для ВВС потребностей США . Были разработаны и произведены две основные версии: KB-29M и KB-29P.

и 509-й 43 -й заправки воздуха ( Walker AFB , NM и Davis-Monthan AFB , соответственно), были созданы в 1948 году для эксплуатации танкеров KB-29M. ^{[ 1 ]} 303D -бомбардировочное крыло в Дэвис-Монтан АФБ управляло B-29 и KB-29 с 1951 по 1953 год, которое обеспечило обучение для стратегических бомбардировки операций и заправки воздуха для выполнения глобальных обязательств SAC . ^{[ 3 ]} Развернуто в Sidi Slimane AB , Французское Марокко , 5 октября - 6 ноября 1952 года. ^{[ 3 ]}

Варианты

KB-29M

Источник раздела: Боугер ^{[ 1 ]} и национальный ^{[ 4 ]}

B-29 сыграл важную роль в развитии эффективного использования воздушной заправки в конце 1940-х годов. Первым самолетом, участвующим в этой программе, были танкер KB-29M и B-29MR приемник . Сначала использовалась система схватки, известная как метод петлевого шланга; Танкер вступит в полет формирования позади, вверху и слева от приемника. Затем он не станет подлезливым кабелем, прикрепленным к весу 55 фунтов (25 кг), чтобы он свисал с вертикали. Приемник будет следить за перевозкой кабеля, заканчивающегося перетаскивающим конусом (чтобы сделать этот след возле горизонтали) и грапнель. С помощью обоих кабелей танкер пересекался справа от приемника, чтобы два кабеля поймали друг друга. С закупленными кабелями, танкер перевозил оба в свой фюзеляж, где кабель приемника был подключен к шлангу танкера. Затем это было вывезено в приемник. После подключения с внутренними топливными отсеками начнутся накачать. Когда приемник был заполнен, процесс был отменен, позволяя танкеру восстановить шланг и приемник его кабель. Хотя эта система была неуклюжей, она часто использовалась в конце 1940 -х годов, прежде чем была разработана лучшая система. Это было особенно заметно для заправки Lucky Lady II во время ее знаменитого кругосветного плавания в земном шаре в 1949 году. Это помогло повлиять на аргумент в пользу того, должны ли ВВС США или ВМС США предоставить возможность ядерной доставки в США. ВВС США выиграли с последним массовым расширением стратегического воздушного командования ВВС США и отмены супер -авианосцев ВМС США.

Метод петлевого шланга был полезен только с большими мультисвальными плоскостями, поскольку члены экипажа должны были помочь в перевозке. Модифицированный метод, известный как система зонда и дрога, чтобы позволить самолету одного сиденья заправляться в воздухе. В связи с тем, что истребители, страдающие на коротких расстояниях, было необходимо заправлять в воздухе, а несколько KB-29 мс были изменены для использования систем « зондирования и кадров », в которых заправочный шланг имеет в форме тора пара-двойник прикрепленный к концу, и приемный самолет имеет зонд на носу или крыле, который пилотный маневр в дрогу, чтобы связать шланг.

Один KB-29M, переименованный YKB-29T , был модифицирован, чтобы иметь еще два заправки на его крыла. Это служило прототипом для KB-50D .

Системы заправки были разработаны и установлены в результате Flight Roofueling Ltd в Tarrant Rushton в Великобритании.

KB-29P

Источник раздела: Боугер ^{[ 2 ]} и национальный ^{[ 5 ]}

Стремясь улучшить систему зондирования и кадров, Boeing разработал жесткую систему летающих бум , которая впервые использовалась на KB-29P . Бум был установлен на самом конце KB-29P и использовал V-хвост , похожий на набор контрольных поверхностей для стабилизации на дальнем конце. С поверхностями в стиле V-хвоста, которые все еще используются на большинстве самолетов танкера ВВС США в 21-м веке, оператор может быть маневрирован. Система летающих бум была выбрана SAC в качестве предпочтительного метода заправки своих бомбардировщиков и из-за огромного размера, достигнутого SAC, она стала наиболее распространенным методом для заправки в полете в ВВС и использовалась на KC-97 , а также На современных танкерах, таких как Stratotanker KC-135 , Extender KC-10 и Pegasus KC-46 . KB-29P эксплуатировалась 420-й заправочной эскадрилья, базирующейся в RAF Sculthorpe Norfolk в середине 1950-х годов. С 1954 по 1957 год 407 -й эскадрильи заправки воздуха базировалась на базе ВВС Грейт -Фолс . Позже базовое название было изменено на базу ВВС Malmstrom .

Технические характеристики (KB-29P)

Данные военного самолета США с 1909 года ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Длина: 120 футов 1 дюйма (36,60 м)
Размах крыльев: 141 фут 3 в (43,05 м)
Высота: 29 футов 7 дюймов (9,02 м)
Область крыла: 1736 кв. Футов (161,3 м. ²)
Пустой вес: 69 011 фунтов (31 303 кг)
Валовой вес: 138 500 фунтов (62 823 кг)
Силовая установка: 4 × Right R-3350 Радиальные двигатели , 2200 л.с. (1600 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 400 миль в час (640 км/ч, 350 кН) при 30 000 футов (9 150 м)
Скорость круиза: 315 миль в час (507 км/ч, 274 кН)
Диапазон: 2300 миль (3,700 км, 2000 нм)
Потолок обслуживания: 38 000 футов (12 000 м)
Скорость подъема: 500 футов/мин (2,5 м/с)

Вооружение

Никто

Смотрите также

Boeing B-29 Superfortress выжившие
B-29 SuperFortress Варианты
Tupolev Tu-4 -Советская копия также использовалась в качестве танкера

Связанная разработка

Boeing KB-50

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

KC-97 Stratofreighter

Связанные списки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Энциклопедия Баугера американских самолетов Архивировала 18 июня 2006 года на машине Wayback KB-29M/MR
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Энциклопедия Баугера американских самолетов Архивировала 18 июня 2006 года на машине Wayback KB-29P подробности
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Стратегический AIR-Command.com 303D BW Дэвис-Монтан АФБ
^ Национальный музейный информационный бюллетень на KB-29M/MR Variants Archived 8 ноября 2014 года на машины Wayback официальном сайте
^ Национальный музейный информационный бюллетень на вариант KB-29P Архивировал 12 августа 2007 г. на машины Wayback официальном сайте
^ Swanborough and Bowers 1963, с.90.

Внешние ссылки

Энциклопедия бомбардировщиков Baugher Bombers B-29 страница индекса B-29

[BaugherM-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Энциклопедия Баугера американских самолетов Архивировала 18 июня 2006 года на машине Wayback KB-29M/MR

[BaugherP-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Энциклопедия Баугера американских самолетов Архивировала 18 июня 2006 года на машине Wayback KB-29P подробности

[StratCom-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Стратегический AIR-Command.com 303D BW Дэвис-Монтан АФБ

[4] Национальный музейный информационный бюллетень на KB-29M/MR Variants Archived 8 ноября 2014 года на машины Wayback официальном сайте

[5] Национальный музейный информационный бюллетень на вариант KB-29P Архивировал 12 августа 2007 г. на машины Wayback официальном сайте

[Swan_Mil_p90-6] Swanborough and Bowers 1963, с.90.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v Т и Боинг военный самолет
Fighters/attack aircraft	PW-9/FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B XP-4 XP-7 XP-8 XP-9 P-12 XP-15 P-26 P-29 XP-32 818 F-15E F-15EX YF-22 F-22 AV-8B F/A-18E/F EA-18G
Bombers	YB-9 XB-15 B-17 Y1B-20 B-29 XB-38 XB-39 YB-40 XB-44 B-47 B-50 B-52 B-54 XB-55 XB-56 XB-59 B-1
Piston-engined transports	C-73 C-75 C-97 C-98 C-108
Jet transports	C-135 C-137 CC-137 YC-14 C-17 C-22 VC-25 C-32 C-40 CT-43
Tanker-transports	KB-29 KB-50 KC-97 KC-135 KC-137 KC-10 KC-46 KC-767
Trainers	PT-13 PT-17 PT-18 PT-27 XAT-15 T-43 T-45 T-7
Patrol and surveillance	XPB XPBB XP3B P-8 EC-135 EC-18 E-3 E-4 E-6 E-7 E-8 E-10 E-767
Reconnaissance	NC-135 OC-135B RC-135 WC-135
Drones/UAVs	YQM-94 CQM-121 MQ-18 RQ-21 MQ-25 MQ-27 MQ-28 X-50
Experimental/prototypes	AFTI/F-111A Bird of Prey Phantom Eye Phantom Ray Skyfox X-20 X-32 X-36 X-37 X-40 X-45 X-48 X-50 X-51 X-53 YAL-1