Gulfstream G100

IAI 1125 Astra/Gulfstream G100/G150
IAI 1125 Astra/Gulfstream G100/G150
Общая информация
Тип	Бизнес -самолет
Производитель	Gulfstream Aerospace
Статус	В эксплуатации
Основной пользователь	ВМС США
Номер построен	265: 145 Astra/G100 + 120 G150
История
Производится	1985–2017
Первый полет	1984
Разработан из	Иваи Вестввинд
Варианты	Gulfstream G200

Gulfstream G100 , ранее известный как IAI Astra SPX , является израильской аэрокосмической промышленностью , производимой двухмоторной бизнес -реактивной , которая была произведена для Aerospace Gulfstream . Поставки начались в 1986 году. Военно-морской флот Соединенных Штатов использует самолет в качестве курьера C-38A . Позднее производное, известное как G150, была запущена в 2002 году. Gulfstream объявил о окончательной продаже G150 в сентябре 2016 года и о последней доставке к середине 2017 года. ^{[ 2 ]}

Дизайн и разработка

Израильская аэрокосмическая промышленность (IAI) разработала Astra со своей модели 1124 Westwind Business Jet. Работа над улучшенным Westwind началась в конце 1970 -х годов, ^{[ 3 ]} с первым прототипом рейса 19 марта 1984 года. ^{[ 4 ]} Первая постановка Astra вылетела 20 марта 1985 года, а сертификация FAA была предоставлена 29 августа 1985 года и поставки клиентов, начиная с 1986 года. ^{[ 4 ]}

Первоначальная Astra 1125 была заменена Astra SP , объявленной в 1989 году; 37 были построены. Третий вариант, Astra SPX , впервые пролетел в августе 1994 года. Этот вариант был переименован в G100 с сентября 2002 года после приобретения Gulfstream Galaxy Aerospace Astra , который провел сертификат типа в мае 2001 года.

В сентябре 2002 года Gulfstream объявил об улучшении G150 на основе G100. Этот последний вариант оснащен более широким (12 дюймов) и более длительным фюзеляжем (16 в кормовой части задней переборки) обновлена авионика и увеличение максимального веса взлета (MTOW) до 26 100 фунтов (11 839 кг) по сравнению с MTOW G100 24 650 фунтов (11 839 кг) по сравнению с MTOW G100 24 650 фунтов (11 839 кг) по сравнению с MTOW G100 составляет 24 650 фунтов (11 839 кг) по сравнению с MTOW G100 в 24 650 фунтов (11 839 кг) по сравнению с 24 650 фунтов (11 839 кг) по сравнению с 24 650 фунтов (11 839 кг) по сравнению с 24 650 фунтов (11 839 кг). 11,181 кг). Он был сертифицирован FAA в конце 2005 года. ^{[ 5 ]} Он был сертифицирован по круче, чем нормальный путь, необходимый для приземления в аэропорту Лондона . ^{[ 6 ]} Производство G100 было прекращено после сертификации G150. ^{[ Цитация необходима ]} IAI продолжал производить G150 в Израиле, а затем завершенные планеры были отправлены в США для интерьера. В сентябре 2016 года Gulfstream объявил, что из-за медленных продаж будет остановлен производство, а в середине 2017 года будет доставлена финальные самолеты. ^{[ 7 ]}

Astra была дополнительно развита в 1990 -х годах; Крыло было изменено и соединено с совершенно новым фюзеляжем. Это развитие стало галактикой IAI (позже Gulfstream G200 ). ^{[ 8 ]}

К 2018 году Gulfstream G150 с 2006 по 2008 год находился в диапазоне от 3,8 до 4,8 млн. Долл. США. ^{[ 9 ]}

Оперативная история

G100 был заказан для ВВС США в 1997 году в качестве курьера C-38A . C-38A эксплуатировался 201-й эскадрилья воздуха на базе ВВС Эндрюс в Мэриленде до 2015 года. C-38A заменил более ранний Learjet C-21 . C-38A отличается от стандартного Gulfstream G100, оснащенного различными военными системами авионики. ^{[ 10 ]}

C-38A также был заказан для военно-морского флота Соединенных Штатов , заменив североамериканские T-2 Buckeyes на военно-морской авиационной станции Patuxent River , начиная с сентября 2015 года. По состоянию на 2023 год два самолета остаются на службе, оба бывших 201-й эскадрильи Airlift C-38. C-38 поручено выступать в качестве плоскости погони , целевой тестирования радиолокационных технологий и самолетов пилота для испытательной и оценки эскадрильи VX-20 . ^{[ 11 ]}

В 2012 году IAI Astra, управляемая Эритрейскими ВВС в качестве эритрейского президентского самолета, был украден двумя пилотами, оба обслуживали офицеров ВВС эритрева. Они летали в Астро в Саудовскую Аравию и просили политического убежища после приземления в региональном аэропорту Джизана . ^{[ 12 ]}

Варианты

IAI 1125 Astra

Оригинальная версия, оснащенная двумя 16,46 килоневтонами (3700 фунтов) Гарретт TFE731 -3A -200G турболн. ^{[ 13 ]} Всего построено 32. ^{[ 14 ]}

IAI 1125 Astra SP

Версия с модифицированной аэродинамикой (давая 53 морских миль (61 миль; 98 км) увеличение диапазона), улучшенная авионика и пересмотренный интерьер. ^{[ 15 ]} Всего 36 построено с 1990 года. ^{[ 16 ]}

IAI 1125 Astra Spx

Более мощные (18,90 килонвов (4250 фунтов) двигатели Honeywell TFE-731-40R-200G) и оснащены крыльями . Увеличение веса и диапазон.

Gulfstream G100

Маркетинговое название IAI 1125 после того, как программа была принята Gulfstream Aerospace в 2001 году. ^{[ 14 ]} Всего было построено 77 самолетов Astra SPX и G100. ^{[ 1 ]}

Gulfstream G150

Улучшенная версия G100 с более широкой и более длинной каютой, пересмотренным носом и всплывшим (19,7 килонвтона (4400 фунтов)) двигателей. ^{[ 1 ]} Почти 120 были в эксплуатации в 2016 году. ^{[ 2 ]}

Примечательные несчастные случаи и инциденты

10 марта 2024 года IAI 1125 ASTRA SP Регистрация N1125A потерпела крушение по подходу к аэропорту Ингалс Филд, Хот -Спрингс, Вирджиния . Это ударило деревья и местность на склоне холма, за исключением взлетно -посадочной полосы. Самолет принадлежал и управлял Skyjet Elite, и во время аварии на борту было 5 человек. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Операторы

Эритрея

Эритрейские воздушные силы One 1125 Astra самолеты действуют как президентский транспорт ^{[ 12 ]}

Индия

Индийские ВВС управляют двумя Gulfstream G100. ^{[ 19 ]}

Тайвань

AIDC управляет одним самолетом Astra SPX в качестве целевого буксира ^{[ 20 ]}

Соединенные Штаты

ВМС США управляет двумя бывшими ВВС C-38A Astra SPX
- VX-20 - военно-морская аэродровая станция Patuxent River , штат Мэриленд ^{[ 21 ]}

Спецификации (G-100)

Данные из Jane's All The World Aircraft 2003–2004 ^{[ 22 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 6–9 пассажиров
Длина: 16,94 м (55 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 16,64 м (54 фута 7 дюймов) (над крыльями)
Высота: 5,54 м (18 футов 2 дюйма)
Область крыла: 29,41 м ² (316,6 кв. Фута)
Соотношение сторон : 8,8: 1
Airfol : есть Sigma-2
Пустой вес: 6 214 кг (13 700 фунтов)
Максимальный вес взлета: 11,181 кг (24 650 фунтов)
Пропускная способность топлива: 4910 л (1300 американских гал; 1 080 IMP GAL).
Силовая установка: 2 × Honeywell TFE731 -40-R-200G Тербоварки , 18,9 кН (4250 фунтов) тяга каждый

Производительность

Максимальная скорость: Маха 0,875
Скорость круиза: 896 км/ч (557 миль в час, 484 кН)
Диапазон: 5462 км (3394 миль, 2949 нм) (Max Fuel, четыре пассажира)
Потолок обслуживания: 14 000 м (45 000 футов)
Уровень подъема: 19,33 м/с (3805 футов/мин)
Расход топлива: 1750 фунтов в час ^{[ 23 ]}

Авионика

Коллинз Pro Line 4

Смотрите также

Связанная разработка

Gulfstream G200

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Герзаникс, Майк (28 февраля 2006 г.). «Летный тест: Gulfstream G150 - космическая машина» . Flightglobal.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Gulfstream продает Final G150, Marks End 10-летнего производственного прогона» (пресс-релиз). Gulfstream. 28 сентября 2016 года. Архивировано с оригинала 6 июля 2019 года . Получено 20 октября 2016 года .
^ Relman 1993, p. 314
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Relman 1993, p. 316
^ «Сертификат FAA типа Сертификат № A16NM Revision 8 - Gulfstream Aerospace 1125 Westwind Astra; Astra Spx; Gulfstream 100; Gulfstream G150» (PDF) . 23 мая 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 года . Получено 24 апреля 2016 года .
^ G150 крутой подход к Лондонскому Сити подходы достигают 5,5 градусов авиационной недели . Доступ: 9 января 2011 года. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Сарсфилд, Кейт (28 сентября 2016 г.). «Gulfstream называет время на борьбу G150» . Flightglobal .
^ "Израиль IAI-1126 Galaxy/Gulfstream G200"
^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок попадает на вершину» (PDF) . Aviation International News . С. 20–21, 24. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2018 года . Получено 27 декабря 2018 года .
^ "C-38 Courier" . www.globalsecurity.org . Получено 24 апреля 2016 года .
^ T-2C Buckeye заканчивается 56-летняя карьера военно-морского флота Архивирована 3 октября 2015 года в команде Wayback Machine Naval Air Systems
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Олива, Леандро (7 октября 2012 г.). «Отчет: капитаны ВВС крадут эритрейский президентский самолет, дефект Саудовской Аравии» . Бизнес -инсайдер . Allure Media. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года . Получено 20 апреля 2018 года .
^ Ламберт 1993, с. 182–183.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джексон 2003, с. 623.
^ Ламберт 1993, с. 182.
^ Джексон 2003, с. 622–623.
^ «Авария iai 1125 Astra sp n1125a» . Aviation-sfeepety.net . Получено 25 марта 2024 года .
^ «N1125A (1990 Aircraft Industries 1125 Westwind Astra, принадлежащая Aviation Trust Company LLC) Регистрация самолетов» . Flightaware . Получено 25 марта 2024 года .
^ Hoyle Flight International 8–14 декабря 2015 г., с. 39
^ «Торговые регистры» . Армстрада.sipri.org . Сипри. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Получено 28 мая 2019 года .
^ "Navair C-38" . Navair.navy.mil . Получено 6 января 2023 года .
^ Джексон 2003, с. 623–624.
^ Дэвид Эслер (27 октября 2016 года). «Двигатель Honeywell Super-Midsize HTF7000» . Бизнес и коммерческая авиация . Авиационная неделя.

Хойл, Крейг (8–14 декабря 2015 г.). «Справочник Всемирных воздушных сил». Flight International . Тол. 188, нет. 5517. С. 26–53. ISSN 0015-3710 .
Джексон, Пол, изд. (2003). Джейн All мировой самолет 2003–2004 гг . Кулсдон, Великобритания: информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5 .
Ламберт, Марк, изд. (1993). Jane's All мировой самолет 1993–1994 гг . Кулсдон, Великобритания: разделение данных Джейн. ISBN 0-7106-1066-1 .
Релиман, Пол (декабрь 1993 г.). «IAI Astra: Израильский звездный Biz Jet». Air International . Тол. 45, нет. 6. С. 313–319. ISSN 0306-5634 .

Внешние ссылки

"C-38 Courier" . Globalsecurity.org . 7 июля 2011 года.
«Щедрый G150 Gulfstream» (PDF) . Бизнес и коммерческая авиация . Ноябрь 2005.

[FGtestG150-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Герзаникс, Майк (28 февраля 2006 г.). «Летный тест: Gulfstream G150 - космическая машина» . Flightglobal.

[20160928PR-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Gulfstream продает Final G150, Marks End 10-летнего производственного прогона» (пресс-релиз). Gulfstream. 28 сентября 2016 года. Архивировано с оригинала 6 июля 2019 года . Получено 20 октября 2016 года .

[AI_DEC93p314-3] Relman 1993, p. 314

[AI_DEC93p316-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Relman 1993, p. 316

[TCDS-5] «Сертификат FAA типа Сертификат № A16NM Revision 8 - Gulfstream Aerospace 1125 Westwind Astra; Astra Spx; Gulfstream 100; Gulfstream G150» (PDF) . 23 мая 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 года . Получено 24 апреля 2016 года .

[awG150-6] G150 крутой подход к Лондонскому Сити подходы достигают 5,5 градусов авиационной недели . Доступ: 9 января 2011 года. ^{[ мертвая ссылка ]}

[7] Сарсфилд, Кейт (28 сентября 2016 г.). «Gulfstream называет время на борьбу G150» . Flightglobal .

[8] "Израиль IAI-1126 Galaxy/Gulfstream G200"

[AINdec2018-9] Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок попадает на вершину» (PDF) . Aviation International News . С. 20–21, 24. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2018 года . Получено 27 декабря 2018 года .

[10] "C-38 Courier" . www.globalsecurity.org . Получено 24 апреля 2016 года .

[paxriver-11] T-2C Buckeye заканчивается 56-летняя карьера военно-морского флота Архивирована 3 октября 2015 года в команде Wayback Machine Naval Air Systems

[Eritrea-12] Jump up to: ^а ^{беременный} Олива, Леандро (7 октября 2012 г.). «Отчет: капитаны ВВС крадут эритрейский президентский самолет, дефект Саудовской Аравии» . Бизнес -инсайдер . Allure Media. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года . Получено 20 апреля 2018 года .

[jawa93_p182-3-13] Ламберт 1993, с. 182–183.

[jawa03_p623-14] Jump up to: ^а ^{беременный} Джексон 2003, с. 623.

[jawa93_p182-15] Ламберт 1993, с. 182.

[jawa03_p622–623-16] Джексон 2003, с. 622–623.

[17] «Авария iai 1125 Astra sp n1125a» . Aviation-sfeepety.net . Получено 25 марта 2024 года .

[18] «N1125A (1990 Aircraft Industries 1125 Westwind Astra, принадлежащая Aviation Trust Company LLC) Регистрация самолетов» . Flightaware . Получено 25 марта 2024 года .

[19] Hoyle Flight International 8–14 декабря 2015 г., с. 39

[20] «Торговые регистры» . Армстрада.sipri.org . Сипри. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Получено 28 мая 2019 года .

[21] "Navair C-38" . Navair.navy.mil . Получено 6 января 2023 года .

[jawa03_p623-4-22] Джексон 2003, с. 623–624.

[AW161027-23] Дэвид Эслер (27 октября 2016 года). «Двигатель Honeywell Super-Midsize HTF7000» . Бизнес и коммерческая авиация . Авиационная неделя.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

v Т и Гульфстрим самолет
Grumman	G-159 G-1159 G-I G-II
American Jet Industries/ Gulfstream American	Hustler Peregrine 600 Peregrine
Gulfstream	550 690C 690D 695 695A 695B Jetprop 840 Jetprop 900 Jetprop 980 Jetprop 1000 Jetprop 1200 Peregrine 600 Peregrine 100 G-1159A G-1159B G-IV GIV-X G-V GV-SP GVI GVII G100/G150 G200 G280 G-IIB G-III G-IV/GIV-SP G-V G300/G350/G400/G450 G500/G550 G500/G600 G650/G650ER G700
Military versions	C-4 C-11 C-20 C-20F/G/H C-37A C-37B C-38A X-54

v Т и израильской аэрокосмической промышленности (IAI) Самолеты и ракеты
Fighter aircraft	Nesher Kfir Nammer Lavi
Other military aircraft	Arava Seascan Tzukit^[1]
Business jets	Westwind Astra / G100 Galaxy / G200 / G250 G280
UAVs	Scout Pioneer Hunter Ranger^[2] Searcher Bird-Eye I-View Heron 1 Super Heron (Heron HF) Eitan (Heron TP) Panther Ghost
Loitering munitions	Harpy 1 Harop (Harpy 2) Harpy NG Green Dragon Rotem L
Missiles	Shavit Jericho LAHAT Nimrod Barak 1^[3] Barak 8^[4] Gabriel JUMPER LORA Arrow^[5] Arrow 3^[5] SkySniper Wind Demon
^[1] Under license from Fouga. ^[2] Joint venture with RUAG. ^[3] Joint venture with Rafael. ^[4] Joint venture with DRDO. ^[5] Joint venture with Boeing.

v Т и Соединенных Штатов Обозначения военных транспортных самолетов , армейские/авиационные и три-сервисные системы
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed