Каяк

Чтобы узнать о других значениях, см. Каяк (значения) .

Каякер Уайтуотер в Грейт-Фолс, Вирджиния , США

Каяк — это небольшое узкое судно с приводом от человека, обычно приводящееся в движение длинным двухлопастным веслом . Слово каяк происходит от инуктитутского слова каджак ( IPA: [qajɑq] ). В британском английском каяк также считается разновидностью каноэ .

Существует бесчисленное множество различных типов каяков, поскольку их легко адаптировать к различным условиям и целям. Традиционный каяк имеет закрытую палубу и одну или несколько кабин, каждая из которых вмещает одного пассажира или каякера , что отличает судно от каноэ с открытой палубой . Кабина иногда закрывается брызговиком , предотвращающим нежелательное попадание воды из волн или брызг. Даже в этих пределах каяки сильно различаются по материалам, длине и ширине: некоторые каяки, такие как спринтерский каяк, созданы для того, чтобы быть быстрыми и легкими, а другие, такие как каяк для бурной воды, созданы для того, чтобы быть прочными и маневренными.

Инуиты- охотники на тюленей на каяке, вооруженные гарпуном

Внутренняя фотосфера каяка на 360 градусов в Смитсоновском национальном музее американских индейцев. Нажмите, чтобы просмотреть захватывающий обзор на 360 градусов .

Некоторые современные гребные суда, которые до сих пор претендуют на название «каяк», удаляют неотъемлемые части традиционной конструкции; например, убрав кабину и посадив гребца на открытую палубу, похожую на каноэ, широко известную как каяк с сидячим верхом. Другие конструкции включают в себя надутые воздушные камеры вокруг корабля; замена однокорпусного двухкорпусным; и замену ручных весла другими методами движения с приводом от человека, такими как педальным с гребной винт приводом и «ласты». Некоторые каяки также оснащены внешними источниками движения, такими как с батарейным питанием электродвигатель для привода гребного винта или ласт, парус (который, по сути, превращает каяк в парусную лодку ) или даже полностью независимый бензиновый подвесной двигатель (который превращает его в превратился в парусную лодку). де-факто моторную лодку ).

Каяки часто используются, чтобы приблизиться к морским животным, например, к каланам .

Каяк впервые использовали коренные алеуты , инуиты , юпики и, возможно, айны. охотники в субарктических регионах мира.

Каякинг по леднику Упсала в национальном парке Лос-Гласьярес

История

Два человека в каяке, Нунивак , Аляска , фотография Эдварда С. Кертиса , 1930 год.

Первый чемпионат мира по гребле на каноэ в Ваксхольме, Швеция , фотография Гуннара Лунда в 1938 году.

Каяки ( инуктитут : каджак ( ᖃᔭᖅ Произношение на инуктитуте: [qaˈjaq] ), юпик : каяк (от uqa- «поверхность; вершина»), Алеутский : Iqyax ) первоначально были разработаны инуитами , юпиками и алеутами . Они использовали лодки для охоты на внутренних озерах, реках и прибрежных водах Северного Ледовитого океана , Северной Атлантики , Берингова моря и северной части Тихого океана. Эти первые каяки были построены из сшитых шкур тюленя или других животных, натянутых на деревянный каркас или каркас из китового уса. ( Коренные жители Западной Аляски использовали древесину, тогда как восточные инуиты использовали китовый ус из-за безлесного ландшафта) . Считается, что каякам не менее 4000 лет. Самые старые сохранившиеся каяки выставлены в Северной Америки отделе Государственного музея этнологии в Мюнхене , причем самый старый датируется 1577 годом.

Люди Субарктики изготавливали множество типов лодок разного назначения. Алеутская байдарка изготавливалась в двух- или трехкабинном исполнении, для охоты и перевозки пассажиров или грузов. Умиак - это большое каноэ для открытого моря длиной от 5,2 до 9,1 м ( от 17 до 30 футов), сделанное из тюленьих шкур и дерева, первоначально гребли с однолопастными веслами и обычно имело более одного гребца.

Строители Субарктики проектировали и строили свои лодки на основе собственного опыта и опыта предшествующих им поколений, передаваемого через устные традиции. Слово «каяк» означает «мужская лодка» или «охотничья лодка», а субарктические каяки представляли собой личное судно, каждый из которых был построен человеком, который им пользовался, — с помощью его жены — и точно соответствовал его размеру для максимальной маневренности . По этой причине каяки часто проектировались эргономично, используя в качестве единиц измерения пропорции собственного тела . Гребец носил туилик — одежду, которая натягивалась на край комингса каяка и закреплялась шнурками на комингсе, запястьях и краях капюшона. Это позволило « эскимосскому перевороту » и спасению стать предпочтительными методами восстановления после опрокидывания, особенно потому, что немногие инуиты умели плавать; их воды слишком холодны, чтобы пловец мог выжить долго.

Вместо туилика большинство традиционных каякеров сегодня используют брызгозащитную палубу, сделанную из водонепроницаемого синтетического материала, достаточно эластичного, чтобы плотно прилегать к краю кокпита и корпуса каякера, и который можно быстро высвободить из кокпита, чтобы обеспечить легкий выход (особенно в мокрый выход после опрокидывания ).

У инуитских изготовителей каяков были особые размеры своих лодок. Длина обычно в три раза превышала размах его вытянутых рук. Ширина кабины составляла ширину бедер строителя плюс два кулака (иногда меньше). Типичная глубина — кулак плюс вытянутый большой палец (автостопщик). Таким образом, типичные размеры составляли около 5,2 м (17 футов) в длину, 51–56 см (20–22 дюйма) в ширину и 18 см (7 дюймов) в глубину.

Традиционные каяки делятся на три типа: байдарки из Берингова моря и Алеутских островов , старейшая конструкция, чья округлая форма и многочисленные скулы придают им вид, почти напоминающий дирижабль ; Каяки Западной Гренландии с меньшим количеством скул и более угловатой формой, с планширем, поднимающимся до точки на носу и корме ; и каяки Восточной Гренландии , которые внешне похожи на каяки Западной Гренландии, но часто более плотно прилегают к гребцу и имеют более крутой угол между планширем и форштевнем , что обеспечивает маневренность.

Большинство алеутов, населявших Алеутские острова к востоку от Гренландии, инуиты использовали каяки для охоты на различную добычу — в первую очередь на тюленей, хотя киты и карибу в некоторых районах важную роль играли . Инуиты в Гренландии до сих пор используют каяки с обшивкой на раме для охоты, потому что гладкая и гибкая кожа бесшумно скользит по волнам.

Это гренландское весло имеет длину 210 см (7 футов) и намного уже, чем европейские весла. Штормовое весло было бы короче.

Каяки XX века и современные каяки

Современные каяки традиционного стиля берут свое начало в основном от местных лодок Аляски, северной Канады и юго-западной Гренландии . Использование тканевых каяков на деревянных каркасах, называемых складными лодками или складными каяками (нем. Faltboot или Hardernkahn), стало широко популярным в Европе, начиная с 1907 года, когда они начали массово производиться Йоханнесом Клеппером и другими. Этот тип каяка был представлен в Англии и Европе Джоном МакГрегором (спортсменом) в 1860 году, но Клеппер был первым, кто начал массово производить эти лодки, сделанные из складных деревянных рам, покрытых водонепроницаемым прорезиненным брезентом. К 1929 году «Клеппер и компания» производили 90 складных лодок в день. К середине 1930-х годов, вместе с другими европейскими производителями, по всей Европе использовалось около полумиллиона складных каяков. В то время мастера ролла первых наций обучали этой технике европейцев.

Эти лодки были прочными, и отважные люди вскоре совершали в них удивительные вещи. В июне 1928 года немец по имени Франц Ромер на морском каяке оснастил свою складную лодку длиной 6,1 м (20 футов) парусом и отправился из Лас-Пальмаса на Канарских островах, взяв с собой 270 кг (590 фунтов) консервов и 210 л (55 галлонов США). ) воды. Пятьдесят восемь дней и 5060 км (2730 морских миль) спустя он достиг Сент-Томаса, Виргинские острова США . Другой немец, Оскар Спек , плыл на своей складной лодке по Дунаю и четыре года спустя достиг австралийского побережья, преодолев около 14 000 миль через Тихий океан.

Эти гидроциклы были привезены в Соединенные Штаты и использовались на соревнованиях в 1940 году на первом Национальном чемпионате по бурной воде, проходившем в Америке недалеко от Миддлдама, штат Мэн, на реке Рапид (штат Мэн) . Один из «победителей», Ройял Литтл, пересек финишную черту, цепляясь за перевернутую складную лодку. Выше по течению река была «усыпана множеством сильно пострадавших и разбитых лодок». В соревновании участвовали две женщины: Эми Лэнг и Марджори Херд. Вместе со своим партнером Кеном Хатчинсоном Херд выиграла гонку на двойном каноэ. Лэнг выиграла соревнования на складных лодках в парном разряде вместе со своим партнером Александром «Зи» Грантом.

Александр Грант в своей складной лодке, 19 июля 1941 года, на дне Гранд-Каньона.

В конце 1930-х и начале 1940-х годов Александр «Зи» Грант, вероятно, был лучшим пилотом складных лодок Америки. Грант сплавлялся на каяках по Воротам Лодора на реке Грин (приток реки Колорадо) в Национальном памятнике динозавров в 1939 году и по реке Мидл-Форк-Сэлмон в 1940 году. В 1941 году Грант проплыл на складной лодке через национальный парк Гранд-Каньон . Он оснастил свою складную лодку под названием Escalante спонсонами по бокам и наполнил лодку пляжными мячами. Как и почти все американские любители складных лодок того времени, он не знал, как катить свою лодку.

Стекловолокно, смешанное со смоляными композитами, изобретенное в 1930-х и 1940-х годах, вскоре стало использоваться для изготовления каяков, а в 1950-х годах этот тип плавсредств стал широко использоваться, в том числе в США. Чемпион мира по слалому на байдарках Уолтер Киршбаум построил каяк из стекловолокна и проплыл на нем через Гранд-Каньон в июне 1960 года. Он умел кататься и плавал только один раз, в Ханс-Рапид (см. Список порогов и особенностей реки Колорадо ). Как и складная лодка Гранта, каяк Киршбаума из стекловолокна не имел ни сиденья, ни опор для бедер. В июне 1987 года Эд Жиллет, используя готовый приклад традиционной конструкции из стекловолокна длиной 20 футов и шириной 31 дюйм, проплыл без остановок более 2000 миль от Монтерея , штат Калифорния, до Гавайев , приземлившись там на своем судне 27 августа 1987 года, после 64 дня гребли. Жилле управлял своим каяком с помощью традиционного секстанта и компаса , а также примерно 600 фунтов еды и воды, включая устройство для преобразования морской воды в пресную. Через шесть дней после прибытия на Гавайи он и его желтый каяк были представлены на «Вечернем шоу» , которое вел Джонни Карсон .

Надувные лодки из прорезиненной ткани были впервые представлены в Европе, а каяки, полученные центробежным формованием, пластиковые впервые появились в 1973 году. Сегодня большинство каяков изготавливаются из полиэтиленовых смол, формованных методом ротационного формования. Разработка пластиковых и прорезиненных надувных каяков, возможно, положила начало развитию каякинга вольным стилем, каким мы его видим сегодня, поскольку эти лодки можно было сделать меньше, прочнее и более устойчивыми, чем лодки из стекловолокна.

Принципы проектирования

Как правило, конструкция каяка во многом представляет собой компромисс: курсовая устойчивость («отслеживание») и маневренность; стабильность против скорости; и первичная и вторичная стабильность. Многокорпусные каяки сталкиваются с другим набором компромиссов. Форма и размер тела гребца являются неотъемлемой частью конструкции и также влияют на принимаемые компромиссы.

Попытка поднять и перенести каяк самостоятельно или неправильно является серьезной причиной травм при езде на каяке. Хорошая техника подъема, распределение нагрузки и отказ от использования излишне больших и тяжелых каяков предотвращают травмы.

Смещение

Если водоизмещение каяка недостаточно для поддержки пассажира(ов) и снаряжения, он затонет. Если смещение слишком велико, каяк будет плавать слишком высоко, будет неудобно ловить ветер и волны и плохо управляться; вероятно, он также будет больше и тяжелее, чем нужно. Чрезмерно большой размер создаст большее сопротивление, каяк будет двигаться медленнее и потребует больше усилий. катиться На каяках меньшего водоизмещения легче. С другой стороны, более высокая палуба будет держать гребцов более сухими и облегчит самоспасение и преодоление прибоя. Многие начинающие гребцы, использующие сидячие каяки, чувствуют себя более уверенно в каяке, грузоподъемность которого значительно превышает их собственный вес. Максимальному объему сидячей байдарки способствует широкий корпус с высокими бортами. Но легкости гребли способствуют более низкие борта, где сидит гребец, и более узкая ширина.

Хотя плавучесть каяка должна быть больше, чем у загруженного каяка, оптимальная величина избыточной плавучести несколько варьируется в зависимости от типа каяка, его назначения и личного вкуса. ( шприцевые лодки Например, имеют очень низкую положительную плавучесть). Объемы варьируются в зависимости от веса гребца. Большинство производителей включают каяки для гребцов весом 65–85 кг (143–187 фунтов), а некоторые каяки для гребцов весом до 50 кг (110 фунтов). Каяки, предназначенные для гребцов весом до 45 кг (100 фунтов), почти все очень широкие и предназначены для новичков.

Длина

Спринтерский каяк ; длинный корпус, нет рокера

Как правило, более длинный каяк быстрее: у него выше скорость корпуса . Он также может быть уже при заданном водоизмещении, что снижает сопротивление, и, как правило, он будет двигаться (следовать по прямой линии) лучше, чем более короткий каяк. С другой стороны, он менее маневренный. Очень длинные каяки менее прочны, и их сложнее хранить и транспортировать. Некоторые производители прогулочных каяков стараются максимально увеличить объем корпуса (грузоподъемность) при заданной длине, поскольку более короткие каяки легче транспортировать и хранить.

Каяки, предназначенные для преодоления больших расстояний, такие как туристические и морские каяки, обычно длиннее, обычно от 4,9 до 5,8 м (от 16 до 19 футов). У туристических каяков киль обычно более выражен (помогает каякеру двигаться по прямой). Каяки Whitewater, движение которых обычно зависит от течения реки, короткие, чтобы обеспечить максимальную маневренность. Эти каяки редко превышают длину 2,4 м (8 футов), а длина игровых лодок может составлять всего 1,5–1,8 м (5–6 футов). Конструкторы прогулочных каяков пытаются обеспечить большую устойчивость за счет снижения скорости и компромисса между отслеживанием и маневренностью в диапазоне 2,7–4,3 м (9–14 футов).

Рокер

У этого каяка для поло много рокера; то есть дно не плоское, если смотреть сбоку.

Сама по себе длина не полностью определяет маневренность каяка: вторым элементом конструкции является рокер , то есть его продольная кривизна. Лодка с сильным рокером изгибается сильнее, укорачивая эффективную ватерлинию. Например, каяк длиной 5,5 м (18 футов) без рокера находится в воде от края до края. Напротив, нос и корма лодки-качалки находятся над водой, в результате чего ее продольная ватерлиния сокращается всего до 4,9 м (16 футов). Рокер, как правило, наиболее заметен на концах и в умеренных количествах улучшает управляемость. Точно так же, хотя лодка с качалкой для бурной воды может быть всего примерно на метр короче, чем типичный прогулочный каяк, ее ватерлиния намного короче, а маневренность намного выше. Во время серфинга лодка с сильным качанием с меньшей вероятностью попадет в волну, поскольку нос и корма все еще находятся над водой. Лодка с меньшим рокером врезается в волну и затрудняет поворот во время серфинга.

Профиль балки

Надувные каяки, как правило, очень широкие; для крупного и широкоплечего кормового гребца это не проблема. Меньшая гребчиха наклоняется в сторону и скользит руками по веслу, чтобы улучшить рычаги воздействия. Ее защитное оборудование также слишком велико. ВМС США.

Общая ширина поперечного сечения каяка — это его ширина . Широкий корпус более устойчив и обеспечивает большее водоизмещение при меньшей длине. Узкий корпус имеет меньшее сопротивление и, как правило, на нем легче грести; на волнах он будет двигаться легче и останется более сухим.

Более узкий каяк позволяет использовать более короткое весло, а более короткое весло снижает нагрузку на плечевые суставы. Некоторым гребцам удобно носить сидячий каяк, настолько узкий, что их ноги вытягиваются довольно прямо. Другим нужна достаточная ширина, чтобы можно было скрестить ноги внутри каяка.

Виды стабильности

Основные статьи: первичная стабильность , вторичная стабильность и третичная стабильность.

Гипотетические сечения каяков. Слева направо: высокая первичная стабильность, но низкая вторичная стабильность, более низкая первичная стабильность, но такая же вторичная стабильность, более низкая первичная стабильность, но более высокая вторичная стабильность, две дополнительные скулы, четыре дополнительные скулы. Большее количество скул (углов) дает более округлый профиль, уменьшая устойчивость, управляемость и смачиваемую зону , а также увеличивая скорость.

Первичная (иногда называемая начальной ) устойчивость описывает, насколько лодка опрокидывается или раскачивается вперед и назад при смещении от уровня из-за смещения веса гребца. Вторичная устойчивость характеризует, насколько устойчивым кажется каяк, когда его ставят на кант или когда волны проходят под корпусом перпендикулярно длине лодки. Для каяка катания также важна третичная устойчивость или устойчивость перевернутого каяка (более низкая третичная устойчивость облегчает скатывание).

Первичная стабильность часто вызывает большое беспокойство у новичков, тогда как вторичная стабильность важна как для новичков, так и для опытных путешественников. Например, широкий каяк с плоским дном будет иметь высокую первичную устойчивость и очень устойчив на ровной воде. Однако когда на такую ​​лодку разбивается крутая волна, ее можно легко опрокинуть, поскольку плоское дно перестает быть ровным. Напротив, каяк с более узким, более закругленным корпусом и большим расширением корпуса можно наклонять или наклонять к волнам и (в руках опытного каякера) обеспечивает более безопасную и комфортную работу в штормовом море. Каяки с умеренной первичной, но отличной вторичной остойчивостью, как правило, считаются более мореходными , особенно в сложных условиях.

Разрез каяка с обшивкой на раме. Обшивка касается только двух планширей , двух стрингеров и киля .

Форма поперечного сечения влияет на устойчивость, маневренность и сопротивление. Формы корпуса классифицируются по округлости, плоскостности, а также по наличию и углу скул . Это поперечное сечение может меняться по длине лодки.

Скула обычно увеличивает вторичную устойчивость за счет эффективного расширения ширины лодки при крене (наклоне). Корпус V-образной формы имеет тенденцию хорошо двигаться по прямой (колеи), но затрудняет поворот. Наибольшей вторичной устойчивостью обладают также корпуса V-образной формы. И наоборот, корпуса с плоским дном легко поворачивать, но труднее направлять в постоянном направлении. Лодка с круглым дном имеет минимальную площадь контакта с водой и, следовательно, сводит к минимуму сопротивление; однако он может быть настолько нестабильным, что не сможет оставаться в вертикальном положении, когда плавает пустым, и для удержания его в вертикальном положении требуются постоянные усилия. В каяке с обшивкой на раме размещение скулы может быть ограничено необходимостью избегать костей таза.

Морские каяки , предназначенные для открытой воды и суровых условий, обычно уже 55–65 см (22–25 дюймов) и обладают большей вторичной устойчивостью, чем каяки для отдыха, которые шире 65–75 см (26–30 дюймов) и имеют большую вторичную устойчивость. более плоская форма корпуса и большая первичная устойчивость.

Стабильность за счет формы тела и уровня навыков

• 
  На положение центра тяжести влияет форма тела. Чем ниже CoG, тем выше первичная стабильность.
• 
  Два разных подхода к обеспечению большей стабильности новичкам; слева — более широкий каяк, справа — аутригеры, хлестнувшие по кормовой палубе

Следует также учитывать тело гребца. Гребец с низким центром тяжести (COG) найдет все лодки более устойчивыми; для гребца с высоким центром тяжести все лодки будут казаться опрокидывающимися. В среднем у женщин ЦТ ниже, чем у мужчин. Женщинам обычно подойдет каяк примерно на 10% уже, чем каяк, который подойдет мужчине такого же размера. Коммерческие каяки, предназначенные для женщин, встречаются редко. Каяки-унисекс созданы для мужчин. У детей младшего возраста тело пропорционально меньше и легче, но голова почти взрослого размера и, следовательно, более высокий центр тяжести. Гребцу с узкими плечами также понадобится более узкий каяк.

Новичкам часто нужен корабль с высокой первичной устойчивостью (см. выше). Южный метод — более широкий каяк. Метод Западной Гренландии предполагает использование пары съемных аутригеров, закрепленных поперек кормовой палубы. Такая пара выносных опор часто изготавливается из небольших досок и найденных поплавков, таких как пустые бутылки или пластиковые утки. Аутригеры также производятся в промышленных масштабах, особенно для рыболовных каяков и парусного спорта. Если поплавки установлены так, что они оба находятся в воде, они обеспечивают основную устойчивость, но создают большее сопротивление . Если они установлены так, что оба находятся вне воды, когда каяк сбалансирован, они обеспечивают вторичную устойчивость.

Профиль поверхности корпуса

Корпуса некоторых каяков классифицируются по форме от носа до кормы.

Общие формы включают в себя:

• Симметрично: самая широкая часть лодки находится посередине между носом и кормой.
• Форма рыбы: самая широкая часть находится впереди (впереди) от средней точки.
• Шведская форма: самая широкая часть находится в кормовой части (позади) посередине.

Положение сиденья и точки контакта

Положения для сидения на каяке. Чем длиннее лодка — каяк Западной Гренландии, тем короче — лодка для каяка-поло. Бледно-оранжевые области — это места, к которым гребец упирается ступнями и бедрами (контакт с бедрами и сиденьем каяка не показан).

Традиционные и некоторые современные типы каяков (например, сидячие) требуют, чтобы гребец сидел с вытянутыми перед собой ногами под прямым углом в положении, называемом положением «L» для каякинга. Другие каяки предлагают другое положение сидя, в котором ноги гребца не вытянуты перед собой, а опора для бедер больше опирается на внутреннюю сторону, чем на верхнюю часть бедер (см. Диаграмму).

Каякер должен иметь возможность перемещать корпус своего каяка, перемещая нижнюю часть тела, и упираться в корпус (в основном ногами) при каждом гребке. Поэтому большинство каяков имеют подножки и спинку. Некоторые каяки плотно прилегают к бедрам; другие больше полагаются на корсеты для бедер. Каяки массового производства обычно имеют регулируемые точки крепления. Многие гребцы также индивидуализируют свои каяки, вставляя прокладки из пенопласта с закрытыми порами. (обычно Ева ) или более сложные конструкции, чтобы обеспечить более плотное прилегание.

Гребля оказывает значительную нагрузку на ноги поочередно с каждым гребком. Поэтому колени не должны быть чрезмерно разогнуты . Отдельно, если коленная чашечка соприкасается с лодкой или коленный сустав перекручен , это вызывает боль и может привести к травме колена. Недостаточное пространство для ног приведет к болезненным спазмам и неэффективной гребле. Обычно гребец должен находиться в удобном положении.

Материалы и конструкция

Каяки из стекловолокна

Спринтерский каяк из углеродного волокна

Морской каяк, двухсекционный стеклопластик.

Изготовленный на заказ каяк из стекловолокна на раме (каяки на заднем плане состоят из двух частей из стекловолокна и обшивки на раме)

Сегодня почти все каяки представляют собой коммерческую продукцию, предназначенную для продажи, а не для личного использования строителями.

Корпуса из стекловолокна жестче, чем корпуса из полиэтилена , но они более подвержены повреждениям от ударов, включая растрескивание. Большинство современных каяков имеют крутые V-образные сечения на носу и корме и неглубокую V- образную форму на миделе . Каяки из стекловолокна можно «укладывать» в форму вручную, и в этом случае они обычно дороже, чем полиэтиленовые каяки, которые формуются на машине методом ротационного формования. Палуба и корпус часто изготавливаются отдельно, а затем соединяются горизонтальным швом.

Ротоформованный каяк для бурной воды

Пластиковые каяки изготавливаются методом ротационной формовки («ротоформованием») из различных сортов и типов полиэтиленовых смол, от мягких до твердых. Такие каяки бесшовные и особо устойчивые к ударам, но тяжелые.

Надувной каяк

Надувные каяки становятся все более популярными благодаря простоте хранения и транспортировки, а также возможности сдувать воздух при длительной транспортировке. Многие модели более высокого класса, часто изготовленные из хайпалона, в отличие от более дешевых конструкций из ПВХ , хотя и медленнее, чем каяки с твердым корпусом, начинают приближаться по характеристикам к традиционным морским каякам. Будучи надувными, они практически непотопляемы и часто более устойчивы, чем конструкции с твердым корпусом. Новая технология капельного стежка означает, что в конструкциях с более высоким внутренним давлением (до 0,7 бар (10 фунтов на квадратный дюйм)) используются пластинчатые, а не трубчатые формы, что приводит к созданию значительно более быстрых, хотя часто менее устойчивых каяков, которые по производительности конкурируют с лодками с твердым корпусом.

Ленточный каяк из массива дерева с покрытием из стекловолокна

Прочные деревянные корпуса не обязательно требуют значительных навыков и ручной работы, в зависимости от того, как они изготовлены. Три основных типа популярны, особенно среди строителей домов: фанерные сшивания и клея (S&G), ленточные и гибриды, у которых есть сшитый и клеевой корпус и палуба из лент. Каяки, изготовленные из дерева, обшитого стекловолокном, оказались успешными, особенно с учетом того, что в последние годы цены на эпоксидную смолу снизились.

морского класса В конструкции сшивания и склеивания обычно используется современная фанера толщиной от 3 до 5 мм (от 0,12 до 0,20 дюйма). После вырезания необходимых частей корпуса и палубы (в комплектах они часто уже вырезаны) по краям сверлится ряд небольших отверстий. Затем используется медная проволока , чтобы «сшить» детали через отверстия. После того, как детали временно сшиты между собой, их склеивают эпоксидной смолой , а швы армируют стекловолокном. Когда эпоксидка высохнет, медные швы удаляются. Иногда вся лодка покрывается стекловолокном для дополнительной прочности и водонепроницаемости, хотя это значительно увеличивает вес и в этом нет необходимости. Конструкция довольно проста, но поскольку фанера не изгибается, образуя сложные кривые, выбор дизайна ограничен. Это хороший выбор для тех, кто впервые занимается сборкой каяков, поскольку требуемая рабочая сила и навыки (особенно для комплектных версий) значительно меньше, чем для лодок сборной конструкции, постройка которых может занять в три раза больше времени.

Ленточные конструкции по форме похожи на жесткие каяки из стекловолокна, но, как правило, они легче и жестче. Как и их аналоги из стекловолокна, форма и размер лодки определяют производительность и оптимальное использование. Корпус и палуба построены из тонких реек легкой древесины, часто туи (западный красный кедр) , сосны или красного дерева . Полоски склеивают по краям вокруг формы, скрепляют скобами или зажимами и дают высохнуть. Структурная прочность обеспечивается слоем стеклоткани и эпоксидной смолы, нанесенными внутри и снаружи корпуса . Несколько компаний продают каяки, построенные из полос, по цене от 4000 долларов США и выше. Опытный столяр может построить его примерно за 400 долларов США за 200 часов, хотя точная стоимость и время зависят от навыков строителя, материалов, размера и дизайна. В качестве второго проекта каяка или для серьезного строителя с некоторым опытом работы с деревом лодка, построенная из полос, может стать впечатляющей работой. В продаже имеются комплекты с предварительно нарезанными и фрезерованными деревянными полосами.

Современный каяк с обшивкой на каркасе; кожа представляет собой ткань, сшитую по размеру деревянного каркаса, а затем гидроизолированную.

Лодки с обшивкой на раме (SOF) часто более традиционны по дизайну, материалам и конструкции. Традиционно их изготавливали из каркасов из коряг , соединяли, связывали и связывали вместе, а также покрывали натянутой тюленьей кожей, поскольку это были наиболее доступные материалы в арктических регионах (при необходимости также использовались другие шкуры и элементы каркаса из китового уса). «Байдарка для бедняков» может быть безрамной и набитой снежным «каркасом». Сегодня кожу тюленя обычно заменяют брезентовой или нейлоновой тканью, покрытой краской , полиуретаном или гипалоновым резиновым покрытием, на деревянном или алюминиевом каркасе. Современные каяки с обшивкой на раме часто обладают большей ударопрочностью, чем их аналоги из стекловолокна, но менее устойчивы к истиранию или острым предметам. Зачастую это самые легкие каяки. Как и старые каяки с обшивкой на раме, они часто изготавливаются в домашних условиях с учетом требований конкретного гребца. Инженер Ксила Фокслин построила каяк из прозрачного стекловолокна, а также светодиодов, чтобы создать плавучее судно, светящееся ночью, которое она называет Радуга .

Байдарка складная, частично в сборе

Особый тип каяков с обшивкой на каркасе — складной каяк . Он имеет складной каркас из дерева, алюминия или пластика или их комбинации, а также обшивку из водостойкой и прочной ткани. Многие типы имеют встроенные в корпус воздушные спонсоны , благодаря которым каяк плавает, даже если он затоплен.

Современный дизайн

Современный морской каяк в западном Уэльсе

Большинство современных каяков сильно отличаются от оригинальных традиционных субарктических каяков по конструкции, производству и использованию. Они часто разрабатываются с использованием программного обеспечения для автоматизированного проектирования (САПР), часто в сочетании с САПР, адаптированными для военно-морского проектирования.

Современные каяки служат разнообразным целям: от медленного и легкого путешествия по спокойной воде до гонок и сложного маневрирования в быстро движущейся воде, рыбалки и океанских экскурсий на большие расстояния. Современные формы, материалы и методы строительства позволяют эффективно удовлетворять эти потребности, продолжая при этом использовать идеи первых арктических изобретателей.

Типы

Основные типы каяков
Будь каяком
Каяк для бурной воды
Рекреационный каяк
Спринтерский каяк

Современные каяки превратились в специализированные типы, которые можно в общих чертах разделить в зависимости от их применения на морские или туристические каяки , для бурной воды (или реки ) каяки , каяки для серфинга , гоночные каяки , рыболовные каяки и каяки для отдыха . Сегодня более широкими категориями каяков являются «сидячие» (SI), вдохновленные, главным образом, традиционными формами каяков, «сидячие сверху» (SOT), которые произошли от досок для серфинга, оснащенных подставками для ног и спинкой. «гибридные», которые по сути представляют собой каноэ с более узкой балкой и уменьшенным свободным бортом, позволяющим гребцу вести их из середины лодки, используя весло с двумя лопастями (т.е. «весло для каяка»), а также каяки с двумя корпусами, предлагающие каждый из ноги гребца — собственный узкий корпус.В последние десятилетия конструкция каяков распространилась до такой степени, что единственным общепринятым знаменателем для них является то, что они предназначены в основном для гребли с использованием весла для каяка с двумя лопастями, то есть «весла для каяка». Однако даже это всеобъемлющее определение оспаривается другими средствами движения, приводящими в движение человеком, такими как ножные педальные приводы в сочетании с вращающимися или движущимися вбок гребными винтами, электродвигателями и даже подвесными моторами.

Рекреационный

Рекреационный каяк

Надувной экспедиционный каяк.

Основная статья: Прогулочный каяк

Рекреационные каяки предназначены для случайных гребцов, интересующихся рыбалкой , фотографией или спокойным катанием на озере, спокойном ручье или в защищенной соленой воде вдали от сильных океанских волн. Эти лодки в настоящее время составляют самый большой сегмент продаж каяков. По сравнению с другими каяками, каяки для отдыха имеют большую кабину для облегчения входа и выхода, а также более широкую ширину (69–91 см (27–36 дюймов)) для большей устойчивости. Обычно они имеют длину менее 3,7 м (12 футов) и ограниченную грузоподъемность. Менее дорогие материалы, такие как полиэтилен, и меньшее количество опций делают эти лодки относительно недорогими. Большинство клубов каноэ/каякинга предлагают вводный инструктаж по управлению прогулочными лодками. В море они не так хороши. Прогулочный каяк обычно представляет собой разновидность туристического каяка.

Море

Основная статья: Морской каяк

Двойной каякинг на озере Юнион в Сиэтле, Вашингтон , США.

Морские каяки обычно предназначены для путешествий одним, двумя или даже тремя гребцами по открытой воде, и во многих случаях маневренность меняет мореходные качества, остойчивость и грузоподъемность. Подтипы морских каяков включают каяки «кожа на раме» с рамами традиционной конструкции, каяки с открытой палубой «сидя наверху» и каяки для отдыха.

Морской каяк, хотя и произошел непосредственно от традиционных типов, выполнен из различных материалов. Морские каяки обычно имеют более длинную ватерлинию и приспособления для хранения груза под палубой. Морские каяки также могут иметь рули или скеги (фиксированный руль) и перевернутый носовой или кормовой профиль для сброса волн. Современные морские каяки обычно имеют две или более внутренних переборок . Некоторые модели могут вместить двух, а иногда и трех гребцов.

Сидеть сверху

Байдарка с сидячим верхом на троих

Байдарки с сидячим верхом

Суда с герметичным корпусом («непотопляемые») были разработаны для использования в свободное время как производные от досок для серфинга (например, байдарки или лыжи для волн) или для серфинга условий . Варианты включают глиссирующие суда для серфинга, туристические каяки и каяки для морского марафона. Производители все чаще создают варианты экстремальных спортивных судов для отдыха «сидя наверху», обычно используя полиэтилен для обеспечения прочности и доступности, часто со скегом для курсовой устойчивости.

Байдарки с сидячим верхом выпускаются в конфигурациях от 1 до 4 гребцов. Каяки с сидячим верхом особенно популярны для рыбалки и подводного плавания , поскольку участникам необходимо легко входить и выходить из воды, менять положение сидения и иметь доступ к люкам и колодцам для хранения вещей. Обычно сиденье сидячего каяка находится немного выше уровня воды, поэтому центр тяжести гребца выше, чем в традиционном каяке. Чтобы компенсировать более высокий центр тяжести, сидячие каяки часто бывают шире и медленнее, чем традиционные каяки той же длины.

Вода, попадающая в кокпит каяка с сидячим верхом, вытекает через шпигатные отверстия — трубы, идущие от кокпита к нижней части корпуса. самовытаскивается Таким образом , кабина . Корпус может быть герметичным или перфорированным люками и палубными приспособлениями. каяка с сидячим верхом Вопреки распространенному мнению, корпус не является самосливным , поскольку проникающая в него вода не сливается автоматически, как это происходит в более крупных лодках, оснащенных системами самосливного действия. Кроме того, корпус с сидячим верхом не может быть отлит таким образом, чтобы обеспечить водонепроницаемость, и вода может проникать через различные отверстия в его корпусе, обычно вокруг люков и палубных приспособлений. Если каяк с сидячим верхом загружен до такой степени, что такие перфорации покрыты водой, или если вода, по которой плывут, настолько неровная, что такие перфорации часто уходят под воду, корпус сидящего сверху может заполниться водой без гребец вовремя это заметил. Если в герметичном корпусе образуется трещина или дыра, он также наполнится водой и утонет.

Серфинг

Основная статья: Серфинг на каяках

по серфингу на каяках Соревнования , Тофино , Британская Колумбия

Специальные лодки для серфинга обычно имеют плоское дно и твердые края, как у досок для серфинга. Конструкция каяка для серфинга предполагает использование океанской волны прибоя (движущейся волны), а не речной или характерной волны (движущейся воды). Обычно они изготавливаются из формованного пластика или стекловолокна.

Каякинг для серфинга бывает двух основных разновидностей: высокопроизводительный (HP) и международного класса (IC). Лодки с высокими эксплуатационными характеристиками, как правило, имеют большое количество носовых коромысел , практически полное отсутствие хвостового коромысла, плоский корпус, острые направляющие и до четырех плавников, установленных либо в виде трех-, либо в виде четырехплавникового подруливающего устройства. . Это позволяет им двигаться с высокой скоростью и динамично маневрировать. Лодки международного класса должны иметь длину не менее 3 м (9,8 футов) и до недавнего изменения правил. должен был иметь выпуклый корпус; теперь плоские и слегка вогнутые разрешены также корпуса, хотя плавники - нет. Серфинг на международных лодках, как правило, более плавный и плавный, и его считают каякингом на длинной доске . Лодки для серфинга изготавливаются из самых разных материалов: от прочного, но тяжелого пластика до сверхлегкого, сверхжесткого, но хрупкого углеродного волокна с пенопластом. Каякинг для серфинга стал популярным как в традиционных местах для серфинга, так и в новых местах, таких как Великие озера .

Вейвскис

Вейвски. Скег внизу. Лямки образуют подставку для спины и ног.

Основная статья: Вейвски

Разновидность каяка для серфинга с закрытой кабиной называется вейвски. Хотя вейвски обладают динамикой, аналогичной доске для серфинга, ее техника гребли, характеристики серфинга и конструкция могут быть аналогичны конструкции досок для серфинга.

Уайтуотер

Каяк для бурной воды

Основная статья: Каякинг по Уайтуотеру

Каяки Whitewater изготавливаются центробежным методом из полужесткого ударопрочного пластика, обычно полиэтилена. Тщательная конструкция гарантирует, что лодка останется прочной при воздействии быстро движущейся воды. Пластиковый корпус позволяет этим каякам отскакивать от камней, не протекая, хотя при достаточном использовании они царапаются и со временем прокалываются. Длина каяков Whitewater варьируется от 1,2 до 3,0 м (от 4 до 10 футов). Существует два основных типа каяков для бурной воды: детские лодки и речные лодки. Более специализированы лодки-ручьи (для малых рек) и шприцы.

Игровая лодка

Соревнования по катанию на лодке

Основная статья: Игровая лодка

Один тип, игровая лодка , короткий, с закругленным носом и тупой кормой. Они обменивают скорость и стабильность на высокую маневренность. Их основное назначение — выполнение трюков на отдельных водоемах или на коротких участках реки. В соревнованиях по катанию на лодке или фристайлу (также известным как катание на лодках-родео ) каякеры используют сложные течения порогов для выполнения серии трюков, которые оцениваются по навыкам и стилю.

Речные каяки на Хоккайдо , Япония.

Лодки и речные каяки

Другой основной тип — это лодки для ручья, получившие свое название из-за своего назначения: движение по узким водным путям с небольшим объемом воды. Лодки Creek длиннее и имеют гораздо больший объем, чем детские лодки, что делает их более устойчивыми, быстрыми и плавучими. Многие гребцы используют лодки для ручьев в гонках по течению на «коротких лодках», и их часто можно увидеть на больших реках, где их дополнительная устойчивость и скорость могут потребоваться для преодоления порогов.

Между крайними вариантами лодок и игровых лодок находится категория, называемая речными каяками. Эти лодки среднего размера предназначены для рек с умеренным и большим объемом воды, а некоторые из них, известные как речные лодки для плавания , способны выполнять основные движения на лодке. Обычно они принадлежат гребцам, которые недостаточно вовлечены в бурную воду, чтобы гарантировать покупку более специализированных лодок.

Шприцевые лодки

Шприцевая лодка почти не плавает, позволяя гребцу полностью погрузиться в воду.

Катание на лодке предполагает катание как по поверхности реки, так и под водой. Шприцевые лодки должны быть приспособлены к гребцу по индивидуальному заказу, чтобы обеспечить комфорт при сохранении небольшого внутреннего объема, необходимого для того, чтобы гребец мог полностью погрузиться в реку.

Гонки

Уайтуотер

Гонщики на бурной воде сочетают в себе быструю, нестабильную нижнюю часть корпуса с расширяющейся верхней частью корпуса, чтобы сочетать скорость гонок на гладкой воде с дополнительной устойчивостью на открытой воде: они не оснащены рулями и обладают такой же маневренностью, как и гонщики на гладкой воде. Для достижения устойчивости обычно требуются значительные навыки из-за чрезвычайно узкого корпуса. Гоночные каяки для бурной воды, как и все гоночные каяки, изготавливаются регулируемой длины, обычно из армированной волокном смолы (обычно эпоксидной или полиэфирной, армированной кевларом, стекловолокном, углеродным волокном или какой-либо их комбинацией). Эта форма конструкции более жесткая и имеет более твердую оболочку, чем неармированная пластиковая конструкция, такая как полиэтилен, полученный центробежным формованием: более жесткая означает более быструю, а более твердая означает меньше царапин и, следовательно, также более быструю.

Спринт на гладкой воде

Одиночные гонки

Основная статья: Спринтерский каяк

Спринт на байдарках – это вид спорта, проводимый на спокойной воде. Экипажи или отдельные лица соревнуются на дистанции 200, 500, 1000 или 5000 м, при этом яхта-победитель первой пересекает финишную черту. Гребец сидит лицом вперед и использует весло с двумя лопастями, протягивая лопасть по воде с разных сторон, чтобы продвигать лодку вперед. На соревнованиях количество гребцов в лодке обозначается цифрой рядом с типом лодки; К1 означает индивидуальную гонку на байдарках, пары К2 и экипажи из четырех человек К4. Спринт на байдарках присутствовал на всех летних Олимпийских играх с тех пор, как он дебютировал на летних Олимпийских играх 1936 года . Гонки регулируются Международной федерацией каноэ .

Слалом

Основная статья: Слалом на каноэ

Слаломные каяки имеют плоский корпус и с начала 1970-х годов имеют низкопрофильную палубу. Они очень маневренны и устойчивы, но не быстры на прямой.

Серфски

Каяки для серфинга

Основная статья: Лыжи для серфинга

Специализированный вариант гоночного судна, называемый лыжами для серфинга , имеет открытую кабину и может иметь длину до 6,4 м (21 фут), но ширину всего 46 см (18 дюймов), что требует хорошего баланса и навыков гребли. Лыжи для серфинга изначально были созданы для серфинга и до сих пор используются в гонках в Новой Зеландии, Австралии и Южной Африке. Они стали популярны в Соединенных Штатах благодаря гонкам в океане, озере и даже гонкам по реке.

Марафон

Марафонские забеги различаются по дистанции от десяти километров до более 1000 километров для многодневных многодневных забегов.

Специализация и гибриды

Термин «каяк» все чаще применяется к ремеслам, мало похожим на традиционные каяки.

Надувной

Надувной каяк с сидячим верхом

Пример мужчины, использующего надувной каяк.

Надувные лодки, также известные как уточки или IK , обычно можно транспортировать вручную в сумке для переноски. Обычно они изготавливаются из гипалона (разновидность неопрена ), нитрилона ( ткани с нитриловым прорезинением ), ПВХ или ткани с полиуретановым покрытием . Их можно надувать ножными, ручными или электрическими насосами. Несколько отсеков во всех, кроме самых дешевых, повышают безопасность. Обычно они используют воздух низкого давления, почти всегда ниже 0,2 бар (3 фунта на квадратный дюйм).

В то время как многие надувные лодки представляют собой нежесткие, по сути, заостренные плоты, лучше всего подходящие для использования на реках и спокойной воде, надувные лодки более высокого класса предназначены для выносливых и мореходных судов. Недавно некоторые производители добавили внутреннюю раму (складную) к многосекционным надувным каякам с сидячим верхом, чтобы сделать лодку мореходной. Также доступны полностью надувные каяки, которые надуваются до давления 8–10 фунтов на квадратный дюйм. Они намного жестче, что улучшает их характеристики гребли и значительно превосходит традиционные надувные каяки.

Привлекательность надувных каяков заключается в их портативности, долговечности (на них нет вмятин), прочности в бурной воде (они скорее отскакивают от камней, чем разбиваются) и в простоте хранения. Кроме того, надувные каяки, как правило, устойчивы, имеют небольшой радиус поворота и ими легко управлять, хотя для гребли некоторыми моделями требуется больше усилий, и они медленнее, чем традиционные каяки.

Поскольку надувные каяки не такие прочные, как традиционные каяки с твердым корпусом, многие люди предпочитают держаться от них подальше. Однако за последние годы в технологии надувных каяков произошел значительный прогресс.

Складной

Сборка алюминиевой рамы для складной байдарки; тканевое покрытие (передний план) позже будет натянуто на него

Основная статья: Складной каяк

Складные каяки являются прямыми потомками лодок с каркасом, используемых инуитами и гренландскими народами. Современные складные каяки состоят из деревянного или алюминиевого каркаса, поверх которого накладывается синтетическая обшивка из полиэстера, хлопкового полотна, полиуретана или хайпалона. Они дороже надувных каяков, но имеют преимущество большей жесткости и, следовательно, лучших мореходных качеств.

Вальтер Хён (англ. Hoehn) построил, разработал, а затем испытал свою конструкцию складного каяка на бурных реках Швейцарии с 1924 по 1927 год. запатентовали конструкцию и приступили к их производству.В 1942 году австралийский директор военных операций обратился к нему с просьбой разработать их для использования в военных целях. Заказы были размещены, и в конечном итоге им и другим предприятием было произведено 1024 экземпляра, в частности моделей MKII и MKIII, на основе его патента 1942 года (№ 117779).

Педаль

Педальные каяки представляют собой новаторский тип плавсредства, разработанный для использования без помощи рук и использующий двигательную систему, приводимую в движение ногами каякера. Этот механизм обычно состоит из педалей, которые вращаются по кругу, подобно езде на велосипеде, создавая поступательный импульс через пропеллер или плавники, расположенные под каяком. Рулевое управление осуществляется с помощью руля направления или рулевого механизма, обычно приводимого в действие ручным рычагом или дополнительными ножными педалями для управления направлением движения.

Надувной каяк-катамаран от SuperKayak

Двойной корпус и аутригер

Традиционные многокорпусные суда, такие как катамараны и каноэ с выносными опорами, обладают повышенной боковой устойчивостью без ущерба для скорости, и эти преимущества были успешно применены в двухкорпусных каяках. Каяки с выносными опорами прикрепляют один или два корпуса меньшего размера к основному корпусу для повышения устойчивости, особенно для рыбалки, туризма, плавания на байдарках и моторизованных каяках.Байдарки с двумя корпусами имеют два длинных и узких корпуса, а поскольку вся их плавучесть распределяется как можно дальше от их центральной линии, они более устойчивы, чем каяки с одним корпусом, оснащенные выносными опорами.

Рыбалка

Основная статья: Рыбалка на каяке

В то время как коренные жители Арктики охотились , а не ловили рыбу с каяков, в последние годы спортивная рыбалка на байдарках стала популярной как в пресной, так и в соленой воде, особенно в более теплых регионах. Традиционные рыболовные каяки характеризуются широкими балками до 1,1 м (42 дюйма), которые повышают их боковую устойчивость. Некоторые из них оснащены выносными опорами , которые повышают их устойчивость, а другие имеют двойной корпус, позволяющий грести стоя и ловить рыбу. По сравнению с моторными лодками рыболовные каяки недороги и требуют небольших затрат на техническое обслуживание. Многие рыболовы на каяках любят настраивать свои каяки для рыбалки - этот процесс известен как «оснастка».

Военный

Klepper Aerius Quattro XT в военной расцветке

Байдарки были приспособлены для использования в военных целях во время Второй мировой войны . Используется в основном британскими коммандос и силами специального назначения , в основном пилотажными группами объединенных операций (COPP), специальной лодочной службой и Королевской морской пехоты отрядом стрелового патруля . Последний, пожалуй, наиболее широко использовал их во время рейда операции «Франктон» на гавань Бордо . И Специальная воздушная служба (SAS), и Специальная лодочная служба (SBS) использовали каяки для разведки во время Фолклендской войны 1982 года . Сообщается, что морские котики США использовали их в начале операции Объединенной оперативной группы в Сомали в 1992 году. В настоящее время SBS использует двухместные складные каяки Klepper, которые можно спускать с надводных подводных лодок или поднимать на поверхность водолазы с подводных. Их можно сбрасывать с парашютом с транспортных самолетов в море или с вертолетов «Чинук» . Спецназ США использовал Kleppers, но теперь в основном использует складные каяки Long Haul, которые производятся в США.

Складные каяки Australian Military MKII и MKIII широко использовались во время Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий, совершив около 33 рейдов и миссий на островах Юго-Восточной Азии и вокруг них. Документацию по этому вопросу можно найти в официальных отчетах Национального архива Австралии, номер NAA K1214-123/1/06. Они были переброшены с замаскированных гидроциклов, подводных лодок, самолетов «Каталина» , торпедных катеров, моторных катеров и парашютов.

См. также

Основная статья: Краткое описание гребли на каноэ и каяках

• Алеутский каяк
• Лодка
• Каноэ
• Каноэ и каяки Великобритания
• Каноэ-поло
• Каньонинг
• Крикинг
• Самолет
• Фриботинг
• Как тоска
• Рыбалка на каяке
• Каякинг
• Пакрафт
• катание на лодке
• Рекреационный каяк
• Гребля
• Морской каякинг
• Сквирт на лодке
• Серфинг на каяках
• Младенцы
• Вейвски
• Слалом по бурной воде

Библиография

• Хен Дж (2011). Коммандос-каяк: роль фолбота в войне на Тихом океане . Цюрих, Швейцария: Издательство Hirsch Publishing. ISBN  978-3-033-01717-7 .

Внешние ссылки

• Международная федерация каноэ - международная федерация каяков и каноэ.
• Канадский музей цивилизации - местные водные суда в Канаде
• Британский союз каноэ - национальный руководящий орган каякинга в Великобритании.
• Таблица размеров каяков - Обучение рыбалке
• Гренландские термины на части каяка
• Каяк из прозрачного дерева и стекловолокна со светодиодами - видео на YouTube