Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class
Обзор
Производитель	Daimler-Benz (1972–1998) Daimlerchrysler (1998–2007) Daimler AG (2007–2022) Mercedes-Benz Group (2022-ПРЕДВОЧЕНИЕ)
Производство	1954-Present (номенклатура S-класса, принятая с 1972 года)
Тело и шасси
Сорт	F-сегмент Ultra luxury car (1972–1998 and Maybach models) Full-size luxury car (1998–present models)
Body style	4-door sedan 2-door coupé (1992–2021)
Related	Mercedes-Benz CL-Class Mercedes-Benz CLS-Class Mercedes-Benz SL-Class
Chronology
Predecessor	Mercedes-Benz W187

Класс Mercedes-Benz , ранее известный как Sonderklasse (немецкий для «Специальный класс», сокращенный как «S-Klasse»), представляет собой серию полноразмерных роскошных седанов , лимузинов и бронированных седанов, созданных немецким производителем Mercedes-Benz . S-класс-это обозначение лучших моделей Mercedes-Benz и официально введено в 1972 году с W116 и с тех пор остается в использовании. S-класс-это флагманское средство для Mercedes-Benz, расположенное над другими моделями Mercedes-Benz.

S-Class дебютировал многие из последних инноваций компании, включая технологии трансмиссии, интерьеры и системы безопасности (например, первые претензии для ремня безопасности ). S-класс считался самым продаваемым в мире роскошным седаном. С точки зрения автомобилей, Sonderklasse ссылается на «специально оснащенную автомобилем». Хотя используется в разговорной речи на протяжении десятилетий, шесть поколений официально названных седанов S-Klasse После его официального заявления в 1972 году было произведено .

In 1981, the two-door, four-seat S-Class, designated as SEC, was introduced, sharing the petrol V8 engines with its four-door version, W126. After the introduction of a new nomenclature scheme, SEC was simply renamed as S-Class Coupé. For the 1996 model year, the coupé was separated from the S-Class line and named as new CL-Class (in line with other two-door models: CLK, SL, and SLK); however, the CL-Class was reintegrated into the S-Class model line (same with CLK becoming E-Class Coupé and Cabriolet). The first-ever S-Class convertible since 1972, internally named A217, was introduced and became a one-generation model only. After the end of W222 production in 2020, the successors to the C217 coupé and A217 convertible are not planned, citing the low demand for those models and stronger demand for SUV models.

Model nomenclature

The major revision to the nomenclature scheme in 1991 renamed the S-Class with the "S" prefix that has three numbers for engine displacement in "centilitre" with no suffix for fuel type or wheelbase length. The extra information was sometimes affixed to the right-hand side of boot/trunk, denoting the diesel version (TURBODIESEL or later CDI), hybrid version (HYBRID), all-wheel-drive version (4MATIC), AMG, and MAYBACH. The second revision in 2015 allows the suffixes such as d (diesel), e (plug-in hybrid), and the h (mild hybrid) for several years before h was dropped. For 2018 model year, the model designation and AMG and MAYBACH labels switched their position to the left.

Chassis	Type	Debut
W180	"Ponton"	1954
W189	"Adenauer"	1957
W111	"Fintail"	1959
W112	"Fintail"	1961
W108/W109	"Stroke 8"	1965
W116	S-Class	1972
W126	S-Class	1979
W140	S-Class	1991
W220	S-Class	1999
W221	S-Class	2006
W222	S-Class	2014
W223	S-Class	2021

Predecessor models

"Ponton" (1954)

W180
Mercedes-Benz 220 (W180)
Overview
Also called	220a, 220S
Production	1954–1959 (W180)
Body and chassis
Layout	FR layout
Powertrain
Engine	2.2L I6

Main article: Mercedes-Benz W180

The W180 line debuted in 1954, and is the first lineup of "Ponton" models retroactively associated with the Mercedes-Benz S-Class. The W180 featured six-cylinder sedan, coupé, and convertible models, and was produced until 1959. It featured the 220S models (sedan, coupé, and cabriolet) powered by a 2.2L straight-6, and came to ten. The "Ponton" designation referred to its unibody construction, with the era's rounded fenders a stylistic feature on the W180 model.

A 1950s W180 Ponton

The "Ponton" lineup included four- and six-cylinder models, but only the six-cylinder W180 line is considered part of the Mercedes-Benz S-Class chronology, as they were the most powerful "Ponton" versions available. The Big "Ponton" model was Mercedes' first without a conventional frame, using a unitized body/frame construction.

"Fintail" (1959)

W111, W112
Overview
Also called	220, 220S, 220SE, 230S, 250SE, 280SE, 280SE 3.5
Production	1959–1968 (sedan) 1961–1971 (coupe and cabriolet)
Body and chassis
Layout	FR layout
Powertrain
Engine	2.2 L I6 2.3 L I6 2.5 L I6 2.8 L I6 3.5 L V8

Main articles: Mercedes-Benz W111 and Mercedes-Benz W112

Mercedes-Benz 230S (Belgium)

Mercedes-Benz Fintail (German: Heckflosse) is an informal nickname given to Mercedes-Benz vehicles notable for the presence of tailfins. Though never officially designated as such — Mercedes-Benz claimed they were functional and designated them Peilstege, assisting to mark the end of the car in the rear-view mirror. The Fintail series replaced the Ponton series.

The exterior was designed for the European and North American markets. The W111 was a chassis code given to its top-range vehicles, including four-door sedans, produced from 1959 to 1968, and two-door coupes and cabriolets from 1961 to 1971. The W111, was initially attributed only to six-cylinder cars with 2.2-litre engines. The luxury version with big-block 3-litre engines were given the chassis code W112. The entry-level vehicles with four-cylinder engines were called W110. All three versions W110, W111, and W112, in both two- and four-door bodies, were based on the same unibody structure.

W108 (1965)

W108, W109
Overview
Also called	250S, 250SE, 280S, 280SE, 300SE
Production	1965–1972
Body and chassis
Layout	FR layout
Powertrain
Engine	2.5 L I6 2.8 L I6 3.0L I6 3.5 L V8 4.5 L V8 6.3 L V8

Main article: Mercedes-Benz W108

Mercedes-Benz 280 S

The updated and larger W108/W109 model lines were introduced in 1965. The squarish W108 line included the straight-six M129 engine powered 250S, 250SE, 280S 280SE and 280SEL. In 1968 the 300 SEL 6.3 borrowed the 6-litre V8 from the W100 600 Pullman to offer a truly high-performance luxury sedan.

During this period, the designation S (for "Sedan") was used for standard carbureted short-wheelbase models; an E (for "Einspritzung", German for fuel-injection) was added to the 250SE, 280SE and 300SE. Long-wheelbase models gained an L (for "Lang", German for "long"), reflecting an extra 10 centimetres (3.9 in) added in the rear passenger compartment. Since the advent of the W108 series, the Mercedes-Benz S-Class has always included two wheelbase lengths, although not all wheelbases are sold in every country.

The more powerful 300SE and 300SEL models were classified as the W109 chassis, with front and rear air suspension (rather than the coil spring based W108 rear suspension), and available burl walnut interior trim, automatic transmission, and power windows.

Late 1960s W108 line

In 1968, the W108 line dropped the 250SE in favor of the larger-engined 280S and 280SEL; the 250S remained as an entry model until 1969; the 300SE/SEL yielded their 3.0 litre inline-6 for the intermediate SL type (W113) 2.8 litre engine, and were later offered with a 3.5-litre V8 engine (in both the SE and SEL form, not in the U.S.) and 4.5-litre (U.S. only) and 6.3-litre V8 engines (in the SEL model only). The W108/109 lines, which eventually supplanted the W111 lines, were never available with four-cylinder engines.

First generation (W116; 1972)

First generation
Mercedes-Benz 280 SEL (W116)
Overview
Model code	W116
Also called	280S, 280SE, 280SEL, 350SE, 350SEL, 450SE, 450SEL, 300SD
Production	1972–1980
Body and chassis
Layout	FR layout
Powertrain
Engine	2.8 L m110 I6 3.5 L M116 V8 4.5 L m117 V8 6.8 L M100 V8 3.0 L OM617 I5 turbodiesel
Transmission	3-speed automatic 4-speed automatic 5-speed manual 4-speed manual

Main article: Mercedes-Benz W116

In 1972, Mercedes-Benz introduced the W116 line, the first to be officially called the S-Class. Produced from 1972 through 1980, the W116 series featured a four-wheel independent suspension and disc brakes. The 280, 350, and 450 (4.5L version) models featured SE and SEL versions. Production of the W116 totaled 473,035 units. This was a groundbreaking sedan for Mercedes-Benz, and for the first time in the company history, the car had an obvious, blatant and outward emphasis on safety placed above a pure styling viewpoint. The overall design incorporated numerous safety features developed from the "safety research vehicles" in the mid-to-late 1960s to the very early 1970s.

These safety features were all newly introduced passenger-car "firsts" on a production vehicle: padded door trim around the windows, heavily padded steering wheel (later to be replaced by an airbag with the Mercedes-Benz abbreviation of SRS standing for the English-language term Supplemental Restraint System), more comprehensive safety padding on the dashboard and around the interior, dual asymmetric windshield wipers, headrests with a center depression to locate the occupant's head in a more central position during a rear impact, a rain-water management system to improve visibility consisting of deep channels on both sides of the windshield and flowing into deeply channeled rain gutters, including similar designs on the side mirrors, rounded body shapes along the edges, such as the tops of the front fenders, etc., designed to ameliorate pedestrian injuries, ribbed rear taillamp lenses which would remain clearer of dirt on the recessed areas, an easy-to-access first aid kit stowed in a recessed compartment on the rear parcel shelf prominently labeled with the universally recognized "cross" symbol which represents "first aid", and several other subtle safety features related to both active and passive safety. The Mercedes-Benz S-Class is a classic chauffeur driven car, and has frequently been used as standard by car hire companies. It is comfortable and safe as well as elegant looking; ideal for drives across the countryside or high class transport on a night out.

The W116 models were large luxury sedans. The W116 was larger on the outside than the W108/W109 series it replaced, but had similar interior capacity, as the additional bulk was driven by several new and aforementioned engineering developments on car safety and occupant protection in a crash. The W116 introduced other improved passive safety features into the vehicle design, including a strengthened vehicle occupant shell. It was one of the first cars to be available with ABS, a driver's airbag supplemental restraint system (but not available at the vehicle's initial launch). Also, the W116 was the first mass production passenger vehicle offered with a turbocharged diesel engine.

The 450SE, then the most powerful model in the W116 lineup, was awarded European Car of the Year in 1974. At the New England Auto Show in 1972 held in the fall season in Boston, the Monroney Label of a 1973 450SE was right at $13,000. 1973 was the first model year of the W116 for the US market. Starting in 1975, the W116 was upgraded with a new fuel injection system to comply with revised exhaust emission standards in European markets. A slight power reduction was a result of this update, but in 1978, a series of further engine upgrades restored original performance levels under the new fuel injection systems. Between 1973 and 1977, 997 Special Edition W116 models were made on order by Mercedes. These cars incorporated stronger body paneling and suspension and was 50 kg heavier than its normal counterpart.

Large boxy rear lights of the 1970s W116, the first official "S-Class"

Engines

With the W116 models, the V8-engines of the 350/450 SE/SEL models were now regular options. Due to the oil crisis, fuel efficiency was the major concern for the engineers, yet they still added also the high-performance, limited-production 450 SEL 6.9. This 8-cylinder model, affectionately referred to as simply "the 6.9", boasted the largest engine installed in a postwar Mercedes-Benz up to that time. Every 450 SEL 6.9 featured a self-leveling hydropneumatic suspension, and offered the ABS anti-lock braking system as an option from 1978 onwards. Also, in the United States and Canada only, Mercedes-Benz introduced the economical but powerful 3.0-litre 5-cylinder turbo-diesel OM 617 A producing 85 kW (116 PS; 114 bhp) in 1978, sold as the 300SD.

Second generation (W126/C126; 1979)

Second generation
Overview
Model code	W126 (Sedan) C126 (Coupé)
Also called	260/280/300/380SE/SEL, 420/500/560SE/SEL/SEC, 300/350SD/SDL
Production	December 1979 – April 1992
Body and chassis
Layout	FR layout
Powertrain
Engine	2.6 L I6 2.8 L I6 3.0 L I6 3.8 L V8 4.2 L V8 5.0 L V8 5.6 L V8 3.0 L 5-cylinder turbodiesel 3.0 L 6-cylinder turbodiesel 3.5 L 6-cylinder turbodiesel
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual

Main article: Mercedes-Benz W126

Mercedes-Benz 380 SE short wheelbase

Mercedes-Benz 560 SEL long wheelbase

The W126 series premiered in September 1979, launching in March 1980 as a 1980 model and late 1980 as a 1981 model in the US and Australia replacing the W116 line. The W126 line featured improved aerodynamics and enlarged aluminum engine blocks. In Australia in 1981, the W126 S-Class won Wheels magazine's Car of the Year award. The W126 was manufactured from 1979 through 1991 with a mid-cycle update. Coupé models based on the S-Class were reintroduced with the W126 (380/500 SEC). Total sales of the W126 S-Class sedans reached 818,036 units, with an additional 74,060 coupes sold.

In December 1980, the W126 introduced a driver side airbag, as patented by Mercedes-Benz in 1971, as well as passenger side airbags (in 1988), seat-belt pretensioners, and traction control. It was the first production car to feature an airbag standard, and as late as 1991 there were only a few other manufacturers in Europe who offered an airbag. The interior featured additional courtesy and reading lamps, along with heated seats and a more advanced climate control system. A four-speed automatic transmission was standard.

Although the top of range Mercedes-Benz 450SEL 6.9 of the previous generation was not directly replaced, the W126 carried forward the hydropneumatic suspension of the 6.9 as an option on the 500SEL. A new cruise control system was offered as well. Succeeding the roadster based coupes, the W126 introduced a two-door variant, the SEC coupé. The W126 S-Class received a mid-cycle update in 1985 that included both exterior modifications and engine upgrades.

Engines

The power plants on the W126 S-Class included straight-6 and V8 engines. Most sales came from the diesel model in Europe and straight-six models in the United States, although the V8 models were praised by contemporary journalists. The US initially received only the smaller of the two V8 engines, the 3.8 litre, which turned out to be a disaster, both due to timing chain repair issues, and to being severely underpowered, with 0-60 mph (97 km/h) acceleration in a leisurely 11 seconds and a modest top speed of 117 mph (188 km/h). The 5.0 litre engine was far more capable, with 0-60 mph (97 km/h) acceleration in 7.3 seconds and a top speed of 138 mph (222 km/h). During the W126 mid-cycle update in 1986, both the straight-6 and V8 engines were upgraded in several models to different displacement levels (six-cylinder upgraded from 2.8 L to 3.0 L, eight-cylinder upgraded from 3.8 L to 4.2 L, and 5.0 L to 5.6 L).

Третье поколение (W140/C140; 1991)

Третье поколение
Обзор
Модельный код	W140 (тогда) C140 (купе)
Также называется	300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300SDL, 350SDL (1991–1993) S280/300/320/320L/420/420L/ 500/500L/600/600L (1993–1998)
Производство	Апрель 1991 - август 1998 г.
Тело и шасси
Макет	Фр макет
Трансмиссия
Двигатель	2,8 л 145 кВт (197 пс; 194 л.с. ) 3,2 л 170 кВт (231 пс; 228 л.с.) 4,2 л 205 кВт (279 пса; 275 л.с.) V8 5,0 л 240 кВт (326 пс; 322 л.с.) V8 6,0 л 300 кВт (408 пса; 402 л.с.) V12 M120 (1991–1993) 6,0 л 290 кВт (394 пса; 389 л.с.) V12 M120 (1993–1998) 3,0 л турбодизеля 130 кВт (177 пс; 175 л.с.) i6 3,5 л турбодизеля 110 кВт (150 пс; 150 л.с.) i6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатое руководство

Основная статья: Mercedes-Benz W140

Короткая колесная база Mercedes-Benz S 420

Mercedes-Benz S 500 длинная колесная база

В 1991 году серия W140 заменила линию W126 с первой производственной моделью, собранной в апреле того же года. W140 выросла в пропорциях и имел две длины колесной базы и купе W140 с более короткой колесной базой. Производство составило 432 732 единицы.

W140 стоил на 25% больше, чем W126, который он заменил и включал в себя двойную глазурную остекление, самозакрывающуюся крышку багажника и двери, электрические окна с функцией защиты джема (понижение при столкновении с обструкцией), маркеры задних паркаций в США (которая появлялась на задней крыльях, когда в обратном обратном), а система нагрева, которая была обнаружена в экологически чистом воздухе.

В 1993 году была рационализирована модель Mercedes-Benz Nomenclaturation, причем автомобили SE/SEL/SEC стали перевернутыми SE/SEC/SEC, стали перевернутыми (например, как 500SE, так и 500SE стали S500 независимо от длины колесной базы). В 1995 году W140 получил незначительный подъем для лица, включающий в себя линзы индикаторов сигнала прозрачного поворота на передней и задней части, а также фары, оснащенные отдельными отражателями с низким и высоким лучом для рынка США. После середины годового подъема лица W140 Coupe и Sedan (Saloon) были электронными контролями стабильности . W140 широко упоминается или прозвали Mercedes «Shabah/شبح» (что означает «призрак» при переводе) во многих странах Ближнего Востока.

Четвертое поколение (W220; 1998)

Четвертое поколение
Обзор
Модельный код	W220
Также называется	S280, S320, S320 CDI, S400 CDI, S350, S430, S500, S600, S55, S63, S65
Производство	Август 1998 - июль 2005 г.
Тело и шасси
Макет	Передний двигатель , задний привод или четырехколесный привод
Трансмиссия
Двигатель	2,8 л 150 кВт (204 пса; 201 BHP) V6 3,2 л 165 кВт (224 пса; 221 л.с.) V6 3,2 л 145 кВт (197 пс; 194 BHP) I6 Дизель 3,7 л 180 кВт (245 пс; 242 л.с.) V6 4,0 л 180 кВт (250 пс; 250 л.с.) V8 Дизель 4,0 л 190 кВт (260 пса; 260 л.с.) V8 Дизель 4,3 л 205 кВт (279 пса; 275 л.с.) V8 5,0 л 225 кВт (306 пс; 302 л.с.) V8 5,4 л 370 кВт (500 пс; 490 л.с.) V8 5,8 л 270 кВт (367 пс; 362 л.с.) v12 5,5 л 370 кВт (500 пс; 490 л.с.) v12 6,3 л 330 кВт (450 пс; 440 л.с.) v12 6,0 л 450 кВт (612 пс; 604 л.с.) v12
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматическая и 7-ступенчатая автоматическая (7G-троник)

Основная статья: Mercedes-Benz S-Class (W220)

Короткая колесная база Mercedes-Benz S 320 (Австралия)

Mercedes-Benz S 600 длинная колесная база (Европа)

Mercedes-Benz представила W220 в июле 1998 года, продавая только седан. Несмотря на то, что W220 был меньше, чем предыдущее поколение, предлагал больше внутреннего пространства. Производство W220 составило 485 000 единиц.

W220 представил воздушную подвеску , продавая как Airmatic, а также навигационную систему с дисплеем экрана с центральной консолью, наряду с системой управления входом, продаваемой как Comand. Другие варианты включали в себя вход и зажигание без ключа, систему круиз-контроля, контролируемую радаром, продаваемая как Distronic и система отключения цилиндров, продаваемая в качестве активного контроля цилиндров . Система полного привода была введена в Sclass Market North America Slass за 2003 год и продавался как 4matic .

Consumer Reports классифицировал надежность модели W220 как «бедную», его самый низкий рейтинг и назвал ее одним из «наименее надежных автомобилей роскоши»; Эдмундс дал S-классу 5 из 5 рейтингов надежности; и MSN Autos дал рейтинг 9,0 из 10. К марту 2011 года Consumer Reports пересмотрел свои оценки надежности для S-класса 2001 и 2002 годов на «средний». Форбс описал W220 S500 как «построенный удивительно хорошо». Ранние W220 в 1999 году были отозваны для проблем с Trunk Spring и гидравлической топливной линии; На модельные годы 2005 или 2006 года не было никаких отзывов.

В 2002 году Mercedes-Benz представил первую в мире систему предотвращения безопасности на W220 с системой, проданной в качестве предопределения . W220 получил внешнее обновление с обновлениями перед передней фасцией. Угол решетки решетки был отрегулирован в немного более вертикальном положении, а фары ксенонового разряда получили новое прозрачное корпус, заменив более ранние непрозрачные версии. Нижний воздухозаборник переднего бампера также был ресторанов. В 2005 году S-Class был первым автомобилем, получившим экологический сертификат Института Tüv от Германии по техническому соблюдению экологически чистых компонентов.

Представленная в 2003 году, S 65 AMG предложил самый мощный двигатель, когда-либо доступный в S-классе.

Двигатели

W220 был доступен с большим количеством вариантов двигателя, чем W126 или W140. Диапазон начался с меньшего размера 2,8 (Сингапур), затем 3,2 л 165 кВт (224 пс; 221 BHP) V6, который был заменен увеличенным 3,7 л 180 кВт (245 пс; 242 л.с.) V6 в S350. S430 работали на 4,3 л 205 кВт (279 пс.; 275 л.с.) V8, а S500 питали 5,0 л 225 кВт (306 пс; 302 л.с.) V8. S55 AMG был оснащен мотор V8 5,4 л 368 кВт (500 пс; 493 BHP) V8, S55 AMG 2000/2001 был оснащен естественным аспирированным двигателем 5,4 л 265 кВт (360 пс; 355 BHP) V8. S600 был оснащен 5,5 л 368 кВт (500 л.с.; 493 BHP) M275 V12 Biturbo Engine, S600 2000/2001 был оснащен естественным аспирированным двигателем M137 5,8 л 270 кВт (367 пс; 362 л.с.) V12.

В 2001 году Mercedes произвел очень редкий S 63 AMG с 5 -скоростной автоматической коробкой передач и модифицированной версией двигателя M137 V12 (смещение поднялось с 5,8 до 6,3 литра, 6258 куб. 70 примеров были изготовлены и продавались в Европе и Азии.

В 2003 году Mercedes дебютировал с S 65 AMG, оснащенным двигателем AMG V12 с битурбонаддувом (5980 куб. Ускорение от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) было официально оценено на 4,4 секунды (от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,2 секунды), а автомобиль был ограничен 250 км/ч (155 миль в час).

Пятое поколение (W221; 2005)

Пятое поколение
Обзор
Модельный код	W221
Также называется	S250 CDI, S300, S350 (BlueEfficinity, Bluetec), S400 Hybrid, S450, S550 (500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65
Производство	Август 2005 - июнь 2013 года
Модель лет	2006–2013 (по всему миру) 2007–2013 (Северная Америка)
Дизайнер	Горден Вагенер (2001)
Тело и шасси
Макет	Передний двигатель , задний привод или четырехколесный привод
Связанный	Mercedes-Benz CL-Class
Трансмиссия
Двигатель	2,1 л дизельного топлива 150 кВт (204 пса; 201 BHP) i4 3,0 л дизельного топлива 190 кВт (259 пса; 255 л.с.) v6 3,5 л 225 кВт (306 пс; 302 л.с.) V6 3,5 л Гибрид 220 кВт (299 пс; 295 л.с.) V6 4,0 л дизельного топлива 236 кВт (320 пс; 316 л.с.) v8 4,7 л 250 кВт (340 пс; 335 л.с.) V8 4,7 л 320 кВт (435 пс; 429 л.с.) V8 5,5 л 285 кВт (387 пс; 382 л.с.) V8 5,5 л 380 кВт (516 пс; 509 л.с.) v12 5,5 л AMG 400 кВт (543 пс; 536 BHP) V8 6,0 л AMG 463 кВт (630 пс; 621 BHP) v12 6,2 л AMG 386 кВт (525 пс; 518 BHP) V8
Передача инфекции	7-ступенчатая (5-ступенчатая на S65 и S600) автоматическая
Размеры
Колесная база	SWB: 3035 мм (119,5 дюйма) LWB: 3165 мм (124,6 дюйма)

Основная статья: Mercedes-Benz S-Class (W221)

Короткая колесная база Mercedes-Benz S 550 (Япония)

Mercedes-Benz S 350 4matic длинная колесная база (Европа)

W221 . был представлен осенью 2005 года на Международном автосалоне Франкфурта, с продажами, начиная с осени 2005 года и экспортируется на другие рынки, начиная с 2006 года. Опять же, произошло большое изменение в дизайне W221 2006 года S-класс устроил свою североамериканскую премьеру на североамериканской международной автосалоне в январе. W221 немного больше во всех измерениях, чем его предшественник, и в нем есть три недавно разработанных двигателя с увеличением мощности до 26%. Интерьер совершенно новый, все материалы были обновлены и создают более роскошную езду, а рычаг передачи трансмиссии центральной консоли был заменен на столбленный переключатель. Новые технологические особенности на W221 включают функцию Assist Infrared Night View и новейшую систему предварительного столкновения Mercedes-Benz . W221 оснащен более четким внешним стилем (в первую очередь широкие крыло) и технологические улучшения. W221 . является вторым последовательным поколением S-класса, который будет производиться исключительно в стиле кузова седана

Модели, продаваемые в Северной Америке,- это S450 (2008–20018 годы, SWB и Canada), S400 Hybrid (2010–), S350 Bluetec 4matic (2012-), S550, S600, S63 AMG и S65 AMG; Другие модели, которые будут продаваться за пределами Северной Америки, включают S280, S350, S300, S420 CDI и CDI S320. Первой моделью W221, выпущенной в Северной Америке и Японии, была S550 (называется S500 за пределами Северной Америки), а S600 прибыл в следующей весне.

В США для 2010 модельного года S-класс получил подтяжку лица по всей линии моделей в середине 2009 года с новой гибридной версией S400. Дневные светодиодные ходовые огни были установлены на внешних краях блоков биосеноновых ламп. Задний конец был акцентирован с 52 отличительно расположенными светодиодами в двух задних фонарях. Прошли те кузовные полоски через хвостовые лампы. Другими заметными изменениями в передней части автомобиля представляют собой более выраженную решетку в форме стрелки, новый передний бампер с контуром с легким уровнем и хромированной полосой под приходом охлаждающего воздуха. Были также добавлены новые, изящные дверные зеркала с задним просмотром. Выхлопные выхлопные трубы всех вариантов S-класса были заметно интегрированы в задний бампер. Колеса были обновлены до более современного стиля. Безопасность также улучшается на большинстве моделей Mercedes-Benz с осветительными отражателями оранжевого цвета, установленными по бокам бамперов. Взгляд C-класса на переднюю часть удален. Некоторый блестящий хром добавляется в нижнюю часть дверей и бампера.

С точки зрения производительности, S550 завершает проход 0–100 км/ч (62 миль в час) всего за 5,4 секунды. Несмотря на весов 2,304 кг (5079 фунтов), S65 AMG по -прежнему производит 0–100 км/ч (0–62 миль в час) всего за 4,2 секунды. S600 делает тот же спринт примерно за 4,6 секунды.

2010 Mercedes-Benz S400 Bluehybrid (Германия)

Тормоза по-прежнему становятся более продвинутыми с новым мониторингом системного мониторинга тормоза плюс для надвигающегося столкновения и увеличения торможения, если это необходимо, в то время как с дистроническим плюс радар круиз-контроль может теперь довести автомобиль до полной остановки. Эта система работает в условиях открытия; Тестовая демонстрация Mercedes-Benz в зале Crash-Test привела к смущению компании, когда новый S-класс врезался в заднюю часть стационарного W220 S-класса. Этот инцидент был позже связан с неисправностью радиолокационной системы внутри радиолокационно-отражательного (т.е. с радарным контролем) стальным зданием, где было снято событие.

Высокий универмаг Saks Pifth Avenue предложил 20 седанов Special Edition S600 для продажи в рождественском каталоге 2005 года. Все 20 автомобилей по цене 145 000 долларов США были проданы 22 ноября 2005 года, менее чем за семь минут. Седаны Saks-Edition S600 были отделаны на черном мокко-черном внешности с миндальным бежевым интерьером и были первыми примерами S600, которые будут проданы частным владельцам. S600 поставлялись практически с каждым стандартом вариантов. В 2007 году автомобильный журнал назвал W221 S-Class как один из своих «All-Stars» 2007 года над конкурентами из Lexus и BMW , и автомобиль и водитель выбрали S550 в качестве победителя в пятистороннем сравнительном тесте флагманских роскошных седанов, Как и журнал Motor Trend в июле 2009 года в трехстороннем сравнительном тесте, два других конкурента- BMW 750LI и Audi A8L 4.2 Quattro . W221 S-класс был также получателем нескольких других автомобильных наград (см. Следующие ).

Шестое поколение (W222/C217/A217; 2013)

Шестое поколение
Обзор
Модельный код	W222 (тогда) C217 (купе) A217 (Кабриолет)
Производство	Июнь 2013 - сентябрь 2020 г. (W222) Ноябрь 2014 г. - августа 2020 (C217/A217)
Модель лет	2014-2020 (W222) 2015-2021 (C217/A217)
Тело и шасси
Макет	Передний двигатель , задний привод или четырехколесный привод
Трансмиссия
Передача инфекции	7-ступенчатая 7G-тройка / 9-скоростная 9G-троновая автоматическая
Размеры
Колесная база	SWB: 3035 мм (119,5 дюйма) LWB: 3165 мм (124,6 дюйма)
Длина	SWB: 5116 мм (201,4 дюйма) LWB: 5248 мм (206,6 дюйма)
Ширина	1899 мм (74,8 дюйма)
Высота	1496 мм (58,9 дюйма)

Основные статьи: Mercedes-Benz S-Class (W222) и Mercedes-Benz S-класс (C217)

Короткая колесная база Mercedes-Benz S 500 (Германия)

Mercedes-Benz S 400 длинноколесная база (Вьетнам)

Интерьер

Официально представленная в мае 2013 года, новый S-класс имеет более оптимизированный внешний вид, чем исходящая модель. Некоторые интересные функции включают в себя большую переднюю решетку, вдохновленную концептуальным автомобилем F700 и светодиодными огнями, используемыми исключительно внутри и снаружи - первая в автомобильной промышленности. Две сильные сходящиеся линии символов придают флангам более скульптурный вид, в то время как интегрированные выхлопные кончики и большая стеклянная крыша (вероятно, необязательно) подчеркивают дизайн.

Наряду с седаном, S-класс породил купе ( Mercedes-Benz C217 ) и кабриолет (Mercedes-Benz A217), а также вариант «Pullman» с расширенной колесной базой, дольше, чем длиннокоприкосная «L.» В то время как модель с короткой колесной базой несет код шасси W222, модель длинной колесной базы использует код шасси v222. В отличие от предыдущих поколений, Mercedes сосредоточился в первую очередь на разработке более длинной модели, поскольку многие клиенты на быстрорастущих азиатских рынках предпочитают, чтобы быть ведущими. В 2016 году Mercedes W222 был последним автомобилем с двигателем S65 AMG.

Оборудование

Внутри почти каждая поверхность покрыта «роскошным» материалом - все, что выглядит как кожа, является подлинной кожей, а металл используется, а не какая -либо пластиковая альтернатива. Кластер приборов состоит исключительно из двух широкоэкранных (диагональ 30,5 см) с анимированной графикой. В начале 2014 года в начале 2014 года стала «Head-Up Display».

W222 дебютирует в доступном магическом управлении телом , состоящим из стереокамеров, установленных на ветровом стекле, которые могут «прочитать» дорогу впереди (сканирование на поверхности дороги) и общаться с активным подвеской управления телом, чтобы подготовить ее к неровной дорожной поверхности. Первоначально доступный только на 8-цилиндровых моделях и выше, Magic Ride Control пытается изолировать тело автомобиля, предсказав, а не реагируя на сломанные дорожки и скоростные горбы.

Доступные роскошные встречи сверх того, что было предложено в W221, включают выбор массажа для каждого жителя места (W221 предлагал различные интенсивности одного типа массажа) и два уровня премиального звука от роскошного немецкого бренда, Burmester.

У W222 есть системы помощи водителем на борту, которые позволяют ему провести курс в пределах полосы движения и следовать за ведущим транспортным средством в течение короткого периода ( Distronic Plus с Assive Assist, также называемым помощником по замене трафика). Это также замедлится или придет к мертвой остановке и ускоряется в ответ на предстоящий трафик. Инженеры Mercedes утверждают, что в контролируемых условиях ездили на классе W222 S, который управлял автономно в течение 50 км, просто изменяя параметры, уже установленные, уже установленные. Такие модификации недоступны для широкой общественности.

Трансмиссия

Как и W221 S500, W222 S-класс оснащен более мощным Twin-Turbo V8, производящим 455 л.с. (339 кВт), в то время как S600 будет нести двойной Turbo V12. Существует также дизельная версия S350 Bluetec, гибридный S400 с 20-киловаттным (27 пс; 27 л.с.) двигателя 228 кВт (310 пс; 306 BHP) двигателя V6, дизельного электрического гибридного S300 Bluetec. Гибрид плагина S500 был позже введен на автосалоне Frankfurt (IAA) с выпуском рынка в 2014 году и претендовал на _{3 л/100 км (94 миль на галлон} ; 78 миль _{на галлон} пробег _{), оценка CO 2} 69 г/км (3,9 унции/миль. Гибрид подключаемого модуля S500 оснащен 3-литровым V6 мощностью 245 кВт (334 пс; 329 л.с.) и 80-киловатт (110 пс; 110 л.с.) электродвигателя. AMG Fettled S63 (V8 Bi-Turbo) и S65 (V12 Bi-Turbo) седаны LWB также предлагаются. Все модели S-класса будут поставляться с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Седьмое поколение (W223; 2020)

Седьмое поколение
Обзор
Модельный код	W223
Производство	2020 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Тело и шасси
Макет	Передний двигатель , задний привод или четырехколесный привод
Трансмиссия
Передача инфекции	9-ступенчатая 9G-троническая автоматическая
Размеры
Колесная база	SWB: 3,106 мм (122,3 дюйма) LWB: 3216 мм (126,6 дюйма)
Длина	SWB: 5179 мм (203,9 дюйма) LWB: 5289 мм (208,2 дюйма)
Ширина	1954 мм (76,9 дюйма)
Высота	1503 мм (59,2 дюйма)

Основная статья: Mercedes-Benz S-Class (W223)

W223 был представлен 2 сентября 2020 года. Это поколение не будет иметь модель купе или конвертируемой модели, поскольку вместо этого они будут заменены на модели AMG GT и SL-класса следующего поколения соответственно. Интерьер новой модели включает в себя до пяти дисплеев , дисплея с дополненной реальностью и систему окружающего освещения. Кроме того, W223 S-класс является первым автомобилем в мире, который поставляется с подушками безопасности задних сидений, которые работают, используя газ для надувания вспомогательных сооружений для развертывания сумки, которая заполняется окружающим воздухом, вместо обычных полностью газовых подушек безопасности, которые широко используются в системах автоматических подушек безопасности. 5 декабря 2022 года Mercedes-AMG дебютировал с S 63 E Performance V8 PHEV с 802 л.с.

Инженерный

Mercedes-Benz смог использовать свое воспринимаемое инженерное ноу-хау в качестве маркетингового инструмента, кульминацией которого стало одноразовое лозунг, «спроектированный, как ни один другой автомобиль в мире». Этот лозунг использовался в течение 1980-х годов с маркетингом W126 S-класса. Однако после формирования Daimlerchrysler и прекращения переживания инженеров в конце 1990-х годов этот слоган был сброшен. Сообщалось, что последующий S220 Model S-Class страдает от относительно более низкой надежности и качества, чем предыдущие модели. Тем не менее, рейтинги улучшаются с момента W221.

Концептуальные автомобили

Исследовательский автомобиль F700

В 1980-х годах Мерседес-Бенц построил первые в мире автомобили без водителя , используя S-класс, вместе с командой профессора Эрнста Дикмана в Bundeswehr Universität München . Кульминация этих усилий была достигнута в 1995 году, когда вновь информированный автономный робот S-класса Dickmanns завершил поездку из Мюнхена , Бавария в Копенгаген , Данию и обратно. На Autobahn робот S-класс достиг скорости, превышающих 175 км/ч (109 миль в час). Это предложило и выполнили обгоновые маневры. Способности автомобиля оставили большое впечатление на многих наблюдателей и, как говорят, сильно повлияли на исследования робота и финансирование по всему миру.

Концепция Future Hybrid, исследовательский автомобиль F700 , также был представлен на автосалоне Франкфурта 2007 года . В F700 были представлены три регулярных открывающихся дверях и четвертую дверь, способную на 180-градусную ротацию. Концепция также имела пуленепробиваемую и устойчивые к проколам шины.

Безопасность

Mercedes-Benz традиционно вводил свои инновации в области безопасности в S-классе. Например, S-класс был первым автомобилем в Европе, который включал подушки безопасности. Функции безопасности S-класса включали инновации в активной безопасности (избегание аварий), пассивную безопасность (защита от столкновений) и целостную безопасность (интеграция как активных, так и пассивных функций безопасности). Активные функции безопасности включают в себя: торможение ABS в 1978 году (действует для уменьшения расстояния торможения и улучшения контроля остановки; совместно с Bosch); Программа контроля тяги и электронную стабильность (ESP) в 1995 году (улучшает контроль водителя во время сложных дорожных условий); и помощь тормоза (обеспечивает полную силу торможения во время аварийных остановок). В 2005 году была введена новая функция инфракрасного ночного видения (улучшает видимость в ночных условиях). Несмотря на популярное заблуждение, S-класс был не первым автомобилем, оснащенным технологией торможения ABS, хотя некоторые из них могут быть предоставлены для популяризации этой в настоящее время в значительной степени стандартной функции (ABS изначально был вариантом для большинства моделей S126 S-класса). Активная дорожка стала стандартной в 2011 году.

W126 500 Sel Cabin с боковой подушкой боковой безопасности водителя SRS

Пассивные функции безопасности включают в себя: зоны Crumple в 1957 году (структура корпуса транспортного средства поглощает силу удара); Складная рулевая колонка (предотвращает выступление рулевой колонны в кабину во время несчастных случаев), укрепляла защиту пассажиров во время сильных воздействий (свертывания); Натяжение ремней безопасности до этого (затягивает ремни безопасности перед ударом) и сэндвич-платформы (позволяет двигателю скользить под пассажирами в лобовом столкновении).

Предварительно безопасная функция целостной безопасности Mercedes-Benz была введена в S-класс в 2002 году. Предварительно-безопасная интегрирует несколько активных и пассивных функций безопасности для подхода «безопасная сеть» к безопасности транспортных средств, пытаясь предотвратить несчастные случаи; Если происходят несчастные случаи, предварительно защищается, чтобы уменьшить травмы жилья. В последней версии этой системы предварительного столкновения предварительно безопасность будет заполнить систему помощи тормозам, заблокировать двери, чтобы предотвратить случайное открытие во время аварии, отрегулировать сиденья, закрыть окна и люк и затянуть ремни безопасности во время определенных типов столкновений. В случае, если авария приводит к пролонке, предварительно безопасная функция разблокирует двери и примерно снижает окна 1 см ( 1 ~ 2 дюйма), чтобы вы могли легко выйти из работников, чтобы легко получить доступ.

Подушки безопасности задних сидений являются первым в мире и будут представлены на W223. Кроме того, E-Active Body Control доступен впервые на S-классе.

S-Guard

W220 S-Guard в 2007 году

W223 S-Guard в 2021 году

Была произведена специальная бронированная версия Mercedes-Benz S-класса, известная как S-Guard. Особенности включают в себя способность выдерживать огонь стрелкового оружия и определенные взрывные устройства, самоочитывающий топливный бак и систему сигнализации.

В 2009 году Mercedes-Benz выпустил длинную версию S-Guard, известную как The Pullman Guard, известная как The Pullman Guard. Эта модель составляет 45 в (1100 мм) длиннее стандартной модели. Он также имеет более высокую крышу и более высокое заднее стекло, с другими границами. Охранник Пуллмана также доступен в W222 и W223.

S-Guard широко используется на дипломатическом уровне для защиты мировых лидеров. Известно, что девяносто правительства по всему миру используют S-Guard для транспортировки правительственных лидеров и сановников. S-Guard построен на специальной производственной линии на объекте S-класса в Синдльфинген , Германия , с конкретными усовершенствованиями S-Guard, интегрированными на несколько этапов на протяжении всего производственного процесса.

Производство

Большинство моделей S-класса, в том числе W221, построены на заводе Daimler AG в Синдльфингене , Германия , и Mercedes-Benz-Valdez на заводе в Сантьяго Тянгустенко , Мексика . Основанный Daimler Motoren Gesellschaft в 1915 году, завод Sindelfingen также произвел модель 600 «Grosser Mercedes» и прошлые поколения S-класса. Предыдущие модели S-класса (такие как W126) были построены в различных местах, начиная от Штутгарта до Южной Африки, но с недавними моделями (например, W220) производство было сосредоточено в Sindelfingen и Santiago Tianguistenco. В феврале 2007 года завод Daimlerchrysler Malaysia's (теперь, Mercedes-Benz Malaysia) в Пекан, Паханг начал производство транспортных средств S350 (модель W221) и в настоящее время находится Сборка S300, S350L и S500L. В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класса были произведены за последние сорок лет.

• W116: 473,035
• W126: 818,036
• W140: 406.532
• W220: 485 000
• W221: ~ 516 000 разделен на 85 900 ('06), 85,500 ('07), 90,600 ('08), 53,400 ('09), 66,500 ('10), 68,969 ('11), 65,128 ('12)
• W222: 373 637 разделен на 103 737 ('14), 106 200 ('15), 84,300 ('16), 79,400 ('17)

Продажа

показывать Календарный год	США (гибрид)	Германия	Китай
1999		22,966
2000		21,989
2001	25,998	18,347
2002	21,118	11,395
2003	22,940	9,865
2004	20,460	7,045
2005	16,036	6,718
2006	30,886	10,985
2007	26,081	8,262
2008	17,787	8,077
2009	11,199 ()	6,617	14,959
2010	13,608 (955)	5,177	25,000
2011	12,258	4,730	31,050
2012	11,794	3,304	33,140
2013	13,303	4,963	20,448 (11 months)
2014	25,276	8,617	28,054
2015	21,934	7,312	26,234
2016	18,803	6,812
2017	15,888	6,759
2018	14,978	6,527

Награды

Примечательные примеры наград, полученные Mercedes-Benz S-Class, включают в себя высший рейтинг в индексе удовлетворения продаж JD с 1987 по 1990 год, Семь раз рейтинг как какая машина? "Лучший роскошный автомобиль", и в пять раз больше новостей о флотах "Роскошный автомобиль года". S-класс был Wheels Magazine Magazine Car of the Year за 1981 и 1999 гг. Институт данных о потере шоссе США "Safe Safe Car Car года" в 1988 и 1989 годах, и европейский автомобиль года в 1974 году. S-класс также является первым автомобилем за всю историю (2005), получивший экологический сертификат от Германской комиссии по техническому соблюдению ( Tüv ). Другие награды варьируются от популярной науки Best Of What Anniak - Grand Award 2005 до Top Gear «Лимузин года» за 2006 год.

Ссылки

Библиография

Общий

• Олдер, Тревор (1996). Салоны Mercedes-Benz S-Class, 1972–91: дорожные испытания и статьи . Транспортные книги. ASIN   B005U5LANQ .
• Барретт, Фрэнк (1998). Иллюстрированный гид покупателя Mercedes-Benz . Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide Series (2 -е изд.). Оцеола, WI, США: MBI Publishing. ISBN  0-7603-0451-3 .
• Болс, Удо (2007). Пассажирский автомобиль Mercedes-Benz: хроника [ Пассажирские автомобили Mercedes-Benz: хроника ] (на немецком языке). Брилон, Германия: Podszun Verlag. ISBN  9783861334125 .
• Кларк, Р.М., изд. (1987). На Mercedes 1963-1970 . Road & Track Series. Кобхэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  1-869826-41-8 .
• ——————, ed. (1987). На Mercedes 1971-1979 . Road & Track Series. Кобхэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  1-869826-42-6 .
• ——————, ed. (1987). На Mercedes 1980-1987 . Road & Track Series. Кобхэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  1869826434 .
• ——————, ed. (1993). Mercedes Sclass 1972-1979 . Серия дорожных испытаний. Кобхэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  1855201879 .
• ——————, ed. (2001). Mercedes S-Class Limited Edition Extra 1980–91 . Серия дорожных испытаний. Кобхэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  1855205815 .
• ——————, ed. (2005). Mercedes-Benz S Class и 600: Limited Edition Extra 1965-1972 . Кобхэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  1855206935 .
• ——————, ed. (2007). Mercedes AMG Gold Portfolio 1983-1999 . Серия портфелей дорожного теста. Кобхэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  978-1-85520-745-5 .
• ——————, ed. (2007). Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006 . Серия портфелей дорожного теста. Кобхэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  978-1-85520-748-6 .
• Энглен, Гюнтер (2002). Пассажирский автомобиль Mercedes-Benz [ Пассажирские автомобили Mercedes-Benz (на немецком языке). Vol. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613021692 .
• —————— (2003). Пассажирский автомобиль Mercedes-Benz [ Пассажирские автомобили Mercedes-Benz (на немецком языке). Том. Том 4: с 1996 года [том 4: с 1996 года]. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613023482 .
• Грин, Ник (2019). Mercedes-Benz W126 S-Class 1979-1991 . Рамсбери, Мальборо, Великобритания: пресса Crowood. ISBN  9781785005411 .
• Hudgentman, Martin (2006). Mercedes-Benz S-Class: The Brandures Line 1952 . Архивное издание архива группы Daimlerkrrysler. Жизнь Пори, Герма: Делиус Крат. ISBN  3-7688-1720-2 .
• ———————— (2006). Mercedes-Benz-Большие купе: брошюры с 1951 года . Архивное издание архива группы Daimlerchrysler. Билефельд, Германия: Делиус Класинг. ISBN  3-7688-1833-0 .
• Hofner, Heribert (1997). S-класс из Mercedes-Benz: от культуры вождения [ S-класса от Mercedes-Benz: от культуры вождения ] (на немецком языке). Аугсбург: Bechtermünz Verlag. ISBN  3860475894 .
• ——————; Schrader, Halwart (2005). Mercedes-Benz Automobile [ Mercedes-Benz Automobiles ] (на немецком языке). Vol. Кенигсентер, Германия: пятка Верлаг. ISBN  3898804194 .
• —————— (2011). Наука типа Mercedes-Benz [ исследование типа Mercedes-Benz ] (на немецком языке). Vol. Билефельд, Германия: Делиус Класинг. ISBN  9783768832786 .
• ——————; Ланге, Ганс-Петер; Commertz, Stefan (2018). Mercedes-Benz W 126: S-класс-лучший автомобиль в мире [ Mercedes-Benz W 126: S-класс-лучший автомобиль в мире ] (на немецком языке). Кенигсентер, Германия: пятка Верлаг. ISBN  9783958435575 .
• Говард, Джеффри (1984). Mercedes Benz S-Class и 190 16e . Высокопроизводительная серия. Лондон: Cadogan Publications. ISBN  0947754083 .
• Киттлер, Эберхард (2001). Немецкие автомобили [ немецкие автомобили ] (на немецком языке). Vol. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613020521 .
• —————— (2002). Mercedes Benz . Серия (на немецком языке). Vol. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02209-5 .
• Ланге, Матиас (2012). 126 кодов, которые сейчас дешифровали: S-класс с 1979 по 1991 год [ 126 кодов, не разбросанных: S-класс с 1979 по 1991 год ] (на немецком языке). Бонн: Mercedes-Benz Intense Group. ISBN  9783981509007 .
• Лаример, Фред (2004). Гид покупателя Mercedes-Benz: Roadsters, Coupes и кабриолеты . Сент -Пол, Миннесота, США: MBI Publishing. ISBN  0760318115 .
• McComb, F. Wilson (1980). Mercedes-Benz V8s: лимузины, салоны, седаны. 1963 на сегодняшний день . Osprey Autohistory Series. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  0850453836 .
• Мередит, Лоуренс (2003). Салоны Mercedes-Benz: классические модели 1960-х и 1970-х годов . Crowood Autoclassic Series. Рамсбери, Мальборо, Великобритания: пресса Crowood. ISBN  1861265182 .
• Ниман, Гарри (2006). Пассажирские автомобили из Mercedes-Benz: Automobillegenden и истории с 1886 года [ Пассажирские автомобили от Mercedes-Benz: автомобильные легенды и истории с 1886 года ] (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613025965 .
• Nitske, W. Robert (1995). Mercedes-Benz Production Models Book 1946-1995 (4-е изд.). Оцеола, WI, США: MBI Publishing. ISBN  0-7603-0245-6 .
• Освальд, Вернер [на немецком языке] (2001). Немецкие автомобили [ немецкие автомобили ] (на немецком языке). Vol. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613021315 .
• —————— (2001). Пассажирский автомобиль Mercedes-Benz [ Пассажирские автомобили Mercedes-Benz (на немецком языке). Том. Том 2: 1945–1985 гг. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613021684 .
• Питт, Колин, изд. (2002). Mercedes-Benz W126 W140 W220 . Хокли, Эссекс, Великобритания: уникальные автобусы. ISBN  1841555150 .
• Röcke, Matthias (1991). Книга Big Mercedes-S-класса: все модельные серии от W 108 до W 140 (1965 по сегодняшний день) [ Книга Big Mercedes S-класса: все коды моделей от W 100 (1965 по сегодня) ] (на немецком языке). Кенигсентер, Германия: пятка Верлаг. ISBN  3-89365-234-5 .
• —————— (2003). Новая книга Big Mercedes-S-класса [ новая книга Big Mercedes S-класса ] (на немецком языке). Кенигсентер, Германия: пятка Верлаг. ISBN  3-89880-158-6 .
• Роде, Майкл; Кох, Детлеф (2000). Mercedes Benz . Серия (на немецком языке). Vol. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  361302019X .
• Schlegelmilch, Rainer W. [на немецком языке] ; Lehbrink, Hartmut; Остеррот, Джохен (2013). Mercedes (пересмотренный изд.). Кенигсентер, Германия: Ullmann Publishing. ISBN  978-3-8480-0267-2 .
• Seifert, Eberhard (1991). Mercedes S-класс: документальный фильм [ The Mercedes S-Class: документация ] (на английском и немецком языке). Мюнхен: Südwest-Verlag. ISBN  3517012858 .
• Сторц, Александр Франк (2010). Mercedes-Benz S-Class: W 116 Series . Серия Шрейдера-Типен-Крок (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  9783613031838 .
• ———————— (2013). Mercedes-Benz S-Class: W 126 1979–1991 серия . Серия Шрейдера-Типен-Крок (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  9783613035812 .
• Тейлор, Джеймс (1986). Mercedes-Benz с 1945 года: руководство коллекционера . Тол. 3: 1970 -е годы. Кройдон, Великобритания: Публикации автомобильных гонок. С. 6–22, 61–88, 127–129, 133–135, 139–140. ISBN  0-900549-97-1 .
• ————— (1994). Mercedes-Benz с 1945 года: руководство коллекционера . Тол. 4: 1980 -е годы. Кройдон, Великобритания: Публикации автомобильных гонок. с. 8–40, 109, 112. ISBN  0-947981-77-2 .
• —————— (2009). Mercedes-Benz: автомобили 1990-х годов . Crowood Autoclassic Series. Рамсбери, Мальборо, Великобритания: пресса Crowood. С. 9–16, 32–35, 52–72, 173–190. ISBN  978-1-84797-096-1 .
• —————— (2014). Mercedes-Benz S-Class 1972-2013 . Рамсбери, Мальборо, Великобритания: пресса Crowood. ISBN  978-1-84797-595-9 .
• Vieweg, Christof (2000). Все в Mercedes-Benz S-Class [ все о Mercedes-Benz S-классе ]. Технологическая прозрачная серия. Штутгарт: Daimlerchrysler. ISBN  3932786041 .
• —————— (2006). S-класс: шедевр на колесах; История, дизайн, технология [ S-Class: шедевр на колесах; История, дизайн, технология ] (на немецком языке). Билефельд, Германия: Делиус Класинг. ISBN  3768818020 .
• Зопоровский, Тобиас; Приход, Джулиан (2019). Mercedes-Benz S-Class: W126-Series с 1979 по 1991 год . Руководство по вопросам Essential Poinger Series. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN  9781787114029 .

Руководство мастерской

• Болл, Кеннет (1972). Mercedes-Benz 280, 1968-72 Автобук: Руководство мастерской Mercedes-Benz 280 S, 280 SE, 280 Sel, 280 SL, 1968-72 . Брайтон, Великобритания: Автопресс. ISBN  0851472931 .
• Чилтон автомобильный редакционный персонал (1974). Mercedes-Benz: 1968-73 все 220, 230, 250, 280, 300, 350 и 450 моделей, бензиновые и дизельные двигатели . Серия руководства по ремонту и настройке Чилтона. Radnor, PA, USA: Chilton Book Co. ISBN  0-8019-5907-1 .
• Грин, Ник (2018). Покупка и поддержание 126 S-класса Mercedes . Рамсбери, Мальборо, Великобритания: пресса Crowood. ISBN  9781785002441 .
• Меллон, Томас А., изд. (2001). Mercedes: Купе/Седаны/Вагоны, Руководство по ремонту 1974-84 гг . Chilton Total Car Care Series. Radnor, PA, USA: Chilton; Sparkford, UK: Haynes Publishing. ISBN  0-8019-9076-9 .
• Шаувекер, Стив; Хейнс, Джон Х. (1987). Mercedes-Benz 350 и 450: 1971 до 1980 3,5 и 4,5-литровых V8: 350 SL, 450 SE, 450 SEL, 450 SL, 450 SLC: серия 107 и 116 моделей с двигателями V8, инъекурованными топливом и автоматическими трансмиссиями . Хейнс обслуживание и ремонт серии. Спаркифорд, Великобритания: Хейнс. ISBN  0856966983 .
• Слэйд, Тим (2004). Оригинальные купе Mercedes-Benz, кабриолеты и седаны V-8, 1960-1972 гг . Оцеола, Висконсин, США: Motorbooks International. ISBN  0760319529 .
• Mercedes S-Class, серия 116, с 1972: 280S/280SE/350SE/450SE/450/SEL . Серия инструкций по ремонту, том 1042. (На немецком языке). Зуг, Швейцария: Верлаг Бучели. 2012. ISBN  9783716817933 .
• Mercedes 280 S / 280 SE / 340 SE / 450 SEL до 79 . Серия инструкций по ремонту, том 267/268. (на немецком языке). Зуг, Швейцария: Верлаг Бучели. 2013. ISBN  9783716813317 .
• Mercedes S-Class 280 S / 280 SE / 380 S / 500 SE . Серия инструкций по ремонту, том 662. (На немецком языке). Зуг, Швейцария: Верлаг Бучели. 2002. ISBN  9783716815854 .
• Серия Mercedes S-класса W126 с 79 сентября . Серия инструкций по ремонту, том 929/930. (на немецком языке). Зуг, Швейцария: Верлаг Бучели. 2012. ISBN  9783716817582 .
• Мерседес-Бенц технический компаньон . Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. 2005. ISBN  978-0-8376-1033-7 .

Внешние ссылки

• Mercedes S-Class -официальный сайт США
• Saloon S-Class -официальный британский автомобиль
• S-Klasse Limousine -официальный Германии сайт
• Временный перерыв - новый Sclass в Канаде короткометражный фильм для Mercedes от Кристофера Киппенбергера