Смоленская авиакатастрофа.

Смоленская авиакатастрофа.
Рейс 101 ВВС Польши
	Обломки Ту-154 на месте крушения
Несчастный случай
Дата	10 апреля 2010 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности
Сайт	возле аэропорта Смоленск Северный ; Смоленск , Россия ; 54 ° 49'26 "N 32 ° 03'05" E / 54,82389 ° N 32,05139 ° E
Самолет
Тип самолета	Tupolev Tu-154M
Оператор	36 SPLT , ВВС Польши.
Номер рейса ИКАО.	PLF101
Позывной	ПОЛЬСКИЕ ВВС 101
Регистрация	101
Начало рейса	Аэропорт Фредерик Шопен ; Варшава , Польша
Место назначения	Аэропорт Смоленск Северный ; Смоленск , Россия
Оккупанты	96
Пассажиры	89
Экипаж	7
Погибшие	96
Выжившие	0

10 апреля 2010 года самолет Ту-154, выполнявший рейс 101 ВВС Польши, разбился недалеко от российского города Смоленска , в результате чего погибли все 96 человек, находившиеся на борту . Среди жертв были президент Польши и Лех Качиньский его жена Мария ; бывший президент Польши в изгнании Рышард Качоровский ; начальник польского генерального штаба и другие старшие польские военные офицеры; президент Национального банка Польши ; Польские правительственные чиновники; 18 членов польского парламента ; высшие представители польского духовенства; и родственники жертв Катынской резни . Группа прибыла из Варшавы для участия в мероприятии, посвященном 70-летию резни, произошедшей недалеко от Смоленска.

Пилоты пытались приземлиться в аэропорту Смоленск-Северный — бывшей военной авиабазе — в густом тумане, видимость снизилась примерно до 500 метров (1600 футов). Самолет снизился намного ниже нормальной траектории захода на посадку, пока не врезался в деревья, перевернулся, перевернулся и врезался в землю, остановившись в лесистой местности недалеко от взлетно-посадочной полосы. ^{[ 2 ]}

Как российское, так и польское официальное расследование не выявило технических неисправностей самолета и пришло к выводу, что экипаж не смог безопасно зайти на посадку в данных погодных условиях. Польские власти обнаружили серьезные недостатки в организации и подготовке задействованного подразделения ВВС, которое впоследствии было расформировано. Несколько высокопоставленных военнослужащих Польши подали в отставку под давлением политиков и средств массовой информации.

Были распространены различные теории заговора , утверждающие, что самолет был намеренно сбит русскими в результате политического убийства, что расследования 2011 года представляли собой прикрытие и что тогдашнее польское правительство - в основном контролировалось Гражданской платформой. партия, в отличие от партии Леха Качиньского «Право и справедливость» , была соучастником заговора или знала о нем, или, по крайней мере, помогала в усилиях по его сокрытию. ^{[ 3 ]} Эти теории заговора регулярно пропагандируются организацией «Право и справедливость», особенно лидером партии Ярославом Качиньским (братом-близнецом Леха Качиньского) и заместителем лидера партии Антонием Мацеревичем . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} После возвращения «Права и справедливости» в правительство было начато новое расследование катастрофы под председательством Мацеревича; в его заключении 2022 года утверждалось о российском заговоре. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Новый отчет не предоставил никаких доказательств, которые могли бы окончательно оспорить отчеты 2011 года. ^{[ 3 ]} позже выяснилось, что он стал предметом фальсификации доказательств, ^{[ 10 ]} и был отменен в декабре 2023 года после того, как правительство, не придерживающееся закона и справедливости . к власти пришло ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Фон

Цель полета

Целью полета было доставить многих высокопоставленных польских чиновников на церемонии, посвященные 70-летию Катынской резни — массового убийства польских интеллектуалов, политиков и офицеров Советским Союзом во время Второй мировой войны. Место резни находится примерно в 19 км к западу от Смоленска. Район довольно отдаленный; Смоленск — единственный город поблизости и имеет единственные два аэропорта в этом районе: аэропорт Смоленск Северный , где произошла авария, и аэропорт Смоленск Южный .

Аэропорт назначения

Российские военнослужащие в сопровождении милиционера вкручивают лампочки в огни приближения взлетно-посадочной полосы аэропорта Смоленск-Север через несколько часов после крушения Ту-154.

Аэропорт Смоленск-Северный — бывшая военная авиабаза, в настоящее время используется смешанным военно-гражданским сектором. На момент крушения аэропорт не был оборудован системой ИКАО (ILS), соответствующей требованиям посадки по приборам , стандартной системой, используемой в большинстве развитых стран. Раньше в аэропорту была установлена система посадки российского производства, которая была выведена из эксплуатации после начала гражданских операций. ^{[ 13 ]} Польский Ту-154 был модифицирован для использования ИЛС западного образца. ^{[ нужна ссылка ]} ( НБМ). ненаправленный маяк В аэропорту установлен ^{[ 14 ]} но такое устройство, по сути, является навигационным средством и может использоваться только для неточных заходов на посадку , где оно может помочь пилоту выровняться по взлетно-посадочной полосе, но не дает вертикального указания о том, как снизиться к взлетно-посадочной полосе. ^{[ 15 ]} Аэропорт также был оборудован обзорным и посадочным радаром . ^{[ 13 ]} Наименьшими утвержденными условиями видимости для приземления (минимумами захода на посадку) были нижняя граница облаков 100 метров (330 футов) и видимость 1000 метров (3300 футов). ^{[ 13 ]}

Наземные средства визуальной навигации 10 апреля 2010 г. оказались неэффективными. Согласно польскому отчету, радар работал нестабильно и колебался в пределах ±10%. ^{[ 16 ]} Из фотодокументации Польского комитета следует, что происхождение компонентов системы освещения Смоленского Севера было неизвестно. Это не была система «Луч-2МУ», как заявляли русские. В отчете об инспекционном полете, выполненном 15 апреля 2010 г., говорилось, что огни приближения, в зависимости от их местоположения и высоты приближающегося самолета, могут быть закрыты окружающими деревьями и кустарниками, когда самолет находится на расстоянии 400, 700, и в 800 метрах от взлетно-посадочной полосы 26. У фонарей первой группы (900 м) были разбиты светофильтры, из трех установленных лампочек исправна была только одна. ^{[ 16 ]}

Самолет

Самолет Ту-154М 36- го специального авиационного полка ВВС Польши (Siły Powietrzne), бортовой номер 101. Построенный в 1990 году на Куйбышевском авиационном заводе под номером 90А837, первый полет он совершил 29 июня 1990 года. На момент катастрофы планер наработал более 5150 часов за 4000 циклы. Срок службы Ту-154М составляет более 25 лет или 30 000 часов или 15 000 циклов (в зависимости от того, что наступит раньше). Все три двигателя Соловьева Д-30КУ-154 находились в пределах ресурса 24 000 часов или 11 100 циклов. ^{[ 13 ]}

101 был одним из двух Ту-154, служивших официальными правительственными самолетами ; другой с бортовым номером 102 был на год моложе и на момент катастрофы находился на капитальном ремонте на авиационном заводе «Авиакор» в Самаре . Самолет 101 прошел капитальный ремонт в декабре 2009 года, и руководитель ремонтно-технического завода, проводившего работы, Алексей Гусев заявил польскому телевидению, что технических проблем у него быть не должно было. ^{[ 17 ]} Катастрофа произошла через 138 часов полета после последнего капитального ремонта. ^{[ 18 ]}

Самолет использовал позывной Polish Airforce 101, выполняя рейс PLF101. польских ВВС ИКАО PLF — трехбуквенное обозначение , используемое для идентификации оператора воздушного судна службами управления воздушным движением.

Экипаж

В состав экипажа рейса 101 входили пилот капитан Аркадиуш Протасюк , 36 лет, второй пилот майор Роберт Грживна , 36 лет, штурман лейтенант Артур Зентек , 32 года, и бортинженер WO2 Анджей Михалак. Протасюк приземлился в Смоленске тремя днями ранее, 7 апреля, на том же Ту-154; он служил первым офицером на этом рейсе. ^{[ 13 ]} Налет Протасюка составил 3531 час, в том числе 2906 часов на Ту-154. Второй пилот Грживна налетал 1909 часов, из них 475 на Ту-154. У Зентека было 1050 часов, из них только 58 на Ту-154. Налет Михалака составил всего 329 часов, и все на Ту-154. ^{[ 13 ]}

Последовательность полета

Взлет и круиз

Рейс PLF101 ^{[ 19 ]} вылетел из Варшавы в 9:27 по смоленскому времени с задержкой в 27 минут. ^{[ 13 ]}

Когда самолет покинул Варшаву, погодные условия в Смоленске резко ухудшились. Возникла температурная инверсия , в результате которой влага удерживалась в нижних слоях атмосферы и вызывала образование густого тумана. ^{[ 13 ]} В 9:15 по смоленскому времени, примерно за полтора часа до крушения, самолет Як-40 (рейс PLF 031) ^{[ 13 ]} также принадлежит польскому правительству ^{[ 20 ]} президента и польские журналисты из пресс-пула приземлились на авиабазе без происшествий, хотя условия в то время быстро ухудшались. ^{[ нужна ссылка ]} Вскоре после этого, между 9:20 и 9:39 мск, российский Ил-76 (бортовой номер 78817) предпринял две попытки приземлиться. ^{[ 13 ]} но из-за плохой видимости он направился в аэропорт Внуково . подмосковный ^{[ 21 ]} По мере приближения PLF101 к базе атмосферные условия продолжали ухудшаться, а туман продолжал сгущаться, что еще больше снизило видимость до 400 метров (1300 футов). ^{[ 13 ]} Сотрудники наземного управления заявили PLF101, что условий для посадки нет. ^{[ 13 ]} Затем капитан запросил и получил разрешение на проведение «пробного» подхода. ^{[ 13 ]} Диспетчеры проинструктировали капитана о минимальной высоте приземления 100 метров (330 футов), на что капитан ответил: «Да, сэр!» ^{[ 13 ]}

Факторы стресса и рабочей нагрузки

Между тем обстановка в кабине была очень напряженной. ^{[ 13 ]} Поскольку погода продолжала ухудшаться, экипаж все больше осознавал, с какими огромными трудностями им придется столкнуться при приземлении в Смоленске. Экипаж, возможно, опасался негативной реакции пассажиров, если им придется переправиться на запасной аэродром. ^{[ 13 ]} В кабине время от времени присутствовала директор протокола Изабела Томашевская , а также главнокомандующий ВВС Польши. ^{[ нужна проверка ]} для конечного этапа захода на посадку, включая саму аварию. ^{[ 13 ]}^{[ нужно обновить ]} В какой-то момент на CVR слышно, как штурман говорит: «Он сойдет с ума», что может быть отсылкой к президенту Польши, если экипаж решит отклониться от курса. ^{[ 22 ]} Между командующим ВВС и капитаном также могли возникнуть некоторые разногласия, вызванные отсутствием у последнего кондиционной подготовки. ^{[ 23 ]}

На принятие решения капитана и первого помощника также могло повлиять знание о полете 2008 года, когда президент Польши приказал изменить пункт назначения прямо перед вылетом и еще раз во время полета. Капитан и первый помощник были первым помощником и штурманом соответственно в этом полете. Не имея карт или плана полета для нового пункта назначения, капитан этого рейса решил, что не сможет безопасно доставить самолет в новый пункт назначения. Не подчинившись президенту и находившемуся на борту высокопоставленному командующему ВВС Польши, капитан вылетел в первоначально запланированный пункт назначения. Позже польская прокуратура признала этого капитана виновным в каких-либо правонарушениях, связанных с этим полетом, и он даже был награжден серебряной медалью за заслуги перед национальной обороной. ^{[ 24 ]} Однако в итоговом отчете авиационного комитета МАК Межгосударственного ) ( — надзорного органа , он (СНГ ) контролирующего использование и управление гражданской авиацией в Содружестве Независимых Государств — говорилось, что С тех пор ему больше не поручали летать с президентом. ^{[ 13 ]} Польские источники утверждают, что он доставил президента в Нью-Йорк в сентябре 2008 года, несмотря на возражения, высказанные президентом. ^{[ 24 ]} Капитан, участвовавший в инциденте 2008 года, 7 апреля доставил премьер-министра Польши в Смоленск без президента на борту, но его исключили из экипажа рейса 10 апреля, на борту которого находился президент. ^{[ 25 ]} Знание об инциденте 2008 года и его последствиях, возможно, оказало давление на экипаж PLF101, потенциально оказывая на них дополнительное давление, требуя завершить полет в первоначальный пункт назначения. ^{[ 13 ]}

Ситуацию осложняла возросшая нагрузка на капитана. Обычно один пилот управляет самолетом, а другой член экипажа обеспечивает радиосвязь. На рейсе 101 ответственность за связь обычно лежит на штурмане. Однако в Смоленске ситуация была иной. Поскольку аэропорт обычно не открыт для международных рейсов и не сертифицирован ИКАО, от авиадиспетчеров не требовалось свободно владеть английским языком, стандартным языком ИКАО для связи диспетчеров воздушного движения (УВД). Соответственно, вся связь между смоленским УВД и рейсом 101 осуществлялась на русском языке. Российское законодательство требует, чтобы международные рейсы, приземляющиеся в военных аэропортах, имели российского «лидера» ( штурман ; русский: лидировщик , латинизированный: лидировщик ), который затем отвечает за эту связь УВД, осуществляемую на русском языке. на борту рейса ^{[ 13 ]} В середине марта в рамках запроса на разрешение на выполнение рейса Польша запросила услуги лидера и последние данные аэропорта Смоленска. В конце марта, по-видимому, не получив ответа на свой первый запрос, Польша подала второй запрос на разрешение на полет, но не запросила в этом втором запросе услуги лидера. Как сообщил представитель командования ВВС: "Российская сторона не подтвердила готовность обеспечить безопасность лидера звена". ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Однако, согласно итоговому отчету, Россия предлагала услуги лидера, но Польша отказалась, заявив, что ее экипаж удовлетворительно владеет русским языком и может выполнить полет без лидера. ^{[ 13 ]} На самом деле капитан был единственным членом экипажа, который адекватно говорил по-русски. ^{[ 13 ]} Соответственно, при передаче – переводе – в Смоленский УВД капитан принял на себя обязанности по связи от штурмана. В обычной ситуации это означало бы, что первый офицер должен быть пилотом, фактически управляющим самолетом, но, поскольку погода была плохой, капитан, как наиболее опытный член экипажа, решил также управлять самолетом. ^{[ 13 ]} Таким образом, капитан одновременно выполнял две задачи, которые обычно разделяются, разделяя свое внимание и увеличивая рабочую нагрузку. ^{[ 13 ]}

Подход

В этих условиях экипаж продолжил заход на посадку и подготовил самолет к окончательному снижению. Радиостанции были настроены на два ненаправленных маяка (NDB), присутствующих на поле, а автопилот был настроен на использование путевых точек от блоков системы управления полетом (FMS) для навигации. По второй рации экипаж связался с приземлившимся ранее Як-40 и поинтересовался погодными условиями. Экипаж Як-40 ответил: «Ну вообще тут полная фигня», и что «(нам) посчастливилось приземлиться в последний момент». ^{[ 13 ]} Экипаж Як-40 оценил видимость в 200 метров (660 футов), но сказал PLF101: «Вы можете попробовать... (подойти на посадку)». ^{[ 13 ]} Экипаж PLF 101 подтвердил эту информацию и продолжил подход. Когда самолет приближался к внешнему маркеру, экипаж подавал автопилоту команды по тангажу (через штурвал ПОДЪЕМ-СПУСК). Для Ту-154 это не рекомендуется, так как автопилот не может достаточно точно поддерживать вертикальную скорость на этапе захода на посадку; Вместо этого рекомендуется ручной режим полета. Хотя экипаж этого не запрашивал, диспетчер радара начал передавать рейсу 101 отчеты об их расстоянии от взлетно-посадочной полосы и о том, находятся ли они на глиссаде или нет. ^{[ 13 ]} В польском отчете отмечается, что диспетчер радара неоднократно заявлял, что самолет находился на глиссаде, хотя это было не так.

Система предупреждения о местности (TAWS) подала первое звуковое предупреждение: «Впереди местность!» в 10:40:06. Это произошло потому, что аэропорта Смоленска, как бывшего военного аэродрома, не открытого для международных рейсов, не было в базе данных системы, и поэтому система не распознала приближение самолета к аэропорту. ^{[ 28 ]} Шесть секунд спустя кто-то (скорее всего, капитан или штурман) нажал кнопку на панели FMS капитана, командуя установить стандартное барометрическое давление на главном электронном высотомере капитана. Это привело к увеличению показаний высотомера на 170 метров (560 футов); поскольку TAWS снимает показания с этого конкретного высотомера, это имело дополнительный эффект, заключающийся в отключении предупреждения. ^{[ 13 ]} Вспомогательный (механический) капитанский и основной электронные высотомеры второго пилота продолжали показывать правильные показания. ^{[ 13 ]} По мере продолжения спуска экипаж понял, что начал спуск слишком поздно. Чтобы компенсировать это, они увеличили вертикальную скорость до 8 метров в секунду (26 футов/с), что вдвое превышает предписанную скорость для нормального захода на посадку. У самолета не было достаточного сопротивления, чтобы поддерживать скорость при такой скорости снижения, поэтому, хотя автоматы тяги управляли работой двигателей на холостом ходу, скорость самолета увеличилась примерно на 35 км / ч (22 мили в час) выше, чем указано. ^{[ 13 ]}

Приблизившись к высоте 300 метров (980 футов), штурман начал называть . показания радиовысотомера Это не стандартная практика при неточном заходе на посадку, поскольку радиовысотомер не учитывает контур местности вокруг аэропорта. Стандартная практика предполагает получение показаний барометра , который устанавливается в соответствии с атмосферным давлением и, таким образом, учитывает высоту фактического аэропорта. Местность на подлете к аэропорту Смоленска неровная и местами значительно ниже уровня взлетно-посадочной полосы. ^{[ 13 ]}

Предупреждающие знаки

На высоте 200 метров (660 футов) двигатели все еще работали на холостом ходу. Настройки мощности реактивных двигателей выражаются в показаниях приборов и самописцев полетных данных в процентах, обозначаемых «N1» и «N2». N1 и N2 относятся к золотникам или валам реактивного двигателя , на которых установлены лопатки компрессора и турбины; Мощность реактивного двигателя измеряется в процентах от максимальных оборотов N1 или N2. ^{[ 29 ]} Хотя валы не соединены механически, скорость одной катушки можно рассчитать на основе скорости другой катушки и атмосферных условий. ^{[ 29 ]} В руководстве Ту-154 указано, что уход на второй круг необходимо начинать на высоте 200 м, если двигатели работают на уровне 75% N2 или ниже. ^{[ 13 ]} Это связано с тем, что реакция дроссельной заслонки реактивного двигателя не является линейной; Реактивные двигатели должны «раскручиваться», чтобы создать большую тягу. ^{[ 29 ]} При настройках мощности выше 78% этот ответ происходит почти мгновенно; на холостом ходу реактивному двигателю может потребоваться целых 8 секунд, чтобы «разогнаться» до полной мощности. ^{[ 29 ]} На PLF101 значения N2 не были зафиксированы самописцем полетных данных (FDR). Значения N1 были, и на высоте 200 м они указывали 32–33% N1. 75% N2 соответствует 51–52% N1 для данных условий. ^{[ 13 ]} Таким образом, показатели двигателей были значительно ниже минимального значения N2 в 75%, и в этот момент экипаж должен был начать уход на второй круг , даже несмотря на то, что они все еще находились выше высоты принятия решения (DH) . Однако они не стали идти в обход, а продолжили спуск. В окончательном отчете позже будет указано, что уход на второй круг технически возможен с высоты всего 40 м, но эти 200 м были первым из многих случаев, когда экипаж должен был уйти на второй круг, но этого не сделал. ^{[ 13 ]}

На высоте 180 метров (590 футов) «местность впереди!» В кабине экипажа снова прозвучало предупреждение. Экипаж продолжил снижение. Согласно отчету МАК, на высоте 100 метров (330 футов) (высота принятия решения) капитан не подал никаких сигналов о «посадке» или «уходе на второй круг». Если это произойдет, первый помощник должен отменить решение капитана, взять под свой контроль самолет и начать уход на второй круг. ^{[ 13 ]} Польша предполагает, что в этот момент капитан сказал «Обойди», а через 8 секунд первый помощник подтвердил, сказав «Обойди». ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} (только второе из этих двух заявлений зафиксировано в официальных стенограммах IAC; первое, возможно, было скрыто одновременным сообщением TAWS). Несмотря на эти вызовы, ни один из пилотов не инициировал уход на второй круг, и снижение продолжилось. Через одну секунду после достижения высоты 100 м сработал сигнал TAWS «PULL UP», который продолжал звучать до конца полета. «PULL UP» активируется только тогда, когда компьютер TAWS считает, что столкновение с землей неизбежно. Таким образом, при звуке «PULL UP» экипаж должен немедленно начать аварийный набор высоты с максимальной эффективностью (на полной мощности и угле атаки до максимально допустимого без сваливания ) и продолжать набор высоты до прекращения предупреждения. ^{[ 33 ]} Однако экипаж продолжил снижение. ^{[ 13 ]} Существует метод настройки TAWS для предотвращения ложных предупреждений при полетах в аэропорты, которых нет в базе данных, известный как режим «запрета местности»; однако экипаж им не воспользовался. ^{[ 13 ]} Даже если бы они это сделали, чрезмерная скорость снижения и чрезмерная воздушная скорость могут привести к тому, что TAWS выдаст предупреждение «СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ», за которым последует предупреждение «ПОДЪЕМ». ^{[ 34 ]} Этот момент (10:40:40 по местному времени, примерно за 20 секунд до столкновения с землей) примечателен еще и тем, что это был момент, когда самолет пересек минимально допустимый для этого аэропорта уклон захода на посадку (2°10'). До этого момента у диспетчера радара не было оснований полагать, что попытка приземления протекает ненормально. Поведение контролера позже стало предметом критики со стороны польских СМИ. Диспетчер молчал около 12 секунд после прохождения самолетом отметки 100 м, и даже в этот момент он не отдал команду на уход на второй круг, а отдал команду на переход со снижения на горизонтальный полет. (Решение уйти на второй круг, очевидно, было принято в кабине самолета через несколько секунд после этой инструкции.) ^{[ 13 ]} Кроме того, согласно некоторым интерпретациям радиообмена между землей и самолетом, наземный контроль дал экипажу указание снизиться до 120 метров (390 футов) и либо дождаться разрешения на посадку, либо явно запросить его, ^{[ 35 ]} или сообщить наземному диспетчеру о своем решении приземлиться или уйти на второй круг. ^{[ 36 ]} (Согласно отчету МАК, это означало, что экипаж должен был проинформировать наземный контроль о своем решении приземлиться до прохождения высоты принятия решения, и что наземный контроль должен был разрешить посадку, пока взлетно-посадочная полоса и воздушное пространство были свободны. .) Ничего этого не произошло, самолет продолжил снижение через отметку 120 м, а наземный контроль хранил молчание.

В течение следующих нескольких секунд экипаж продолжал выкрикивать «100 метров», считываемое с радиовысотомера. Самолет в это время летел в долину и фактически снизился на 60–70 метров (200–230 футов). ^{[ 13 ]} Экипаж начал объявлять радиолокационную высоту каждые 10 метров (33 фута). На высоте 60 метров (200 футов) радара (где экипаж установил свои радиолокационные датчики высоты) первый офицер крикнул: «Уходи на второй круг» (это сигнал «подтверждения» ухода на второй круг, упомянутый в польском комментарии выше). Из-за особенностей местности в этом районе самолет в то время находился всего на высоте всего 15 метров (49 футов) над уровнем взлетно-посадочной полосы. Одновременно с этим сигналом Рузвельт зафиксировал короткое нажатие на штурвал, вероятно, сделанное первым офицером, когда он инстинктивно начал последовательность действий при уходе на второй круг. По версии следствия, эта попытка ухода на второй круг была полностью пресечена работавшим еще автопилотом и в любом случае не была завершена (протокол требует соблюдения правильной последовательности действий при уходе на второй круг). попытка предполагает увеличение тяги до режима взлета и отключение автопилота, при этом ни одно действие не выполнялось). ^{[ 13 ]} Испытания на летном тренажере, проведенные следствием, пришли к выводу, что, если бы первый помощник выполнил уход на второй круг в этот момент, крушения, вероятно, удалось бы избежать, несмотря на нарушение минимумов и чрезмерную скорость снижения. ^{[ 13 ]} Следствие установило, что это был последний момент, когда уход на второй круг мог быть успешным. ^{[ 13 ]}

Точка невозврата

Когда экипаж объявил «50 метров», диспетчер дал команду «уровню 101», приказав самолету прекратить снижение. На высоте 20 метров (66 футов) другой диспетчер дал указание: «Проверьте высоту, уровень». Одновременно с этим последним вызовом колонка управления была отведена полностью назад, давая команду максимальному тангажу самолета, а дроссели в течение одной секунды были переведены из положения малого газа на максимальную мощность. Из-за местности в долине самолет в это время фактически находился на 15 метров (49 футов) ниже взлетно-посадочной полосы. Российское следствие предположило, что в этот момент летный экипаж увидел деревья сквозь туман и инстинктивно отреагировал, пытаясь избежать тяжелого положения. Экипаж не отключил автопилот, но команда увеличения максимального тангажа на колонке управления отменила его, что привело к отключению канала тангажа. В этот момент колонка управления ненадолго перешла в нейтральное положение, затем переместилась полностью назад и оставалась там на протяжении всего полета. ^{[ 13 ]} Согласно польскому отчету, команда «Элемент» с приказом о переходе на горизонтальный полет была отдана в тот момент, когда самолет находился на высоте около 14 метров (46 футов) над уровнем аэродрома. За две секунды до команды «эшелон» командир самолета принял решение уйти на второй круг. По выводам польского комитета, команду на выравнивание следовало подать на 10 секунд раньше, когда самолет находился значительно ниже глиссады. ^{[ 16 ]}

Вскоре после этого самолет начал врезаться в деревья. Одна, большая береза со стволом шириной от 30 до 40 см (от 12 до 16 дюймов), оторвала около 6,5 метров (21 фут) от левого крыла, включая левый элерон . Возникший в результате асимметричный подъем вызвал неконтролируемый крен влево. Через пять секунд самолет перевернулся, ударившись о землю левым крылом, а вскоре после этого и носом. В результате удара носом возникла сила, превышающая 100 g , в результате чего все находившиеся на борту мгновенно погибли. ^{[ 13 ]} Даже без березы и последующего крена чрезмерный угол атаки привел бы к аэродинамическому сваливанию примерно через две секунды после столкновения с этим деревом, что также привело бы к смертельной аварии. ^{[ 13 ]} Согласно польскому отчету, зоны безопасности вокруг каждого аэродрома предусмотрены международными правилами (включая польское и российское законодательство) для предотвращения ситуаций, когда работа самолетов или аэродрома может быть нарушена из-за препятствий в непосредственной близости. Тщательный анализ местности показывает, что в зоне безопасности присутствовали препятствия, причем многие деревья превышали разрешенную высоту (в основном около 10–11 метров (33–36 футов)). ^{[ 16 ]}

После удара носовой частью самолет был сильно разорван на части ударной силой. ^{[ 13 ]} Обломки остались перевернутыми примерно в 200 метрах (660 футов) от порога взлетно-посадочной полосы и немного левее ее осевой линии. Самыми крупными оставшимися частями были корни крыла (самая прочная часть самолета), законцовки крыла и хвостовая часть. Хвостовая часть остановилась назад относительно направления полета. После удара возник небольшой пожар, но экстренные службы быстро его взяли под контроль. ^{[ 13 ]}

Губернатор Смоленской области Сергей Антуфьев подтвердил, что выживших в результате крушения нет. На кадрах с места происшествия видны обгоревшие и разбросанные по лесной местности части самолета. ^{[ 37 ]} Премьер-министр России Владимир Путин заявил, что тела погибших в авиакатастрофе будут доставлены в Москву для опознания. ^{[ 38 ]} Тело Качиньского было опознано в Смоленске и доставлено самолетом прямо в Варшаву . во второй половине дня 11 апреля ^{[ 39 ]}

Расследование

Поскольку авария произошла на территории России, на Россию была возложена процедура ИКАО , основная ответственность за расследование, которое она провела в международном сотрудничестве. Польша также создала собственный комитет по расследованию катастрофы, а прокуратура обеих стран начала уголовные расследования.

Межгосударственный авиационный комитет

Содружества Государств Межгосударственный СНГ) контролирует МАК) ( Независимых авиационный комитет ( использование и управление гражданской авиацией. Комиссия по расследованию авиационных происшествий комитета отвечает за расследование происшествий гражданской авиации, происходящих в странах-членах Содружества. Штаб-квартира комитета находится Москве , Россия. в ^{[ 40 ]}

Немедленные действия

Через несколько часов после крушения президент России объявил Дмитрий Медведев о создании специальной комиссии по расследованию катастрофы. Комиссию должен был курировать премьер-министр Владимир Путин. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} Следственный комитет при Генпрокуратуре России возбудил уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности» УК РФ . ^{[ 44 ]}

Бортовые самописцы

Два бортовых самописца , кабинный диктофон (CVR) и регистратор полетных данных (FDR), были обнаружены неповрежденными с места крушения во второй половине дня/ранним вечером 10 апреля, что подтвердил Сергей Шойгу России министр по чрезвычайным ситуациям . . ^{[ 45 ]} В тот вечер сообщалось, что записи CVR подтвердили, что экипаж пытался приземлиться вопреки советам авиадиспетчеров. ^{[ нужна ссылка ]} Третий бортовой самописец, регистратор быстрого доступа (QAR), предназначенный для диагностики при техническом обслуживании, был обнаружен 12 апреля. ^{[ 46 ]} Также были восстановлены два блока системы управления полетом (FMS). ^{[ 13 ]} Следствию удалось получить информацию из электронной памяти Регистратора быстрого доступа и одного из блоков ФМС, несмотря на то, что они не были рассчитаны на то, чтобы выдержать аварию. Поскольку подразделения ФМС связаны между собой, возможность прочитать память одного из них означала, что следствие могло установить действия, совершенные обоими подразделениями. ^{[ 13 ]} Позже выяснилось, что FDR был частично неисправен и время от времени имел пробелы в данных, но поскольку QAR сумел пережить крушение, благодаря синхронизации данных двух блоков появилась полная картина полетных данных. ^{[ 13 ]}

На следующий день после крушения следователи заявили, что проверили бортовые самописцы и подтвердили, что с самолетом советской постройки не было никаких технических проблем, что исключило первоначальные теории о том, что виноват самолет 20-летней давности. Алексей Гусев Генеральный директор завода "Авиакор" сообщил, что три двигателя самолета были отремонтированы, а технические специалисты модернизировали авионику самолета во время недавнего капитального ремонта в прошлом году. Он заявил, что сомнений в летной годности самолета нет. ^{[ 47 ]}

Поиск человеческих останков

Ева Копач , бывший министр здравоохранения Польши, заявила перед Сеймом , что после крушения землю копали на глубину одного метра, и даже если был найден крошечный кусочек человеческой плоти, он был генетически протестирован. Однако в стенограмме, опубликованной Сеймом в Интернете, смысл ее речи был изменен: когда был найден небольшой кусок мяса, землю копали на глубину одного метра. Более того, в сентябре 2010 года один из польских паломников в Смоленск нашел челюсть с зубами и еще две кости. ^{[ 48 ]}

Российское сотрудничество

Россия предложила польской прокуратуре полное сотрудничество в ходе расследования. ^{[ 49 ]} По данным МАК, польским следователям в России предоставлен доступ ко всем процедурам российских следователей. Однако глава польской следственной комиссии Эдмунд Клих заявил, что «в Польше нет многого из того, что (нам) хотелось бы иметь», и в качестве примера привел отсутствие документации смоленского аэропорта и правил воздушного контроля. ^{[ 50 ]} Польские следователи не имеют полномочий проводить следственные действия самостоятельно, но они на равных с российскими коллегами участвовали в допросах фигурантов и других частях расследования. Польские чиновники должны были сохранить все польские государственные документы, найденные среди обломков, а также электронные устройства (портативные компьютеры и мобильные телефоны), принадлежащие правительственным чиновникам и офицерам. В свою очередь российские следователи получили из Польши материалы, добытые после катастрофы, в том числе о техническом состоянии самолета и годности пилота. Результаты польского расследования должны были частично основываться на российских выводах, но они не связаны с результатами российского расследования. Предварительные результаты расследования должны были быть обнародованы в четверг после крушения (включая записи голосов из кабины), но это было отложено до конца выходных, когда должны были состояться похороны президентской четы. ^{[ 49 ]}^{[ 51 ]} затем отложено на неопределенный срок до завершения полного анализа. Самописец полетных данных и бортовой диктофон советской разработки были проанализированы в России при участии польских экспертов. ^{[ 13 ]} Регистратор быстрого доступа, разработанный и произведенный в Польше, был отправлен в Польшу и проанализирован там с участием российских экспертов. ^{[ 52 ]} Там были проанализированы блоки системы управления полетом, произведенные в США, при участии ФАУ , NTSB , польских экспертов, российских экспертов и Межгосударственного авиационного комитета (МАК) . ^{[ 13 ]}

Аэропорт и пилотная связь

Диспетчерская служба аэропорта общалась с пилотами на русском языке , а один из диспетчеров заявил, что у польского экипажа проблемы с общением на этом языке. ^{[ 53 ]} Однако, по словам бывшего командира польского 36-го специального авиационного полка Томаша Петржака , капитан PLF101 свободно владел русским и английским языками. ^{[ 53 ]} Капитан приземлился в Смоленске за три дня до крушения, когда он был в составе экипажа, который доставлял премьер-министра Польши Дональда Туска на церемонию 7 апреля, и на тот момент о проблемах со связью с наземным управлением не сообщалось. ^{[ 54 ]} Однако, хотя капитан знал русский язык, остальные члены экипажа - нет, в частности штурман, задача которого - связь с землей, ^{[ 55 ]} тем самым создавая дополнительную нагрузку на капитана. Предыдущие полеты в Смоленск сопровождались российским штурманом, но на рейсах в апреле 2010 года его не было, причем польская и российская стороны приводили разные причины. ^{[ 55 ]} В окончательном отчете о происшествии позже будет сделан вывод, что знание капитаном русского языка было «удовлетворительным». ^{[ 13 ]}

Аэропорт, который обычно должен был быть закрыт из-за суровых условий, не был объявлен закрытым, поскольку его руководство опасалось, что это может вызвать дипломатический инцидент. ^{[ 56 ]} По данным агентства "Интерфакс", пилоту сообщили, что аэропорт Смоленск-Северный окутан густым туманом, и настоятельно не рекомендовали приземляться, однако он все же решил продолжить первоначальный план полета и попытаться приземлиться. ^{[ 57 ]} По интервью авиадиспетчера Павла Плюснина. ^{[ 58 ]} Летчику было предложено приземлиться на запасном аэродроме в Москве или Минске . По словам Плюснина, пилот сказал, что он попытается зайти на один заход, а если приземление окажется невозможным, то перейдет на другой аэродром. ^{[ 53 ]}

В прессе высказывалась некоторая обеспокоенность по поводу того, имела ли российская военная диспетчерская служба полномочия отдавать военные приказы рейсу 101, поскольку самолет был военным рейсом. Согласно российскому законодательству, военные полеты находятся под контролем российского военного УВД, и разрешение или отказ в заходе на посадку и посадку должен быть дан диспетчером до того, как эти действия будут предприняты летным экипажем. ^{[ 13 ]} В окончательном отчете об авиационном происшествии было установлено, что, поскольку это был иностранный военный самолет, российские диспетчеры не имели полномочий отдавать военные приказы рейсу 101, и об этом было сообщено персоналу УВД, который обслуживал рейс. ^{[ 13 ]} «Пробный» подход был реализован при понимании УВД, что весь риск, связанный с таким подходом, должен был принять на себя рейс 101, а не УВД. ^{[ 13 ]}

Кража у жертв

6 июня 2010 года сообщалось, что платежи на сумму 1400 евро были произведены с кредитной карты, найденной на теле историка Анджея Пшевозьника , одной из жертв авиакатастрофы. Кредитные карты, принадлежащие политику Александре Наталли-Свят, также отсутствовали, но не использовались в транзакциях. ^{[ 59 ]} 8 июня 2010 года ИТАР-ТАСС сообщило, что четырем солдатам части 06755 были предъявлены обвинения в краже после того, как у них были обнаружены три кредитные карты, с которых была снята в общей сложности 60 345 рублей . ^{[ 60 ]} Представитель Польши сообщил, что первые снятия средств с помощью карт были сделаны примерно через два часа после крушения. ^{[ 61 ]} Польское правительство признало, что российские солдаты, участвовавшие в краже, вероятно, были призывниками, и что более ранние сообщения о том, что в краже обвиняли сотрудников российского ОМОНа , были ошибкой. ^{[ 62 ]}

Первоначальные отчеты

An initial report by the CIS Interstate Aviation Committee ( Russian : Межгосударственный авиационный комитет (MAK) ) revealed that all three engines were operating normally, and that there was no fire or explosion before the aircraft crashed. ^{[ 63 ]} По данным газеты Dziennik, польский бортовой самописец ATM- QAR зафиксировал, что ровно в 8:41:02.5 (по польскому времени) хвост самолета отделился. Все системы Ту-154 перестали работать в 8:41:04. Температура топлива была ниже 0 °C (32 °F). Двигатели в момент нахождения самолета над дорогой работали на 60% номинальной мощности (Ту-154 для получения 100% мощности двигателей требуется около 10 секунд). Они также установили, что самолет находился на 40 метров (130 футов) ниже, чем должен был быть. ^{[ 64 ]}

Расхождение между временем крушения, зарегистрированным бортовыми самописцами MARS (10:41:05.4), самописцем ATM-QAR (10:41:04), и моментом, когда разбившийся самолет перерезал линии электропередачи за секунду или две до финала. авария (10:39:35) так и не была объяснена. ^{[ 65 ]}

19 мая 2010 года был опубликован предварительный отчет о расследовании катастрофы. Алексей Морозов, глава технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета России, заявил, что Ту-154М не имел механических неисправностей и что сотрудник управления воздушным движением в аэропорту Смоленск-Северный «дважды предупреждал, что видимость составляет 400 метров (1312 футов). ) и это были не условия для посадки". Следствие исключило как причину крушения теракт, взрыв или пожар на борту самолета. Сообщалось также, что в период, предшествовавший катастрофе, в кабине были слышны голоса двух лиц, не являвшихся членами экипажа. Одним из голосов источники опознали командующего ВВС Польши генерал-лейтенанта Анджея Бласика . ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} Однако, согласно выводам польской прокуратуры в январе 2013 года, генерал Бласик в кабине самолета не находился и был обычным пассажиром. ^{[ 68 ]} Другой голос позже был идентифицирован как директор протокола. ^{[ 13 ]}

Согласно отчету Межгосударственного авиационного комитета от 19 мая 2010 года, самолет сначала врезался в 11-метровое (36 футов) дерево примерно в 1100 метрах (3609 футов) от взлетно-посадочной полосы. Самолет также отклонился на 40 метров (130 футов) от продолженной средней линии взлетно-посадочной полосы. Сигнализация TAWS «Подъезжай!» сначала прозвучал на высоте 100 метров (328 футов), а затем повторился несколько раз перед крушением. Впервые звук прозвучал за 18 секунд до удара о дерево, а через 13 секунд экипаж попытался прервать посадку. Из-за географического рельефа в момент первого удара самолет фактически находился на высоте 15 метров (49 футов) ниже взлетно-посадочной полосы. ^{[ 69 ]}

26 мая 2010 года сообщалось, что ошибка пилота . причиной крушения была названа ^{[ нужна ссылка ]} Эдмунд Клих, глава польской следственной комиссии, заявил в интервью: «Сейчас почти все ясно, и почти все доказательства собраны». "Пилоты проигнорировали автоматические предупреждения самолета и предприняли невероятно рискованную посадку", - сказал Клих. ^{[ нужна ссылка ]} Согласно отчету, экипаж Ту-154М не реагировал в течение 13 секунд, когда сигнал тревоги «приближения к местности» предупредил, что самолет находится на высоте менее 100 метров (330 футов) от земли. Самолет попытался подняться после удара о березу высотой пять метров (16 футов) , но в результате удара часть левого крыла была оторвана. Затем самолет перевернулся, затем приземлился на спину и через пять секунд распался. Эдмунд Клих отказался высказывать предположения о том, что пилоту пришлось приземлиться под давлением, отметив: «Психологи должны будут оценить уровень стресса, которому подверглись пилоты». ^{[ 70 ]}

1 июня 2010 года МВД Польши опубликовало стенограмму бортового диктофона разбившегося Ту-154М. ^{[ нужна ссылка ]} Стенограмма подтвердила более ранние сообщения о том, что самолет пытался приземлиться в плохую погоду вопреки рекомендациям авиадиспетчерской службы и системы предупреждения о местности. ^{[ 71 ]} В какой-то момент записи Мариуш Казана , директор дипломатического протокола Министерства иностранных дел , входит в кабину, и пилот говорит ему: «Сэр, туман усиливается. На данный момент, в тех условиях, которые у нас есть сейчас , нам не удастся приземлиться», на что Казана отвечает: «Ну, тогда у нас проблема». ^{[ 72 ]}

Эксперты-комментаторы отметили, что штурман, который записывал показания высоты в стенограмме, имел в виду радиовысотомер ( который показывает высоту над землей), а не барометрический высотомер (который давал бы высоту относительно уровня взлетно-посадочной полосы). ). ^{[ 73 ]} Поскольку рельеф местности поднимается до взлетно-посадочной полосы, это могло привести к тому, что пилот пролетел слишком низко. Итоговый отчет подтверждает, что именно это и произошло. ^{[ 13 ]}

Российский отчет был опубликован 12 января 2011 года, а польский отчет - 29 июля 2011 года. В обоих отчетах большая часть вины за происшествие возложена на пилотов, которые спустились слишком низко и не смогли увидеть землю. В польском докладе также содержится резкая критика организации польского специального авиационного полка и его руководителей, а также обнаруживаются недостатки в работе российских авиадиспетчеров, а также в освещении аэропорта и зоне захода на посадку. В польском дискурсе оставались более широкие вопросы и беспокойство по поводу потенциальных причин катастрофы. ^{[ 74 ]} Это побудило Варшавский суд и отдельное военное расследование. Некоторое беспокойство впоследствии породило теории заговора, вращающиеся вокруг некоторых аспектов расследования, таких как решение России не возвращать в Польшу обломки польского самолета. ^{[ 75 ]}

Окончательный отчет об аварии в России

МВК завершил расследование 20 октября 2010 года. Копия отчета была отправлена польским властям, у которых было 60 дней на предоставление комментариев, после чего отчет был опубликован 12 января 2011 года. ^{[ 63 ]}

После публикации отчета МАК Польша заявила, что он был создан в нарушение Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации, поскольку некоторые запрошенные документы и/или другие доказательства не были предоставлены Россией. ^{[ 50 ]}^{[ 76 ]} и, по словам польского юриста, потому, что комментарии Польши к окончательному отчету не были согласованы и не были полностью реализованы. ^{[ 77 ]}

капитана В окончательном отчете отмечалось, что электронный высотомер был установлен на 170 метров (560 футов) выше фактического положения самолета. Это изменение было внесено после того, как самолет начал последний заход на посадку, и вскоре после того, как прозвучало первое предупреждение TAWS. Все остальные высотомеры на борту были настроены правильно. Расследование также установило, что экран радара диспетчера был откалиброван неправильно, и показывало, что самолет находился на 90–150 метров (300–490 футов) ближе к взлетно-посадочной полосе, чем это было на самом деле. Кроме того, его радиозвонки экипажу относительно расстояния до взлетно-посадочной полосы были даны заранее в среднем на 500 метров (1600 футов). ^{[ нужны разъяснения ]}^{[ 78 ]}

В рамках расследования МАК провел эксперимент на тренажере Ту-154М, чтобы определить, насколько поздно экипаж мог уйти на второй круг. "Эксперимент подтвердил, что при заходах на посадку в условиях, близких к условиям полета Т-154М... при аналогичном профиле полета с вертикальной скоростью снижения 7–8 м/с... характеристики самолета гарантировали безопасный уход на второй круг от высота 40 м (без учета возможных препятствий и рельефа местности на траектории полета)». ^{[ 13 ]} Принимая во внимание местность под Смоленском, расследование установило, что последний момент, когда маневр ухода на второй круг мог быть успешным, совпал с тем, что первый офицер подал команду «Уйти на второй круг» и ненадолго потянул штурвал на 60 метров (200 футов). ^{[ 13 ]}

Польские комментарии по проекту итогового отчета

В тот же день, когда МАК опубликовал окончательный отчет, Польша опубликовала свои комментарии к проекту итогового отчета. ^{[ 30 ]} отправлено в МАК ранее. Польша заявила, что их комментарии не были приняты во внимание.0 МАК не включил их в отчет, но опубликовал этот документ на своем сайте среди других приложений. ^{[ 78 ]} Польша также опубликовала окончательную версию отчета IAC с выделенными изменениями, внесенными IAC в ответ на комментарии Польши (красный цвет означает изменения текста, синий означает добавление текста). ^{[ 13 ]}

Основные моменты польских комментариев таковы: ^{[ 30 ]}

Перечень документов, доказательств и другой информации, запрошенной Польшей, но не полученной от российской стороны (Первая таблица в документе «Lista wystąpień strony polskiej o dokumentację», Список запросов Польши о документации. Запись «Nie otrzymano» означает «Не полученный"). ^{[ 30 ]} Примеры из них: Стандарты сертификации использования военных аэродромов на территории Российской Федерации, Инструкция по полетам в Смоленской области.
Польша отмечает, что согласно международному соглашению между Польшей и Россией от 1993 года PLF101 был классифицирован в Польше как военный самолет и его следует рассматривать как проведение военной операции также на территории Российской Федерации, особенно в незасекреченном воздушном пространстве и во время приближается к военному аэропорту без сертификации ИКАО . Во время военных операций УВД может отдавать экипажу приказы о принятии решения о посадке, в отличие от гражданских полетов, где УВД дает только рекомендации, но окончательное решение о посадке лежит на пилотах. ^{[ 30 ]}
Информация, полученная в результате анализа CVR (диктофона кабины экипажа), проведенного Польской комиссией по расследованию национальных авиационных происшествий, гласит, что первый помощник подает команду «уходить на второй круг» на высоте 100 м. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Этот анализ был проигнорирован в итоговом отчете IAC. ^{[ 13 ]}
Запрос документов, подтверждающих допуск командира зоны высадки к работе в плохих метеоусловиях. Документы подтверждают только допуск к работе днем и ночью в нормальных погодных условиях. Польша отмечает также, что командующий зоной высадки никогда раньше не работал в Смоленске и за последние 12 месяцев выполнял эту функцию всего 7 раз. Вся эта информация есть в его показаниях. Документация, подтверждающая командира зоны приземления в аэропорту Смоленска, требуемая российским законодательством, отсутствует. ^{[ 30 ]}
Позиция Польши о том, что УВД дает неверную информацию по рейсу 101 («на курсе, на глиссаде») и «уровню 101», была озвучена слишком поздно. ^{[ 30 ]} Согласно итоговому отчету, в этот момент самолет находился на высоте 15–20 метров (49–66 футов) над уровнем взлетно-посадочной полосы и на высоте 1400 метров (4600 футов) до начала взлетно-посадочной полосы. ^{[ 13 ]}
Различия в карте захода, описанной в итоговом отчете, и карте захода, полученной Польшей до 10 апреля 2010 г., с информацией о том, что Россия отправляла документы без информации об базовой системе координат в документе. Польша предположила, что координаты выражаются с использованием WGS-84 , который является мировым стандартом. Текущим стандартом системы отсчета, используемым в России (в соответствии с ее собственным законодательством), является ПЗ-90, который отличается от WGS-84 менее чем на 40 см (16 дюймов) в любом заданном направлении. ^{[ 30 ]}
Сомнения в соблюдении Смоленском российских правил возникли из-за наличия деревьев и других препятствий на участке от 300 до 900 м задолго до взлетно-посадочной полосы. Высота этих препятствий на 15 м превышает допустимую (согласно российским правилам и правилам ИКАО). После аварии деревья на этом участке были вырублены. ^{[ 30 ]} Конструкция рейса PLF101 начала разрушаться ^{[ нужны разъяснения ]} в этой области. ^{[ 13 ]}
Польское объяснение гласит, что в военной авиации нет требований к самолетам, имеющим страховку ( 101 самолет принадлежал и обслуживался польскими вооруженными силами), и даже гражданские правила допускают иную финансовую защиту, помимо страхования. В случае с рейсом 101 финансовую ответственность за самолет несло Польское национальное казначейство. ^{[ 30 ]}
Объяснение Польши о том, что согласно польскому законодательству Сертификат летной годности требуется для гражданских самолетов и не является обязательным для военной техники - вместо этого сертификата польские военные самолеты должны выполнять условия, регулируемые «Instrukcja służby inżynieryjno-lotniczej Lotnictwa Sił Zbrojnych RP». (Инструкция по инженерной и авиационной службе Авиационных Войск Республики Польша). Польша также предоставляет перечень документов, подтверждающих соответствие самолета этому документу. ^{[ 30 ]}
Информация о том, что польская сторона не получила ни документации контрольного полета над Смоленском, ни документации радиолокационной системы РСП-6м2, используемой в УВД. ^{[ 30 ]}
Сомнения в достоверности протокола после контрольного полета, подтвердившего, что световая система (LUCZ-2MU) работает над Смоленском правильно, хотя в итоговом отчете МАК говорится, что это не так. Польским специалистам не разрешили присутствовать во время контрольного полета. ^{[ 30 ]}
Сомнения в корректной работе радиолокационной индикации согласно протоколу контрольного полета. ^{[ 30 ]}
Запрос исходных данных для определения местоположения маркера на дисплее радара описан в итоговом отчете. В предоставленной Польше информации говорится, что видеокамера в УВД повреждена, а о каких-либо других исходных данных информации нет. ^{[ 30 ]}
Запрос информации о 13 самописцах, установленных в УВД, и записанных (даже поврежденных) данных для анализа. В МАК заявляют, что камера, диктофоны и фотолаборатория не работали должным образом, значительная часть информации не сохранилась. ^{[ 30 ]}
Информация о том, что ФКОМ Ту-154М фактически не предписывает использование автопилота при неточном заходе на посадку, однако это тоже не запрещено. ^{[ 30 ]}
Заявлено об отсутствии какого-либо документа, подтверждающего статус рейса 101 по российскому законодательству. ^{[ 30 ]}
Запрос исходных данных и метода расчета веса рейса 101. Польша утверждает, что оригинальная документация о погрузке и взвешивании была уничтожена. ^{[ 30 ]}
Утверждения о том, что документы, подтверждающие медицинское освидетельствование авиадиспетчеров, были исправлены вручную и не соответствуют их показаниям, подтверждающим, что медицинский пункт был закрыт 10 апреля 2010 года. ^{[ 30 ]}
Исправление количества специалистов (с перечнем их сертификатов), выполнявших техническую поддержку рейса PLF101. ^{[ 30 ]}

Польская публикация записей УВД

На пресс-конференции 18 января 2011 года польские следователи обнародовали информацию, содержащуюся в записях УВД, и свой анализ. Они пришли к выводу, что сигналы «на курсе, на глиссаде», данные пилотам, были сделаны тогда, когда самолет фактически отклонился от курса, и, кроме того, сигнал «Уровень!» звонок поступил с опозданием на 11 секунд. ^{[ 79 ]}

Публикация МАК записей УВД

В ответ на заявления Польши о публичности IAC опубликовал на своем веб-сайте расшифровки записей УВД. ^{[ 80 ]} В заявлении, опубликованном на сайте МАК, говорится, что стенограммы основаны на копии записей, идентичной той, которая была передана польской стороне в ходе расследования.

Стенограммы включают: «Открытый микрофон», ^{[ 81 ]} телефонные звонки ^{[ 82 ]} и радиопередачи. ^{[ 83 ]}^{[ нужен лучший источник ]} Стенограммы показывают, что общение между УВД и PLF101 велось в основном на русском языке с использованием лишь нескольких английских фраз.

Причины

отчет МАК

В отчете МАК указано, что «непосредственной причиной» катастрофы стала неспособность экипажа принять своевременное решение проследовать на запасной аэропорт, несмотря на то, что его неоднократно предупреждали о плохих погодных условиях в Смоленске. ^{[ 13 ]} Другой непосредственной причиной стало снижение ниже минимумов без визуального контакта с землей, а также игнорирование многочисленных предупреждений TAWS. ^{[ 13 ]} Это привело к управляемому полету на местности . ^{[ 13 ]} Кроме того, в отчете МАК указано, что «непосредственной причиной» катастрофы было присутствие в кабине главнокомандующего ВВС Польши, что оказало сильнейший стресс на капитана и «психологическое давление», заставив его «продолжить снижение в условиях неоправданного риска с доминирующей целью приземления любыми способами». ^{[ 13 ]}

«Способствующим фактором» катастрофы стала длительная дискуссия с начальником протокола и экипажем Як-40 о реальной погоде и невозможности приземления в Смоленске в таких погодных условиях. ^{[ 13 ]} В отчете говорится, что это обсуждение привело к тому, что капитан испытал «столкновение мотивов». ^{[ 13 ]} С одной стороны, он знал, что посадка в заявленных погодных условиях небезопасна. ^{[ 13 ]} С другой стороны, у него все равно была сильная мотивация приземлиться в Смоленске. ^{[ 13 ]} Он ожидал резкой негативной реакции со стороны президента, если тот решит изменить направление полета самолета и приземлиться в запасном аэропорту. ^{[ 13 ]}

Другими «способствующими факторами» стали несоблюдение стандартных эксплуатационных процедур, неумение управлять ресурсами экипажа, а также существенный пробел в полетах в плохую погоду со стороны КВС (он не летал в метеоусловиях, подобных смоленским в тот день, уже четыре месяца). . ^{[ 13 ]} Дополнительными «способствующими факторами» были определение навигатором радиолокационных высот без учета неровностей местности в районе, использование автопилота и автоматов тяги значительно ниже минимальной высоты снижения, что не соответствовало РПТ Ту-154, а также позднее начало финального снижения, из-за которого экипаж поддерживал более высокую, чем обычно, вертикальную скорость. ^{[ 13 ]}

"Системной причиной" катастрофы стали "существенные недостатки в организации летной эксплуатации, подготовке летного состава и организации VIP-полета в специальном авиаполке". ^{[ 13 ]}

Официальный отчет правительства Польши

Польский комитет по расследованию национальных авиационных происшествий (KBWLLP) опубликовал свой отчет 29 июля 2011 г. ^{[ 16 ]} также доступен на английском и русском языках. ^{[ 2 ]}^{[ 84 ]} Хотя в отчете указывалось, что основной причиной катастрофы стала ошибка пилота, поскольку у экипажа не было надлежащей подготовки к действиям в неблагоприятных погодных условиях, он отличался от российского отчета по нескольким аспектам.

Главным среди этих различий был вывод о том, что пилоты не находились под давлением, вынудившим их приземлиться в Смоленске, и что экипаж решил прервать посадку, когда они достигли высоты 100 м (измеренной радиовысотомером), и решил уйти на второй круг, используя автопилот. . ^{[ 2 ]} Однако автопилот, установленный в самолете, не смог выполнить автоматический уход на второй круг с неточного захода на посадку. ^{[ 2 ]} Польское расследование пришло к выводу, что это привело к задержке ухода на второй круг, что и способствовало катастрофе. ^{[ нужна ссылка ]}

Еще одним важным отличием стал вывод о том, что российская авиадиспетчерская служба сыграла свою роль в катастрофе, предоставив экипажу неверную информацию о местоположении самолета. УВД заранее сообщало о расстоянии в среднем за 500 метров (1600 футов) и сообщало самолету, что он находится на правильной глиссаде, хотя на самом деле это было не так. Более того, диспетчеры подали команду «Уровень 101» через десять секунд после того, как самолет преодолел высоту 100 метров (330 футов), где должен был быть подан такой сигнал. ^{[ 2 ]}^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}

Польский отчет также обнаружил три недостатка в смоленском аэропорту, которые способствовали катастрофе. Одним из них было большое количество препятствий (в основном высоких деревьев) в зоне перед взлетно-посадочной полосой, которые следовало удалить, чтобы обеспечить чистоту защищенного воздушного пространства захода на посадку. Второй недостаток заключался в системе освещения приближения, которая была неправильно нанесена на карту и не обслуживалась в должном порядке. Многие лампочки перегорели, у некоторых отсутствовали линзы, а третьи были скрыты кустарником. ^{[ 2 ]} Третья проблема заключалась в информации об аэропорте, полученной Польшей, которая содержала неверную информацию. Помимо того, что система освещения изображена неправильно, местоположение аэропорта было нанесено на карту примерно в 116 метрах (381 фут) к северу от его фактического положения. ^{[ 2 ]}^{[ 30 ]}

Из-за многочисленных обвинений со стороны оппозиционной партии «Право и справедливость», которая отвергла выводы официального отчета, в 2013 году была создана новая комиссия во главе с Мацеем Ласеком . Его задачей было опубликовать и объяснить все технические доказательства, использованные в официальном отчете. Комиссия Ласека подготовила более ста очень подробных технических отчетов, карт, стенограмм, фотографий и видео, которые первоначально были опубликованы на www.faktysmolensk.gov.pl . сайте ^{[ нужна ссылка ]} Вскоре после парламентских выборов в Польше в 2015 году сайт был закрыт, а все документы удалены новым правительством. ^{[ 87 ]} но впоследствии были восстановлены на независимом зеркале. ^{[ 83 ]}

Причина аварии согласно польскому отчету:

Непосредственной причиной катастрофы стал спуск ниже минимальной высоты снижения с чрезмерной скоростью снижения в погодных условиях, препятствующих визуальному контакту с землей, а также запоздалое выполнение процедуры ухода на второй круг. Указанные обстоятельства привели к столкновению с препятствием на местности, что привело к отрыву части левого крыла с элеронами и, как следствие, к потере управления самолетом и возможному удару о землю. ^{[ 2 ]}

Обстоятельства, способствовавшие несчастному случаю: ^{[ 2 ]}

Невыполнение контроля высоты с помощью барометрического высотомера при неточном заходе на посадку;
неспособность экипажа отреагировать на предупреждение PULL UP, выдаваемое TAWS;
попытка выполнить маневр ухода на второй круг под управлением АБСУ (автоматический уход на второй круг);
Контроль захода на посадку, подтверждающий экипажу правильное положение самолета относительно порога ВПП, глиссады и курса, что могло бы подтвердить уверенность экипажа в правильности захода на посадку, хотя самолет фактически находился за пределами допустимого отклонения;
несообщение ЛЗК экипажу о снижении ниже глиссады и задержка подачи команды на выход на горизонт;
неправильная подготовка летного состава Ту-154М в 36-м полку.

Благоприятные обстоятельства: ^{[ 2 ]}

неправильная слаженность работы экипажа, что возлагало чрезмерную нагрузку на командира воздушного судна на конечном этапе полета;
недостаточная летная подготовка экипажа;
недостаточное знание экипажем систем самолета и их ограничений;
недостаточный перекрестный контроль среди членов экипажа и нереагирование на допущенные ошибки;
состав экипажа не соответствует поставленной задаче;
неэффективное непосредственное руководство командованием ВВС летной подготовкой 36-го полка;
невыработка 36-м полком порядка действий экипажа в случае:
- несоответствие установленным критериям подхода;
- использование радиовысотомера для установления сигнальных значений высоты для различных типов захода на посадку;
- распределение обязанностей в многочленном полете.
спорадическое выполнение обязанностей по обеспечению полетов ЛЗК в течение последних 12 месяцев, особенно в условиях сложных ВК, а также отсутствие практического опыта работы ЛЗК на аэродроме СМОЛЕНСК СЕВЕРНЫЙ.

Известные пассажиры

Помимо Качиньского и его жены Марии, а также Рышарда Качоровского , последнего президента Польши в изгнании, на борту находились начальники военных штабов ( армии , военно-воздушных сил , флота ), управляющий национальным банком , заместитель министра иностранных дел, глава армии капелланы католической и православной церквей, глава Бюро национальной безопасности , три заместителя парламента спикера Олимпийского комитета , глава , комиссар по гражданским правам Януш Кохановский , профсоюзная активистка Анна Валентинович , а также как минимум два помощника президента и широко известные национальные законодатели (включая основных членов партии «Право и справедливость» ). ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]}

Политические последствия

В соответствии с Конституцией Польши , после смерти президента его обязанности взял на себя маршал Сейма (спикер нижней палаты парламента) — в то время Бронислав Коморовский , который, таким образом, стал исполняющим обязанности президента . ^{[ 90 ]} В течение двух недель он был обязан объявить дату президентских выборов , которые состоятся в течение следующих 60 дней в выходные дни. Качиньский собирался переизбираться в конце сентября или начале октября, до окончания своего первого пятилетнего срока. ^{[ 91 ]}

Несмотря на гибель президента и многочисленных чиновников, катастрофа не нанесла ущерба функциям правительства , поскольку на борту самолета не было членов кабинета министров. Однако Польским вооруженным силам был нанесен серьезный удар, поскольку все их старшие командиры были убиты; их обязанности автоматически перешли к соответствующим заместителям командира в соответствии со стандартными планами действий на случай чрезвычайных ситуаций. ^{[ нужна ссылка ]}

Празднование 70-летия Катынской резни было разделено из-за политического конфликта между либерально-консервативным правительством премьер-министра Дональда Туска и национально-консервативным президентом Качиньским. ^{[ 92 ]} 7 апреля Туск вместе с чиновниками правительства и членами своей партии «Гражданская платформа» отправился в Катынь. ^{[ 93 ]} по приглашению премьер-министра России Владимира Путина. ^{[ 94 ]} Официальные поминки, организованные Польским советом по защите мест борьбы и мученичества , были запланированы на 10 апреля. Тем не менее, в самолете были представлены как правящая коалиция, так и оппозиция: шесть и девять членов Сейма, а также один и два члена Сената соответственно, некоторые из них хорошо известны в Польше. Многие пассажиры были активно против политики Туска, в том числе:

Сам президент Качиньский
Президент Национального банка Польши , Славомир Скшипек ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}
Руководитель Института национальной памяти Куртыка Януш , ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} ^{[ мертвая ссылка ]}^{[ 99 ]}
Польский омбудсмен Януш Кохановский , ^{[ 100 ]}
Ежи Шмайдзиньский , кандидат от левых сил ^{[ 101 ]} на предстоящих президентских выборах.

Президент Ассоциации бывших офицеров разведки и бывший аналитик ЦРУ С. Юджин Потеат написал, что в обстоятельствах авиакатастрофы не следует исключать политическое насилие. ^{[ 102 ]}

Маршал Сейма Бронислав Коморовский ранее был объявлен кандидатом от «Гражданской платформы» на президентских выборах. ^{[ 103 ]} Он предложил, чтобы дату выборов определяла парламентская оппозиция. ^{[ 104 ]} при этом он действует просто для того, чтобы гарантировать соблюдение Конституции.

17 апреля, через неделю после крушения, в честь жертв крушения была проведена панихида с двухминутным молчанием. Сообщается, что мероприятие, состоявшееся на площади Пилсудского , посетило более 100 000 скорбящих ; однако ожидалось, что их будет до 1,5 миллиона. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}

Государственные похороны

Панихида по президентской чете прошла в базилике Святой Марии в Кракове 18 апреля . Супруги были похоронены в склепе под Вавельским собором , месте, традиционно предназначенном для людей, считающихся героями польской истории. ^{[ 107 ]}

Президентские выборы

Первый тур выборов по избранию преемника президента Качиньского состоялся 20 июня 2010 года. Поскольку ни один кандидат не получил абсолютного большинства, 4 июля 2010 года был проведен второй тур выборов между двумя кандидатами, набравшими наибольшее количество голосов: исполняющим обязанности президента Брониславом Коморовским. и брат покойного президента Ярослав Качиньский . ^{[ 108 ]} Хотя комментаторы отметили, что партия ПиС получила некоторые голоса симпатий, это не рассматривалось как решающий фактор на выборах. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} Во втором туре выборов Коморовский победил Качиньского, набрав 53% голосов. ^{[ 108 ]}

Реорганизация VIP-рейса

После публикации отчета о польском происшествии 36-й специальный авиационный полк, выполнявший рейс, был расформирован, а 13 польских военных уволены. Большинству польских чиновников было приказано летать регулярными гражданскими рейсами. Два Embraer 170 были оставлены для правительственных VIP-персон, но ими управляли гражданские пилоты и эксплуатировали LOT Polish Airlines . Остальные самолеты полка, включая уцелевшие Ту-154, были проданы. ^{[ 112 ]}

Реакции

Польша

В Польше общественность отреагировала на катастрофу шоком и горем. Почти сразу после появления этой новости десятки тысяч поляков собрались у Президентского дворца , чтобы возложить дань уважения, в том числе цветы, венки и свечи.

В Польше объявлена неделя национального траура. ^{[ 113 ]} Поляки всего мира оплакивали Качиньского и на следующей неделе воздвигли святыни. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} Многие открыто плакали. ^{[ 116 ]} В Польше развевались приспущенные флаги. ^{[ 117 ]} Спортивные матчи, в том числе матч отборочного этапа элитного чемпионата УЕФА среди женщин до 17 лет между Польшей и Ирландией в Украине , были перенесены. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]} Концерты были отменены. ^{[ 119 ]}

11 апреля тело Качиньского было доставлено в Варшаву военным самолетом; десятки тысяч поляков собрались как на взлетно-посадочной полосе аэропорта, так и на улицах города, чтобы отдать дань уважения покойному президенту, пока его гроб на катафалке в везли Президентский дворец. ^{[ 120 ]} После этого гроб был торжественно заложен во Дворце. ^{[ 121 ]} Гроб оставался там всю неделю, пока Качиньский и его жена не были похоронены в Вавельском соборе через целую неделю после крушения, 18 апреля. ^{[ нужна ссылка ]}

15 апреля польские разведчики установили деревянный крест перед Президентским дворцом в Варшаве , на Краковском предместье , в память о жертвах авиакатастрофы. Установление креста вызвало в Польше споры , в основном связанные с вопросами отделения церкви от государства . Польские католики хотели, чтобы крест навсегда оставался перед дворцом, а другие, в том числе Коморовский, хотели, чтобы он был перенесен в церковь Святой Анны . После летних протестов по поводу креста 16 сентября его перенесли в церковь.

На публичной церемонии поминовения в полдень на площади Пилсудского в Варшаве 17 апреля присутствовало более 100 000 человек. По всей стране звучали сирены и звонили колокола. ^{[ 122 ]} Был произведен трехорудийный салют. ^{[ 123 ]} Люди размахивали флагом Польши с черными лентами, а имена жертв зачитывались с белой сцены, украшенной гигантским крестом и фотографиями погибших. ^{[ 124 ]} Толпа склонила головы. ^{[ 125 ]}

18 апреля гробы с супругами медленно провезли по улицам Варшавы, минуя ратушу и музей, посвященный Варшавскому восстанию 1944 года , которое поддерживал Качиньский. ^{[ 126 ]} Церемония похорон началась в 14:00 по местному времени (12:00 UTC) с мессы , проведенной в краковском соборе Святой Марии , на которую пришли тысячи людей. Архиепископ Краковский Станислав Дзивиш председательствовал на церемонии и обратился лично к Президенту России Дмитрию Медведеву : «Сочувствие и помощь, которые мы получили от русских братьев, вдохнули новую жизнь в надежду на более тесные отношения и примирение между двумя нашими славянскими народами». ^{[ 127 ]}

Бывший президент Александр Квасьневский рассказал TVN24 : «Это [Катынь] проклятое место. У меня от него мурашки по спине. Сначала в лесах вокруг Смоленска убивают цветок Второй Польской Республики элита Третьей Польской Республики , теперь умирает . в этой трагической авиакатастрофе при подлете к аэропорту Смоленск-Северный». ^{[ 128 ]} Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что «современный мир не видел такой трагедии». ^{[ 129 ]} Бывший премьер-министр Польши Лешек Миллер , который сам получил травмы в результате крушения вертолета, находясь на своем посту, заявил, что польский самолет, как известно, нуждается в замене, несмотря на отсутствие доказательств того, что с конкретным самолетом что-то не так; "Я как-то сказал, что однажды мы встретимся в похоронной процессии и тогда примем решение о замене парка самолетов", - сказал он. ^{[ 130 ]} Катастрофа усилила антироссийские настроения среди крайне правых экстремистов: польские националисты ссылались на трагедию во время беспорядков возле российского посольства в Варшаве в ноябре 2013 года. ^{[ 131 ]}

Россия

Дмитрий Медведев обращается к народу Польши. субтитры на английском языке из официальной стенограммы ) ( доступны

Импровизированный мемориал на месте крушения российского самолета

Президент России Дмитрий Медведев и премьер-министр Владимир Путин выразили соболезнования исполняющему обязанности президента, спикеру парламента Брониславу Коморовскому. ^{[ нужна ссылка ]} Президент Медведев также объявил, что 12 апреля 2010 года станет национальным днем траура в России. ^{[ нужна ссылка ]} Председатель международного комитета Госдумы Константин Косачев заявил, что "Катынь унесла еще больше жертв". Председатель Госдумы Борис Грызлов выразил соболезнования. ^{[ 132 ]}

Россияне и иностранцы возложили цветы и свечи к посольству Польши в Москве . ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} и в генеральных консульствах Польши в Санкт-Петербурге и Калининграде . ^{[ 133 ]}

После крушения самолета государственный канал «Россия» показал в России фильм «Катынь» . во второй раз ^{[ 135 ]} Фильм, не прокатавший в России, ^{[ 136 ]} Впервые был показан в России на другом государственном канале, менее популярном канале «Культура» , 2 апреля 2010 года. ^{[ нужна ссылка ]} Первый показ Катыни был политическим событием, за которым последовало серьезное обсуждение польско-российских отношений политиками и общественными деятелями. ^{[ 137 ]} и привлек большую аудиторию для меньшего канала, ^{[ 138 ]} с примерно 100 миллионами российских зрителей. ^{[ 135 ]}

Хотя польские комментаторы сочли участие Путина в церемонии, состоявшейся 7 апреля, символическим жестом, они были тронуты тем, что Путин и Туск отдали дань уважения и возложили цветы к месту крушения. Туск опустился на колени и ненадолго закрыл лицо руками, затем встал, когда Путин похлопал его по плечу. Они обнялись, а затем дали совместную пресс-конференцию, посвященную расследованию катастрофы. Польские комментаторы отметили, что это был человеческий жест и проявление эмоций, которые поляки хотели увидеть от своих восточных соседей. ^{[ 139 ]}

Сообщается, что 11 апреля Путин, держа в руках букет красных роз, выглядел по-настоящему расстроенным, сопровождая тело Качиньского к самолету, направлявшемуся в Варшаву. Позже Путин заявил в интервью польскому телевидению: «Это, конечно, прежде всего трагедия Польши и польского народа, но это также и наша трагедия. Мы скорбим вместе с вами». ^{[ 136 ]}

Реакция России была положительно встречена поляками, и они говорили об потеплении в отношениях между Россией и Польшей . ^{[ 140 ]} Витольд Ващиковский, заместитель главы Бюро национальной безопасности Польши , заявил Reuters: "Мы не ожидали такого мягкого, доброго подхода, такого личного участия со стороны Путина. Естественно, это окажет положительное влияние на отношения между нашими странами". Ежи Бар , посол Польши в России, также заявил: «Мы чувствуем российскую солидарность на каждом этапе пути». ^{[ 134 ]}

В рамках этого потепления отношений 28 апреля, через 18 дней после катастрофы, Государственный архив России публично опубликовал на своем сайте ряд ранее секретных файлов о Катынской резне. Файлы были рассекречены в начале 1990-х годов, но до публикации они были доступны только профильным исследователям. ^{[ 141 ]}

Самое сильное признание было еще впереди. 26 ноября 2010 года Государственная дума России приняла резолюцию, признающую, что советский лидер Иосиф Сталин лично одобрил Катынскую резню. ^{[ 142 ]} Советы уже давно заявляли, что ответственность за это несет нацистская Германия. ^{[ 142 ]} Хотя эта позиция изменилась в 1990 году, когда Михаил Горбачев признал, что резню устроила советская тайная полиция НКВД, резолюция от ноября 2010 года стала первым случаем, когда российское правительство признало прямую причастность Сталина. ^{[ 142 ]}

В интервью "Речи Посполитой" бывший советник Владимира Путина Андрей Илларионов отметил: "...вопреки обещаниям, расследование этой катастрофы не является ни прозрачным, ни динамичным". и добавил: «...польская сторона не имеет полного и свободного доступа к документам и доказательствам». Илларионов также был одним из тех, кто подписал открытое письмо российских диссидентов, в котором выражалась обеспокоенность по поводу проведения расследования. В письме говорится, что "сближение с нынешними российскими властями важнее для польского правительства, чем установление истины об авиакатастрофе". Премьер-министр Польши Дональд Туск ответил, что его правительство получит данные о полетах от российских следователей, прежде чем вынести собственное решение и раскрыть их общественности. ^{[ 143 ]}

Международный

По меньшей мере 96 стран, 13 международных организаций и ряд других организаций выразили свою реакцию на инцидент. Официальный траур был объявлен в 18 странах, кроме Польши. Книги соболезнований были открыты во многих общественных местах, таких как польский центр в Хаммерсмите , где принц Чарльз расписался в книге соболезнований. ^{[ 144 ]}

Двадцать три страны соблюдали разное количество дней официального траура; Бразилия : 3, ^{[ 145 ]} Болгария : 1, ^{[ 146 ]} Канада : 1, ^{[ 113 ]} Кабо-Верде : 1, ^{[ 147 ]} Хорватия : 1, ^{[ 148 ]} Чехия : 2, ^{[ 149 ]} Эстония : 1, ^{[ 145 ]} Германия : 1, ^{[ 150 ]} Грузия : 1, ^{[ 151 ]} Венгрия : 1, ^{[ 152 ]} Латвия : 1, ^{[ 145 ]} Литва : 4, ^{[ 145 ]}^{[ 153 ]} Мальдивы : 2, ^{[ 154 ]} Молдова : 1, ^{[ 145 ]} Черногория : 1, ^{[ 155 ]} Польша : 9, ^{[ 156 ]} Румыния : 1, ^{[ 157 ]} Россия : 1, ^{[ нужна ссылка ]} Сербия : 1, ^{[ 158 ]} Словакия : 1, ^{[ 159 ]} Испания : 1, ^{[ 160 ]} Турция : 1, ^{[ 145 ]} Украина : 1. ^{[ 145 ]}

Жертв авиакатастрофы также почтили минутой молчания перед несколькими футбольными матчами по всей Европе, в том числе Эль-Класико «Реал Мадрид» – «Барселона» в Испании; ^{[ 161 ]} или ФК Баник Острава – 1. ФК Словацко ^{[ 162 ]} и пражское дерби «Спарта Прага» – «Славия Прага» в Чехии.

Возникло некоторое беспокойство по поводу того, что похороны Качиньского придется отложить из-за вулканического пепла, исходящего из Исландии , и вызванных этим нарушений авиасообщения в Европе. ^{[ 163 ]} Только один аэропорт в стране был открыт, и несколько международных высокопоставленных лиц не смогли присутствовать. ^{[ 164 ]}^{[ 165 ]} Тем не менее похороны прошли согласно графику. ^{[ 166 ]}

Сообщается, что НАТО была обеспокоена возможной компрометацией многих своих секретных кодов и процедур связи с российским правительством. Многие из польских правительственных и военных чиновников, находившихся на борту самолета, очевидно, имели на борту секретные коды и устройства связи НАТО, которые были обнаружены русскими после крушения. ^{[ 167 ]}

По состоянию на ноябрь 2015 г. ^[update]Россия по-прежнему владеет обломками и черными ящиками Туполева, отказавшись от различных просьб польского правительства вернуть эти предметы. ^{[ 168 ]} В 2018 году ПАСЕ приняла резолюцию №2246, призывающую Российскую Федерацию передать обломки самолета. ^{[ 169 ]}

Обвинения в политическом убийстве

Теории заговора циркулировали со дня катастрофы, утверждая, что катастрофа на самом деле была политическим убийством, военным актом против Польши или тщательно продуманной попыткой государственного переворота, возможно, организованной Россией. ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]} Диапазон таких теорий был описан некоторыми международными СМИ как «головокружительный»; от идеи о том, что туман вокруг аэропорта был создан искусственно, до того, что тела жертв подвергались ложному вскрытию, до идеи, что на борт самолета была заложена взрывчатка. ^{[ 171 ]} В сообщениях, благоприятствующих таким теориям заговора, в частности, очень часто упоминается предполагаемый взрыв, произошедший непосредственно перед тем, как самолет врезался в березу.

Вскоре после крушения Артур Гурский , польский депутат от партии «Право и справедливость» , заявил, что смоленским авиадиспетчерам было приказано не допустить посадки самолета, чтобы президент не смог присутствовать на катынской церемонии, что привело к катастрофе. Позже Горский извинился за свои высказывания. ^{[ 172 ]} Лидер партии «Право и справедливость» Ярослав Качиньский и глава парламентского комитета по расследованию Антоний Мацеревич были описаны как давние сторонники теории убийства и неоднократно обвиняли тогдашнего премьер-министра Дональда Туска в причастности к сокрытию фактов . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Мацеревич повторил эти обвинения в качестве вновь назначенного министра обороны в 2016 году, что вызвало серьезные споры в польских, российских и международных СМИ. ^{[ 173 ]}

Заявления о следах взрывчатых веществ

30 октября 2012 года польская газета Rzeczpospolita сообщила, что следы взрывчатки были обнаружены следователями на обломках Туполева, на крыльях и в кабине. ^{[ 174 ]} Претензии были опровергнуты польской прокуратурой, которая утверждала, что ряд обычных веществ также могли дать наблюдаемые показания. ^{[ 175 ]}— и позже были отозваны владельцем газеты. Главный редактор «Речи Посполитой» и еще трое сотрудников, включая автора статьи, были уволены с работы. ^{[ примечание 1 ]}^{[ 176 ]}^{[ 177 ]}^{[ 178 ]} Автор статьи, о которой идет речь, Чезарий Гмыз, утверждает, что написанное им подтверждено четырьмя независимыми источниками. ^{[ 179 ]}

Главный редактор Rzeczpospolita опубликовал видео, в котором пояснил, что решил опубликовать статью только после разговора с генеральным прокурором Анджеем Шереметом.

Шеремет сообщил, что у них была информация за 10-20 дней - об высокоэнергетических молекулах, которые можно использовать в качестве ингредиента взрывчатых веществ. Он сказал, что лично проинформировал об этом премьер-министра Туска. Он сказал, размышляя вслух, что, возможно, это остатки войны, что нужно будет подождать, пока возьмут пробу почвы и вокруг обломков, и что это продлится еще пару месяцев. Он ни разу не предположил, что эти молекулы могут указывать на другой источник, кроме взрывчатых веществ, например духи или палатку. Более того, он добавил то, что имело для меня значение, а именно, что «мы знали, что информация рано или поздно выйдет наружу», вопросительно глядя на меня и сказав: «Мы знали, что некоторые прокуроры решили похвастаться эти открытия быстро, потому что они утекли из прокуратуры, не так ли?»

Томаш Врублевский, главный редактор «Речи Посполитой» ^{[ 180 ]}

В ответ Шеремет заявил, что сказал редактору, что высокоэнергетические частицы ^{[ примечание 2 ]} обнаруженные могут иметь «различное» происхождение.

Я тогда сказал, что могу подтвердить, что при осмотре и обследовании обломков в Смоленске эксперты-измерители выявили наличие каких-то высокоэнергетических материалов, похожих на взрывчатку, но сказал не делать никаких выводов, тем более эквивалентных к [выводам] о том, что такие материалы использовались против этого самолета или по отношению к нему.

Генеральный прокурор Анджей Шеремет ^{[ 175 ]}

В ноябре 2015 года суд в Польше вынес решение в пользу уволенных журналистов, заявив, что информация, опубликованная в статье, правильно отражает уровень знаний на момент публикации. ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]}

После публикации в 2012 году возникла дискуссия о надежности используемых портативных детекторов взрывчатых веществ. Высшая военная прокуратура (НПВ) сообщила, что они осмотрели салон другого польского правительственного Ту-154М (того, который не разбился), и в ходе проверки ручные детекторы взрывчатых веществ в некоторых местах сигнализировали о наличии взрывчатых веществ. - подразумевая, что показаниям приборов вообще нельзя доверять. ^{[ 183 ]}^{[ 184 ]} Производитель детектора возразил, что обмануть детектор можно только тогда, когда его эталон (элемент, содержащий следовые количества взрывчатки, для справки) засорен из-за очень высоких концентраций специфических веществ в окружающем воздухе - например, когда поместить внутрь флакон с ацетоном или очень близко к образцу духов, что, по его словам, вряд ли произойдет в полевых условиях; и даже в этом случае оно ведет себя так, что пользователь может заметить, что устройство неисправно, поскольку оно попеременно сообщает о разных веществах, а не сообщает только об одном из них. Результаты эксперимента, проведенного некоторыми журналистами, похоже, подтверждают это. ^{[ 185 ]}

Родственник одного из пострадавших привез из Смоленска остатки одежды жертвы и кусок ремня безопасности (включая зажим) и отправил их в США для частной экспертизы. Эксперты не обнаружили на одежде следов взрывчатки. были обнаружены следы тротила . Однако на ремне безопасности ^{[ 186 ]} Анализ был качественным и констатировал наличие вещества, но не определял его количество.

В 2017 году было объявлено, что правительство Польши поручило Министерству обороны Великобритании изучить обломки самолета на наличие следов взрывчатки. Работу будут выполнять ученые из Лаборатории судебно-медицинской экспертизы взрывчатых веществ в Форт-Халстеде , Кент. ^{[ 187 ]} В начале 2019 года польский правый еженедельник Sieci сообщил, что получены частичные результаты Лаборатории судебно-медицинской экспертизы взрывчатых веществ и что «следы взрывчатых веществ» были подтверждены в «подавляющем большинстве» из нескольких десятков образцов, которые были проверены Лабораторией взрывчатых веществ. Британский пока. ^{[ 188 ]}^{[ 189 ]} Британский следователь авиационных происшествий Фрэнк Тейлор, который участвовал в расследовании потерь рейса 103 авиакомпании Pan Am и рейса 28M авиакомпании British Airtours, но не расследовал катастрофу рейса 101, за исключением изучения фотографий, представленных Антони Мацеревичем , ^{[ 190 ]} утверждал, что взрывы на борту самолета, в том числе в его крыле, произошли непосредственно перед тем, как он достиг дерева. ^{[ 191 ]}

По мнению польских экспертов, следы взрывчатки могли присутствовать в самолете из-за частого присутствия на борту военнослужащих или в результате загрязнения земли (район Смоленска был полем боя во время Второй мировой войны). Тот факт, что следы были обнаружены на некоторых частях самолета (например, на ремнях), но не на других (например, на кузове), их следовые количества и химический характер были описаны как несовместимые с гипотезой о взрыве бомбы в полете. ^{[ 192 ]}^{[ 193 ]} Доклад комиссии Мацея Ласека за 2013 год также не подтвердил эту идею. Например, теория взрыва бомбы не подтверждается тем фактом, что обломки самолета сосредоточены на сравнительно небольшой площади 160х50 м, а до первого контакта с землей никаких частей салона самолета обнаружено не было. ^{[ 194 ]}

Береза

Сторонники теории убийства ставят под сомнение вероятность повреждения левого крыла Ту-154 в результате столкновения с березой, как описано в отчетах 2011 года. ^{[ 195 ]}^{[ 196 ]}^{[ 197 ]} В некоторых случаях критики официальной версии насмешливо характеризовали это как столкновение с «бронированной» березой ( польский : Pancerna brzoza). ^{[ 198 ]}^{[ 199 ]} Участники расследования 2011 года неоднократно подчеркивали, что факт столкновения левого крыла самолета с березой очевиден, а фотографии березы, о которой идет речь, показывают, что она получила значительные повреждения и содержит фрагменты Ту-154. . ^{[ 200 ]}^{[ 201 ]} Моделирование Национального института авиационных исследований подтвердило, что повреждение левого крыла самолета соответствовало столкновению. ^{[ 10 ]} Даже если бы самолет избежал столкновения с березой и, следовательно, последующего неуправляемого крена, чрезмерный угол атаки примерно через две секунды привел бы к аэродинамическому сваливанию, что также привело бы к катастрофе со смертельным исходом. ^{[ 13 ]}

Отчеты под руководством Мацеревича

Публикации парламентского комитета «Право и справедливость»

В июле 2010 года группа польских депутатов, в основном от партии « Право и справедливость» , сформировала «Парламентскую комиссию по расследованию катастрофы Ту-154М в Смоленске» под председательством заместителя лидера партии Антония Мацеревича . Позже в ноябре Мацеревич призвал США возглавить независимую международную комиссию по расследованию аварии. Некоторые конгрессмены-республиканцы США поддержали эту идею, но США так и не реализовали ее. ^{[ 202 ]}

В марте 2015 года польский комитет опубликовал отчет, в котором утверждал, что на борту «Туполева» в последние несколько секунд полета произошли два отдельных взрыва, в результате которых самолет упал; третий взрыв предположительно произошел после удара о землю. ^{[ 203 ]} Выводы комитета были частично основаны на статье Веслава Биниенды из Акронского университета , в которой автор представил компьютерное моделирование, утверждающее, что оно доказывает, что удар о березу не мог привести к отрубанию крыла самолета. ^{[ 204 ]} Однако статья была опубликована самостоятельно и не рецензировалась. ^{[ 196 ]}^{[ 197 ]} По мнению ученых комитета – Биньенда, Казимеж Новачик из Университета Мэриленда ^{[ 205 ]} и Григорий Шуладзинский ^{[ 206 ]} - Непосредственной причиной крушения стало не столкновение с препятствием, а два взрыва на последнем этапе полета: первый слева, в результате чего самолет потерял часть левого крыла, затем еще один внутри корпуса. ^{[ 206 ]} Утверждалось, что официальные отчеты за 2011 год содержали противоречия, ошибки и манипуляции. ^{[ 206 ]}^{[ 207 ]} Биньенда также утверждал, что если бы произошло случайное крушение, то отрезанная законцовка крыла не могла бы отлететь от дерева более чем на 100 метров, корпус Ту-154 не мог выглядеть разорванным изнутри, а в месте падения должна была быть воронка. землю в результате крушения. ^{[ 196 ]}^{[ 197 ]} В отчете Шуладзинского говорилось, что любая посадка или падение в лесистой местности, независимо от ее неблагоприятного положения и угла наклона, никоим образом не могло привести к такому фрагментированию Ту-154, как это было документально подтверждено. ^{[ 195 ]} Новачик проанализировал данные систем FMS и TAWS и пришел к выводу, что самолет перелетел через дерево и разорвался на высоте более 30 метров над землей. ^{[ 197 ]}^{[ 208 ]}^{[ 209 ]} Вацлав Берчинский, бывший инженер-программист компании Boeing . ^{[ 210 ]}^{[ 211 ]} указал на вырванные заклепки обшивки корпуса и заявил, что это могло произойти только в результате внутреннего взрыва. ^{[ 212 ]}

С октября 2012 года проводится независимая (финансируемая участниками) Смоленская конференция. ^{[ 213 ]}^{[ 214 ]} ежегодно организовывался в Варшаве, в нем приняли участие ученые и исследователи из польских и зарубежных университетов, чтобы обеспечить форум, предназначенный для представления и обсуждения независимых исследований, связанных с катастрофой. ^{[ 215 ]}^{[ 216 ]} Последнее (четвертое) из этих заседаний было созвано в ноябре 2015 года, и его протоколы ^{[ 217 ]} (с резюме ^{[ 218 ]} и тезисы ^{[ 219 ]} на нескольких языках) были опубликованы в 2016 году (с письмом президента Польши Анджея Дуды ). Научный комитет конференции возглавлял профессор Казимеж Флага. В состав Консультативного комитета вошли 114 ученых. ^{[ 217 ]}

Подкомитет по повторному расследованию Смоленской авиакатастрофы

После «Право и справедливость победы партии » на парламентских выборах в Польше в 2015 году новое консервативное правительство назначило главу польского парламентского комитета расследований Антония Мацеревича министром обороны , и вопрос о катастрофе под Смоленском вернулся в повестку дня правительства. . ^{[ 87 ]} Новый министр иностранных дел Витольд Ващиковский объявил, что Польша подаст иск против России в суд по правам человека из-за сокрытия Москвой обломков. ^{[ 220 ]} Консул Парламентской ассамблеи Европы назначил специального докладчика по расследованию, который проведет расследование о том, оправдано ли сокрытие русскими обломков и других вещественных доказательств. ^{[ 221 ]}

25 ноября 2015 года пресс-секретарь правительства Эльжбета Витек призвала бывшего премьер-министра Дональда Туска за его действия в результате авиакатастрофы 2010 года. предать суду ^{[ 222 ]} Адам Липински из канцелярии премьер-министра обвинил Туска в халатности и слабости в проведении расследования и возвращении обломков. ^{[ 223 ]} Заместитель министра культуры Ярослав Селлин заявил о своей абсолютной уверенности в том, что на борту Ту-154 были взрывы и что истинная причина смоленской катастрофы до сих пор не установлена. ^{[ 224 ]} Президент Польши Анджей Дуда от партии «Право и справедливость» написал письмо участникам 4-й Смоленской конференции, состоявшейся 14 ноября 2015 года в Варшаве , назвав официальные российские и польские отчеты об авариях «просто гипотезами», не соответствующими доказательствам: и заявил, что расследование катастрофы не завершено. ^{[ 225 ]}^{[ 226 ]}

В ноябре 2015 года правительство закрыло сайт faktysmolensk.gov.pl , который был создан государственными органами при кабинете Туска, чтобы простыми словами объяснять результаты официального расследования. Причину закрытия сайта не назвали. ^{[ 87 ]} Вскоре после этого было создано независимое зеркало. ^{[ 83 ]}

В феврале 2016 года Мацеревич объявил об официальном возобновлении расследования в так называемой Подкомиссии по повторному расследованию авиакатастрофы в Смоленске ( польский : Podkomisja do spraw Ponownego Zbadania Wypadku Lotniczego ), заявив, что предыдущие расследования были «пронизаны ошибками». "и вновь подтвердив свою уверенность в том, что самолет распался в воздухе непосредственно перед воздействие на землю. ^{[ 227 ]} останки погибшего президента Польши . были эксгумированы В рамках возобновленного расследования 14 ноября 2016 года ^{[ 228 ]}

В январе 2018 года подкомитет заявил, что на борту авиалайнера произошел ряд взрывов, причем эти утверждения были официально оформлены во время презентации предварительных выводов в феврале. Глава предыдущей комиссии Мацей Ласек назвал эти утверждения «иллюзиями» и «пропагандой». ^{[ 229 ]} В апреле 2018 года Подкомитет опубликовал еще один отчет, в котором говорилось, что самолет был уничтожен в результате взрыва в воздухе и что российские авиадиспетчеры на Смоленской авиабазе ввели в заблуждение пилотов о местонахождении самолета во время его подхода к взлетно-посадочной полосе; этот отчет был описан как отчет, посвященный техническим вопросам, при этом Мацеревич заявил, что окончательный отчет еще не опубликован. ^{[ 230 ]}

В июне 2021 года в ходе длительного судебного процесса было вынесено решение, в ходе которого чиновников обвинили в халатности при подготовке полета. Судья заявил, что в подготовке полета непосредственно участвовали четыре стороны: Администрация Президента (КП), Администрация Премьер-министра (КПРМ), Управление охраны правительства (БОР) и 36-й специальный авиационный полк, причем каждая из них нарушила многочисленные процессуальные гарантии, которые могли бы предотвратить аварию. Канцелярия президента не должна была запрашивать рейс в аэропорт, который был законно закрыт и не готов принимать такие рейсы, канцелярия премьер-министра не должна была принимать и выполнять запросы президента, поскольку это не соответствовало существующим законам и процедурам, и тому подобное. халатность проявилась и в действиях остальных двух сторон. ^{[ 231 ]}

Дата публикации итогового отчета Подкомитета неоднократно переносилась с 2016 года, причем эти задержки вызывали значительное разочарование и критику даже среди его членов. Гленн Йоргенсен, Марек Домбровский, Веслав Хшановски и Казимеж Гроно были в конечном итоге исключены из Подкомитета и опубликовали заявление, в котором отвергли выводы отчета и их авторство. ^{[ 232 ]} Депутат Европарламента «Право и справедливость» Беата Госевска , которая безуспешно запросила у Мацеревича письменную версию окончательного отчета, обвинила его в том, что он превратил расследование в объект насмешек и использовал катастрофу для продвижения своей политической карьеры. ^{[ 233 ]} В феврале 2021 года сенатор «Гражданской платформы» Кшиштоф Брейза запросил у Министерства национальной обороны Польши информацию о том, во сколько обошлись усилия Подкомитета; Министерство не предоставило Брейзе эти цифры, что побудило его возбудить судебное дело, которое в сентябре он в конечном итоге выиграл. В декабре, после получения Брейзой запрошенной им информации, сообщалось, что около 22,63 миллиона злотых с момента его создания в 2016 году по февраль 2021 года Подкомитет потратил , несмотря на продолжающееся отсутствие окончательного отчета; для сравнения, с момента сразу после краха в 2010 году до публикации отчетов за 2011 год было потрачено около 6,11 миллиона злотых. ^{[ 234 ]}

В апреле 2022 года Ярослав Качиньский заявил, что видел следственные документы в качестве родственника потерпевшего, которые якобы подтверждают, что авария была спровоцирована намеренно; Далее он заявил, что решение о сбитии самолета было принято «на самом высоком уровне Кремля» и что тогдашнее польское правительство скрыло правду об этом в рамках «жутких примирений» с Россией. Напротив, Гражданской коалиции член Сейма Барбара Новацка , чья мать Изабела Яруга-Новацка погибла в авиакатастрофе, заявила, что, хотя в документах авария описывается как преднамеренная, они сделали это только потому, что расследование было политизированным и имело «очень мало общего с настоящие доказательства». Новацка также обвинила «Право и справедливость» в ведении «политической войны против гробов наших близких» и в попытке разделить Польшу из-за «нашей общей трагедии». ^{[ 7 ]} В двенадцатую годовщину Смоленской катастрофы, 10 апреля 2022 года, и Мацеревич, и Качиньский намекнули на скорую публикацию итогового отчета Подкомитета, снова назвав катастрофу преднамеренным действием. ^{[ 235 ]}^{[ 236 ]} Отчет был впоследствии опубликован на следующий день и, по сути, повторял более ранние утверждения о том, что самолет был уничтожен взрывчаткой в рамках российского заговора с целью убийства; Публикация отчета ознаменовалась пресс-конференцией, на которой Мацеревич назвал события в Смоленске актом незаконного вмешательства со стороны России. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Отчет и соответствующая веб-страница были временно отозваны, когда стало известно, что изображения трупов жертв были включены в отчет без редактирования тревожных аспектов этих изображений; Впоследствии Мацеревич принес извинения семьям жертв и всем частным лицам, которые видели изображения. ^{[ 237 ]}^{[ 238 ]} Первоначально изображения были частью секретных приложений от 2016 года, в которых обсуждались ожоги на телах жертв; автор приложения Марек Домбровский заявил, что его работа была отозвана примерно за год до этого из-за разногласий с работой Подкомитета и поэтому использовалась без его согласия, и что он не хочет, чтобы его связывали с действиями Мацеревича. ^{[ 238 ]} Сообщалось также, что другие части отчета, который в конечном итоге был переиздан на домене, принадлежащем издателю правой ежедневной газеты niezalezna.pl, были плохо отредактированы, и заштрихованный текст можно было быстро обнаружить с помощью обычного программного обеспечения. ^{[ 239 ]}

Вскоре после публикации отчета директор Центра междисциплинарного моделирования Варшавского университета ( польский : Interdyscyplinarne Centrum Modelowania Matematycznego i Komputerowego UW , ICM), результаты «математического моделирования» которого в отчете упоминались по ряду вопросов, заявил, что ICM никогда не участвовал в работе Подкомитета, и его вычислительные ресурсы использовались на коммерческой основе для вычислений, которые он описал как псевдонаучный. ^{[ 240 ]}

В сентябре 2022 года журналист TVN24 Петр Сверчек опубликовал обширное расследование, включая интервью с членами Подкомитета и внешними экспертами, задокументировав многочисленные случаи, когда Мацеревич манипулировал своими результатами или отчетами сторонних лабораторий, и пришел к выводам, которые были несовместимы или противоречили эксперту. оценка доказательств. Например, Американский национальный институт авиационных исследований (NIAR) был нанят для проверки того, может ли крыло Ту-154 отломиться при ударе о березу, как, как сообщалось, произошло во время катастрофы. В результате моделирования столкновения крыло оторвалось от самолета при ударе, аналогично выводам отчетов 2011 года. Выводы NIAR были полностью проигнорированы Мацеревичем, а затем искажены, чтобы доказать противоположный случай, а именно то, что крыло пронзило дерево без значительных повреждений. Аналогичные манипуляции были применены к пиротехническим моделям крыла, где была представлена отредактированная фотография, чтобы соответствовать гипотезе о внутреннем взрыве крыла. Анализ диктофона был интерпретирован Подкомитетом в полном противоречии с заключением эксперта по анализу голоса, который не подтвердил, что слышны какие-либо взрывы. ^{[ 10 ]} В ответ Подкомитет настаивал на точности версии событий, изложенной в новом репортаже, и обвинял TVN24 в совершении собственных манипуляций и представлении точки зрения России; напротив, Дональд Туск, который теперь занимал пост лидера «Гражданской платформы», призвал предать суду и заключить Мацеревича в тюрьму в связи с сообщениями о манипуляциях. ^{[ 241 ]} Ярослав Качиньский назвал критиков доклада Подкомитета «агентами [Владимира] Путина » во время дебатов в Сейме по поводу выводов TVN24. ^{[ 242 ]} а позже использовал пресс-конференцию, чтобы сделать аналогичные комментарии о существовании «мощного фронта», защищающего Путина; Качиньский также заявил, что отчет NIAR будет опубликован, но не назвал конкретных сроков для этого. ^{[ 243 ]}^{[ 244 ]} 4 декабря в дополнительном репортаже телеканала TVN24 говорилось, что Национальная прокуратура попросила нескольких международных экспертов осмотреть тела восьмидесяти трех жертв Смоленска, однако в ходе экспертизы не было обнаружено никаких доказательств того, что травмы жертв были вызваны взрывом. . Заключение экспертов было передано в прокуратуру 20 сентября, однако на момент выхода репортажа TVN24 последняя еще не приняла решения о публичном обнародовании. ^{[ 245 ]}^{[ 246 ]}^{[ 247 ]}

1 декабря 2022 года «Право и справедливость» попытались внести поправки в запланированную резолюцию Сейма о признании России государством-спонсором терроризма, включив в нее раздел, описывающий Россию как «прямую ответственную» за катастрофу под Смоленском и за обстрел Малайзии в 2014 году. Рейс 17 авиакомпании . Все представители оппозиции отказались голосовать по поправке, лишив ее необходимого кворума ; Сама резолюция не была принята после того, как Эльжбета Витек , член Сейма от закона и справедливости, которая в настоящее время является его маршалом , отказалась разрешить голосование по предыдущей, неизмененной версии. Борис Будка , лидер фракции Сейма Гражданской коалиции, обвинил Мацеревича в том, что он «все еще пытается навязать свою ложь» о катастрофе, и спросил, пытались ли он и Качиньский спровоцировать войну с Россией; В свою очередь Мацеревич обвинил оппозицию в том, что она является "пророссийским формированием", не желающим говорить правду о "российском терроризме". ^{[ 248 ]}^{[ 249 ]} 14 декабря вторая попытка принять резолюцию также была бойкотирована, поскольку она снова включала поправку, возлагающую прямую ответственность за катастрофу под Смоленском на Россию; однако в этом случае резолюция была успешно принята, и Мацеревич поблагодарил поддержавших членов Сейма за принятие «великого решения, которое [разрушило] предыдущую смоленскую ложь». ^{[ 250 ]}

В ответ на репортаж TVN24 за сентябрь 2022 года под названием «Сила Кламства» ( «Сила лжи ») в его трансляционной версии Мацеревич подал жалобу в Национальный совет по телерадиовещанию , в которой обвинил станцию в передаче «российской точки зрения» и введении в заблуждение общественного мнения. . 30 декабря 2022 года глава Совета объявил о начале судебного разбирательства против TVN, чтобы определить, транслировало ли оно «ложную информацию, противоречащую смыслу государства в Польше и угрожающую общественной безопасности», нарушив тем самым свою лицензию на вещание. TVN в ответ обвинил Совет в попытке подавить журналистскую критику Комиссии и предоставил к «Силе лжи» бесплатный доступ на своем YouTube-канале «Чарно на белом» . В январе 2023 года, после того как TVN решил расширить распространение оригинального репортажа TVN24 среди всех средств массовой информации, выразивших интерес, Onet , Gazeta Wyborcza , Wirtualna Polska , RMF FM , Radio ZET и другие издания переиздали репортаж в знак солидарности с станция. ^{[ 251 ]}^{[ 252 ]}

В апреле 2023 года в речи, посвященной тринадцатой годовщине крушения, Ярослав Качиньский заявил, что польской прокуратуре вскоре будет предложено расследовать это как умышленное убийство, а также предложил Владимиру Путину предстать перед Международным уголовным судом в связи с авиакатастрофой. . Качиньский также обвинил мир в целом в желании либо поверить «глупым историям» о том, что авиакатастрофа была несчастным случаем, либо полностью забыть о ней, и заявил, что полностью объясняет «преступление в Смоленске, но также [...] смоленское сокрытие» и наказание предполагаемых виновников обоих деяний было «одним из условий окончательной победы [Польши]» и что «каждый разумный человек знает, что [это было убийство]… Мы должны убедить остальную часть нашей нации». Речь была осуждена такими деятелями оппозиции, как Радослав Сикорский и Мариуш Витчак, как очередная попытка использовать катастрофу в политических целях и как «бездушный цинизм». Антони Мацеревич позже использовал Интервью Польского агентства печати , подтверждающее, что его комитет готовит запрос в прокуратуру. ^{[ 253 ]}

После выборов в октябре 2023 года партия «Право и справедливость» больше не имела большинства в Сейме, а после последней неудачной попытки заручиться парламентской поддержкой измененного правительства, возглавляемого «Правом и справедливостью», коалиция противостоящих ему партий. в декабре к власти пришла 2023. Новый министр обороны Владислав Косиняк-Камыш 15 декабря подписал решение о роспуске Подкомитета и отказе от его апрельской деятельности. Отчет за 2022 год, в котором министерство также объявляет о назначении группы, которой будет поручено проанализировать деятельность подкомитета. У членов подкомитета немедленно были отозваны разрешения действовать от имени организации, и им было предложено сдать всю документацию и оборудование к следующему понедельнику (18 декабря). ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Новый заместитель министра обороны Цезарь Томчик заявил, что это решение означает конец «лжи во имя польского государства», конец трате денег на «деятельность, которая не имеет ничего общего с объяснением [...] Смоленской катастрофы». , но имеют много общего с политикой», и «поистине исторический момент, когда польское государство [...] признает, что именно специалисты объясняют причины катастрофы, а не политики, мошенники и люди, использующие ложь как инструмент». Антони Мацеревич в ответ настоял на независимости Подкомитета, заявив, что Косиняк-Камыш не имел законного права распустить его до запланированной даты завершения его работы в августе 2024 года, а также принять или отклонить его отчет, а также назвав комментарии Томчика бессмысленными. ^{[ 12 ]} Ранее на этой неделе (12 декабря) двое бывших сотрудников канцелярии премьер-министра Дональда Туска на момент катастрофы, в том числе его тогдашний руководитель аппарата Томаш Арабски, были осуждены за неисполнение своих обязанностей по отношению к организации. В отношении полета в Смоленск эти приговоры были отменены Верховным судом Польши , который постановил, что повторное рассмотрение дела необходимо из-за возможности законного сомнения в том, сделали ли судьи, ранее вынесшие решение по этому делу, объективное решение. ^{[ 254 ]}

2 февраля 2024 года суд обязал Мацеревича извиниться за твит от мая 2020 года, в котором он утверждал, что Дональд Туск, Радослав Сикорский и Томаш Семоняк «укрывали преступников, виновников Смоленской трагедии» в течение «10 ЛЕТ, 122 месяцев, 528 недель, 3699 дней». ^{[ 255 ]}

Опросы общественного мнения и зарубежная реакция

В целом теория убийства не нашла особой поддержки среди широких слоев населения Польши. С 2012 года поддержка идеи о том, что Смоленская катастрофа на самом деле была убийством, обычно колебалась от одной четверти до одной трети поляков. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 173 ]}^{[ 256 ]}^{[ 7 ]} Вера в эту теорию сильнее среди сторонников партии «Право и справедливость» и ее союзников - во время президентских выборов в Польше 2020 года например, 56% из тех, кто голосовал за Анджея Дуду, который голосовал за «Право и справедливость» , верили в эту теорию, в то время как поддержка среди тех, кто голосовал за других кандидатов, он выражался однозначными или небольшими двузначными числами. ^{[ 256 ]}^{[ 257 ]}^{[ 7 ]} Поддержка теории убийства резко возросла во время российского вторжения в Украину в 2022 году : опрос, проведенный в апреле 2022 года от имени wPolityce, правого проправительственного журнала, показал, что 48% считают теорию убийства правдоподобной, а 33% - нет. остальные 19% еще не определились. ^{[ 258 ]} Опрос Ipsos для OKO.press в мае 2022 года показал, что 52% считают, что авария произошла в результате несчастного случая, 36% считают, что она была вызвана преднамеренным нападением, при этом в эту цифру входят 78% тех, кто назвал себя сторонниками закона и справедливости. , а остальные 12% не определились. ^{[ 253 ]}

Теория убийства не получила значительной поддержки за пределами Польши до вторжения России в Украину, а зарубежные СМИ обычно описывали это утверждение как теорию заговора. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} или обвинение, ^{[ 173 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} в то время как Россия последовательно отрицает свою причастность к катастрофе. ^{[ 173 ]} После первых недель вторжения президент Украины Владимир Зеленский , похоже, подтвердил эту теорию в своем обращении к польскому сейму в марте 2022 года, говоря о «молчании тех, кто знал точно все, но все же постоянно смотрел на нашего соседа [Россию] ". ^{[ 259 ]}^{[ 260 ]} Бывший президент Украины Виктор Ющенко во время интервью в январе 2023 года также заявил, что верит в то, что Россия несет ответственность за катастрофу. ^{[ 261 ]}^{[ 262 ]} В сообщении в Facebook в апреле 2023 года бывший президент Грузии Михаил Саакашвили также заявил, что причиной крушения стала Россия. ^{[ 263 ]}

Смоленская катастрофа в культуре

Документальные фильмы

Солидарность 2010 (Солидарность 2010) – изд. Film Open Group, Польша, реж. Ева Станкевич, Ян Поспешальский, 2010 г. ^{[ 264 ]}
Катынский синдром (The Katyn Syndrome) – prod. Channel One , Russia, 2010 ^{[ 265 ]}
Письмо из Польши (Письмо из Польши) – изд. ВПРО , Нидерланды, реж. Мариуш Пилис, 2010 г. ^{[ 266 ]}^{[ 267 ]}
Катастрофа (Катастрофа) – реж. и реж. Артур Жмиевский, Польша, на биеннале искусств в Сан-Паулу , 2010 г. ^{[ 268 ]}^{[ 269 ]}
. Туман — изд Gazeta Polska , Польша, реж. Мария Длужевская, Иоанна Лихоцка, 2011 г. ^{[ 270 ]}
W milczeniu / Трагедия в Смоленске – изд. ТВН , куп. BBC World News , Польша и Великобритания, реж. Ева Юарт , 2011 г. ^{[ 271 ]}
10.04.10 – документальное расследование, реж. Gazeta Polska , Польша, реж. Анита Гаргас , 2011 г. ^{[ 272 ]}^{[ 273 ]}
Список пассажиров – изд. Студия Голомб для TVP1 и Rzeczpospolita , Польша, реж. Ева Станкевич, Ян Поспешальский, 2011 г. ^{[ 274 ]}
Смоленская Молебен - изд. Telewizja Polska Kraków , Польша, 2011 г. ^{[ 275 ]}
Презрение (Contempt) – изд. Gazeta Polska , Польша, реж. Мария Длужевская, Иоанна Лихоцка, 2011 г. ^{[ 276 ]}^{[ 277 ]}
Кшиж (Крест) – прод. Film Open Group, Польша, реж. Ева Станкевич, Ян Поспешальский, 2011 г. ^{[ 278 ]}
Я видел Объединенную Нацию - прод. Фильм «Открытая группа», реж. Анна Ференс, 2011 г. ^{[ 279 ]}
Смоленский лот (Полет в Смоленск) - прод. Telewizja Polska , Польша, реж. Моника Серадзка, 2011 г. ^{[ 280 ]}
Пробуждение – изд. Газета Польска Польша, реж. Джоанна Личока, 2012 г. ^{[ 281 ]}^{[ 282 ]}
Анатомия падения – документальное расследование, реж. Gazeta Polska , Польша, реж. Анита Гаргас, 2012 г. ^{[ 283 ]}
Mayday , также известный как Air Crash Investigation , 95 серия — «Смерть президента» — реж. Cineflix для National Geographic , Канада, реж. Су Райнард , 2013 г. ^{[ 284 ]}
Поляки (Поляки) - изд. Film Open Group, Польша, реж. Мария Длужевская, 2013 г. ^{[ 285 ]}
Анатомия падения. Часть 2 – документальное расследование, реж. Gazeta Polska , Польша, реж. Анита Гаргас, 2014 г. ^{[ 286 ]}
Смоленское убийство – мини-сериал, реж. Film Open Group, Польша, реж. Гжегож Браун , 2015-, не закончен ^{[ 287 ]}
В чрезвычайной ситуации – изд. Telewizja Polska , Польша, реж. Ева Станкевич-Йоргенсен, 2020 г. ^{[ 288 ]}^{[ 289 ]}^{[ 290 ]}

Повествовательные фильмы

Прямо с неба – изд. Muflon Pictures, Польша, реж. Петр Матвейчик, 2011 г. ^{[ 291 ]}
Смоленск – изд. «Смоленский фонд» 2010, Польша, реж. Антони Краузе , 2016 г. ^{[ 292 ]}

Театр

«Опиши ночь» , Раджив Джозеф , 2017, спектакль ^{[ 293 ]}^{[ 294 ]}

См. также

Notes

^ The author of the article, maintaining his claims but expecting to be fired, tendered his resignation. However the board opted to ignore his resignation and fire him instead.
^ "Particle" is a more general term than "molecule", and can mean anything from subatomic particles, through molecules and ions, to particles of dust. The particles in question were airborne molecules. The handheld explosives detector ionizes them and then detects what they are based on their behaviour in an electric field.

References

^ Ranter, Harro (10 April 2010). "ASN Aircraft accident Tupolev 154M 101 Smolensk Air Base". Aviation Safety Network. Retrieved 6 June 2017.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j "Final Report from the examination of the aviation accident no 192/2010/11 involving the Tu-154M airplane, tail number 101, which occurred on April 10th, 2010 in the area of the SMOLENSK NORTH airfield" (PDF). Committee for Investigation of National Aviation Accidents. 29 July 2011. Archived from the original (PDF) on 6 September 2012. Retrieved 3 August 2011.
^ Jump up to: ^a ^b Tilles, Daniel (20 May 2022). "Polish court orders arrest of Russian air traffic controller over Smolensk crash". Notes from Poland. Retrieved 20 May 2022.
^ Jump up to: ^a ^b ^c Day, Matthew (10 April 2014). "Smolensk air disaster 'was caused by mystery explosion'". The Telegraph. Telegraph Media Group. Archived from the original on 10 April 2014. Retrieved 9 December 2015. But in a 200-page report entitled "Four Year after Smolensk: How the President Died," Antoni Macierewicz, an MP from Law and Justice, a party founded by Lech Kaczynski and his twin brother Jaroslaw, claimed the plane was brought down by an explosion. Mr Macierewicz and Mr Kaczynski have long maintained the president was assassinated, possibly by the Russians, and the present Polish government was involved in a cover-up. [...] A recent opinion poll for the TVN news network found that 61 per cent did not believe a bomb was involved while 25 per cent believed the opposite.
^ Jump up to: ^a ^b ^c Easton, Adam (26 October 2015). "Poland returns to conservative roots with Law and Justice win". BBC News. BBC. Retrieved 20 November 2015. Although [Jaroslaw] Kaczynski has vowed not to seek revenge on his political opponents, there may be an attempt to conduct a final reckoning of the Smolensk tragedy. Mr Kaczynski has actively encouraged wild conspiracy theories that the plane was brought down by a plot, not by pilot error as both the Russian and two Polish investigations have so far found.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d Ojewska, Natalia (10 April 2013). "Poland polarised on plane crash anniversary". Al Jazeera. Al Jazeera Media Network. Retrieved 10 December 2015. But a growing number of Poles – about 33 percent according to a recent poll – say they "take into consideration" the possibility that the president was assassinated. Conspiracy theories suggesting an explosion brought the plane down have gained momentum in recent months, mostly among President [Lech] Kacynski's supporters, and continue to polarise the Polish electorate. [...] Kaczynski's brother Jaroslaw, now chairman of the main opposition Law and Justice party, has publicly claimed sabotage brought down [the] aircraft. [Antoni] Macierewicz told Al Jazeera the probe had uncovered evidence that two explosions brought down the aircraft.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d Tilles, Daniel (4 April 2022). "Kaczyński: Smolensk crash "was attack decided at highest level of Kremlin"". Notes from Poland. Retrieved 22 March 2023.
^ Jump up to: ^a ^b ^c "Polish commission again accuses Russia over 2010 Smolensk plane crash". euronews.com. Euronews. 11 April 2022. Retrieved 11 April 2022. Polish officials have reiterated claims that Russia was behind a 2010 plane crash that killed the country's president. A special government commission has once again alleged that the accident was a result of an assassination plan by Moscow.
^ Jump up to: ^a ^b ^c "Polish panel: Russia behind Polish leader's plane crash". apnews.com. AP News. 11 April 2022. Retrieved 11 April 2022. A Polish government special commission has reinforced its earlier allegations that the 2010 plane crash that killed President Lech Kaczynski and 95 others in Russia was the result of Moscow's assassination plan.
^ Jump up to: ^a ^b ^c Świerczek, Piotr (12 September 2022). "Podkomisja Macierewicza ukryła dowody niezgodne z tezą o zamachu. Reporter dotarł do dokumentów" (in Polish). TVN24. Retrieved 12 September 2022.
^ Jump up to: ^a ^b Sejmej, Janusz (15 December 2023). "KOMUNIKAT MON - Ministerstwo Obrony Narodowej - Portal Gov.pl". Ministerstwo Obrony Narodowej (in Polish). Retrieved 15 December 2023.
^ Jump up to: ^a ^b ^c Ptak, Alicja (16 December 2023). "Smoleńsk crash investigation commission abolished by new Polish government". Notes from Poland. Retrieved 16 December 2023.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by "Treść Raportu" [Final Report] (in Polish). Interior Ministry of Poland. 12 January 2011. Archived from the original on 22 January 2011. Retrieved 15 January 2011.
^ Bremner, Charles. "Charles Bremner – Times Online – WBLG: The Polish crash: looking for answers". Timescorrespondents.typepad.com. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 11 April 2010.
^ "Crash simulation". Gazeta Wyborcza. 13 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 13 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e "Raport końcowy w sprawie ustalenia okoliczności i przyczyn katastrofy samolotu TU-154M Nr 101 pod Smoleńskiem" (in Polish, English, and Russian). Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego. 29 July 2011. Archived from the original on 13 November 2011. Retrieved 30 July 2011.
^ "Crash focusses attention on Tupolev-154". BBC. 10 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "Katastrofa Tu-154M pod Smoleńskiem". Altair (in Polish). 10 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ The aircraft used the callsign PLF 101. PLF is the ICAO three-letter designator for the Polish Air Force used to identify the operator of an aircraft by air traffic control. During radio messages, PLF is either spelt out phonetically or the related callsign "POLISH AIRFORCE" is used.
^ "Dziennikarze do Smoleńska lecieli także z kłopotami". Gazeta Wyborcza. 10 April 2010. Archived from the original on 25 May 2012. Retrieved 10 April 2010.
^ Диспетчер аэродрома "Северный": Самолет президента Польши заходил на посадку один раз. Komsomolskaya Pravda (in Russian). 11 April 2010. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 12 April 2010.
^ "He'll Go Crazy: Cockpit audio sheds light on Polish plane crash". RT. Autonomous Nonprofit Organization "TV-Novosti". 12 January 2011. Archived from the original on 15 December 2021. Retrieved 21 November 2015.
^ Polityka. 4: 17. 22 January 2011. ISSN 0032-3500.{{cite journal}}: CS1 maint: untitled periodical (link)
^ Jump up to: ^a ^b "Prezydenta wiózł pilot, który lata, gdzie chce" (in Polish). 23 September 2008. Retrieved 16 January 2011.
^ "Badają, jak Rosjanie majstrowali przy tupolewie" (in Polish). 14 July 2010. Retrieved 16 January 2011.
^ "Pułk chciał, by rosyjski nawigator leciał Tu-154" [The regiment wanted the Russian navigator flew the Tu-154]. TVN24. 8 June 2010. Retrieved 15 January 2011.
^ "Piloci prosili o rosyjskiego nawigatora do Tu-154" [The pilots asked for a Russian navigator to the Tu-154]. Newsweek. 8 June 2010. Archived from the original on 16 April 2013. Retrieved 15 January 2011.
^ "TAWS data airport listing" (PDF). Universal Avionics. 27 December 2010. Archived from the original (PDF) on 17 July 2011. Retrieved 14 January 2011.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d Airplane Flying Handbook. FAA. 2004. Archived from the original on 30 June 2011. Retrieved 2 July 2011.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w "Uwagi Strony Polskiej do Projektu Raportu Końcowego MAK" [Polish Comments to the Project of MAK Final Report] (PDF) (in Polish). Polish Interior Ministry. Archived from the original (PDF) on 17 March 2012. Retrieved 14 January 2011.
^ Jump up to: ^a ^b "Tu-154 nie lądował! Pilot wydał komendę "odchodzimy"!" [Tu-154 did not land! Pilot gave the command "go-around"!]. dziennik.pl. 16 January 2011. Archived from the original on 18 January 2011.
^ Jump up to: ^a ^b "Przełom i szok! Piloci chcieli wyprowadzić tupolewa! Nie lądować!" [Breakthrough and a shock! Tupolev pilots want to go around not land!]. fakt.pl. 17 January 2011. Archived from the original on 19 January 2011. Retrieved 17 January 2010.
^ "Celebrating TAWS 'Saves': But lessons still to be learnt" (PDF). Retrieved 15 January 2011.
^ "Certification of Terrain Awareness and Warning System (TAWS) Installations" (PDF). 22 February 2002. Archived from the original (PDF) on 29 December 2010. Retrieved 15 January 2011.
^ Руководитель полетов аэродрома в Смоленске не разрешал сажать Ту-154 (in Russian). 12 January 2011. Archived from the original on 19 January 2011. Retrieved 2 July 2011.
^ Самолет Качиньского шел на посадку выше глиссады, но в 3 км от аэродрома начал резко снижаться (in Russian). Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 2 July 2011.
^ "Polish President Lech Kaczyński dies in plane crash". BBC. 10 April 2010. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ PTI (10 April 2010). "Body of Polish President recovered from crash site". The Hindu. Moscow. Retrieved 2 July 2011.
^ "President Lech Kaczyński's body returns to Poland". BBC News. 11 April 2010. Retrieved 2 July 2011.
^ "Main Page". Archived from the original on 19 November 2013. Retrieved 18 January 2011.
^ "Президент России". Kremlin.ru. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "Президент России". Kremlin.ru. Archived from the original on 15 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "Расследование обстоятельств гибели президента Польши поручили Путину". Lenta.ru. Archived from the original on 10 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ По факту катастрофы Ту-154 возбуждено уголовное дело (in Russian). newsru.com. 10 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ News24.vom: 'Black boxes' of Lech Kaczyński's plane found Archived 13 April 2010 at the Wayback Machine, 10 April 2010
^ "Найден третий "черный ящик" самолета польского президента". Lenta.ru. Archived from the original on 16 April 2010. Retrieved 12 April 2010.
^ Halpin, Tony (11 April 2010). "Poland mourns as President Lech Kaczyński's body arrives home". The Times. London. Retrieved 11 April 2010.
^ zespół wPolityce.pl. "Co naprawdę mówiła minister Kopacz o badaniu terenu katastrofy smoleńskiej po 10/04? | wPolityce.pl | codziennie ważne informacje ze świata polityki". wPolityce.pl. Archived from the original on 18 December 2010. Retrieved 28 January 2011.
^ Jump up to: ^a ^b Wróblewski, Bogdan; Radziwinowicz, Wacław (13 April 2010). "Rosja robi wszystko aby pomóc w śledztwie". Gazeta Wyborcza. Archived from the original on 15 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b "Polska nie ma wielu rzeczy, które chciała mieć". Onet.pl. 22 September 2010. Archived from the original on 25 September 2010. Retrieved 14 January 2011.
^ "Polish pilots on Kaczynski jet 'saw crash coming'". BBC News. 16 April 2010. Archived from the original on 16 April 2010. Retrieved 16 April 2010.
^ "Odczyt czarnych skrzynek zajmie co najmniej tydzień". "TVN". 13 April 2010. Archived from the original on 15 April 2010. Retrieved 13 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b ^c "Wieża nie mówiła po angielsku i odradzała lądowanie". TVN. 11 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 11 April 2010.
^ "К катастрофе привел поворот". Gazeta.ru. 14 April 2010. Archived from the original on 17 April 2010. Retrieved 14 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b "Kto nie chciał lidera?". Gazeta Wyborcza. 13 January 2011. Retrieved 13 January 2011.
^ "Wszyscy jesteśmy winni tej tragedii". Gazeta Wyborcza. 14 April 2010. Archived from the original on 17 April 2010. Retrieved 14 April 2010.
^ Harding, Luke (10 April 2010). "Polish president Lech Kaczyński killed in plane crash". The Guardian. London. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "Диспетчер рассказал о причинах крушения Ту-154 : LIFE | NEWS". Lifenews.ru. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 18 April 2010.
^ "Russians arrested after defrauding Smolensk victim". thenews.pl. 6 June 2010. Retrieved 6 June 2010.
^ "4 soldiers charged with stealing credit cards from Polish plane". ITAR-TASS. 8 June 2010. Retrieved 8 June 2010. ^{[dead link]}
^ "Russia charges soldiers over Polish plane wreck theft". BBC News. 8 June 2010. Archived from the original on 10 June 2010. Retrieved 8 June 2010.
^ "Government admits mistake over Smolensk theft accusation". thenews.pl. 8 June 2010. Retrieved 8 June 2010.
^ Jump up to: ^a ^b Hradecky, Simon. "Crash: Polish Air Force T154 at Smolensk on Apr 10th 2010, impacted trees on first approach". Aviation Herald. Retrieved 15 April 2010.
^ "Pięć sekund i mogliby dziś żyć – Katastrofa w Smoleńsku". Dziennik.pl. Archived from the original on 7 July 2010. Retrieved 21 June 2010.
^ "Kolejna tajemnica Smoleńska!" [Another mystery of Smolensk!] (in Polish). 6 June 2010. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 6 June 2010.
^ "Non-crew in cockpit in Polish president's plane crash". BBC News. 19 May 2010. Archived from the original on 22 May 2010. Retrieved 19 May 2010.
^ Nowak, David (20 May 2010). "2 passengers in cockpit, Polish plane crash investigation shows". The Boston Globe. Archived from the original on 20 May 2010. Retrieved 20 May 2010.
^ "Generał Andrzej Błasik jest niewinny (General Andrzej Błasik is innocent)". Wirtualna Polska. 31 January 2013. Archived from the original on 30 April 2015. Retrieved 31 January 2013.
^ "Update on Tu-154 crash investigation from 19 May 2010" (in Russian). Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 1 June 2010.
^ Sobczyk, Marcin (27 May 2010). "Polish Crash Probe Focuses on General". The Wall Street Journal. Retrieved 27 May 2010.
^ "Smolensk Crash Transcript: Excerpts in English". Krakow Post. 1 June 2010. Archived from the original on 4 June 2010. Retrieved 2 June 2010.
^ "Plane crash transcripts published". Press Association. 2 June 2010. Archived from the original on 5 June 2010. Retrieved 2 June 2010.
^ Gazeta.pl. Retrieved 22 June 2010.
^ "Opposition party welcomes reopened Smolensk disaster probe". Polskie Radio dla Zagranicy. Retrieved 3 August 2015.
^ Ojewska, Natalia (10 April 2013). "Poland polarised on plane crash anniversary". Al Jazeera. Retrieved 17 November 2014.
^ "MSWiA: Polska występowała o kopie nagrań, dostała odpis stenogramów". Onet.pl. 13 January 2011. Archived from the original on 6 March 2012. Retrieved 14 January 2011.
^ "Rosjanie naruszyli konwencję chicagowską". Onet.pl. 12 January 2011. Archived from the original on 15 January 2011. Retrieved 14 January 2011.
^ Jump up to: ^a ^b "Findings of the Interstate Aviation Committee Safety Investigation of the Accident involving Tu-154M aircraft tail number 101 of the Republic of Poland on April 2010 near Smolensk "Severny" aerodrome". Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 14 January 2011.
^ "Nagrania z wieży w Smoleńsku ujawnione". Archived from the original on 4 October 2012. Retrieved 18 January 2011.
^ "MAK webpage with announcements about the PLF101 crash investigation". Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 20 January 2011.
^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 28 February 2013. Retrieved 15 August 2014.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 15 August 2014.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
^ Jump up to: ^a ^b ^c "Committee for Investigation of Accidents in State Aviation (mirror)". Retrieved 5 February 2016.
^ "ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ По расследованию авиационного происшествия №: 192/2010/11 самолета Ту-154M б/н 101 10 апреля 2010 г. в районе аэродрома СМОЛЕНСК СЕВЕРНЫЙ" (PDF) (in Russian). Committee for Investigation of National Aviation Accidents. 29 July 2011. Archived from the original (PDF) on 2 December 2011. Retrieved 7 August 2011.
^ "Poland: Russia shares blame for presidential jet crash". BBC News. 29 July 2011. Retrieved 30 July 2011.
^ Kaminski-Morrow, David (29 July 2011). "Polish side blames its own for presidential Tu-154 crash". Flightglobal. Archived from the original on 23 January 2013. Retrieved 30 July 2011.
^ Jump up to: ^a ^b ^c Gera, Vanessa (25 November 2015). "New Polish gov't reopens questions about 2010 plane crash". Associated Press. Archived from the original on 8 December 2015. Retrieved 8 December 2015.
^ "Polish leader, 96 others dead in Russia jet crash—Yahoo! News". Yahoo News. 11 April 2010. Archived from the original on 12 April 2010.
^ "List of passengers and crew of TU-154" (in Polish). mswia.gov.pl. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 14 April 2010.
^ "The Constitution of the Republic of Poland". Archived from the original on 7 December 2009. Retrieved 2 July 2011., Article 131
^ Constitution, article 128
^ "Dwie uroczystości w Katyniu". Wyborcza.pl. 4 March 2010. Archived from the original on 5 March 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "Tusk i Putin w Katyniu . "Jesteśmy zobowiązani, by zachować pamięć"". Gazeta.pl. 7 April 2010. Archived from the original on 10 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "Putin zaprosił Tuska do Katynia". Wyborcza.pl. 3 February 2010. Archived from the original on 6 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "NBP i Rada Polityki Pieniężnej kłócą się o rezerwy". Money.pl. 31 March 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "Kreatywna księgowość rządu". Bankier.pl. 22 September 2007. Retrieved 10 April 2010.
^ "Kurtyka krytykuje nowelizację ustawy o IPN". Gazeta.pl. 17 March 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "Gazeta.pl". Retrieved 10 April 2010. ^{[dead link]}
^ "Ustawa o IPN zmieniona, teraz kolej na prezydenta". Money.pl. 9 April 2010. Archived from the original on 11 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ "Kochanowski grozi Kopacz prokuraturą". Wprost24. 13 November 2009. Retrieved 10 April 2010.
^ "Szmajdziński kandydatem SLD na prezydenta". Newsweek Polska. 19 December 2009. Archived from the original on 8 June 2011. Retrieved 10 April 2010.
^ "Evidence: Tragic Polish Flight Was No Accident". Charleston Mercury News. 1 June 2010. Archived from the original on 19 January 2013. Retrieved 11 June 2010.
^ "Gazeta.pl". Archived from the original on 1 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ prot, PAP IAR. "Komorowski: Niech opozycja określi termin wyborów". Wiadomosci.gazeta.pl. Archived from the original on 16 April 2010. Retrieved 13 April 2010.
^ "Lech Kaczyński memorial attended by 100,000 mourners in Warsaw | World news | guardian.co.uk". Guardian. London. 17 April 2010. Archived from the original on 20 April 2010. Retrieved 18 April 2010.
^ "Trauerfeier für Absturzopfer in Warschau (International, NZZ Online)". Nzz.ch. Archived from the original on 22 April 2010. Retrieved 18 April 2010.
^ "Europe| Kaczynski burial sparks controversy". UPI. 15 April 2010. Archived from the original on 23 June 2010. Retrieved 27 July 2010.
^ Jump up to: ^a ^b "Bronislaw Komorowski declared president of Poland". BBC News. British Broadcasting Corporation. 5 July 2010. Archived from the original on 4 July 2010. Retrieved 5 July 2010.
^ Gareth Jones and Gabriela Baczynska, Late Polish president's twin brother to seek top job, Reuters, 26 April 2010
^ Cienski, Jan (17 May 2010). "Kaczynski mines the sympathy vote". Business New Europe. Archived from the original on 20 July 2011.
^ Hot potatoes: A presidential election campaign, in the shadow of a fatal crash, The Economist, 29 April 2010
^ "36. pułk specjalny został zlikwidowany" (in Polish). Archived from the original on 4 December 2012. Retrieved 23 August 2011.
^ Jump up to: ^a ^b ^c "Toronto Poles mourn crash victims". Canadian Broadcasting Corporation. 12 April 2010. Archived from the original on 8 April 2020.
^ Nicolaas van Rijn (11 April 2010). "Poland bleeds anew". Toronto Star. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 11 April 2010.
^ Christopher Rhoads in New York and Scott Kilman in Chicago (12 April 2010). "Across the U.S., Polish-Americans Mourn Crash". The Wall Street Journal. Retrieved 12 April 2010.
^ "Poland mourns President's death". Irish Examiner. 11 April 2010. Retrieved 11 April 2010.
^ Derek Scally (10 April 2010). "Poland struggles to absorb news". The Irish Times. Archived from the original on 20 October 2012. Retrieved 10 April 2010.
^ "Rep of Ireland v Poland is postponed". RTÉ Sport. 11 April 2010. Archived from the original on 18 January 2012. Retrieved 11 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b Kate Connolly (11 April 2010). "'They were wiped out. It's our Katyn trauma all over again'". The Guardian. London. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 11 April 2010.
^ Poland mourns as president's body arrives home, CNN.com, 11 April 2010
^ Kaczynski lying in state in Warsaw, Euronews, 11 April 2010
^ "Poland mourns presidential plane crash victims". Xinhua News Agency. 17 April 2010. Archived from the original on 23 April 2010. Retrieved 17 April 2010.
^ Kamil Tchorek in Warsaw and Matthew Campbell (18 April 2010). "Stunned Poland honours lost president". The Sunday Times. UK. Retrieved 18 April 2010.
^ "Poles honor crash victims: Tens of thousands gather in Warsaw". Los Angeles Times. 18 April 2010. Archived from the original on 21 April 2010. Retrieved 18 April 2010.
^ Matthew Day (17 April 2010). "Hundreds of thousands in Warsaw for President Lech Kaczyński's memorial service". The Daily Telegraph. London. Archived from the original on 20 April 2010. Retrieved 17 April 2010.
^ "Kaczynski to rest among Poland's kings, heroes". CBC News. 18 April 2010. Archived from the original on 21 April 2010. Retrieved 18 April 2010.
^ "Poland holds state funeral for President Lech Kaczyński". BBC News. 18 April 2010. Archived from the original on 19 April 2010. Retrieved 18 April 2010.
^ Kulish, Nicholas; Barry, Ellen; Piotrowski, Michal (10 April 2010). "President of Poland Killed in Plane Crash in Russia". The New York Times. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ Kondzińska, Agata (10 April 2010). "Nadzwyczajne posiedzenie rządu: – Takiego dramatu świat nie widział". Gazeta Wyborcza. Archived from the original on 13 April 2010.
^ Kulish, Nicholas (10 April 2010). "Polish President Dies in Jet Crash in Russia". The New York Times. Archived from the original on 13 April 2010.
^ Thousands of protesters converge on Russian embassy in Poland Archived 13 November 2013 at the Wayback Machine, Agence France-Presse, 12 November 2013
^ Глава международного комитета Госдумы: Катынь забрала новые жертвы (in Russian). newsru.com. 10 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b Жители столицы несут цветы к зданию посольства Польши в Москве [Residents of the capital add flowers to the embassy of Poland in Moscow] (in Russian). Vesti. 11 April 2010. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 11 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b "Poles to pay tribute to lost President Lech Kaczyński". BBC News. 12 April 2010. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 12 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b "Wajda's 'Katyn' on Russian TV". Polish Market Online. 12 April 2010. Archived from the original on 5 October 2011. Retrieved 14 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b Berry, Lynn (11 April 2010). "Tragic plane crash brings 'emotional breakthrough' to Polish-Russian relations haunted by past". Gaea Times: Accidents & Disasters (gaeatimes.com). Retrieved 14 April 2010.
^ "Tragedy in Katyn: Memory without Speculation". Pravda. 8 April 2010. Archived from the original on 11 April 2010. Retrieved 14 April 2010.
^ Арина Бородина (7 April 2010). "Ъ-Газета–"Катынь" Анджея Вайды в государственном телеэфире". Коммерсантъ. Kommersant.ru. Retrieved 12 April 2010.
^ Maslikowski, Dominika (11 April 2010). "ANALYSIS: Poland's "second" Katyn tragedy unites, unlike the first". Monsters and Critics (monstersandcritics.com). Archived from the original on 16 April 2010. Retrieved 14 April 2010.
^ Easton, Adam (12 April 2010). "Russia-Poland thaw grows from tragedy". BBC News. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 14 April 2010.
^ "Russia publishes previously secret files on 1940 Katyn massacre". The Telegraph. London. 28 April 2010. Archived from the original on 12 January 2022. Retrieved 15 January 2011.
^ Jump up to: ^a ^b ^c Osborn, Andrew (26 November 2010). "Russian parliament admits Stalin ordered Katyn massacre". The Telegraph. London. Archived from the original on 28 January 2011. Retrieved 15 January 2011.
^ Sobczyk, Marcin (25 May 2010). "Russian Dissidents Say Poland 'Naive' on Plane Crash Investigation". The Wall Street Journal. Retrieved 25 October 2010.
^ Prince signs Polish condolence book. Press Association. 2010. Archived from the original on 22 April 2010.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g "World leaders to attend late Polish president's funeral ceremony". People's Daily. 13 April 2010. Retrieved 13 April 2010.
^ "National mourning in Bulgaria over the death of Kaczynski". Vesti BG. 16 April 2010. Retrieved 16 April 2010.
^ "Página Oficial do Governo de Cabo Verde – Funeral do Presidente da Polónia: Governo decreta Luto Nacional". Governo.cv. 1 May 2006. Archived from the original on 4 October 2011. Retrieved 30 April 2010.
^ "Zbog tragične smrti poljskog predsjednika Kaczynskog Hrvati u nedjelju tuguju" [Croats mourning on Sunday due to the tragic death of Polish President Kaczynski] (in Croatian). Index.hr. 15 April 2010. Retrieved 16 April 2010.
^ "Vláda schválila dny smutku, připadají na 17. a 18. dubna" (in Czech). vlada.cz. 13 April 2010.
^ "Tragedia, która zmieniła Polskę". DW.COM. Retrieved 3 August 2015.
^ "Day of Mourning in Georgia over Kaczynski's Death". Civil Georgia. Tbilisi. 11 April 2010. Retrieved 13 April 2010.
^ Jingjing, Han (11 April 2010). "Hungary declares national mourning for death of Polish president". Budapest: Xinhua News Agency. Archived from the original on 9 June 2011. Retrieved 13 April 2010.
^ "Litwa ubolewa. "To był policzek dla prezydenta"- Onet.pl – Wiadomości −12.04.2010". Wiadomosci.onet.pl. Archived from the original on 15 April 2010. Retrieved 30 April 2010.
^ "Żałoba narodowa nawet na Malediwach. Malediwy solidaryzują się z Polską. Żałoba narodowa na Oceanie Indyjskim". Fakt.pl. 23 April 2010. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 30 April 2010.
^ "Черногория объявила воскресенье днем траура по погибшим под Смоленском | В мире | Лента новостей "РИА Новости"". Rian.ru. 16 April 2010. Retrieved 30 April 2010.
^ "Biuro Prasowe Kancelarii Sejmu". Orka.sejm.gov.pl. Retrieved 13 April 2010.
^ "Briefing de presă susţinut de purtătorul de cuvânt la Guvernului, Ioana Muntean, la finalul şedinţei de Guvern" [Press briefing held by the government spokesman, John Muntean, following Government meeting]. Government of Romania – Press office. 14 April 2010. Archived from the original on 6 August 2012. translate
^ "Serbia to mourn Polish officials killed in crash". Belgrade: The Oklahoman. 13 April 2010. Archived from the original on 14 April 2016. Retrieved 13 April 2010.
^ "Slovakia Declares State Mourning on the Day of Lech Kaczyński's Funeral". Radio Slovakia International. 12 April 2010. Retrieved 13 April 2010. ^{[permanent dead link]}
^ "Prezydent RP Lech Kaczyński nie żyje — Fakty w INTERIA.PL — 10 kwietnia 2010 r. w wypadku lotniczym w Smoleńsku zginął prezydent Polski Lech Kaczyński". Fakty.interia.pl. Archived from the original on 15 April 2010. Retrieved 14 April 2010.
^ Thomas Crestodina. "Mourning in Poland: What to Expect". Kraków Post. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 12 April 2010.
^ "Baník – Slovácko 3:2". Chachari.cz. Retrieved 12 April 2010.
^ Espino, Nathaniel; Monika Rozlal (16 April 2010). "Kaczynski Family Wants No Delay in Polish Funeral (Update1)". Bloomberg. Archived from the original on 11 April 2010. Retrieved 16 April 2010.
^ "Iceland's volcanic ash halts flights across Europe". The Guardian. UK. 15 April 2010. Archived from the original on 23 April 2010. Retrieved 17 April 2010.
^ "Volcanic ash spreads more travel misery across Europe". BBC News. 17 April 2010. Archived from the original on 20 April 2010. Retrieved 17 April 2010.
^ "Kto nie przyjedzie na pogrzeb? Zagraniczne delegacje odwołują wizyty" [Who does not arrive at your funeral? Foreign delegations visit link]. Newsweek (Polish edition) (in Polish). 17 April 2010. Archived from the original on 8 June 2011. Retrieved 17 April 2010. Translate
^ Gertz, Bill (13 May 2010). "Inside the Ring: NATO code compromise". The Washington Times. Archived from the original on 16 May 2010. Retrieved 19 May 2010.
^ Apelblat, M. (27 July 2015). "British expert calls for further investigation of Smolensk aircraft crash that killed Polish President and all 96 passengers on board". The Brussels Times. Archived from the original on 11 August 2015. Retrieved 24 November 2015.
^ "PACE – Resolution 2246 (2018) – The crash of Polish Air Force Tu-154M transporting the Polish State delegation, on 10 April 2010 on the Russian Federation's territory". assembly.coe.int. Retrieved 25 October 2018.
^ Hoyle, Ben (28 March 2015). "Poles charge Russians over air crash that killed president". The Times. Times Newspapers. Retrieved 20 November 2015.
^ Jump up to: ^a ^b Bilefsky, Dan (28 May 2013). "Rift Over Air Crash Roils Poland's Artists". The New York Times. Retrieved 23 November 2015.
^ Górski apologizes to Russian authorities (in Polish) 14 April 2010
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d "Poland accuses Russia of 'terrorism' over 2010 jet crash". France 24. Archived from the original on 15 March 2016. Retrieved 14 March 2016. Moscow responded immediately to the minister's allegations, with Kremlin spokesman Dmitry Peskov calling them "unfounded, biased and having nothing to do with real circumstances of this plane crash." [...] Nearly one quarter of Poles believe the air crash was an assassination, according to a poll last year.
^ "Poland found explosives on wreckage of president's plane-report". Reuters. 30 October 2012. Archived from the original on 30 January 2016. Retrieved 21 November 2015.
^ Jump up to: ^a ^b "Andrzej Seremet: Mówiłem Tomaszowi Wróblewskiemu, że pochodzenie cząstek może być przeróżne". 9 November 2012.
^ "Zwolnienia w "Rzeczpospolitej". Pracę stracili m.in. Wróblewski i Gmyz - TVN24". 5 November 2012.
^ "Smolensk jet crash: Polish prosecutors deny explosives claim". BBC News. BBC. 30 October 2012. Retrieved 21 November 2015.
^ T., K. (6 November 2012). "Fanning the flame of conspiracy theories". The Economist. The Economist Newspaper. Retrieved 21 November 2015.
^ "Gmyz: I maintain what I have written". 31 October 2012.
^ "Wróblewski o kulisach spotkania z Seremetem i tekstu "Trotyl na wraku tupolewa"".
^ "Hajdarowicz przegrywa za trotyl". Wprost. Agencja Wydawniczo-Reklamowa Wprost. 5 November 2015. Retrieved 11 December 2015.
^ "Katastrofa smoleńska. Sąd uznał, że tekst Cezarego Gmyza o trotylu na wraku tupolewa był rzetelny". nto.pl. 5 November 2015. Retrieved 13 November 2015.
^ "W drugim Tu-154 też znaleziono ślady materiałów wysokoenergetycznych". 16 November 2012.
^ "W drugim tupolewie również były ślady materiałów wysokoenergetycznych".
^ "Smoleński detektor, czyli szukanie trotylu czułym wykrywaczem [EKSPERYMENT]". Portal I.pl. 16 November 2012.
^ "Zespół smoleński: wstępna analiza jednego z pasów wskazuje na obecność trotylu - GazetaPrawna.pl". 31 October 2012.
^ Farmer, Ben; Day, Matthew (27 February 2017). "MoD experts to investigate Polish leader's plane crash blamed on 'Russian aggression'". Daily Telegraph. Telegraph Media Group Ltd. Archived from the original on 12 January 2022. Retrieved 28 February 2017.
^ ""A jednak był trotyl". Sensacyjne doniesienia prawicowego tygodnika o Tu-154M".
^ "Pyza i Wikło odpowiadają Macierewiczowi".
^ "Wyborcza.pl". wyborcza.pl. Retrieved 26 April 2021.
^ Holland, Lisa. "Smolensk crash: Explosions on board before plane hit ground, investigator says". Sky News. Retrieved 3 February 2018.
^ "Ekspert: Ślady materiałów wybuchowych w Tu-154M - po żołnierzach z misji". www.gazetaprawna.pl (in Polish). 30 October 2012. Retrieved 16 September 2021.
^ "Skąd ślady trotylu na Tu-154M - oto możliwe przyczyny". Onet Wiadomości (in Polish). 30 October 2012. Retrieved 16 September 2021.
^ "Hipoteza wybuchu". Pytania i odpowiedzi. faktysmolensk.gov.pl. 2013. Retrieved 13 March 2016.
^ Jump up to: ^a ^b "Some technical and constructional aspects of the Smolensk air crash" (PDF). Archived from the original (PDF) on 13 October 2014.
^ Jump up to: ^a ^b ^c "Dr. Wieslaw K Binienda". College of Engineering. The University of Akron. Retrieved 21 November 2015.
^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d Mangels, John (29 April 2012). "University of Akron engineering professor raises doubts about jet crash that killed Poland's president". The Plain Dealer. Northeast Ohio Media Group. Retrieved 21 November 2015.
^ Maria Szonert-Binienda (20 February 2012). "Ideologia jak pancerna brzoza" (in Polish). Uważam Rze. Archived from the original on 4 May 2013.
^ Lisiewicz, Piotr (7 February 2012). "Ułańska fantazja pilotów i pancerna brzoza w Smoleńsku" (in Polish). Wirtualna Polska. Retrieved 11 June 2023.
^ Wojciech Czuchnowski (30 January 2013). "Komisja smoleńska broni swojego raportu" (in Polish). Wyborcza.pl. Retrieved 2 February 2013.
^ "Ekspert ws. Smoleńska: zderzenie z brzozą ewidentne" (in Polish). Polskie Radio. 30 December 2012. Retrieved 2 February 2013.
^ "Opposition calls for US help in Smolensk crash investigation". Polish Radio. Nowe Media. 15 November 2010. Retrieved 9 December 2015.
^ "NEW STUDY: Putin's Russian inquiry into the Polish Air Force One crash in Smolensk". Smolensk Crash. Retrieved 21 November 2015.
^ Cathcart, Will (11 April 2014). "Did Putin Blow Up the Whole Polish Government in 2010? A Second Look". The Daily Beast. Retrieved 30 November 2015.
^ "Prof. Nowaczyk doradcą szefa MON ds. Smoleńska". fakty.interia.pl. Archived from the original on 19 November 2015. Retrieved 19 November 2015.
^ Jump up to: ^a ^b ^c "Smoleńsk: były dwie eksplozje" (in Polish). niezalezna.pl. 28 March 2012. Retrieved 10 April 2012.
^ Katarzyna Pawlak (27 June 2012). "Macierewicz: Miller's report falsified".
^ "The analysis of visualization of the Smolensk air crash" (PDF).
^ "Are the reports of MAK and Miller's committee reliable?" (PDF).
^ "Dziwna kariera Wacława Berczyńskiego". 25 April 2017.
^ "Działacz PZPR, emigrant, ekspert Macierewicza. Kim jest Wacław Berczyński?".
^ "Berczynski: It's impossible that Tu-154 broke up in such a way".
^ "Lets allow the evidence to speak for itself". smolenskcrash.eu. 23 October 2012. Retrieved 10 March 2017.
^ Witakowski, Piotr, ed. (2013). Materiały konferencyjne. Konferencja Smoleńska 22.10. 2012 (in Polish). Warszawa: Komitet Organizacyjny Konferencji Smoleńskiej. p. 188. ISBN 978-83-936018-0-6.
^ Witakowski, Piotr, ed. (2014). Materiały konferencyjne. II Konferencja Smoleńska 21–22.10.2013 (in Polish). Warszawa: Komitet Organizacyjny Konferencji Smoleńskiej. p. 392. ISBN 978-83-936018-1-3.
^ Witakowski, Piotr, ed. (2015). Materiały konferencyjne. III Konferencja Smoleńska 20.10. 2014 (in Polish). Warszawa: Komitet Organizacyjny Konferencji Smoleńskiej. p. 196. ISBN 978-83-936018-2-0.
^ Jump up to: ^a ^b Witakowski, Piotr, ed. (2016). Materiały konferencyjne. IV Konferencja Smoleńska 14.11. 2015 (in Polish). Warszawa: Komitet Organizacyjny Konferencji Smoleńskiej. p. 160. ISBN 978-83-936018-3-7.
^ "What we know about the course of the Smolensk catastrophe. The Smolensk Conferences – a preliminary summary" (PDF). konferencjasmolenska.pl. March 2016. Retrieved 10 March 2017.
^ "Preliminary Summary of the Smolensk Conferences. Abstract" (PDF). konferencjasmolenska.pl. 3 October 2015. Retrieved 10 March 2017.
^ "Poland to sue Russia over withholding 2010 plane crash wreckage". Reuters. 10 November 2015. Retrieved 19 November 2015.
^ "McNamara European rapporteur on air crash". www.clarechampion.ie. 11 December 2015. Retrieved 12 December 2015.
^ "Smolensk air crash: Poland's Tusk targeted by new government – BBC News". BBC News. 25 November 2015. Retrieved 25 November 2015.
^ "PiS wants to put Tusk before State Tribunal". WBJ. Archived from the original on 26 November 2015. Retrieved 26 November 2015.
^ "Smolensk crash: There were explosions on board of presidential Tu-154". uatoday.tv. Retrieved 2 December 2015.
^ "Polish President Andrzej Duda on the Smolensk Crash: MAK and Miller Commissions' reports are only hypotheses that fail confrontation with scientific analysis". www.smolenskcrashnews.com. Retrieved 30 November 2015.
^ "List prezydenta na IV Konferencji Smoleńskiej". Oficjalna strona Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej (in Polish). 14 November 2015. Retrieved 14 April 2022.
^ "Smolensk air crash: Poland re-opens investigation". BBC News. BBC. 4 February 2016. Retrieved 14 March 2016.
^ "Poland exhumes president Lech Kaczyński's remains". theguardian.com. 14 November 2016. Retrieved 14 November 2016.
^ "Polish leader's jet probably exploded just before 2010 crash:..." Reuters. 11 April 2017.
^ "Polish presidential plane was destroyed in air after blast – report". Radio Poland. 11 April 2018. Retrieved 15 April 2018.
^ "Organizacja lotu do Smoleńska. Sąd utrzymał karę - Polsat News". polsatnews.pl (in Polish). Polsat News. 25 June 2021. Retrieved 25 June 2021.
^ Zubel, Maciej (7 May 2021). "Konflikt w podkomisji smoleńskiej. Macierewicz pozbywa się niewygodnych członków". wiadomosci.wp.pl (in Polish). Retrieved 15 September 2021.
^ AJK (14 September 2021). "Gosiewska ostro o Macierewiczu. "Kariera po Smoleńsku"". wiadomosci.wp.pl (in Polish). Retrieved 15 September 2021. Pytana o te ustalenia serwisu europosłanka PiS Beata Gosiewska stwierdziła m.in., że "dzięki katastrofie smoleńskiej pan Macierewicz jedynie rozwinął swoją karierę polityczną". [...] - Dziś jest on dużym problemem rodzin, ale także obozu rządzącego, bo ośmieszył wyjaśnianie katastrofy smoleńskiej - powiedziała Beata Gosiewska portalowi gazeta.pl
^ Wilczek, Maria (29 December 2021). "Smolensk investigatory committee cost 23 million zloty". Notes from Poland. Retrieved 20 May 2022.
^ "Katastrofa smoleńska. Uroczyste obchody w Warszawie, a także w Krakowie". fakt.pl (in Polish). Fakt. 10 April 2022. Retrieved 11 April 2022. – W poniedziałek zostanie przedstawiony raport, który jednoznacznie stwierdza, że przyczyną dramatu smoleńskiego był akt bezprawnej ingerencji, polegający na zniszczeniu samolotu eksplozją – mówił w niedzielę w PR24 przewodniczący podkomisji smoleńskiej Antoni Macierewicz.
^ "Jarosław Kaczyński: nastąpiła wielka zmiana w wyjaśnianiu katastrofy smoleńskiej". polsatnews.pl (in Polish). Polsat News. 10 April 2022. Retrieved 11 April 2022. - Dzisiaj wiemy co się stało. Mamy tę odpowiedź, zweryfikowaną przez wiele ośrodków. Będzie to przedstawione opinii publicznej w najbliższym czasie. Chciałem powiedzieć to w kolejną rocznicę zbrodni, zamachu - powiedział [Jarosław Kaczyński]
^ "Drastyczne zdjęcia w raporcie podkomisji smoleńskiej. Stanowcze oświadczenie autora opracowania". www.rmf24.pl (in Polish). Retrieved 14 April 2022.
^ Jump up to: ^a ^b "Nieocenzurowane zdjęcia ofiar w raporcie podkomisji smoleńskiej. Macierewicz: bardzo przepraszam". TVN24 (in Polish). 12 April 2022. Retrieved 14 April 2022.
^ "Raport podkomisji Macierewicza wrócił - nie na portalu MON, tylko na stronie wydawcy Niezalezna.pl". www.wirtualnemedia.pl (in Polish). 15 April 2022. Retrieved 15 April 2022.
^ "Były szef ICM: nigdy nie było żadnej współpracy pracowników naukowych ICM z podkomisją smoleńską". TVN24 (in Polish). 14 April 2022. Retrieved 12 September 2022.
^ Ptak, Alicja (13 September 2022). "Government committee investigating Smolensk crash ignored findings of US lab, report finds". Notes from Poland. Retrieved 14 September 2022.
^ "Kaczyński w Sejmie: Nie wiedziałem, że agentura Putina jest tak liczna" (in Polish). Polsat News. 14 September 2022. Retrieved 19 September 2022. Po wysłuchaniu tych komentarzy głos postanowił zabrać prezes Prawa i Sprawiedliwości Jarosław Kaczyński. - Ja bardzo krótko. Wiedziałem, że tu jest agentura Putina, ale nie wiedziałem, że aż tak liczna - stwierdził i zszedł z mównicy.
^ Bruszewski, Grzegorz; Roś, Edyta; Małecki, Mikołaj; Białkowski, Rafał (15 September 2022). "Prezes PiS: działania obecnej opozycji służyły rosyjskim i niemieckim interesom. Celem były awanse jednego człowieka - w skali europejskiej" (in Polish). Polish Press Agency. Retrieved 19 September 2022. "To jest po prostu zdumiewające, że w Polsce jest potężny front, nawet teraz, kiedy wychodzi ludobójstwo Putina, jest potężny front obrony Putina i że on jest także w parlamencie. To jest coś niebywałego. To przypomina najgorsze momenty naszej historii" - ocenił Kaczyński.
^ "Kiedy raport NIAR zostanie opublikowany? Kaczyński: z całą pewnością to nastąpi, ale daty nie przedstawię" (in Polish). TVN24. 15 September 2022. Retrieved 19 September 2022. - Ja nie jestem szefem tej komisji, konkretnych dat w tej chwili nie przedstawię. Nie wiem, jaki jest stopień zaawansowania tych prac, które tam nadal trwają - odpowiedział Kaczyński. - Z całą pewnością to nastąpi - zaznaczył.
^ Świerczek, Piotr; Zieliński, Robert (4 December 2022). "Międzynarodowi biegli: w ciałach ofiar katastrofy w Smoleńsku brak obrażeń wskazujących na wybuch" (in Polish). TVN24. Retrieved 4 December 2022.
^ "Biegli: na ciałach ofiar katastrofy smoleńskiej nie ma dowodów na wybuch" (in Polish). Onet.pl. 4 December 2022. Retrieved 4 December 2022.
^ Romik, Katarzyna (4 December 2022). "Międzynarodowi biegli: W ciałach ofiar katastrofy w Smoleńsku nie ma obrażeń wskazujących na wybuch" (in Polish). Gazeta.pl. Retrieved 4 December 2022.
^ Tilles, Daniel (2 December 2022). "Resolution recognising Russia as terrorism sponsor pulled after ruling party tries to include Smolensk". Notes from Poland. Retrieved 6 December 2022.
^ "PiS chciało dopisać Smoleńsk do uchwały potępiającej Rosję. Opozycja zerwała kworum" (in Polish). Dziennik Gazeta Prawna. 2 December 2022. Retrieved 6 December 2022.
^ Ptak, Alicja (15 December 2022). "Polish parliament declares Russia terrorist state but opposition boycotts vote over Smolensk". Notes from Poland. Retrieved 15 December 2022.
^ Tilles, Daniel (5 January 2023). "Polish media republish rival's government-critical story in solidarity over regulator's legal action". Notes from Poland. Retrieved 5 January 2023.
^ Dąbrowska-Cydzik, Justyna (5 January 2023). "TVN udostępnia za darmo reportaż "Siła kłamstwa" o podkomisji Macierewicza" (in Polish). Wirtualnemedia.pl. Retrieved 6 January 2023.
^ Jump up to: ^a ^b Tilles, Daniel (17 April 2023). "Kaczyński announces assassination investigation over Smolensk crash and wants Putin to face ICC". Notes from Poland. Retrieved 17 April 2023. Thirteen years after the Smolensk catastrophe, Kaczyński wants to use it again in his election campaign," tweeted opposition MP Mariusz Witczak [...] "The PiS chairman has not finished dancing on the coffins. His soulless cynicism is shocking." "Prosecutors ruled out [that Smolensk was] an attack long ago," wrote Radosław Sikorski [...] "But [Kaczyński] can still squeeze some propaganda out of this tragedy. Scumbags.
^ Ptak, Alicja (13 December 2023). "Polish Supreme Court overturns conviction of Tusk aide in relation to Smolensk crash". Notes from Poland. Retrieved 16 December 2023.
^ Ptak, Alicja (2 February 2024). "Deputy opposition leader ordered to apologise to Tusk for Smolensk accusations". Notes from Poland. Retrieved 3 February 2024.
^ Jump up to: ^a ^b "Jak wielu Polaków wierzyło lub wierzy w zamach w Smoleńsku?". Demagog (in Polish). 19 March 2021. Retrieved 14 April 2022.
^ "10. rocznica katastrofy pod Smoleńskiem" (PDF). Centre for Public Opinion Research (in Polish). 8 April 2020.
^ "Katastrofa smoleńska. Nowy sondaż: Ilu Polaków dopuszcza możliwość zamachu?" (in Polish). Wprost. 9 April 2022. Retrieved 14 April 2022.
^ Badowski, Rafał (15 March 2022). "To mogło zmotywować Kaczyńskiego do podróży. Zełenski podgrzał teorię o zamachu w Smoleńsku" (in Polish). NaTemat.pl. Retrieved 4 December 2022.
^ Leszczyński, Adam (10 April 2022). "Kaczyński mówi wprost o rzekomym zamachu w Smoleńsku i chce zrobić z niego narodowy symbol na miarę Katynia" (in Polish). OKO.press. Retrieved 4 December 2022.
^ Szczyrbowski, Dawid (30 January 2023). "Były prezydent Ukrainy: Nie doceniliście Kaczyńskiego. Zabili go Rosjanie" (in Polish). Interia. Retrieved 30 January 2023.
^ Gordon, Dmitriy (29 January 2023). "Ющенко: Я переконаний, що Леха Качинського вбили росіяни". gordonua.com (in Ukrainian). ГОРДОН. Retrieved 30 January 2023.
^ Kozłowski, Piotr (12 April 2023). "Saakaszwili: Smoleńsk był zemstą za Tbilisi, Putin zabił Kaczyńskiego, a teraz zabija mnie" (in Polish). Dziennik.pl. Retrieved 15 April 2023.
^ Official video of "Solidarni 2010", vimeo.com
^ Документальный фильм Катынский синдром, 1tv.com
^ Brief uit Polen, IMDB
^ List z Polski, Nasz Dziennik, Nr 253 (3879), October 28, 2010
^ Katastrofa, Filmpolski
^ Pokaz nowego filmu Artura Żmijewskiego, culture.pl
^ Mgła, Filmpolski
^ W milczeniu, Filpolski
^ 10.04.10, Filmpolski
^ Film on Youtube
^ Lista pasażerów, Filmpolski
^ Modlitwa smoleńska, TVP3
^ Pogarda, Filmweb
^ „Pogarda” w drugim obiegu, fronda.pl
^ Krzyż, Filmpolski
^ Zobaczyłem zjednoczony naród, Filpolski
^ Smoleński lot, Filmpolski
^ Przebudzenie, Filmweb
^ Lichocka: Film „Przebudzenie” ma pokazać jak wspólnota domaga się prawdy, fronda.pl
^ Anatomia upadku, Filmpolski
^ Death of the President, IMDB
^ Polacy (2013), Filmweb
^ Anatomia upadku 2, Filmpolski
^ Zamach smoleński, episode 1, dailymotion
^ Premiera dokumentu o śmierci prezydenta Kaczyńskiego. "10 lat gromadziłam materiały...", dorzeczy.pl
^ „STAN ZAGROŻENIA”, NOWY FILM O KATASTROFIE SMOLEŃSKIEJ. ZOBACZ ZAPOWIEDŹ TVP, wprost.pl
^ TVP pokazała dokument o katastrofie smoleńskiej pt. "Stan zagrożenia", wirtualnemedia.pl, 19.04.2021
^ Prosto z nieba, IMDB
^ Smolensk, IMDB
^ Green, Jesse (6 December 2017). "Review: Real Russians and Fake News in 'Describe the Night'". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 31 March 2023.
^ Pressley, Nelson (3 June 2019). "This Putin learns the power of lies in 'Describe the Night'". Washington Post. Retrieved 31 March 2023.

External links

Reports

"Findings of the Interstate Aviation Committee Safety Investigation of the Accident involving Tu-154M aircraft tail number 101 of the Republic of Poland on April 2010 near Smolensk "Severny" aerodrome." (Archive) Interstate Aviation Committee – Comprehensive link with reports and updates
- Final Report (Archive Alternate archive)
"Об окончательных результатах работы Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Ту-154М бортовой номер 101 Республики Польша, произошедшей 10 апреля 2010 г. в районе аэродрома Смоленск "Северный"." (Archive) Interstate Aviation Committee (in Russian) – Comprehensive link with reports and updates
- Final Report (in Russian) (Archive Alternate archive)
Final report in English, Polish, and Russian (Archive) – Committee for Investigation of National Aviation Accidents (Poland)
Law and Justice-led reports, coordinated by Antoni Macierewicz:
- The White Book of Smoleńsk Tragedy - 2011 report, 2nd corrected ed. 2013 (both in Polish)
- Vladimir Putin's Russian Government Inquiry into the Crash of The Polish Air Force One in Smolensk, Russia, April 10, 2010, 2015 (Polish version)
- Report published in April 2022 (mirror Archived 11 April 2022 at the Wayback Machine, archive; table of contents, together with all addenda and supporting materials , and preliminary report) by the Committee for the Re-investigation of the Smolensk Air Crash; quickly retracted over unredacted images of victims' corpses published there (preliminary report in English, the rest in Polish)

Audiovisual materials

[176] The author of the article, maintaining his claims but expecting to be fired, tendered his resignation. However the board opted to ignore his resignation and fire him instead.

[182] "Particle" is a more general term than "molecule", and can mean anything from subatomic particles, through molecules and ions, to particles of dust. The particles in question were airborne molecules. The handheld explosives detector ionizes them and then detects what they are based on their behaviour in an electric field.

[Ranter_2010-1] Ranter, Harro (10 April 2010). "ASN Aircraft accident Tupolev 154M 101 Smolensk Air Base". Aviation Safety Network. Retrieved 6 June 2017.

[final_polish_report-2] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j "Final Report from the examination of the aviation accident no 192/2010/11 involving the Tu-154M airplane, tail number 101, which occurred on April 10th, 2010 in the area of the SMOLENSK NORTH airfield" (PDF). Committee for Investigation of National Aviation Accidents. 29 July 2011. Archived from the original (PDF) on 6 September 2012. Retrieved 3 August 2011.

[airtrafficwarrant-3] Jump up to: ^a ^b Tilles, Daniel (20 May 2022). "Polish court orders arrest of Russian air traffic controller over Smolensk crash". Notes from Poland. Retrieved 20 May 2022.

[Telegraph-Day-4] Jump up to: ^a ^b ^c Day, Matthew (10 April 2014). "Smolensk air disaster 'was caused by mystery explosion'". The Telegraph. Telegraph Media Group. Archived from the original on 10 April 2014. Retrieved 9 December 2015. But in a 200-page report entitled "Four Year after Smolensk: How the President Died," Antoni Macierewicz, an MP from Law and Justice, a party founded by Lech Kaczynski and his twin brother Jaroslaw, claimed the plane was brought down by an explosion. Mr Macierewicz and Mr Kaczynski have long maintained the president was assassinated, possibly by the Russians, and the present Polish government was involved in a cover-up. [...] A recent opinion poll for the TVN news network found that 61 per cent did not believe a bomb was involved while 25 per cent believed the opposite.

[BBC-34640535-5] Jump up to: ^a ^b ^c Easton, Adam (26 October 2015). "Poland returns to conservative roots with Law and Justice win". BBC News. BBC. Retrieved 20 November 2015. Although [Jaroslaw] Kaczynski has vowed not to seek revenge on his political opponents, there may be an attempt to conduct a final reckoning of the Smolensk tragedy. Mr Kaczynski has actively encouraged wild conspiracy theories that the plane was brought down by a plot, not by pilot error as both the Russian and two Polish investigations have so far found.

[Al-Jaz-6] Jump up to: ^a ^b ^c ^d Ojewska, Natalia (10 April 2013). "Poland polarised on plane crash anniversary". Al Jazeera. Al Jazeera Media Network. Retrieved 10 December 2015. But a growing number of Poles – about 33 percent according to a recent poll – say they "take into consideration" the possibility that the president was assassinated. Conspiracy theories suggesting an explosion brought the plane down have gained momentum in recent months, mostly among President [Lech] Kacynski's supporters, and continue to polarise the Polish electorate. [...] Kaczynski's brother Jaroslaw, now chairman of the main opposition Law and Justice party, has publicly claimed sabotage brought down [the] aircraft. [Antoni] Macierewicz told Al Jazeera the probe had uncovered evidence that two explosions brought down the aircraft.

[kaczynski4apr-7] Jump up to: ^a ^b ^c ^d Tilles, Daniel (4 April 2022). "Kaczyński: Smolensk crash "was attack decided at highest level of Kremlin"". Notes from Poland. Retrieved 22 March 2023.

[euronews2022report-8] Jump up to: ^a ^b ^c "Polish commission again accuses Russia over 2010 Smolensk plane crash". euronews.com. Euronews. 11 April 2022. Retrieved 11 April 2022. Polish officials have reiterated claims that Russia was behind a 2010 plane crash that killed the country's president. A special government commission has once again alleged that the accident was a result of an assassination plan by Moscow.

[apnews2022report-9] Jump up to: ^a ^b ^c "Polish panel: Russia behind Polish leader's plane crash". apnews.com. AP News. 11 April 2022. Retrieved 11 April 2022. A Polish government special commission has reinforced its earlier allegations that the 2010 plane crash that killed President Lech Kaczynski and 95 others in Russia was the result of Moscow's assassination plan.

[smolenskdebunk-10] Jump up to: ^a ^b ^c Świerczek, Piotr (12 September 2022). "Podkomisja Macierewicza ukryła dowody niezgodne z tezą o zamachu. Reporter dotarł do dokumentów" (in Polish). TVN24. Retrieved 12 September 2022.

[modannouncement-11] Jump up to: ^a ^b Sejmej, Janusz (15 December 2023). "KOMUNIKAT MON - Ministerstwo Obrony Narodowej - Portal Gov.pl". Ministerstwo Obrony Narodowej (in Polish). Retrieved 15 December 2023.

[commissionnomore-12] Jump up to: ^a ^b ^c Ptak, Alicja (16 December 2023). "Smoleńsk crash investigation commission abolished by new Polish government". Notes from Poland. Retrieved 16 December 2023.

[Final_Report-13] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by "Treść Raportu" [Final Report] (in Polish). Interior Ministry of Poland. 12 January 2011. Archived from the original on 22 January 2011. Retrieved 15 January 2011.

[Charles_Bremner_–_Times_Online_–_WBLG:_The_Polish_crash:_looking_for_answers-14] Bremner, Charles. "Charles Bremner – Times Online – WBLG: The Polish crash: looking for answers". Timescorrespondents.typepad.com. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 11 April 2010.

[Gazeta-15] "Crash simulation". Gazeta Wyborcza. 13 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 13 April 2010.

[komisja.smolensk.gov.pl-16] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e "Raport końcowy w sprawie ustalenia okoliczności i przyczyn katastrofy samolotu TU-154M Nr 101 pod Smoleńskiem" (in Polish, English, and Russian). Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego. 29 July 2011. Archived from the original on 13 November 2011. Retrieved 30 July 2011.

[bbctupolev-17] "Crash focusses attention on Tupolev-154". BBC. 10 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[altair-18] "Katastrofa Tu-154M pod Smoleńskiem". Altair (in Polish). 10 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[PLF-19] The aircraft used the callsign PLF 101. PLF is the ICAO three-letter designator for the Polish Air Force used to identify the operator of an aircraft by air traffic control. During radio messages, PLF is either spelt out phonetically or the related callsign "POLISH AIRFORCE" is used.

[gazeta-20] "Dziennikarze do Smoleńska lecieli także z kłopotami". Gazeta Wyborcza. 10 April 2010. Archived from the original on 25 May 2012. Retrieved 10 April 2010.

[smol-21] Диспетчер аэродрома "Северный": Самолет президента Польши заходил на посадку один раз. Komsomolskaya Pravda (in Russian). 11 April 2010. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 12 April 2010.

[22] "He'll Go Crazy: Cockpit audio sheds light on Polish plane crash". RT. Autonomous Nonprofit Organization "TV-Novosti". 12 January 2011. Archived from the original on 15 December 2021. Retrieved 21 November 2015.

[polityka-23] Polityka. 4: 17. 22 January 2011. ISSN 0032-3500.{{cite journal}}: CS1 maint: untitled periodical (link)

[Tbilisi_Captain_flies_to_New_York-24] Jump up to: ^a ^b "Prezydenta wiózł pilot, który lata, gdzie chce" (in Polish). 23 September 2008. Retrieved 16 January 2011.

[dziennik-25] "Badają, jak Rosjanie majstrowali przy tupolewie" (in Polish). 14 July 2010. Retrieved 16 January 2011.

[Pułk_chciał,_by_rosyjski_nawigator_leciał_Tu-154-26] "Pułk chciał, by rosyjski nawigator leciał Tu-154" [The regiment wanted the Russian navigator flew the Tu-154]. TVN24. 8 June 2010. Retrieved 15 January 2011.

[Piloci_prosili_o_rosyjskiego_nawigatora_do_Tu-154-27] "Piloci prosili o rosyjskiego nawigatora do Tu-154" [The pilots asked for a Russian navigator to the Tu-154]. Newsweek. 8 June 2010. Archived from the original on 16 April 2013. Retrieved 15 January 2011.

[TAWS_Airport_data_listing-28] "TAWS data airport listing" (PDF). Universal Avionics. 27 December 2010. Archived from the original (PDF) on 17 July 2011. Retrieved 14 January 2011.

[Airplane_Flying_Handbook-29] Jump up to: ^a ^b ^c ^d Airplane Flying Handbook. FAA. 2004. Archived from the original on 30 June 2011. Retrieved 2 July 2011.

[Polish_comments_to_draft_of_Final_Report-30] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w "Uwagi Strony Polskiej do Projektu Raportu Końcowego MAK" [Polish Comments to the Project of MAK Final Report] (PDF) (in Polish). Polish Interior Ministry. Archived from the original (PDF) on 17 March 2012. Retrieved 14 January 2011.

[TU154m_did_not_land-31] Jump up to: ^a ^b "Tu-154 nie lądował! Pilot wydał komendę "odchodzimy"!" [Tu-154 did not land! Pilot gave the command "go-around"!]. dziennik.pl. 16 January 2011. Archived from the original on 18 January 2011.

[TU154m_did_not_land2-32] Jump up to: ^a ^b "Przełom i szok! Piloci chcieli wyprowadzić tupolewa! Nie lądować!" [Breakthrough and a shock! Tupolev pilots want to go around not land!]. fakt.pl. 17 January 2011. Archived from the original on 19 January 2011. Retrieved 17 January 2010.

[ICAO_TAWS_Report-33] "Celebrating TAWS 'Saves': But lessons still to be learnt" (PDF). Retrieved 15 January 2011.

[Certification_of_Terrain_Awareness_and_Warning_System_(TAWS)_Installations-34] "Certification of Terrain Awareness and Warning System (TAWS) Installations" (PDF). 22 February 2002. Archived from the original (PDF) on 29 December 2010. Retrieved 15 January 2011.

[rian-35] Руководитель полетов аэродрома в Смоленске не разрешал сажать Ту-154 (in Russian). 12 January 2011. Archived from the original on 19 January 2011. Retrieved 2 July 2011.

[marker-36] Самолет Качиньского шел на посадку выше глиссады, но в 3 км от аэродрома начал резко снижаться (in Russian). Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 2 July 2011.

[BBC8612825-37] "Polish President Lech Kaczyński dies in plane crash". BBC. 10 April 2010. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[Body_of_Polish_President_recovered_from_crash_site-38] PTI (10 April 2010). "Body of Polish President recovered from crash site". The Hindu. Moscow. Retrieved 2 July 2011.

[President_Lech_Kaczyński's_body_returns_to_Poland-39] "President Lech Kaczyński's body returns to Poland". BBC News. 11 April 2010. Retrieved 2 July 2011.

[Main_Page-40] "Main Page". Archived from the original on 19 November 2013. Retrieved 18 January 2011.

[kremlin-41] "Президент России". Kremlin.ru. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[kremlin1-42] "Президент России". Kremlin.ru. Archived from the original on 15 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[lenta-43] "Расследование обстоятельств гибели президента Польши поручили Путину". Lenta.ru. Archived from the original on 10 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[newsru-44] По факту катастрофы Ту-154 возбуждено уголовное дело (in Russian). newsru.com. 10 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[news-45] News24.vom: 'Black boxes' of Lech Kaczyński's plane found Archived 13 April 2010 at the Wayback Machine, 10 April 2010

[lenta3-46] "Найден третий "черный ящик" самолета польского президента". Lenta.ru. Archived from the original on 16 April 2010. Retrieved 12 April 2010.

[Poland_mourns_as_President_Lech_Kaczyński's_body_arrives_home-47] Halpin, Tony (11 April 2010). "Poland mourns as President Lech Kaczyński's body arrives home". The Times. London. Retrieved 11 April 2010.

[wpolityce-48] zespół wPolityce.pl. "Co naprawdę mówiła minister Kopacz o badaniu terenu katastrofy smoleńskiej po 10/04? | wPolityce.pl | codziennie ważne informacje ze świata polityki". wPolityce.pl. Archived from the original on 18 December 2010. Retrieved 28 January 2011.

[wyborcza_investigation-49] Jump up to: ^a ^b Wróblewski, Bogdan; Radziwinowicz, Wacław (13 April 2010). "Rosja robi wszystko aby pomóc w śledztwie". Gazeta Wyborcza. Archived from the original on 15 April 2010.

[wiadomosci.onet.pl-50] Jump up to: ^a ^b "Polska nie ma wielu rzeczy, które chciała mieć". Onet.pl. 22 September 2010. Archived from the original on 25 September 2010. Retrieved 14 January 2011.

[Polish_pilots_on_Kaczynski_jet_'saw_crash_coming'-51] "Polish pilots on Kaczynski jet 'saw crash coming'". BBC News. 16 April 2010. Archived from the original on 16 April 2010. Retrieved 16 April 2010.

[tvn0413-52] "Odczyt czarnych skrzynek zajmie co najmniej tydzień". "TVN". 13 April 2010. Archived from the original on 15 April 2010. Retrieved 13 April 2010.

[tvn_plusnin-53] Jump up to: ^a ^b ^c "Wieża nie mówiła po angielsku i odradzała lądowanie". TVN. 11 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 11 April 2010.

[gazeta_ru-54] "К катастрофе привел поворот". Gazeta.ru. 14 April 2010. Archived from the original on 17 April 2010. Retrieved 14 April 2010.

[kto_niechcial-55] Jump up to: ^a ^b "Kto nie chciał lidera?". Gazeta Wyborcza. 13 January 2011. Retrieved 13 January 2011.

[Wszyscy_jesteśmy_winni_tej_tragedii-56] "Wszyscy jesteśmy winni tej tragedii". Gazeta Wyborcza. 14 April 2010. Archived from the original on 17 April 2010. Retrieved 14 April 2010.

[guardian1-57] Harding, Luke (10 April 2010). "Polish president Lech Kaczyński killed in plane crash". The Guardian. London. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[lifenews-ru_interview-58] "Диспетчер рассказал о причинах крушения Ту-154 : LIFE | NEWS". Lifenews.ru. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 18 April 2010.

[thenews1-59] "Russians arrested after defrauding Smolensk victim". thenews.pl. 6 June 2010. Retrieved 6 June 2010.

[itar_tass-60] "4 soldiers charged with stealing credit cards from Polish plane". ITAR-TASS. 8 June 2010. Retrieved 8 June 2010. ^{[dead link]}

[bbc_cards-61] "Russia charges soldiers over Polish plane wreck theft". BBC News. 8 June 2010. Archived from the original on 10 June 2010. Retrieved 8 June 2010.

[thenews2-62] "Government admits mistake over Smolensk theft accusation". thenews.pl. 8 June 2010. Retrieved 8 June 2010.

[AH429ec5fa-63] Jump up to: ^a ^b Hradecky, Simon. "Crash: Polish Air Force T154 at Smolensk on Apr 10th 2010, impacted trees on first approach". Aviation Herald. Retrieved 15 April 2010.

[dziennik4-64] "Pięć sekund i mogliby dziś żyć – Katastrofa w Smoleńsku". Dziennik.pl. Archived from the original on 7 July 2010. Retrieved 21 June 2010.

[cables-65] "Kolejna tajemnica Smoleńska!" [Another mystery of Smolensk!] (in Polish). 6 June 2010. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 6 June 2010.

[bbc_report-66] "Non-crew in cockpit in Polish president's plane crash". BBC News. 19 May 2010. Archived from the original on 22 May 2010. Retrieved 19 May 2010.

[boston_globe-67] Nowak, David (20 May 2010). "2 passengers in cockpit, Polish plane crash investigation shows". The Boston Globe. Archived from the original on 20 May 2010. Retrieved 20 May 2010.

[wp-68] "Generał Andrzej Błasik jest niewinny (General Andrzej Błasik is innocent)". Wirtualna Polska. 31 January 2013. Archived from the original on 30 April 2015. Retrieved 31 January 2013.

[MAK-69] "Update on Tu-154 crash investigation from 19 May 2010" (in Russian). Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 1 June 2010.

[wsj2-70] Sobczyk, Marcin (27 May 2010). "Polish Crash Probe Focuses on General". The Wall Street Journal. Retrieved 27 May 2010.

[krakow_post-71] "Smolensk Crash Transcript: Excerpts in English". Krakow Post. 1 June 2010. Archived from the original on 4 June 2010. Retrieved 2 June 2010.

[pa_news-72] "Plane crash transcripts published". Press Association. 2 June 2010. Archived from the original on 5 June 2010. Retrieved 2 June 2010.

[gazeta5-73] Gazeta.pl. Retrieved 22 June 2010.

[74] "Opposition party welcomes reopened Smolensk disaster probe". Polskie Radio dla Zagranicy. Retrieved 3 August 2015.

[Al_Jazeera-75] Ojewska, Natalia (10 April 2013). "Poland polarised on plane crash anniversary". Al Jazeera. Retrieved 17 November 2014.

[Onet.pl-76] "MSWiA: Polska występowała o kopie nagrań, dostała odpis stenogramów". Onet.pl. 13 January 2011. Archived from the original on 6 March 2012. Retrieved 14 January 2011.

[onet-77] "Rosjanie naruszyli konwencję chicagowską". Onet.pl. 12 January 2011. Archived from the original on 15 January 2011. Retrieved 14 January 2011.

[Appendixes_for_MAK_report-78] Jump up to: ^a ^b "Findings of the Interstate Aviation Committee Safety Investigation of the Accident involving Tu-154M aircraft tail number 101 of the Republic of Poland on April 2010 near Smolensk "Severny" aerodrome". Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 14 January 2011.

[polish_comments_1-18-11-79] "Nagrania z wieży w Smoleńsku ujawnione". Archived from the original on 4 October 2012. Retrieved 18 January 2011.

[MAK_webpage_with_announcements_about_the_PLF101_crash_investigation-80] "MAK webpage with announcements about the PLF101 crash investigation". Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 20 January 2011.

[81] "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 28 February 2013. Retrieved 15 August 2014.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)

[82] "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 15 August 2014.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)

[niezniknelo1-83] Jump up to: ^a ^b ^c "Committee for Investigation of Accidents in State Aviation (mirror)". Retrieved 5 February 2016.

[final_polish_reportRU-84] "ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ По расследованию авиационного происшествия №: 192/2010/11 самолета Ту-154M б/н 101 10 апреля 2010 г. в районе аэродрома СМОЛЕНСК СЕВЕРНЫЙ" (PDF) (in Russian). Committee for Investigation of National Aviation Accidents. 29 July 2011. Archived from the original (PDF) on 2 December 2011. Retrieved 7 August 2011.

[BBC_blame-85] "Poland: Russia shares blame for presidential jet crash". BBC News. 29 July 2011. Retrieved 30 July 2011.

[flight_pol-86] Kaminski-Morrow, David (29 July 2011). "Polish side blames its own for presidential Tu-154 crash". Flightglobal. Archived from the original on 23 January 2013. Retrieved 30 July 2011.

[AP-Gera-87] Jump up to: ^a ^b ^c Gera, Vanessa (25 November 2015). "New Polish gov't reopens questions about 2010 plane crash". Associated Press. Archived from the original on 8 December 2015. Retrieved 8 December 2015.

[yahoo-88] "Polish leader, 96 others dead in Russia jet crash—Yahoo! News". Yahoo News. 11 April 2010. Archived from the original on 12 April 2010.

[mswia-89] "List of passengers and crew of TU-154" (in Polish). mswia.gov.pl. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 14 April 2010.

[The_Constitution_of_the_Republic_of_Poland-90] "The Constitution of the Republic of Poland". Archived from the original on 7 December 2009. Retrieved 2 July 2011., Article 131

[constitution-91] Constitution, article 128

[Dwie_uroczystości_w_Katyniu-92] "Dwie uroczystości w Katyniu". Wyborcza.pl. 4 March 2010. Archived from the original on 5 March 2010. Retrieved 10 April 2010.

[gazeta6-93] "Tusk i Putin w Katyniu . "Jesteśmy zobowiązani, by zachować pamięć"". Gazeta.pl. 7 April 2010. Archived from the original on 10 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[Putin_zaprosił_Tuska_do_Katynia-94] "Putin zaprosił Tuska do Katynia". Wyborcza.pl. 3 February 2010. Archived from the original on 6 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[money-95] "NBP i Rada Polityki Pieniężnej kłócą się o rezerwy". Money.pl. 31 March 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[bankier-96] "Kreatywna księgowość rządu". Bankier.pl. 22 September 2007. Retrieved 10 April 2010.

[Kurtyka_krytykuje_nowelizację_ustawy_o_IPN-97] "Kurtyka krytykuje nowelizację ustawy o IPN". Gazeta.pl. 17 March 2010. Retrieved 10 April 2010.

[Gazeta.pl-98] "Gazeta.pl". Retrieved 10 April 2010. ^{[dead link]}

[Ustawa_o_IPN_zmieniona,_teraz_kolej_na_prezydenta-99] "Ustawa o IPN zmieniona, teraz kolej na prezydenta". Money.pl. 9 April 2010. Archived from the original on 11 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[wprost-100] "Kochanowski grozi Kopacz prokuraturą". Wprost24. 13 November 2009. Retrieved 10 April 2010.

[Szmajdziński_kandydatem_SLD_na_prezydenta-101] "Szmajdziński kandydatem SLD na prezydenta". Newsweek Polska. 19 December 2009. Archived from the original on 8 June 2011. Retrieved 10 April 2010.

[Evidence:_Tragic_Polish_Flight_Was_No_Accident-102] "Evidence: Tragic Polish Flight Was No Accident". Charleston Mercury News. 1 June 2010. Archived from the original on 19 January 2013. Retrieved 11 June 2010.

[Gazeta.pl7-103] "Gazeta.pl". Archived from the original on 1 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[Komorowski:_Niech_opozycja_określi_termin_wyborów-104] rot, PAP IAR. "Komorowski: Niech opozycja określi termin wyborów". Wiadomosci.gazeta.pl. Archived from the original on 16 April 2010. Retrieved 13 April 2010.

[guardian-105] "Lech Kaczyński memorial attended by 100,000 mourners in Warsaw | World news | guardian.co.uk". Guardian. London. 17 April 2010. Archived from the original on 20 April 2010. Retrieved 18 April 2010.

[Trauerfeier_für_Absturzopfer_in_Warschau_(International,_NZZ_Online)-106] "Trauerfeier für Absturzopfer in Warschau (International, NZZ Online)". Nzz.ch. Archived from the original on 22 April 2010. Retrieved 18 April 2010.

[upi-107] "Europe| Kaczynski burial sparks controversy". UPI. 15 April 2010. Archived from the original on 23 June 2010. Retrieved 27 July 2010.

[news.bbc.co.uk-108] Jump up to: ^a ^b "Bronislaw Komorowski declared president of Poland". BBC News. British Broadcasting Corporation. 5 July 2010. Archived from the original on 4 July 2010. Retrieved 5 July 2010.

[reuters-109] Gareth Jones and Gabriela Baczynska, Late Polish president's twin brother to seek top job, Reuters, 26 April 2010

[www-110] Cienski, Jan (17 May 2010). "Kaczynski mines the sympathy vote". Business New Europe. Archived from the original on 20 July 2011.

[economist-111] Hot potatoes: A presidential election campaign, in the shadow of a fatal crash, The Economist, 29 April 2010

[36._pułk_specjalny_został_zlikwidowany-112] "36. pułk specjalny został zlikwidowany" (in Polish). Archived from the original on 4 December 2012. Retrieved 23 August 2011.

[CBC-1-113] Jump up to: ^a ^b ^c "Toronto Poles mourn crash victims". Canadian Broadcasting Corporation. 12 April 2010. Archived from the original on 8 April 2020.

[Poland_bleeds_anew-114] Nicolaas van Rijn (11 April 2010). "Poland bleeds anew". Toronto Star. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 11 April 2010.

[Across_the_U.S.,_Polish-Americans_Mourn_Crash-115] Christopher Rhoads in New York and Scott Kilman in Chicago (12 April 2010). "Across the U.S., Polish-Americans Mourn Crash". The Wall Street Journal. Retrieved 12 April 2010.

[Poland_mourns_President's_death-116] "Poland mourns President's death". Irish Examiner. 11 April 2010. Retrieved 11 April 2010.

[Poland_struggles_to_absorb_news-117] Derek Scally (10 April 2010). "Poland struggles to absorb news". The Irish Times. Archived from the original on 20 October 2012. Retrieved 10 April 2010.

[Rep_of_Ireland_v_Poland_is_postponed-118] "Rep of Ireland v Poland is postponed". RTÉ Sport. 11 April 2010. Archived from the original on 18 January 2012. Retrieved 11 April 2010.

[They_were_wiped_out._It's_our_Katyn_trauma_all_over_again-119] Jump up to: ^a ^b Kate Connolly (11 April 2010). "'They were wiped out. It's our Katyn trauma all over again'". The Guardian. London. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 11 April 2010.

[cnn-120] Poland mourns as president's body arrives home, CNN.com, 11 April 2010

[euronews-121] Kaczynski lying in state in Warsaw, Euronews, 11 April 2010

[Poland_mourns_presidential_plane_crash_victims-122] "Poland mourns presidential plane crash victims". Xinhua News Agency. 17 April 2010. Archived from the original on 23 April 2010. Retrieved 17 April 2010.

[Stunned_Poland_honours_lost_president-123] Kamil Tchorek in Warsaw and Matthew Campbell (18 April 2010). "Stunned Poland honours lost president". The Sunday Times. UK. Retrieved 18 April 2010.

[Poles_honor_crash_victims:_Tens_of_thousands_gather_in_Warsaw-124] "Poles honor crash victims: Tens of thousands gather in Warsaw". Los Angeles Times. 18 April 2010. Archived from the original on 21 April 2010. Retrieved 18 April 2010.

[Hundreds_of_thousands_in_Warsaw_for_President_Lech_Kaczyński's_memorial_service-125] Matthew Day (17 April 2010). "Hundreds of thousands in Warsaw for President Lech Kaczyński's memorial service". The Daily Telegraph. London. Archived from the original on 20 April 2010. Retrieved 17 April 2010.

[Kaczynski_to_rest_among_Poland's_kings,_heroes-126] "Kaczynski to rest among Poland's kings, heroes". CBC News. 18 April 2010. Archived from the original on 21 April 2010. Retrieved 18 April 2010.

[Poland_holds_state_funeral_for_President_Lech_Kaczyński-127] "Poland holds state funeral for President Lech Kaczyński". BBC News. 18 April 2010. Archived from the original on 19 April 2010. Retrieved 18 April 2010.

[President_of_Poland_Killed_in_Plane_Crash_in_Russia-128] Kulish, Nicholas; Barry, Ellen; Piotrowski, Michal (10 April 2010). "President of Poland Killed in Plane Crash in Russia". The New York Times. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[wyborcza-129] Kondzińska, Agata (10 April 2010). "Nadzwyczajne posiedzenie rządu: – Takiego dramatu świat nie widział". Gazeta Wyborcza. Archived from the original on 13 April 2010.

[Polish_President_Dies_in_Jet_Crash_in_Russia-130] Kulish, Nicholas (10 April 2010). "Polish President Dies in Jet Crash in Russia". The New York Times. Archived from the original on 13 April 2010.

[131] Thousands of protesters converge on Russian embassy in Poland Archived 13 November 2013 at the Wayback Machine, Agence France-Presse, 12 November 2013

[newsru10-132] Глава международного комитета Госдумы: Катынь забрала новые жертвы (in Russian). newsru.com. 10 April 2010. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 10 April 2010.

[Flowertributes-133] Jump up to: ^a ^b Жители столицы несут цветы к зданию посольства Польши в Москве [Residents of the capital add flowers to the embassy of Poland in Moscow] (in Russian). Vesti. 11 April 2010. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 11 April 2010.

[BBC8614685-134] Jump up to: ^a ^b "Poles to pay tribute to lost President Lech Kaczyński". BBC News. 12 April 2010. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 12 April 2010.

[PolishMarketOnlineApr2010-135] Jump up to: ^a ^b "Wajda's 'Katyn' on Russian TV". Polish Market Online. 12 April 2010. Archived from the original on 5 October 2011. Retrieved 14 April 2010.

[Berry13Apr2010-136] Jump up to: ^a ^b Berry, Lynn (11 April 2010). "Tragic plane crash brings 'emotional breakthrough' to Polish-Russian relations haunted by past". Gaea Times: Accidents & Disasters (gaeatimes.com). Retrieved 14 April 2010.

[Pravda8Apr2010-137] "Tragedy in Katyn: Memory without Speculation". Pravda. 8 April 2010. Archived from the original on 11 April 2010. Retrieved 14 April 2010.

[kommersant1-138] Арина Бородина (7 April 2010). "Ъ-Газета–"Катынь" Анджея Вайды в государственном телеэфире". Коммерсантъ. Kommersant.ru. Retrieved 12 April 2010.

[Maslikowski11Apr2010-139] Maslikowski, Dominika (11 April 2010). "ANALYSIS: Poland's "second" Katyn tragedy unites, unlike the first". Monsters and Critics (monstersandcritics.com). Archived from the original on 16 April 2010. Retrieved 14 April 2010.

[BBC8615945-140] Easton, Adam (12 April 2010). "Russia-Poland thaw grows from tragedy". BBC News. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 14 April 2010.

[Russia_publishes_previously_secret_files_on_1940_Katyn_massacre-141] "Russia publishes previously secret files on 1940 Katyn massacre". The Telegraph. London. 28 April 2010. Archived from the original on 12 January 2022. Retrieved 15 January 2011.

[Stalin_and_Katyn-142] Jump up to: ^a ^b ^c Osborn, Andrew (26 November 2010). "Russian parliament admits Stalin ordered Katyn massacre". The Telegraph. London. Archived from the original on 28 January 2011. Retrieved 15 January 2011.

[wsj-143] Sobczyk, Marcin (25 May 2010). "Russian Dissidents Say Poland 'Naive' on Plane Crash Investigation". The Wall Street Journal. Retrieved 25 October 2010.

[144] Prince signs Polish condolence book. Press Association. 2010. Archived from the original on 22 April 2010.

[peoplesdaily-145] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g "World leaders to attend late Polish president's funeral ceremony". People's Daily. 13 April 2010. Retrieved 13 April 2010.

[146] "National mourning in Bulgaria over the death of Kaczynski". Vesti BG. 16 April 2010. Retrieved 16 April 2010.

[147] "Página Oficial do Governo de Cabo Verde – Funeral do Presidente da Polónia: Governo decreta Luto Nacional". Governo.cv. 1 May 2006. Archived from the original on 4 October 2011. Retrieved 30 April 2010.

[VijestiNet486301-148] "Zbog tragične smrti poljskog predsjednika Kaczynskog Hrvati u nedjelju tuguju" [Croats mourning on Sunday due to the tragic death of Polish President Kaczynski] (in Croatian). Index.hr. 15 April 2010. Retrieved 16 April 2010.

[vladacz-149] "Vláda schválila dny smutku, připadají na 17. a 18. dubna" (in Czech). vlada.cz. 13 April 2010.

[150] "Tragedia, która zmieniła Polskę". DW.COM. Retrieved 3 August 2015.

[151] "Day of Mourning in Georgia over Kaczynski's Death". Civil Georgia. Tbilisi. 11 April 2010. Retrieved 13 April 2010.

[152] Jingjing, Han (11 April 2010). "Hungary declares national mourning for death of Polish president". Budapest: Xinhua News Agency. Archived from the original on 9 June 2011. Retrieved 13 April 2010.

[153] "Litwa ubolewa. "To był policzek dla prezydenta"- Onet.pl – Wiadomości −12.04.2010". Wiadomosci.onet.pl. Archived from the original on 15 April 2010. Retrieved 30 April 2010.

[154] "Żałoba narodowa nawet na Malediwach. Malediwy solidaryzują się z Polską. Żałoba narodowa na Oceanie Indyjskim". Fakt.pl. 23 April 2010. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 30 April 2010.

[155] "Черногория объявила воскресенье днем траура по погибшим под Смоленском | В мире | Лента новостей "РИА Новости"". Rian.ru. 16 April 2010. Retrieved 30 April 2010.

[156] "Biuro Prasowe Kancelarii Sejmu". Orka.sejm.gov.pl. Retrieved 13 April 2010.

[Romanianresponsel1a108646-157] "Briefing de presă susţinut de purtătorul de cuvânt la Guvernului, Ioana Muntean, la finalul şedinţei de Guvern" [Press briefing held by the government spokesman, John Muntean, following Government meeting]. Government of Romania – Press office. 14 April 2010. Archived from the original on 6 August 2012. translate

[158] "Serbia to mourn Polish officials killed in crash". Belgrade: The Oklahoman. 13 April 2010. Archived from the original on 14 April 2016. Retrieved 13 April 2010.

[159] "Slovakia Declares State Mourning on the Day of Lech Kaczyński's Funeral". Radio Slovakia International. 12 April 2010. Retrieved 13 April 2010. ^{[permanent dead link]}

[160] "Prezydent RP Lech Kaczyński nie żyje — Fakty w INTERIA.PL — 10 kwietnia 2010 r. w wypadku lotniczym w Smoleńsku zginął prezydent Polski Lech Kaczyński". Fakty.interia.pl. Archived from the original on 15 April 2010. Retrieved 14 April 2010.

[161] Thomas Crestodina. "Mourning in Poland: What to Expect". Kraków Post. Archived from the original on 13 April 2010. Retrieved 12 April 2010.

[162] "Baník – Slovácko 3:2". Chachari.cz. Retrieved 12 April 2010.

[Funeraldelay01-163] Espino, Nathaniel; Monika Rozlal (16 April 2010). "Kaczynski Family Wants No Delay in Polish Funeral (Update1)". Bloomberg. Archived from the original on 11 April 2010. Retrieved 16 April 2010.

[Guardian9032564-164] "Iceland's volcanic ash halts flights across Europe". The Guardian. UK. 15 April 2010. Archived from the original on 23 April 2010. Retrieved 17 April 2010.

[BBCNews8627720-165] "Volcanic ash spreads more travel misery across Europe". BBC News. 17 April 2010. Archived from the original on 20 April 2010. Retrieved 17 April 2010.

[NewsweekPolska-166] "Kto nie przyjedzie na pogrzeb? Zagraniczne delegacje odwołują wizyty" [Who does not arrive at your funeral? Foreign delegations visit link]. Newsweek (Polish edition) (in Polish). 17 April 2010. Archived from the original on 8 June 2011. Retrieved 17 April 2010. Translate

[wt86422687-167] Gertz, Bill (13 May 2010). "Inside the Ring: NATO code compromise". The Washington Times. Archived from the original on 16 May 2010. Retrieved 19 May 2010.

[Brussels-Times-168] Apelblat, M. (27 July 2015). "British expert calls for further investigation of Smolensk aircraft crash that killed Polish President and all 96 passengers on board". The Brussels Times. Archived from the original on 11 August 2015. Retrieved 24 November 2015.

[169] "PACE – Resolution 2246 (2018) – The crash of Polish Air Force Tu-154M transporting the Polish State delegation, on 10 April 2010 on the Russian Federation's territory". assembly.coe.int. Retrieved 25 October 2018.

[The-Times-4395031-170] Hoyle, Ben (28 March 2015). "Poles charge Russians over air crash that killed president". The Times. Times Newspapers. Retrieved 20 November 2015.

[NYT-Bilefsky-171] Jump up to: ^a ^b Bilefsky, Dan (28 May 2013). "Rift Over Air Crash Roils Poland's Artists". The New York Times. Retrieved 23 November 2015.

[wyborcza8-172] Górski apologizes to Russian authorities (in Polish) 14 April 2010

[fr24-173] Jump up to: ^a ^b ^c ^d "Poland accuses Russia of 'terrorism' over 2010 jet crash". France 24. Archived from the original on 15 March 2016. Retrieved 14 March 2016. Moscow responded immediately to the minister's allegations, with Kremlin spokesman Dmitry Peskov calling them "unfounded, biased and having nothing to do with real circumstances of this plane crash." [...] Nearly one quarter of Poles believe the air crash was an assassination, according to a poll last year.

[Reuters-1-174] "Poland found explosives on wreckage of president's plane-report". Reuters. 30 October 2012. Archived from the original on 30 January 2016. Retrieved 21 November 2015.

[seremet-175] Jump up to: ^a ^b "Andrzej Seremet: Mówiłem Tomaszowi Wróblewskiemu, że pochodzenie cząstek może być przeróżne". 9 November 2012.

[fired-177] "Zwolnienia w "Rzeczpospolitej". Pracę stracili m.in. Wróblewski i Gmyz - TVN24". 5 November 2012.

[BBC-20143486-178] "Smolensk jet crash: Polish prosecutors deny explosives claim". BBC News. BBC. 30 October 2012. Retrieved 21 November 2015.

[Economist-179] T., K. (6 November 2012). "Fanning the flame of conspiracy theories". The Economist. The Economist Newspaper. Retrieved 21 November 2015.

[gmyz_niezalezna-180] "Gmyz: I maintain what I have written". 31 October 2012.

[wroblewski-181] "Wróblewski o kulisach spotkania z Seremetem i tekstu "Trotyl na wraku tupolewa"".

[183] "Hajdarowicz przegrywa za trotyl". Wprost. Agencja Wydawniczo-Reklamowa Wprost. 5 November 2015. Retrieved 11 December 2015.

[184] "Katastrofa smoleńska. Sąd uznał, że tekst Cezarego Gmyza o trotylu na wraku tupolewa był rzetelny". nto.pl. 5 November 2015. Retrieved 13 November 2015.

[185] "W drugim Tu-154 też znaleziono ślady materiałów wysokoenergetycznych". 16 November 2012.

[186] "W drugim tupolewie również były ślady materiałów wysokoenergetycznych".

[187] "Smoleński detektor, czyli szukanie trotylu czułym wykrywaczem [EKSPERYMENT]". Portal I.pl. 16 November 2012.

[188] "Zespół smoleński: wstępna analiza jednego z pasów wskazuje na obecność trotylu - GazetaPrawna.pl". 31 October 2012.

[Telegraph270217-189] Farmer, Ben; Day, Matthew (27 February 2017). "MoD experts to investigate Polish leader's plane crash blamed on 'Russian aggression'". Daily Telegraph. Telegraph Media Group Ltd. Archived from the original on 12 January 2022. Retrieved 28 February 2017.

[190] ""A jednak był trotyl". Sensacyjne doniesienia prawicowego tygodnika o Tu-154M".

[191] "Pyza i Wikło odpowiadają Macierewiczowi".

[192] "Wyborcza.pl". wyborcza.pl. Retrieved 26 April 2021.

[Sky11233792-193] Holland, Lisa. "Smolensk crash: Explosions on board before plane hit ground, investigator says". Sky News. Retrieved 3 February 2018.

[194] "Ekspert: Ślady materiałów wybuchowych w Tu-154M - po żołnierzach z misji". www.gazetaprawna.pl (in Polish). 30 October 2012. Retrieved 16 September 2021.

[195] "Skąd ślady trotylu na Tu-154M - oto możliwe przyczyny". Onet Wiadomości (in Polish). 30 October 2012. Retrieved 16 September 2021.

[196] "Hipoteza wybuchu". Pytania i odpowiedzi. faktysmolensk.gov.pl. 2013. Retrieved 13 March 2016.

[Szuladzinski_report-197] Jump up to: ^a ^b "Some technical and constructional aspects of the Smolensk air crash" (PDF). Archived from the original (PDF) on 13 October 2014.

[Binienda-1-198] Jump up to: ^a ^b ^c "Dr. Wieslaw K Binienda". College of Engineering. The University of Akron. Retrieved 21 November 2015.

[Cleveland-Mangels-199] Jump up to: ^a ^b ^c ^d Mangels, John (29 April 2012). "University of Akron engineering professor raises doubts about jet crash that killed Poland's president". The Plain Dealer. Northeast Ohio Media Group. Retrieved 21 November 2015.

[200] Maria Szonert-Binienda (20 February 2012). "Ideologia jak pancerna brzoza" (in Polish). Uważam Rze. Archived from the original on 4 May 2013.

[201] Lisiewicz, Piotr (7 February 2012). "Ułańska fantazja pilotów i pancerna brzoza w Smoleńsku" (in Polish). Wirtualna Polska. Retrieved 11 June 2023.

[wyborcza130130-202] Wojciech Czuchnowski (30 January 2013). "Komisja smoleńska broni swojego raportu" (in Polish). Wyborcza.pl. Retrieved 2 February 2013.

[203] "Ekspert ws. Smoleńska: zderzenie z brzozą ewidentne" (in Polish). Polskie Radio. 30 December 2012. Retrieved 2 February 2013.

[Polskie-Radio-204] "Opposition calls for US help in Smolensk crash investigation". Polish Radio. Nowe Media. 15 November 2010. Retrieved 9 December 2015.

[Smolensk-Crash-205] "NEW STUDY: Putin's Russian inquiry into the Polish Air Force One crash in Smolensk". Smolensk Crash. Retrieved 21 November 2015.

[206] Cathcart, Will (11 April 2014). "Did Putin Blow Up the Whole Polish Government in 2010? A Second Look". The Daily Beast. Retrieved 30 November 2015.

[207] "Prof. Nowaczyk doradcą szefa MON ds. Smoleńska". fakty.interia.pl. Archived from the original on 19 November 2015. Retrieved 19 November 2015.

[two_explosions_niezalezna-208] Jump up to: ^a ^b ^c "Smoleńsk: były dwie eksplozje" (in Polish). niezalezna.pl. 28 March 2012. Retrieved 10 April 2012.

[Nowaczyk_manipulacje_millera_wp-209] Katarzyna Pawlak (27 June 2012). "Macierewicz: Miller's report falsified".

[smolenskcrash_nowaczyk_wiz1-210] "The analysis of visualization of the Smolensk air crash" (PDF).

[smolenskcrash_nowaczyk_wiz2-211] "Are the reports of MAK and Miller's committee reliable?" (PDF).

[212] "Dziwna kariera Wacława Berczyńskiego". 25 April 2017.

[213] "Działacz PZPR, emigrant, ekspert Macierewicza. Kim jest Wacław Berczyński?".

[berczynski_wp-214] "Berczynski: It's impossible that Tu-154 broke up in such a way".

[Smolenskcrash_Conference-215] "Lets allow the evidence to speak for itself". smolenskcrash.eu. 23 October 2012. Retrieved 10 March 2017.

[:0-216] Witakowski, Piotr, ed. (2013). Materiały konferencyjne. Konferencja Smoleńska 22.10. 2012 (in Polish). Warszawa: Komitet Organizacyjny Konferencji Smoleńskiej. p. 188. ISBN 978-83-936018-0-6.

[217] Witakowski, Piotr, ed. (2014). Materiały konferencyjne. II Konferencja Smoleńska 21–22.10.2013 (in Polish). Warszawa: Komitet Organizacyjny Konferencji Smoleńskiej. p. 392. ISBN 978-83-936018-1-3.

[218] Witakowski, Piotr, ed. (2015). Materiały konferencyjne. III Konferencja Smoleńska 20.10. 2014 (in Polish). Warszawa: Komitet Organizacyjny Konferencji Smoleńskiej. p. 196. ISBN 978-83-936018-2-0.

[:1-219] Jump up to: ^a ^b Witakowski, Piotr, ed. (2016). Materiały konferencyjne. IV Konferencja Smoleńska 14.11. 2015 (in Polish). Warszawa: Komitet Organizacyjny Konferencji Smoleńskiej. p. 160. ISBN 978-83-936018-3-7.

[220] "What we know about the course of the Smolensk catastrophe. The Smolensk Conferences – a preliminary summary" (PDF). konferencjasmolenska.pl. March 2016. Retrieved 10 March 2017.

[221] "Preliminary Summary of the Smolensk Conferences. Abstract" (PDF). konferencjasmolenska.pl. 3 October 2015. Retrieved 10 March 2017.

[222] "Poland to sue Russia over withholding 2010 plane crash wreckage". Reuters. 10 November 2015. Retrieved 19 November 2015.

[223] "McNamara European rapporteur on air crash". www.clarechampion.ie. 11 December 2015. Retrieved 12 December 2015.

[224] "Smolensk air crash: Poland's Tusk targeted by new government – BBC News". BBC News. 25 November 2015. Retrieved 25 November 2015.

[225] "PiS wants to put Tusk before State Tribunal". WBJ. Archived from the original on 26 November 2015. Retrieved 26 November 2015.

[226] "Smolensk crash: There were explosions on board of presidential Tu-154". uatoday.tv. Retrieved 2 December 2015.

[227] "Polish President Andrzej Duda on the Smolensk Crash: MAK and Miller Commissions' reports are only hypotheses that fail confrontation with scientific analysis". www.smolenskcrashnews.com. Retrieved 30 November 2015.

[228] "List prezydenta na IV Konferencji Smoleńskiej". Oficjalna strona Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej (in Polish). 14 November 2015. Retrieved 14 April 2022.

[BBC_re-open-229] "Smolensk air crash: Poland re-opens investigation". BBC News. BBC. 4 February 2016. Retrieved 14 March 2016.

[230] "Poland exhumes president Lech Kaczyński's remains". theguardian.com. 14 November 2016. Retrieved 14 November 2016.

[231] "Polish leader's jet probably exploded just before 2010 crash:..." Reuters. 11 April 2017.

[232] "Polish presidential plane was destroyed in air after blast – report". Radio Poland. 11 April 2018. Retrieved 15 April 2018.

[233] "Organizacja lotu do Smoleńska. Sąd utrzymał karę - Polsat News". polsatnews.pl (in Polish). Polsat News. 25 June 2021. Retrieved 25 June 2021.

[234] Zubel, Maciej (7 May 2021). "Konflikt w podkomisji smoleńskiej. Macierewicz pozbywa się niewygodnych członków". wiadomosci.wp.pl (in Polish). Retrieved 15 September 2021.

[235] AJK (14 September 2021). "Gosiewska ostro o Macierewiczu. "Kariera po Smoleńsku"". wiadomosci.wp.pl (in Polish). Retrieved 15 September 2021. Pytana o te ustalenia serwisu europosłanka PiS Beata Gosiewska stwierdziła m.in., że "dzięki katastrofie smoleńskiej pan Macierewicz jedynie rozwinął swoją karierę polityczną". [...] - Dziś jest on dużym problemem rodzin, ale także obozu rządzącego, bo ośmieszył wyjaśnianie katastrofy smoleńskiej - powiedziała Beata Gosiewska portalowi gazeta.pl

[smolenskmoney-236] Wilczek, Maria (29 December 2021). "Smolensk investigatory committee cost 23 million zloty". Notes from Poland. Retrieved 20 May 2022.

[237] "Katastrofa smoleńska. Uroczyste obchody w Warszawie, a także w Krakowie". fakt.pl (in Polish). Fakt. 10 April 2022. Retrieved 11 April 2022. – W poniedziałek zostanie przedstawiony raport, który jednoznacznie stwierdza, że przyczyną dramatu smoleńskiego był akt bezprawnej ingerencji, polegający na zniszczeniu samolotu eksplozją – mówił w niedzielę w PR24 przewodniczący podkomisji smoleńskiej Antoni Macierewicz.

[238] "Jarosław Kaczyński: nastąpiła wielka zmiana w wyjaśnianiu katastrofy smoleńskiej". polsatnews.pl (in Polish). Polsat News. 10 April 2022. Retrieved 11 April 2022. - Dzisiaj wiemy co się stało. Mamy tę odpowiedź, zweryfikowaną przez wiele ośrodków. Będzie to przedstawione opinii publicznej w najbliższym czasie. Chciałem powiedzieć to w kolejną rocznicę zbrodni, zamachu - powiedział [Jarosław Kaczyński]

[239] "Drastyczne zdjęcia w raporcie podkomisji smoleńskiej. Stanowcze oświadczenie autora opracowania". www.rmf24.pl (in Polish). Retrieved 14 April 2022.

[:2-240] Jump up to: ^a ^b "Nieocenzurowane zdjęcia ofiar w raporcie podkomisji smoleńskiej. Macierewicz: bardzo przepraszam". TVN24 (in Polish). 12 April 2022. Retrieved 14 April 2022.

[241] "Raport podkomisji Macierewicza wrócił - nie na portalu MON, tylko na stronie wydawcy Niezalezna.pl". www.wirtualnemedia.pl (in Polish). 15 April 2022. Retrieved 15 April 2022.

[242] "Były szef ICM: nigdy nie było żadnej współpracy pracowników naukowych ICM z podkomisją smoleńską". TVN24 (in Polish). 14 April 2022. Retrieved 12 September 2022.

[243] Ptak, Alicja (13 September 2022). "Government committee investigating Smolensk crash ignored findings of US lab, report finds". Notes from Poland. Retrieved 14 September 2022.

[244] "Kaczyński w Sejmie: Nie wiedziałem, że agentura Putina jest tak liczna" (in Polish). Polsat News. 14 September 2022. Retrieved 19 September 2022. Po wysłuchaniu tych komentarzy głos postanowił zabrać prezes Prawa i Sprawiedliwości Jarosław Kaczyński. - Ja bardzo krótko. Wiedziałem, że tu jest agentura Putina, ale nie wiedziałem, że aż tak liczna - stwierdził i zszedł z mównicy.

[245] Bruszewski, Grzegorz; Roś, Edyta; Małecki, Mikołaj; Białkowski, Rafał (15 September 2022). "Prezes PiS: działania obecnej opozycji służyły rosyjskim i niemieckim interesom. Celem były awanse jednego człowieka - w skali europejskiej" (in Polish). Polish Press Agency. Retrieved 19 September 2022. "To jest po prostu zdumiewające, że w Polsce jest potężny front, nawet teraz, kiedy wychodzi ludobójstwo Putina, jest potężny front obrony Putina i że on jest także w parlamencie. To jest coś niebywałego. To przypomina najgorsze momenty naszej historii" - ocenił Kaczyński.

[246] "Kiedy raport NIAR zostanie opublikowany? Kaczyński: z całą pewnością to nastąpi, ale daty nie przedstawię" (in Polish). TVN24. 15 September 2022. Retrieved 19 September 2022. - Ja nie jestem szefem tej komisji, konkretnych dat w tej chwili nie przedstawię. Nie wiem, jaki jest stopień zaawansowania tych prac, które tam nadal trwają - odpowiedział Kaczyński. - Z całą pewnością to nastąpi - zaznaczył.

[247] Świerczek, Piotr; Zieliński, Robert (4 December 2022). "Międzynarodowi biegli: w ciałach ofiar katastrofy w Smoleńsku brak obrażeń wskazujących na wybuch" (in Polish). TVN24. Retrieved 4 December 2022.

[248] "Biegli: na ciałach ofiar katastrofy smoleńskiej nie ma dowodów na wybuch" (in Polish). Onet.pl. 4 December 2022. Retrieved 4 December 2022.

[249] Romik, Katarzyna (4 December 2022). "Międzynarodowi biegli: W ciałach ofiar katastrofy w Smoleńsku nie ma obrażeń wskazujących na wybuch" (in Polish). Gazeta.pl. Retrieved 4 December 2022.

[250] Tilles, Daniel (2 December 2022). "Resolution recognising Russia as terrorism sponsor pulled after ruling party tries to include Smolensk". Notes from Poland. Retrieved 6 December 2022.

[251] "PiS chciało dopisać Smoleńsk do uchwały potępiającej Rosję. Opozycja zerwała kworum" (in Polish). Dziennik Gazeta Prawna. 2 December 2022. Retrieved 6 December 2022.

[252] Ptak, Alicja (15 December 2022). "Polish parliament declares Russia terrorist state but opposition boycotts vote over Smolensk". Notes from Poland. Retrieved 15 December 2022.

[253] Tilles, Daniel (5 January 2023). "Polish media republish rival's government-critical story in solidarity over regulator's legal action". Notes from Poland. Retrieved 5 January 2023.

[254] Dąbrowska-Cydzik, Justyna (5 January 2023). "TVN udostępnia za darmo reportaż "Siła kłamstwa" o podkomisji Macierewicza" (in Polish). Wirtualnemedia.pl. Retrieved 6 January 2023.

[jarekdoingjarekthings-255] Jump up to: ^a ^b Tilles, Daniel (17 April 2023). "Kaczyński announces assassination investigation over Smolensk crash and wants Putin to face ICC". Notes from Poland. Retrieved 17 April 2023. Thirteen years after the Smolensk catastrophe, Kaczyński wants to use it again in his election campaign," tweeted opposition MP Mariusz Witczak [...] "The PiS chairman has not finished dancing on the coffins. His soulless cynicism is shocking." "Prosecutors ruled out [that Smolensk was] an attack long ago," wrote Radosław Sikorski [...] "But [Kaczyński] can still squeeze some propaganda out of this tragedy. Scumbags.

[256] Ptak, Alicja (13 December 2023). "Polish Supreme Court overturns conviction of Tusk aide in relation to Smolensk crash". Notes from Poland. Retrieved 16 December 2023.

[257] Ptak, Alicja (2 February 2024). "Deputy opposition leader ordered to apologise to Tusk for Smolensk accusations". Notes from Poland. Retrieved 3 February 2024.

[:3-258] Jump up to: ^a ^b "Jak wielu Polaków wierzyło lub wierzy w zamach w Smoleńsku?". Demagog (in Polish). 19 March 2021. Retrieved 14 April 2022.

[259] "10. rocznica katastrofy pod Smoleńskiem" (PDF). Centre for Public Opinion Research (in Polish). 8 April 2020.

[260] "Katastrofa smoleńska. Nowy sondaż: Ilu Polaków dopuszcza możliwość zamachu?" (in Polish). Wprost. 9 April 2022. Retrieved 14 April 2022.

[261] Badowski, Rafał (15 March 2022). "To mogło zmotywować Kaczyńskiego do podróży. Zełenski podgrzał teorię o zamachu w Smoleńsku" (in Polish). NaTemat.pl. Retrieved 4 December 2022.

[262] Leszczyński, Adam (10 April 2022). "Kaczyński mówi wprost o rzekomym zamachu w Smoleńsku i chce zrobić z niego narodowy symbol na miarę Katynia" (in Polish). OKO.press. Retrieved 4 December 2022.

[263] Szczyrbowski, Dawid (30 January 2023). "Były prezydent Ukrainy: Nie doceniliście Kaczyńskiego. Zabili go Rosjanie" (in Polish). Interia. Retrieved 30 January 2023.

[264] Gordon, Dmitriy (29 January 2023). "Ющенко: Я переконаний, що Леха Качинського вбили росіяни". gordonua.com (in Ukrainian). ГОРДОН. Retrieved 30 January 2023.

[265] Kozłowski, Piotr (12 April 2023). "Saakaszwili: Smoleńsk był zemstą za Tbilisi, Putin zabił Kaczyńskiego, a teraz zabija mnie" (in Polish). Dziennik.pl. Retrieved 15 April 2023.

[266] Official video of "Solidarni 2010", vimeo.com

[267] Документальный фильм Катынский синдром, 1tv.com

[268] Brief uit Polen, IMDB

[269] List z Polski, Nasz Dziennik, Nr 253 (3879), October 28, 2010

[270] Katastrofa, Filmpolski

[271] Pokaz nowego filmu Artura Żmijewskiego, culture.pl

[272] Mgła, Filmpolski

[273] W milczeniu, Filpolski

[274] 10.04.10, Filmpolski

[275] Film on Youtube

[276] Lista pasażerów, Filmpolski

[277] Modlitwa smoleńska, TVP3

[278] Pogarda, Filmweb

[279] „Pogarda” w drugim obiegu, fronda.pl

[280] Krzyż, Filmpolski

[281] Zobaczyłem zjednoczony naród, Filpolski

[282] Smoleński lot, Filmpolski

[283] Przebudzenie, Filmweb

[284] Lichocka: Film „Przebudzenie” ma pokazać jak wspólnota domaga się prawdy, fronda.pl

[285] Anatomia upadku, Filmpolski

[286] Death of the President, IMDB

[287] Polacy (2013), Filmweb

[288] Anatomia upadku 2, Filmpolski

[289] Zamach smoleński, episode 1, dailymotion

[290] Premiera dokumentu o śmierci prezydenta Kaczyńskiego. "10 lat gromadziłam materiały...", dorzeczy.pl

[291] „STAN ZAGROŻENIA”, NOWY FILM O KATASTROFIE SMOLEŃSKIEJ. ZOBACZ ZAPOWIEDŹ TVP, wprost.pl

[292] TVP pokazała dokument o katastrofie smoleńskiej pt. "Stan zagrożenia", wirtualnemedia.pl, 19.04.2021

[293] Prosto z nieba, IMDB

[294] Smolensk, IMDB

[295] Green, Jesse (6 December 2017). "Review: Real Russians and Fake News in 'Describe the Night'". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 31 March 2023.

[296] Pressley, Nelson (3 June 2019). "This Putin learns the power of lies in 'Describe the Night'". Washington Post. Retrieved 31 March 2023.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v t e History of the Third Polish Republic
1990–1995 Wałęsa Presidency	Round Table Agreement 1990 presidential election 1991 parliamentary election 1993 parliamentary election
1995–2005 Kwaśniewski Presidency	1995 presidential election 1996 enfranchisement and privatisation referendums 1997 Constitution 1997 parliamentary election 2000 presidential election 2001 parliamentary election Rywin affair 2003 invasion of Iraq EU membership referendum Accession to the EU
2005–2010 Kaczyński Presidency	2005 parliamentary election 2005 presidential election 2007 parliamentary election Smolensk air disaster
2010–2015 Komorowski Presidency	2010 presidential election 2011 parliamentary election Euro 2012 2015 presidential election
2015-present Duda Presidency	2015 parliamentary election 2015 referendum 2015 constitutional crisis 2019 parliamentary election COVID-19 pandemic in Poland 2020 presidential election 2021 border crisis 2023 parliamentary election

v t e Aviation accidents and incidents in the Russian Federation
This only includes aviation accidents in Russia since 12 December 1991 (post-Belovezha Accords, end of the Soviet Union)
1992– 1994	Aeroflot Flight 2808 (August 1992) Sakha Avia Flight 301 (August 1993) Baikal Airlines Flight 130 (January 1994) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9045 (February 1994) Aeroflot Flight 593 (March 1994) Vanavara air disaster (September 1994)
1995– 1999	Khabarovsk United Air Group Flight 3949 (December 1995) Abakan Il-76 crash (November 1996) Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023 (March 1997) Irkutsk An-124 crash (December 1997)
2000– 2004	Omsk An-70 crash (January 2001) Vladivostok Air Flight 352 (July 2001) Grozny Mi-8 crash (September 2001) Siberia Airlines Flight 1812 (October 2001) IRS Aero Flight 9601/02 (November 2001) Armed Forces of the Russian Federation Flight 9064 (December 2001) Shelkovskaya Mi-8 crash (January 2002) Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560 (July 2002) Khankala Mi-26 crash (August 2002) Russian aircraft bombings (August 2004)
2005– 2009	Regional Airlines Flight 9288 (March 2005) Armavia Flight 967 (May 2006) S7 Airlines Flight 778 (July 2006) UTair Flight 471 (March 2007) Shatoy Mi-8 crash (April 2007) Moskovia Airlines Flight 9675 (May 2008) Aeroflot Flight 821 (September 2008) Makhachkala Il-76 collision (January 2009) Yakutia Il-76 crash (November 2009)
2010– 2014	Aviastar-TU Flight 1906 (March 2010) Smolensk air disaster (April 2010) Katekavia Flight 9357 (Augist 2010) Alrosa Flight 514 (September 2010) Dagestan Airlines Flight 372 (December 2010) Kolavia Flight 348 (January 2011) Garbuzovo An-148 crash (March 2011) RusAir Flight 9605 (June 2011) Angara Airlines Flight 9007 (July 2011) Avis-Amur Flight 9209 (August 2011) Lokomotiv Yaroslavl plane crash (September 2011) UTair Flight 120 (April 2012) Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251 (September 2012) Red Wings Airlines Flight 9268 (December 2012) Polar Airlines Flight 9949 (July 2013) Tatarstan Airlines Flight 363 (November 2013) Unijet Flight 074P (October 2014)
2015– 2019	Flydubai Flight 981 (March 2016) Russian Ministry of Emergency Situations Il-76 crash (July 2016) Skol Airlines Flight 9375 (October 2016) Russian Defence Ministry Tu-154 crash (December 2016) Khabarovsk Airlines Flight 463 (November 2017) Saratov Airlines Flight 703 (February 2018) UTair Flight 579 (September 2018) Aeroflot Flight 1492 (May 2019) Angara Airlines Flight 200 (June 2019) Ural Airlines Flight 178 (August 2019)
2020– 2024	Volga-Dnepr Airlines Flight 4066 (November 2020) Kemerovo L-410UVP-E crash (June 2021) Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251 (6 July 2021) Siberian Light Aviation Flight 42 (16 July 2021) Siberian Light Aviation Flight 51 (September 2021) Menzelinsk L-410UVP-E crash (October 2021) Grodno Aviakompania Flight 1252 (November 2021) Russian Aerospace Forces An-26 crash (February 2022) Russian Air Force Il-76 crash (June 2022) Yeysk Su-34 crash (17 October 2022) Irkutsk Su-30 crash (23 October 2022) Belgorod accidental bombing (April 2023) Bryansk Oblast military aircraft crashes (May 2023) Wagner Group plane crash (August 2023) Ural Airlines Flight 1383 (September 2023) Korochansky Il-76 crash (January 2024) Ivanovo Il-76 crash (March 2024) Gazpromavia Flight 9608 (July 2024) Kamchatka Mil Mi-8 crash (August 2024)