СС Леопольдвиль (1928)

История
Бельгия
Имя	Леопольдвиль
Тезка	Леопольдвиль
Оператор	Бельгийская морская компания Конго ; (Позже Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal) SA), Антверпен ;
Порт приписки	Антверпен
Строитель	John Cockerill SA , Хобокен , Антверпен
Запущен	26 сентября 1928 г.
Завершенный	1929
Идентификация	Официальный номер Бельгии 120 ; кодовые буквы МЛФП (до 1933 г.) ; ; позывной ONLB (с 1934 г.) ; ;
Судьба	Торпедирован и потоплен U-486 недалеко от Шербура , 24 декабря 1944 года.
Общие характеристики
Тоннаж	11 256 брт , 6 521 нрт (1919–37) ; 11 509 брт , 6 941 нрт (1937–44) ;
Длина	478 футов 8 дюймов (145,90 м)
Луч	62 фута 2 дюйма (18,95 м)
Черновик	25 футов 9,75 дюйма (7,8677 м)
Глубина	35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Установленная мощность	1019 НХП до 1935 г. ; 1197 НХП с 1936 г. ;
Движение	2 × двигателя четверного расширения ; 2 × выхлопные паровые турбины (добавлены в 1936 г.) ; 2 × винтовых гребных винта ;
Скорость	16 узлов (30 км/ч)
Емкость	360 пассажиров (мирное время) ; 8458 кубических футов (239,5 м 3 ) рефрижераторное грузовое помещение (мирное время) ; 5000 солдат (военное время) ;
Экипаж	213 плюс 24 DEMS артиллериста

SS Léopoldville был пассажирским лайнером вместимостью 11 509 GRT компании Compagnie Belge Maritime du Congo . Он был переоборудован для использования в качестве военного корабля во Второй мировой войне , а 24 декабря 1944 года во время плавания между Саутгемптоном и Шербуром был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-486 . В результате погибли около 763 американских солдат и 56 членов экипажа корабля.

Описание

Леопольдвиль имел длину 478 футов 8 дюймов (145,90 м) и ширину 62 фута 2 дюйма (18,95 м). Она имела глубину 35 футов 0 дюймов (10,67 м) и осадку 25 футов 9,75 дюймов (7,8677 м). ее тоннаж составлял 11 256 брт и 6 521 нрт . До 1936 года ^{[ 2 ]} когда они были пересмотрены до 11 509 GRT и 6 941 NRT . ^{[ 3 ]}

У нее было 8458 кубических футов (239,5 м3). ³) холодильного грузового помещения. ^{[ 4 ]}

Корабль был построен с двумя 1019 л.с. 4-цилиндровыми паровыми двигателями четырехкратного расширения мощностью по 28 + 25 ⁄ 16 , 33 + 7 ⁄ 8 , 48 + 7 ⁄ 16 и 68 + 7 ⁄ 8 дюймов (75, 86, 123 и 175 см) в диаметре на Ход 48 + 7 ⁄ 16 дюймов (123 см). Двигатели приводили в движение двухвинтовые гребные винты. ^{[ 2 ]}

В 1936 году были добавлены две выхлопные турбины низкого давления Bauer-Wach, каждая из которых приводила в движение один из валов посредством двойной понижающей передачи Föttinger и гидромуфты . Каждая турбина работала на выхлопном паре поршневого двигателя на одном и том же валу. Турбины увеличили Леопольдвиля общую мощность до 1197 л.с. ^{[ 3 ]}

Услуга

Он был построен для Compagnie Maritime Belge и стал пятым судном, носящим название Léopoldville , и первоначально служил на маршруте между Бельгией и ее африканской колонией Бельгийским Конго . ^{[ 5 ]} Ее официальный номер в Бельгии был 120. Ее кодовые буквы были MLTP. ^{[ 2 ]} до 1933–34 годов, когда их заменил позывной ONLB. ^{[ 3 ]}

Когда Бельгия вступила во Вторую мировую войну 10 мая 1940 года в результате немецкого вторжения в Бельгию , «Леопольдвиль» возвращался из Матади . Ее переправили в Ла-Паллис во Франции, где она оставалась до 30 мая. Когда падение Франции приблизилось, корабль отправился в Матади, куда прибыл 19 июня. 30 июля Леопольдвиль уехала в Нью-Йорк , прибыла 17 августа и в следующем месяце уехала в Ливерпуль . В Ливерпуле его переоборудовали в военный корабль. 11 ноября Леопольдвиль начала свою карьеру в качестве военного транспорта, совершив три поездки в Сент-Джон, штат Нью-Брансуик, с тысячей новобранцев Королевских ВВС , которые пройдут обучение в Канаде. Корабль не был приспособлен для условий Северной Атлантики и в каждом путешествии получал повреждения. Леопольдвиль был переброшен в Южную Атлантику и перебросил войска между Фритауном , Кейптауном , Дурбаном , Момбасой и Суэцем . В каждом рейсе на борту находилось в среднем 2000 военнослужащих. С ноября 1942 года по январь 1943 года Леопольдвиль действовал между Глазго. и Алжир , переправляющий войска для кампании в Северной Африке . С 29 января 1943 года он вернулся на маршруты между Суэцем и Африкой. В июле 1943 года она участвовала во вторжении союзников на Сицилию . До апреля 1944 года Леопольдвиль оставался в Средиземном море , перебрасывая войска между Гибралтаром , Алжиром, Боном , Огастой , Порт-Саидом и Суэцем. Конец апреля «Леопольдвиль» возвращается в Глазго для ремонта в рамках подготовки к операции «Оверлорд» . В день «Д» Леопольдвиль в составе конвоя покинул Саутенд-он-Си и направился в Портсмут . 8 июня она выгрузила войска на пляжах Нормандии . С 7 июня по 24 декабря Леопольдвиль совершил 24 рейса между Солентом и Нормандией, перебросив 53 217 военнослужащих. За время войны она перевезла в общей сложности 124 220 военнослужащих. ^{[ 6 ]}

Тонущий

Леопольдвиль был спешно загружен для битвы при Арденнах 2223 подкреплениями из 262-го и 264-го полков 66-й пехотной дивизии армии США . Структура солдатского полкового управления была фрагментирована за счет загрузки войск по мере их поступления, а не по частям. ^{[ 7 ]} в составе 24 человек Отряд ДЭМС укомплектовал оборонительные орудия. Бельгийский экипаж корабля, в том числе 93 африканца из Бельгийского Конго, получил приказы на фламандском языке . ^{[ 1 ]} Капитан Чарльз Лимбор, принявший командование в 1942 году. ^{[ 7 ]} не говорил по-английски. ^{[ 1 ]} Не хватало спасательных жилетов. ^{[ 1 ]} и лишь немногие военнослужащие участвовали в плохо контролируемых учениях по спасательной шлюпке, когда Леопольдвиль отплыл из Саутгемптона в 09:00 24 декабря в составе конвоя WEP-3 через Ла-Манш в Шербур. Леопольдвиль строился в ромбовидном строю с четырьмя эскортами; эсминцы HMS Brilliant и HMS Anthony , фрегат HMS Hotham и французский фрегат Croix de Lorraine , а также еще один военный корабль Cheshire . ^{[ 7 ]}

Леопольдвиль находился в пяти милях от побережья Шербура в 17:54, когда одна из двух торпед, выпущенных U-486, попала в правый борт в кормовой части и взорвалась в трюме номер 4, в результате чего погибло около трехсот человек в отсеках E-4, F- 4 и Г-4 затоплены. Лишь немногие американские солдаты поняли инструкции по покиданию корабля, данные на фламандском языке . Хотя некоторые солдаты присоединились к команде в отходящих спасательных шлюпках, многие не осознавали, что корабль медленно тонет, и оставались на борту, ожидая, что корабль будет отбуксирован на берег буксиром. ^{[ 7 ]} Пока другие эскорты искали подводную лодку, HMS Brilliant подошел к тонущему кораблю. Солдаты Леопольдвиля спрыгнули на меньший «Бриллиант» . Эсминец смог принять только пятьсот человек и направился к берегу, оставив на борту около двухсот солдат. ^{[ 8 ]}

Джек Диксон был 21-летним моряком на борту HMS Brilliant . Он и другие члены экипажа боролись с условиями, пытаясь спасти как можно больше солдат. С его сайта:

« HMS Brilliant шел вдоль левого борта военного корабля, который мы перекинули правый борт; морская зыбь вызывала подъем и падение на высоту от 8 до 12 футов . и американские солдаты спускались на нашу верхнюю палубу. Некоторые люди начали прыгать с высоты примерно 40 футов. К сожалению, когда они приземлились на воду, у них были сломаны конечности. торпедные аппараты и другое стационарное оборудование на правом борту верхней палубы; несколько человек упали между двумя судами и были раздавлены, когда два судна столкнулись друг с другом. Чтобы избежать дальнейших травм, если это возможно, все наши гамаки были подняты из них. наши кают-компании располагались внизу и на верхней палубе правого борта, чтобы смягчить падение солдат при приземлении».

В то время как эскорт сосредоточился на поиске подводной лодки и спасении выживших, они не отреагировали на мигающие световые сигналы из Шербура. Бриллиант попытался установить радиосвязь, но не смог напрямую связаться с американцами в Форт-Л'Уэст в Шербуре, поскольку американцы использовали другую радиочастоту и не могли прочитать британский код. Бриллиант связался с HMNB Portsmouth , который позвонил в Шербур; но связь, принятие решений и приказов на береговой почте значительно замедлялись из-за минимального укомплектования персоналом во время посещения праздничных вечеринок.

Шербуру потребовалось почти час, чтобы понять, что Леопольдвиль тонет. Несколько сотен кораблей союзников в гавани Шербура могли служить спасательными судами, но у всех были холодные двигатели, в то время как многие члены их экипажей находились на берегу, отмечая праздник. ^{[ 7 ]} Союзные войска, наслаждающиеся рождественским ужином в Шербуре, не смогли мобилизовать спасательные усилия до того, как «Леопольдвиль» затонул за кормой в 20:40. ^{[ 8 ]} Запоздалые усилия кораблей, включая USS PC-1225, спасли некоторых выживших. ^{[ 9 ]}

В 1998 году канал «История» показал документальный фильм «Прикрытие: затопление СС «Леопольдвиль», в который вошли интервью с многочисленными выжившими после затопления корабля из 66-й пехотной дивизии и моряками ВМС США, которые пытались их спасти, вытащив из воды. воды. Моряки утверждали, что прибыли после затопления корабля и что большинство людей, которых они вытащили из воды, к моменту прибытия на место происшествия уже замерзли в воде.

Предполагается, что из 2235 американских военнослужащих, находившихся на борту, около 515 погибли вместе с кораблем. Еще 248 человек умерли от травм, утопления или переохлаждения. капитан Чарльз Лимбор Вместе с кораблем затонули , один бельгиец и трое конголезцев. Неизвестное количество британских солдат погибло. Документы о нападении оставались засекреченными до 1996 года. Солдатам 66-й пехотной дивизии было приказано никому не рассказывать о затоплении корабля, а их письма домой подвергались цензуре со стороны армии до конца Второй мировой войны. о затоплении СС « Леопольдвиль» После войны солдатам также было приказано при увольнении не рассказывать прессе и сказали, что их льготы для военнослужащих как гражданских лиц будут отменены, если они это сделают.

Обнаружение крушения

В июле 1984 года Клайв Касслер из NUMA заявил, что обнаружил затонувшее судно. ^{[ 10 ]} хотя французские морские чиновники утверждают, что место кораблекрушения всегда было отмечено на всех морских картах, поскольку его размер и расположение представляют потенциальную опасность для судоходства. ^{[ 11 ]} Касслер утверждает ^{[ 12 ]} что место крушения расположено неправильно: его истинное положение находится примерно в миле к югу.

, штат Джорджия , был открыт памятник 66-й пехотной дивизии В 1997 году в Форт-Беннинге в память о солдатах, погибших на борту «Леопольдвиля» , а также о тех, кто пережил нападение на Леопольдвиль , но позже был убит в бою.

В 2005 году мемориал был установлен в Мемориальном парке ветеранов в Титусвилле, Флорида .

Клайв Касслер посвятил свою книгу «Циклоп» катастрофе 1986 года. В посвящении говорится:

Восемьсот американцев, погибших в Леопольдвиле в канун Рождества 1944 года недалеко от Шербура, Франция. Забыто многими, мало кто помнит.

В 2009 году канал National Geographic показал специальный выпуск, в котором воссозданы события, приведшие к затоплению, и дайверы расследуют место крушения. ^{[ 13 ]}

Мемориализация

есть мемориал затоплению . В Уэймуте, Дорсет, Великобритания, ^{[ 14 ]}

установлен мемориал в честь затопления На кладбище Форт-Мур-Мэйн-Пост в американском штате Джорджия . ^{[ 15 ]}

20 ноября 2007 года в Массачусетсе был ратифицирован закон о присвоении 24 декабря ежегодного дня памяти о затоплении. ^{[ 16 ]}

См. также

Список по числу погибших кораблей, потопленных подводными лодками

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Амвросий 1997 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда. 1930 год . Получено 24 октября 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда. 1936 год . Получено 24 октября 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ «Перечень судов, оборудованных холодильными приборами». Реестр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда. 1931 год . Получено 9 октября 2014 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ Стокманс, Чарльз. «Леопольдвиль 5» . Бельгийское Конго и Руанда-Урунди .
^ Макилсен 1991 , с. 398-399.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Аллен, Тоня. «Затопление СС Леопольдвиль » . uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 17 января 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Глубокие загадки истории» . History.co.uk . Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 17 января 2011 г.
^ «Вэйверли» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 2 мая 2012 г.
^ Касслер 1997 , с. 318.
^ Макилсен 1991 , с. 403.
^ Касслер 1997 , с. 317.
^ «Затонул в канун Рождества» . Channel.nationalgeographic.com . Канал National Geographic. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 17 января 2011 г.
^ «Американский мемориал в Уэймуте» . www.uswarmemorials.org . Проверено 25 августа 2023 г.
^ «СС Леопольдвиль [+1944]» . Место крушения . Проверено 25 августа 2023 г.
^ «Акты и решения, принятые Генеральным судом» (PDF) . п. 678 . Проверено 25 августа 2023 г.

Библиография

Эмброуз, Стивен Э. (1997). Граждане-солдаты . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0-684-84801-5 .
Касслер, Клайв (1997). Морские охотники . Лондон: Карманные книги. ISBN 0-671-51669-8 .
Макилсен, Роджер (1991). Бельгийский торговый флот во Второй мировой войне (на голландском языке). Верн: Типография Паттин. ISBN 90-74023-01-0 .

Внешние ссылки

«Памятник 66-й стрелковой дивизии» . Домашняя страница пехоты армии США . Архивировано из оригинала 26 апреля 2003 года.
«Мемориал ветеранов Титусвилля, Флорида; Мемориальный памятник Леопольдвиллю» . Путеводитель по району Титусвилл, Флорида . Архивировано из оригинала 7 сентября 2006 года . Проверено 29 июля 2006 г.
«Охота в Северном море и Ла-Манше» . Национальное подводное и морское агентство. Архивировано из оригинала 28 декабря 2003 года.
«Катастрофа СС Леопольдвилль: 24 декабря 1944 года, часть III» . Канал «История». Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 года — на YouTube. - режиссер Лоуренс Бонд
Выжившие в Леопольдвилле, автор Рэй Робертс. Архивировано 1 октября 2000 г. в Wayback Machine.
«Катастрофа военного корабля в Леопольдвиле» .
Диксон, Джек. «Мой 7-й проект HMS Brilliant» . Моя жизнь в Королевском флоте во время Второй мировой войны .
Затонувшие тайны британских морских путей военного времени: ссылка

49 ° 45'57 "с.ш. 01 ° 36'20" з.д. / 49,76583 ° с.ш. 1,60556 ° з.д. / 49,76583; -1,60556

[sea-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Амвросий 1997 г. ^{[ нужна страница ]}

[LR30-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда. 1930 год . Получено 24 октября 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[LR36-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда. 1936 год . Получено 24 октября 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[4] «Перечень судов, оборудованных холодильными приборами». Реестр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда. 1931 год . Получено 9 октября 2014 г. - через данные корабля Plimsoll.

[5] Стокманс, Чарльз. «Леопольдвиль 5» . Бельгийское Конго и Руанда-Урунди .

[FOOTNOTEMachielsen1991398-399-6] Макилсен 1991 , с. 398-399.

[ubn-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Аллен, Тоня. «Затопление СС Леопольдвиль » . uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 17 января 2011 г.

[History-8] Перейти обратно: ^а ^б «Глубокие загадки истории» . History.co.uk . Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 17 января 2011 г.

[Waverly-9] «Вэйверли» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 2 мая 2012 г.

[FOOTNOTECussler1997318-10] Касслер 1997 , с. 318.

[FOOTNOTEMachielsen1991403-11] Макилсен 1991 , с. 403.

[FOOTNOTECussler1997317-12] Касслер 1997 , с. 317.

[13] «Затонул в канун Рождества» . Channel.nationalgeographic.com . Канал National Geographic. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 17 января 2011 г.

[14] «Американский мемориал в Уэймуте» . www.uswarmemorials.org . Проверено 25 августа 2023 г.

[15] «СС Леопольдвиль [+1944]» . Место крушения . Проверено 25 августа 2023 г.

[16] «Акты и решения, принятые Генеральным судом» (PDF) . п. 678 . Проверено 25 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в декабре 1944 г.
Shipwrecks	1 Dec: HMS Empire Dace 2 Dec: Hawaii Maru 3 Dec: USS Cooper, Revoljucija 4 Dec: Kishinami 5 Dec: Hozu, USS LSM-149 6 Dec: Antoine Saugrain, HMS Bullen, U-297 7 Dec: USS Mahan, USS Ward 9 Dec: U-387 10 Dec: William S. Ladd 11 Dec: USS Reid 12 Dec: Uzuki, U-416, Yūzuki, Z35, Z36 13 Dec: U-365 14 Dec: HMS Aldenham 15 Dec: USS LST-472, USS LST-738 17 Dec: U-772 18 Dec: USS Hull, USS Monaghan, Schleswig-Holstein, USS Spence, Theresia L M Russ, U-1209, Zähringen 19 Dec: U-737, Unryū 21 Dec: USS LST-460, USS LST-749 22 Dec: USS LST-563 24 Dec: Alan-A-Dale, HMCS Clayoquot, Léopoldville 26 Dec: HMS Capel, Kiyoshimo, U-2342, Benjamin Ide Wheeler 27 Dec: U-877 28 Dec: Empire Javelin, John Burke, U-735 29 Dec: U-322 30 Dec: USS Porcupine, Hobart Baker 31 Dec: U-2530 Unknown date: Ha-83, U-196, U-400
Other incidents	5 Dec: Antoine Saugrain, Hira 8 Dec: USS Huron 9 Dec: Jun'yō 13 Dec: Myōkō, USS Nashville 14 Dec: Schauenberg 25 Dec: HMS Dakins 26 Dec: HMS Affleck 30 Dec: Juan de Fuca, USS Orestes Unknown date: HMS Charlestown, U-262
1943 1944 1945 November 1944 January 1945