Рейнджер (автомобиль)

Рейнджер
Тип продукта	Автомобиль
Владелец	General Motors
Производится	General Motors
Страна	Южная Африка, Европа
Введено	1968
Прекращено	1978 ; 46 лет назад
Рынки	ЮАР

Рейнджер был автомобильной маркой General Motors , которая была произведена с 1968 по 1978 год. Используемый на трех основных рынках, оригинальный автомобиль был продан как «собственный автомобиль Южной Африки» и был построен в Порт -Элизабет, Южная Африка , с 1968 по 1973 год. Европейский модельный ассортимент был продан на двух основных рынках, Бельгии и Швейцарии . Он был произведен General Motors Continental SA с 1970 по 1978 год в Антверпене , Бельгия . General Motors Suisse SA в Бил-Биенне , Швейцария , также продюсировал рейнджеров с 1970 года до закрытия этой фабрики в 1975 году. ^{[ 1 ]} Несколько рейнджеров также были проданы в Нидерландах.

Автомобили, встроенные в этот период, представляли собой смесь деталей из других продуктов General Motors и содержания корпуса, похожая на Opel Rekord , но с решеткой Vauxhall Victor FD и внутренними частями из различных крупных Vauxhalls и Holdens , хотя европейские рейнджеры были очень мало что может отличить их от Opels. Однако, поскольку автомобили второго поколения стали еще ближе к моделям, продаваемым Chevrolet в Южной Африке и Opel в Европе , было решено, что этот вид бренда не имеет значения, и поэтому марка была прекращена. Бельгийский дорожный тест Ranger 2500 1972 года даже начинается с того, что называет существование бренда Ranger, трудно объяснить. ^{[ 2 ]} Ranger B был построен только в Антверпене и продан только на нескольких избранных европейских рынках. ^{[ 3 ]}

ЮАР

Рейнджер изображен в Южной Африке в 1974 году

Южная Африка получила только рейнджера, представленного летом 1968 года. ^{[ 4 ]} У южноафриканских рейнджеров был стилизованный логотип Springbok до 1970 года, когда конфликт с авторским правом с Южноафриканской спортивной ассоциацией нанесла остановку для дальнейшего использования - не совсем удивительно, поскольку использование имени Спрингбок уже было исключено на таких основаниях. ^{[ 5 ]} General Motors в Южной Африке имел две параллельные сети продаж в то время: Chevrolet/Opel и Pontiac/Vauxhall. После того, как Victor 101 (FC) был прекращен, он был заменен рейнджером, а не новым Victor FD. ^{[ 6 ]} Рейнджер смог лучше достичь местных целей контента, установленных правительством Южной Африки.

В апреле 1970 года прибыла спортивная модель SS. Вместо стандартной 2,5-литровой модели модели 90 л.с. (67 кВт) SAE (76,5 л.с. сеть), SS имеет 108 л.с. (81 кВт) SAE на 4400 об / мин, благодаря карбюратору Вебера-Двойного, лучшего дыхания и производительности выхлопная система. SS также получила хромированные воздухоочистители и крышки клапанов, виниловую крышу, двойные выхлопные кончики и другие спортивные украшения. ^{[ 7 ]}

Он был в основном основан на европейском Опеле Рекорд , с местным двигателем Chevrolet Origin и решеткой и фарами Vauxhall Victor . Кузов Rekord был слегка изменен, чтобы разместить различную решетку. Рулевое управление было также из Vauxhall, как и подвеска, которая дала автомобилю несколько более широкий путь, чем Opel. ^{[ 8 ]} Ранние автомобили пришли для некоторой критики, так как некоторые части не совсем совпадали; Например, в то время как передача автомобиля была поднята, Speedo Drive не изменился, вызывая чрезвычайно неточные показания. ^{[ 8 ]} Бренд был прекращен через несколько лет. Двигатели упоминались их смещением в кубических дюймах, часть попытки дифференцирования автомобиля от его аналога Opel. На выбор была 130, 153 и 153HC (высокое сжатие), с более мощной версией SS добавлена позже.

Рейнджер был прекращен в 1973 году без прямой замены на южноафриканском рынке. Опель Рекорд D , преемник Rekord C, на котором находился рейнджер, был первоначально продан в Южной Африке как Chevrolet 3800 или 4100. Когда они были представлены, GM Южная Африка подчеркнул, что линейка рейнджера не была затронут новой машиной. ^{[ 9 ]} Тем не менее, вскоре появилась модель Rekord D 2500, и вскоре после этого линия рейнджера исчезла.

Расстановка

2,1 л (4-цилиндровый двигатель) 2/4-дверный салон
2,1 л (4-цилиндровый двигатель) 3/5-дверный универсал
2,1 л (4-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе
2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 4-дверный салон
2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 5-дверный универсал
2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе
2,5 л (4-цилиндровый двигатель) SS 2-дверный купе (с апреля 1970 года) ^{[ 4 ]}

Европа

Существование бренда Ranger стало результатом того, что General Motors продолжала их политику в Соединенных Штатах, и ряд брендов конкурировали непосредственно друг с другом. General Motors Continental и GM Suisse до сих пор пытались конкурировать с Opel на своих рынках, продавая Vauxhalls, но дилеры жаловались, поскольку продукты Vauxhall становятся все менее и менее конкурентоспособными по сравнению с их сестрами Opel. ^{[ 2 ]} Чтобы выяснить ассортимент и помочь своим дилерам на рынке, General Motors Suisse ответил REKORD Ranger в феврале 1970 года. ^{[ 10 ]} Бельгия получила свои версии Ranger в ноябре 1970 года, с дополнительной 1700 моделью внизу линейки. Также были рассмотрены другие альтернативы, в том числе бразильская Chevrolet Opala и Австралия Холден Торана . В отличие от южноафриканского рейнджера Южноафриканского управления Chevrolet, бельгийские рейнджеры получили двигатели Opel. ^{[ 2 ]}

У Ranger A, как и его южноафриканский коллега, была решетка в стиле Vauxhall. Проданный дилерами вместе с Vauxhalls, состав был тщательно ограничен, чтобы не конкурировать напрямую с четырехдверным Victor Vauxhall, и, следовательно, рейнджер с меньшим двигателем, как обычно, были доступны только в виде двух домов. В Женеве, 1971, General Motors Continental и General Motors Suisse представили новый Ranger B вместе со своим Opel Rekord D Twin. Помимо некоторых незначительных различий в отделке, в том числе двойных фаров и решетки с поперечной полостью, а также различные задние фонари и задний номерной знак, установленные выше, чем на Rekord. Ranger B использовал «горбатый» капот, похожий на тот, который использовался на дизелях Rekord D. В начале 1974 года GTS с двумя углеводами был заменен на 140 пс (103 кВт) 2800 GTS, доступных только в виде купе. ^{[ 11 ]}

Швейцарский завод получил большую часть своих частей от Германии, используя до 15 процентов местных материалов (шины, обивку, стекло и так далее), чтобы сэкономить на импортных тарифах. Однако некоторые части были привезены и из Англии и Южной Африки. ^{[ 12 ]} По мере того, как заработная плата швейцарской заработной платы увеличила растение с его небольшим количеством, стало убыточным, и оно было закрыто в середине 1975 года. ^{[ 13 ]} Бельгийские рейнджеры продолжали быть доступными, в постоянно ушибленном составе, до 1978 года, когда появился новый Opel Rekord (E) . ^{[ 14 ]}

Бельгийский состав

Рейнджер А (1970–1972) ^{[ 15 ]}

1,7 л (Opel 17S CIH 4-цилиндровый двигатель) 2-дверный салон
1,9 л (Opel 19S CIH 4-цилиндровый двигатель) 2-дверный салон
1,9 л (Opel 19S CIH 4-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе
2,5 л (Opel 25S CIH 6-цилиндровый двигатель) 4-дверный салон
2,5 л (Opel 25S CIH 6-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе
2,5 л (Opel 25H CIH 6-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе (двойные карбюраторы)

Ranger B, продается как Ranger II (1972–1978) ^{[ Цитация необходима ]}

1,7 л (Opel 17n CIH 4-цилиндровый двигатель, обычный бензин) 2-дверный салон (1972–1976)
1,7 л (Opel 17S CIH 4-цилиндровый двигатель, супер бензин) 2-дверный салон (1972–1976)
1,7 л (Opel 17S CIH 4-цилиндровый двигатель, супер бензин) 2-дверный купе (1972–1976)
1,9 л (Opel 19n CIH 4-цилиндровый двигатель, нормальный бензин) 2-дверный салон (1976–1978))
1,9 л (Opel 19n CIH 4-цилиндровый двигатель, нормальный бензин) 2-дверный купе (1976–1978))
1,9 л (Опель 19SH CIH 4-цилиндровый двигатель, супер бензин) 2-дверный салон (1972–1978))
1,9 л (Opel 19sh CIH 4-цилиндровый двигатель, супер бензин) 2-дверный купе (1972–1978))
2,5 л (Opel 25S CIH 6-цилиндровый двигатель) 4-дверный салон (1972–1977)
2,5 л (Opel 25S CIH 6-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе (1972–1977)
2,5 л (Opel 25H CIH 6-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе (двойные карбюраторы)
2,8 л (Opel 28HL CIH 6-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе (1974-197?)

Швейцарский состав

Рейнджер А (1970–1972) ^{[ 4 ]}

1,9 л (Opel 19S CIH 4-цилиндровый двигатель) 2-дверный салон
1,9 л (Opel 19S CIH 4-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе
2,5 л (Opel 25S CIH 6-цилиндровый двигатель) 4-дверный салон
2,5 л (Opel 25S CIH 6-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе
2,5 л (Opel 25H CIH 6-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе (двойные карбюраторы)

Ranger B (1972–1975)

1,9 л (Opel 19S CIH 4-цилиндровый двигатель) 2-дверный салон
1,9 л (Opel 19S CIH 4-цилиндровый двигатель) 4-дверный салон ^{[ Цитация необходима ]}
1,9 л (Opel 19S CIH 4-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе
2,5 л (Opel 25S CIH 6-цилиндровый двигатель) 4-дверный салон
2,5 л (Opel 25H CIH 6-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе (двойные карбюраторы)
2,8 л (Opel 28H CIH 6-цилиндровый двигатель) 2-дверный купе GTS (Twin Carburettors, с 1974 года)

Библиография

Georgano, GN, Editor (1985). Полная энциклопедия автокаров 1885 года до настоящего времени . Гильдия публикация. {{cite book}}: |author= имеет общее имя ( справка ) CS1 Maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) с. 512.

Ссылки

^ "General Motors Suisse AG" . Регистр швейцарского автомобиля . Архивировано из оригинала 2020-09-25.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Туссен, Филипп (1972-08-10). «Ranger 2500 (Opel Commodore): классический, но добровольный» [классический, но преднамеренный]. Спортивный двигатель (по -французски). 10 (297). Брюссель: 14.
^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.). «Автомобильный ревю '74». Автомобильная ревуация (на немецком и французском). 69 Берн, Швейцария: Hallwag AG: 452. ISSN 0005-1314 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). «Автомобильный ревю '71» (на немецком и французском). 66 Берн, Швейцария: Hallwag SA: 465–466. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )
^ Коттер (август 1968 г.). Райт, Седрик (ред.). "Кстати". Автомобиль (Южная Африка) . Тол. 12, нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Центральное информационное агентство Ltd. p. 9
^ Кларк, Пол (2002-03-29). "Südafrika - GM Ranger" . www.commodore-b.com . Архивировано из оригинала 2004-06-22.
^ General Motors World , Нью -Йорк, Нью -Йорк: экспорт General Motors, с. 23
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Райт, Седрик, изд. (Август 1968). "Ranger 153 Fastback". Автомобиль (Южная Африка) . Тол. 12, нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Центральное информационное агентство Ltd. с. 38–39.
^ Райт, Седрик, изд. (Декабрь 1972 г.). «CHEV 3800 и 4100 ручной и автоматической». Автомобиль (Южная Африка) . Тол. 16, нет. 11. Кейптаун, Южная Африка: Рамсей, Сон и Паркер (Pty) Ltd. p. 12
^ Автомобиль Revue '71 , стр. 467-468
^ Автомобиль Revue '74 , с
^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (12 марта 1970 г.). "Automobil Revue '70" (на немецком и французском). 65 Берн, Швейцария: Hallwag AG: 53. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )
^ Блумфилд, Джеральд (1978). Мировая автомобильная промышленность . Проблемы в современной географии. Ньютон Эббот, Девон, Великобритания: Дэвид и Чарльз. п. 201 . ISBN 0-7153-7539-3 .
^ «Побережье случая» [Подержанные цены на автомобиль]. Автомобильный инструктор (на французском языке). 34 (784). Брюссель, Бельгия: издания Auto-Magazine: 59. 1983-12-15.
^ Автомобиль Revue '71 , стр. 466-467

Внешние ссылки

[Swisscar-1] "General Motors Suisse AG" . Регистр швейцарского автомобиля . Архивировано из оригинала 2020-09-25.

[SportMoteur-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Туссен, Филипп (1972-08-10). «Ranger 2500 (Opel Commodore): классический, но добровольный» [классический, но преднамеренный]. Спортивный двигатель (по -французски). 10 (297). Брюссель: 14.

[AR74-3] Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.). «Автомобильный ревю '74». Автомобильная ревуация (на немецком и французском). 69 Берн, Швейцария: Hallwag AG: 452. ISSN 0005-1314 .

[AR71-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). «Автомобильный ревю '71» (на немецком и французском). 66 Берн, Швейцария: Hallwag SA: 465–466. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )

[CarZA768-5] Коттер (август 1968 г.). Райт, Седрик (ред.). "Кстати". Автомобиль (Южная Африка) . Тол. 12, нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Центральное информационное агентство Ltd. p. 9

[Paulcom-6] Кларк, Пол (2002-03-29). "Südafrika - GM Ranger" . www.commodore-b.com . Архивировано из оригинала 2004-06-22.

[7] General Motors World , Нью -Йорк, Нью -Йорк: экспорт General Motors, с. 23

[rangerfastbacktest-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Райт, Седрик, изд. (Август 1968). "Ranger 153 Fastback". Автомобиль (Южная Африка) . Тол. 12, нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Центральное информационное агентство Ltd. с. 38–39.

[zaCAR1172-9] Райт, Седрик, изд. (Декабрь 1972 г.). «CHEV 3800 и 4100 ручной и автоматической». Автомобиль (Южная Африка) . Тол. 16, нет. 11. Кейптаун, Южная Африка: Рамсей, Сон и Паркер (Pty) Ltd. p. 12

[AR71.2-10] Автомобиль Revue '71 , стр. 467-468

[AR74.2-11] Автомобиль Revue '74 , с

[AR70-12] Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (12 марта 1970 г.). "Automobil Revue '70" (на немецком и французском). 65 Берн, Швейцария: Hallwag AG: 53. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )

[Bloomie-13] Блумфилд, Джеральд (1978). Мировая автомобильная промышленность . Проблемы в современной географии. Ньютон Эббот, Девон, Великобритания: Дэвид и Чарльз. п. 201 . ISBN 0-7153-7539-3 .

[Moniteur-14] «Побережье случая» [Подержанные цены на автомобиль]. Автомобильный инструктор (на французском языке). 34 (784). Брюссель, Бельгия: издания Auto-Magazine: 59. 1983-12-15.

[AR71.3-15] Автомобиль Revue '71 , стр. 466-467

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]