Военный корабль США Биллингсли

История
Соединенные Штаты
Тезка	Уильям Биллингсли
Строитель	Вифлеемская судостроительная корпорация , Сквантум Верфь Победы
Расходы	1 218 366 долларов США (корпус и оборудование)
Заложен	8 сентября 1919 г.
Запущен	10 декабря 1919 г.
Введен в эксплуатацию	1 марта 1920 г.
Выведен из эксплуатации	1 мая 1930 г.
пораженный	22 октября 1930 г.
Судьба	Продан на слом 17 января 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Клемсон класса Эсминец
Смещение	1290 длинных тонн (1311 т) (стандарт) ; 1389 длинных тонн (1411 т) ( глубокая загрузка ) ;
Длина	314 футов 4 дюйма (95,8 м)
Луч	30 футов 11 дюймов (9,42 м)
Черновик	10 футов 3 дюйма (3,1 м)
Установленная мощность	27 000 л.с. (20 000 кВт) ; 4 водотрубных котла ;
Движение	2 вала, 2 паровые турбины
Скорость	35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час) (расчетная)
Диапазон	2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) (проект)
Дополнить	6 офицеров, 108 рядовых
Вооружение	4 одиночных 4-дюймовых (102-мм) орудия ; 2 одиночных 1-фунтовых зенитных орудия или ; 2 одиночных 3-дюймовых (76-мм) орудия ; 4 тройных диаметром 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата ; 2 рельса бомбы глубинной ;

USS Billingsley (DD-293) — «Клемсон», класса эсминец построенный для ВМС США во время Первой мировой войны.

Тезка

Уильям Девоти Биллингсли родился 24 апреля 1887 года в Вайноне, штат Миссисипи . Он окончил Военно-морскую академию США в 1909 году. 2 декабря 1912 года он явился на службу в авиационный лагерь в Аннаполисе , штат Мэриленд, и был направлен в Navy-Wright B-2 для обучения . Прапорщик Биллингсли, получивший звание военно-морского авиатора № 9, был первым военно-морским летчиком, погибшим в авиакатастрофе. 10 июня 1913 года, пилотируя B-2 на высоте 1600 футов (490 м) над водой недалеко от Аннаполиса, он был сброшен с самолета и разбился насмерть. Джон Генри Тауэрс , также выпавший из-под турбулентности, чуть не погиб в той же аварии, когда цеплялся за самолет и упал вместе с ним в воду.

Описание

Класс Clemson был повторением предыдущего Wickes класса , хотя был добавлен больший запас топлива. ^{[ 2 ]} Водоизмещение кораблей 1290 длинных тонн (1311 т) при стандартной загрузке и 1389 длинных тонн (1411 т) при глубокой загрузке . Они имели общую длину 314 футов 4 дюйма (95,8 м), ширину 30 футов 11 дюймов (9,4 м) и осадку 10 футов 3 дюйма (3,1 м). Их экипаж состоял из 6 офицеров и 108 рядовых. ^{[ 3 ]}

Характеристики кораблей этого класса радикально различались, часто из-за плохого качества изготовления. Класс «Клемсон» приводился в движение двумя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), предназначенных для достижения скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Корабли перевозили максимум 371 длинную тонну (377 т) мазута , что должно было обеспечить им дальность действия 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). ^{[ 4 ]}

Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями в одиночных установках и двумя 1-фунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. На многих кораблях из-за нехватки 1-фунтовых орудий их заменили 3-дюймовыми (76-мм) орудиями . Однако их основным оружием была торпедная батарея из дюжины 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. Они также несли пару направляющих для глубинных бомб . На многие корабли был установлен метатель глубинных бомб «Y-gun». ^{[ 5 ]}

Строительство и карьера

Биллингсли , названный в честь Уильяма Биллингсли , одного из первых пилотов ВМФ, военно-морской авиатор № 9, был спущен на воду 10 декабря 1919 года компанией Bethlehem Steel Corporation , Сквантум, Массачусетс ; спонсируется мисс Ирен Биллингсли, сестрой энсина Биллингсли; и введен в строй 1 марта 1920 года под командованием командира Генри Д. Кука . Биллингсли присоединилась к отряду эсминцев Атлантического флота в операциях вдоль восточного побережья и в Карибском море до лета 1920 года, когда она совершила тренировочные круизы военно-морского резерва . В резерве до июня 1922 года она затем присоединилась к 26-й дивизии 9-й эскадрильи эсминцев в Филадельфии . Она курсировала вдоль Атлантического побережья до июня 1924 года, когда 26-я дивизия присоединилась к ВМС США в Европе . Биллингсли в течение следующего года курсировал в водах Европы и Средиземного моря и помогал беженцам на Ближнем Востоке. Летом 1924 года она выполняла функции охраны самолета на североатлантическом переправе армейского « кругосветного перелета». Позже в том же году она вернулась домой и возобновила свою повседневную деятельность на восточном побережье до лета 1929 года, когда она снова совершила круизы военно-морского резерва. Биллингсли явился на военно-морскую верфь Филадельфии в сентябре 1929 года; выведен из эксплуатации 1 мая 1930 г.; и продан 17 января 1931 г.

По состоянию на 2005 год ни один другой корабль ВМС США не носил имени Биллингсли .

Примечания

^ «Таблица 21 – Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 года» . Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
^ Гардинер и Грей, с. 125
^ Фридман, стр. 402–03.
^ Фридман, стр. 39–42, 402–03.
^ Фридман, стр. 44–45.

Ссылки

Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-733-Х .
Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5 .

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки

http://www.navsource.org/archives/05/293.htm

[1] «Таблица 21 – Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 года» . Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.

[gg3-2] Гардинер и Грей, с. 125

[3] Фридман, стр. 402–03.

[4] Фридман, стр. 39–42, 402–03.

[5] Фридман, стр. 44–45.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]