Boeing T50

T50
Тип	Турбоссафт
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Boeing
Основные приложения	QH-50 Dash
Превратился в	Boeing T60

Boeing T50 обозначения компании ( модель 502 ) представлял собой небольшой двигатель турбоссафта, произведенный Boeing . Это был первый двигатель Turboshaft, который когда-либо питал вертолет: модифицированный Kaman K-225 в 1951 году. ^{[ 1 ]} Основываясь на более раннем газогенераторе Boeing Model 500 , основное применение T50 было в Dash Helicopter Drone QH-50 1950-х годов. Была разработанная версия с повышенной оценкой модели 550 для питания QH-50D, и получила военное обозначение T50-BO-12 .

Два T50 были протестированы на HTK-1 ( Kaman HH-43 Huskie ) в 1950-х годах, который был первым испытанием двигателя Twin Turbine на вертолете. ^{[ 2 ]}

Варианты

T50-BO-1
T50-BO-2
T50-BO-4: 270 л.с. (201,34 кВт) при 6000 производительности оборотов, военный рейтинг турбовинтовой. ^{[ 3 ]}
T50-BO-6
T50-BO-8: 300 л.с. (223,71 кВт) при 5950 выходных оборотах, пересмотренное редуктором, топливо и другие изменения. ^{[ 3 ]}
T50-BO-8A
T50-BO-10: 330 л.с. (246,08 кВт) при 6000 выходных оборотов ^{[ 3 ]}
T50-BO-12
502-1-1: Вспомогательная энергопотребление
502-2E: Turbopprop, 175 л.с. (130,50 кВт) при 2900 выходных оборотах макс. непрерывно на уровне моря. ^{[ 4 ]}
502-7B: Сжатый воздушный генератор. ^{[ 4 ]}
502-8A: Турбоссафт. ^{[ 4 ]}
502-8B: Turboprop, 210 л.с. (156,60 кВт) при 37 500 компрессоре RPM для взлета. ^{[ 4 ]}
502-10b: Turboprop, 270 л.с. (201,34 кВт) при 37 500 компрессоре RPM для взлета. ^{[ 4 ]}
502-10c: Силовой блок турбоссафта / газопроизводитель
502-10f: ^{[ 5 ]}
502-10V: (T50-BO-4)
502-10VB: 325 л.с. (242,35 кВт) при 3000 выходных оборотов, вариант -10 В / T50-B0-4 с пересмотренным редуктором. ^{[ 3 ]}
502-10VC: (T50-BO-8)
502-11: Сжатый воздушный генератор. ^{[ 4 ]}
502-11b
502-12B
502-W.
502-14: (T50-BO-10)
550-1: (T50-BO-12)

Приложения

T50 (модель 502)

GT502

Танки 103

Технические характеристики (T50-BO-10 / 502-14)

Данные из All The World Aircraft Jane 1962-63. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: турбоссафт
Длина: 37,2 дюйма (945 мм)
Диаметр: 22,5 дюйма (572 мм)
Сухой вес: 215 фунтов (98 кг)

Компоненты

Компрессор: одноступенчатый центробежный поток
Своира : 2 банка сгорания
Турбина : 1 стадия мощности турбины осевого газа и 1 стадия турбины осевой мощности.
Тип топлива: авиационный керосин
Масляная система: распыление давления/всплеск, спецификация масла: MIL-L-7808

Производительность

Максимальная выходная мощность: 330 л.с. (246,08 кВт) военный рейтинг при 6000 выходных оборотов
Общее соотношение давления : 4,35: 1
Массовый поток воздуха: (4,1 фунта (2 кг))/с
Температура на входе турбины: температура струйной трубы: 1140 ° F (616 ° C)
Удельный расход топлива : 0,87 фунта/(HP H) (0,532 кг/(кВт ч))
Соотношение мощности к весу : 1,535 л.с./фунт (2,523 кВт/кг)

Смотрите также

Ровер 1S60

Связанная разработка

Boeing T60

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Schenderlein, Джон; Клейтон, Тайлер (2015-12-17). «Сравнение вертолетных двигателей турбоссафта» (PDF) . Американский институт аэронавтики и космонавтики : 2 . Получено 2023-06-07 .
^ "Каман -вертолеты" . www.airvectors.net . Получено 2024-05-16 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Тейлор, Джон WR Frhists. Araes (1962). Джейн все мировые самолеты 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Бриджман, Леонард (1955). Джейн все мировые самолеты 1955-56 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
^ Бриджман, Леонард, изд. (1959). Джейн все мировые самолеты 1959–60 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. с. 521–522.

Библиография

Тейлор, Джон WR Frhists. Araes (1962). Джейн все мировые самолеты 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия аэро двигателей, 5 -е издание . Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. п. 79. ISBN 0-7509-4479-х .
Лейс II, Ричард А.; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских самолетов с небольшими газовыми турбинами . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. ISBN 1-56347-332-1 .

Внешние ссылки

Boeing Model 502 Gas Turbine Engine
«Jet Sheds весит» , сентябрь 1947 г., популярная научная статья внизу страницы на более ранней модели 500

[1] Schenderlein, Джон; Клейтон, Тайлер (2015-12-17). «Сравнение вертолетных двигателей турбоссафта» (PDF) . Американский институт аэронавтики и космонавтики : 2 . Получено 2023-06-07 .

[2] "Каман -вертолеты" . www.airvectors.net . Получено 2024-05-16 .

[JAWA62-63-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Тейлор, Джон WR Frhists. Araes (1962). Джейн все мировые самолеты 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

[JAWA5556-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Бриджман, Леонард (1955). Джейн все мировые самолеты 1955-56 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd.

[JAWA1959-60-5] Бриджман, Леонард, изд. (1959). Джейн все мировые самолеты 1959–60 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. с. 521–522.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v Т и Boeing Номера моделей самолетов
Самолеты	1 2 3 4 5 6 6d/e 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 302 303 304 305 306 307 308 309 311 312 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 345-2/4/31 346 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 361 362 363 364 365 366 367 -76 367-80 368 369 370 371 372 373 374 375 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 431 432 433 434 435 436 437 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 479 480 481 482 483 484 485 486 490 493 495 497 498 701 733 739 814 815 818 820 831 844 853-21 953 1041 1044 1046 1074 1080 2000 2020 707 -020 717 (i) -100/146/148/166 717 (ii) 720 727 737 -253 Классик Следующее поколение -700 Вт -800a Максимум 747 Шрифт -2G4B -400 -4G4F -8 757 -2G4 767 777 Х 787 2707
Турбинные двигатели	8C 500 502 520 550
Ракеты	600 601 602 621 624 631 641
Суда	929
Другой	Коды клиентов Boeing

v Т и США двигателей двигателей военных турбин Система обозначения
Турбоязы	J30 J31 J32 J33 J34 J35 J36 J37 XJ38 J39 J40 XJ41 J42 J43 J44 J45 J46 J47 J48 XJ49 J51 J52 J53 J54 J55 J56 J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71 J73 J75 J79 J81 J83 J85 J87 J89 J91 YJ93 J95 J97 J99 J100 YJ101 J102 J400 J401 J402 J403 J700
Турбовинтовые / Турбоссафты	T30 T31 T33 T34 T35 T36 T37 T38 T39 T40 T41 T42 T43 T44 T45 T46 T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54 T55 T56 ( варианты ) T57 T58 T60 T61 T62 T63 T64 T65 T66 T67 T66 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702 T703 T706 T708 LHTEC T800 APW T800 T900 T901
Турбовины	TF30 TF31 TF32 TF33 TF34 TF35 TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F110 F112 F113 F117 F118 F119 YF120 F121 F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129 F130 F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415
Адаптивные циктные двигатели	XA100 X101 XA102 XA103