Самолет Буша

Самолет -буш — это гражданской авиации, самолет используемый для обеспечения как регулярных, так и нерегулярных пассажирских и авиаперевозок в отдаленные, неосвоенные районы, такие как канадский север или буш , Аляски тундра , африканский буш или саванна , тропические леса Амазонки и австралийская глубинка . Они используются там, где инфраструктура наземного транспорта недостаточна или отсутствует. ^{[ 1 ]}

Общие черты

Самолет с втулкой определяется тем, как он используется, и на протяжении многих лет таким образом использовалось множество различных самолетов с разными конфигурациями. Однако опыт показал, что определенные характеристики желательны (хотя и не обязательны), особенно на самолетах, специально спроектированных как кустовые.

Ходовая часть предназначена для оснащения поплавками , лыжами или колесами/лыжами, позволяющими работать на воде или снегу, в первую очередь для использования в Канаде, Аляске и России.
Высокие крылья облегчают погрузку и разгрузку, особенно из доков; улучшить видимость вниз во время полета; и увеличить зазор, чтобы снизить вероятность повреждения при посадке, взлете, погрузке и разгрузке.
Обычное шасси или шасси с хвостовым тягачом - два больших основных колеса и небольшое заднее колесо - снижает вес и сопротивление, увеличивая скорость самолета и полезную нагрузку. Это снижает нагрузку на планер по сравнению с носовым колесом. Поломка также менее критична, так как сломанное хвостовое колесо легко ремонтируется и не мешает самолету летать, в отличие от сломанного носового колеса.
Характеристики короткой взлетно-посадочной полосы и характеристики полета на низкой скорости обычно улучшаются за счет крыльев с большим удлинением и устройств, обеспечивающих большую подъемную силу, таких как закрылки , прорези и предкрылки .
низкого давления, Могут быть установлены очень большие тундровые шины чтобы пилот мог работать на пересеченной местности. Нередки случаи, когда пилот-кустарник приземляется и взлетает с неподготовленной поверхности.
Поршневые двигатели предпочтительнее турбовинтовых , поскольку их дешевле строить и обслуживать, а также их легче запустить без помощи наземных средств. В чрезвычайно отдаленных районах, где авиационный бензин трудно добыть , некоторые пилоты предпочитают турбовинтовые двигатели, которые могут сжигать реактивное топливо , полученное из керосина .

Текущие и исторические самолеты-кустарники

В скобках указаны годы первого полета.

ААК Ангел (1984)
Аэрмакки АЛ-60 (1959)
Антонов Ан-2 (1947 г.)
Антонов Ан-14 (1958 г.)
Антонов Ан-28 (1968 г.)
Антонов Ан-38 (1994 г.)
Остер Автократ (1945)
Скоро Хаски (1986)
Авро Авиан (1926) ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
Avro Anson (1935) ^{[ 4 ]}
Avro York (1942)
Бах Т-11П (1927 г.)
Баркли-Гроу Т8П-1 (1937 г.)
Барроуз Беархок (1995)
Beechcraft Model 17 Staggerwing (1932 г.) ^{[ 5 ]}
Бичкрафт Модель 18 (1937 г.) ^{[ 6 ]}
Кардиостимулятор Bellanca CH-300 (1929 г.) ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
Белланка CH-400 Skyrocket (1930)
Белланка Авиакрейсер (1930) ^{[ 9 ]}
Белланка, старший кардиостимулятор (1935)
Белланка-старший Skyrocket (1935)
Боинг Б1Е (1928 г.) ^{[ 10 ]}
Бристольский грузовой корабль (1945)
Бриттен-Норман БН-2 Айлендер (1965)
Буль Эйрседан (1928)
Бушкадди L-162 Макс (1995)
Бушкадди L-164 (2007)
Канадский Викерс Ведетт (1924)
Цессна Крейн (1939)
Цессна 172 (1956)
Цессна 180 (1952 г.)
Цессна 182 Скайлейн (1956)
Цессна 185 Скайвагон (1960)
Стационарная Cessna 206 (1962 г.)
Цессна 208 Караван (1982 г.)
Чемпион Цитабрии (1964)
Объединенная Каталина / Кансо (1935) ^{[ 11 ]}
CubCrafters CC19 XCub (2016)
Кертисс Х.С. (1917) ^{[ 12 ]}
Кёртисс Ларк (1925) ^{[ 13 ]}
Кертисс Робин (1928)
Кертисс Дрозд (1929)
Curtiss-Wright C-46 Commando (1940)
Кертисс-Райт-младший (1930)
де Хэвилленд DH.60 Мотылек (1925) ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
de Havilland DH.61 Giant Moth (1927) ^{[ 16 ]}
de Havilland DH.82 Tiger Moth (1931)
de Havilland DH.83 Fox Moth (1932) ^{[ 17 ]}
de Havilland DH.89 Dragon Rapide (1934 г.) ^{[ 18 ]}
де Хэвилленд DH.90 Dragonfly (1935)
de Havilland Australia DHA-3 Drover (1948)
де Хэвилленд Канада DHC-2 Beaver (1947) ^{[ 19 ]}
де Хэвилленд Канада DHC-3 Otter (1951) ^{[ 20 ]}
де Хэвилленд Канада DHC-4 Карибу (1958)
де Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter (1965) ^{[ 21 ]}
Дорнье До 27 (1955)
Дуглас Дельфин (1930)
Дуглас DC-3 / Дуглас C-47 (1935) ^{[ 22 ]}
Дуглас DC-4 (1942) ^{[ 23 ]}
Морской вездеход Eastman E-2 (1928) ^{[ 24 ]}
Евангелие 4500 (1964)
Фэйрчайлд 24 (1932)
Пакет Fairchild C-82 (1944 г.)
Фэйрчайлд ФК-2 /51 (1926) ^{[ 25 ]}
Фэйрчайлд 71 (1926) ^{[ 26 ]}
Фэйрчайлд Супер 71 (1934) ^{[ 27 ]}
Фэйрчайлд 100 (1930) ^{[ 28 ]}
Фэйрчайлд 82 (1935)
Фэйрчайлд F-11 Хаски (1946)
Физелер Фи 156 Шторх (1936)
Флотский грузовой корабль (1938)
Фоккер Универсал (1926) ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
Фоккер Супер Универсал (1928) ^{[ 31 ]}
Фоккер Ф.11 (1928) ^{[ 32 ]}
Форд Тримотор (1926) ^{[ 33 ]}
Найден ФБА-2 (1960 г.)
ГАФ Кочевник (1971)
Гиппсленд GA8 (1995)
Гиппсленд GA10 (2012)
Грумман Гусь (1937) ^{[ 34 ]}
Грумман Виджен (1940) ^{[ 35 ]}
Грумман Маллард (1946) ^{[ 36 ]}
Халпин Фламинго (1929)
Гамильтон H-47 (1928)
Хелио Курьер (1954)
Говард ДГА-8 /11.09.12 (1936 г.)
Говард ДГА-15 (1939)
Джонс Ра-Сон Воин (1947)
Юнкерс Ф.13 (1919) ^{[ 37 ]}
Юнкерс G 31 (1926 г.)
Юнкерс W 33 (1926) ^{[ 38 ]}
Юнкерс W 34 (1926) ^{[ 39 ]}
Юнкерс Ю 52 /1м (1930 г.) ^{[ 40 ]}
Китфокс (1984)
Озеро Бакканир (1960)
Локхид Вега (1927) ^{[ 41 ]}
Lockheed Model 18 Lodestar (1939 г.)
Макс Хольсте Бруссар (1952)
Мауле М-7 (1984)
Мерфи Ребел (1990)
Мерфи Мус (1995)
Элита Мерфи (1996)
Скандинав из Нордуна (1935) ^{[ 42 ]}
Нортроп Н-23 Пионер (1946)
Северо-западный рейнджер (1968)
PAC P-750 XSTOL (2001 г.)
Пайпер J-3 Каб (1938)
Пайпер ПА-18 Супер Каб (1949) ^{[ 43 ]}
Пайпер ПА-22 Бушмастер
Пайпер ПА-23 (1952)
SW вируса пиписстрела (2006)
Pilatus PC-6 Porter / Турбо Портер (1959)
Polikarpov Po-2 (1927)
ПЗЛ-104 Вильга (1962 г.)
Квест Кадьяк (2004)
Ранс С-7 Курьер (1985)
Республика RC-3 Сиби (1945) ^{[ 35 ]}
Коробочный гризли (1982)
Райан Брум (1927)
Shavrov Sh-2 (1930)
Короткометражный SC.7 Skyvan (1963)
Сикорский С-38 (1928 г.)
Сикорский С-39 (1929 г.)
Стирман C3 (1927)
Стирман М-2 (1929)
Стирман 4 (1930)
Стинсон Детройтер (1926)
Стинсон-младший (1928) ^{[ 44 ]}
Стинсон Модель А (1934)
Стинсон Релиант (1933)
Стинсон Вояджер (1939)
Стинсон 108 (1946)
Супермарина Морская выдра (переоборудованная после Второй мировой войны)
Техноавиа SM92 Финист (1993 г.)
Тревел Эйр 6000 (1928)
Викерс Викинг (1919) ^{[ 45 ]}
Уэйко 10 (1927)
Серия стандартных кают Waco (1931)
Грузовой корабль Waco AQC-6/Waco ZQC-6 (1936 г.) ^{[ 46 ]}
Вестлендский лимузин (1919)
Дикий двойной конец (2010)
Yakovlev Yak-12 (1947)
Zenith STOL CH 701 (1986)

Музеи авиации с большой коллекцией самолетов

См. также

Список самолетов взлета и посадки
Гидросамолет
Воздушная служба провинции Онтарио - сыграла важную роль в развитии полетов в кустах и самолетов-бушпланов.
Буш летит
Буш механик

Ссылки

Цитаты

^ «Самолеты Буша используются в районах, где нет дорог» . Архивировано из оригинала 1 ноября 2016 г. Проверено 13 января 2010 г.
^ Андерсон, 2004, стр.82.
^ Фостер, 1990, стр.74-79.
^ Фостер, 1990, стр.189-191.
^ Фостер, 1990, стр.174, 190.
^ Фостер, 1990, стр.191.
^ Андерсон, 2004, стр.31.
^ Фостер, 1990, стр.97, 102, 175.
^ Фостер, 1990, стр.156.
^ Фостер, 1990, стр.64-65, 156.
^ Фостер, 1990, стр.191, 197.
^ Фостер, 1990, стр.43-45.
^ Фостер, 1990, стр.48.
^ Коул, 1986, стр.4.
^ Фостер, 1990, стр.74, 131, 188.
^ Фостер, 1990, стр.139.
^ Фостер, 1990, стр.105, 200.
^ Фостер, 1990, стр.173, 190.
^ Фостер, 1990, стр.199.
^ Фостер, 1990, стр.199, 201.
^ Фостер, 1990, стр. 202, 207, 210.
^ Фостер, 1990, стр.177, 188.
^ Фостер, 1990, стр.204.
^ Коул, 1986, стр.34-38.
^ Фостер, 1990, стр.135.
^ Фостер, 1990, стр. 107, 115, 138.
^ Фостер, 1990, стр. 136, 138.
^ Коул, 1986, стр.49-55.
^ Фостер, 1990, стр.4.
^ Фостер, 1990, стр.53, 56-57.
^ Фостер, 1990, стр. 52–53, 56–57, 70–71.
^ Коул, 1986, стр.39-42.
^ Фостер, 1990, стр.152, 155.
^ Фостер, 1990, стр.207-208.
^ Jump up to: ^а ^б Фостер, 1990, стр.197.
^ Фостер, 1990, стр. 204, 208.
^ Фостер, 1990, стр.36-41.
^ Фостер, 1990, стр.180.
^ Фостер, 1990, стр. 101-102, 158, 166, 188.
^ Фостер, 1990, стр.180-181.
^ Фостер, 1990, стр.95-98.
^ Фостер, 1990, стр. 142-143, 174, 188.
^ Фостер, 1990, стр.195, 198.
^ Коул, 1986, стр.45-48.
^ Фостер, 1990, стр.47.
^ Фостер, 1990, стр.194.

Библиография

Андерсон, Фрэнк В.; Даунс, Искусство (2004). Смерть Альберта Джонсона — безумного ловца Крысиной реки . Суррей, Британская Колумбия: ISBN издательства Heritage House Publishing Co. 1-894384-03-2 .
Бур, Питер (2004). Пилоты Буша — канадские смельчаки из дикой природы . Канада: Фольклорное издательство. ISBN 1-894864-12-3 .
Коул, Дермот (1986). Пилот Фрэнка Барра-Буша на Аляске и Юконе . Эдмондс, Вашингтон: ISBN издательства Alaska Northwest Publishing Co. 0-88240-314-1 .
Фостер, Дж. А. (1990). Пилоты Буша – иллюстрированная история канадского феномена . Торонто, Онтарио: ISBN McClelland & Stewart Inc. 0-7710-3245-5 .
Кейт, Рональд А. (1972). Буш Пилот с портфелем . Торонто, Онтарио: Doubleday Canada. ISBN 0-385-07049-7 .
Мэтисон, Ширли Смит (1994). Летая через границы . Саскатун, Словакия: Пятый дом. ISBN 978-1895618518 .
Терпенинг, Рекс (2006). Гнутые подпорки и выдувные горшки - пионер вспоминает полеты в северном кусте . Мадейра Парк, Британская Колумбия: Издательство Harour. ISBN 1-55017-381-2 .
Уэст, Брюс (1974). Жар-птицы - Как летающие кусты заработали крылья . Министерство природных ресурсов (Онтарио). ASIN B0089GQ3EE .
Милберри, Ларри (1985). Austin Airways — старейшая авиакомпания Канады . Торонто, Онтарио: Книги CANAV. ISBN 978-0969070337 .

Внешние ссылки

Bush-planes.com. Архивировано 1 ноября 2016 г. на Wayback Machine.

[1] «Самолеты Буша используются в районах, где нет дорог» . Архивировано из оригинала 1 ноября 2016 г. Проверено 13 января 2010 г.

[2] Андерсон, 2004, стр.82.

[3] Фостер, 1990, стр.74-79.

[4] Фостер, 1990, стр.189-191.

[5] Фостер, 1990, стр.174, 190.

[6] Фостер, 1990, стр.191.

[7] Андерсон, 2004, стр.31.

[8] Фостер, 1990, стр.97, 102, 175.

[9] Фостер, 1990, стр.156.

[10] Фостер, 1990, стр.64-65, 156.

[11] Фостер, 1990, стр.191, 197.

[12] Фостер, 1990, стр.43-45.

[13] Фостер, 1990, стр.48.

[14] Коул, 1986, стр.4.

[15] Фостер, 1990, стр.74, 131, 188.

[16] Фостер, 1990, стр.139.

[17] Фостер, 1990, стр.105, 200.

[18] Фостер, 1990, стр.173, 190.

[19] Фостер, 1990, стр.199.

[20] Фостер, 1990, стр.199, 201.

[21] Фостер, 1990, стр. 202, 207, 210.

[22] Фостер, 1990, стр.177, 188.

[23] Фостер, 1990, стр.204.

[24] Коул, 1986, стр.34-38.

[25] Фостер, 1990, стр.135.

[26] Фостер, 1990, стр. 107, 115, 138.

[27] Фостер, 1990, стр. 136, 138.

[28] Коул, 1986, стр.49-55.

[29] Фостер, 1990, стр.4.

[30] Фостер, 1990, стр.53, 56-57.

[31] Фостер, 1990, стр. 52–53, 56–57, 70–71.

[32] Коул, 1986, стр.39-42.

[33] Фостер, 1990, стр.152, 155.

[34] Фостер, 1990, стр.207-208.

[fos197-35] Jump up to: ^а ^б Фостер, 1990, стр.197.

[36] Фостер, 1990, стр. 204, 208.

[37] Фостер, 1990, стр.36-41.

[38] Фостер, 1990, стр.180.

[39] Фостер, 1990, стр. 101-102, 158, 166, 188.

[40] Фостер, 1990, стр.180-181.

[41] Фостер, 1990, стр.95-98.

[42] Фостер, 1990, стр. 142-143, 174, 188.

[43] Фостер, 1990, стр.195, 198.

[44] Коул, 1986, стр.45-48.

[45] Фостер, 1990, стр.47.

[fos194-46] Фостер, 1990, стр.194.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]