NBR F Class

Спецификации
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0TT
• UIC	C n2t
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
водителя . День	3 фута 9 в (1,143 м)
Колесная база	11 футов 0 в (3,35 м)
• Расстояние осей ; (Асимметричный)	5 футов 3 в (1,60 м) + ; 5 футов 9 дюймов (1,75 м) ;
Длина	27 футов 6 + 3 ~ 4 дюйма (8,40 м) над буферами
Нагрузка оси	15 LT 12 CWT (15,9 т)
Вес	38 LT 14 CWT (39,3 т) (полная)
Тип топлива	Уголь
Топливная емкость	2 длинные тонны 1 CWT (2,1 т)
Водяной кеп	850 IMP GAL (3900 л; 1020 US GAL)
Firebox:
• Область решетки	14,5 кв. Фута (1,35 м. 2 )
Котел: ;
• Модель	Диаграмма LNER 87
• Подача	6 футов 6 + 1 ~ 2 дюйма (1,994 м)
• Трубные пластины	8 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (2,654 м)
• Маленькие трубки	142 × 1 + 3 дюйма ~ 4 (44 мм)
Давление котла	130 фунтов/дюйм 2 (0,90 МПа)
Нагреваемая поверхность:
• Firebox	65,7 кв. Фута (6,10 м 2 )
• Трубки	585,5 кв. Футов (54,39 м. 2 )
• Общая поверхность	651,2 кв. Фута (60,50 М 2 )
Перегреватель	Никто
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	15 дюймов × 22 в (381 мм × 559 мм)
Клапан передача	Стивенсон
Тип клапана	Слайдные клапаны

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Уильям П. Рейд
Строитель	NBR Cowlairs Works
Дата сборки	1904–1919
Общее произведение	35

NBR F Class
Lner Class J88
NBR F Class ; Lner Class J88
	BR 68351 (все еще в Lner Guse As 8351) (слева) в Steam в Shore Road Depot 28 августа 1948 г.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Уильям П. Рейд
Строитель	NBR Cowlairs Works
Дата сборки	1904–1919
Общее произведение	35
Конфигурация: ;
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0TT
• UIC	C n2t
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
водителя . День	3 фута 9 в (1,143 м)
Колесная база	11 футов 0 в (3,35 м)
• Расстояние осей ; (Асимметричный)	5 футов 3 в (1,60 м) + ; 5 футов 9 дюймов (1,75 м) ;
Длина	27 футов 6 + 3 ~ 4 дюйма (8,40 м) над буферами
Нагрузка оси	15 LT 12 CWT (15,9 т)
Вес	38 LT 14 CWT (39,3 т) (полная)
Тип топлива	Уголь
Топливная емкость	2 длинные тонны 1 CWT (2,1 т)
Водяной кеп	850 IMP GAL (3900 л; 1020 US GAL)
Firebox:
• Область решетки	14,5 кв. Фута (1,35 м. 2 )
Котел: ;
• Модель	Диаграмма LNER 87
• Подача	6 футов 6 + 1 ~ 2 дюйма (1,994 м)
• Трубные пластины	8 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (2,654 м)
• Маленькие трубки	142 × 1 + 3 дюйма ~ 4 (44 мм)
Давление котла	130 фунтов/дюйм 2 (0,90 МПа)
Нагреваемая поверхность:
• Firebox	65,7 кв. Фута (6,10 м 2 )
• Трубки	585,5 кв. Футов (54,39 м. 2 )
• Общая поверхность	651,2 кв. Фута (60,50 М 2 )
Перегреватель	Никто
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	15 дюймов × 22 в (381 мм × 559 мм)
Клапан передача	Стивенсон
Тип клапана	Слайдные клапаны
Тяжелые усилия
hideПоказатели производительности
Тяжелые усилия	12 155 фунтов (54,07 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Северная британская железная дорога ; Лондон и северо -восточная железная дорога ; Британские железные дороги ;
Класс власти	Br: 0f
Класс нагрузки оси	LNER: RA 3
Местный	Шотландия
Отозван	1954–1962
Распоряжение	Все сбиты

Класс NBR F ( LNER Class J88) был классом 0-6-0 Tank Locomatives , спроектированным Уильямом П. Рейдом на Северной Британской железной дороге . ^{[ 1 ]} Они использовались для . обязанностей по шунтированию ^{[ 1 ]}

Фон

Railway Когда в 1904 году северная британская железная дорога потребовалось больше локомотивов танков в доке, вместо того, чтобы заказать дальнейшие копии стандартного класса G (Lner Class Y9) 0-4-0-й , Уильям П. Рейд представил совершенно новый локомотив 0-6-0T дизайн. ^{[ 2 ]}

Дизайн

Класс имел 3-футовый 10-дюймовый (1,17 м) диаметром, 10-футовый 5-дюймовый (3,18 м) котел длиной 130 фунтов на квадратный дюйм (0,90 МПа) насыщенный пара до двух. -24-дюймовые (432 мм × 610 мм) цилиндры, которые были соединены с 3-футовыми 9-дюймовыми (1,143 м), проведенными колесами в клапане Stephenson Руководствовающие слайдные клапаны. ^{[ 3 ]}

Строительство

Все тридцать пять локомотивов были построены на работах NBR's Cowlairs в пяти партиях между 1904 и 1919 годами. ^{[ 2 ]}

Таблица заказов и чисел ^{[ 4 ]}
Год	Количество	NBR №	№ Lner	Lner 1946 №
1904–05	6	836–841	9836–9841	8320–8325
1905	6	842–847	9842–9847	8326–8331
1909	6	233–238	9233–9238	8332–8337
1912	10	66, 114, 116–119, 121, 130, 132, 152	9066, 9114, 9116–9119, 9121, 91309, 9132, 9152	8338–8347
1919	7	277, 290, 288–289, 87, 271, 279	9277, 9290, 9288–9289, 9087, 9271, 9279	8348–8349, 8353–8354, 8350–8352

История обслуживания

Они использовались на доках и гавани на восточном и западном побережье Шотландии. Они обычно выделялись на Св. Маргарет (Эдинбург), Истфилд (Глазго), Торнтон, Киппс, Полмонт, Сирлинг и Хеймаркет (Эдинбург) локомотивные складки. ^{[ 5 ]}

В группе в 1923 году они все перешли в Лондон и северо -восточную железную дорогу , которые классифицировали их как класс J88. ^{[ 1 ]} Все они все еще работали в национализации в 1948 году. BR добавил 60000 к своему номеру LNER 1946.

Снятие

Один локомотив, № 68341, был снят в 1954 году после падения в гавань Кирккалди , но позже класс был постепенно перемещен дизельными шунтерами в течение 1950 -х годов, а последний был снят в декабре 1962 года. ^{[ 1 ]} Все члены класса были отменены, и в сохранении нет примера. ^{[ 1 ]}

Таблица снятия ^{[ 6 ]}
Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество отозван	Локомотивные номера
1954	35	1	68341
1955	34	1	68337
1956	33	1	68323
1957	32	1	68351
1958	31	11	68321, 68322, 68324, 68327, 68328, 68330, 68333, 68339, 68340, 68347, 68348
1959	20	4	68326, 68329, 68331, 68334
1960	16	6	68320, 68332, 68343, 68349, 68354, 68352
1961	10	3	68325, 68338, 68344
1962	7	7	63335, 68336, 68342, 68345, 68346, 68350, 68353

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Лэнгстон, Кит (13 августа 2014 г.). Шотландский пар: праздник . Wharncliffe. п. 172. ISBN 978-1-84563-163-5 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Allen et al. (1971) , с. 79
^ Allen et al. (1971) , с. 80
^ Allen et al. (1971) с. 79, 82-83.
^ Allen et al. (1971) , с. 81.
^ Allen et al. (1971) с. 82-83.

Аллен, DW; Boddy, Mg; Браун, Вашингтон; Фрай, ЭВ; Хенниган, W.; Манеры, ф.; Neve, E.; Горд, П.; Roundthwaite, Te; Tee, df; Yeadon, WB (февраль 1971 г.). Фрай, эва (ред.). Локомотивы LNER, Часть 8B: Танковые двигатели - классы J71 до J94 . Кенилворт: РКИС . ISBN 0-901115-06-1 .
Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Локомотивы в группе 2: Лондон и Северо -Восточная железная дорога . Шеппертон, Суррей: Ян Аллан Лимитед . п. 68. ISBN 0-7110-0553-2 .

[Langston2014-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Лэнгстон, Кит (13 августа 2014 г.). Шотландский пар: праздник . Wharncliffe. п. 172. ISBN 978-1-84563-163-5 .

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197179-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Allen et al. (1971) , с. 79

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197180-3] Allen et al. (1971) , с. 80

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197179,_82–83-4] Allen et al. (1971) с. 79, 82-83.

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197181-5] Allen et al. (1971) , с. 81.

[FOOTNOTEAllenBoddyBrownFry197182–83-6] Allen et al. (1971) с. 82-83.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]