USS GILLIS

	Гиллис как тендер на гидросамолетном плане в 1941 году
История
Соединенные Штаты
Тезка	Джон П. Гиллис
Строитель	Вифлеемская судостроительская корпорация , Fore River Shipyard , Quincy
Заложено	19 декабря 1918 года
Запущен	17 мая 1919 года
Введено в эксплуатацию	24 сентября 1919 года
Выведено из эксплуатации	15 октября 1945 года
Поражен	1 ноября 1945 года
Судьба	Продается за отказ, 29 января 1946 года
Общие характеристики
Класс и тип	Клемсон -Класс Разрушитель
Смещение	1190 тонн
Длина	314 футов 5 дюймов (95,83 м)
Луч	31 фута 8 дюймов (9,65 м)
Черновик	9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Движитель	26 500 SHP (20 МВт); ; Грозные турбины, ; 2 винта ;
Скорость	35 узлов (65 км/ч)
Диапазон	4900 морских миль (9 100 километров) ; @ 15 кт ;
Дополнение	120 офицеров и зачислены
Вооружение	4 x 4 в (100 мм) орудия, 2 x 3 в (76 мм) оружие, 4 х 21 дюйма (533 мм) тт.

USS Gillis (DD-260/AVD-12) был Клемсона эсминцем военно - в морском флоте Соединенных Штатов . Она была названа в честь коммодора Джона П. Гиллиса и контр -адмирала Джеймса Генри Гиллиса .

История

1919–1940

Гиллис была запущена 29 мая 1919 года Корабельной корпорацией Вифлеем ; Спонсором мисс Хелен Ирвин Мюррей, внучка адмирала Гиллиса; и миссис Джозефина Т. Смит, племянница Коммодора Гиллис; Показано 3 сентября 1919 года.

Гиллис отплыла из Ньюпорта, штат Род -Айленд , 17 декабря 1919 года и пришвартовалась в Сан -Диего , штат Калифорния, 20 января 1920 года. Она присоединилась к силу эсминца Тихоокеанского флота в тактике и маневрировании вдоль Западного побережья до вывода в Сан -Диего 26 мая 1922 года.

1940–1946

Рекомендуемая в обычном 28 июня 1940 года, она была реклассифицирована 2 августа в качестве с гидросамолетом эсминца AVD-12 . После обращения она была помещена в полную комиссию в Сан -Франциско , штат Калифорния, 25 марта 1941 года.

Гиллис был назначен нежным для патрулирования крыла 4, авиационных сил, американского тихоокеанского флота. В последующие месяцы она выполняла патруль «Самолета» между Сан -Диего и Сиэтлом , штат Вашингтон, со временем для самолетов, ухаживающих за ситкой , в Ситке, Аляска (14–17 июня); Голландская гавань и Кодиак (15–31 июля). После капитального ремонта на военно -морской верфи Пьюджет -Саунд она вернулась в Кодиак 16 октября 1941 года, чтобы возобновить уход за амфибийными патрульными самолетами в водах Аляски. Она служила в Kodiak, когда японцы напали на Перл -Харбор и вернулись на военно -морскую верфь Puget Sound 9 февраля 1942 года для капитального ремонта.

Гиллис возобновила нежные обязанности в Кодиаке 26 мая 1942 года. Она была размещена в Атке (11–13 июня), ухаживая за амфибийными патрульными самолетами, бомбардировавших японцев на острове Киска . На Air-Sea Rescue Patrol 6 июня 1942 года она сделала три заряда глубины на подводном звуковом контакте. Японская подводная лодка насильственно затронула поверхность, обнаружив, что его гоничная башня и пропеллер, затем исчез. Гиллис не смогла восстановить контакт. Ей приписывали повреждение этого подводного рейдера в бою у острова Умак . На нее напали три японских патрульных бомбардировщика, в то время как в Адаке 20 июля. Одна бомба, безумная, брызгая в пределах 10 футов рядом. Другие бомбы пошли на дождь, впереди и Астерн. Она была залита водой, брошенной взрывами, но избежала повреждений или жертв.

Гиллис продолжила свои разнообразные обязанности в качестве авиационного тендера и спасательного патрульного корабля на воздухе на протяжении всей алеутской кампании. Краткие интервалы ремонта были достигнуты на военно -морской верфи Пьюджет -Саунд. Она прекратила эту службу 19 апреля 1944 года, когда вышла из голландской гавани для пересмотра военно -морской верфи Пьюджет -Саунд. Она прибыла в Сан -Диего 13 июня и провела следующие месяцы в качестве охранника самолета для авианосцев, обучающихся вдоль побережья Калифорнии. Затем она была направлена в Перл-Харбор , прибыв 8 декабря 1944 года. Она работала в гавайских водах в качестве самолета для эскортного перевозчика Макассара пролива (CVE-91) до 20 февраля 1945 года. Затем она отплыла вместе с -адмиралом Мортоном Л. Дейо отрельбами . и прикрытие силы, по пути через Маршаллов , Марианас и Улити для вторжения в Окинаву .

Гиллис прибыла с Керамы Ретто 25 марта 1945 года. Она охраняла тральщика на западе, а затем поддержала подводные команды по сносу подходов к западным пляжам Окинавы. После того, как силы вторжения ворвались на берег 1 апреля, она ухаживала за наблюдением и патрульными самолетами в Керама Ретто и исполняла патруль спасения воздуха. 28 апреля она покинула Окинаву на экране пролива Макассара , связанного через Гуам в залив Сан -Педро, Филиппинские острова . Она вернулась по тому же маршруту на экране Эскорта острова Уэйк (CVE-65) . Этот перевозчик запустил самолеты 29 июня, чтобы приземлиться на Окинаве, и Гиллис помог сопровождать ее обратно в Гуам 3 июля 1945 года.

Судьба

Гиллис отправилась в Гуам в дом 8 июля 1945 года. Она прибыла в Сан -Педро, Лос -Анджелес , штат Калифорния, 28 июля и выводила в эксплуатацию 15 октября 1945 года. Ее имя было отмечено из списка военно -морского флота 1 ноября 1945 года. Она была продана за отказ 29 января 1946 года.

Гиллис получил две звезды битвы за службу во Второй мировой войне.