Дорога от фермы к рынку

В Соединенных Штатах дорога от фермы к рынку или дорога от ранчо к рынку (иногда фермерская дорога или дорога ранчо для краткости ) — это шоссе штата или окружная дорога , которая соединяет сельские или сельскохозяйственные районы с торговыми городами . Это дороги лучшего качества, обычно шоссе , которые фермеры и владельцы ранчо используют для перевозки продукции в торговые города или распределительные центры. Исторически этот термин использовался по всей стране, сегодня этот термин в первую очередь ассоциируется с крупной системой автомагистралей, обслуживаемой государством в Техасе .

История

К 1930 году в округах и поселках США было построено большое количество дорог, ведущих от фермы к рынку, многие из которых нуждались в ремонте и повышении безопасности. Глава Бюро дорог общего пользования считал, Томас Харрис Макдональд что эта необходимость вызвана не недостаточным финансированием, а неэффективным планированием и неадекватным оборудованием со стороны тысяч округов. Он выступал за расширение систем автомагистралей, обслуживаемых штатом, посредством программы федеральной помощи по автомагистралям , чтобы округа могли сосредоточиться на обслуживании меньшего количества дорог и обеспечении более высокого уровня обслуживания. ^{[ 1 ]}

Техас

Этот термин наиболее тесно связан с Техасом , где дорога от фермы до рынка и от ранчо до рынка обозначают дороги, которые являются частью системы второстепенных и соединительных маршрутов штата, построенных и обслуживаемых Министерством транспорта Техаса (TxDOT). Техас создал эту систему в 1949 году для улучшения доступа в сельские районы. Как и в случае с другими государственными автомагистралями в Техасе, все дороги от фермы или ранчо до рынка заасфальтированы. Система состоит в основном из двухполосных дорог, хотя на некоторых участках имеется дополнительное количество полос, а некоторые были преобразованы в автострады . От фермы до рынков также может проходить вдоль крупных городских автострад и платных дорог (например, FM 1093 , которая проходит на запад от Хьюстона до района Кэти-Фулшир рядом с платной дорогой Вестпарк ). Ограничения скорости на этих дорогах различаются, но в сельской местности могут достигать 75 миль в час (121 км/ч). ^{[ 2 ]} например, в округах Эндрюс и Пекос (например, по FM 1788 , FM 1776 и FM 1053 ). ^{[ 3 ]}

История

Первая дорога от фермы к рынку в Техасе была построена в январе 1937 года во время Великой депрессии . Он соединил Маунт-Энтерпрайз и бывшую общину Шайло в округе Раск . Маршрут имел длину 5,8 миль (9,3 км) и был построен за 48 015,12 долларов США (что эквивалентно 801 000 долларов США в 2023 году). ^{[ 4 ]}). Этот маршрут теперь является частью шоссе штата Техас 315 . ^{[ 5 ]}

Первая официально обозначенная автомагистраль FM 1 была разрешена в округе Сабин, штат Техас, в 1941 году и соединила шоссе US 96 недалеко от Пайнленда с лесопилкой, принадлежащей компании Temple Lumber Company в Магаско. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Первое ранчо на Маркет-роуд было обозначено в 1942 году. ^{[ 8 ]}

В 1945 году комиссия по шоссейным дорогам санкционировала трехлетнюю пилотную программу строительства 7 205 миль (11 595 км) дорог, ведущих от фермы к рынку, расходы на которую должны были поровну разделить между правительством штата и федеральным правительством. ^{[ 9 ]} , предпринимали усилия По мере расширения программы законодатели из сельских районов, в том числе сенатор штата Грэди Хэзлвуд из Амарилло по расширению сети дорог, ведущих от фермы к рынку, в конце 1940-х годов. ^{[ 10 ]} Финансирование должно было поступить за счет повышения налога на топливо , как это предложил сенатор штата Гровер Моррис в 1947 году. Хотя опросы показали, что большинство жителей Техаса высказались за такой налог, ^{[ 11 ]} эта мера была заблокирована лоббистами, которые поддержали такое финансирование магистральных дорог . ^{[ 12 ]}

Популярность программы и осознанная необходимость соединить обширные, изолированные центральные и западные районы штата привели к принятию Закона Колсона-Бриско в 1949 году, спонсируемого сенатором штата Э. Невей Колсон и представителем штата Дольфом Бриско . ^{[ 13 ]} Этот закон выделил средства на создание обширной системы второстепенных дорог, чтобы обеспечить доступ к сельским районам штата и позволить фермерам и владельцам ранчо доставлять свои товары на рынок, зарезервировав фиксированную сумму в 15 миллионов долларов в год (что эквивалентно 152 миллионам долларов США в США). 2023 год ^{[ 4 ]}) плюс 1 цент (что эквивалентно 0,13 доллара США в 2023 году). ^{[ 14 ]}) за галлон бензина, проданного в штате для строительства местных дорог. ^{[ 7 ]}

К 1957 году длина системы выросла до более чем 31 000 миль (50 000 км). ^{[ 15 ]} В 1962 году законодательный орган Техаса скорректировал сумму ассигнованного финансирования до 23 миллионов долларов в год (что эквивалентно 177 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 4 ]}), за счет сопоставления федерального фонда и расширил систему «от фермы до рынка» с 35 000 до 50 000 миль (от 56 000 до 80 000 км). ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} К 1964 году пробег системы превысил пробег всех других федеральных маршрутов и маршрутов штата вместе взятых. ^{[ 18 ]} Сейчас на систему приходится более половины пробега, обслуживаемого TxDOT. ^{[ 19 ]}

Идентификация

Знаки, обозначающие дорогу от фермы до рынка или от ранчо до рынка, представляют собой черный квадратный фон с белой фигурой штата Техас, со словами «FARM ROAD» или «RANCH ROAD», отображаемыми белым текстом на фоне, и номером маршрута в черный текст в форме Техаса. ^{[ 20 ]} Указатели (большие зеленые знаки, обычно встречающиеся вдоль автомагистралей в Соединенных Штатах), обозначающие эти дороги, представляют собой простой белый прямоугольник с аббревиатурой «FM» или «RM» и номером маршрута, отображаемым под аббревиатурой черным текстом. ^{[ 21 ]}

В результате роста населения и расширения городских территорий многие дороги от фермы до рынка и от ранчо до рынка, которые первоначально обслуживали сельские районы, теперь обслуживают городские районы, иногда исключительно. 27 июня 1995 года была предпринята попытка переименовать такие дороги в «Городские дороги», но жители выступили против этой попытки, утверждая, что исключение «Фермы» и «Ранчо» из названий было «не по-техасски» и что стоимость изменение вывесок не было оправдано. За исключением нескольких указателей маршрута, например, на FM 1315 возле Виктории , большинство знаков не были изменены, и TxDOT отказалась от этой идеи. ^{[ 22 ]} Хотя маркеры маршрутов «От фермы до рынка» и «Ранчо до рынка» продолжали использоваться, штат отслеживал эти городские дороги отдельно в своих файлах обозначений шоссе. Например, пробег FM 544 в районе Плано был переведен с FM 544 на UR 544 в 1995 году. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Городские дороги как часть системы автомагистралей штата имели право на государственное обслуживание; однако, в отличие от сельских дорог от фермы до рынка и от ранчо до рынка, они не получили государственного финансирования на расширение. ^{[ 25 ]} 15 ноября 2018 года система городских дорог была отменена, и все дороги в этой системе вернулись к своим предыдущим обозначениям FM и RM. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Например, UR 544 был переименован в FM 544.

Распределение дорог от фермы до рынка (зеленые) и от ранчо до рынка (коричневые)

Дороги от фермы до рынка и от ранчо до рынка пронумерованы как единый набор дорог; таким образом, не существует маршрута FM и RM с одинаковым номером. ^{[ 28 ]} Городским дорогам были присвоены те же номера маршрутов, что и маршрутам FM или RM, с которых был перенесен пробег. ^{[ 29 ]}

Ранчо-роуд 1 , которая проходит рядом с бывшим домом-ранчо бывшего президента Линдона Б. Джонсона , отмечена указателем маршрута от ранчо до Маркет-роуд, но она не является частью этой системы; скорее, это единственная дорога, которую TxDOT обозначил как «Ранчо-роуд». ^{[ 5 ]}

Маркер маршрута : указатель маршрута FM 1719 в округе Поттер (слева) рядом с маркерами маршрута для US 87 и US 287 (справа).
Указатель направления : знак пункта назначения на межштатной автомагистрали 35 , показывающий типичные указатели для дороги от фермы до рынка (справа), а также указатели для кольцевой автомагистрали штата (слева) и шоссе штата (в центре) для сравнения.

Деловые маршруты

В настоящее время в Техасе есть два подписанных бизнес-маршрута «От фермы до рынка»: Business RM 1431 в округе Бернет и Business FM 1960 в округе Харрис . ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Оба бизнес-маршрута представляют собой бывшие трассы, которые были обойдены новыми маршрутами. Третий бизнес-маршрут, Business FM 1187 в округе Таррант , был назначен с 2004 по 2016 год. ^{[ 32 ]}

Другие штаты

В Миссури есть аналогичная государственная система дорог от фермы до рынка, называемая дополнительными маршрутами штата Миссури . В штате Миссури используются одинарные (например, «А», «Б» и т. д.) и двойные буквы (например, «АА», «ВВ» и т. д.). ^{[ нужна ссылка ]}

В Айове также есть система дорог от фермы до рынка. Эти дороги находятся под юрисдикцией округа . ^{[ 33 ]} но имеют право на государственную помощь из специального фонда. ^{[ 34 ]}

В Луизиане есть система дорог от фермы до рынка. нумерация В результате изменения нумерации 1955 года всех маршрутов была изменена на основе системы классификации маршрутов ABC: A — основной, B — второстепенный и C — от фермы до рынка. Все маршруты с 300 по 1266 относятся к категории C. ^{[ 35 ]}^{[ циклическая ссылка ]}

в Огайо Дороги от фермы до рынка обслуживались Департаментом автомобильных дорог штата , но строились только в соответствии со стандартами дорог округа . В 1939 году штат потратил 1,47 миллиона долларов (что эквивалентно 25,3 миллиона долларов в 2023 году). ^{[ 4 ]}) для улучшения 74 417 осевых миль (119 763 км) дорог, ведущих от фермы к рынку. ^{[ 36 ]} В 1940 году департамент запустил программу улучшения дорог от фермы до рынка наряду с обычной программой технического обслуживания; он улучшил 742 мили (1194 км) дороги на сумму 9,59 миллиона долларов, включая средства Управления ходом работ . ^{[ 37 ]}

См. также

Ссылки

^ «Округи пытаются строить дороги без инженерного руководства и надлежащего оборудования» . Цинциннати Инкуайрер . 23 февраля 1930 г. с. 4 – через Newspapers.com.
^ Ричардсон, Робин Ю. (18 июня 2013 г.). «Вывешиваются новые знаки ограничения скорости» . Маршалл Ньюс Мессенджер . Проверено 28 октября 2022 г.
^ Кларк, Джеймс (16 марта 2022 г.). «NTSB начинает расследование смертельной аварии фургона Эндрюса» . ВсеLubbock.com . Проверено 28 октября 2022 г. [Представитель NTSB Эрик] Вайс также сказал: «FM 1788 — это двухполосная асфальтированная дорога с двусторонним движением и ограничением скорости 75 миль в час».
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Факты о выходе фермы/ранчо на рынок» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 26 февраля 2008 г.
^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы к рынку № 1» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 8 апреля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бурка, Пол (апрель 1983 г.). «Техасский учебник: путь от фермы к рынку» . Техасский ежемесячник . 11 (4): 134.
^ Кортни, Дэвид (август 2022 г.). «Техасец: в чем разница между фермой и рыночной дорогой и ранчо и рыночной дорогой?» . Техасский ежемесячник . 47 (8) . Проверено 27 октября 2022 г.
^ «Техас улучшит дороги от фермы до рынка» . Харпер Геральд . 15 июня 1945 г. с. 3 . Проверено 8 апреля 2011 г.
^ Followwill-Line, Робин (19 мая 2000 г.). «Грэйди Хэзлвуд» . Амарилло Глоуб-Ньюс . Проверено 8 апреля 2011 г.
^ Белден, Джо (24 ноября 1946 г.). « Выйти из грязи за счет повышения налога на газ — желание большинства» . Остин Американ . ПроКвест 1611714314 . (требуется подписка)
^ Смит, Гриффин-младший (апрель 1974 г.). «Создание шоссе и как оно росло». Техасский ежемесячник . 2 (4): 86.
^ Техасский транспортный институт. «Зал почета транспорта Техаса: призывники: 2005 г.» . Система Техасского университета A&M. Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 года . Проверено 8 апреля 2011 г.
^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ «Рассказаны гигантские планы дорог». Остин Стейтсмен . 2 ноября 1957 года. ПроКвест 1613523821 . (требуется подписка)
^ Кайт, Кирк: Развитие шоссе из Справочника Техаса в Интернете . Проверено 7 апреля 2011 г.
^ Департамент транспорта Техаса . «История TxDOT: 1970–1951 годы» . Проверено 8 апреля 2011 г.
^ «Штат устанавливает большой толчок FM Road». Остин Стейтсмен . 7 мая 1964 года. ПроКвест 1522273918 . (требуется подписка)
^ «Карманные факты» (PDF) . Департамент транспорта Техаса. 2021 . Проверено 29 октября 2022 г.
^ «Стандартные конструкции дорожных знаков для Техаса» (PDF) (4-я редакция, изд. 2012 г.). Департамент транспорта Техаса. Май 2021. с. 3–14 . Проверено 28 октября 2022 г.
^ Департамент транспорта Техаса (октябрь 2008 г.). Справочник по указателям на автострадах . стр. 4–9–4–10 . Проверено 8 апреля 2011 г.
^ Хьюз, Шэрон (16 июля 1995 г.). «Дорожные чиновники отменяют обозначение городских дорог» . Адвокат Виктории . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 7 апреля 2011 г.
^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы до рынка № 544» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.
^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Городская дорога №544» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.
^ Бабинек, Марк (18 августа 2007 г.). «Tex-Arcana: Что такое дорога от фермы к рынку?» . Хьюстонские хроники . Проверено 8 апреля 2011 г.
^ «Минутный приказ 115371» (PDF) . Департамент транспорта Техаса. 15 ноября 2018 г. . Проверено 4 января 2019 г.
^ «Повестка дня» (PDF) . Транспортная комиссия Техаса. 15 ноября 2018 г. . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ Грейг, Джейн С. (12 августа 1997 г.). «RR, RM, FM? Знаки вдоль 620 объяснены». Остин Американский государственный деятель . ПроКвест 255539235 . (требуется подписка)
^ Департамент транспорта Техаса . «Словарь обозначений автомобильных дорог» . Проверено 8 апреля 2011 г.
^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Бизнес-ферма — рыночная дорога № 1431-J» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.
^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Бизнес-ферма — рыночная дорога № 1960-А» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.
^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Бизнес-ферма — рыночная дорога № 1187-С» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.
^ Кодекс Айовы 2003: Раздел 306.3. Архивировано 13 января 2007 г. в Wayback Machine . Проверено 28 марта 2006 г.
^ Кодекс Айовы 2001: Раздел 312.5. Архивировано 22 марта 2005 г. в Wayback Machine . Проверено 28 марта 2006 г.
^ Изменение нумерации шоссе Луизианы, 1955 г.
^ «Огайо строит систему сельских дорог» . Обзор Восточного Ливерпуля . Восточный Ливерпуль, Огайо. 6 февраля 1940 г. с. 5 – через Newspapers.com.
^ «742 мили сельских дорог завершены или строятся Департаментом шоссейных дорог штата Огайо» . Журнал округа Юнион . Мерисвилл, Огайо. 19 августа 1940 г., стр. 1–2 - через Newspapers.com. [1]

Внешние ссылки

Департамент транспорта Техаса

[1] «Округи пытаются строить дороги без инженерного руководства и надлежащего оборудования» . Цинциннати Инкуайрер . 23 февраля 1930 г. с. 4 – через Newspapers.com.

[Richardson2013-2] Ричардсон, Робин Ю. (18 июня 2013 г.). «Вывешиваются новые знаки ограничения скорости» . Маршалл Ньюс Мессенджер . Проверено 28 октября 2022 г.

[Clark2022-3] Кларк, Джеймс (16 марта 2022 г.). «NTSB начинает расследование смертельной аварии фургона Эндрюса» . ВсеLubbock.com . Проверено 28 октября 2022 г. [Представитель NTSB Эрик] Вайс также сказал: «FM 1788 — это двухполосная асфальтированная дорога с двусторонним движением и ограничением скорости 75 миль в час».

[inflation-USGDP-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[FM_facts-5] Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Факты о выходе фермы/ранчо на рынок» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 26 февраля 2008 г.

[FM_1-6] Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы к рынку № 1» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 8 апреля 2011 г.

[TxMonthly_Primer-7] Перейти обратно: ^а ^б Бурка, Пол (апрель 1983 г.). «Техасский учебник: путь от фермы к рынку» . Техасский ежемесячник . 11 (4): 134.

[Courtney2019-8] Кортни, Дэвид (август 2022 г.). «Техасец: в чем разница между фермой и рыночной дорогой и ранчо и рыночной дорогой?» . Техасский ежемесячник . 47 (8) . Проверено 27 октября 2022 г.

[FM_Create_1945-9] «Техас улучшит дороги от фермы до рынка» . Харпер Геральд . 15 июня 1945 г. с. 3 . Проверено 8 апреля 2011 г.

[Hazlewood_Globe-10] Followwill-Line, Робин (19 мая 2000 г.). «Грэйди Хэзлвуд» . Амарилло Глоуб-Ньюс . Проверено 8 апреля 2011 г.

[belden1946-11] Белден, Джо (24 ноября 1946 г.). « Выйти из грязи за счет повышения налога на газ — желание большинства» . Остин Американ . ПроКвест 1611714314 . (требуется подписка)

[TxMonthly_TRGA-12] Смит, Гриффин-младший (апрель 1974 г.). «Создание шоссе и как оно росло». Техасский ежемесячник . 2 (4): 86.

[TTI_Hall_Colson-13] Техасский транспортный институт. «Зал почета транспорта Техаса: призывники: 2005 г.» . Система Техасского университета A&M. Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 года . Проверено 8 апреля 2011 г.

[inflation-US-14] 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[statesman1957-15] «Рассказаны гигантские планы дорог». Остин Стейтсмен . 2 ноября 1957 года. ПроКвест 1613523821 . (требуется подписка)

[THSA_HwyDev-16] Кайт, Кирк: Развитие шоссе из Справочника Техаса в Интернете . Проверено 7 апреля 2011 г.

[TxDOT_Hist1-17] Департамент транспорта Техаса . «История TxDOT: 1970–1951 годы» . Проверено 8 апреля 2011 г.

[statesman1964push-18] «Штат устанавливает большой толчок FM Road». Остин Стейтсмен . 7 мая 1964 года. ПроКвест 1522273918 . (требуется подписка)

[TxDOT_Pocket_Facts-19] «Карманные факты» (PDF) . Департамент транспорта Техаса. 2021 . Проверено 29 октября 2022 г.

[Texas_SHSD-20] «Стандартные конструкции дорожных знаков для Техаса» (PDF) (4-я редакция, изд. 2012 г.). Департамент транспорта Техаса. Май 2021. с. 3–14 . Проверено 28 октября 2022 г.

[FSH_Book-21] Департамент транспорта Техаса (октябрь 2008 г.). Справочник по указателям на автострадах . стр. 4–9–4–10 . Проверено 8 апреля 2011 г.

[UR_Redesig-22] Хьюз, Шэрон (16 июля 1995 г.). «Дорожные чиновники отменяют обозначение городских дорог» . Адвокат Виктории . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 7 апреля 2011 г.

[FM_544-23] Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы до рынка № 544» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.

[UR_544-24] Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Городская дорога №544» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.

[UR_Chron-25] Бабинек, Марк (18 августа 2007 г.). «Tex-Arcana: Что такое дорога от фермы к рынку?» . Хьюстонские хроники . Проверено 8 апреля 2011 г.

[26] «Минутный приказ 115371» (PDF) . Департамент транспорта Техаса. 15 ноября 2018 г. . Проверено 4 января 2019 г.

[27] «Повестка дня» (PDF) . Транспортная комиссия Техаса. 15 ноября 2018 г. . Проверено 10 ноября 2018 г.

[Greig1997-28] Грейг, Джейн С. (12 августа 1997 г.). «RR, RM, FM? Знаки вдоль 620 объяснены». Остин Американский государственный деятель . ПроКвест 255539235 . (требуется подписка)

[TxDOT_Glossary-29] Департамент транспорта Техаса . «Словарь обозначений автомобильных дорог» . Проверено 8 апреля 2011 г.

[BF1431J-30] Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Бизнес-ферма — рыночная дорога № 1431-J» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.

[BF1960A-31] Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Бизнес-ферма — рыночная дорога № 1960-А» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.

[BF1187C-32] Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Бизнес-ферма — рыночная дорога № 1187-С» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 г.

[33] Кодекс Айовы 2003: Раздел 306.3. Архивировано 13 января 2007 г. в Wayback Machine . Проверено 28 марта 2006 г.

[34] Кодекс Айовы 2001: Раздел 312.5. Архивировано 22 марта 2005 г. в Wayback Machine . Проверено 28 марта 2006 г.

[35] Изменение нумерации шоссе Луизианы, 1955 г.

[36] «Огайо строит систему сельских дорог» . Обзор Восточного Ливерпуля . Восточный Ливерпуль, Огайо. 6 февраля 1940 г. с. 5 – через Newspapers.com.

[37] «742 мили сельских дорог завершены или строятся Департаментом шоссейных дорог штата Огайо» . Журнал округа Юнион . Мерисвилл, Огайо. 19 августа 1940 г., стр. 1–2 - через Newspapers.com. [1]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

v т и Обозначения маршрутов в США
Multistate systems	Interstate U.S. Highway
Intrastate systems	Toll road State highway Secondary highway County highway Farm-to-market road
Special route types	Alternate route Business/city route Bypass route Connector route Divided route Emergency detour route Loop route Scenic route Spur route
Other	U.S. Bicycle Route Forest highway Indian route Territorial highway