Томас Селфридж

Томас Селфридж
Томас Селфридж
	Лейтенант Томас Селфридж (1882–1908)
Рожденный	8 февраля 1882 г. ; Сан-Франциско, Калифорния, США
Умер	17 сентября 1908 г. ( 26 лет ; Форт Майер, Вирджиния , США
Причина смерти	Авиакатастрофа
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище, секция 3, могила 2158
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	Армия США
Лет службы	1903–1908
Классифицировать	Первый лейтенант
Единица	Авиационная дивизия Корпуса связи США
Отношения	Томас О. Селфридж старший (дедушка), ; Томас О. Селфридж младший (дядя)

Томас Этолен Селфридж (8 февраля 1882 — 17 сентября 1908) — первый лейтенант армии США и первый человек, погибший в авиакатастрофе . Он также был первым военнослужащим США, находящимся на действительной военной службе, который погиб в результате крушения при исполнении служебных обязанностей. Он был убит, когда сидел в качестве пассажира в Wright Flyer во время демонстрационного полета, пилотируемого Орвиллом Райтом . ^{[ 2 ]}

Биография

Селфридж родился 8 февраля 1882 года в Сан-Франциско, Калифорния . ^{[ 3 ]} Он был племянником контр-адмирала Томаса Оливера Селфриджа-младшего , который был сыном другого контр-адмирала, Томаса Оливера Селфриджа-старшего. Он окончил Военную академию США в 1903 году и получил звание артиллерийского корпуса . Он был 31-м в классе из 96 человек; Дуглас Макартур был первым. В 1907 году, когда артиллерийский корпус был разделен на корпус полевой артиллерии и корпус береговой артиллерии, Селфридж был приписан к 5-му полку полевой артиллерии , а в следующем году — к 1-му полку полевой артиллерии .

Селфридж находился в Президио во время великого землетрясения в Сан-Франциско 18 апреля 1906 года. Его подразделение участвовало в поисково-спасательных операциях, а также в операциях по очистке территории. ^{[ 4 ]} В 1907 году он был направлен в авиационное подразделение Корпуса связи США в Форт-Майере, штат Вирджиния , где позже его проинструктировали по управлению дирижаблем . Он также был представителем правительства США в Ассоциации воздушных экспериментов (AEA), председателем которой был Александр Грэм Белл , и стал ее первым секретарем.

Белла Селфридж совершил свой первый полет 6 декабря 1907 года на четырехгранном воздушном змее « Сигнет » , состоящем из 3393 крылатых ячеек. Ему потребовалось 168 футов (51 м) в воздухе над озером Брас д'Ор в Новой Шотландии , Канада, и он пролетел 7 минут. Это был первый зарегистрированный пассажирский рейс любого самолета тяжелее воздуха в Канаде. ^{[ 5 ]} Он также управлял кораблем, построенным канадским инженером Фредериком В. Болдуином , который пролетел на высоте 3 фута (0,91 м) над землей на расстояние около 100 футов (30 м).

Селфридж разработал Red Wing , первый самолет AEA с двигателем. 12 марта 1908 года Red Wing , пилотируемый Фредериком Болдуином, промчался по замерзшей поверхности озера Кеука недалеко от Хаммондспорта, штат Нью-Йорк , на полозьях и сумел пролететь 318 футов (97 м), прежде чем разбился. Red Wing был разрушен в результате крушения во время своего второго полета 17 марта 1908 года, и спасти удалось только двигатель.

19 мая 1908 года Селфридж стал первым военным офицером США, пилотировавшим современный самолет, когда он пролетел в одиночку на новейшем самолете AEA White Wing , пролетев 100 футов (30 м) с первой попытки и 200 футов (61 м) с первой попытки. его второй. ^{[ 6 ]} В период с 19 мая по 3 августа он совершил несколько полетов в Хаммондспорте, кульминацией которых стал полет продолжительностью 1 минуту и 30 секунд на высоте 75 футов (23 м). На следующий день его последний одиночный полет продолжительностью 50 секунд преодолел расстояние в 800 ярдов (730 м). Хотя Селфридж не имел полной подготовки пилота, он, тем не менее, был первым военным офицером США, который управлял самолетом без сопровождения. ^{[ 7 ]}

В августе 1908 года Селфридж был одним из трех пилотов, обученных управлять армейским дирижаблем номер один, купленным армией США у Томаса Скотта Болдуина в июле 1908 года; его партнерами по обучению были лейтенанты Фрэнк П. Лам и Бенджамин Фулуа . Дирижабль должен был лететь из Форта Омаха, штат Небраска , на выставки на Ярмарке штата Миссури в Седалии, штат Миссури , пилотируемый Фулуа и Селфриджем. Однако армия предварительно согласилась купить самолет у братьев Райт и запланировала Приемочные испытания в сентябре. Селфридж, интересовавшийся кораблями как тяжелее воздуха, так и легче воздуха, получил назначение и отправился в Форт-Майер, штат Вирджиния .

Смерть

В сентябре 1908 года Орвилл Райт посетил Форт-Майер, чтобы продемонстрировать военный флаер Райта 1908 года для дивизии корпуса связи армии США. 17 сентября Селфридж согласился стать его пассажиром, а Райт пилотировал корабль. В этом случае «Флаер» нес больше веса, чем когда-либо прежде; общий вес двух мужчин составлял около 320 фунтов (150 кг). ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

«Флаер» облетел Форт-Майер. 4 + 1 / 2 раза на высоте 150 футов (46 м). В середине пятого круга, в 5:14 дня, сломался правый винт, потеряв тягу. Это вызвало вибрацию, из-за которой разделенный гребной винт ударился о растяжку, крепящую задний вертикальный руль направления. Трос вырвался из крепления и разбил пропеллер; руль направления повернулся в горизонтальное положение и отправил «Флайер» в пикирование. Райт выключил двигатель и сумел планировать примерно на высоту 75 футов (23 м), но корабль ударился о землю носом вперед. ^{[ 11 ]} Обоих мужчин отбросило вперед на оставшиеся провода, а Селфридж ударился об одну из деревянных стоек каркаса, сломав основание черепа. Он перенес нейрохирургическую операцию, но через три часа скончался, не приходя в сознание. ^{[ 2 ]} Райт получил серьезные травмы, в том числе перелом левого бедра, несколько сломанных ребер и повреждение бедра, и был госпитализирован на семь недель.

Орвилл Райт позже описал несчастный случай со смертельным исходом в письме своему брату Уилбуру Райту :

На четвертом круге, казалось, все работало намного лучше и плавнее, чем в любом предыдущем полете, я стартовал с более крупной трассы с менее резкими поворотами. Проблемы начались именно на первом же медленном повороте. ... Быстрый взгляд назад не выявил ничего плохого, но я решил отключить питание и снизиться, как только машина окажется лицом в направлении, где можно будет совершить посадку. Это решение было принято с трудом, на самом деле, я полагаю, прошло не более двух-трех секунд с того момента, как раздались первые постукивания, пока два сильных удара, которые вызвали ужасную тряску машины, не показали, что что-то сломалось. …Машина внезапно повернулась вправо, и я сразу отключил питание. Быстро, как вспышка, машина развернулась вперед и направилась прямо к земле. Наш курс на протяжении 50 футов находился в пределах нескольких градусов от перпендикуляра. Лейтенант Селфридж до сих пор не произнес ни слова, хотя, когда пропеллер сломался, он поспешно оглянулся и повернулся пару раз, чтобы посмотреть мне в лицо, очевидно, чтобы узнать, что я думаю о ситуации. Но когда машина повернулась головой к земле, он воскликнул: «О! Ой!' почти неслышным голосом.

На двух фотографиях Флайера, сделанных незадолго до полета, видно, что Селфридж не носил никакого головного убора, а Райт был одет только в кепку. ^{[ 12 ]} После крушения, из-за предположений, что Селфридж выжил бы, если бы он носил головной убор, первым пилотам армии США было приказано носить большие тяжелые головные уборы, напоминающие ранние футбольные шлемы . ^{[ нужна ссылка ]}

Томас Селфридж был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в секции 3 могилы 2158, рядом с объединенной базой Майер-Хендерсон-Холл. ^{[ 4 ]}

Наследие

авиабаза Национальной гвардии Селфридж . В его честь названа ^{[ 13 ]} База расположена в Харрисон-Тауншип, штат Мичиган , недалеко от горы Клеменс , в 22 милях от центра Детройта, штат Мичиган (от порта въезда в США в туннеле Детройт-Виндзор).

Хотя Селфридж похоронен на Арлингтонском национальном кладбище, его память увековечена большим кенотафом в разделе XXXIV кладбища Вест-Пойнт . ^{[ 14 ]}

Поврежденный винт самолета Райт-Флаер, потерпевшего крушение в Форт-Майере, можно увидеть в Национальном музее ВВС США , на базе ВВС Райт-Паттерсон , в Дейтоне, штат Огайо .

В 1965 году Селфридж был посмертно занесен в Национальный зал авиационной славы в Дейтоне, штат Огайо. ^{[ 15 ]}

Ворота между Арлингтонским национальным кладбищем и Объединенной базой Майер-Хендерсон-Холл, расположенные примерно на полпути между двумя часовнями на Объединенной базе Майер-Хендерсон-Холл, в его честь названы Селфридж-Гейт.

См. также

Список погибших в результате авиакатастроф
Список новинок в авиации
Отто Лилиенталь , смерть планера
Перси Пилчер , крушение планера
Дэниел Дж. Мэлони , смерть планера
Джордж Э.М. Келли , первый американский военный летчик, погибший в авиакатастрофе во время пилотирования.
Эжен Лефевр , первый погибший пилот

Ссылки

^ «Выдающиеся военные деятели» . Арлингтонское национальное кладбище . Проверено 28 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Смертельное падение дирижабля Райта; лейтенант Селфридж погиб, а Орвилл Райт пострадал из-за поломки пропеллера. Машина полностью развалилась. Увеличенная длина новой лопасти и увеличенный вес пассажира. Вероятные причины. Спуск кавалерии. В толпе ходят слухи, что машина была взломана. с «Отрицано армейскими офицерами – плохо охраняется» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1908 года . Проверено 17 октября 2010 г. Падая с высоты 75 футов, Орвилл Райт и лейтенант. Томас Э. Селфридж из Корпуса связи был похоронен среди обломков самолета Райта сегодня вскоре после 5 часов дня. Молодой армейский офицер скончался сегодня вечером в 8:10. Райт сильно ранен, хотя, вероятно, выздоровеет.
^ «Лейтенант Томас Э. Селфридж» . Публичная библиотека Маунт-Клеменс. Архивировано из оригинала 14 марта 2007 года. Томас Э. Селфридж родился в Сан-Франциско 2 февраля 1882 года. О его молодости мало что известно. Он окончил Военную академию США в Вест-Пойнте с выпуском 1903 года. В том году Селфридж занял 31-е место в классе из 96 кадетов; будущий генерал Дуглас Макартур был первым.
^ Jump up to: ^а ^б «Первая авиакатастрофа со смертельным исходом… в Форт-Майере, штат Вирджиния, 17 сентября 1908 года» . Check-Six.com . 22 ноября 2014 г.
^ админ (17.12.2019). «Первый полет самолета в Канаде» . Новая Шотландия . Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 года . Проверено 13 марта 2024 г.
^ «Томас Этолен Селфридж» . www.af.mil . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
^ «Информационное письмо авиакорпуса» (PDF) . XXI (1). Канцелярия начальника воздушного корпуса военного министерства, Вашингтон. 1 января 1938 года. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2015 года. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Кингсид, Вятт (19 августа 2001 г.). «Первый погибший самолет: очерк американской истории за февраль 2001 г.» . www.historynet.com . Проверено 24 мая 2018 г. Зрители на мгновение застыли в недоумении. Затем они ринулись через поле к самолету. Командир поста почувствовал, что ситуация может выйти из-под контроля, и приказал кавалерийской гвардии выдвинуться вперед, чтобы остановить волну. «Если они не отступят, — кричал он, — оседлайте их!»
^ Мисс Челлиана (13 марта 2013 г.). «Орвилл Райт и первый человек, погибший в самолете» . www.neatorama.com . Проверено 24 мая 2018 г.
^ «Чудо в Китти-Хок: Неопубликованные письма братьев Райт (Часть I)» . Атлантика . Май 1950 года . Проверено 24 мая 2018 г.
^ «Уилбур Райт плачет. Брат авиатора опечален несчастным случаем со смертельным исходом. Сожалеет о смерти офицера. Первая мысль — безопасность пассажиров, — говорит он, когда новости о несчастном случае с Орвиллом в Форт-Майере достигают его во Франции. Отменяет приказы о полетах, к сожалению об ожидающей толпе» . Вашингтон Пост . 19 сентября 1908 года . Проверено 5 июня 2018 г. Ле-Ман, Франция , 18 сентября 1908 года. Уилбур Райт , брат Орвилла Райта, который в течение нескольких недель проводил здесь серию экспериментов с самолетом Райта, был очень встревожен, когда сегодня утром услышал известие из Вашингтона о том, что его брат попал в аварию, в результате которой погиб лейтенант Томас Селфридж.
^ «Томас Э. Селфридж и Орвилл Райт (1 фотография)» . Гетти Изображения . 17 сентября 1908 года . Проверено 2 октября 2017 г.
^ «Воздушная база Национальной гвардии Селфридж» . 127-е крыло . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Проверено 13 марта 2024 г.
^ «1LT Томас Этолен Селфридж» . Сайт MilitaryHallofhonor.com . Архивировано из оригинала 28 июня 2022 года . Проверено 13 марта 2024 г.
^ «Хранительница Томаса Селфриджа» . Nationalaviation.org . Национальный зал авиационной славы . Проверено 28 февраля 2023 г.

Дальнейшее чтение

Вашингтон Пост ; 13 мая 1908 года. «Аэродром Селфриджа устойчиво плывет на высоте 319 футов. Со скоростью от 25 до 30 миль в час. Первое публичное путешествие на автомобиле тяжелее воздуха в Америке. Новая машина профессора Александра Грэма Белла , построенная по планам лейтенанта Селфриджа. показал осуществимость Полет над озером Кеука . Часть хвоста отошла, что положило конец испытанию. Взгляд эксперта , Нью-Йорк , 12 марта 1908 года. Новый самолет профессора Александра Грэма Белла, Red Wing . сегодня совершил испытательный полет над озером Кеука, выполненный Ф. У. Болдуином , инженером, ответственным за его постройку. Машина была построена Ассоциацией авиационных экспериментов для лейтенанта Томаса Селфриджа».
Вашингтон Пост ; 2 мая 1909 г. «Планирует памятник сыну. Э. А. Селфридж установить вал молодому авиатору в Арлингтоне. Э. А. Селфридж, отец покойного лейтенанта Томаса Селфриджа из корпуса связи, молодого офицера, погибшего 19 сентября в последний раз, когда Самолет Райта, рухнувший в воздухе над плацем Форт-Майер, несколько дней находился в городе, чтобы согласовать детали памятника, который будет установлен в память о его сыне на Арлингтонском национальном кладбище ».

Внешние ссылки

«Фотографии фатальной катастрофы первого самолета с двигателем» . 2 марта 2009 года . Проверено 6 августа 2009 г.
Томас Селфридж в Find a Grave
«Филд Селфриджа и начало авиации» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2006 года . Проверено 19 мая 2005 г.
«Фредерик В. (Кейси) Болдуин» . Проверено 19 мая 2005 г.
«Благороднейший эксперимент» . Проверено 19 мая 2005 г.
«Авиация в Канаде 1938 год» . Проверено 19 мая 2005 г.
«История Селфриджа» . Архивировано из оригинала 6 февраля 2005 года . Проверено 19 мая 2005 г.
Рамирес, Чарльз Э. «Вспоминая лейтенанта Томаса Э. Селфриджа» . Детройтские новости . Детройтские новости . Проверено 16 сентября 2008 г.
Томас Селфридж сидит в Wright Flyer перед фатальным полетом, Орвилл заводит двигатель.

[1] «Выдающиеся военные деятели» . Арлингтонское национальное кладбище . Проверено 28 августа 2018 г.

[obit-2] Jump up to: ^а ^б «Смертельное падение дирижабля Райта; лейтенант Селфридж погиб, а Орвилл Райт пострадал из-за поломки пропеллера. Машина полностью развалилась. Увеличенная длина новой лопасти и увеличенный вес пассажира. Вероятные причины. Спуск кавалерии. В толпе ходят слухи, что машина была взломана. с «Отрицано армейскими офицерами – плохо охраняется» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1908 года . Проверено 17 октября 2010 г. Падая с высоты 75 футов, Орвилл Райт и лейтенант. Томас Э. Селфридж из Корпуса связи был похоронен среди обломков самолета Райта сегодня вскоре после 5 часов дня. Молодой армейский офицер скончался сегодня вечером в 8:10. Райт сильно ранен, хотя, вероятно, выздоровеет.

[3] «Лейтенант Томас Э. Селфридж» . Публичная библиотека Маунт-Клеменс. Архивировано из оригинала 14 марта 2007 года. Томас Э. Селфридж родился в Сан-Франциско 2 февраля 1882 года. О его молодости мало что известно. Он окончил Военную академию США в Вест-Пойнте с выпуском 1903 года. В том году Селфридж занял 31-е место в классе из 96 кадетов; будущий генерал Дуглас Макартур был первым.

[check-six-4] Jump up to: ^а ^б «Первая авиакатастрофа со смертельным исходом… в Форт-Майере, штат Вирджиния, 17 сентября 1908 года» . Check-Six.com . 22 ноября 2014 г.

[5] админ (17.12.2019). «Первый полет самолета в Канаде» . Новая Шотландия . Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 года . Проверено 13 марта 2024 г.

[6] «Томас Этолен Селфридж» . www.af.mil . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 13 декабря 2014 г.

[7] «Информационное письмо авиакорпуса» (PDF) . XXI (1). Канцелярия начальника воздушного корпуса военного министерства, Вашингтон. 1 января 1938 года. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2015 года. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[8] Кингсид, Вятт (19 августа 2001 г.). «Первый погибший самолет: очерк американской истории за февраль 2001 г.» . www.historynet.com . Проверено 24 мая 2018 г. Зрители на мгновение застыли в недоумении. Затем они ринулись через поле к самолету. Командир поста почувствовал, что ситуация может выйти из-под контроля, и приказал кавалерийской гвардии выдвинуться вперед, чтобы остановить волну. «Если они не отступят, — кричал он, — оседлайте их!»

[9] Мисс Челлиана (13 марта 2013 г.). «Орвилл Райт и первый человек, погибший в самолете» . www.neatorama.com . Проверено 24 мая 2018 г.

[10] «Чудо в Китти-Хок: Неопубликованные письма братьев Райт (Часть I)» . Атлантика . Май 1950 года . Проверено 24 мая 2018 г.

[11] «Уилбур Райт плачет. Брат авиатора опечален несчастным случаем со смертельным исходом. Сожалеет о смерти офицера. Первая мысль — безопасность пассажиров, — говорит он, когда новости о несчастном случае с Орвиллом в Форт-Майере достигают его во Франции. Отменяет приказы о полетах, к сожалению об ожидающей толпе» . Вашингтон Пост . 19 сентября 1908 года . Проверено 5 июня 2018 г. Ле-Ман, Франция , 18 сентября 1908 года. Уилбур Райт , брат Орвилла Райта, который в течение нескольких недель проводил здесь серию экспериментов с самолетом Райта, был очень встревожен, когда сегодня утром услышал известие из Вашингтона о том, что его брат попал в аварию, в результате которой погиб лейтенант Томас Селфридж.

[12] «Томас Э. Селфридж и Орвилл Райт (1 фотография)» . Гетти Изображения . 17 сентября 1908 года . Проверено 2 октября 2017 г.

[13] «Воздушная база Национальной гвардии Селфридж» . 127-е крыло . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Проверено 13 марта 2024 г.

[14] «1LT Томас Этолен Селфридж» . Сайт MilitaryHallofhonor.com . Архивировано из оригинала 28 июня 2022 года . Проверено 13 марта 2024 г.

[15] «Хранительница Томаса Селфриджа» . Nationalaviation.org . Национальный зал авиационной славы . Проверено 28 февраля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США до 1930 г.
1900-е годы	Дэниел Дж. Мэлони (июль 1905 г.) Томас Селфридж (сентябрь 1908 г.)
1910-е годы	Арчибальд Хокси (декабрь 1910 г.) Джон Мойсант (декабрь 1910 г.) Кромвель Диксон (октябрь 1911 г.) Крушение Wingfoot Air Express (июль 1919 г.)
1920-е годы	Рома (февраль 1922 г.) Военный корабль США Шенандоа (ZR-1) (сентябрь 1925 г.) Вустер и Дэвис (апрель 1927 г.) Воздушная гонка Доула (август 1927 г.)
Этот список неполон.

v т и Александр Грэм Белл
Жизнь и семья	Александр Мелвилл Белл Гора Бриг, Новая Шотландия Белл Хаус (Вирджиния) Озеро Брас д'Ор Чичестер Белл Дэвид Фэйрчайлд Грэм Фэйрчайлд Эдвин С. Гросвенор Гардинер Грин Хаббард Гилберт Хови Гросвенор Гилберт М. Гросвенор Мемориал пилота Хаббарда Белла Гроссмана Кендалл Майерс Мэйбл Гардинер Хаббард Мэйбл Х. Гросвенор Мелвилл Белл Гросвенор Второй международный конгресс по образованию глухих Телефонные чехлы
Люди	Энтони Поллок Чарльз Уильямс мл. Гленн Кёртисс Марселлус Бэйли Томас Каухерд Томас Селфридж Томас А. Уотсон Уолтер Сеймур Олворд
Работает	AEA Сигнет Июньская ошибка AEA АЕА Ред Винг Серебряный дротик AEA АЕА Белое Крыло Ассоциация воздушных экспериментов Ассоциация Александра Грэма Белла для глухих и слабослышащих Белл Верфь Белл Ойонус I Система звонков Белл Телефонная Компания Канадский аэродром Баддек № 1 и № 2 Канадская аэродромная компания Школы Кларка по слуху и речи Диктовка Европейская телефонная компания Эдисона Гауэр-Белл Телефонный спор Элишы Грея и Александра Белла Графонофон HD-4 Моноплан Хаббарда Институт продления жизни Национальное географическое общество Национальная телефонная компания Телефонно-телеграфная компания Новой Англии Восточная телефонная компания Фонографический цилиндр Фотофон Лаборатория и бюро Вольта
Дань уважения	Национальный исторический музей Александра Грэма Белла Школа Александра Грэма Белла (Иллинойс) Награды и дань уважения Александру Грэму Беллу Национальный исторический памятник Белл-Хомстед Мемориал Белл Телефон Остров Грэма Белла HMCS Бра д'Ор Медаль Александра Грэма Белла IEEE Пионеры, волонтерская сеть История Александра Грэма Белла (фильм 1939 года) Звук и тишина (фильм, 1992 г.)
Категория

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты