ВП-30

Гнездо профессионала VP-30
Гнездо профессионала VP-30
	Знак отличия части ВП-30
Активный	30 июня 1960 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	ВМС США
Тип	Патруль
Роль	Запасная эскадрилья флота (FRS)
Гарнизон/штаб	Авиационная база ВМС Джексонвилл
Псевдоним(а)	Гнездо профессионалов (1960-настоящее время)
Покровитель	Тридцать
Цвета	Королевский синий
Оборудование	П-8А Посейдон ; MQ-4C Тритон
Знаки отличия
Хвостовой код	LL (30 июня 1960-настоящее время)
Самолет летал
Патруль	П2В-5Ф/ФС/7С/СП-2Е/Х ; П5М-1/1С/2/2С/СП-5Б ; Р-3А/Б/С ; Р-8А

Patrol Squadron 30 (VP-30) — морская патрульная эскадрилья , ВМС США созданная 30 июня 1960 года. Базируется на авиабазе ВМС Джексонвилл , штат Флорида . ^{[ 1 ]}

Миссия

Миссия VP-30 состоит в том, чтобы провести специальную подготовку по Boeing P-8A Poseidon для военно-морских авиаторов, летных офицеров ВМФ и рядовых военно-морских летных экипажей перед тем, как они явятся на флот. Ежегодно более 650 штабных сотрудников обучают более 800 офицеров и рядового состава, используя 10 самолетов Р-8А. Помимо зачисленных в ВМС США, офицеров и офицерского состава НОАА , иностранные военнослужащие из Австралии, Канады, Японии, Нидерландов, Норвегии, Германии, Испании, Аргентины, Таиланда, Чили и Республики Корея получили специальные летные экипажи и обучение техническому обслуживанию различных вариантов Р-3 на ВП-30. ^{[ 2 ]} Кроме того, военнослужащие из Великобритании, Австралии и Новой Зеландии в настоящее время проходят обучение на VP-30 на P-8. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

История

VP-30 был создан 30 июня 1960 года в авиабазе NAS Джексонвилл , Флорида, под оперативным контролем 11-го авиакрыла флота (FAW-11). Эскадрилья была организована как сменная эскадрилья (FRS) , Атлантического флота США обеспечивающая обучение работе с противолодочными самолетами непалубного базирования (ПЛО) и обеспечивающая непрерывный приток пилотов с оперативной квалификацией, наблюдателей морской авиации, рядовых летных экипажей. и обслуживающий персонал патрульных эскадрилий флота. Отряд VP-30 «Альфа» был создан в ВМС Норфолк , штат Вирджиния, для обучения личного состава на гидросамолете P5M Marlin , а подразделение ВМС Джексонвилл проводило обучение на наземном базировании P2V Neptune . Первоначальный состав эскадрильи состоял из 40 офицеров, 271 рядового, пяти гидросамолетов P5M-2 и тринадцати самолетов P2V, причем последние - семь P2V-5F и шесть P2V-7.

15 июля 1961 года отряд «Альфа» был объединен с головной организацией в NAS Джексонвилл, когда планировалось начать вывод P5M Marlin из активного арсенала ВМФ. 1 июня 1962 года отряд «Альфа» был воссоздан в авиабазе ВМС Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, чтобы начать обучение замене на новом самолете P3V-1 Orion . 15 сентября 1962 года Министерством обороны была создана система обозначений трех служб , в результате которой P2V-5 был переименован в P-2E и SP-2E, P2V-7 - в P-2H и SP-2H, П5М как П-5Б и СП-5Б, а П3В-1 как П-3А.

Отряд «Альфа» расширялся до конца года, к этому времени его штат насчитывал 10 офицеров и 53 рядовых.

21 октября 1962 года VP-30 перешел из режима замены в боевой статус для участия в военно-морском карантине Кубы во время кубинского ракетного кризиса , обеспечивая противолодочное прикрытие оперативной группы 44. Эскадрилья вернулась к своей основной учебной миссии в марте 1963 года.

В 1964 году эскадрилья представила вариант самолета Р-3Б и начала проводить обучение и на этом варианте самолета. 10 января 1966 года отряд NAS Patuxent River стал головным командованием, а штаб эскадрильи был переведен из NAS Jacksonville в NAS Patuxent River. Отряд «Альфа» был передислоцирован в авиабазу ВМС Джексонвилл для замены обучения на самолете СП-2Е «Нептун» .

С 27 мая по 4 июня 1968 года ВП-30 была призвана для оказания помощи в поисках пропавшей атомной ударной подводной лодки USS «Скорпион» , просроченной с 22 мая 1968 года. Эскадра обследовала последнее известное местонахождение судна в 700 милях ( 1100 км) к востоку от Норфолка, до 4 июня 1968 года, безрезультатно.

10 декабря 1968 года отряд «Альфа» VP-30 в NAS Джексонвилл был выведен из эксплуатации с выводом из эксплуатации планера SP-2E из арсенала ВМС США, в то время как более поздний вариант SP-2H оставался в действующей ВМС до 1970 года и в военно-морском резерве до 1978. Имущество и личный состав отряда были объединены с отрядом А ВП-31 , базирующимся на авиабазе Северный остров ВМС США , Сан-Франциско. Диего, Калифорния, и штат бывшего отряда А VP-30 был сокращен с 400 до 300 человек в результате слияния. Расширенный VP-31 Det A продолжил обучение на планере P-3 Orion.

В июне 1969 года VP-30 получил первые компьютеризированные модели P-3C, позже известные как «базовые» или «необновляемые» (NUD) модели. В 1970 году, с появлением Программы подготовки по техническому обслуживанию авиации по обеспечению готовности флота (FRAMP), ВП-30 также начал подготовку рядового обслуживающего персонала, а также офицерского и рядового летного состава, проводя десять занятий в год.

22 марта 1972 года лейтенант младшего ранга Джудит Нойффер , вторая женщина-авиатор ВМФ, прибыла на борт VP-30. Она стала первой женщиной-авиатором, прошедшей обучение на Р-3. По окончании учебы она поступила в ЧЕТЫРЕ десантную эскадрилью раннего предупреждения (VW-4), «Охотники за ураганами ВМС» в NAS Джексонвилл, летая на WP-3A. 21 июня 1972 года VP-30 стала первой эскадрильей, эксплуатирующей P-3, достигшей рубежа безопасности - 100 000 последовательных безаварийных летных часов. 6 сентября 1972 года AXAN Коллин А. Оча стала первой женщиной, прошедшей обучение по техническому обслуживанию на VP-30 FRAMP.

30 июля 1975 года VP-30 был переведен из NAS Patuxent River на свою бывшую базу в NAS Jacksonville. Военно-морской флот был вынужден инициировать этот шаг в середине 1970-х годов из-за увеличения пригородного строительства вокруг аэродрома NAS Патаксент-Ривер, перегруженности работой самолетов Школы летчиков-испытателей ВМС США и ЧЕТЫРЕХ (VQ-4) эскадрильи воздушной разведки флота , электронных помех от Работа военно-морского авиаиспытательного центра и опасность крушения самолета в жилом районе.

К 1982 году VP-30 отказался от всей тактической подготовки P-3B и большей части подготовки пилотов P-3A и P-3B, чтобы сосредоточиться на обучении P-3C, при этом обучение P-3B продолжалось на VP-31 на авиабазе NAS Moffett Field до тех пор, пока вывод P-3B из состава ВМФ и его полная передача в резерв ВМФ. Поскольку к этому моменту все самолеты P-3A и все большее количество самолетов P-3B находились в резерве военно-морской авиации, обучение на этих планерах также было переведено в учебный центр противолодочной обороны военно-морского резерва в NAS Willow Grove , штат Пенсильвания. К 1983 году штат ВП-30 вырос до 700 человек личного состава всех рангов, включая 24 самолета для подготовки летного состава и обслуживающего персонала для службы в оперативно-патрульных эскадрильях Атлантического флота на самолетах P-3C, P-3C Update II и P. -3C Обновление самолетов II.5. В 1988 году эскадрилья также начала обучение использованию P-3C Update III.

В октябре 1993 года VP-30 стала единственной эскадрильей готовности флота P-3 ВМФ после расформирования VP-31 после BRAC авиабазы закрытия по указанию NAS Moffett Field в Калифорнии. В июле 1995 года ВП-30 превысил 31 год и 300 000 часов безаварийного налета, что является рекордом морской авиации. 21

В 1998 году VP-30 сформировал подразделение тактики вооружения P-3 (P-3 WTU) для обеспечения обучения всего флота по таким темам, как передовая тактика, применение систем вооружения, а также в целях повышения живучести во время наземных миссий, установление противодействия угрозам. обучение. В результате полная эксплуатационная интеграция этой платформы была достигнута во время операций в Косово, Афганистане и Ираке, где P-3C, оснащенные Программой улучшения самолетов (AIP), стреляли ракетами AGM-88 Harpoon и AGM-88 SLAM-ER, первыми время, когда Р-3 запускал ракеты в бою со времен войны во Вьетнаме . В 2002 году VP-30 окончил первую эскадрилью морской воздушной разведки (VQ) ВМФ после того, как приступил к исполнению обязанностей менеджера модели программы усовершенствования сенсорной системы EP-3E. В 2003 году в эскадрилье были учреждены курсы подготовки инструкторов флота, а Департамент военно-морской авиационной подготовки и стандартизации оперативных процедур (NATOPS) интегрировал портативную военно-морскую систему планирования полетов в парк P-3C и EP-3E для обучения и оценки.

После объединения ВП-30 и ВП-31 в единую ФРС в 1993 году, ВП-30 теперь является крупнейшей авиационной эскадрильей ВМС США и считается «главным авиационным командованием» с командиром в звании капитана , который ранее командовал эскадрильей P-3 или P-8 оперативного флота.

В настоящее время имеется двенадцать эскадрилий действующего флота VP, эксплуатирующих P-8A, действующая эскадрилья беспилотного патрульного флота (VUP) с MQ-4C в NAS Джексонвилле под командованием командира ОДИННАДЦАТЬ патрульного и разведывательного крыла (CPRW-11) и NAS Whidbey Island. , Вашингтон под командованием командующего патрульно-разведывательным крылом TEN (CPRW-10). Есть также две эскадрильи резерва ВВС ВМС, летающие на P-3C, базирующиеся в NAS Джексонвилл и NAS Уидби-Айленд соответственно, которые подчиняются командующему крылом морской поддержки на Северном острове NAS , Калифорния. Обе эти эскадрильи планируют начать переход на P-8A в первом квартале 23 финансового года. Кроме того, одна действующая эскадрилья специального проекта (VPU), летающая на модифицированных самолетах P-3C, базируется в MCAS Kaneohe Bay , Гавайи, а одна эскадрилья воздушной разведки флота (VQ) с EP-3E Aries II базируется на острове NAS Whidbey, оба подразделения под контролем CPRW-10.

В VP также было создано дополнительное подразделение дополняющей эскадрильи VP-30 резерва ВМС (VP-30 SAU) , аналогичное конструкции крыла, группы и эскадрильи ВВС США «Associate» в резерве ВВС и ВВС Национальной гвардии . -30, чтобы помочь в выполнении обязанностей по поддержке обучения замене как активных компонентов, так и резервных компонентов. Этот штат высококвалифицированных военно-морских авиаторов, летных офицеров ВМФ и рядовых военно-морских летчиков, каждый из которых имеет обширный предыдущий опыт действительной военной службы, служит в оперативном летном статусе в качестве отборных резервистов по совместительству (SELRES), предоставляя дополнительных инструкторов P-3C и P-8A. персонал на VP-30 для академических занятий, тренировок на тренажерах/системах вооружения и летных тренировок в рамках инициативы ВМФ по интеграции активного резерва (ARI).

Весь персонал ВМС США, в настоящее время укомплектовывающий действующие эскадрильи и подразделения P-8, EP-3 и MQ-4 как в активном, так и в резервном компоненте, прошел предварительную подготовку в VP-30.

Награды

Награды подразделения VP-30 включают шесть наград за заслуги перед подразделениями ВМФ и Корпуса морской пехоты , в том числе три за обучение и внедрение P-3 для Королевских ВВС Норвегии, за обучение P-3C Update II для японских морских сил самообороны и Королевских ВМС Нидерландов, а также для объединения всей подготовки P-3 в одном FRS. ВП-30 также получил Благодарность подразделения береговой охраны с оперативным отличительным знаком за участие в Зимней правоохранительной операции 1985–1986 годов; Премия CNO за безопасность в 1971, 1983, 1991, 1992, 1995, 1998, 2007 и 2008 годах, а также Премия CINCLANTFLT Golden Anchor Award за удержание. VP-30 был удостоен чести получить награду Golden Wrench Award 2008 года за самую выдающуюся организацию по техническому обслуживанию самолетов среди патрульных эскадрилий ВМС США, а также награду DEFY Fulcrum Shield 2010 года и награду Retention Excellence 2010 года.

В декабре 2010 года ВП-30 исполнилось 46 лет и налетал более 450 000 часов без происшествий класса А. Кроме того, в ходе обследования технического обслуживания авиации Центра безопасности ВМФ в 2010 году VP-30 был оценен как имеющий лучший общий балл из более чем 300 единиц, оцененных за предыдущий год. VP-30 дважды получал награду командира Т.Г. Эллисона за выдающиеся достижения в производстве авиаторов, которая вручается самой эффективной эскадрилье замены флота ВМФ.

Задания для самолетов

Эскадрилье были присвоены следующие самолеты, действовавшие на указанные даты: ^{[ 1 ]}

П2В-5Ф/ФС - июнь 1960 г.
П2В-7С - июнь 1960 г.
П5М-1/1С - июнь 1960 г.
П5М-2/2С - январь 1961 г.
Р-3А - ноябрь 1962 г.
СП-2Э - декабрь 1962 г.
СП-2Н - декабрь 1962 г.
СП-5Б - декабрь 1962 г.
Р-3Б - декабрь 1965 г.
P-3C - июнь 1969 г.
P-3C UII - ноябрь 1977 г.
ВП-3А – 1978 г.
P-3C UII.5 - июнь 1983 г.
ТП-3А – 1986 г.
P-3C III - май 1987 г.
P-3C УИИР - июнь 1989 г.
Р-3С БМУП – 1996 г.
Р-3С АИП – 1998 г.
Р-8А - март 2012 г.

Назначения домашнего порта

Эскадрилья была приписана к этим портам приписки в указанные даты: ^{[ 1 ]}

NAS Джексонвилл , Флорида, 30 июня 1960 г.
NAS Норфолк , Вирджиния (Det A) - 30 июня 1960 г.
NAS Patuxent River , Мэриленд (Det A) - 1 июня 1962 г.
ВМС Патаксент-Ривер - 10 января 1966 г.
NAS Джексонвилл (Det A) - 10 января 1966 г.
ВМС Джексонвилл - 30 июля 1975 г.

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь эскадрилий американской военно-морской авиации, том 2, глава 3. Истории патрульных эскадрилий (VP) (со 2-го VP-29 по 1-е VP-40) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Военно-морское ведомство. стр. 200–3 . Проверено 27 июня 2016 г.
^ «Командующий Главнокомандующим объектами ВМФ > Регионы» .
^ «VP-30 приветствует членов ВВС Великобритании в NAS Jax» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2019 года.
^ «Первый австралийский пилот нового самолета Poseidon RAAF отправился в полет» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года.

[DANAS2-3-1] Jump up to: ^а ^б ^с Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь эскадрилий американской военно-морской авиации, том 2, глава 3. Истории патрульных эскадрилий (VP) (со 2-го VP-29 по 1-е VP-40) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Военно-морское ведомство. стр. 200–3 . Проверено 27 июня 2016 г.

[2] «Командующий Главнокомандующим объектами ВМФ > Регионы» .

[3] «VP-30 приветствует членов ВВС Великобритании в NAS Jax» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2019 года.

[4] «Первый австралийский пилот нового самолета Poseidon RAAF отправился в полет» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]