ВФА-94

94-я ударная истребительная эскадрилья
94-я ударная истребительная эскадрилья
	Знак отличия ВФА-94
Активный	26 марта 1952 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВМС США
Тип	Истребитель/Атака
Роль	Непосредственная поддержка с воздуха ; Воздушный запрет ; Воздушная разведка
Часть	Авиакрыло авианосца семнадцать
Гарнизон/штаб	НАН Лемур
Псевдоним(а)	«Могучие сорокопуты»
Цвета	Черный/оранжевый
Помолвки	Вьетнамская война ; Операция Южный Дозор ; Операция «Лис пустыни» ; Операция «Несокрушимая свобода» ; Иракская война ; Операция «Неотъемлемая решимость» ; Операция Октава Кварц
Командиры
Командир	КМД. Майк Кэмпбелл
Исполнительный директор	КМД. Рэнди «JP» Конант
Командование Мастер Чиф	КМДКМ. Пуни Алефайо
Самолет летал
Атака	А-4 Скайхок ; А-7 Корсар II
боец	Воут F4U-4 Корсар ; F9F-5 Пантера ; ФДЖ-3М Ярость ; F9F Пума ; F/A-18 Хорнет ; F/A-18F Супер Хорнет ; F/A-18E Супер Хорнет

94-я ударная истребительная эскадрилья ( VFA-94 ), также известная как « Могучие сорокопуты» — истребительная эскадрилья ВМС США , дислоцированная на авиабазе ВМС Лемур . Это оперативная эскадрилья, в настоящее время эксплуатирующая F/A-18E Super Hornet . ^{[ 1 ]} Он прикреплен к авиакрылу Carrier Air Wing 17 (CVW 17) и базируется в NAS Lemoore, Калифорния. Его хвостовой код — «NA», а радиопозывной — «Бродяга».

Знаки отличия и прозвище

Первоначальная эскадрилья была известна как Tough Kitties и имела эмблему в виде мультяшного кота. Когда вторая эскадрилья была сформирована и развернута на борту военного корабля США «Хорнет» во время кругосветного путешествия в 1954 году, она также использовала эмблему в виде мультяшного кота. Нет никаких записей об официальном одобрении этого знака для использования в эскадрилье. Первый официальный знак отличия эскадрильи был утвержден начальником управления военно-морских операций 21 ноября 1955 года и состоял из желто-черной тигровой лапы с молниями на синем фоне. 21 апреля 1959 года был утвержден новый знак отличия, состоящий из темно-синего стилизованного самолета с символом атома на синем фоне. Модификация этого знака была одобрена 16 мая 1967 года, заменив символ атома стилизованным изображением птицы. Стилизованная птица была оранжевой, а остальные цвета предыдущего дизайна остались прежними.

Эскадрилья, получившая прозвище «Могучие сорокопуты» , была названа в честь маленькой хищной птицы, сорокопута-болвана . Он вступает в воздушный бой, нанося удары по жертве в воздухе и на земле, а затем пронзает жертву острым шипом.

История

Две отдельные эскадрильи ВМС США носили обозначение VA-94. Первый ВА-94 участвовал во Второй мировой войне и был списан 30 ноября 1949 года. Второй ВА-94 позже стал VFA-94, что и является основной темой этой статьи. Официально ВМС США не признают прямой связи вновь сформированных эскадрилий с расформированными. ^{[ 2 ]} Однако часто новая эскадрилья принимает прозвище, знаки различия и традиции предыдущих эскадрилий. Похоже, именно так и произошло в данном случае, поскольку (в течение короткого времени) новая эскадрилья использовала кошачий знак отличия, аналогичный предыдущему.

1950-е годы

94-я истребительная эскадрилья (VF-94) была создана в авиабазе ВМС Аламеда , штат Калифорния, 26 марта 1952 года. Эскадрилья начала летать на самолетах Vought F4U Corsair , но быстро перешла на реактивные самолеты. В течение следующих восьми лет эскадрилья получила и эксплуатировала множество истребителей, прежде чем стать ударной эскадрильей. В сентябре 1953 года эскадрилья получила F9F-5 Panther . В январе 1955 года эскадрилья перебралась в авиабазу NAS Moffett Field и в феврале 1955 года получила FJ-3M Fury. В ноябре 1955 года она была заменена на F9F Cougar . С июня 1957 по 1959 год он снова летал на различных моделях FJ-3 Fury.

1 августа 1958 года эскадрилья была переименована в 94-ю штурмовую эскадрилью (ВА-94). ^{[ 3 ]} и вернулся в NAS Alameda 20 августа 1958 года. В январе 1959 года он перешел на самолет, на котором будет летать (в различных моделях) в течение следующих двенадцати лет, - A-4 Skyhawk .

1960-е годы

8 марта 1962 года ВА-94 переехал в авиабазу NAS Лемур, Калифорния. По мере обострения войны во Вьетнаме эскадрилья выполнила семь последовательных боевых операций в Юго-Восточной Азии , начиная с похода на борту военного корабля США «Рейнджер» в 1962 году.

1 декабря 1963 года эскадрилья совершила свои первые боевые вылеты в поддержку оперативной группы Янки, вооруженного сопровождения фоторазведывательных миссий над Лаосом . 7 февраля 1965 года, после нападения Вьетконга на американских советников в Южном Вьетнаме , президент Линдон Джонсон приказал нанести ответный удар по Северному Вьетнаму под названием «Пылающий дротик I» . Цель эскадрильи была скрыта из-за плохой погоды, и миссия была прервана. 11 февраля эскадрилья участвовала в ответном ударе Flaming Dart II по военным казармам Чан Хоа недалеко от Донг Хоя, Северный Вьетнам . В марте 1965 года эскадрилья участвовала в ударах Rolling Thunder по объектам в Северном Вьетнаме.

В октябре 1965 года в составе 9-го авиакрыла эскадрилья перебралась в авиабазу ВМС Норфолк, чтобы присоединиться к авианосцу « Энтерпрайз» в его первом боевом походе. Эскадрилья была приписана к Air Wing 5 в 1966 году и выполнила четыре боевых развертывания на борту USS Hancock и USS Bon Homme Richard .

1970-е годы

В феврале 1971 года эскадрилья перешла на А-7 Corsair II и была приписана к авиакрылу 15/ USS Coral Sea .

С мая по июнь 1972 года ВА-94 участвовал в операции «Полузащитник» — сильных авиаударах по объектам в Северном Вьетнаме. 9 мая 1972 года эскадрилья участвовала в операции «Карманные деньги» по минированию гавани Хайфона . Первая мина была сброшена в 08:59, что совпало с публичным заявлением президента Ричарда Никсона о минировании. Все мины были установлены с 72-часовой задержкой на взведение, что давало торговым судам время для отхода или изменения пункта назначения в соответствии с публичным предупреждением президента. Это было начало минной кампании, в ходе которой в течение следующих восьми месяцев было установлено более 11 000 мин-деструкторов типа МК36 и 108 специальных мин Mk 52-2.

В 1973 году эскадрилья отправилась в свой первый за десятилетие круиз в мирное время, снова в составе 15-го авиакрыла авианосца на борту военного корабля США « Коралловое море» .

29 апреля 1975 года авиация эскадрильи обеспечивала прикрытие с воздуха операции «Частой ветер» — эвакуации американских граждан из Сайгона , положившей конец военному участию США во Вьетнаме. 15 мая 1975 года самолеты эскадрильи вместе с другими подразделениями CVW-15 нанесли воздушные удары по материковой части Камбоджи после захвата SS Mayaguez канонерскими лодками красных кхмеров.

С мая 1979 года по январь 1980 года эскадрилья дислоцировалась на борту военного корабля США «Китти Хок» в западной части Тихого океана и Индийском океане , включая 63 дня операций в Аравийском море во время иранского кризиса с заложниками .

1980-е годы

Следующее развертывание эскадрильи на борту военного корабля США « Китти Хок» было завершено в 1981 году.

В 1986 году на борту USS Enterprise VA-94 вошел в историю как часть первого атомного авианосца, который прошел через Суэцкий канал , а затем в течение трех месяцев курсировал по Средиземному морю , поддерживая операции против Ливии .

С февраля по май 1988 года эскадрилья обеспечивала воздушную поддержку операции «Эрнест Уилл» , сопровождая кувейтские нефтяные танкеры с сменным флагом в Персидском заливе. В апреле 1988 года эскадра нанесла удар по военно-морским силам Ирана в рамках операции «Богомол» — первого крупного морского сражения США со времен Второй мировой войны . Самолеты эскадрильи нанесли прямые попадания по иранскому фрегату «Саханд».

В декабре 1989 года эскадрилья участвовала в операции Classic Resolve , оказывая поддержку правительству Филиппин во время попытки государственного переворота.

1990-е годы

В июне 1990 года эскадрилья получила свой первый F/A-18C Hornet и 1 января 1991 года была переименована в 94-ю ударную истребительную эскадрилью (VFA-94). ^{[ 3 ]} В мае 1991 года он был развернут на борту военного корабля США «Авраам Линкольн» в Персидском заливе в поддержку санкций Организации Объединенных Наций после войны в Ираке. Эскадрилья также участвовала в операции «Огненное бдение» , эвакуируя тысячи бездомных с Филиппин после извержения горы Пинатубо . Впоследствии он получил Объединенную награду за заслуги перед отрядом за вклад в усилия по оказанию помощи при стихийных бедствиях.

15 июня 1993 года эскадрилья была развернута на борту военного корабля США « Авраам Линкольн», совершая полеты над южным Ираком в поддержку операции «Южный дозор» . В октябре 1993 года военный корабль США «Авраам Линкольн» покинул Персидский залив и направился в Сомали, чтобы обеспечить защиту сил США и других сил Организации Объединенных Наций, помогающих в усилиях по оказанию гуманитарной помощи. В 1994 году VFA-94 получил заветную награду Battle «E», признав его лучшей эскадрильей ВМФ FA-18.

Эскадрилья участвовала в операции «Бдительный страж» во время ее развертывания в 1995 году, снова на борту военного корабля США «Авраам Линкольн» .

В следующий раз эскадрилья была развернута на борту военного корабля США « Китти Хок » 10 октября 1996 года в Персидском заливе для поддержки операции «Южный дозор».

10 ноября 1998 года эскадрилья была отправлена в Персидский залив на борту военного корабля США « Карл Винсон» для поддержки операции «Лис пустыни» .

2000-е

После терактов 11 сентября эскадрилья возглавила первые миссии операции «Несокрушимая свобода» 7 октября 2001 года. В последующие месяцы VFA-94 и Air Wing Eleven участвовали в высокоточных ударах по ключевым точкам Талибана в Афганистане . Эскадрилья совершила 664 боевых вылета и израсходовала 550 000 фунтов боеприпасов по целям в Афганистане. Эскадрилья вернулась домой 19 января 2002 года.

Эскадрилья снова была развернута 3 марта 2003 года для восьмимесячного боевого развертывания на борту военного корабля США « Нимиц » с CVW-11 в поддержку операции «Свобода Ирака» . 7 мая 2005 года эскадрилья снова была развернута на борту военного корабля США « Нимиц» в Персидском заливе для поддержки операции «Свобода Ирака».

В октябре 2006 года эскадрилья успешно завершила программу повышенной готовности ударных истребителей, готовясь к переходу эскадрильи к экспедиционной роли. В январе 2007 года VFA-94 присоединился к своей родственной эскадрилье VFA-97 в качестве одной из двух эскадрилий F/A-18, которые были развернуты за границей в рамках Программы развертывания подразделений (UDP). VFA-94 покинул авиабазу NAS Lemoore во время своего первого экспедиционного полета в MCAS Iwakuni , Япония. Эскадрилья преодолела около 7000 морских миль (13000 км) в открытом океане, в общей сложности почти 18 часов налета на самолет. Во время развертывания VFA-94 участвовал в учениях Foal Eagle , первом в истории экспедиционном развертывании ВМС США в Корее, а также в учениях Cobra Gold в Таиланде.

В июле 2008 года VFA-94 завершил свое второе развертывание UDP в Японии для поддержки глобальной войны с терроризмом и операций на Тихом океане. Эскадрилья участвовала в учениях Talon Vision на авиабазе Кларк , Филиппины; Вулми-До Фьюри на авиабазе Кадена , Окинава и учения Lava Viper на авиабазе Хикэм , Гавайи. Эскадрилья вернулась домой в феврале 2009 года после успешного 7-месячного развертывания.

Эскадрилья награждена двумя наградами за боевые заслуги, пятью наградами ВМФ, пятью наградами за боевую эффективность, двумя экспедиционными медалями ВМФ, тремя экспедиционными медалями Вооруженных сил, экспедиционной медалью «Глобальная война с терроризмом» и «Глобальная война с терроризмом». Медаль за службу.

2010-е годы

В январе 2012 года, после возвращения с обязанностей UDP в Японии, эскадрилья вернулась в NAS Lemoore, но, по-видимому, не была приписана к одному из авиакрыльев Западного побережья примерно до августа 2012 года, поскольку временно заняла место родственной эскадрильи VFA-25 в составе КВВ-17. VFA-25 был возвращен на прежнее место в CVW-17, заменив VFA-94.

12 сентября 2014 года два F/A-18C, один из VFA-94, а другой из VFA-113, столкнулись и разбились примерно в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к западу от острова Уэйк . Один летчик был восстановлен в удовлетворительном состоянии и получил медицинскую помощь на борту « Карла Винсона» . поисково-спасательные операции (SAR) В отношении второго летчика продолжались . « Карл Винсон» участвовал в учениях «Валиант Щит 2014» во время столкновения в воздухе. ^{[ 4 ]} Поиски были прекращены 14 сентября 2014 года, пропавший летчик был объявлен пропавшим без вести и считался погибшим, а инцидент с авиакатастрофой расследуется. ^{[ 5 ]}

Компания Mighty Shrikes начала переход с F/A-18C Hornet на F/A-18F Super Hornet в сентябре 2015 года и завершила переход в марте 2016 года.

2020-е годы

По состоянию на ноябрь 2023 года «Шрайки» перешли на F/A-18E Super Hornet или находятся в процессе перехода на них, тем самым вернув эскадрилью к эксплуатации одноместных самолетов. ^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

^ Дел, ВФА-94 Общественный. «Могучие сорокопуты празднуют последний полет Шершня «Наследие»» . hanfordsentinel.com . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Происхождение эскадрильи морской авиации» . www.history.navy.mil . Архивировано из оригинала 26 мая 2000 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ОТДЕЛЕНИЕ ВМФ "Текущие линии авиационной эскадрильи ВМФ" - ВМФ - ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР , 6 января 1998 г.
^ «ОБНОВЛЕНО: Крушение ВМС F/A-18 Hornets в Тихом океане» . ННС140912-15 . Связи с общественностью 7-го флота США. 12 сентября 2014 года . Проверено 12 сентября 2014 г. и Сэм ЛаГрон (12 сентября 2014 г.). « Обновлено: два самолета F/A-18C Hornet столкнулись и разбились возле Марианских островов, один пилот пропал» . Новостной блог . Военно-морской институт США . Проверено 12 сентября 2014 г.
^ Джефф Шогол (14 сентября 2014 г.). «ВМС идентифицировали пилота «Хорнета», предположительно погибшего после столкновения» . «ВМС Таймс» . Проверено 15 сентября 2014 г.
^ «ВФА» .

Внешние ссылки

[1] Дел, ВФА-94 Общественный. «Могучие сорокопуты празднуют последний полет Шершня «Наследие»» . hanfordsentinel.com . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[2] «Происхождение эскадрильи морской авиации» . www.history.navy.mil . Архивировано из оригинала 26 мая 2000 года.

[navyfaq-3] Перейти обратно: ^а ^б ОТДЕЛЕНИЕ ВМФ "Текущие линии авиационной эскадрильи ВМФ" - ВМФ - ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР , 6 января 1998 г.

[4] «ОБНОВЛЕНО: Крушение ВМС F/A-18 Hornets в Тихом океане» . ННС140912-15 . Связи с общественностью 7-го флота США. 12 сентября 2014 года . Проверено 12 сентября 2014 г. и Сэм ЛаГрон (12 сентября 2014 г.). « Обновлено: два самолета F/A-18C Hornet столкнулись и разбились возле Марианских островов, один пилот пропал» . Новостной блог . Военно-морской институт США . Проверено 12 сентября 2014 г.

[5] Джефф Шогол (14 сентября 2014 г.). «ВМС идентифицировали пилота «Хорнета», предположительно погибшего после столкновения» . «ВМС Таймс» . Проверено 15 сентября 2014 г.

[6] «ВФА» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]