Североамериканская ярость FJ-1

FJ-1 Fury
	Ярость военно-морского флота США FJ-1
Роль	Истребители самолета
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Североамериканская авиация
Первый полет	27 ноября 1946 года
Введение	Март 1948 года
Ушедший на пенсию	1953
Статус	Ушедший на пенсию
Основной пользователь	ВМС США
Номер построен	33 (включая 3 прототипа)
Превратился в	Североамериканская F-86 Sabre

Североамериканская ярость FJ -1 -это ранний , используемые носителем для носителей с мощностью, способствующий истребитель -истребитель ВМС США (USN). Разработано североамериканской авиацией (NAA), начиная с 1945 года, ^{[ 2 ]} Это стало первым реактивным самолетом в службе USN, который служил в море в условиях эксплуатации. ^{[ 3 ]} Эта первая версия FJ была прямолинейной струей, кратко работающей во время перехода к более успешным дизайнам. Эволюция FJ-1 станет наземным прототипом XP-86 в , которая, в свою очередь, была основана на основе несущей носители, на основе авианосцев огромной влиятельной Sabre F-86 , представленной на основе несущей, североамериканской на основе несущей на основе несущей. FJ-2/-3 Fury .

Дизайн и разработка

В конце 1944 года USN искал предложения для последующего самолета, чтобы дополнить своего первого Jet Fighter, McDonnell XFD-1 Phantom ; Были отобраны три конкурирующие предложения от NAA, McDonnell Aircraft Corporation и Vought . ^{[ 2 ]} NAA NA-134 был заказан 1 января 1945 года как XFJ-1 и будет разработан параллельно с пиратом Vought F6U ^{[ 1 ]} (Конкурирующее предложение McDonnell в конечном итоге превратится в McDonnell F2H Banshee ^{[ 2 ]}) XFJ-1 представлял собой прямой рычаг для трехколесных вещей , с одним General Electric J35, турбоейтом питаемым в результате потребления, проходящего через фюзеляж ; Чтобы избежать раздвоения потребления и, следовательно, увеличения сопротивления, кабина была расположена полностью над впускным каналом, придавая самолету появление приседа. ^{[ 1 ]} Он был вооружен шестью BMG . пулеметами ^{[ 1 ]} Крыло, Импеннаж и навес сильно напоминали о том, что из поршневого двигателя P-51D Mustang, очень успешного истребителя Второй мировой войны в североамериканской авиации , который охватывает перемещенное помещение кабины дальше вперед в отношении дизайна Мустанга, чтобы обеспечить хорошую видимость пилота прямого пилота вперед. Для операций перевозчика. ^{[ 4 ]}

Оперативная история

Первый рейс прототипа XFJ-1 был проведен 27 ноября 1946 года, и первые из 30 поставки улучшенного NA-141 , назначенного FJ-1 , состоялся в марте 1948 года. ^{[ 5 ]} FLATED By Navy Squadron VF-5A USN , FJ-1 совершил первую оперативную авиаперевозчику с реактивным истребителем в море ^{[ N 1 ]} 10 марта 1948 года на борту USS Boxer , пионером в США, операциях с реактивным двигателем и подчеркивает необходимость в катапультных перевозчиках. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Ярость была способна запустить без помощи в катапульте, но на переполненной палубе полета возможность ограничено. Взлет без запуска катапульта ограничивал FJ-1 опасным, медленным подъемом, который считался слишком рискованным для нормальных операций. ^{[ 2 ]}

Поскольку немецкое исследование по аэродинамике Swept Wing еще не было доступно, когда дизайн был завершен, FJ-1 использовал прямое крыло. Складные крылья не использовались, потому что тормоза погружений, установленные на крыльях, сделали их невозможными. Чтобы сохранить пространство палубы с носителями, «на коленях» стойке на коленях вместе с поворотным «жокейным колесом» позволило сложить FJ-1 с высоким уровнем хвоста, недалеко от другого FJ-1. ^{[ 6 ]}

До того, как первый производственный FJ-1 был доставлен, первоначальный заказ на 100 единиц был обрезан только до 30, потому что более многообещающие проекты военно-морских истребителей вошли в разработку. ^{[ 3 ]} Производственные самолеты первоначально использовались при тестировании на НАС Норт -Айленд , штат Калифорния. ^{[ 2 ]} VF-5A , вскоре переименованный в VF-51, управлял типом Boxer в марте 1948 года и из USS Princeton в августе 1948 года, но операции не прошли хорошо, и самолет оказался слабым шасси . ^{[ 2 ]} Один из четырех FJ-1 для работы из Принстона был уничтожен в жесткой посадке по прибытии и прошел через сторону; К счастью, пилот был спасен, но дальнейшие несчастные случаи привели к отмене операций всего через два дня. ^{[ 2 ]} Хотя VF-51 отправился в море на боксере еще раз в мае 1949 года, FJ-1 были сняты впоследствии в пользу новой пантеры F9F-2 . ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

Завершение своей сервисной карьеры в военно-морских подразделениях США, FJ-1 в конечном итоге был вышел на пенсию в 1953 году. Единственным изюминкой в его коротком сроке службы стала победа VF-51 в гонке Trophy For Jets для Jets в сентябре 1948 года. В подразделении было семь FJ- 1S, летит из Лонг-Бич, штат Калифорния, в Кливленд, штат Огайо, с самолетами VF-51, заняв первые четыре места, опередив двух из национальной гвардии California Air стрельбы Lockheed F-80 . ^{[ 2 ]}

Варианты

XFJ-1: Прототип самолетов, работающий на 3820 фунтов (17 кН) General Electric J35-Ge-2 -двигатель, три построенного. ^{[ 8 ]}
FJ-1 Fury: Одноместные истребительные самолеты, оснащенные 4000 фунтов (17,8 кН) турбоужая Allison J35-A-A-2 , вооруженные шестью 0,50 в (12,7 мм) пулеметов, 30 построенных еще 70 были отменены. ^{[ 8 ]}

Операторы

Соединенные Штаты

ВМС США
- Военно -морские резервы Соединенных Штатов
- Корпус морской пехоты США

Самолеты на дисплее

FJ-1

Спецификации (FJ-1)

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 34 фута 5 дюймов (10,48 м)
Размах крыльев: 38 футов 2 в (11,63 м)
Высота: 14 футов 10 дюймов (4,52 м)
Область крыла: 221 кв. Фута (20,5 м. ²)
Пустой вес: 8 843 фунта (4010 кг)
Вес валового веса: 15 118 фунтов (6854 кг)
Положения топлива Внутренняя топливная нагрузка: 465 галлонов (1743 л), резервуары для крыла: 2 × 170 галлонов (644 л)
Силовая установка: 1 × Allison J35 -A -2 Turbojet , 4000 фунтов (18 кН).

Производительность

Максимальная скорость: 547 миль в час (880 км/ч, 475 кН) при 9000 футов (880 км/ч при 2743 м)
Диапазон: 1496 миль (2407 км, 1300 нм) с внешними танками
Потолок обслуживания: 32 000 футов (9 753 м)
Уровень подъема: 3300 футов/мин (17 м/с) на уровне моря
Тяга/вес : 0,38
Скорость остановки (выключение питания): 121 миль в час (106 кН , 194 км/ч)

Вооружение

Оружие: 6 × 0,50 дюйма (12,7 мм) M2 Browning Stickens (всего 1500 раундов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Первым самолетом All-Jet, который взлетел и вылетел от американского перевозчика, был призрак McDonnell XFD-1 21 июля 1946 года от USS Franklin D. Roosevelt , но испытания не проводились в условиях эксплуатации.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Swanborough & Bowers 1976 , p. 344.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k «FJ-1 Fury». Архивированный 2002-10-16 на машине Wayback F-86.Tripod.com. Получено: 29 апреля 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Swanborough & Bowers 1976 , p. 345.
^ Thomason 2007 , p. 40-41.
^ Swanborough & Bowers 1976 , с. 344–345.
^ "Fj Fury". Архивированный 2003-02-07 на машине Wayback Boeing.com . Получено: 29 апреля 2008 года.
^ "Fj Fury". Globalsecurity.org . Получено: 29 апреля 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Андраде 1979, с. 190
^ "FJ Fury/120349". Музей воздуха янки. Получено: 23 января 2020 года.
^ "FJ-1 Fury/120351". Архивированный 2010-04-08 на машине Wayback Nasm. Получено: 17 января 2011 года.

Библиография

Андраде, Джон М., Американские военные самолеты и сериалы с 1909 года . Лестер, Англия: Мидленд округа Publishing, 1979 ISBN 0-904597-22-9
Бедфорд, Алан (июль -август 1999). «Ранние американские авианосцы: развивающиеся реактивные работы с американским флотом, часть вторая». Энтузиаст воздуха (82): 18–23. ISSN 0143-5450 .
Сванборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (2 -е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 0-87021-968-5 .
Тейлор, Джон, WR, изд. Джейн «Все мировые самолеты» 1965-1966 . Лондон: «Все мировые самолеты», 1967. ISBN 0-7106-1377-6 .
Томасон, Томми Х. (2007). Военно -морское превосходство в США: развитие борцов за судоходство 1943–1962 . Северная ветка, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-110-9 .
Вагнер, Рэй. Североамериканская сабля . Лондон: Макдональд, 1963. Нет ISBN.
Винчестер, Джим, изд. Военные самолеты холодной войны (авиационная FactFile). Лондон: Grange Books Plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с североамериканской яростью FJ-1 в Wikimedia Commons

[6] Первым самолетом All-Jet, который взлетел и вылетел от американского перевозчика, был призрак McDonnell XFD-1 21 июля 1946 года от USS Franklin D. Roosevelt , но испытания не проводились в условиях эксплуатации.

[FOOTNOTESwanboroughBowers1976344-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Swanborough & Bowers 1976 , p. 344.

[FJ-1-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k «FJ-1 Fury». Архивированный 2002-10-16 на машине Wayback F-86.Tripod.com. Получено: 29 апреля 2008 года.

[FOOTNOTESwanboroughBowers1976345-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Swanborough & Bowers 1976 , p. 345.

[FOOTNOTEThomason200740-41-4] Thomason 2007 , p. 40-41.

[FOOTNOTESwanboroughBowers1976344–345-5] Swanborough & Bowers 1976 , с. 344–345.

[FJ_Fury-7] "Fj Fury". Архивированный 2003-02-07 на машине Wayback Boeing.com . Получено: 29 апреля 2008 года.

[8] "Fj Fury". Globalsecurity.org . Получено: 29 апреля 2008 года.

[andrade-9] Jump up to: ^а ^{беременный} Андраде 1979, с. 190

[10] "FJ Fury/120349". Музей воздуха янки. Получено: 23 января 2020 года.

[11] "FJ-1 Fury/120351". Архивированный 2010-04-08 на машине Wayback Nasm. Получено: 17 января 2011 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ N 1 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v Т и Северная Америка P-51 Mustang Family
Военный	P-51/F-51 Mustang A-36 Mustang Mk.x CA-17/CA-18/CA-21 PA-48 Enforcer
Гражданское лицо	Кавалер Мустанг P-51R P-51XR
Примечательный самолет	Dago Red Мисс Эшли II Драгоценный металл Красный барон Галопирующий призрак Вуду Беспокойся птица
Производные	P-82/F-82 FJ-1 T-28
Реплики	Бонсалл DB-1 Cameron P-51G FK-LightPlanes FK51 Исторический P-51 Jurca gnatsum Линн Мини Мустанг Loehle 5151 ScaleWings SW51 Стюарт S-51d Гром Мустанг Титан Т-51 Война P-51
Темы	Несчастные случаи и инциденты Gorman Dog Bight НЛО случайная скатерть 2011 Reno Air Races Crash Выжившие Варианты
Примечательные люди/группы	Эдгар разбивает Tuskegee Airmen

v Т и Обозначения истребителей ВМС США до 1962 года
Авиация общего пользования Брюстер	Но Но ² F2A F3A
Boeing	Фб F2B F3B F4b F5B F6B F7B F8b
Кертисс	Фк F2C F3c F4C F5C ¹ F6c F7c F8c F9C F10C F11c F12C F13c F14c F15c
Дуглас Макдоннелл	Фт F2d ² F3d F4D F5d F6d Фт F2d
Грумман	Фф F2F F3F F4F F5F F6F F7F F8f F9F -1 до -5 -6 до -8 -9 F10F F11f -1f/2 F12f (i) F12F (II)
Эберхарт Goodyear	Фг F2G Фг F2G
Зал Макдоннелл	Фх Фх F2H F3H F4H
Берлинар-Джойс Северная Америка	Фиксатор F2J F3J Фиксатор -1 -2/3 -4
Прозрачный Колокол	В В F2L-1 F2L-1K F3L
General Motors	Фм F2M F3m
Lockheed	Fo (i) To (hi))
Райан	Фр F2R F3R
Супермарин	Фс
Нортроп	Футов F2T
Vought	Был F2U F3U F4U F5U F6U F7U F8U -3
Lockheed	Фт
Райт CC & F.	Wp F2W F3W Фв ² F2W ² F3W ² F4W
Конвейер	Мой F2Y
¹ Не назначено • ² Назначен другим типам производителя См. Также: Aeromarine As • Vought Ve-7