Межштатная автомагистраль 87 (Нью-Йорк)

Чтобы узнать об автомагистрали между штатами в Северной Каролине, см. Межштатную автомагистраль 87 (Северная Каролина) .

Автомагистраль между штатами 87
Викимедиа | © OpenStreetMap Карта северо-востока США, на которой I-87 выделена красным, а соответствующие справочные маршруты - розовым.
Информация о маршруте
Поддерживается NYSTA и NYSDOT.
Длина	333,49 миль (536,70 км)
Существовал	14 августа 1957 г. ( 14 августа 1957 г. ) -подарок
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Ограничения	На мосту Таппан-Зи нет взрывчатки.
Основные узлы
Южный конец	I-278 в Бронксе
Основные перекрестки	I-95 / США 1 в Бронксе I-287 / Нью-Йорк 119 / Saw Mill River Parkway в Элмсфорде Palisades Parkway в Вест-Ньяке I-287 / Маршрут 17 в Сафферне Будущая I-86 в Гарримане I-84 / NY 300 / NY 17K в Ньюбурге I-787 / США 9W в Олбани I-90 / New York Thruway / NY 910F в Олбани США 11 в Шамплене
Северный конец	A-15 на границе Канады и США в Шамплене.
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Бронкс , Вестчестер , Рокленд , Ориндж , Ольстер , Грин , Олбани , Саратога , Уоррен , Эссекс , Клинтон
Система автомагистралей
Система межгосударственных автомагистралей Основной Вспомогательный с суффиксом Бизнес Будущее Нью-Йоркские шоссе Межгосударственный НАС Состояние Ссылка Бульвары
← Нью-Йорк 86А → Нью-Йорк 87
← Нью-Йорк 1А Нью-Йорк 1Б → Нью-Йорк 1X

Межштатная автомагистраль 87 ( I-87 длиной 333,49 мили (536,70 км) с севера на юг, ) — это межштатная автомагистраль полностью расположенная на территории американского штата Нью-Йорк . I-87 — главная автомагистраль, соединяющая Нью-Йорк и Монреаль . Шоссе начинается на выезде 47 с I-278 в районе Бронкса Нью-Йорка , к северу от моста Роберта Ф. Кеннеди и Гранд-Сентрал-Паркуэй . Оттуда маршрут проходит на север через долину Гудзона , столичный округ и самую восточную часть Северной страны до границы Канады и США в городе Шамплейн . На северном конце I-87 продолжается в Квебек как автомагистраль 15 (A-15). I-87 соединяется с несколькими важными в регионе дорогами: I-95 в Нью-Йорке, шоссе штата Нью-Йорк 17 (NY 17; будущая I-86 ) возле Гарримана , I-84 возле Ньюбурга и I-90 в Олбани . Шоссе не граничит с I-87 в Северной Каролине .

I-87 была выделена в 1957 году в рамках создания системы автомагистралей между штатами. Часть I-87 к югу от Олбани следует за двумя автомагистралями с контролируемым доступом , которые предшествовали обозначению межштатной автомагистрали: скоростной автомагистралью Майор Диган (местно известной как « Диган ») в Нью-Йорке и платной автомагистралью штата Нью-Йорк от Нью-Йорка. Городская линия до Олбани. К северу от Олбани I-87 следует по Адирондакской Нортвей , автомагистрали, построенной поэтапно между 1957 и 1967 годами (законченной как раз вовремя, чтобы доставить американцев на Всемирную выставку, проходившую в Монреале в том же году). Ранние предложения по I-87 предусматривали, что маршрут будет проходить более восточном направлении через долину Гудзона и крайний юго-запад Коннектикута между Нью-Йорком и Ньюбургом. Эти планы были отменены в 1970 году, когда I-87 была перенаправлена ​​на автомагистраль между округом Вестчестер и Ньюбургом.

Описание маршрута

I-87 составляет большую часть основного стратегического коридора между Нью-Йорком , крупнейшим мегаполисом в США, и Монреалем , вторым по величине мегаполисом в Канаде (ранее самым большим). Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) считает этот маршрут важным для торговли, поскольку он соединяется с многочисленными автомагистралями региона и обслуживает около 80 миллионов человек в среднеатлантических штатах , Новой Англии и Квебеке . Автомобилисты могут выехать на несколько автомагистралей, чтобы отправиться дальше на юг по I-95 через среднеатлантические штаты или дальше на восток в Новую Англию.

Наибольшая интенсивность движения на шоссе наблюдается между скоростной автомагистралью Брукнера и мостом Джорджа Вашингтона в Нью-Йорке. Оставшаяся часть маршрута в Нью-Йорке и его пригородах (в основном в Сафферне и на юге) также имеет особенно высокую интенсивность движения, особенно на мосту Таппан-Зи , который проходит через реку Гудзон . В северной части штата наиболее часто используемые участки находятся в Олбани и Саратоге , поскольку это самые густонаселенные районы на севере. Наименее используемые участки I-87 — это участки автострады между Ньюбургом и Беркширским соединителем , за которыми следует Нортвей через северные части парка Адирондак .

К югу от Олбани

Скоростная автомагистраль Майор Диган

Template:Attached KML/Major Deegan Expressway

KML is not from Wikidata

Взгляд на север, на Диган со 138-й улицы.

I-87 и скоростная автомагистраль Major Deegan начинаются в Бронксе на северном подходе к мосту Роберта Ф. Кеннеди , где она соединяется со скоростной автомагистралью Брукнера ( I-278 ) на развязке Т. Маршрут ведет на запад от развязки, параллельно реке Гарлем через Мотт-Хейвен . Через одну милю (1,6 км) шоссе поворачивает на север, отражая изменение течения близлежащей реки. Он проходит мимо стадиона Янки по пути в Хайбридж , где Диган соединяется со скоростной автомагистралью Кросс-Бронкс ( I-95 и шоссе США 1 [US 1]) на восточном подъезде к мосту Александра Гамильтона . Диган остается в непосредственной близости от реки Гарлем до тех пор, пока водный путь не повернет на запад в Кингсбридже, образуя северную окраину Манхэттена .

Диган в Западном Бронксе

Диган проезжает мимо Терминального рынка Бронкса.

К северу от Кингсбриджа скоростная автомагистраль следует в основном по северо-восточному направлению, проходя через центр парка Ван Кортландт и соединяясь с бульваром Мошолу и авеню Джерома . Бульвар Мошолу также соединяет Диган с бульварами Генри Гудзона и реки Сомилл , которые проходят параллельно скоростной автомагистрали Мейджор Диган через западный Бронкс и Манхэттен. За Джером-авеню автострада переходит в пару подъездных дорог и направляется на север к линии Нью-Йорка , где становится автострадой штата Нью-Йорк при переходе в округ Вестчестер . Последний выезд на север с Дигана соединяется с Маклин-авеню, расположенной к северу от городской черты в Йонкерсе . Съезд 14 ведет на подъездную дорогу в Бронксе, но не пересекает Маклин-авеню, пока не пересечет границу округа. Доступ к Маклин-авеню в южном направлении обеспечивается через выезд 1 автомагистрали в Йонкерсе.

Автомагистраль штата Нью-Йорк

Основная статья: Автомагистраль штата Нью-Йорк

Глядя на восток вдоль I-87/I-287 ( автомагистраль ) в сторону моста Таппан-Зи с горы Нордкоп в Сафферне.

На границе Нью-Йорка и Йонкерса магистраль I-87 продолжается на автомагистраль штата Нью-Йорк и на север через Йонкерс и южный округ Вестчестер . Первые несколько выходов обслуживают различные местные улицы: выход 1 обслуживает Hall Place, выход 2 обеспечивает доступ к гоночной трассе Yonkers Raceway и казино Empire City , а выход 3 обслуживает торговый центр Cross County . На выезде 4 автомагистраль I-87 соединяется с бульваром Кросс-Каунти , бульваром с востока на запад, обеспечивающим доступ к бульварам реки Со-Милл, реки Бронкс и реки Хатчинсон . Бульвары с севера на юг и I-95 проходят параллельно автомагистрали через Южный Вестчестер . Бульвар реки Бронкс уходит на северо-восток на полпути через Йонкерс, а бульвары Saw Mill и Sprain Brook следуют за автомагистралью из города.

Мост Таппан Зи

Все три шоссе, как правило, ведут параллельные пути к Элмсфорду , где I-87 напрямую пересекает бульвар Saw Mill River Parkway на выезде 7A. Недалеко к северу находится выезд 8, полунаправленная развязка Т с I-287 (скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер). Здесь I-287 соединяется с автострадой, следуя по I-87 на запад через реку Гудзон в округ Рокленд по мосту Таппан-Зи . I-87 и I-287 остаются перекрытыми на протяжении 15 миль (24 км) через густонаселенную южную часть округа Рокленд, пересекаясь с межштатным бульваром Палисейдс и соединителем бульвара штата Гарден , причем последний обеспечивает доступ к бульвару штата Гарден в Нью-Йорке. Джерси. Трасса в основном продолжается на запад до Сафферна , где I-87 и I-287 разделяются на большой полунаправленной развязке Т (выход 15) всего примерно в полумиле (0,80 км) от границы Нью-Джерси . В этот момент I-287 направляется на юг, в Нью-Джерси, а I-87 и автомагистраль поворачивают на север, в долину реки Рамапо .

Вид на север вдоль автострады в Рамапо.

Автомагистраль продолжается на север как платная дорога с шестью полосами движения через долину реки в сторону Гарримана , где она встречает в Вудбери пункт взимания платы за проезд , юго-восточный конец основной закрытой системы взимания платы за проезд на магистрали. Шлагбаум расположен на главной линии в пределах выхода 16 ( NY 17 ), развязки труб . Наряду с магистральным барьером в Гарримане, на съезде 16, на съезде 16, на полпути между автострадой и съездом 131 NY 17 ( NY 32 ), есть пункт взимания платы за проезд. Теперь полностью платная автомагистраль, Thruway направляется на север, сужаясь до четырех полос, примерно параллельно реке Гудзон к западу от реки, обслуживая город Ньюбург , деревню Нью-Палц и город Кингстон , косвенно соединяясь с коротким шоссе I. -587 в последнем.

За Кингстоном шоссе проходит ближе к реке, параллельно шоссе US 9W , через города Согертис , Кэтскилл , Коксаки и Равена . К северу от Равены автомагистраль пересекается с западным концом развязки Беркшир, ответвления, соединяющего магистраль автомагистрали с магистралью Массачусетс в 25 милях (40 км) к востоку. Шоссе продолжается в окрестностях Олбани , где соединяется с Троей через I-787 на выезде 23 и пересекает I-90 на выезде 24. Последний из двух перекрестков является самым загруженным из съездов с автомагистрали, обслуживая около 27 миллионов автомобилей в год. Затем шоссе I-87 расширяется до шести полос и проходит через жилые пригороды столицы на протяжении шести миль (9,7 км) до съезда с шоссе 24, сложной развязки с шоссе I-90. В этот момент I-87 покидает автомагистраль, чтобы получить доступ к близлежащему южному концу бесплатной трассы Adirondack Northway, также известной просто как Northway, в то время как I-90 сливается с востоком, чтобы следовать по автостраде в сторону Буффало , а затем в Пенсильванию .

Адирондак Нортвей

За пределами автомагистрали I-87 и I-90 перекрываются на полмили (0,80 км) вдоль бесплатного пути I-90 через район Олбани. Кратковременное совмещение заканчивается на съезде 1 с северной дороги Адирондак в Гульдерленде , перекрестке, также имеющем номер съезда 1 на I-90. Adirondack Northway и I-87 по-прежнему являются отдельными маршрутами, имеющими один и тот же путь; Сама Нортвей на самом деле начинается не на I-87/I-90, а примерно в одной миле (1,6 км) к югу от ее развязки. Нортвей достигает своей южной конечной точки на Вестерн-авеню ( США 20 ), а затем соединяется с I-87 для оставшуюся часть его маршрута. I-87 поворачивает и направляется на север в сторону границы Канады и США в Шамплене, а I-90 продолжает движение на восток в сторону центра Олбани и округа Ренсселер . К югу от этой точки Нортвей впадает в ответвление скоростной автомагистрали длиной 0,86 мили (1,38 км), известное в местном масштабе как Альтернативная дорога Фуллер-Роуд . который связывает I-87 и I-90 с US 20. Альтернативный маршрут Фуллер-Роуд обозначен NYSDOT как штата Нью-Йорк 910F NY 910F ), неподписанный эталонный маршрут Маршрут ( . В 2004 году Департамент транспорта Нью-Йорка торжественно обозначил весь Нортвей длиной 176 миль (283 км) как шоссе Мемориала ветеранов Адирондак.

Альтернатива Фуллер-Роуд

Нортвей, часть межштатной автомагистрали 87 (I-87) к северу от автомагистрали штата Нью-Йорк, была построена сегментами, которые стали I-87 по мере их завершения и связи с ранее существовавшим маршрутом. Строительство началось в конце 1950-х годов на участке Нортвея между автострадой и Нью-Йорком 7 недалеко от Латэма . К 1960 году этот сегмент был открыт для движения.

Альтернативная дорога Фуллер-роуд, единственная часть Нортвея Адирондак, не являющаяся частью I-87, изначально планировалась как часть скоростной автомагистрали Южного Олбани, предлагаемого шоссе, которое должно было соединить Нортвей с межштатной автомагистралью 787 и проходить параллельно автостраде между выездами. 23 и 24.

Выход 1 с автомагистрали Northway - единственный выезд на шоссе в пределах Олбани. Он соединяет шоссе с межштатной автомагистралью 90 (I-90). Шоссе соединяет Олбани с северными пригородами, такими как Лэтэм и Клифтон-Парк ; курорты Саратога-Спрингс и Лейк-Джордж ; и далее в Платтсбург и Монреаль .

Округа Олбани и Саратога

I-87 направляется на северо-восток от I-90 как шестиполосная автострада с тремя полосами движения в каждом направлении. Он сразу пересекает заповедник Олбани-Пайн-Буш и проходит к западу от озера Ренсселер , а затем пересекает CSX Transportation в подразделение Гудзоне и идет параллельно Вулф-роуд, деловой улице через город Колони . Сама Вулф-роуд начинается рядом с выездом 2, развязкой в ​​виде клеверного листа с Нью-Йорком 5 (Центральный проспект). Направляясь на север, съезд к выходу 2E ведет прямо к пересечению улиц NY 5 и Wolf Road, расположенному к западу от Colonie Center , одного из столичного округа крупнейших закрытых торговых центров . I-87 продолжает двигаться вдоль Вулф-роуд до съезда 4, модифицированной алмазной развязки, обслуживающей шоссе 151 округа (CR 151, названное Олбани-Шейкер-роуд) и международный аэропорт Олбани . Волчья дорога заканчивается к югу от выхода; однако к северу от перекрестка начинается другой участок, ведущий по Нью-Йорку 155 от аэропорта. До Нортвея на Вулф-роуд не было перерыва; по сути, выезд 4 был построен на пересечении Вулф-роуд и Олбани-Шейкер-роуд. I-87 и NY 155 встречаются на выезде 5, причем последний проходит по Уотервлит Шейкер-роуд.

Мост Тадеуша Костюшко ведет по шоссе I-87 (Northway) через реку Могавк к северу от Олбани .

После непродолжительного участка жилых массивов шоссе I-87 соединяется с Нью-Йорком 2 и Нью-Йорком 7 на выезде 6, одноточечной городской развязке , в коммерческой части Латэма . Здесь Нью-Йорк 7 соединяется с I-87, следуя по автостраде примерно 0,8 мили (1,3 км) до съезда 7, западного конца шоссе с ограниченным доступом, ранее известного как Альтернативный маршрут 7. В то время как Нью-Йорк 7 направляется на восток в сторону Трои , я- 87 продолжает движение на север, постепенно минуя менее коммерциализированные районы по мере приближения к северной границе округа. Предприятия в конечном итоге уступают место участкам домов и подразделений, когда шоссе пересекает округ Саратога через мост Тадеуша Костюшко , который местные жители называют « мостами-близнецами », через реку Могавк . Северная часть Нортвея, проходящая через Колони и округ Саратога, в настоящее время представляет собой шестиполосную автостраду с интенсивным движением пригородных поездов. С момента строительства шоссе округ Саратога стал самым быстрорастущим районом столичного округа, да и всей северной части штата Нью-Йорк.

Первые несколько миль в округе Саратога I-87 проходит через слабозастроенные части городов Хафмун и Клифтон-Парк . Однако возле выезда 9 автострада проходит через коммерческий центр Клифтон-Парк и соединяется с Нью-Йорком 146 . Clifton Park Center , одна из нескольких торговых площадей на перекрестке, расположена к юго-западу от выхода. За выездом 9 коммерческая застройка затихает, поскольку I-87 пересекает другую территорию, где преобладают жилые массивы. К северу от съезда автострада проходит через зону отдыха для движения на север. Автострада продолжается, проходя к западу от центров Раунд-Лейк на выезде 11 и Мальты на выезде 12. Затем дорога пересекает шоссе US 9 на выезде 13, развязке в виде клеверного листа, обеспечивающей доступ к государственному парку Саратога-Спа и центру города Саратога-Спрингс. I-87 слегка поворачивает на северо-восток и начинает свободно идти параллельно северо-западному краю озера Саратога , пересекая ручей Каядероссерас и впадая в Саратога-Спрингс .

Поскольку маршрут проходит по восточной стороне Саратога-Спрингс, он пересекает Нью-Йорк 9P на выезде 14. Перекресток примыкает к популярному в регионе ипподрому Саратога и, таким образом, во время гоночного сезона здесь наблюдается интенсивное движение транспорта. Въездной пандус, предназначенный только для южного направления, существует возле расширения Нельсон-авеню, примерно в одной миле (одна целых шесть целых километра) к югу от выхода 14, предназначенный для регулирования движения транспорта, выходящего из трассы на ипподроме Саратога и отеле-казино Саратога . Шоссе продолжается вокруг восточной окраины Саратога-Спрингс до съезда 15, где относительно незастроенные районы к востоку от I-87 ненадолго заменяются Нью коммерческим районом Уилтона вдоль -Йорка 50 . Продолжая движение на северо-восток через Уилтон, I-87 проходит через значительно менее развитые районы, причем наиболее распространенным явлением на дороге становятся открытые поля. Он продолжается в Моро , соединяясь с шоссе US 9 и обслуживая Государственный парк Моро-Лейк через выезд 17, бывшую развязку с клеверным листом «Parclo A2» , которая когда-то была преобразована в частичную развязку с клеверным листом , прежде чем пересечь реку Гудзон и войти в нее. Округ Уоррен .

Округа Уоррен и Эссекс

Northway Northway в северном направлении в округе Уоррен между съездами 23 и 24.

Между мостом и съездом 18 автомагистраль I-87 проходит две зоны отдыха, по одной на каждое направление. Дорога на север быстро приводит ее к окраине Гленс-Фолс , и таким образом шоссе пересекает еще один ряд жилых кварталов. Выходы 18 и 19 являются основными выездами из города, причем последний соединяется с NY 254 возле Aviation Mall , расположенного на NY 254, к западу от пересечения маршрута с US 9. Северо-западный поворот на автостраде ведет I-87 мимо Great Escape Парк развлечений и домик , доступ к которым осуществляется через выходы 20 и NY 149 . За съездом 20 шоссе I-87 пересекает все более отдаленные районы Квинсбери, въезжает в парк Адирондак и направляется к озеру Джордж . Автострада следует вдоль шоссе US 9 на северо-запад до деревни Лейк-Джордж , где I-87 пересекается с шоссе NY 9N через съезды 21 и 22. Маршрут 9N поворачивает на северо-восток вдоль берега озера Джордж как «Лейк-Шор-Драйв», в сторону города Болтон-Лендинг — популярная деревня на берегу озера Джордж с магазинами и ресторанами. Выход 22 - это последний выход перед тем, как Нортвей начнет пересекать примерно 90 миль (140 км) преимущественно по сельской местности, где выходы становятся все дальше друг от друга. Здесь Нортвей сужается с шести до четырех полос, готовясь к дальнейшим сельским районам и пересеченной местности.

Вид на регион Хай-Пикс с северной стороны Нортвея на озере Шрун.

К северу от озера Джордж Нортвей проходит вдоль автомагистрали US 9 до Уорренсбурга , небольшого городка на реке Шрун, обслуживаемого выездом 23. Вид прямо вперед на северной стороне с этой развязки действует как неофициальные ворота в Адирондак, где выступают высокие горы. на фоне прямого участка шоссе. В то время как US 9 направляется на северо-запад в Уорренсбург , чтобы соединиться с NY 28 , I-87 поворачивает на север и следует по восточному берегу реки Шрун на протяжении 17 миль (27 км) через глубокую отдаленную долину. В этой долине Нортвей достигает съезда 24, который снова обслуживает город Болтон-Лендинг . Выход 25 обслуживает Нью-Йорк 8 на алмазной развязке . Участок от US 9 заканчивается на выезде 26, где I-87 снова соединяется с US 9 в Поттерсвилле . В этот момент I-87 делает небольшой поворот на северо-восток, чтобы следовать по шоссе US 9, поскольку последняя дорога проходит вдоль западной береговой линии озера Шрун. Обе дороги проходят мимо нескольких домов на берегу озера на пути в графство Эссекс и город Шрун-Лейк , где озеро заканчивается и Нью-Йорк 74 начинает свой путь на восток к Тикондероге у съезда 28. Река Шрун возобновляет свое течение к северу от съезда, а I-87 и US 9 следуют по реке и ее сельской долине на северо-восток на 15 миль (24 км) до города Норт . Хадсон .

В Северном Гудзоне долина становится менее выраженной по мере того, как река Шрун достигает своего истока возле выхода 30. Здесь дороги US 9 и I-87 снова пересекаются: первая направляется на северо-запад в сторону Кина , а вторая продолжает движение на северо-восток в узкой долине, образованной Эш Крафт Брук. Через пять миль (8,0 км) ручей достигает своего истока у пруда Линкольн, оставляя Нортвей подниматься на высоту и идти на северо-восток через окружающие горы. Оно достигает немного более ровной местности в Вестпорте , где I-87 соединяется с NY 9N на выезде 31. Отсюда шоссе обычно идет на север через реку Боке к городу Льюис , снова соединяясь с шоссе US 9, поскольку обе дороги направляются в сторону Клинтона. Графство . Они снова разделились через семь миль (11 км), когда US 9 повернула восточнее, чем I-87, и обслуживала Кизвилл . Тем временем Нортвей направляется на северо-запад, минуя деревню, пересекая реку Осейбл и въезжая в округ Клинтон.

Клинтон Каунти

Сразу за границей округа автомагистраль I-87 снова пересекает трассу NY 9N на выезде 34 в Кизвилле , наконец, покидая более сельские горные районы гор Адирондак и вступая в более густонаселенный регион. Выход 34 — самый южный перекресток, на котором имеются двуязычные указатели на английском и французском языках из-за близости дороги к Квебеку . За Нью-Йорком 9N Нортвей поворачивает на север, проходит вдоль западной стороны Кизвилля, прежде чем войти в другой сельский, но довольно ровный участок, который следует за I-87 из парка Адирондак. Теперь за пределами парка шоссе чаще встречается с участками застройки, следуя по Нью-Йорку 22 в город Платтсбург . Прямо внутри городской черты Нортвей пересекает реку Салмон и пересекает Нью-Йорк 22 на выезде 36, перекрестке, обслуживающем близлежащий международный аэропорт Платтсбург . В то время как Нью-Йорк 22 направляется на северо-восток в город Платтсбург , I-87 проходит на север через его западные пригороды, пересекая реку Саранак и пересекая Нью-Йорк 3 на выезде 37. Нортвей и Нью-Йорк 22 снова встречаются к северу от центра города на выезде 38.

Двуязычный знак съезда 34 (NY 9N) в Кизвилле.

Участок I-87 между съездами 38 и 39 пересекает болотистую местность вокруг Дед-Крик, ручья, впадающего в близлежащий залив Платтсбург . Доступ к берегу залива осуществляется с северо-востока через выход 39, модифицированную развязку клеверного листа для Нью-Йорка 314 . Продолжая движение от перекрестка, автомагистраль I-87 проходит в пределах одной мили (1,6 км) от озера Шамплейн , следуя по шоссе US 9 от Платтсбурга и на север через открытые холмистые поля в городах Бикмантаун и Чази . За пределами деревни Чази Нортвей начинает пересекать ряд водно-болотных угодий вдоль западной стороны шоссе US 9. Болотистая местность следует за I-87 в город Шамплейн, где I-87 встречает на своем пути самое северное поселение, деревня Шамплен . Автомагистраль I-87 слегка поворачивает на запад, чтобы объехать деревню, и при этом пересекает шоссе US 11 на выезде 42, алмазной развязке к западу от границы деревни.

Подход к границе Канады и США в Шамплене

I-87 идет на север от шоссе US 11, пересекает реку Чази и ненадолго въезжает в пределы деревни, где проходит мимо ряда домов и предприятий, построенных вдоль соседнего шоссе US 9. Поскольку обе дороги ведут на север от деревни, США 9 в последний раз соединяется с Northway (также северной конечной станцией US 9) на выезде 43, последней развязке на I-87 перед границей Канады и США. За выездом ширина шоссе увеличивается вдвое, становясь восемью полосами движения, когда оно начинает проходить мимо таможенных пунктов на американской стороне границы. Вскоре после этого шоссе Northway и I-87 заканчиваются на границе Канады и США, где шоссе продолжается мимо улицы Шамплейн-Сент. Пограничный переход Бернар де Лаколь в Квебек по маршруту A-15 в направлении Монреаля.

История

Назначение и начало строительства

«Маршрут штата Нью-Йорк 1B» перенаправляется сюда. Информацию о первоначальном расположении трассы NY 1B в нижней части штата Нью-Йорк см. в разделе « Маршрут 1B штата Нью-Йорк (1932–1941)» .

См. Также: Автомагистраль штата Нью-Йорк.

Надземные указатели на северной конечной станции скоростной автомагистрали Major Deegan.

Истоки скоростной автомагистрали Major Deegan относятся к 1936 году, когда Ассоциация регионального планирования пришла к выводу, что для решения транспортных проблем Нью-Йорка следует построить скоростную автомагистраль с ограниченным доступом для грузовых автомобилей на западной стороне Бронкса . Этот маршрут соединит новый мост Трайборо с предполагаемой автомагистралью штата Нью-Йорк в округе Вестчестер . Участок скоростной автомагистрали длиной 1,5 мили (2,4 км) от моста до Большого зала был завершен в апреле 1939 года. Шоссе было украшено фонарными столбами в стиле Уайтстоуна, расположенными через каждые 75 футов (23 м) шестиполосного шоссе. каждый из которых имел ширину 12 футов (3,7 м). Скоростная автомагистраль была обозначена как Маршрут 1B штата Нью-Йорк ( NY 1B ) c. 1941 год ; однако к 1947 году это обозначение было снято. В 1945 году планировщик общественных работ Роберт Мозес предложил продлить шоссе до предложенной автострады. Строительство пристройки началось в 1950 году, а новый маршрут был открыт в 1956 году. Скоростная автомагистраль Майора Дигана названа в честь Уильяма Фрэнсиса Дигана , который умер в 1932 году. Он был архитектором, майором Инженерного корпуса армии и политическим лидером Демократической партии в Нью-Йорке.

I-87 была выделена 14 августа 1957 года в рамках создания системы автомагистралей между штатами. Первоначально шоссе использовало уже существовавшую автомагистраль штата Нью-Йорк от Олбани до Ньюбурга и в нижнем округе Вестчестер, а также скоростную автомагистраль Мейджор Диган в Нью-Йорке. От Ньюбурга до района Элмсфорда I-87 должна была следовать по новому шоссе, идущему параллельно шоссе US 9, на север вдоль восточного берега реки Гудзон до Фишкилла . Тогда I-87 следовала бы по предложенной I-84 через Гудзон и снова выехала на автомагистраль за пределами Ньюбурга. После того, как предложение о строительстве скоростной автомагистрали реки Гудзон было отменено в 1960-х годах, трасса I-87 была смещена дальше на восток, чтобы следовать по недавно построенной автостраде в коридоре Маршрута 22, который начинался на I-287 в Уайт-Плейнс, а затем шел на север через крайний юго-запад. угол Коннектикута , прежде чем снова въехать в Нью-Йорк и доехать до I-84 в Брюстере. Затем I-87 следовала по I-84 на запад, в Ньюбург. В 1970 году обозначение I-87 было перенесено на автомагистраль штата Нью-Йорк между Ньюбургом и скоростной автомагистралью Диган; его предыдущее соотношение между Брюстером и Уайт-Плейнсом было переименовано в И-684 . Между тем, весь Адирондак Нортвей, участок автомагистрали I-87, который должен пройти от Олбани на север до границы Канады и США, еще не был построен. Альтернативная дорога Фуллер-роуд, ответвление, ведущее на юг от Нортвея Адирондак к шоссе US 20 , изначально планировалось стать частью скоростной автомагистрали Южного Олбани, предполагаемого шоссе, которое должно было соединить Нортвей с I-787 и проходить параллельно автомагистрали между съездами 23. и 24.

Нортвей был построен сегментами, которые по мере завершения строительства стали называться I-87 и были связаны с ранее существовавшим маршрутом. Строительство началось в конце 1950-х годов на участке Нортвея между автострадой и Нью-Йорком 7 недалеко от Латэма . Этот участок был открыт для движения к 1960 году, когда начались работы над двумя дополнительными участками от Латама до Мальты (по адресу NY 67 ) и от US 9 в северном округе Саратога до US 9 и NY 149 на полпути между Гленс-Фолс и деревней Лейк-Джордж. . Было завершено строительство скоростной автомагистрали между Лэтэмом и Клифтон-парком ( NY 146 ) и от US 9 к югу от Гленс-Фолс до реки Гудзон c. 1961 год . Участок шоссе США 9 – Нью-Йорк 149 был завершен 26 мая 1961 года, его общая стоимость составила 9,5 миллиона долларов (что эквивалентно 74,2 миллиона долларов в 2023 году). ). Работы на участке Латам – Мальта завершились 22 ноября того же года открытием объекта стоимостью 6,6 миллиона долларов (что эквивалентно 51,5 миллионам долларов в 2023 году). ) кусок между Нью-Йорком 146 и Нью-Йорком 67. Когда был открыт участок Латам-Мальта, он представлял собой один из немногих железнодорожных переездов на межштатной автомагистрали, к югу от моста Таддеуша Костюшко через реку Могавк. Этот одноуровневый переезд был снесен через пару лет, когда железнодорожная линия была перерезана и переход больше не нужен. Началось строительство участка шоссе между двумя сегментами c. 1962 год . Участок длиной 1,8 мили (2,9 км) между NY 9P и NY 50 возле Саратога-Спрингс был завершен 19 июля 1963 года. и весь сегмент Нью-Йорк 67 – США 9 был завершен к 1964 году. Расширение, соединяющее Нью-Йорк 149 с Нью-Йорком 9N к югу от деревни Лейк-Джордж, открылось в середине 1963 года.

К июлю 1963 года строительство Нортвея было завершено от границы Канады и США на юг до съезда 34 в Кизвилле . Кроме того, к маю 1966 года существующий участок Олбани – Лейк-Джордж был немного расширен для обслуживания северной части озера Джордж. В то время автомагистраль I-87 огибала западную окраину деревни и заканчивалась на 9N к северу от деревни. на шоссе, построенном c. 1964 год . В середине 1966 года штат открыл банк стоимостью 23 миллиона долларов (что эквивалентно 165 миллионам долларов в 2023 году). ) участок Нортвея между озером Джордж и выездом 26 в Поттерсвилле . В результате I-87 была немного изменена возле Лейк-Джорджа: вместо того, чтобы двигаться на восток к NY 9N, она продолжила путь на север по параллельному маршруту к US 9. Бывший маршрут Northway до NY 9N, известный сегодня нечасто как соединитель Лейк-Джордж, теперь называется NY 912Q, неподписанным эталонным маршрутом длиной 0,66 мили (1,06 км). У NY 912Q есть одна промежуточная развязка с US 9. 5 марта 1967 года участок I-87 Лейк-Джордж-Поттерсвилл был выбран организацией Parade в качестве самой живописной новой автомагистрали Америки 1966 года . участок Нью-Йорка 17 в округах Брум и Делавэр . Это второе шоссе Нью-Йорка, получившее эту награду: в 1964 году для этого титула был выбран

Заполнение пробелов

Разрыв на Нортвее между Поттерсвиллем и Кизвиллем значительно сократился к июлю 1967 года после завершения участка длиной 25 миль (40 км) от Поттерсвилля до съезда 30 в Андервуде. Он был закрыт 25 июля 1967 года, когда был открыт участок длиной три мили (4,8 км) возле Кизвилля между съездами 34 и 33. Последний построенный участок Нортвея - участок длиной 30 миль (48 км) между Андервудом и Кизвиллем (выход 33) - был завершен 31 августа 1967 года. Завершение строительства Northway связало Нью-Йорк с Монреалем посредством прямой автомагистрали с ограниченным доступом, при этом I-87 стала A-15 на границе Канады и США. Общая стоимость строительства Adirondack Northway составила 208 миллионов долларов (что эквивалентно 1,45 миллиардам долларов в 2023 году). ).

Еще один пробел в I-87 существовал в нижней части штата Нью-Йорк, поскольку план строительства I-87 вдоль предложенной скоростной автомагистрали реки Гудзон был отменен к 1962 году. Вместо этого теперь предлагалось начать I-87 в Порт-Честере и следовать по новому маршруту. через Перчеч , Армонк и Катону до Брюстера , где он присоединится к I-84. К 1968 году маршрут был немного изменен: I-87 по-прежнему начиналась в Нью-Йорке, затем пересекалась с I-287 на восток до Перчера. Оттуда I-87 направилась на север по ныне открытой скоростной автомагистрали до Армонка, где заканчивалась на NY 22 . Другая часть шоссе, от Голденс-Бридж ( NY 138 ) до Брюстера, также была открыта, в то время как часть от Армонка до Катоны находилась в стадии строительства. Этот участок, как и участок от Катоны до Золотого моста, был завершен к 1971 году. 1 января 1970 года трасса I-87 была изменена между Элмсфордом и Ньюбургом, чтобы вместо этого следовать по магистрали автострады, оставив автостраду Перрцесс-Брюстер и превратившись в I-684 .

Замена моста Таппан Зи

Основная статья: Мост Таппан Зи (2017 – настоящее время)

Оригинальный мост Таппан Зи

Первоначальный мост Таппан Зи , по которому одновременно проходили автомагистрали штата Нью-Йорк , I-87 и I-287 , был консольным мостом, построенным в 1952–55 годах. Мост имел длину три мили (4,8 км) и пересекал Гудзон во второй по ширине точке. До замены в 2017 году ветшающее сооружение пропускало в среднем 138 000 автомобилей в день, что значительно превышало его проектную мощность. В течение первого десятилетия своего существования по мосту проезжало менее 40 000 автомобилей в день. Частично оправданием замены моста является его строительство сразу после Корейской войны с небольшим бюджетом всего в 81 миллион долларов (что эквивалентно 719 миллионам долларов в 2023 году). ). В отличие от других крупных мостов в мегаполисе Нью-Йорка , Таппан Зи был рассчитан на срок службы всего 50 лет. В октябре 2011 года Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) опубликовало отчет, в котором обозначило Tappan Zee двухпролетным замену двойным мостом .

Официально строительство началось в октябре 2013 года. при этом новые пролеты строятся к северу от существующего моста. Новый мост соединяется с существующими подъездами к автомагистралям I-87 и I-287 на обоих берегах реки. Пролет в северном/западном направлении открылся 25 августа 2017 года. Движение в южном/восточном направлении оставалось на старом мосту до 6 октября 2017 года. В этот момент движение в южном/восточном направлении переместилось на западный пролет нового моста, и старый мост закрылся. Пролет моста, идущий на восток, открылся для движения транспорта 11 сентября 2018 года. После завершения строительства новый мост Таппан Зи стал одним из самых длинных вантовых пролетов в стране.

В июне 2017 года мост Таппан Зи был переименован в мост губернатора Марио М. Куомо. Переименование вызвало разногласия со стороны общественности, которая хотела сохранить название в честь индейцев таппан и голландцев, ранее проживавших в этом районе. В августе 2019 года некоторые знаки на мосту были заменены, поскольку в названии не было среднего инициала губернатора.

Другие разработки

Вид на скоростную автомагистраль Диган / I-87 в южном направлении с Высокого моста в Бронксе.

После смерти бывшего «Нью-Йорк Янкиз» игрока Джо ДиМаджио 8 марта 1999 года губернатор Джордж Патаки предложил переименовать скоростную автомагистраль Дигана в «Шоссе Джо ДиМаджио». Однако мэр Нью-Йорка Руди Джулиани предпочел вместо этого переименовать Вестсайдское шоссе в честь ДиМаджио. Через неделю Патаки согласился на предложение Джулиани.

Длинный участок Нортвея через Адирондакский парк был необслуживаемой зоной сотовой связи . В 2007 году водитель, разбившийся на дороге, не смог вызвать помощь, в результате чего местные органы власти обратились к телефонным компаниям с просьбой установить новые вышки беспроводной связи для решения проблемы и предупреждающие знаки, информирующие путешественников о так называемой «темной зоне». На всей территории придорожные будки экстренного вызова располагались примерно через каждые две мили (3,2 км) по обе стороны проезжей части. Эти ящики использовали двустороннюю сверхвысокочастотную радиосеть для прямой связи с диспетчерами полиции штата Нью-Йорк . В феврале 2023 года полиция штата Нью-Йорк объявила, что система телефонной будки выводится из эксплуатации и будет полностью демонтирована к осени 2023 года. Первая из 13 новых вышек сотовой связи вдоль I-87 была установлена ​​в октябре 2008 года. Вторая вышка сотовой связи была построена всего месяц спустя.

Выход 6 на Адирондак Нортвэй изначально был алмазной развязкой . Строительство по преобразованию перекрестка в одноточечную городскую развязку началось в середине 2008 года. и было завершено 12 сентября 2010 г. Общая стоимость проекта составила 41,9 млн долларов США (что эквивалентно 57,2 млн долларов США в 2023 году). ).

Соединитель аэропорта Олбани

Основная статья: Межштатная автомагистраль 687

До октября 2019 года на участке Northway I-87 не было съезда 3, так как этот номер был зарезервирован для развязки с ныне отмененной I-687 . Проект по улучшению доступа автомобилистов к выходу 4 международного аэропорта Олбани был реализован в конце 2010-х годов. Были заменены два старых ветшающих моста на выезде 4, по которым ежедневно проезжало 102 000 автомобилей. После того как были построены новые мосты, старые мосты были снесены. Строительство началось в феврале 2015 года и завершилось 31 октября 2015 года.

В августе 2018 года было объявлено о планах построить новый съезд 3 на Northway, обеспечивающий более прямой доступ в обоих направлениях к международному аэропорту Олбани. Проект был завершен компаниями Lancaster Development и Tully Construction, его стоимость составила 50 миллионов долларов, срок завершения - середина 2020 года. В рамках развязки над Нортвеем был построен эстакада, обеспечивающая прямой доступ транспорта в северном направлении к Олбани Шейкер Роуд / Нью-Йорк 155 рядом с отелем Desmond Hotel Albany. Трафик южного направления мог как выходить, так и входить в/из соединителя.

Вход на разъем на юг (выход 3) открылся 27 сентября 2019 г. а выход на юг открылся в следующем месяце. Светофоры были установлены на пересечении Олбани-Шейкер-роуд и развязки. Выход на север открылся в ноябре 2019 года. Другие изменения, выполненные в рамках проекта, включают:

• Съезд 4 с шоссе I-87 в северном направлении был изменен на поворот направо только на Вулф-роуд.
• Съезд 4 на шоссе I-87 в южном направлении был изменен на поворот направо только на Олд-Вулф-роуд.
• Новый съезд с прямым въездом был построен от выезда 5 (Watervliet-Shaker Road/NY 155) до I-87 в южном направлении.
• На Олбани-Шейкер-роуд между перекрестками с эстакадами и Вулф-роуд были добавлены поворотные полосы, тротуары и разделительные полосы. Новая дорога общего пользования была построена вдоль Олбани Шейкер-роуд между пересечениями с эстакадами и международным аэропортом Олбани.
• Между съездами 4 и 5 вдоль шоссе I-87 в северном направлении была построена новая шумозащитная стена.

Ожидалось, что дневное движение сократится на 54 процента, а утреннее – на 29 процентов. Во время строительства проект подвергся критике из-за того, что некоторые пандусы были построены на священной индийской земле. Фрески должны были быть установлены на эстакаде выезда 3, но после завершения всех работ на выезде 3 в конце 2020 года фрески так и не были установлены. Наконец, фрески были установлены в начале 2021 года.

Выход из списка

Вехи ниже соответствуют реальным указателям, хотя маршрут является непрерывным. На участке I-87 в Бронксе 0,00 мили находится к северу от моста Роберта Ф. Кеннеди. На участке автомагистрали I-87 0,00 мили находится на линии города Йонкерс-Бронкс. На участке Нортвей автомагистрали I-87 0,00 мили находится к северу от эстакады с автомагистралью I-90.

Графство	Расположение	мне	км	Выход	Направления	Примечания
Бронкс	Порт-Моррис	0.00	0.00	–	I-278 восток ( скоростная автомагистраль Брукнера ) - Нью-Хейвен	Южная конечная остановка
		0.27	0.43	–	Бульвар Брукнер / 135-я Восточная улица	Вход только на север
	Мотт Хейвен	0.30	0.48	–	I-278 запад ( мост РФК ) – Манхэттен , Квинс	Выход на юг и вход на север; выезд 47 на I-278
		0.40	0.64	1	Брук Авеню	Выход только на юг
		0.56	0.90	2	Уиллис-авеню - Мост Третьей авеню	Нет входа на юг
		0.80– 1.15	1.29– 1.85	3	Гранд-Конкорс / 138-я восточная улица / мост Мэдисон-авеню	Подписано на Гранд-Конкорс в северном направлении, на мост Мэдисон-авеню в южном направлении.
		1.30	2.09	4	Восточная 149-я улица / Мост на 145-й улице - стадион Янки	Только выход на север
	Хайбридж	2.44	3.93	5	Восточная 161-я улица / мост через плотину Макомбс - стадион Янки
		2.30	3.70	6	Восточная 153-я улица / Ривер-авеню - стадион Янки	Южный выход и вход
		3.40	5.47	7	I-95 / US 1 ( Cross Bronx Expressway ) – Нью-Хейвен , Трентон	Обозначено выходами 7N (север) и 7S (юг); выезды с 1С-Д на I-95
	Университетские высоты	4.10	6.60	8	Западная 179-я улица	Северный выход и вход
		4.76	7.66	9	Вест Фордэм Роуд / Мост Юниверсити Хайтс
	Кингсбридж	5.92	9.53	10	Западная 230-я улица
	Ван Кортландт Парк	6.88	11.07	11	Ван Кортландт Парк Юг	В парк Ван Кортландт
		7.21	11.60	12	На бульвар Генри Хадсона на юг / бульвар Сомилл-Ривер на север.	Доступ через бульвар Мошолу ; выход на север и вход на юг
		7.55– 7.60	12.15– 12.23	13	Восточная 233-я улица
				Зона обслуживания Ван Кортландт
		8.20	13.20	14	Маклин Авеню	Выход на север и вход на юг
Бронкс – Вестчестер линия округа	Ван Кортланд Парк – Йонкерс линия	8.30 0.00	13.36 0.00	Переход между скоростной автомагистралью Major Deegan Expressway и автомагистралью штата Нью-Йорк
Вестчестер	Йонкерс	0.48	0.77	1	Холл Плейс / Маклин Авеню	Нет доступа на север к Маклин-авеню.
		0.92	1.48	2	Йонкерс-авеню - гоночная трасса	Выход на север и вход на юг
		1.77	2.85	3	Майл-сквер-роуд	Выход на север и вход на юг
		2.18	3.51	4	Бульвар Кросс-Каунти / Майл-Сквер-роуд	Развязка Клеверный лист с Центральным парком-авеню; нет входа на юг; нет доступа на север к Майл-Сквер-роуд
		2.70	4.35	5	Нью-Йорк 100 север (Центральный Парк-Авеню) - Уайт-Плейнс	Выход на север и вход на юг
		4.00	6.44	6	Такахо-роуд – Бронксвилл , Такахо , Йонкерс	Обозначено выходами 6E (восток) и 6W (запад) в южном направлении.
		5.14	8.27	6А	Бульвар Ридж-Хилл / Стью Леонард Драйв
		5.47	8.80	Платный портал Йонкерса ( E-ZPass или платный по почте )
	Гринбург	6.10	9.82	Зона обслуживания Ардсли (в северном направлении)
	Ардсли	7.58	12.20	7	Нью-Йорк 9А – Ардсли	Выход на север и вход на юг
	Гринбург	10.33	16.62	7А	От бульвара Со Милл-Ривер до бульвара штата Таконик на севере	Только однонаправленный доступ; нет входа на юг; съезд 20 на бульвар Сомилл-Ривер
		11.31– 11.80	18.20– 18.99	8	I-287 восток / Нью-Йорк 119 / Saw Mill River Parkway север - Уайт-Плейнс , Рай	Южный конец параллельной трассы I-287 ; обозначены как выезды 8A (NY 119/Saw Mill) и 8 (I-287) в южном направлении.
	Тэрритаун	12.65	20.36	9	США 9 / Нью-Йорк 119 восток – Тэрритаун , Сонная Лощина	Нью-Йорк 119 не подписан
Река Гудзон		12.80– 14.50	20.60– 23.34	Мост Таппан Зи (губернатор Марио М. Куомо) (платный проезд в южном направлении; E-ZPass или платный по почте )
Рокленд	Южный Найак	16.75	26.96	10	США 9W - Найак , Южный Найак	Нет выхода на юг
	Наяк	17.63	28.37	11	США 9W / Нью-Йорк 59 запад - Найак , Южный Найак	Нью-Йорк 59 не подписан
	Вест-Ньяк – Valley Cottage линия	18.76	30.19	12	Нью-Йорк 303 / Палисейдс-Сентер-Драйв – Вест-Найак	Палисейдс-Сентер-Драйв не имеет указателя на движение на север.
	Западный Найак – Бардония – Нануэт трипойнт	20.94	33.70	13	Палисейдс-Паркуэй – Медвежья гора , мост Джорджа Вашингтона	Обозначено как выход 13N (север) и выход 13S (юг); съезд с 9E-W на Palisades Parkway.
	Нануэт	22.80	36.69	14	Нью-Йорк 59 ( CR 35A ) – Спринг-Вэлли , Нануэт
		23.00	37.01	–	CR 35 (Паскак-роуд) / Олд-Тернпайк-роуд	Вход только на юг
	Честнат-Ридж	23.53	37.87	14А	На юг GS Parkway - Нью-Джерси	Доступ через соединитель Garden State Parkway
		24.31	39.12	Spring Valley Платный портал ( E-ZPass или платный проезд по почте ; грузовики, идущие на север)
	Монтебелло	27.62	44.45	14Б	Эйрмонт-роуд ( CR 89 ) – Эйрмонт , Монтебелло , Монси , Сафферн	Доступ к Региональному медицинскому центру «Добрый самаритянин» ; выход открыт 28 февраля 1974 г.
	Страдать	30.17	48.55	15	I-287 юг / Маршрут 17 юг - Нью-Джерси , мост Джорджа Вашингтона , Статен-Айленд Нью-Йорк 17 начинается	Северный конец трассы I-287; южный конец параллелизма Нью-Йорка 17
	Хиллберн	31.35	50.45	15А	Нью-Йорк 17 на север / Нью-Йорк 59 на восток – Слоатсбург , Сафферн , Такседо	Северный конец параллелизма NY 17; западная конечная остановка Нью-Йорка 59
	Рамапо	32.40	52.14	Зона тандемных трейлеров
	Слоатсбург	33.20	53.43	Зона обслуживания Слоатсбург-Рамапо
Апельсин	Вудбери	45.00	72.42	16	Будущая I-86 на запад до US 6 / NY 17 - Гарриман , Медвежья гора , Вест-Пойнт , Монтичелло , Бингемтон	Гарримана Платный портал ( E-ZPass или платный по почте )
				Платный портал Вудбери (южный конец закрытой системы взимания платы за проезд)
	Город Ньюбург	60.10	96.72	17	I-84 / NY 300 / NY 17K – Скрэнтон , Ньюбург , аэропорт Стюарт , Бикон , Дэнбери	Выход 36А на I-84; нет прямого доступа на юг к NY 17K
		64.8– 65.9	104.3– 106.1	Платтекилл - Модены зона обслуживания
Ольстер	Город Нью-Палц	76.01	122.33	18	Нью-Йорк 299 – Мост Мид-Гудзон , Нью-Палц , Покипси , Гайд-парк.
	Ольстер	91.37	147.05	19	Нью-Йорк 28 ( I-587 восток) – Кингстон , Райнклифф-Бридж , Вудсток
		96.30	154.98	Зона обслуживания Ольстера (в южном направлении)
	Город Согертис	101.25	162.95	20	Нью-Йорк 32 ( Нью-Йорк 212 ) – Согертис , Вудсток	Вудсток не подписан на север
		103.20	166.08	Зона обслуживания Молдена (в северном направлении)
Грин	Город Кэтскилл	113.89	183.29	21	В Нью-Йорк 23 – Каир , Катскилл , Гудзон , мост Рип Ван Винкль.	Доступ через CR 23B
	Нью-Балтимор	124.53	200.41	21Б	От США 9W до Нью-Йорка 81 – Коксаки , Равена , Нью-Балтимор , Афины
		127.30	204.87	Новая зона обслуживания Балтимора / Центр приема столичного региона
Олбани	Койманс	133.60	215.01	21А	На I-90 / Масс-Пайк на восток - Бостон.	Доступ через Berkshire Connector
	Вифлеем	134.93	217.15	22	От Нью-Йорка 144 до Нью-Йорка 396 - Селкирк
		139.80	224.99	Платный портал ( E-ZPass или платный по почте )
	Олбани	141.92	228.40	23	I-787 север / США 9W - Олбани , Трой , Ренсселер	Южная конечная остановка I-787; доступ к MVP Arena и станции Олбани-Ренсселер
	Вифлеем	145.60	234.32	Платный портал (северный конец закрытой системы взимания платы за проезд)
	Олбани – Гульдерленда линия	148.15 0.00	238.42 0.00	24	I-90 запад / автомагистраль Нью-Йорк запад - Буффало	Северный конец параллельной автомагистрали Thruway; южный конец трассы I-90; номер выхода не подписан, направление на юг
				1	I-90 на восток до США 20 (Западная авеню) - Олбани , Бостон	Доступ к US 20 через NY 910F ; обозначены как выезды 1S (США 20) и 1E (I-90); северный конец параллельной трассы I-90
	Деревня Колони	1.32	2.12	2	Нью-Йорк 5 (Центральный проспект) / Вулф-роуд – Олбани , Скенектади	Обозначено выходами 2E (восток) и 2W (запад); Волчья дорога не имеет указателя на южное направление
	Город Колония	3.00	4.83	3	Запад Нью-Йорка 155 / Олбани Шейкер Роуд – международный аэропорт Олбани	Открыт в ноябре 2019 г.; нет входа на север; ранее планировалось для I-687
		3.10	4.99	4	Волчья дорога ( Нью-Йорк 910B )	Нет входа на юг
		4.21	6.78	5	Нью-Йорк 155 восток - Лэтэм
		5.46	8.79	6	Нью-Йорк 7 запад / Нью-Йорк 2 восток – Скенектади , Уотервлит	Южный конец параллелизма Нью-Йорка 7
		6.01	9.67	7	Нью-Йорк 7 восток / США 9 / Нью-Йорк 9R до I-787 юг - Трой , Кохуз , Лэтэм , Уотерфорд , Олбани	Северный конец параллелизма Нью-Йорка 7
Река Могавк		8.24	13.26	Мост Фаддея Костюшко
Саратога	Полумесяц – Клифтон-Парк линия	10.25	16.50	8	Vischer Ferry , Кресент	Доступ через CR 92
		11.56	18.60	8А	Грумс-роуд ( CR 91 ) - Уотерфорд	Уотерфорд не подписал контракт на движение на север; выход открыт в 1994 году
	Клифтон Парк	13.10	21.08	9	Нью-Йорк 146 – Клифтон-Парк , Хафмун	Обозначено выходами 9E (восток) и 9W (запад) в южном направлении.
		14.20	22.85	Зона отдыха Клифтон-Парк (в северном направлении)
		16.00	25.75	10	Ашерс-роуд ( NY 911T ) – Боллстон-Лейк , Джонсвилл	Боллстон-Лейк не подписал контракт на движение на юг
	Круглое озеро	18.56	29.87	11	Бернт-Хиллз , Круглое озеро	Доступ через CR 80
	Мальта	20.86	33.57	12	Нью-Йорк 67 – Боллстон Спа , Мальта
		24.54	39.49	13	США 9 (Бродвей) - озеро Саратога , Боллстон-Спа , Саратога-Спрингс.	Обозначено как выход 13S (юг) и выход 13N (север); доступ к аэропорту округа Саратога
	Саратога-Спрингс	28.56	45.96	14	От Нью-Йорка 9P (Юнион-авеню) до Нью-Йорка 29 – Саратога-Спрингс , Шайлервилл , Саратога-Лейк	Нью-Йорк 29 не подписан на юг
	Саратога-Спрингс – Уилтон линия	30.35	48.84	15	От Нью-Йорка 50 до Нью-Йорка 29 – Саратога-Спрингс , Гансевоорт , Шайлервилл.	Нью-Йорк 29 не подписан на север; доступ в больницу Саратоги
	Уилтон	35.86	57.71	16	Баллард-роуд ( CR 33 ) – Уилтон , Коринф , Гансевоорт
	Моро	40.64	65.40	17	США 9 (Саратога-роуд) - водопад Саут-Гленс , государственный парк Моро-Лейк	Бывший клеверный лист обозначен как выезды 17N (север) и 17S (юг); переоборудован в развязку парка B2
Река Гудзон		42.73	68.77	Мост
Уоррен	Квинсбери	43.70	70.33	Зона отдыха Гленс-Фолс / Адирондака Центр приема
		45.17	72.69	18	Гленс-Фолс , Коринф	Доступ через CR 28 ; доступ в больницу Гленс Фолс
		47.52	76.48	19	Нью-Йорк 254 – Гленс-Фолс , Гудзон-Фолс	Гудзон-Фолс не подписан на север; доступ к аэропорту Мемориала Флойда Беннета
		49.80	80.15	20	США 9 / Нью-Йорк 149 восток – Форт-Энн , Уайтхолл
	Куинсбери – Лейк-Джордж линия города	51.23	82.45	Южная граница парка Адирондак
	Город Лейк-Джордж	52.98	85.26	21	Нью-Йорк 9N – озеро Люцерн , озеро Джордж	Лейк-Джордж-Виллидж не подписан на южное направление
	Деревня Лейк-Джордж	55.02	88.55	22	В США 9 / NY 9N – Лейк-Джордж , Даймонд-Пойнт , Болтон-Лендинг	Доступ через NY 912Q ; Даймонд-Пойнт не подписан на южное направление
	Город Лейк-Джордж	59.45	95.68	23	Уорренсбург , Даймонд-Пойнт	Доступ через US 9 / CR 35
	Город Уорренсбург	67.85	109.19	24	Болтон Лендинг	Доступ через CR 10 / CR 11
	Честер	73.22	117.84	25	Нью-Йорк 8 – Честертаун , Гаага
		78.00– 78.59	125.53– 126.48	26	США 9 — Поттерсвилл , Минерва
Эссекс	Чистый	81.99	131.95	27	США 9 - Озеро Шрун	Выход на север и вход на юг
		88.70	142.75	28	Нью-Йорк 74 восток – Тикондерога , Краун-Пойнт	Доступ к форту Тикондерога и парому Тикондерога-Ларрабис.
	Северный Гудзон	94.63	152.29	29	Ньюкомб , Северный Гудзон	Доступ через CR 84
		99.50	160.13	Зона отдыха Хай Пикс
		104.46	168.11	30	США 9 / Нью-Йорк 73 – Кин-Вэлли , Кин , Северный Гудзон
	Вестпорт	117.58	189.23	31	Нью-Йорк 9N – Элизабеттаун , Вестпорт	Доступ к парому Эссекс Нью-Йорк-Шарлотт VT
	Льюис	122.90	197.79	Зона отдыха Льюиса
		123.48	198.72	32	Льюис , Уиллсборо	Доступ через CR 12 ; Уиллсборо не подписал контракт на юг
	Честерфилд	134.98	217.23	33	США 9 / Нью-Йорк 22 – Кизвилл , Уиллсборо , Эссекс	Доступ к парому Эссекс Нью-Йорк-Шарлотт VT
Река Аузейбл		138.34	222.64	Мост
Клинтон	В песке	138.74	223.28	34	Нью-Йорк 9N – О-Сейбл-Форкс , Кизвилл
	В песке – Перу линия города	142.41	229.19	Северная граница парка Адирондак
	Перу	144.51	232.57	35	NY 442 (Bear Swamp Road) – Перу , Валькур , Порт Кент
		146.60	235.93	Зона отдыха Валькур (в северном направлении)
	Город Платтсбург	150.10	241.56	36	Нью-Йорк 22 - Международный аэропорт Платтсбург
		153.06	246.33	37	Нью-Йорк 3 – Платтсбург , Саранак-Лейк	Саранак-Лейк не подписан на движение на юг; доступ к больнице врачей долины Шамплейн
		154.87	249.24	38	Нью-Йорк 22 / Нью-Йорк 374 – Платтсбург , Даннемора , Саранак-Лейк	Обозначено выходами 38S (юг) и 38N (север).
		156.36	251.64	39Е	Нью-Йорк 314 восток – Камберленд-Хед , Платтсбург-Бей	Обозначено как выход 39 в северном направлении; доступ к парому Камберленд-Хед Нью-Йорк-Гранд-Айл VT
				39Н	Моффитт Роуд	Выход только на юг
	Бикмантаун	160.18	257.78	40	CR 58 - Бикмантаун , Пуан-о-Рош	Бывший Нью-Йорк 456
		162.10	260.87	Зона отдыха Point au Roche-Beekmantown / Информационный центр Gateway
	Чази	167.77	270.00	41	CR 23 - Чази , Шиота	Бывший Нью-Йорк 191
	Город Шамплен	174.21	280.36	42	США 11 – Мурс , Раузс-Пойнт
		175.53	282.49	43	США 9 юг - Шамплен	Северная конечная остановка US 9; последний выезд в США
		176.16	283.50	—	A-15 север - Монреаль	Продолжение в Квебеке
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили        параллелизма Конечная точка       Электронный сбор платы за проезд       Неполный доступ        маршрута Переход

Northway Stub (альтернативный вариант Fuller Road)

Весь маршрут проходит по округу Олбани .

Расположение	мне	км	Выход	Направления	Примечания
Гильдерланд	0.00	0.00	—	США 20 (Вестерн-авеню)	Южная конечная остановка; перекрёсток на одном уровне
	0.3	0.48	—	Кроссгейтс Молл Роуд	Выход на юг и вход на север
Олбани	0.9	1.4	1	I-87 юг / I-90 / Автомагистраль Нью-Йорк – Олбани , Бостон , Нью-Йорк , Буффало	Выход на север и вход на юг; обозначены как выходы 1E (восток) и 1W (юг/запад); выезд 1С (И-87/И-90)
			—	I-87 север - Саратога-Спрингс , Гленс-Фолс , Монреаль	Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили       Неполный доступ

Озеро Джордж Спер

Весь маршрут проходит по округу Уоррен . Все выходы без номеров.

Расположение	мне	км	Направления	Примечания
Город Лейк-Джордж	0.00	0.00	I-87 – Олбани , Монреаль	Западная конечная остановка; выезд 22 (И-87)
Деревня Лейк-Джордж			От США 9 до Нью-Йорка 9N на юг - Лейк-Джордж-Виллидж	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Город Лейк-Джордж			Нью-Йорк 9N – Даймонд-Пойнт , Болтон-Лендинг , Лейк-Джордж-Виллидж	Восточная конечная остановка; перекрёсток на одном уровне
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили       Неполный доступ

Вспомогательные маршруты

Основные статьи: Межштатная автомагистраль 287 , Межштатная автомагистраль 487 , Межштатная автомагистраль 587 , Межштатная автомагистраль 687 и Межштатная автомагистраль 787.

Дорога имеет три нынешних подъездных маршрута, все они расположены вдоль автомагистрали I-87. I-287 служит объездной дорогой длиной 99 миль (159 км) вокруг Нью-Йорка, начиная с магистрали Нью-Джерси в округе Мидлсекс, штат Нью-Джерси , и заканчивая I-95 ( автомагистралью Новой Англии ) недалеко от границы с Коннектикутом в городе Рай. . I-287 и I-87 пересекаются на протяжении 19 миль (31 км) через Вестчестер и Рокленд . округа К востоку от слияния I-287 известна как скоростная автомагистраль Cross Westchester (первоначально она обозначалась как I-187 и I-487). Две другие ответвления, двухмильная (3,2 км) I-587 и 10-мильная (16 км) I-787 , соединяют I-87 с городами Кингстон и Олбани соответственно.

Две другие ветки I-87 были запланированы, но так и не построены, и в ближайшем будущем их подписание не планируется. В долине Гудзона автомагистраль I-487 должна была проходить вдоль реки Гудзон от I-87 и I-287 в Тэрритауне до I-84 к востоку от Бикона . Другая ветка, I-687 , соединяла бы I-90 в Олбани с I-87 возле международного аэропорта Олбани в Колони . Оба маршрута были отменены в 1970-х годах из-за общественного сопротивления. Часть того, что должно было быть I-487, теперь является скоростной автомагистралью Кротон, которая является частью US 9 , а часть того, что должно было быть I-687, теперь является соединителем аэропорта Олбани, который обеспечивает прямой доступ между Нортвеем (I-87 ) и международный аэропорт Олбани.

См. также

• Портал дорог США
• Портал Нью-Йорка (штата)
• Портал Нью-Йорка
• Портал долины Гудзона

Внешние ссылки

Template:Attached KML/Interstate 87

KML is from Wikidata

• Межштатная автомагистраль 87 на Альпийских дорогах • Маршруты Нью-Йорка • Дороги северной части штата Нью-Йорк
• Аэрофотоснимки обоих концов трассы I-87.
• Охватывает I-87, Северный путь Адирондак от Олбани до Квебека через Адирондак.
• I-87 (Дороги Большого Нью-Йорка)