EADS/Northrop Grumman KC-45

KC-45
	Рендеринг KC-45 заправка B-2
Роль	Мысли / транспорт
Производитель	Eads / Northrop Grumman
Статус	Потерянная конкуренция в KC-46
Основной пользователь	ВВС США
Номер построен	Никто
Разработан из	Airbus A330 MRTT

EADS /Northrop Grumman KC-45 был предлагаемым самолетом для заправки в воздухе на основе Airbus A330 MRTT . Военно -воздушные силы США (ВВС США) заказали 179 KC-45AS на первом этапе замены стареющих боевых танкеров Boeing KC-135, которые в настоящее время находятся в эксплуатации. Тем не менее, конкурс был вновь открыт в июле 2008 года после того, как протест Бёинга о награде был поддержан. В ответ на новый конкурс, 8 марта 2010 года, Northrop Grumman объявила о том, что отказывается от своей заявки на новый контракт, и его генеральный директор заявил, что пересмотренное требование заявки одобрило Boeing. ^{[ 1 ]} 20 апреля 2010 года EADS (теперь известный как Airbus SE) объявил, что он повторно вступил в соревнование, и вступил в заявку с KC-45. ^{[ 2 ]} В конце концов, ВВС США выбрали Boeing KC-46 Pegasus .

Разработка

Фон

С конца 1990-х годов ВВС США решили заменить свой парк KC-135. Первоначально первой партией замены должна была стать версия воздушного танкера Boeing 767-200 , которая была выбрана над танкером на базе Airbus 330. ^{[ 3 ]} Вместо прямой покупки, как и обычная практика, ВВС сдают 767 танкеров из Боинга . В январе 2006 года тогдашний министр обороны Дональд Рамсфельд объявил о отмене контракта KC-767 . Рамсфельд заявил, что этот шаг никоим образом не ухудшит способность ВВС выполнять миссию KC-767, которая должна была быть достигнута путем продолжения модернизации флота KC-135 и флотов Extender KC-10 . ^{[ 4 ]}

KC-X Программа

В 2006 году ВВС США опубликовал запрос на предложение (RFP) для нового танкера, известного как RFP KC-X , который был обновлен в январе 2007 года и должен был быть выбран к 2007 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} KC-X является первым этапом трех программ приобретения, которые заменили флот KC-135 . ^{[ 7 ]}

29 февраля 2008 года Министерство обороны объявило, что он выбрал Northrop Grumman «KC-30» (назначен KC-45A USAF) над Boeing KC-767 для первого этапа программы. ^{[ 8 ]} 11 марта 2008 года Боинг подал протест в Правительственное управление подотчетности (GAO) для заключения контракта Northrop Grumman. ^{[ 9 ]} После подачи протеста Northrop Grumman и Boeing участвовали в медиа -кампаниях в поддержку своих самолетов танкера.

18 июня 2008 года Управление по подотчетности правительства поддержало протест Бёинга о решении о заключении контракта Northrop Grumman, что указывает на то, что ВВС США не оценили предложения Boeing и Northrop Grumman. ^{[ 10 ]}

9 июля 2008 года министр обороны Роберт Гейтс объявил о контракте на KC-45 как «ускоренное перечисление». ^{[ 4 ]} Заместитель защиты Джон Янг был помещен в процесс обзора, а ВВС были удалены из процесса награды. 10 сентября 2008 года Министерство обороны США отменило ходатайство KC-X. Финансирование для KC-X должно быть запрошено на 2011 год. ^{[ 11 ]} В сентябре 2009 года ВВС США начали первые шаги по принятию новых предложений. ^{[ 12 ]} В марте 2010 года Northrop Grumman объявил, что выйдет из процесса торгов. ^{[ 13 ]}

EADS и Boeing представили свои последние ставки танкера KC-X 10 февраля 2011 года. 24 февраля 2011 года ВВС США объявили, что заявка Boeing выиграла контракт KC-X.

Производственные планы

Первые четыре единицы были бы преобразованы из пассажирских версий в EADS EFW в Дрездене , Германия. Airbus планировал собрать самолет в Мобиле, штат Алабама , после чего они были бы модифицированы Northrop Grumman. EADS также объявил о планах переключения коммерческого грузового грузового корабля A330 в Алабаму. ^{[ 14 ]} Будучи победителем контракта ВВС, Northrop Grumman и EADS (субподрядчик планера) должны были инвестировать около 600 миллионов долларов США на новые сборочные заводы в Соединенных Штатах, прилегающих друг к другу в комплекс Брукли в Мобиле.

Неспособность EADS выиграть контракт означала, что производственная линия Alabama для Airbus A330 никогда не была установлена. Однако 30 июня 2012 года EADS объявил о новой фабрике с узким телом в Mobile, штат Алабама, для производства Airbus Airbus Airbus , ^{[ 15 ]} который начал работу 14 сентября 2015 года. ^{[ 16 ]}

Дизайн

A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) является военной производной авиалайнера Airbus A330 . Он спроектирован как двойная дозаправка с двойным заправкой и грузовым транспортным самолетом. Заправки крыла воздуха поставляются британской компанией Cobham . модифицируется грузовое удержание, Telair чтобы иметь возможность транспортировать военные поддоны в дополнение к гражданскому ULD .

A330 MRTT имеет топливную емкость 245 000 фунтов (111 000 кг) в крылах и банках по полосу. Руководители нижнего полоса не ставят под угрозу грузоподъемность основной палубы в стратегической транспортной роли. Стандартная мощность топлива позволяет перевозку дополнительных 43 000 кг груза. Крыло A330 MRTT имеет общую структуру в качестве четырехмоторного A340-200/-300 с усиленными монтажными местами для подвесных двигателей A340. Поэтому крыло A330 MRTT требует небольшого модификации для использования этих жестких точек для заправки крыла . ^{[ 17 ]}^{[ ненадежный источник? ]}

KC-45 будет оснащен аэрофотографической системой заправки (ARBS), двумя заправками Cobham 905E заправка и одним заправкой Cobham 805e Fuselage (FRU).

Спецификации

Примечание: спецификации, обозначенные «*», предназначены для A330.

Данные из KC-30, ^{[ 18 ]} KC-45, ^{[ 19 ]} и Airbus A330 ^{[ 20 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3 (Пилот, Копилот и Оператор бума)
Вместимость: 226 пассажиров
Длина: 192 фута 11 в (58,78 м)
Размах крыльев: 197 футов 10 в (60,28 м)
Высота: 57 футов 1 дюйма (17,40 м)
Область крыла: 3892 кв. Фута (361,6 М ²) *
Пустой вес: 265 657 фунтов (120 500 кг) *
Максимальный вес взлета: 507 063 фунта (230 000 кг) *
Максимальная возможность топлива: 245 000 фунтов (111 000 кг)
Нетолевая полезная нагрузка: 104 000 фунтов (47 200 кг)
Груз: 32 поддона
Силовая установка: 2 × General Electric CF6-80E1 Тербовинов , 72 000 фунтов (320 кН).

Производительность

Максимальная скорость: 547 миль в час (880 км/ч, 475 кН) *
Скорость круиза: 534 миль в час (860 км/ч, 464 кН) *
Диапазон: 7770 миль (12 500 км, 6750 нми) *
Потолок обслуживания: 41 000 футов (12 500 м) *

Смотрите также

Будущие стратегические танкерные самолеты -британский проект по приобретению нового самолета танкеров с воздухом-эфиром для Королевских ВВС

Связанная разработка

Airbus A310 MRTT -Airbus A310 Multi-Role Transport Transport (MRTT) Воздух до воздушного заправки / транспортных самолетов
Airbus A330 MRTT - воздушные танкеры с воздуха

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Boeing KC-46 Pegasus -Американский военный заправка и транспортный самолет
Boeing KC-135 Stratotanker -американская военная заправка и транспортные самолеты США
Boeing KC-767-2000 -е годы Американский военный танкер/транспортный самолет
McDonnell Douglas KC-10 Extender -самолеты для заправки в США.

Связанные списки

Список военных самолетов военных воздушных воздушных судов США

Ссылки

^ Андрейчзак, Мэтт (8 марта 2010 г.). «Northrop выходит из заявки на создание воздушных танкеров ВВС» . Сан -Франциско: MarketWatch . Получено 9 марта 2010 года .
^ «EADS North America намерена представить предложение для танкера ВВС США» (пресс -релиз). Лейден: Airbus . 20 апреля 2010 года. Архивировано с оригинала 12 августа 2016 года . Получено 16 июня 2016 года .
^ Кук, Дэн (1 мая 2002 г.). «Боинг дал кивок по аренде танкера» . Военные аэрокосмические технологии . Тол. 1, нет. 2. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 12 апреля 2007 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Планы США ускорили повторение конкурса с аэрофотоснимками, полученным 9 июля 2008 года. Архивировано 27 апреля 2020 года на машине Wayback
^ «Военно-воздушные силы публикуют запрос на предложения KC-X» . Номер выпуска: 070107 (пресс -релиз). Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США . 30 января 2007 г. ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Аэрофотосхедилятор USAF KC-X RFP» . Оборонная индустрия ежедневно, 12 июля 2010 года.
^ «Посты военно -воздушных сил просят предложения для танкеров» . Номер выпуска: 113-07 (пресс-релиз). Оборудование 30 января 2007 года. Архивировано с оригинала 5 марта 2017 года . Получено 16 июня 2016 года .
^ «Танкерская контрактная награда объявила» . Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США . 29 февраля 2008 г.
^ «Boeing Intests Air Force Tanker Contract Award» (пресс -релиз). Сент -Луис: Боинг . 11 марта 2008 г. Получено 12 марта 2008 года .
^ «Заявление, касающееся решения о протесте с заявлением о разрешении протеста протеста с воздушным заправкой компанией Boeing» (PDF) . B-311344 (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Гао . 18 июня 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2020 года . Получено 17 июня 2016 года .
^ «DOD объявляет о прекращении запроса танкера KC-X» . Номер выпуска: 758-08 (пресс-релиз). Оборудование 10 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 5 марта 2017 года . Получено 16 июня 2016 года .
^ Коул, август; Сандерс, Питер (25 сентября 2009 г.). «Военно -воздушные силы возобновляют конкурс танкеров» . Wall Street Journal . Получено 9 марта 2010 года .
^ «Заявление Northrop Grumman на программе Air Force Air Force Air Force Air Force» (пресс -релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Нортроп Грумман . 8 марта 2010 . Получено 17 июня 2020 года .
^ Тримбл, Стивен (14 января 2008 г.). «Победа KC-X сместит нас в сборку A330» . Вашингтон, округ Колумбия: FlightGlobal . Получено 1 марта 2008 года .
^ «Airbus наступает: соглашение одобрено за 600 миллионов долларов США, 1000 работников в мобильном телефоне» . al.com . 30 июня 2012 года . Получено 17 апреля 2018 года .
^ «Airbus официально открывает производственное предприятие США» . Airbus . Получено 17 апреля 2018 года .
^ A330-200 Будущие стратегические танкерные самолеты (FSTA)-Мюлти-рол Танков Транспортер (MRTT), Европа . Airforce-technology.com.
^ "KC-30 Tanker" (PDF) . Нортроп Грумман . Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2009 года . Получено 18 марта 2010 года .
^ «Спецификации производительности KC-45» . Нортроп Грумман . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Получено 18 марта 2010 года .
^ «Спецификации A330-200» . Airbus . Архивировано из оригинала 4 марта 2008 года . Получено 11 марта 2008 года .

Внешние ссылки

Northrop Grumman KC-45 Официальный сайт . Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года.

[1] Андрейчзак, Мэтт (8 марта 2010 г.). «Northrop выходит из заявки на создание воздушных танкеров ВВС» . Сан -Франциско: MarketWatch . Получено 9 марта 2010 года .

[2] «EADS North America намерена представить предложение для танкера ВВС США» (пресс -релиз). Лейден: Airbus . 20 апреля 2010 года. Архивировано с оригинала 12 августа 2016 года . Получено 16 июня 2016 года .

[3] Кук, Дэн (1 мая 2002 г.). «Боинг дал кивок по аренде танкера» . Военные аэрокосмические технологии . Тол. 1, нет. 2. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 12 апреля 2007 года .

[autogenerated1-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Планы США ускорили повторение конкурса с аэрофотоснимками, полученным 9 июля 2008 года. Архивировано 27 апреля 2020 года на машине Wayback

[5] «Военно-воздушные силы публикуют запрос на предложения KC-X» . Номер выпуска: 070107 (пресс -релиз). Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США . 30 января 2007 г. ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[6] «Аэрофотосхедилятор USAF KC-X RFP» . Оборонная индустрия ежедневно, 12 июля 2010 года.

[7] «Посты военно -воздушных сил просят предложения для танкеров» . Номер выпуска: 113-07 (пресс-релиз). Оборудование 30 января 2007 года. Архивировано с оригинала 5 марта 2017 года . Получено 16 июня 2016 года .

[8] «Танкерская контрактная награда объявила» . Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США . 29 февраля 2008 г.

[9] «Boeing Intests Air Force Tanker Contract Award» (пресс -релиз). Сент -Луис: Боинг . 11 марта 2008 г. Получено 12 марта 2008 года .

[10] «Заявление, касающееся решения о протесте с заявлением о разрешении протеста протеста с воздушным заправкой компанией Boeing» (PDF) . B-311344 (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Гао . 18 июня 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2020 года . Получено 17 июня 2016 года .

[11] «DOD объявляет о прекращении запроса танкера KC-X» . Номер выпуска: 758-08 (пресс-релиз). Оборудование 10 сентября 2008 года. Архивировано с оригинала 5 марта 2017 года . Получено 16 июня 2016 года .

[12] Коул, август; Сандерс, Питер (25 сентября 2009 г.). «Военно -воздушные силы возобновляют конкурс танкеров» . Wall Street Journal . Получено 9 марта 2010 года .

[13] «Заявление Northrop Grumman на программе Air Force Air Force Air Force Air Force» (пресс -релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Нортроп Грумман . 8 марта 2010 . Получено 17 июня 2020 года .

[14] Тримбл, Стивен (14 января 2008 г.). «Победа KC-X сместит нас в сборку A330» . Вашингтон, округ Колумбия: FlightGlobal . Получено 1 марта 2008 года .

[15] «Airbus наступает: соглашение одобрено за 600 миллионов долларов США, 1000 работников в мобильном телефоне» . al.com . 30 июня 2012 года . Получено 17 апреля 2018 года .

[16] «Airbus официально открывает производственное предприятие США» . Airbus . Получено 17 апреля 2018 года .

[17] A330-200 Будущие стратегические танкерные самолеты (FSTA)-Мюлти-рол Танков Транспортер (MRTT), Европа . Airforce-technology.com.

[18] "KC-30 Tanker" (PDF) . Нортроп Грумман . Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2009 года . Получено 18 марта 2010 года .

[19] «Спецификации производительности KC-45» . Нортроп Грумман . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Получено 18 марта 2010 года .

[20] «Спецификации A330-200» . Airbus . Архивировано из оригинала 4 марта 2008 года . Получено 11 марта 2008 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v Т и Соединенных Штатов Обозначения военных транспортных самолетов , армейские/авиационные и три-сервисные системы
Последовательность армии/ВВС (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127 ² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-13 DC-130 EC-130 / H. HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 ² YC-137 (I) YC-137 (2) C-137 C-138 ¹ C-139 ¹ C-140 C-141 C-142
Последовательность три-сервиса (1962 -Present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 ² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10 ² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 ¹ C-17 C-18 C-19 C-20 ² C-20a-d C-20F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30 ¹ C-31 C-32 C-33 C-34 ¹ C-35 C-36 ³ C-37 C-37B C-38 C-39 ¹ C-40 C-41 C-42 ¹ C-43 ¹ C-44 ¹ C-45 C-46
Восстанный оригинальный последовательность (2005 -Present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Не последовательные обозначения	C-767 C-767B C-880
Связанные обозначения	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Не назначено • ² Назначен нескольким типам • ³ Неподтвержден