трансфер . Космическое

трансфер . Космическое
	Challenger ракетные Сплошные бустеры летают неудержимо после разрыва внешнего бака, отделив их от стека трансфер. Остатки орбитального отверстия и танка оставляют тонкие белые противоречия, когда они падают к Атлантическому океану.
Дата	28 января 1986 г .; 38 лет назад
Время	11:39:13 Восток (16:39:13 UTC )
Расположение	Атлантический океан , у побережья Флориды
Координаты	28 ° 38′24 ″ с.ш. 8 80 ° 16′48 ″ ш / 28,64000 ° С. 80,28000 ° С
Причина	Отказ уплотнения кольца в правом SRB из-за холодной погоды и сдвига ветра
Исход	Потеря претендента и экипажа ; Преподаватель в космическом проекте и последующие гражданские шаттл -космические полеты отменены ; Шаттл -флот, основанный на реализации мер безопасности ; Строительство замены орбитального усилия . ;
Летальные исходы	Ф. Ричард Скоби , командир ; Майкл Дж. Смит , пилот ; Рональд Макнейр , специалист по миссии ; Эллисон Оназука , специалист по миссии ; Джудит Реник , специалист по миссии ; Грегори Джарвис , специалист по полезной нагрузке ; Криста Маколифф , специалист по полезной нагрузке, учитель ;
Запросы	Отчет Комиссии Роджерса

28 января 1986 года « Космический шаттл претендент» разорвался на 73 секунды после своего полета, убив всех семи членов экипажа на борту. Космический корабль распадался на 46 000 футов (14 км) над Атлантическим океаном, у побережья мыса Канаверал , штат Флорида, в 11:39 по восточному поясному времени (16:39 UTC ). Это была первая смертельная авария, связанная с американским космическим кораблем во время полета. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Миссия, обозначенная STS-51-L , была 10-м рейсом для орбитального оператора и 25-го рейса флота космического челнока. Экипаж должен был развернуть спутник коммуникаций и изучить комету Halley, пока они были на орбите, в дополнение к тому, что школьник Криста Макалиффа под командованием учителя в космической программе. Последняя задача привела к тому, что он более высокий, чем обычный интерес в СМИ и освещение миссии; Запуск и последующая катастрофа были замечены в жизни во многих школах по всей территории Соединенных Штатов.

Причиной катастрофы был отказ первичных и вторичных избыточных уплотнительных кольцевых шаттла уплотнений в соединении в правом сплошном ракете (SRB). Рекордные температуры утром запуска усилили резиновые уплотнительные кольца, снижая их способность запечатать суставы. Вскоре после смены уплотнения были нарушены, а газ с горячим давлением из SRB просочился через соединение и сгорел через стойку с кормовой привязанностью, соединяющую его с внешним резервуаром для пропеллента (ET), затем в сам резервуар. Крушение . внутренних структур ET и вращение SRB, последовавшего за последующим, бросало стек шаттла, перемещаясь со скоростью MACH 1.92, в направление, которое позволило аэродинамическим силам разорвать орбитаж на части Оба SRB, отделенные от продуманного ET, и продолжали летать неудержимо, пока сотрудник по безопасности на расстоянии не уничтожил их.

Компания экипажа, человеческие останки и многие другие фрагменты из шаттла были извлечены из пола океана после трехмесячной поисковой операции. Точное время смерти экипажа неизвестно, но, как полагают, несколько членов экипажа пережили первоначальный разрыв космического корабля. У орбитального аппарата не было системы побега , и влияние отсека экипажа на терминальной скорости с поверхностью океана было слишком жестоким, чтобы выжить.

Бедствие привело к 32-месячному перерыву в программе космического челнока . Президент Рональд Рейган создал Комиссию Роджерса для расследования аварии. Комиссия раскритиковала организационную культуру НАСА и процессы принятия решений, которые способствовали аварии. Данные тестирования с 1977 года продемонстрировали потенциально катастрофический недостаток в уплотнительных колец SRBS, но ни НАСА, ни производитель SRB Мортон Тиокол не рассмотрели этот известный дефект. Менеджеры НАСА также игнорировали предупреждения инженеров об опасностях запуска при холодных температурах и не сообщали об этих технических проблемах своим начальству.

В результате этой катастрофы НАСА создало Управление по безопасности, надежности и обеспечению качества и организовано для развертывания коммерческих спутников со стороны расходов , которые можно было от экипажного орбитального оператора. Чтобы заменить Challenger , строительство нового орбитального аппарата космического челнока, Endeavour , была одобрена в 1987 году, а новый орбитальный оператор впервые пролетел в 1992 году. Последующие миссии были запущены с перепроектированными SRB, а их экипажи носили подчеркиваемые костюмы во время подъема и возврата .

Фон

Космический челнок

Космический шаттл был частично повторно используемым космическим кораблем, управляемым Национальным управлением аэронавтики и космической промышленности США (НАСА). ^{[ 3 ]}^: 5, 195 Он пролетел впервые в апреле 1981 года, ^{[ 4 ]}^{: Iii - 24} и использовался для проведения исследований в орбите, ^{[ 4 ]}^{: III - 188} и развернуть коммерческий, ^{[ 4 ]}^{: Iii - 66} военный, ^{[ 4 ]}^{: Iii - 68} и научные полезные нагрузки. ^{[ 4 ]}^{: Iii - 148} При запуске он состоял из орбитального аппарата , который содержал экипаж и полезную нагрузку, внешний бак (ET) и двух сплошных ракетных бустеров (SRBS). ^{[ 5 ]}^: 363 Орбитр был многоразовым, крылатым транспортным средством, которое запускалось вертикально и приземлилось как планер. ^{[ 4 ]}^{: II-1} Пять орбиталов были построены во время программы космического челнока . ^{[ 3 ]}^: 5 Challenger (OV-099) был вторым орбитальным оператором, построенным после его преобразования из статьи по структурному испытанию . ^{[ 4 ]}^{: I-455} Орбитатор содержал отделение экипажа, где экипаж преимущественно жил и работал на протяжении всей миссии. ^{[ 4 ]}^{: II-5} Три основных двигателя космического челнока (SSME) были установлены на кормовой части орбитального аппарата и обеспечивали тягу во время запуска. ^{[ 5 ]}^{: II-170} Оказавшись в космосе, экипаж маневрировал с использованием двух меньших двигателей орбитальной системы маневрирования (OMS). ^{[ 5 ]}^{: II-79}

Когда он запустил, орбитальный аппарат был подключен к ET , который удерживал топливо для SSME. ^{[ 5 ]}^{: II-222} ET состоял из более крупного резервуара для жидкого водорода (LH2) и меньшего уровня для жидкого кислорода (LOX), оба из которых были необходимы для работы SSME. ^{[ 5 ]}^{: Iii-222, ii-} После того, как его топливо было потрачено, ET отделен от орбитального отверстия и вернулся в атмосферу, где он разорвался во время повторного входа, а его кусочки приземлялись в индийском или Тихом океане . ^{[ 5 ]}^{: II-238}

Два сплошных ракетных бустера (SRB), построенные Мортоном Тиоколом во время катастрофы, ^{[ 6 ]}^: 9–10 обеспечил большую часть тяги при Liftoff. Они были подключены к внешнему баку и сгорели в течение первых двух минут полета. ^{[ 5 ]}^{: II-222} SRBS отделился от орбитального отверстия, как только они потратили свое топливо и упали в Атлантический океан под парашютом. ^{[ 5 ]}^{: II-289} Поиссудные команды НАСА восстановили SRB и вернули их в космический центр Кеннеди (KSC), где их разобрали, и их компоненты были повторно использованы на будущих рейсах. ^{[ 5 ]}^{: II-292} Каждый SRB был построен в четырех основных участках на заводе в штате Юта и транспортировал в KSC, затем собрался в здании сборочного транспортного средства в KSC с тремя полями -тан и клевисом , каждый соединение, состоящий из запаха из верхнего сегмента, вписывающегося в Clevis нижнего сегмента. колец диаметром двух ~ 20 футов (6 метров) Каждый полевой сустав был герметичен с помощью уплотнительных по окружности SRB и имел диаметр поперечного сечения 0,280 дюйма (7,1 мм). ^{[ 3 ]}^: 48 Уплотнительные кольца должны были содержать горячие, высокие газы высокого давления, полученные с горящим твердым топливом, и позволили оценку SRBS для миссий. ^{[ 6 ]}^: 24^{[ 7 ]}^: 420 Два уплотнительных кольца были настроены для создания уплотнения с двойным отверстием, а разрыв между сегментами был заполнен замазкой. Когда двигатель работал, эта конфигурация была разработана для сжатия воздуха в промежутке к верхнему уплотнительному кольцу, прижимая ее к герметизированию поверхностей его сиденья. В списке критических элементов SRB уплотнительные кольца были перечислены как критичность 1R, что указывало на то, что сбой уплотнительного кольца может привести к разрушению транспортного средства и потерю жизни, но она считалась избыточной системой из-за вторичной O -кольцо. ^{[ 3 ]}^: 126

Уплотнительное кольцо

уплотнительные кольца Оценки предлагаемой конструкции SRB в начале 1970-х годов и тестирование на полевых суставах показали, что широкие допуски между сопряженными частями позволили экструдировать с их сидений, а не сжать. Эта экструзия была признана приемлемой для НАСА и Мортона Тиокола, несмотря на опасения инженеров НАСА. ^{[ 3 ]}^{: 122–123}^{[ 8 ]} Тест 1977 года показал, что во время моделируемого внутреннего давления запуска произошло до 0,052 дюйма (1,3 мм) вращения сустава. Вращение сустава, которое произошло, когда танг и Clevis согнулись друг от друга, уменьшили давление на уплотнительные кольца, что ослабило их уплотнения и позволило газам сгорания взрываться уплотнительными кольцами. ^{[ 3 ]}^{: 123–124} Инженеры НАСА предположили, что полевые суставы должны быть переработаны, чтобы включить прокладки вокруг уплотнительных колец, но они не получили ответа. ^{[ 3 ]}^{: 124–125} В 1980 году комитет по проверке/сертификации НАСА запросил дальнейшие испытания на совместную целостность, чтобы включить тестирование в диапазоне температур от 40 до 90 ° F (от 4 до 32 ° C) и только с установленным уплотнительным кольцом. Менеджеры программ НАСА решили, что их текущий уровень тестирования был достаточным, и дальнейшее тестирование не требовалось. В декабре 1982 года список критических элементов был обновлен, чтобы указать, что вторичное уплотнительное кольцо не может обеспечить резервную копию первичного уплотнительного кольца, поскольку оно не обязательно образует уплотнение в случае вращения сустава. Уплотнительные кольца были перепроектированы как критичность 1, удаляя «r», чтобы указать, что это больше не считалось избыточной системой. ^{[ 3 ]}^{: 125–127}^{[ 6 ]}^: 66

Первое появление эрозии уплотнения в полете произошло на правом SRB на STS-2 в ноябре 1981 года. ^{[ 3 ]}^: 126 В августе 1984 года, осмотр левого SRB на SRB на SRB на STS-41-D показал, что сажа пробилась мимо первичного уплотнительного кольца и была обнаружена между уплотнительными кольцами. Хотя не было повреждения вторичного уплотнительного кольца, это указывало на то, что первичное уплотнительное кольцо не создало надежного уплотнения и позволял пройти горячий газ. Количество эрозии уплотнительного кольца было недостаточным, чтобы предотвратить герметизацию уплотнительного кольца, и следователи пришли к выводу, что сажа между уплотнительными кольцами возникла в результате неоднородного давления во время зажигания. ^{[ 3 ]}^: 130^{[ 6 ]}^: 39–42 в январе Запуск STS-51-C 1985 года стал самым холодным запуск космического челнока на сегодняшний день. Температура воздуха составляла 62 ° F (17 ° C) во время запуска, а рассчитанная температура уплотнительного кольца составляла 53 ° F (12 ° C). Анализ после полета выявил эрозию в первичных уплотнительных колец в обоих SRB. Инженеры Мортона Тиокола определили, что холодные температуры вызывали потерю гибкости у уплотнительных колец, что уменьшало их способность запечатать полевые суставы, что позволило горячим газу и сажи проходить мимо первичного уплотнительного кольца. ^{[ 6 ]}^: 47 Эрозия упплуючения произошла на всех, кроме одного ( STS-51-J ) полетов космического челнока в 1985 году, и эрозия как первичных, так и вторичных уплотнительных колец произошла на STS-51-B . ^{[ 3 ]}^: 131^{[ 6 ]}^{: 50–52, 63}

Чтобы исправить проблемы с уплотнительным кольцом, инженеры Morton Thiokol, возглавляемые Алланом Макдональдом и Роджером Боисджоли , предложили переработанный полевой сустав, который ввел металлическую губу для ограничения движения в суставе. Они также рекомендовали добавить прокладку для обеспечения дополнительной тепловой защиты и использования уплотнительного кольца с большим поперечным сечением. ^{[ 6 ]}^: 67−69 В июле 1985 года Мортон Тиокол приказал переработать оболочки SRB с намерением использовать и без того производимых корпусов для предстоящих запусков, пока в следующем году не станут перепроектированные случаи. ^{[ 6 ]}^: 62

Миссия

Миссия космического челнока, названная STS-51-L , была двадцать пятым полетом космического челнока и десятым рейсом Challenger . ^{[ 3 ]}^: 6 Экипаж был объявлен 27 января 1985 года, и ему командовал Дик Скоби . Майкл Смит был назначен пилотом, а специалистами по миссии были Эллисон Оназука , Джудит Реник и Рональд Макнейр . Двумя специалистами по полезной нагрузке были Грегори Джарвис , которому было поручено проводить исследования для авиационной компании Hughes , и Криста Маколифф , которая летала в рамках преподавателя в космическом проекте . ^{[ 3 ]}^: 10–13

Основная миссия команды Challenger состояла в том, чтобы использовать инерционную верхнюю ступень (IUS) для развертывания спутника отслеживания и ретрансляции данных (TDRS), названного TDRS-B , который был бы частью созвездия, чтобы обеспечить постоянную связь с орбитальным космическим кораблем. Экипаж также планировал изучать комету Хэлли , когда она прошла около Солнца, ^{[ 4 ]}^{: Iii-76} и развернуть и получить спартанский спутник. ^{[ 10 ]}

Первоначально миссия была запланирована на июль 1985 года, но была отложена на ноябрь, а затем до января 1986 года. ^{[ 3 ]}^: 10 Миссия должна была запустить 22 января, но была отложена до 28 января. ^{[ 11 ]}

Решение запустить

Предполагалось, что температура воздуха 28 января станет рекордным минимумом для запуска космического челнока. ^{[ 6 ]}^{: 47, 101} По прогнозам, температура воздуха упадет до 18 ° F (-8 ° C) в течение ночи, прежде чем подняться до 22 ° F (-6 ° C) в 6:00 утра и 26 ° F (-3 ° C) во время запланированного времени запуска 9:38 утра ^{[ 3 ]}^: 87^{[ 6 ]}^: 96 Основываясь на эрозии уплотнительного кольца, которая произошла в более теплых запусках, инженеры Morton Thiokol были обеспокоены тем, как рекордные температуры будут иметь на уплотнение, предоставленные уплотнительными кольцами SRB для запуска. ^{[ 6 ]}^{: 101–103} Сесил Хьюстон, менеджер офиса KSC в центре космических полетов Marshall, на вечер 27 января организовал конференцию, чтобы обсудить безопасность запуска. Инженеры Мортон Тиокол выразили свою обеспокоенность по поводу влияния низких температур на устойчивость резиновых уплотнительных колец. Поскольку более холодные температуры понижали эластичность резиновых уплотнительных колец, инженеры опасались, что уплотнительные кольца не будут экструдированы, образуя уплотнение во время запуска. ^{[ 6 ]}^: 97–99^{[ 12 ]} Инженеры утверждали, что у них не было достаточно данных, чтобы определить, будут ли уплотнительные кольца запечатать при температуре холоднее, чем 53 ° F (12 ° C), самый холодный запуск космического челнока на сегодняшний день. ^{[ 6 ]}^{: 105–106} Сотрудники Morton Thiokol Роберт Лунд, вице -президент по технике инженерии, и Джо Килминстер, вице -президент программ Space Booster, рекомендовали не выпустить, пока температура не стала выше 53 ° F (12 ° C). ^{[ 3 ]}^{: 107–108}

Телеконференция провела перерыв, чтобы разрешить частное обсуждение среди управления Мортоном Тиоколом. Когда это возобновилось, руководство Мортона Тиокола изменило свое мнение и заявило, что доказательства, представленные об уплотнительных колец, были неубедительными и что в случае провалов или эрозии была существенная маржа. Они заявили, что их решение состояло в том, чтобы продолжить запуск. Руководство Мортона Тиокола представило рекомендацию для запуска, и телеконференция закончилась. ^{[ 3 ]}^{: 97, 109} Лоуренс Маллой, менеджер проекта НАСА SRB, ^{[ 6 ]}^: 3 Названный Арнольд Олдрич, руководитель группы управления миссиями НАСА, для обсуждения решения о принятии решения о запуске и погоде, но не упоминал об уплотнительном кольце; Они согласились продолжить запуск. ^{[ 3 ]}^: 99^{[ 6 ]}^: 116

На ночь измерение, сделанное в команде ICE KSC, зарегистрированное левое SRB, составляло 25 ° F (-4 ° C), а правый SRB составлял 8 ° F (-13 ° C). ^{[ 3 ]}^: 111 Эти измерения были записаны для инженерных данных и не сообщались, поскольку температура SRB не была частью критериев запуска . ^{[ 6 ]}^: 118 В дополнение к его влиянию на уплотнительные кольца, холодные температуры привели к формированию льда на фиксированной структуре обслуживания . Чтобы не допустить замораживания труб, вода медленно работала от системы; Это не могло быть полностью истощено из -за предстоящего запуска. В результате лед сформировался от 240 футов (73 м) вниз при температуре замерзания. Инженеры в Rockwell International , который изготовил орбитаж, были обеспокоены тем, что ICE будет сильно брошен во время запуска и потенциально может повредить систему тепловой защиты орбитального отверстия или быть аспирированным в один из двигателей. Рокко Петроне , глава космического транспортного подразделения Роквелла, и его команда определили, что потенциальный ущерб от льда сделал миссию небезопасной для полета. Арнольд Олдрич проконсультировался с инженерами в KSC и Космическом центре Джонсона (JSC), которые сообщили ему, что ICE не угрожает безопасности орбитального оператора, и он решил продолжить запуск. ^{[ 3 ]}^{: 115–118} Запуск был задержан на дополнительный час, чтобы позволить больше льда растопить. Ледяная команда провела проверку в T - 20 минут, что указывало на то, что лед тает, и Challenger был очищен для запуска в 11:38 EST, с температурой воздуха 36 ° F (2 ° C). ^{[ 3 ]}^: 17

Запуск и неудача

Подъем и начальное восхождение

В T+0 Challenger запустил из комплекса запуска космического центра Кеннеди 39B (LC-39B) в 11:38:00 . ^{[ 3 ]}^: 17^{[ 4 ]}^{: Iii - 76} Начиная с T+0,678 до T+3,375 секунды, девять слоев темно-серого дыма были зарегистрированы, выходящие из правого SRB возле стойки , которая прикрепляла бустер к ET . ^{[ 3 ]}^: 19^{[ 4 ]}^{: III-93} Позже было установлено, что эти дымовые затяжки были вызваны вращением сустава в полевом соединении кормового сустава правого SRB при зажигании. ^{[ 6 ]}^: 136

Холодная температура в суставе предотвратила создание уплотнительных колец. Дожди с предыдущего времени на стартовой панели, вероятно, накапливались в полевом соединении, что еще больше сталкивается с уплотнительными кольцами. В результате горячий газ смог пройти мимо уплотнительных колец и разрушать их. Расплавленные оксиды алюминия из сожженного топлива, запечатавшего сустав и создали временный барьер против дальнейшего горячего газа и пламени, выходящего через полевой сустав. ^{[ 6 ]}^: 142 Основные двигатели космического челнока (SSME) были подавлены, как и запланировано для максимального динамического давления (MAX Q) . ^{[ 4 ]}^{: Iii - 8–9}^{[ 13 ]} Во время его подъема космический челнок столкнулся с условиями сдвига ветра, начинающимися с T+37 , но они находились в пределах проектных пределов транспортного средства и были противостояли системой наведения. ^{[ 3 ]}^: 20

Шлейф

В T+58.788 пленочная камера отслеживала начало шлейфа возле стойки ATTS на правой SRB, прямо перед тем, как автомобиль прошел через Max Q при T+59.000 . ^{[ 13 ]} Высокие аэродинамические силы и сдвиг ветра, вероятно, сломали уплотнение оксида алюминия, которое заменило разрушенные уплотнительные кольца, что позволило пламени гореть через сустав. ^{[ 6 ]}^: 142 Через одну секунду с момента того, как он был впервые записан, шлейф стал четко определенным, а отверстие для увеличения вызвало падение внутреннего давления в правом SRB. Утечка началась в резервуаре из жидкого водорода (LH2) ET при T+64,660 , о чем свидетельствует изменяющаяся форма шлейфа.

SSME повернулись, чтобы компенсировать бустер сжигание, которое создало неожиданную тягу на транспортном средстве. Давление во внешнем резервуаре LH2 начало падать при T+66,764, указывая на то, что пламя сгорело от SRB в бак. Экипаж и контроллеры полета не указывали на то, что они знали о транспортном средстве и аномалиях полета. В T+68 Capcom , иди сказал Ричард О. Кови команде: « Челленджер на дроссель», что указывает на то, что SSMES приходили до 104% тяги. ^{[ Примечание 1 ]} В ответ на Кови Скоби сказал: «Роджер, иди на дроссель»; Это было последнее сообщение от Challenger на петле воздуха-земля. ^{[ 13 ]}

Разрыв автомобиля

В T+72.284 правый SRB отодвинулся от кормовой стойки, которая прикрепила его к ET, вызывая боковое ускорение, которое ощущалось экипажем. В то же время давление в баке LH2 начало падать. Пилот Майк Смит сказал «UH-OH», который был последним записанным комментарием экипажа. В T+73.124 был замечен белый пара, вытекающий из ET, после чего купок резервуара LH2 упал. Полученное высвобождение всего жидкого водорода в резервуаре подтолкнул резервуар LH2 вперед в резервуар для жидкого кислорода (LOX) с силой, приравнивающей примерно 3 000 000 фунтов стерлингов (13 Meganewtons), в то время как правый SRB столкнулся с межтанковой структурой.

Эти события привели к резкому изменению отношения и направления шаттла, ^{[ 15 ]} который был окутан взглядом испаренным содержанием ныне разрушенного ET. Когда он путешествовал по Mach 1.92, Challenger приобрел аэродинамические силы, которые он не был предназначен для того, чтобы выдержать и разорваться на несколько больших кусочков: крыло, (все еще стреляющие) основные двигатели, кабина экипажа и гиперголическое утечку топлива из разорванной системы управления реакцией были среди Части идентифицировали, выходящие из паров -облака. Бедствие разворачивалась на высоте 46 000 футов (14 км). ^{[ 13 ]}^{[ 3 ]}^: 21 Оба SRB пережили распад стека шаттла и продолжали летать, теперь не подлежат управлению отношением и контролем траектории их матери, пока их системы вылета по полету не были активированы на T+110 . ^{[ 3 ]}^: 30

Диалог контроллера полета после разрыва

В T+73.191 был всплеск статика на петле воздуха-земля, когда автомобиль расстался, что впоследствии было приписано наземным радиоприемникам, ищущим сигнал из разрушенного космического корабля. Сотрудник по связям с общественностью НАСА Стив Несбитт изначально не знал об взрыве и продолжал читать информацию о полете. В T+89 , после того, как видео о взрывах было замечено в контроле миссии , сотрудник по контролю за наземным управлением сообщил о «негативной контактной (и) потери нисходящей связи », поскольку они больше не получали передачи от Challenger . ^{[ 13 ]}

Несбитт заявил: «Контроллеры полетов здесь очень тщательно смотрят на ситуацию. Очевидно, что значительная неисправность. У нас нет нисходящей линии связи». Вскоре после этого он сказал: «У нас есть отчет от сотрудника по динамике полетов, что автомобиль взорвался. Директор по полету подтверждает это. Мы смотрим на проверку сил восстановления, чтобы увидеть, что можно сделать в этот момент». ^{[ 13 ]}

В контроле миссии директор по полету Джей Грин приказал внести в действие процедуры непредвиденных обстоятельств, ^{[ 13 ]} который включал в себя блокировку дверей, выключение телефонной связи и замораживание компьютерных терминалов для сбора данных. ^{[ 6 ]}^: 122

Причина и время смерти

Количество экипажа, которая была сделана из усиленного алюминия, отделенной от одного куска от остальной части орбитального отверстия. ^{[ 15 ]} Затем он путешествовал по баллистической дуге , достигнув апогея в 65 000 футов (20 км) примерно через 25 секунд после взрыва. Во время разделения максимальное ускорение, по оценкам, было в 12-20 раз больше, чем у гравитации ( G ). Через две секунды он упал ниже 4 г, и через десять секунд салон находился в свободном падении . Силы, задействованные на этом этапе, вероятно, были недостаточны, чтобы нанести серьезные травмы экипажа. ^{[ 16 ]}

По крайней мере, некоторые из команд были живы и осознания после распада, поскольку личные выходные воздушные пакеты (PEAP) были активированы для Smith ^{[ 17 ]}^: 246 и два неопознанных члена экипажа, но не для Скоби. ^{[ 16 ]} Чапы не предназначались для использования в полете, и астронавты никогда не обучались с ними для чрезвычайной ситуации в полете. Расположение выключателя активации Смита, на задней стороне его места, указывало на то, что либо Resnik, либо Onizuka, вероятно, активировали его для него. Следователи обнаружили, что их оставшееся неиспользованное снабжение воздуха в соответствии с ожидаемым потреблением во время траектории после разрыва. ^{[ 17 ]}^{: 245–247}

Анализируя обломки, следователи обнаружили, что несколько переключателей электрической системы на правой панели Смита были перемещены из их обычных позиций запуска. На выключателях были блокировки рычага, которые должны быть вытащены до того, как переключатель может быть перенесен. Более поздние испытания установили, что ни сила взрыва, ни воздействие с океаном не могли перенести их, что указывает на то, что Смит изменил переключение, предположительно, в тщетной попытке восстановить электрическую мощность в кабину после того, как кабина экипажа отделена от остальных Орбитатор. ^{[ 17 ]}^: 245

28 июля 1986 года заместитель Администратора космического полета НАСА, бывший астронавт Ричард Х. действительно , опубликовал отчет о смерти экипажа от врача и Skylab 2 астронавта Джозеф П. Кервин : ^{[ 16 ]}

Результаты неубедительны. Влияние отделения экипажа с поверхностью океана было настолько сильным, что доказательство повреждения, возникающее в секунд, последовавшие за распадом, было замаскировано. Наши последние выводы:
Причина смерти астронавтов претендента не может быть положительно определена;

Силы, которым была выставлена экипаж во время разрыва орбитального аппарата, вероятно, были недостаточно, чтобы вызвать смерть или серьезную травму; и

Экипаж, возможно, но не, безусловно, потерял сознание за несколько секунд после распада орбитального отверстия из-за потери модуля экипажа в полете. ^{[ 16 ]}

Давление может позволить сознание на протяжении всего падения до воздействия. Количество экипажей попала в поверхность океана со скоростью 207 миль в час (333 км/ч) примерно через две минуты и через 45 секунд после разрыва. Предполагаемое замедление составило 200 г , что намного превышало структурные пределы отделения экипажа или уровней выживаемости экипажа. Пол в середине палубы не пострадал от стягивания или разрыва, как это было бы в результате быстрой декомпрессии, но усаженное оборудование показало ущерб в соответствии с декомпрессией, а мусор был встроен между двумя передчными окнами, которые могли вызвать потерю давления. Воздействие повреждения в кабине экипажа было достаточно сильным, чтобы нельзя было определить, была ли ранее поврежденная каюта экипажа, чтобы потерять давление. ^{[ 16 ]}

Перспектива сбега экипажа

В отличие от других космических кораблей, космический челнок не позволил экипажу сбежать во время полета. Системы побега запуска были рассмотрены во время разработки, но вывод НАСА заключалось в том, что ожидаемая высокая надежность космического челнока не позволят ему. ^{[ 3 ]}^: 181 Модифицированные сиденья выброса Blackbird SR-71 и костюмы полного давления были использованы для экипажей с двумя людьми на первых четырех тестовых рейсах космического челнока, но они были отключены, а затем удалены для эксплуатационных рейсов. ^{[ 4 ]}^{: II-7} Варианты побега для эксплуатационных рейсов были рассмотрены, но не были реализованы из -за их сложности, высокой стоимости и тяжелого веса. ^{[ 3 ]}^: 181 После стихийного бедствия была внедрена система, чтобы позволить экипажу убежать в скользящем полете , но эта система не была бы полезна, чтобы избежать взрыва во время восхождения. ^{[ 18 ]}

Восстановление мусора и экипажа

Сразу после катастрофы директор по восстановлению запуска НАСА запустил два суда SRB Recovery, MV Freedom Star и MV Liberty Star , чтобы перейти в зону воздействия для восстановления мусора, и попросили поддержать американские военные самолеты и суда. Из -за падения мусора от взрыва RSO удерживал силы восстановления из области воздействия до 12:37 . Размер восстановления увеличился до 12 самолетов и 8 кораблей к 7:00 вечера. Поверхностные операции восстановили мусор с орбитального аппарата и внешнего бака. Операции по восстановлению поверхности закончились 7 февраля. ^{[ 19 ]}

января 31 военно -морскому флоту США было поручено в результате восстановления подводных лодок. ^{[ 20 ]}^: 5 Поисковые усилия приоритет приоритетам в восстановлении правого SRB, за которым следует отделение экипажа, а затем оставшуюся полезную нагрузку, орбитальные произведения и ET. ^{[ 20 ]}^: 16 Поиски мусора официально начались 8 февраля с Service и Salvage Ship USS Serserver , и в конечном итоге выросли до шестнадцати кораблей, из которых три были управлялись НАСА, четыре из военно -морского флота США , одним из ВВС США и восемь независимыми подрядчиками. Полем ^{[ 20 ]}^: 4–5 Поверхностные корабли использовали сонар с боковым сканированием, чтобы сделать первоначальный поиск мусора и покрыть 486 квадратных морских миль (1670 км ²) на глубине воды от 70 футов (21 м) до 1200 футов (370 м). ^{[ 20 ]}^: 24 Сонарские операции обнаружили 881 потенциальное место для мусора, из которых впоследствии были подтверждены 187 элементов от орбитального оператора. ^{[ 20 ]}^: 24

Обломки от SRBs широко распространены из -за детонации их линейных зарядов. Идентификация материала SRB в основном проводилась подводными подводными лодками и погружением в экипаж. Транспортные средства были отправлены для расследования потенциального мусора, расположенного на этапе поиска. ^{[ 20 ]}^: 32 Поверхностные суда подняли мусор SRB с помощью технических дайверов и подводных управляемых транспортных средств, чтобы прикрепить необходимые строки для поднятия мусора с кранами. ^{[ 20 ]}^: 37, 42 Сплошной топливо в SRB представлял риск, так как он стал более нестабильным после погружения. Извлеченные части SRB были влажными во время выздоровления, а их неиспользованный топливный питатель был зажжен, как только их достали на берег. Неудачный сустав на правом SRB был впервые расположен на Sonar 1 марта. Последующие погружения до 560 футов (170 м) подводной лодкой NR-1 5 апреля , а море-соединение I погружалось 12 апреля, подтвердило, что это был поврежденный полевой сустав, ^{[ 20 ]}^: 42 и он был успешно восстановлен 13 апреля. Из 196 726 фунтов (89 233 кг) обеих раковин SRB, 102 500 фунтов (46 500 кг) были обнаружены, было обнаружено еще 54 000 фунтов (24 000 кг), но не восстановлен и 40 226 фунтов (18 246 кг). ) никогда не было найдено. ^{[ 20 ]}^: 44

7 марта дайверы ВВС определили потенциальный отдел отряда экипажа, который был подтвержден на следующий день дайверами из хранителя USS . ^{[ 20 ]}^: 51^{[ 21 ]} Ущерб отделению экипажа показал, что он оставался в значительной степени нетронутым во время первоначального взрыва, но был сильно поврежден, когда он повлиял на океан. ^{[ 19 ]} Остатки экипажа были сильно повреждены от удара и погружения, и не были интактными телами. ^{[ 22 ]} USS Serserver совершил несколько поездок, чтобы вернуть мусор и остается в порту, и продолжил восстановление отделения экипажа до 4 апреля. ^{[ 20 ]}^: 51 Во время восстановления остатков экипажа тело Джарвиса уплыло и не было расположено до 15 апреля, через несколько недель после того, как другие останки были положительно идентифицированы. ^{[ 21 ]}^{[ 23 ]} Как только останки были доставлены в порт, патологи из Института патологии вооруженных сил работали над выявлением человеческих останков, но не смогли определить точную причину смерти для любого из них. ^{[ 22 ]}^{[ 16 ]} Медицинские экспертизы в округе Бревард оспаривали законность передачи человеческих останков военным чиновникам США для проведения вскрытия и отказались выпускать свидетельства о смерти ; Чиновники НАСА в конечном итоге выпустили свидетельства о смерти членов экипажа. ^{[ 24 ]}

IUS, которые были бы использованы для повышения орбиты спутника TDRS-B, был одним из первых элементов мусора. ^{[ 20 ]}^: 51 Не было никаких признаков того, что было преждевременное воспламенение IUS, которое было одной из предполагаемых причин для катастрофы. ^{[ 3 ]}^: 50 Обломки из трех SSME были обнаружены с 14 по 28 февраля, ^{[ 20 ]}^: 51 и после рекурса анализ дал результаты, согласующиеся с функциональными двигателями, внезапно теряя свое снабжение топлива LH2. ^{[ 19 ]} Глубоководно -водно -восстановительное операции продолжались до 29 апреля, при этом неглубокие операции по восстановлению продолжались до 29 августа. ^{[ 20 ]}^: 51 17 декабря 1996 года на какао -пляже были найдены две части орбитального аппарата . ^{[ 25 ]} 10 ноября 2022 года НАСА объявило, что 20-футовый (6 м) кусок трансфера был найден рядом с разрушенным самолетом эпохи Второй мировой войны у побережья Флориды. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Открытие было транслировано на канале истории 22 ноября 2022 года. ^{[ 31 ]} Почти все восстановленные неорганические мусоры от Challenger похоронены в станции космических сил на мысе Канаверал ракетных силосах в LC-31 и LC-32 . ^{[ 32 ]}

Похоронные церемонии

29 апреля 1986 года останки астронавтов были переведены на самолете Starlifter C-141 от космического центра Кеннеди в военную моргу на базе ВВС Дувры в штате Делавэр . Их шкафы были нажаты на американский флаг и несли мимо почетного охранника и последовали эскорт астронавта. ^{[ 33 ]} После того, как останки прибыли на базу ВВС Дувры, они были переведены в семьи членов экипажа. ^{[ 33 ]} Скоби и Смит были похоронены на Национальном кладбище Арлингтона . ^{[ 34 ]} Онадзука была похоронена на национальном мемориальном кладбище Тихого океана в Гонолулу , Гавайи. ^{[ 35 ]} Макнейр был похоронен в Мемориальном парке Lest Lawn в Лейк -Сити, Южная Каролина, ^{[ 36 ]} Но его останки были позже перенесены в город в Мемориальный парк доктора Рональда Э. Макнейра. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Резин был кремирован, и ее пепел был разбросан по воде. ^{[ 39 ]} Маколифф был похоронен на кладбище Голгофы в Конкорде, штат Нью -Гемпшир . ^{[ 40 ]} Джарвис был кремирован, и его пепел был разбросан в Тихом океане . ^{[ 41 ]} Неопознанные останки экипажа были похоронены в Мемориале «Космического челнока» в Арлингтоне 20 мая 1986 года. ^{[ 34 ]}

Общественный ответ

Ответ Белого дома

Речь президента Рональда Рейгана о космическом шаттле Challenger, 28 января 1986 г.

Президент Рональд Рейган должен был дать в 1986 году адрес состояния профсоюза января 28 1986 года на вечер катастрофы Challenger . После обсуждения со своими помощниками Рейган отложил состояние Союза и вместо этого обратился к нации по поводу катастрофы из Овального кабинета . ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} января 31 Рональд и Нэнси Рейган отправились в космический центр Джонсона, чтобы выступить на поминальной службе в честь членов экипажа. Во время церемонии группа ВВС пела « Боже, благослови Америку », поскольку НАСА Т-38 Talon Jets пролетела прямо над сценой в традиционной формировании пропавшего человека . ^{[ 44 ]}

Вскоре после катастрофы американские политики выразили обеспокоенность тем, что чиновники Белого дома, в том числе начальник штаба Дональда Ригана и директор по коммуникациям Пэт Бьюкенен , дали на НАСА запустить Challenger до запланированного 28 января. запустить в его замечаниях. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} В марте 1986 года Белый дом выпустил копию первоначальной речи штата Союза. В этой речи Рейган намеревался упомянуть рентгеновский эксперимент, запущенный на Challenger и разработанный гостем, которого он пригласил на адрес, но он не обсуждал запуск Challenger . ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} В перенесенном обращении с Адресом Союза 4 февраля Рейган упомянул покойных членов экипажа претендентов и изменил свои замечания о рентгеновском эксперименте как «запущенный и потерянный». ^{[ 48 ]} В апреле 1986 года Белый дом опубликовал отчет, в котором заключилось, что Белый дом не было давления на НАСА, чтобы запустить Challenger до штата Союз. ^{[ 45 ]}

Освещение в СМИ

предоставила в прямом эфире запуск и взрыв CNN . ^{[ 49 ]} Чтобы продвигать учителя в космической программе с Макалифом в качестве члена экипажа, НАСА организовало для многих учеников в США, чтобы просмотреть запуск в школе со своими учителями. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} Другие сети, такие как CBS , вскоре входят в их филиал для трансляции непрерывного освещения катастрофы и ее последствий. ^{[ 51 ]} Заинтересованность прессы к катастрофу увеличилась в последующие дни; Число репортеров в KSC увеличилось с 535 в день запуска до 1467 журналистов через три дня. ^{[ 52 ]} После аварии НАСА подверглось критике за то, что он не сделал ключевого персонала доступным для прессы. ^{[ 53 ]} В отсутствие информации пресса опубликовала статьи, предполагающие, что внешний резервуар был причиной взрыва. ^{[ 52 ]}^{[ 54 ]} До 2010 года прямая трансляция CNN запуска и катастрофа была единственной известной видеозаписью на размещении на расстоянии от диапазона запуска. Дополнительные любительские и профессиональные записи с тех пор стали общедоступными. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

Инженерный пример

Авария Challenger была использована в качестве тематического исследования для таких предметов, как инженерная безопасность , этика осведомителей , коммуникации и принятия групповых решений, а также опасности группового мышления . ^{[ 58 ]} Роджер Боисджоли и Аллан Макдональд стали спикерами, которые выступали за ответственное принятие решений на рабочем месте и инженерную этику. ^{[ 12 ]}^{[ 59 ]} Информационный дизайнер Эдвард Туфте утверждал, что авария претендента была результатом плохой связи и чрезмерно сложных объяснений со стороны инженеров, и заявила, что показать корреляцию температуры окружающего воздуха и количества эрозии уплотнего кольца было бы достаточным для передачи потенциала. Опасности запуска холодной погоды. Boisjoly оспорил это утверждение и заявила, что данные, представленные Tufte, были не так просты или доступны, как заявил Tufte. ^{[ 60 ]}

Отчеты

Отчет Комиссии Роджерса

на космическом шаттле Президентская комиссия по аварии , также известная как Комиссия Роджерса после ее председателя, была сформирована 6 февраля. ^{[ 3 ]}^: 206 Его членами были председатель Уильям П. Роджерс , заместитель председателя Нила Армстронга , Дэвид Ачесон , Юджин Ковтт , Ричард Фейнман , Роберт Хотц, Кутина Дональд , Салли Ройд , Роберт Руммель, Джозеф Саттер , Артур Уокер , Альберт Уитон и Чак Йегер . ^{[ 3 ]}^{: iii --В}

Комиссия провела слушания, в которых обсуждалось расследование несчастных случаев НАСА, Программу космического челнока и рекомендацию Мортона Тиокола, чтобы запустить, несмотря на проблемы безопасности уплотнительного кольца. 15 февраля Роджерс опубликовал заявление, которое установило меняющуюся роль Комиссии по расследованию аварии, независимо от НАСА, из -за опасений по поводу неудач внутренних процессов в НАСА. Комиссия создала четыре следственные панели для изучения различных аспектов миссии. Панель анализа несчастных случаев, под руководством Кутины, использовалась данные из операций по спасению и тестирования, чтобы определить точную причину аварии. Группа по разработке и производству под председательством Саттера исследовала аппаратные подрядчики и то, как они взаимодействовали с НАСА. Панель деятельности перед запуском, председательную от Ачесона, сосредоточенная на окончательных процессах сборки и предварительных мероприятиях, проводимых в KSC. Группа по планированию и эксплуатации миссий под председательством Ride расследовала планирование, которое было введено в разработку миссий, а также потенциальные опасения по поводу безопасности экипажа и давления, чтобы придерживаться графика. В течение четырех месяцев Комиссия опросила более 160 человек, провела не менее 35 сессий по расследованию и участвовала более 6000 сотрудников, подрядчиков НАСА и поддержки. ^{[ 3 ]}^{: 206−208} Комиссия опубликовала свой отчет 6 июня 1986 года. ^{[ 3 ]}^{: iii --В}

Комиссия определила, что причиной аварии был горячий газ, прозвучающий мимо уплотнительных колец в полевом соединении на правом SRB, и не обнаружила никаких других потенциальных причин для катастрофы. ^{[ 3 ]}^: 71 Он объяснил аварию с ошибочной конструкцией полевого соединения, который был неприемлемо чувствителен к изменениям температуры, динамической нагрузки и характера его материалов. ^{[ 3 ]}^: 71 В отчете критиковались НАСА и Мортон Тиокол и подчеркнули, что обе организации упустили из виду доказательства, которые указывали на потенциальную опасность с полевыми суставами SRB. Он отметил, что НАСА приняло риск эрозии уплотнительного кольца, не оценивая, как это может потенциально повлиять на безопасность миссии. ^{[ 3 ]}^: 149 Комиссия пришла к выводу, что культуры безопасности и структуры управления в НАСА было недостаточно для надлежащего сообщений, анализа и предотвращения проблем с полетом. ^{[ 3 ]}^: 162 В нем говорилось, что давление на увеличение скорости полетов негативно повлияло на объем обучения, контроль качества и ремонтные работы, которые были доступны для каждой миссии. ^{[ 3 ]}^: 177

Комиссия опубликовала серию рекомендаций по повышению безопасности программы космического челнока. Он предложил перепроектировку суставов в SRB, что не позволяло бы газу прозвать уплотнительные кольца. Он также рекомендовал реструктурированным управлением программы, чтобы не дать менеджерам проектов придерживаться небезопасных организационных сроков, и должны были включать астронавтов для лучшего решения проблем безопасности экипажа. Он предположил, что Управление по безопасности было создано непосредственно в администраторе НАСА для наблюдения за всеми функциями безопасности, надежности и обеспечения качества в программах НАСА. Кроме того, Комиссия рассмотрела проблемы с общей безопасностью и техническим обслуживанием для орбитального отверстия, и она рекомендовала добавить средства для экипажа, чтобы сбежать во время контролируемого скользящего полета. ^{[ 3 ]}^{: 198–200}

Во время телевизионного слушания 11 февраля Фейнман продемонстрировал потерю эластичности резины при холодных температурах с использованием стакана холодной воды и куска резины, за что он получил внимание средств массовой информации. Фейнман, Нобелевская премия , выступающая за более жесткую критику в отношении НАСА в отчете и неоднократно не согласился с Роджерсом. Он пригрозил удалить свое имя из отчета, если оно не включало его личные наблюдения за надежностью, которые появились в качестве Приложения Ф. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} В приложении он похвалил инженерные и программные достижения в разработке программы, но он утверждал, что несколько компонентов, включая авионики и SSME в дополнение к SRB, были более опасными и подвержены аварии, чем показали оригинальные оценки НАСА. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}

Отчет комитета по палате представителей США

Комитет Палаты представителей США по науке и технологии провел расследование катастрофы Challenger и опубликовал отчет 29 октября 1986 года. ^{[ 64 ]}^{: я} Комитет, который уполномочил финансирование программы космического шаттла, рассмотрел выводы Комиссии Роджерса в рамках своей расследования. Комитет согласился с Комиссией Роджерса в том, что неудавшиеся полевые совместные SRB были причиной аварии, и что НАСА и Мортон Тиокол не смогли действовать, несмотря на многочисленные предупреждения о потенциальных опасностях SRB. В докладе Комитета также подчеркивались соображения безопасности других компонентов и рекомендовали обзор управления рисками для всех критических систем. ^{[ 64 ]}^: 2–5

Ответ НАСА

Редизайн SRB

В ответ на рекомендацию Комиссии НАСА инициировало перепроектирование SRB, впоследствии назвав перепроектированный Solid Rocket Motor (RSRM), который контролировал независимую группу надзоров. ^{[ 3 ]}^: 198^{[ 4 ]}^{: III-101}^{[ 65 ]} Перепроектированный сустав включал функцию захвата на запасе вокруг внутренней стенки Clevis, чтобы предотвратить вращение сустава. Пространство между элементом захвата и Clevis было запечатано еще одним уплотнительным кольцом. Особенность захвата уменьшила потенциал вращения сустава до 15% того, что произошло во время катастрофы. Если происходит вращение сустава, любое вращение, которое уменьшало уплотнительное уплотнение на одной стороне стены Clevis, увеличит его с другой стороны. Кроме того, нагреватели были установлены для поддержания последовательных, более высоких температур уплотнительных колец. ^{[ 6 ]}^{: 429–430} RSRM был впервые проверен 30 августа 1987 года. В апреле и августе 1988 года RSRM был проверен с преднамеренными недостатками, которые позволили горячим газам проникнуть в полевой сустав. Эти тесты позволили инженерам оценить, предотвращал ли улучшенный веловой сустав вращение сустава. После успешных испытаний RSRM был сертифицирован для летания на космическом челноке. ^{[ 4 ]}^{: III-101}

Модификации космического челнока

В дополнение к SRBS, НАСА увеличило стандарты безопасности на других компонентах программы космического челнока. Списки критических элементов и режимы отказа для SSME были обновлены, а также 18 изменений в оборудовании. Максимальная тяга SSME была ограничена до 104%, причем 109% разрешено только в сценарии. ^{[ 4 ]}^{: II-172} Пометное снаряжение было обновлено, чтобы улучшить свои способности рулевого управления и обработки, когда космический челнок был приземляется. ^{[ 4 ]}^{: III-101} НАСА внедрило вариант побега, в котором астронавты бросят боковой люк и вытягивают поул из орбитального отверстия; Они скользили по шесту, чтобы избежать удара по орбитальному отверстию, чтобы выручить, прежде чем они активировали свои парашюты . Программное обеспечение Orbiter было изменено для поддержания стабильного полета, в то время как весь летный экипаж оставил элементы управления, чтобы сбежать. ^{[ 4 ]}^{: III-103} Этот метод побега не спас бы экипаж в результате катастрофы Challenger , но был добавлен в случае другой чрезвычайной ситуации. ^{[ 4 ]}^{: III-102}

Офис безопасности

В 1986 году НАСА создало новое Управление по безопасности, надежности и обеспечению качества, возглавляемое администратором НАСА, который непосредственно сообщил администратору НАСА, как указала Комиссия. ^{[ 3 ]}^: 199^{[ 18 ]}^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} Бывший директор по рейсу Challenger Грин стал начальником Отдела безопасности Управления. ^{[ 68 ]} После « Космический челнок в Колумбии» катастрофы в 2003 году в Колумбии Совет по расследованию аварий (CAIB) пришел к выводу, что НАСА не создало «по -настоящему независимую» офис для надзора за безопасностью. ^{[ 69 ]}^{: 178–180} CAIB пришел к выводу, что неэффективная культура безопасности, которая привела к аварии Челленджер, также была ответственна за последующую катастрофу. ^{[ 69 ]}^: 195

Учитель в космосе

Преподаватель в космической программе, для которой была выбрана Маколифф, была отменена в 1990 году в результате катастрофы Challenger . В 1998 году НАСА заменило учителя в космосе в проект астронавта педагога, который отличался тем, что учителя стали профессиональными астронавтами, обученными в качестве специалистов по миссии, а не специалистам по краткосрочной полезной нагрузке, которые вернутся в свои классные комнаты после их космического полета. Барбара Морган , которая была резервным учителем Mcauliffe, была выбрана в качестве участия в группе астронавтов НАСА 17 и летала на STS-118 . ^{[ 4 ]}^{: III-116}

Вернуться в рейс

Прогнозируемый график запуска 24 в год подвергся критике Комиссией Роджерса как нереалистичной цели, которая создавала ненужное давление на НАСА для запуска миссий. ^{[ 3 ]}^: 165 В августе 1986 года президент Рейган одобрил строительство орбитального оператора, которое впоследствии будет названо Endeavour , чтобы заменить Challenger . Строительство Endeavour началось в 1987 году и было завершено в 1990 году, и он впервые пролетел на STS-49 в мае 1992 года. ^{[ 70 ]} Он также объявил, что программа больше не будет нести коммерческие спутниковые полезные нагрузки, и что они будут запущены с использованием коммерческих расходных ракурсов . ^{[ 71 ]} Эти коммерческие полезные нагрузки были перераспределены из программы космического челнока, чтобы положить конец зависимости от одного раскового носителя и ограничить давление на НАСА, чтобы запустить миссии с экипажем, чтобы удовлетворить своих клиентов. ^{[ 72 ]}

Флот космического челнока был основан на два года и восемь месяцев, в то время как программа прошла расследование, перепроектирование и реструктуризацию. 29 сентября 1988 года Discovery выступило на миссии STS-26 из LC-39B с командой из пяти ветеранов-астронавтов. ^{[ 73 ]} Его полезная нагрузка была TDRS-3 , который был заменой спутника, потерянного с Challenger . Запуск проверил переработанные бустеры, а экипаж носил костюмы давления во время восхождения и возврата. Миссия была успешной, и программа возобновила полеты. ^{[ 74 ]}

Наследие

В 2004 году президент Джордж Буш присвоил посмертные космические медали почетного конгресса всем 14 членам экипажа, убитыми в авариях Challenger и Columbia . ^{[ 75 ]} Неокрашенный декоративный овал в коридорах Брумиди Капитолия Соединенных Штатов был закончен портретом, изображающим команду Чарльзом Шмидтом в 1987 году. Сцена была нарисована на холсте, а затем нанесена на стену. ^{[ 76 ]} Выставка «Forever Amplyed» в Комплексе посетителей Космического центра Кеннеди открылась в июле 2015 года и включает в себя отображение 12-футовой (3,7 м) секции фюзеляжа Challenger извлеченного . Выставка была открыта администратором НАСА Чарльзом Болденом вместе с членами семьи экипажа. ^{[ 4 ]}^{: Iii-97} Дерево для каждого астронавта было посажено в Мемориальной роще астронавта НАСА в Космическом центре Джонсона, а также деревья для каждого астронавта из бедствий Аполлона 1 и Колумбии . ^{[ 77 ]} Семь астероидов были названы в честь членов экипажа: 3350 Scobee , 3351 Smith , 3352 McAuliffe , 3353 Jarvis , 3354 McNair , 3355 Onizuka и 3356 Resnik . Утвержденная цитата именования была опубликована Незначительным Планетным Центром 26 марта 1986 года ( MPC 10550 ). ^{[ 78 ]} были названы семь кратеров на дальней стороне Луны , В 1988 году в бассейне Аполлона были названы в честь астронавтов МАУ . ^{[ 79 ]} Советский Союз назвал двух кратеров на Венеру после Макалиффа и Реника. ^{[ 80 ]} Посадочная площадка возможности Марса Ровера была названа Challenger Мемориальной станцией . ^{[ 81 ]}

TRW Доля в космическом парке в честь *команды Challenger* . Его первый полет и этот последний нес свои спутники TDRS.

Несколько мемориалов были созданы в честь катастрофы Challenger . Общественный парк сверстников в Пало -Альто, штат Калифорния , представляет Мемориальную рощу Челленджер, в том числе деревья красного дерева, выращенные из семян, перенесенных на борт Challenger в 1985 году . ^{[ 82 ]} Школы и улицы были переименованы, чтобы включить имена экипажа или претендента . ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}^{[ 85 ]} реплика масштаба 1/10 в должности была возведена в Литтл -районе Токио в В 1990 году в Литтл Токийском районе Лос -Анджелеса, штат Калифорния, Лос -Анджелесе . ^{[ 86 ]} Challenger Point - горная вершина хребта Sangre de Cristo . ^{[ 87 ]} Центр открытий McAuliffe -Shepard , музей науки и планетарий в Конкорде, штат Нью-Гемпшир , назван в честь Маколиффа, учителя средней школы Конкорда и Алана Шепард , который был из Дерри, Нью-Гемпшир . ^{[ 88 ]} Семьи экипажа создали Центр космических наук в области космического образования в качестве образовательной некоммерческой организации. ^{[ 89 ]}

Американский флаг, позже названный Челленджер флагом , был перенесен на борт претендента . Он был спонсируется бойскаутом 514 памятника, Колорадо , и был найден неповрежденным, все еще запечатанным в пластиковом контейнере. ^{[ 90 ]} Онадзука включил футбольный мяч с его личными последствиями, которые были обнаружены, а затем прилетал на международную космическую станцию на борту Soyuz Expedition 49 американского астронавта Шейна Кимбро . Он выставлен в средней школе Clear Lake в Хьюстоне, в которой приняли участие дети Онидзуки. ^{[ 91 ]}

Кинофильм 1986 года Star Trek IV: Дом путешествия был посвящен экипажу претендента с вступительным сообщением, в котором говорилось: «Актеры и команда Star Trek хотят посвятить этот фильм мужчинам и женщинам претендента на космический корабль, чей смелый дух Будет жить до 23 -го века и дальше ... " ^{[ 92 ]}

В СМИ

Книги

В годы сразу после катастрофы Challenger было опубликовано несколько книг, описывающих факторы и причины аварии, а также последующее расследование и изменения. В 1987 году Малкольм МакКоннелл, журналист и свидетель «Стихивания», опубликовал «Челленджер» - главная неисправность: правдивая история о политике, жадности и неправильных вещах . Книга Макконнелла была раскритикована за то, что он выступил за заговор с участием администратора НАСА Флетчера, присуждающего контракт на Мортон Тиокол, потому что он был из его родного штата Юта. ^{[ 6 ]}^: 588^{[ 93 ]} Рецепт книги на катастрофу: от славы Аполлона до предательства Шаттла Джозефа Тренто также была опубликована в 1987 году, утверждая, что программа космического челнока была некорректной и политизированной программой с самого начала. ^{[ 6 ]}^{: 588–589}^{[ 94 ]} В 1988 году мемуары Фейнмана: «Что вам волнует, что думают другие люди?»: Было опубликовано дальнейшие приключения любопытного персонажа . В последней половине книги обсуждается его участие в Комиссии Роджерса и его отношения с Кутиной. ^{[ 6 ]}^: 594^{[ 95 ]}

Книги были опубликованы еще долго после катастрофы. В 1996 году Дайан Воган опубликовала решение о запуске Challenger: рискованные технологии, культуру и отклонение в НАСА , что утверждает, что структура и миссия НАСА, а не просто управление программами космического шаттла, создали климат принятия риска, который привел к катастрофе. ^{[ 6 ]}^{: 591–592}^{[ 96 ]} Также в 1996 году Клаус Дженсен опубликовал нисходящей линии связи: драматическое повествование о несчастном случае Челленджер и наше время , которое в первую очередь обсуждает развитие ракетологии до стихийного бедствия, и подвергся критике за то, что она зависит от вторичных источников с небольшими оригинальными исследованиями, проведенными для книги. ^{[ 6 ]}^: 592^{[ 97 ]} В 2009 году Аллан Макдональд опубликовал свои мемуары, написанные с историком космического космоса Джеймсом Хансеном, « Истина, лжи и уплотнительные кольца»: Внутри катастрофы «Космический шаттл претендент» , которая фокусируется на его личном участии в запуске, катастрофе, расследовании и возвращении к полету, и критично относится к руководству НАСА и Мортона Тиокола за то, что он согласился запустить Challenger, несмотря на предупреждения инженеров о уплотнительных кольцах. ^{[ 98 ]}^{[ 6 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}

Фильм и телевидение

ABC под Телевизионный фильм названием Challenger был транслировался 25 февраля 1990 года. ^{[ 101 ]} В роли Барри Бостека в роли Скоби и Карен Аллен в роли Маколиффа. Фильм критически относится к НАСА и положительно изображает инженеров, которые спорили против запуска. Фильм подвергся критике вдовами Смита, Макнейра и Онизуки как неточного изображения событий. ^{[ 102 ]} Би -би -си Докудрама под названием «Старина претендента» была транслировалась 18 марта 2013 года. В нем снялся Уильям Херт в роли Фейнмана и изобразил расследование причин катастрофы. ^{[ 103 ]} Фильм, снятый Натаном Вонминденом, Disaster Challenger , был выпущен 25 января 2019 года, изображает вымышленных персонажей, участвующих в процессе принятия решений для запуска. ^{[ 104 ]}

Четвертый претендент на документы: финальный рейс , созданный Стивеном Леккартом и Глена-Зиппером, был выпущен Netflix 16 сентября 2020 года. Он использует интервью с сотрудниками НАСА и Мортона Тиокола, чтобы выступить против их некорректных решений, которые дали предотвращение. катастрофа. ^{[ 105 ]}

Первый эпизод австралийской телевизионной драмы «Новости» , транслируемый 15 августа 2021 года, изображает катастрофу с точки зрения телевизионной индустрии, в частности, журналистов и команды внутри и из австралийского телевизионного отделения в то время; Совместное ведущее персонаж, проводящий новостной флаш, вплетающуюся с всеобъемлющей фоновой сюжетной линией о сдвиге в новостной презентации от серьезного до того, как они позволяют эмоциям в его доставке. ^{[ 106 ]}

Первый эпизод 6 -го сезона сериала о телевидении «Это мы » под названием «Челленджер» ^{[ 107 ]} Особенности инцидента взрыва в 1986 году в сценах воспоминаний.

Смотрите также

Примечания

^ Двигатели RS-25 имели несколько улучшений для повышения надежности и власти. Во время программы разработки RocketDyne определил, что двигатель был способен безопасной, надежной работе на уровне 104% от первоначально указанной тяги. Чтобы поддерживать значения тяги двигателя в соответствии с предыдущей документацией и программным обеспечением, НАСА сохранило первоначально указанное тягу на 100%, но RS-25 работал при более высокой тяге. ^{[ 14 ]}^{: 106–107}

Ссылки

^ Лотито, Дженнифер. «3 уроки лидерства от катастрофы на космическом шаттле Challenger» . Форбс . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Получено 28 января 2024 года .
^ «Взрыв претендента был сегодня 38 лет назад; читатели Неаполя вспоминают событие» . Неаполь Daily News . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Получено 28 января 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} Роджерс, Уильям П .; Армстронг, Нил А .; Ачесон, Дэвид С .; Covert, Eugene E .; Фейнман, Ричард П .; Хотц, Роберт Б.; Кутина, Дональд Дж .; Езда, Салли К . ; Раммел, Роберт В.; Саттер, Джозеф Ф . ; Уокер, Артур Б.К .; Wheelon, Albert D.; Йегер, Чарльз Э. (6 июня 1986 г.). «Отчет президентской комиссии по аварии на космическом шаттле» (PDF) . НАСА. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2020 года . Получено 13 июля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в Дженкинс, Деннис Р. (2016). Космический челнок: Разработка иконы - 1972–2013 . Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-249-6 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Дженкинс, Деннис Р. (2001). Космический шаттл: история национальной космической транспортной системы . Voyageur Press. ISBN 978-0-9633974-5-4 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Макдональд, Аллан Дж .; Хансен, Джеймс Р. (2009). Правда, ложь и уплотнительные кольца: внутри катастрофы «Космический челнок» . Университетская пресса Флориды. ISBN 978-0-8130-4193-3 Полем Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ Heppenheimer, TA (1998). Решение космического шаттла: поиск НАСА для многоразового космического автомобиля (PDF) . НАСА. SP-4221. Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ «История некорректного сустава» . IEEE Spectrum . 24 (2): 39–44. 1987. DOI : 10.1109/mspec.1987.6448025 . ISSN 0018-9235 . S2CID 26828360 . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 6 августа 2021 года .
^ Тонгют, Питер. « Огайон в космосе» изображает Нила Армстронга, Джона Гленна, Джима Ловелла, Джудит Ресник » . Колумбус отправитель . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Получено 28 января 2024 года .
^ Данбар, Брайан (7 августа 2017 г.). «Профиль миссии STS-51L» . НАСА. Архивировано из оригинала 5 мая 2017 года . Получено 3 ноября 2021 года .
^ Брод, Уильям Дж. (28 января 1986 г.). «24-часовая задержка призвана к переезду трансфера в качестве запуска ветрового и балки-болтового бара» . New York Times . Архивировано из оригинала 16 июля 2021 года . Получено 13 июля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Беркс, Говард (6 февраля 2012 г.). «Вспоминая Роджера Боисджоли: он попытался остановить запуск шаттла Challenger» . Все учитывается . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано с оригинала 30 апреля 2015 года . Получено 27 июля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Харвуд, Уильям (2015). "STS-51L" . CBS News. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Получено 29 июля 2021 года .
^ Бейкер, Дэвид (2011). Шаттл НАСА: Руководство владельцев . Сомерсет, Великобритания: Хейнс Руководство . ISBN 978-1-84425-866-6 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кварки, Джей (январь 1997). «Глава 5: Вечность спуска» . NBC News . Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 года . Получено 31 октября 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кервин, Джозеф П. (28 июля 1986 г.). «Джозеф П. Кервин Ричарду Х. действительно» . НАСА. Архивировано с оригинала 3 января 2013 года . Получено 2 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Муллейн, Майк (2006). Riding Rockets: возмутительные рассказы об астронавте космического шаттла . Саймон и Шустер. ISBN 978-0-7432-7682-5 Полем Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Получено 31 декабря 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Внедрение рекомендаций Президентской комиссии по аварии на космическом шаттле, рекомендации VII» . НАСА. Июнь 1987 года. Архивировано с оригинала 24 февраля 2021 года . Получено 3 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в О'Коннор -младший, Эдвард А. (6 июня 1986 г.). «Том 3, Приложение O: Поиск, восстановление и реконструкция НАСА. Отчет команды Целевой группы» . Отчет президентской комиссии о несчастном случае Челленджер космического челнока . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Получено 5 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не «Отчет о спасении космического челнока» (PDF) . Департамент военно -морского флота. Направление командира, командование военно -морских систем. 29 апреля 1988 года. Архивировал (PDF) из оригинала 1 сентября 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кварки, Джей (25 января 2004 г.). «Глава 6: воспитание героев с моря» . NBC News. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 года . Получено 9 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Исикофф, Майкл (10 марта 1986 г.). «Остатки экипажа Шаттла нашли» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 года . Получено 9 августа 2021 года .
^ Шмидт, Уильям Э. (20 апреля 1986 г.). «Вся экипаж Шаттла остается восстановленной, говорит НАСА» . New York Times . Архивировано из оригинала 15 июля 2021 года . Получено 9 августа 2021 года .
^ «Шаттл экипаж сказал, что выжила взрыв» . The Washington Post . 12 ноября 1988 года. Архивировано с оригинала 18 августа 2020 года . Получено 11 августа 2021 года .
^ «Шаттл -претендент -мусор вымывается на берегу» . CNN . 17 декабря 1996 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2016 года . Получено 15 июля 2021 года .
^ «Дайверы обнаруживают мусор космического шаттла претендента» . BBC News . Архивировано с оригинала 11 ноября 2022 года . Получено 11 ноября 2022 года .
^ Данн, Марсия (10 ноября 2022 г.). «Секция разрушенного шаттла -претендента, найденная на дне океана» . AP News . Архивировано с оригинала 10 ноября 2022 года . Получено 10 ноября 2022 года .
^ Бардан, Роксана (10 ноября 2022 г.). «НАСА рассматривает изображения, подтверждает обнаружение артефакта трансфера претендента» . НАСА . Архивировано с оригинала 11 ноября 2022 года . Получено 11 ноября 2022 года .
^ Диас, Жаклин (11 ноября 2022 года). «На возле побережья Флориды был найден кусок разрушенного космического трансфера Challenger 1986 года» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .
^ Эванс, Грег (10 ноября 2022 г.). «Обломки с длинным пропусканием космического челнока, найденные на океанском этаже по истории, режиссеры канала, подтверждает НАСА» . Крайний срок Голливуд . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .
^ Телевидение, Херст (11 ноября 2022 г.). «Артефакт от космического челнока Challenger, найденного на дне океана, подтверждает НАСА» . Хьюстон Хроника . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .
^ Пералман, Роберт З. (29 июня 2015 г.). «НАСА демонстрирует космические шаттлы претендента , Колумбийский мусор впервые» . Space.com. Архивировано из оригинала 13 августа 2021 года . Получено 13 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Шмидт, Уильям Э. (30 апреля 1986 г.). «Тела астронавтов летали в Делавэр» . New York Times . Архивировано из оригинала 28 июня 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мемориал космического челнока» . Арлингтонское национальное кладбище. 2021. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .
^ «Национальное мемориальное кладбище Тихого океана» . Национальное управление кладбища . Министерство по делам ветеранов США. 23 апреля 2021 года. Архивировано с оригинала 26 января 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .
^ Clendinen, Дадли (18 мая 1986 г.). «Астронавт, похороненные в Кэролайн; 35-летняя« миссия »завершена» . New York Times . Архивировано из оригинала 29 августа 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .
^ «Мемориал доктора Рональда Э. Макнейр» . Департамент парков, отдых и туризма. 2021. Архивировано из оригинала 1 июля 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .
^ «Мемориальный парк Рональда Э. Макнейр» . ПРОЕКТ ПИТАНИЯ Южной Каролины. 2021. Архивировано из оригинала 1 июля 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .
^ «Некоторые боятся узнать, как погибли близкие: экипаж открывает раскрывает тропинку» . Los Angeles Times . 16 марта 1986 года . Получено 11 февраля 2024 года .
^ «Могила Макалиффа на склоне холма с видом на город, где она преподавала» . Лос -Анджелес Таймс . 2 мая 1986 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .
^ «Оглядываясь назад: мечта Грега Джарвиса вспомнил» . Ежедневный ветерок . 28 января 2011 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .
^ Лукас, Стивен Э.; Медхерст, Мартин Дж. (2008). Слова века: лучшие 100 американских речей, 1900–1999 . Издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-516805-1 .
^ «Адрес к стране об взрыве космического шаттла претендента» . Президентская библиотека Рональда Рейгана. 28 января 1986 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2021 года . Получено 29 июля 2021 года .
^ Вайнтрауб, Бернард (1 февраля 1986 г.). «Рейган отдает дань уважения« нашим 7 героям претендента » . New York Times . п. А1. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года . Получено 12 февраля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бойд, Джеральд М. (4 апреля 1986 г.). «Белый дом не находит давления, чтобы запустить» . New York Times . Архивировано из оригинала 11 августа 2021 года . Получено 11 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Охота, Теренс (13 марта 1986 г.). «НАСА предложило Рейгана Хэган Хэлленджер Миссии в штате Союз» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 30 августа 2021 года . Получено 24 августа 2021 года .
^ Логсдон, Джон М. (2018). Рональд Рейган и космическая граница . Спрингер. п. 283. ISBN 978-3-319-98962-4 Полем Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 21 ноября 2020 года .
^ Рейган, Рональд (4 февраля 1986 г.). «Адрес перед совместной сессией Конгресса по состоянию Союза - 1986» . Рональд Рейган Президентская библиотека и музей. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Эскобедо, Триша (31 марта 2016 г.). «Когда национальная катастрофа разворачивалась в 1986 году» . CNN. Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Получено 27 августа 2021 года .
^ Райт, Джон С.; Дейл Кункель; Marites Pinon; Алета С. Хьюстон (весна 1989). «Как дети отреагировали на телевизионное освещение катастрофы космического челнока». Журнал общения . 39 (2). Международная ассоциация связи: 27. doi : 10.1111/j.1460-2466.1989.tb01027.x .
^ Харвуд, Уильям (27 января 2016 г.). «Репортеры помнят освещение Challenger» . Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 3 марта 2024 года . Получено 22 июля 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Харвуд, Уильям (1986). «Путешествие в историю; Глава шестая: реакция» . Архивировано из оригинала 4 мая 2006 года. Архивировано интернет -архивом 4 мая 2006 года.
^ Рейнхольд, Роберт (29 января 1986 г.). «Взрыв шаттла; под контролем миссии, молчание и горе заполняют день ужаса, долго страшный» . New York Times . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ Браун, Малкольм В. (29 января 1986 г.). «Как это могло произойти? Утечка топливного бака» боялась » . New York Times . Архивировано из оригинала 30 августа 2021 года . Получено 30 августа 2021 года .
^ Стевонек, Тимоти (28 января 2014 г.). «Hampenger Disaster Home Video Turffaces через 28 лет» . Huffington Post . Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года . Получено 12 сентября 2021 года .
^ Стевонек, Тимоти (1 мая 2012 г.). «Новое видео Challenger: редкие кадры 1986 года обнаружены» . Huffington Post . Архивировано с оригинала 23 декабря 2018 года . Получено 12 сентября 2021 года .
^ ЛУСКОМБ, Ричард (4 февраля 2010 г.). «Космическое трансляционное трансферовое видео, обнаруженное видео любительского видео» . Хранитель . Архивировано из оригинала 12 июля 2021 года . Получено 12 сентября 2021 года .
^ Boisjoly, Russell P.; Кертис, Эллен Фостер; Мелликан, Юджин (апрель 1989 г.). «Роджер Боисджоли и катастрофа Челленджер: этические измерения» . Журнал деловой этики . 8 (4). Springer: 217–230. doi : 10.1007/bf003833335 . JSTOR 25071892 . S2CID 144135586 . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Получено 27 августа 2021 года .
^ Беркс, Говард (7 марта 2021 г.). «Вспоминая Аллана Макдональда: он отказался одобрить запуск Challenger, открытый сокрытие» . Некрологи . Национальное общественное радио. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Получено 27 августа 2021 года .
^ Робисон, Уэйд; Boisjoly, Roger; Hoeker, David & Young, Stefan (2002). «Представление и искажение: Tufte и инженеры Morton Thiokol на претенденте» (PDF) . Научная и инженерная этика . 8 (1): 59–81. doi : 10.1007/s11948-002-0033-2 . PMID 11840958 . S2CID 19219936 . Архивировано (PDF) из оригинала 23 августа 2021 года . Получено 12 июля 2021 года .
^ Боффри, Филип М. (7 июня 1986 г.). «Среди споров, трансфер на панели наконец -то подделала соглашение» . New York Times . Архивировано из оригинала 24 августа 2021 года . Получено 24 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Фейнман, RP (6 июня 1986 г.). «Личные наблюдения за надежностью трансфера». Отчет президентской комиссии о Челленджер несчастном случае космического челнока . Тол. 2. Приложение F: НАСА . Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Получено 26 августа 2021 года .
^ Фейнман, Ричард П. (февраль 1988 г.). «Внутренний вид постороннего на расследование Challenger» (PDF) . Физика сегодня. Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2021 года . Получено 26 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Расследование аварии на претенденте; доклад комитета по науке и технике, Палаты представителей» (PDF) . Правительственная типография США: Комитет Палаты представителей США по науке и технике. 29 октября 1986 года. Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2021 года . Получено 26 августа 2021 года .
^ «Отчет президенту: Действия по реализации рекомендаций президентской комиссии по аварии« Прокат -претендент космического челнока » (PDF) . НАСА. 14 июля 1986 года. Архивировано (PDF) из оригинала 24 февраля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ «Действия НАСА по реализации рекомендаций Комиссии Роджерса после аварии Челленджер» . НАСА. 18 июля 2000 года. Архивировано с оригинала 5 марта 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .
^ Харвуд, Уильям (8 июля 1986 г.). «Офис безопасности НАСА создан» . УПИ . Получено 18 марта 2024 года .
^ «Джей Х. Грин» (PDF) . Проект устной истории . НАСА. 12 июля 2004 г. Архивировал (PDF) с оригинала 24 июня 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гехман, Гарольд ; Барри, Джон; Сделка, Дуэйн; Халлок, Джеймс ; Хесс, Кеннет; Хаббард, Г. Скотт ; Логсдон, Джон ; Логсдон, Джон ; Езда, Салли ; Тетро, Роджер; Туркотт, Стивен ; Уоллес, Стивен; Видналл, Шейла (26 августа 2003 г.). «Отчет по расследованию аварии в Колумбии» (PDF) . НАСА. Архивировано (PDF) из оригинала 13 апреля 2021 года . Получено 11 января 2022 года .
^ Риба, Жанна (12 апреля 2013 г.). «Обзор космического челнока: Endeavour (OV-105)» . НАСА. Архивировано из оригинала 20 мая 2017 года . Получено 5 октября 2021 года .
^ Абрамсон, Руди (16 августа 1986 г.). «Рейган заказывает шаттл, ограничивает миссию НАСА» . Лос -Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .
^ Уилфорд, Джон Нобл (25 мая 1986 г.). «Рейган, как сообщается, почти о решении одобрить новый космический челнок» . New York Times . Архивировано с оригинала 10 ноября 2021 года . Получено 10 ноября 2021 года .
^ Логсдон, Джон А. (1998). «Вернись в рейс: Ричард Х. действительно и выздоровление после аварии Челленджер» . НАСА. Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Получено 27 июля 2021 года .
^ Марс, Келли (28 сентября 2018 г.). «30 лет назад: STS-26 возвращает трансфер на рейс» . НАСА. Архивировано из оригинала 26 мая 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .
^ «Космическая медаль Конгресса» . НАСА. 28 апреля 2006 года. Архивировано с оригинала 20 февраля 2011 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ «Брумиди -коридоры фрески» . Архитектор Капитолия . 2021. Архивировано из оригинала 31 августа 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ Микати, Массара (7 мая 2019 г.). «Мемориальная роща в космическом центре Johnson предлагает дань покойным астронавтам» . Хьюстон Хроника . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ «Множество планеты циркуляры/мелкие планеты и кометы» (PDF) . Минорпланетная центр - Смитсоновская астрофизическая обсерватория. 26 марта 1986 г. с. MPC 10457–10586. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2021 года . Получено 30 июля 2021 года .
^ Бирн, Чарльз (2014). Дальняя сторона Луны - фотографический гид . Springer Science . ISBN 978-1-4899-8806-5 Полем OCLC 1244446759 . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Получено 27 июня 2022 года .
^ Шмеманн, Серж (2 февраля 1986 г.). «Советский Союз, чтобы назвать 2 Кратера Венеры для женщин Шаттла» . New York Times . Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Получено 25 октября 2021 года .
^ Столеточная лаборатория. «Экипаж космического челнока Челленджер памяти на Марсе» . Лаборатория реактивного движения НАСА (JPL) . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 года . Получено 8 ноября 2023 года .
^ "Парк -сверстники" . Город Пало -Альто, Калифорния. 14 января 2021 года. Архивировано с оригинала 19 июля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ Левин, Джей (27 июня 2018 г.). «Команда Challenger узнала с памятником» . НАСА. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Получено 25 июля 2021 года .
^ Маккарти, Кэти (28 апреля 1986 г.). «Астронавт Челленджер вспомнил в родном городе» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано с оригинала 7 ноября 2022 года . Получено 25 июля 2021 года .
^ Додсон, Эндрю (19 января 2019 г.). «Школа, названная в честь астронавта Криста Маколифф, вспоминает взрыв претендента» . Mlive. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Получено 25 июля 2021 года .
^ «Памятник космического челнока Challenger (Лос -Анджелес, Калифорния)» . Астронавт Эллисон С. Онодзука Мемориал. 2021. Архивировано с оригинала 27 апреля 2021 года . Получено 27 апреля 2021 года .
^ "Challenger Point" . Географические имена информационная система . Геологическая служба США , Министерство внутренних дел США . 31 августа 1992 . Получено 15 июля 2021 года .
^ "О" . MCAULIFFE-SHEPARD DISTICE Center . 2021. Архивировано с оригинала 27 апреля 2021 года . Получено 27 апреля 2021 года .
^ "О нас" . Челленджер Центр космического образования. 2019. Архивировано с оригинала 6 октября 2021 года . Получено 3 ноября 2021 года .
^ Гармон, Джей (24 января 2006 г.). «Восстание из пепла» . Техническая республика. Архивировано из оригинала 12 июля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ Малиновский, Тоня (29 июня 2018 г.). «Футбольный мяч Астронавта НАСА Эллисон Оназука, который пережил взрыв претендента» . ESPN . Архивировано из оригинала 20 августа 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .
^ «Star Trek IV The Voyage Home (1986)» . Размышления от нас . 25 января 2011 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2022 года . Получено 28 января 2022 года .
^ Томайко, Джеймс Э. (июнь 1987 г.). «Challenger: крупная неисправность» . Аэрокосмический историк . 34 (2). Исторический фонд ВВС: 139. JSTOR 44524264 . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .
^ Халлион, Ричард П. (июнь 1987 г.). «Рецепт на катастрофу: от Флори Аполлона до предательства шаттла» . Аэрокосмический историк . 345 (2). Исторический фонд ВВС: 151. JSTOR 44525431 . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .
^ Шейр, Фредерик Х. (июнь 1989 г.). «Что вас волнует, что думают другие люди? Дальнейшие приключения любопытного персонажа» . Американский ученый . 77 (3). Сигма XI: 267–268. JSTOR 27855729 . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .
^ Вейк, Карл Э. (июнь 1997 г.). «Решение о запуске Challenger: рискованные технологии, культура и отклонение в НАСА» . Административная наука ежеквартально . 42 (2). SAGE Publications: 395–401. doi : 10.2307/2393925 . JSTOR 2393925 . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .
^ Роланд, Алекс (28 января 1996 г.). «Большие ремесленные предупреждения» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .
^ Аткинсон, Джо (9 октября 2012 г.). «Инженер, который выступал против запуска Challenger, предлагает личный взгляд на трагедию» . НАСА. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Получено 1 сентября 2021 года .
^ Померой, Стивен (октябрь 2010 г.). «Правда, ложь и уплотнительные кольца: внутри космического шаттла. Катастрофа претендента» . Технология и культура . 51 (4). Издательство Университета Джона Хопкинса: 1038–1040. doi : 10.1353/tech.2010.0077 . JSTOR 40928051 . S2CID 109441993 .
^ Рубинсон, Пол (2010). «Правда, ложь и уплотнительные кольца: внутри космического шаттла. Катастрофа претендента» . Флоридский исторический квартал . 88 (4). Историческое общество Флориды: 574–577. JSTOR 29765138 . Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Получено 6 октября 2021 года .
^ О'Коннор, Джон Дж. (25 февраля 1990 г.). "Просмотреть; высокомерие во имя Liftoff?" Полем New York Times . Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 года . Получено 7 сентября 2021 года .
^ Зуравик, Дэвид (25 февраля 1990 г.). «Превращение трагедии в развлечения,« претендент »вторгается в выжившие« частное горе » . Мир Талса . Архивировано из оригинала 2 июня 2021 года . Получено 7 сентября 2021 года .
^ "Челленджер" . Британская вещательная корпорация . 2021. Архивировано с оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 5 октября 2021 года .
^ Балдони, Джон (28 января 2019 г.). «Бедствие Challenger: драматический урок в неспособности общаться» . Форбс . Архивировано из оригинала 13 сентября 2021 года . Получено 13 сентября 2021 года .
^ Чейни, Джен (16 сентября 2020 г.). «Challenger: последний рейс распаковывает момент американской надежды и разбитого сердца» . Стервятник . Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .
^ Лукас, Майкл (15 августа 2021 г.). « Три, два, один ... ». Новости читатель . Серия 1. Эпизод 1. ABC Television .
^ " Челленджер ". Это мы . Серия 6. Эпизод 1. 4 января 2022 года. NBC .

Внешние ссылки

Отчет Комиссии Роджерса. Веб -страница NASA (Tribute Tribute, пять томов отчета и приложений)
Отчет Президенту Президентской комиссии о космическом трансфете Авария Челленгер
Рональда Рейгана. Полный текстовый и аудио и видео о обращении к нации
космического челнока Challenger Трагедия на YouTube - Видео с запуском челнока и адреса Рейгана
Challenger: спешка для запуска на YouTube , отмеченном наградами документальным фильмам Эмми о Flight STS-51-L и о том, что вызвало претендента взрыв
7 мифов о катастрофе Challenger Shuttle: она не взорвалась, команда не умерла мгновенно, и это не было неизбежно MSNBC.com
CBS Radio News Bulletin of the Challenger Disaster, закрепленная Кристофером Гленном с 28 января 1986 года: часть 1 , часть 2 , часть 3 и часть 4
Видео катастрофы

[15] Двигатели RS-25 имели несколько улучшений для повышения надежности и власти. Во время программы разработки RocketDyne определил, что двигатель был способен безопасной, надежной работе на уровне 104% от первоначально указанной тяги. Чтобы поддерживать значения тяги двигателя в соответствии с предыдущей документацией и программным обеспечением, НАСА сохранило первоначально указанное тягу на 100%, но RS-25 работал при более высокой тяге. ^{[ 14 ]}^{: 106–107}

[1] Лотито, Дженнифер. «3 уроки лидерства от катастрофы на космическом шаттле Challenger» . Форбс . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Получено 28 января 2024 года .

[2] «Взрыв претендента был сегодня 38 лет назад; читатели Неаполя вспоминают событие» . Неаполь Daily News . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Получено 28 января 2024 года .

[rogers_com-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к ^и ^ал ^{являюсь} ^анонца ^в ^{доступа} Роджерс, Уильям П .; Армстронг, Нил А .; Ачесон, Дэвид С .; Covert, Eugene E .; Фейнман, Ричард П .; Хотц, Роберт Б.; Кутина, Дональд Дж .; Езда, Салли К . ; Раммел, Роберт В.; Саттер, Джозеф Ф . ; Уокер, Артур Б.К .; Wheelon, Albert D.; Йегер, Чарльз Э. (6 июня 1986 г.). «Отчет президентской комиссии по аварии на космическом шаттле» (PDF) . НАСА. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2020 года . Получено 13 июля 2021 года .

[jenkins2016-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в Дженкинс, Деннис Р. (2016). Космический челнок: Разработка иконы - 1972–2013 . Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-249-6 .

[jenkins-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Дженкинс, Деннис Р. (2001). Космический шаттл: история национальной космической транспортной системы . Voyageur Press. ISBN 978-0-9633974-5-4 .

[mcdonald-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Макдональд, Аллан Дж .; Хансен, Джеймс Р. (2009). Правда, ложь и уплотнительные кольца: внутри катастрофы «Космический челнок» . Университетская пресса Флориды. ISBN 978-0-8130-4193-3 Полем Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[heppenheimer1998-7] Heppenheimer, TA (1998). Решение космического шаттла: поиск НАСА для многоразового космического автомобиля (PDF) . НАСА. SP-4221. Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[IEEE1987-39-8] «История некорректного сустава» . IEEE Spectrum . 24 (2): 39–44. 1987. DOI : 10.1109/mspec.1987.6448025 . ISSN 0018-9235 . S2CID 26828360 . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Получено 6 августа 2021 года .

[9] Тонгют, Питер. « Огайон в космосе» изображает Нила Армстронга, Джона Гленна, Джима Ловелла, Джудит Ресник » . Колумбус отправитель . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Получено 28 января 2024 года .

[sts51l_profile-10] Данбар, Брайан (7 августа 2017 г.). «Профиль миссии STS-51L» . НАСА. Архивировано из оригинала 5 мая 2017 года . Получено 3 ноября 2021 года .

[launch_delay_NYT-11] Брод, Уильям Дж. (28 января 1986 г.). «24-часовая задержка призвана к переезду трансфера в качестве запуска ветрового и балки-болтового бара» . New York Times . Архивировано из оригинала 16 июля 2021 года . Получено 13 июля 2021 года .

[berkes20120206-12] Jump up to: ^а ^{беременный} Беркс, Говард (6 февраля 2012 г.). «Вспоминая Роджера Боисджоли: он попытался остановить запуск шаттла Challenger» . Все учитывается . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано с оригинала 30 апреля 2015 года . Получено 27 июля 2021 года .

[timeline-13] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Харвуд, Уильям (2015). "STS-51L" . CBS News. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Получено 29 июля 2021 года .

[shuttle_manual-14] Бейкер, Дэвид (2011). Шаттл НАСА: Руководство владельцев . Сомерсет, Великобритания: Хейнс Руководство . ISBN 978-1-84425-866-6 .

[Breakup-16] Jump up to: ^а ^{беременный} Кварки, Джей (январь 1997). «Глава 5: Вечность спуска» . NBC News . Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 года . Получено 31 октября 2020 года .

[kerwin-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Кервин, Джозеф П. (28 июля 1986 г.). «Джозеф П. Кервин Ричарду Х. действительно» . НАСА. Архивировано с оригинала 3 января 2013 года . Получено 2 августа 2021 года .

[Mullane-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Муллейн, Майк (2006). Riding Rockets: возмутительные рассказы об астронавте космического шаттла . Саймон и Шустер. ISBN 978-0-7432-7682-5 Полем Архивировано из оригинала 12 июня 2020 года . Получено 31 декабря 2018 года .

[recommendation_7-19] Jump up to: ^а ^{беременный} «Внедрение рекомендаций Президентской комиссии по аварии на космическом шаттле, рекомендации VII» . НАСА. Июнь 1987 года. Архивировано с оригинала 24 февраля 2021 года . Получено 3 августа 2021 года .

[rogers_o-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в О'Коннор -младший, Эдвард А. (6 июня 1986 г.). «Том 3, Приложение O: Поиск, восстановление и реконструкция НАСА. Отчет команды Целевой группы» . Отчет президентской комиссии о несчастном случае Челленджер космического челнока . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Получено 5 августа 2021 года .

[usn_salvage_report-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не «Отчет о спасении космического челнока» (PDF) . Департамент военно -морского флота. Направление командира, командование военно -морских систем. 29 апреля 1988 года. Архивировал (PDF) из оригинала 1 сентября 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[msnbc_remains-22] Jump up to: ^а ^{беременный} Кварки, Джей (25 января 2004 г.). «Глава 6: воспитание героев с моря» . NBC News. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 года . Получено 9 августа 2021 года .

[wp_remains-23] Jump up to: ^а ^{беременный} Исикофф, Майкл (10 марта 1986 г.). «Остатки экипажа Шаттла нашли» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 года . Получено 9 августа 2021 года .

[schmidt_recovery-24] Шмидт, Уильям Э. (20 апреля 1986 г.). «Вся экипаж Шаттла остается восстановленной, говорит НАСА» . New York Times . Архивировано из оригинала 15 июля 2021 года . Получено 9 августа 2021 года .

[wp_autopsy-25] «Шаттл экипаж сказал, что выжила взрыв» . The Washington Post . 12 ноября 1988 года. Архивировано с оригинала 18 августа 2020 года . Получено 11 августа 2021 года .

[cnn_debris-26] «Шаттл -претендент -мусор вымывается на берегу» . CNN . 17 декабря 1996 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2016 года . Получено 15 июля 2021 года .

[27] «Дайверы обнаруживают мусор космического шаттла претендента» . BBC News . Архивировано с оригинала 11 ноября 2022 года . Получено 11 ноября 2022 года .

[28] Данн, Марсия (10 ноября 2022 г.). «Секция разрушенного шаттла -претендента, найденная на дне океана» . AP News . Архивировано с оригинала 10 ноября 2022 года . Получено 10 ноября 2022 года .

[29] Бардан, Роксана (10 ноября 2022 г.). «НАСА рассматривает изображения, подтверждает обнаружение артефакта трансфера претендента» . НАСА . Архивировано с оригинала 11 ноября 2022 года . Получено 11 ноября 2022 года .

[30] Диас, Жаклин (11 ноября 2022 года). «На возле побережья Флориды был найден кусок разрушенного космического трансфера Challenger 1986 года» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .

[31] Эванс, Грег (10 ноября 2022 г.). «Обломки с длинным пропусканием космического челнока, найденные на океанском этаже по истории, режиссеры канала, подтверждает НАСА» . Крайний срок Голливуд . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .

[32] Телевидение, Херст (11 ноября 2022 г.). «Артефакт от космического челнока Challenger, найденного на дне океана, подтверждает НАСА» . Хьюстон Хроника . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Получено 13 ноября 2022 года .

[challenger_burial-33] Пералман, Роберт З. (29 июня 2015 г.). «НАСА демонстрирует космические шаттлы претендента , Колумбийский мусор впервые» . Space.com. Архивировано из оригинала 13 августа 2021 года . Получено 13 августа 2021 года .

[nyt_remains_transfer-34] Jump up to: ^а ^{беременный} Шмидт, Уильям Э. (30 апреля 1986 г.). «Тела астронавтов летали в Делавэр» . New York Times . Архивировано из оригинала 28 июня 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .

[arlington_challenger-35] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мемориал космического челнока» . Арлингтонское национальное кладбище. 2021. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .

[onizuka_burial-36] «Национальное мемориальное кладбище Тихого океана» . Национальное управление кладбища . Министерство по делам ветеранов США. 23 апреля 2021 года. Архивировано с оригинала 26 января 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .

[rest_lawn_nyt-37] Clendinen, Дадли (18 мая 1986 г.). «Астронавт, похороненные в Кэролайн; 35-летняя« миссия »завершена» . New York Times . Архивировано из оригинала 29 августа 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .

[discover_south_caroline-38] «Мемориал доктора Рональда Э. Макнейр» . Департамент парков, отдых и туризма. 2021. Архивировано из оригинала 1 июля 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .

[sc_picture_project-39] «Мемориальный парк Рональда Э. Макнейр» . ПРОЕКТ ПИТАНИЯ Южной Каролины. 2021. Архивировано из оригинала 1 июля 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .

[40] «Некоторые боятся узнать, как погибли близкие: экипаж открывает раскрывает тропинку» . Los Angeles Times . 16 марта 1986 года . Получено 11 февраля 2024 года .

[mcauliffe_burial-41] «Могила Макалиффа на склоне холма с видом на город, где она преподавала» . Лос -Анджелес Таймс . 2 мая 1986 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .

[jarvis_ashes-42] «Оглядываясь назад: мечта Грега Джарвиса вспомнил» . Ежедневный ветерок . 28 января 2011 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2021 года . Получено 15 июля 2021 года .

[43] Лукас, Стивен Э.; Медхерст, Мартин Дж. (2008). Слова века: лучшие 100 американских речей, 1900–1999 . Издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-516805-1 .

[44] «Адрес к стране об взрыве космического шаттла претендента» . Президентская библиотека Рональда Рейгана. 28 января 1986 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2021 года . Получено 29 июля 2021 года .

[BWeintraub-45] Вайнтрауб, Бернард (1 февраля 1986 г.). «Рейган отдает дань уважения« нашим 7 героям претендента » . New York Times . п. А1. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года . Получено 12 февраля 2017 года .

[nyt_sotu-46] Jump up to: ^а ^{беременный} Бойд, Джеральд М. (4 апреля 1986 г.). «Белый дом не находит давления, чтобы запустить» . New York Times . Архивировано из оригинала 11 августа 2021 года . Получено 11 августа 2021 года .

[:1-47] Jump up to: ^а ^{беременный} Охота, Теренс (13 марта 1986 г.). «НАСА предложило Рейгана Хэган Хэлленджер Миссии в штате Союз» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 30 августа 2021 года . Получено 24 августа 2021 года .

[48] Логсдон, Джон М. (2018). Рональд Рейган и космическая граница . Спрингер. п. 283. ISBN 978-3-319-98962-4 Полем Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 21 ноября 2020 года .

[1986_sotu_transcript-49] Рейган, Рональд (4 февраля 1986 г.). «Адрес перед совместной сессией Конгресса по состоянию Союза - 1986» . Рональд Рейган Президентская библиотека и музей. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[cnn_coverage-50] Jump up to: ^а ^{беременный} Эскобедо, Триша (31 марта 2016 г.). «Когда национальная катастрофа разворачивалась в 1986 году» . CNN. Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Получено 27 августа 2021 года .

[children-51] Райт, Джон С.; Дейл Кункель; Marites Pinon; Алета С. Хьюстон (весна 1989). «Как дети отреагировали на телевизионное освещение катастрофы космического челнока». Журнал общения . 39 (2). Международная ассоциация связи: 27. doi : 10.1111/j.1460-2466.1989.tb01027.x .

[SpaceflightNowHarwood-52] Харвуд, Уильям (27 января 2016 г.). «Репортеры помнят освещение Challenger» . Космический полет сейчас . Архивировано из оригинала 3 марта 2024 года . Получено 22 июля 2024 года .

[harwood_6-53] Jump up to: ^а ^{беременный} Харвуд, Уильям (1986). «Путешествие в историю; Глава шестая: реакция» . Архивировано из оригинала 4 мая 2006 года. Архивировано интернет -архивом 4 мая 2006 года.

[54] Рейнхольд, Роберт (29 января 1986 г.). «Взрыв шаттла; под контролем миссии, молчание и горе заполняют день ужаса, долго страшный» . New York Times . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[nytimes_et-55] Браун, Малкольм В. (29 января 1986 г.). «Как это могло произойти? Утечка топливного бака» боялась » . New York Times . Архивировано из оригинала 30 августа 2021 года . Получено 30 августа 2021 года .

[56] Стевонек, Тимоти (28 января 2014 г.). «Hampenger Disaster Home Video Turffaces через 28 лет» . Huffington Post . Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года . Получено 12 сентября 2021 года .

[57] Стевонек, Тимоти (1 мая 2012 г.). «Новое видео Challenger: редкие кадры 1986 года обнаружены» . Huffington Post . Архивировано с оригинала 23 декабря 2018 года . Получено 12 сентября 2021 года .

[58] ЛУСКОМБ, Ричард (4 февраля 2010 г.). «Космическое трансляционное трансферовое видео, обнаруженное видео любительского видео» . Хранитель . Архивировано из оригинала 12 июля 2021 года . Получено 12 сентября 2021 года .

[boisjoly_ethics_paper-59] Boisjoly, Russell P.; Кертис, Эллен Фостер; Мелликан, Юджин (апрель 1989 г.). «Роджер Боисджоли и катастрофа Челленджер: этические измерения» . Журнал деловой этики . 8 (4). Springer: 217–230. doi : 10.1007/bf003833335 . JSTOR 25071892 . S2CID 144135586 . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Получено 27 августа 2021 года .

[mcdonald_npr_obit-60] Беркс, Говард (7 марта 2021 г.). «Вспоминая Аллана Макдональда: он отказался одобрить запуск Challenger, открытый сокрытие» . Некрологи . Национальное общественное радио. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Получено 27 августа 2021 года .

[WadeNAE96-61] Робисон, Уэйд; Boisjoly, Roger; Hoeker, David & Young, Stefan (2002). «Представление и искажение: Tufte и инженеры Morton Thiokol на претенденте» (PDF) . Научная и инженерная этика . 8 (1): 59–81. doi : 10.1007/s11948-002-0033-2 . PMID 11840958 . S2CID 19219936 . Архивировано (PDF) из оригинала 23 августа 2021 года . Получено 12 июля 2021 года .

[feynman_nyt-62] Боффри, Филип М. (7 июня 1986 г.). «Среди споров, трансфер на панели наконец -то подделала соглашение» . New York Times . Архивировано из оригинала 24 августа 2021 года . Получено 24 августа 2021 года .

[appendixF-63] Jump up to: ^а ^{беременный} Фейнман, RP (6 июня 1986 г.). «Личные наблюдения за надежностью трансфера». Отчет президентской комиссии о Челленджер несчастном случае космического челнока . Тол. 2. Приложение F: НАСА . Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Получено 26 августа 2021 года .

[feynman_physics_today-64] Фейнман, Ричард П. (февраль 1988 г.). «Внутренний вид постороннего на расследование Challenger» (PDF) . Физика сегодня. Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2021 года . Получено 26 августа 2021 года .

[House_Committee-65] Jump up to: ^а ^{беременный} «Расследование аварии на претенденте; доклад комитета по науке и технике, Палаты представителей» (PDF) . Правительственная типография США: Комитет Палаты представителей США по науке и технике. 29 октября 1986 года. Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2021 года . Получено 26 августа 2021 года .

[implementation_report-66] «Отчет президенту: Действия по реализации рекомендаций президентской комиссии по аварии« Прокат -претендент космического челнока » (PDF) . НАСА. 14 июля 1986 года. Архивировано (PDF) из оригинала 24 февраля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[nasa_implementation-67] «Действия НАСА по реализации рекомендаций Комиссии Роджерса после аварии Челленджер» . НАСА. 18 июля 2000 года. Архивировано с оригинала 5 марта 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .

[68] Харвуд, Уильям (8 июля 1986 г.). «Офис безопасности НАСА создан» . УПИ . Получено 18 марта 2024 года .

[jh-greene-bio-69] «Джей Х. Грин» (PDF) . Проект устной истории . НАСА. 12 июля 2004 г. Архивировал (PDF) с оригинала 24 июня 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .

[caib_report-70] Jump up to: ^а ^{беременный} Гехман, Гарольд ; Барри, Джон; Сделка, Дуэйн; Халлок, Джеймс ; Хесс, Кеннет; Хаббард, Г. Скотт ; Логсдон, Джон ; Логсдон, Джон ; Езда, Салли ; Тетро, Роджер; Туркотт, Стивен ; Уоллес, Стивен; Видналл, Шейла (26 августа 2003 г.). «Отчет по расследованию аварии в Колумбии» (PDF) . НАСА. Архивировано (PDF) из оригинала 13 апреля 2021 года . Получено 11 января 2022 года .

[endeavour_nasa-71] Риба, Жанна (12 апреля 2013 г.). «Обзор космического челнока: Endeavour (OV-105)» . НАСА. Архивировано из оригинала 20 мая 2017 года . Получено 5 октября 2021 года .

[reagan_latimes-72] Абрамсон, Руди (16 августа 1986 г.). «Рейган заказывает шаттл, ограничивает миссию НАСА» . Лос -Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .

[wilford_shuttle-73] Уилфорд, Джон Нобл (25 мая 1986 г.). «Рейган, как сообщается, почти о решении одобрить новый космический челнок» . New York Times . Архивировано с оригинала 10 ноября 2021 года . Получено 10 ноября 2021 года .

[74] Логсдон, Джон А. (1998). «Вернись в рейс: Ричард Х. действительно и выздоровление после аварии Челленджер» . НАСА. Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Получено 27 июля 2021 года .

[sts26-75] Марс, Келли (28 сентября 2018 г.). «30 лет назад: STS-26 возвращает трансфер на рейс» . НАСА. Архивировано из оригинала 26 мая 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .

[76] «Космическая медаль Конгресса» . НАСА. 28 апреля 2006 года. Архивировано с оригинала 20 февраля 2011 года . Получено 19 июля 2021 года .

[aoc1-77] «Брумиди -коридоры фрески» . Архитектор Капитолия . 2021. Архивировано из оригинала 31 августа 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[memorial_grove-78] Микати, Массара (7 мая 2019 г.). «Мемориальная роща в космическом центре Johnson предлагает дань покойным астронавтам» . Хьюстон Хроника . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[MPC-Circulars-Archive-79] «Множество планеты циркуляры/мелкие планеты и кометы» (PDF) . Минорпланетная центр - Смитсоновская астрофизическая обсерватория. 26 марта 1986 г. с. MPC 10457–10586. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2021 года . Получено 30 июля 2021 года .

[80] Бирн, Чарльз (2014). Дальняя сторона Луны - фотографический гид . Springer Science . ISBN 978-1-4899-8806-5 Полем OCLC 1244446759 . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Получено 27 июня 2022 года .

[nyt_venus_craters-81] Шмеманн, Серж (2 февраля 1986 г.). «Советский Союз, чтобы назвать 2 Кратера Венеры для женщин Шаттла» . New York Times . Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Получено 25 октября 2021 года .

[82] Столеточная лаборатория. «Экипаж космического челнока Челленджер памяти на Марсе» . Лаборатория реактивного движения НАСА (JPL) . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 года . Получено 8 ноября 2023 года .

[peers_park-83] "Парк -сверстники" . Город Пало -Альто, Калифорния. 14 января 2021 года. Архивировано с оригинала 19 июля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[street_rename-84] Левин, Джей (27 июня 2018 г.). «Команда Challenger узнала с памятником» . НАСА. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Получено 25 июля 2021 года .

[scobee_school-85] Маккарти, Кэти (28 апреля 1986 г.). «Астронавт Челленджер вспомнил в родном городе» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано с оригинала 7 ноября 2022 года . Получено 25 июля 2021 года .

[mcauliffe_school-86] Додсон, Эндрю (19 января 2019 г.). «Школа, названная в честь астронавта Криста Маколифф, вспоминает взрыв претендента» . Mlive. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Получено 25 июля 2021 года .

[little_tokyo_memorial-87] «Памятник космического челнока Challenger (Лос -Анджелес, Калифорния)» . Астронавт Эллисон С. Онодзука Мемориал. 2021. Архивировано с оригинала 27 апреля 2021 года . Получено 27 апреля 2021 года .

[GNIS-88] "Challenger Point" . Географические имена информационная система . Геологическая служба США , Министерство внутренних дел США . 31 августа 1992 . Получено 15 июля 2021 года .

[mcauliffe-shepard-89] "О" . MCAULIFFE-SHEPARD DISTICE Center . 2021. Архивировано с оригинала 27 апреля 2021 года . Получено 27 апреля 2021 года .

[challenger_center-90] "О нас" . Челленджер Центр космического образования. 2019. Архивировано с оригинала 6 октября 2021 года . Получено 3 ноября 2021 года .

[91] Гармон, Джей (24 января 2006 г.). «Восстание из пепла» . Техническая республика. Архивировано из оригинала 12 июля 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[92] Малиновский, Тоня (29 июня 2018 г.). «Футбольный мяч Астронавта НАСА Эллисон Оназука, который пережил взрыв претендента» . ESPN . Архивировано из оригинала 20 августа 2021 года . Получено 19 июля 2021 года .

[93] «Star Trek IV The Voyage Home (1986)» . Размышления от нас . 25 января 2011 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2022 года . Получено 28 января 2022 года .

[tomayko-94] Томайко, Джеймс Э. (июнь 1987 г.). «Challenger: крупная неисправность» . Аэрокосмический историк . 34 (2). Исторический фонд ВВС: 139. JSTOR 44524264 . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .

[hallion-95] Халлион, Ричард П. (июнь 1987 г.). «Рецепт на катастрофу: от Флори Аполлона до предательства шаттла» . Аэрокосмический историк . 345 (2). Исторический фонд ВВС: 151. JSTOR 44525431 . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .

[shair_review-96] Шейр, Фредерик Х. (июнь 1989 г.). «Что вас волнует, что думают другие люди? Дальнейшие приключения любопытного персонажа» . Американский ученый . 77 (3). Сигма XI: 267–268. JSTOR 27855729 . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .

[vaughan_review-97] Вейк, Карл Э. (июнь 1997 г.). «Решение о запуске Challenger: рискованные технологии, культура и отклонение в НАСА» . Административная наука ежеквартально . 42 (2). SAGE Publications: 395–401. doi : 10.2307/2393925 . JSTOR 2393925 . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .

[jensen_review-98] Роланд, Алекс (28 января 1996 г.). «Большие ремесленные предупреждения» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Получено 5 октября 2021 года .

[mcondald_publish-99] Аткинсон, Джо (9 октября 2012 г.). «Инженер, который выступал против запуска Challenger, предлагает личный взгляд на трагедию» . НАСА. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 года . Получено 1 сентября 2021 года .

[pomeroy_review-100] Померой, Стивен (октябрь 2010 г.). «Правда, ложь и уплотнительные кольца: внутри космического шаттла. Катастрофа претендента» . Технология и культура . 51 (4). Издательство Университета Джона Хопкинса: 1038–1040. doi : 10.1353/tech.2010.0077 . JSTOR 40928051 . S2CID 109441993 .

[rubinson_review-101] Рубинсон, Пол (2010). «Правда, ложь и уплотнительные кольца: внутри космического шаттла. Катастрофа претендента» . Флоридский исторический квартал . 88 (4). Историческое общество Флориды: 574–577. JSTOR 29765138 . Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Получено 6 октября 2021 года .

[nytimes_abc-102] О'Коннор, Джон Дж. (25 февраля 1990 г.). "Просмотреть; высокомерие во имя Liftoff?" Полем New York Times . Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 года . Получено 7 сентября 2021 года .

[abc_tulsaworld-103] Зуравик, Дэвид (25 февраля 1990 г.). «Превращение трагедии в развлечения,« претендент »вторгается в выжившие« частное горе » . Мир Талса . Архивировано из оригинала 2 июня 2021 года . Получено 7 сентября 2021 года .

[bbc_two_challenger-104] "Челленджер" . Британская вещательная корпорация . 2021. Архивировано с оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 5 октября 2021 года .

[forbes_disaster_review-105] Балдони, Джон (28 января 2019 г.). «Бедствие Challenger: драматический урок в неспособности общаться» . Форбс . Архивировано из оригинала 13 сентября 2021 года . Получено 13 сентября 2021 года .

[vulture_docuseries-106] Чейни, Джен (16 сентября 2020 г.). «Challenger: последний рейс распаковывает момент американской надежды и разбитого сердца» . Стервятник . Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .

[107] Лукас, Майкл (15 августа 2021 г.). « Три, два, один ... ». Новости читатель . Серия 1. Эпизод 1. ABC Television .

[108] " Челленджер ". Это мы . Серия 6. Эпизод 1. 4 января 2022 года. NBC .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ Примечание 1 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и STS-51-L
Space Shuttle Challenger disaster
	Main articles	Space Shuttle Challenger Timeline of STS-51-L
	Crew	Dick Scobee Michael J. Smith Judith Resnik Ellison Onizuka Ronald McNair Gregory Jarvis Christa McAuliffe
	See also	Rogers Commission Report Space Shuttle Solid Rocket Booster TDRS-B Challenger flag Challenger (1990 film) The Challenger Disaster (2013 film) Challenger: The Final Flight (2020 documentary miniseries)

v Т и Space Shuttle Challenger (OV-099)
Flights	STS-6 STS-7 STS-8 STS-41-B STS-41-C STS-41-G STS-51-B STS-51-F STS-61-A STS-51-L
Status	Out of service - Challenger disaster (destroyed) - January 28, 1986 (STS-51-L)
Related	Rogers Commission STS-61-F STS-61-M Challenger flag The Dream Is Alive (1985 documentary) Challenger (1990 film) When We Left Earth: The NASA Missions (2008 documentary miniseries) The Challenger Disaster (2013 film) Challenger: The Final Flight (2020 documentary miniseries)

v Т и Программа космического челнока
Space Shuttle List of missions List of crews
Components	Orbiter Solid Rocket Booster External tank Main engine Orbital Maneuvering System Reaction control system Thermal protection system Booster separation motor
Orbiters	Enterprise Columbia Challenger Discovery Atlantis Endeavour
Add-ons	Spacelab (ESA) Canadarm (CSA) Extended Duration Orbiter Remote Controlled Orbiter Spacehab Multi-Purpose Logistics Module
Sites	Launch Complex 39 A B Space Launch Complex 6 Landing sites Shuttle Landing Facility Abort landing sites
Operations and training	Missions (canceled) Crews Mission timeline Rollbacks Abort modes Rendezvous pitch maneuver Shuttle Mission Simulator Shuttle Training Aircraft
Testing	Inspiration (design) Pathfinder (simulator) MPTA (engine test article) Approach and Landing Tests
Disasters	Challenger disaster (report) Columbia disaster (report)
Support	Crawler-transporter Mate-Demate Device Mobile Launcher Platform NASA recovery ship Orbiter Processing Facility Shuttle Avionics Integration Laboratory (SAIL) Shuttle Carrier Aircraft flights Shuttle Training Aircraft STS-3xx
Special	Deutschland-1 Getaway Special Journalist in Space Project Teacher in Space Project Shuttle-Mir Hitchhiker
Space suits	Extravehicular Mobility Unit Shuttle Ejection Escape Suit Launch Entry Suit Advanced Crew Escape Suit
Experiments	Freestar experiments Inflatable Antenna Experiment Spartan Packet Radio Experiment Shuttle pallet satellite Wake Shield Facility
Derivatives	Saturn-Shuttle Magnum Shuttle-Derived Heavy Lift Launch Vehicle Jupiter Shuttle-C Shuttle-Centaur Ares I IV V Liberty Space Launch System OmegA
Replicas	Independence
Related	Space Shuttle design process studied designs Inertial Upper Stage Payload Assist Module International Space Station Criticism Retirement Conroy Virtus Hail Columbia (1982 documentary) The Dream Is Alive (1985 documentary) Challenger (1990 film) Destiny in Space (1994 documentary) Columbia: The Tragic Loss (2004 documentary) Hubble (2010 documentary) The Challenger Disaster (2013 film) Challenger: The Final Flight (2020 documentary miniseries) Space Shuttle America Rendezvous: A Space Shuttle Simulation Space Shuttle Project Shuttle Space Shuttle: A Journey into Space Space Shuttle Mission 2007 Orbiter Space Flight Simulator When We Left Earth: The NASA Missions

Базы данных управления авторитетом
National	Israel United States
Other	NARA