Выбоина

Выбоина – это углубление в дорожном покрытии в форме горшка . ^{[ 1 ]} обычно асфальтовое покрытие , на котором транспортные средства удалили обломки тротуара. Обычно это является результатом попадания воды в нижележащую структуру почвы и движения транспортных средств, проезжающих по пострадавшему участку. Вода сначала ослабляет нижележащую почву; затем движение утомляет и разрушает плохо поддерживаемое асфальтовое покрытие в пострадавшем районе. Продолжающееся дорожное движение приводит к выбрасыванию асфальта и лежащего под ним грунта, образуя дыру в дорожном покрытии. ^{[ 2 ]}

Формирование

По данным корпуса армии США Инженерного Исследовательской и инженерной лаборатории холодных регионов , для образования выбоин необходимо одновременное присутствие двух факторов: воды и дорожного движения. Вода ослабляет почву под тротуаром, в то время как движение транспорта оказывает нагрузки, которые нагружают тротуар до точки разрушения. Выбоины образуются постепенно из-за усталости дорожного покрытия , что может привести к появлению предшествующего отказа, известного как крокодиловое (или аллигаторное) растрескивание . ^{[ 3 ]} В конце концов, куски дорожного покрытия между усталостными трещинами постепенно расшатываются, а затем могут быть вырваны или вытеснены с поверхности продолжающимися нагрузками от колес, образуя выбоины. ^{[ 4 ]}

В районах, подверженных замерзанию и оттаиванию, морозное пучение может повредить тротуар и создать отверстия для проникновения воды. Весной . оттаивание дорожных покрытий ускоряет этот процесс, когда оттаивание верхних частей грунтовой структуры дорожного покрытия не может дренироваться мимо еще замерзших нижних слоев, что приводит к насыщению поддерживающего грунта и его ослаблению ^{[ 4 ]}

Выбоины могут достигать нескольких футов в ширину, хотя обычно их глубина достигает лишь нескольких дюймов. повреждение шин, колес и подвески Если они станут достаточно большими, возможно серьезные дорожно-транспортные происшествия , особенно на тех дорогах, где скорость транспортных средств выше. автомобиля. В результате могут произойти ^{[ 4 ]}

Выбоины могут возникнуть по четырем основным причинам: ^{[ 4 ]}

Недостаточная толщина дорожного покрытия для обеспечения движения транспорта в периоды замерзания/оттаивания без локальных повреждений.
Недостаточный дренаж
Аварии на инженерных траншеях и отливках ( канализационных и сливных колодцах)
Дефекты и трещины покрытия остаются неубранными и незаделанными, чтобы впускать влагу и нарушить структурную целостность покрытия.

Галерея

Крокодиловые трещины, показывающие просачивание влаги, признак ослабленной структуры почвы под разрушенным асфальтом.
Деталь выбоины, показывающая наличие воды в структуре почвы, на дороге в Монреале , Квебек
Пример выбоины, вновь появляющейся на недавно залатанной дороге, также показывающий переход между крокодиловым треском и выбоиной с высохшей водой на дороге на острове Уайт.
Небольшие выбоины, показывающие отдельные разрушения дорожного покрытия и его подземной структуры, на дороге в Банбери , Великобритания.
Выбоины на грунтовой дороге в Швеции

Профилактика

Чтобы избежать образования выбоин на существующих дорожных покрытиях, можно предпринять следующие шаги: ^{[ 4 ]}

1. Обследование дорожных покрытий на предмет факторов риска.

2. Обеспечение адекватных дренажных сооружений.

3. Профилактическое обслуживание

4. отключением коммунальных услуг Управление

5. Заделка трещин асфальта.

Обследование тротуаров

В зоне риска чаще всего находятся местные дороги с более низкими структурными стандартами и более сложными факторами, такими как подземные коммуникации, чем крупные артерии. Мониторинг состояния дорожного покрытия может привести к своевременному принятию профилактических мер. Обследования направлены на устранение повреждений дорожного покрытия, которые одновременно снижают прочность асфальтового слоя и пропускают воду в дорожное покрытие, а также обеспечивают эффективный отвод воды изнутри и вокруг конструкции дорожного покрытия. ^{[ 4 ]}

Дренаж

Дренажные сооружения, в том числе канавы и ливневая канализация, необходимы для отвода воды с тротуаров. Чтобы избежать других факторов риска при хорошем строительстве, необходимо использовать хорошо дренированные грунты основания и основания, которые предотвращают воздействие мороза и способствуют высыханию структуры почвы. Соответствующие коронки способствуют дренажу в стороны. Хороший контроль трещин предотвращает проникновение воды в структуру грунта дорожного покрытия. ^{[ 4 ]}

Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание включает в себя поддержание структурной целостности покрытия, его толщины и непрерывности, а также предотвращение проникновения воды и содействие миграции воды с проезжей части. ^{[ 4 ]}

Управление отключением коммунальных услуг

Итон и др. выступают за процесс выдачи разрешений на отключение инженерных коммуникаций со спецификациями, которые позволяют избежать потери структурной непрерывности дорожных покрытий, а также дефектов или провалов, которые допускают проникновение воды. ^{[ 4 ]}

Некоторые муниципалитеты требуют, чтобы подрядчики установили бирки для ремонта коммунальных услуг , чтобы определить ответственных за поврежденные участки. ^{[ 5 ]}

Заделка трещин асфальта

В руководстве ВВС США рекомендуется проводить проверку трещин в дорожном покрытии раз в полгода, причем герметизацию трещин следует начинать с трещин, размер которых превышает 6,4 миллиметра (0,25 дюйма). ^{[ 6 ]}

Ремонт

Методы ремонта выбоин могут быть временными или полупостоянными. Временный ямочный ремонт предназначен для тех погодных условий, которые не благоприятствуют более постоянному решению, и обычно используется ремонтный состав из холодной смеси асфальта, наносимый целесообразным образом для временного восстановления гладкости дорожного покрытия. При полупостоянном ремонте требуется больше внимания при восстановлении периметра поврежденного участка, чтобы он слился с окружающим дорожным покрытием, и обычно используется заливка горячей асфальтовой смеси вместо замены соответствующих базовых материалов. ^{[ 4 ]}

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) предлагает обзор передового опыта, который включает в себя несколько методов ремонта; выбрасываемый, полупостоянный, распыляемый и с краевым уплотнением. ^{[ 2 ]} FHWA рекомендует, чтобы в период, кроме зимы, лучшими методами ремонта были впрыскивание распылением, накатывание, полупостоянное нанесение или запечатывание краев. Зимой техника броска и переката может оказаться единственным доступным вариантом. Совет по научным и промышленным исследованиям Южной Африки предлагает аналогичные методы ремонта выбоин. ^{[ 7 ]}

Материалы

Материалы для асфальтовых заплат состоят из связующего и заполнителя, которые делятся на две большие категории: горячая смесь и холодная смесь. Горячие смеси используют некоторые ведомства, их производят на местных асфальтовых заводах. ^{[ 4 ]} В руководстве FHWA упоминаются три типа холодных смесей, производимых местным асфальтовым заводом: 1) с использованием доступного заполнителя и связующего или 2) в соответствии со спецификациями, установленными агентством, которое будет использовать смесь. Третий тип — это запатентованная холодная смесь, изготовленная в соответствии с заявленными стандартами. ^{[ 2 ]}

Ремонт метательных машин

Руководство ФХВА ^{[ 2 ]} называет метод бросания и перекатки самым основным методом, который лучше всего использовать в качестве временного ремонта в условиях, когда трудно контролировать размещение материала, например, в зимнее время. Он состоит из:

Размещение горячего или холодного материала для заплатки в выбоине
Уплотнение заплаты транспортным средством, например грузовиком
Получение коронки на уплотненном участке толщиной от 3 до 6 мм.

Этот метод получил широкое распространение благодаря своей простоте и быстроте, особенно как целесообразный метод, когда материал находится в неблагоприятных условиях воды или температуры. Его также можно использовать в тех случаях, когда выбоина сухая и чистая, с более длительным результатом. ^{[ 8 ]} Итон и др. отметили, что процент отказов при целесообразных ремонтах высок и что они могут стоить в пять раз дороже, чем правильно выполненный ремонт. Они рекомендуют этот тип ремонта только в том случае, если погодные условия не позволяют использовать правильные методы. ^{[ 4 ]}

Исследователи из Университета Миннесоты в Дулуте протестировали смешивание асфальта с железной рудой, содержащей магнетит , которую затем нагревали с помощью ферромагнитного резонанса (с использованием микроволн определенной частоты) для нагрева смешанного асфальта. В смеси использовалось соединение с содержанием магнетита от 1% до 2%. Группа обнаружила, что материал для заплаты можно нагреть до 100 °C (212 °F) примерно за десять минут, что затем обеспечивает более эффективный ремонт и удаляет влагу, что улучшает адгезию. ^{[ 9 ]}

Процедура ремонта выбоин методом выбрасывания и раскатывания — размещение материала
Процедура ремонта выбоин методом раскатки – уплотнение заплаты

Полупостоянный ремонт

Руководство ФХВА ^{[ 2 ]} называет метод полупостоянного ремонта одним из лучших для ремонта выбоин, если не считать полной замены дорожного полотна. Он состоит из:

1. Удаление воды и мусора из выбоины

2. Выполнение чистых разрезов по сторонам предполагаемого участка заплатки, чтобы гарантировать, что вертикальные стороны ремонтируемого участка находятся на прочном покрытии (Итон и др., ^{[ 4 ]} рекомендуется нанести битумный клейкий слой в открытую полость перед установкой заплаточного материала.)

3. Укладка горячей или холодной смеси для заплат.

4. Уплотнение заплаты устройством, меньшим площади заплаты, например, виброкатками или виброплитой.

Хотя эта процедура ремонта обеспечивает долгосрочные результаты, она требует больше труда и более интенсивно использует оборудование, чем процедура броска и впрыска или процедура распыления.

Процедура полупостоянного ремонта выбоин — выпрямление кромок с помощью ручной пилы для дорожного покрытия.
Процедура полупостоянного ремонта выбоин — уплотнение виброплитой.
Процедура полупостоянного ремонта выбоин: небольшой виброуплотнитель для более масштабного ремонта.

Ремонт инъекционным методом

Руководство ФХВА ^{[ 2 ]} называет процедуру распыления впрыском эффективной альтернативой полупостоянному ремонту. Однако для этого требуется специализированное оборудование. Он состоит из:

1. Сдувание воды и мусора из выбоины

2. Нанесение связующего слоя по бокам и дну выбоины.

3. Задувание асфальта и заполнителя в выбоину

4. Покрытие залатанного участка слоем заполнителя.

Эта процедура не требует уплотнения после установки заполнителя.

Устройство распыления для ремонта выбоин — грузовой автомобиль с прицепом в США.
Распылительно-инжекционное устройство для ремонта выбоин — универсальное ремонтное подразделение в Монреале , позволяющее оператору работать, не выходя из кабины и безопасно.
Распылительный аппарат для ямочного ремонта — комплексный ремонтный комплекс в Чехии

Ремонт краевого уплотнителя

Руководство ФХВА ^{[ 2 ]} называет метод краевой герметизации альтернативой вышеупомянутым методам. Он состоит из:

1. Следование шагам «броска и броска»

2. После высыхания отремонтированного участка поверх края заплаты укладывают ленту асфальтового прихватывающего материала внахлест на покрытие и заплату.

3. Нанесение песка на прихваточный материал для предотвращения его слежения шинами автомобиля.

В этой процедуре для ожидания высыхания воды может потребоваться второй визит для нанесения закрепляющего слоя. Клейкий материал предотвращает попадание воды через край заплаты и помогает приклеить ее к окружающему тротуару.

Эффективность методов ремонта

Исследование, спонсируемое FHWA, показало, что «методика броска и переката оказалась столь же эффективной, как и полупостоянная процедура, когда две процедуры сравнивались напрямую с использованием аналогичных материалов». Было также обнаружено, что процедура метания и перекатки в целом более экономична при использовании качественных материалов. Кроме того, было обнаружено, что ремонт с помощью распыления впрыском был столь же эффективен, как и контрольные заплаты, в зависимости от опыта оператора оборудования. ^{[ 8 ]}

Затраты для населения

По оценкам Американской автомобильной ассоциации, за пять лет до 2016 года 16 миллионов водителей в США пострадали от выбоин на своих автомобилях, включая проколы шин , погнутые колеса и повреждения подвески, что обходится в 3 миллиарда долларов в год. В Индии в период с 2015 по 2017 год в авариях на выбоинах погибало в среднем 3000 человек в год. ^{[ 10 ]} По оценкам Британии , стоимость ремонта всех дорог с выбоинами в стране обойдется в 12 миллиардов фунтов стерлингов. ^{[ 9 ]}

Отчетность

В некоторых юрисдикциях есть веб-сайты или мобильные приложения для сообщения о выбоинах. Это позволяет гражданам сообщать о выбоинах и других дорожных опасностях , при необходимости включая фотографию и координаты GPS . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} По оценкам, в Соединенных Штатах насчитывается 55 миллионов выбоин. ^{[ 13 ]} По сообщениям, по состоянию на 2015 год самопровозглашенная столица выбоин Эдмонтон , Альберта, Канада, ежегодно тратит 4,8 миллиона долларов на 450 000 выбоин. ^{[ 14 ]}

Исторически Индия ежегодно теряла более 3000 человек в результате аварий, вызванных выбоинами. ^{[ 10 ]} Эта ситуация породила гражданское движение за решение этой проблемы. ^{[ 15 ]}

В Великобритании в 2017 году было зарегистрировано более полумиллиона выбоин, что на 44% больше, чем в 2015 году. Существуют процедуры сообщения о выбоинах на разных уровнях юрисдикции. Процесс требования компенсации зависит от юрисдикции. ^{[ 16 ]}

В популярной культуре

Выбоины комментировались в различных СМИ.

Визуальное искусство

Два художника, Джим Бахор из Чикаго и Баадал Нанджундасвами из Бангалора , Индия, использовали произведения искусства в качестве комментария к выбоинам, размещая мозаику (изображающую мороженое в различных проявлениях). ^{[ 17 ]} или скульптура (в виде крокодила) в выбоинах. ^{[ 18 ]} В других местах российские активисты использовали нарисованные карикатуры на местных чиновников с выбоинами в виде ртов, чтобы выразить свое недовольство плохим состоянием дорог. ^{[ 19 ]} В Манчестере, Англия , художник-граффитист нарисовал изображения пенисов вокруг выбоин, в результате чего их часто ремонтировали в течение 48 часов. ^{[ 20 ]}

Песня

В песне Битлз « A Day in the Life » упоминаются выбоины. Джон Леннон написал последний куплет песни, вдохновленный новостями « Далеко и близко» , в том же выпуске Daily Mail от 17 января , который послужил вдохновением для написания первых двух куплетов. ^{[ 21 ]} Под заголовком «Дыры на наших дорогах» в записке говорилось: «По данным муниципального опроса, на дороге в Блэкберне, Ланкашир, 4000 ям, или одна двадцать шестая ямы на человека. Если Блэкберн типичен, на дорогах Великобритании два миллиона ям, а в Лондоне — 300 000». ^{[ 22 ]}

Телевидение

В Сайнфелда эпизоде «Выбоина » Джордж обнаруживает, что потерял свои ключи, в том числе памятный брелок Фила Риццуто , на котором при активации написано «Святая корова». Затем он повторяет свои шаги и возвращается на улицу, где он перепрыгнул выбоину, которая теперь засыпана асфальтом. Фраза «Святая корова» слышна, когда ее наезжает машина.

См. также

Ссылки

^ «Определение ВЫБОРКИ» . www.merriam-webster.com . 30 июля 2024 г. Проверено 7 августа 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Уилсон, Т.П.; Ромин, Арканзас (июнь 1999 г.). Материалы и процедуры ремонта выбоин на асфальтированных покрытиях — Практическое руководство (PDF) . Программа стратегических исследований автомобильных дорог. Том. FHWA-RD-99-168. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . п. 85.
^ Кролл, Джеймс Джорджия (январь 2009 г.). «Роль термического храповика в разрушениях дорожного покрытия». Труды института инженеров-строителей-транспортников . Транспорт. 162 (3) (3-е изд.). Труды Института инженеров-строителей: 127–140. дои : 10.1680/тран.2009.162.3.127 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Итон, Роберт А.; Жубер, Р.Х.; Райт, Э.А. (декабрь 1989 г.). Учебник по выбоинам — руководство для государственных администраторов по пониманию и решению проблемы выбоин (PDF) . Специальный репортаж. Том. 81–21. Инженерный корпус армии США — Исследовательская и инженерная лаборатория холодных регионов. п. 34. дои : 10.21236/ada107294 . hdl : 11681/12121 . S2CID 106820435 .
^ Лукас, Пол (15 августа 2014 г.). «Тайный код улицы» . Середина . Проверено 21 августа 2023 г.
^ Линч, Ларри Н. (1991). Ремонт трещин на асфальте: Полевое руководство . Центр инженерии и обслуживания ВВС.
^ Пейдж-Грин, Фил. «Выбоины — ремонт выбоин» (PDF) . Совет по научным и промышленным исследованиям . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 18 февраля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Саймонс, Монте (ноябрь 1999 г.). «Ремонт выбоин» (PDF) . Техническое резюме . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 февраля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Дырочная история» . Экономист . Проверено 11 февраля 2017 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б Сандху, Камалджит Каур (24 июля 2018 г.). «Более 9300 погибших, 25000 раненых за 3 года из-за выбоин» . Индия сегодня . Проверено 4 августа 2019 г.
^ «Сообщить о выбоинах» . Министерство транспорта Миннесоты . Проверено 18 февраля 2014 г.
^ «Граждане общаются: делаем Бостон красивым» . Город Бостон . Проверено 18 февраля 2014 г.
^ «Индекс Харпера» . Журнал Харпера . Июнь 1985 года . Проверено 14 октября 2014 г.
^ Хингстон, Майкл (апрель 2015 г.). «Асфальтовые ботаны. Алхимия тротуаров в выбоинной столице Канады» . Морж . Проверено 20 марта 2015 г.
^ КС, Дипика (1 марта 2017 г.). «В Бангалоре есть супергерой… он «Раджа Выбоины» » . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 4 августа 2019 г.
^ «Как подать иск о повреждении автомобиля на выбоине» . Суиндониан . 30 декабря 2018 года . Проверено 2 января 2019 г.
^ Фэллон, Клэр (25 мая 2015 г.). «Художник Джим Бахор заделывает выбоины в Чикаго мозаикой из мороженого» . Хаффингтон Пост . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Бозе, Адрия (19 июня 2015 г.). «Как «Крокодил» художника из Бангалора посреди оживленной дороги заделал выбоину» . Хаффингтон Пост . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Шрек, Карл (19 июня 2015 г.). «Российские политики высмеяли портреты партизан в выбоинах» . Новая Восточная сеть . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ «Познакомьтесь с мужчиной, который заделывает выбоины пенисами» . Телеграф . 29 апреля 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Райли 2011 , стр. 339–40.
^ «Далеко и близко: дыры на наших дорогах». Дейли Мейл . № 21994. 17 января 1967 г. с. 7.

Внешние ссылки

Практическое руководство Федерального управления автомобильных дорог по ремонту выбоин

[1] «Определение ВЫБОРКИ» . www.merriam-webster.com . 30 июля 2024 г. Проверено 7 августа 2024 г.

[FHWA-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Уилсон, Т.П.; Ромин, Арканзас (июнь 1999 г.). Материалы и процедуры ремонта выбоин на асфальтированных покрытиях — Практическое руководство (PDF) . Программа стратегических исследований автомобильных дорог. Том. FHWA-RD-99-168. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . п. 85.

[croll-3] Кролл, Джеймс Джорджия (январь 2009 г.). «Роль термического храповика в разрушениях дорожного покрытия». Труды института инженеров-строителей-транспортников . Транспорт. 162 (3) (3-е изд.). Труды Института инженеров-строителей: 127–140. дои : 10.1680/тран.2009.162.3.127 .

[Eaton-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Итон, Роберт А.; Жубер, Р.Х.; Райт, Э.А. (декабрь 1989 г.). Учебник по выбоинам — руководство для государственных администраторов по пониманию и решению проблемы выбоин (PDF) . Специальный репортаж. Том. 81–21. Инженерный корпус армии США — Исследовательская и инженерная лаборатория холодных регионов. п. 34. дои : 10.21236/ada107294 . hdl : 11681/12121 . S2CID 106820435 .

[5] Лукас, Пол (15 августа 2014 г.). «Тайный код улицы» . Середина . Проверено 21 августа 2023 г.

[6] Линч, Ларри Н. (1991). Ремонт трещин на асфальте: Полевое руководство . Центр инженерии и обслуживания ВВС.

[7] Пейдж-Грин, Фил. «Выбоины — ремонт выбоин» (PDF) . Совет по научным и промышленным исследованиям . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 18 февраля 2014 г.

[SHARP-8] Перейти обратно: ^а ^б Саймонс, Монте (ноябрь 1999 г.). «Ремонт выбоин» (PDF) . Техническое резюме . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 февраля 2014 г.

[:0-9] Перейти обратно: ^а ^б «Дырочная история» . Экономист . Проверено 11 февраля 2017 г. .

[India_deaths-10] Перейти обратно: ^а ^б Сандху, Камалджит Каур (24 июля 2018 г.). «Более 9300 погибших, 25000 раненых за 3 года из-за выбоин» . Индия сегодня . Проверено 4 августа 2019 г.

[11] «Сообщить о выбоинах» . Министерство транспорта Миннесоты . Проверено 18 февраля 2014 г.

[12] «Граждане общаются: делаем Бостон красивым» . Город Бостон . Проверено 18 февраля 2014 г.

[13] «Индекс Харпера» . Журнал Харпера . Июнь 1985 года . Проверено 14 октября 2014 г.

[14] Хингстон, Майкл (апрель 2015 г.). «Асфальтовые ботаны. Алхимия тротуаров в выбоинной столице Канады» . Морж . Проверено 20 марта 2015 г.

[15] КС, Дипика (1 марта 2017 г.). «В Бангалоре есть супергерой… он «Раджа Выбоины» » . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 4 августа 2019 г.

[16] «Как подать иск о повреждении автомобиля на выбоине» . Суиндониан . 30 декабря 2018 года . Проверено 2 января 2019 г.

[17] Фэллон, Клэр (25 мая 2015 г.). «Художник Джим Бахор заделывает выбоины в Чикаго мозаикой из мороженого» . Хаффингтон Пост . Проверено 24 сентября 2015 г.

[18] Бозе, Адрия (19 июня 2015 г.). «Как «Крокодил» художника из Бангалора посреди оживленной дороги заделал выбоину» . Хаффингтон Пост . Проверено 24 сентября 2015 г.

[19] Шрек, Карл (19 июня 2015 г.). «Российские политики высмеяли портреты партизан в выбоинах» . Новая Восточная сеть . Проверено 24 сентября 2015 г.

[20] «Познакомьтесь с мужчиной, который заделывает выбоины пенисами» . Телеграф . 29 апреля 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.

[FOOTNOTERiley2011339–40-21] Райли 2011 , стр. 339–40.

[Daily_Mail_holes-22] «Далеко и близко: дыры на наших дорогах». Дейли Мейл . № 21994. 17 января 1967 г. с. 7.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]