Торо Россо Ст2

Торо Россо Ст2
Torro Rosso ST2B
	Vitantonio Liuzzi ездит на STR2 во время Гран -при 2007 года Гран -при 2007 года
Категория	Формула -1
Конструктор	Торо Россо
Дизайнер (ы)	Адриан Ньюи (главный технический директор) ; Марк Смит (технический директор) ; Роб Маршалл (главный дизайнер) ; Питер Продрому (глава аэродинамики)
Предшественник	Str1
Преемник	Str3
Технические спецификации
Шасси	составная структура углеродного волокна и сото
Подвеска (спереди)	Литы титана стойки, толкатели, углеродные верхние и нижние поперечные попереки
Подвеска (сзади)	Литы титана стойки, толкатели, углеродные верхние и нижние поперечные попереки
Двигатель	Ferrari 056 (2006-Spec в 2007 году, 2007-Spec в начале 2008 года) 2398CC V8 , 19 000 об / мин.
Передача инфекции	7-ступенчатая последовательная продольная гидравлическая система под высоким давлением для сдвига мощности и сцепления AP Racing Triple-Plate-Clutch
Топливо	Оболочка
Шины	Bridgestone Potenza ; Avus Racing Front: от 12,0 до 12,7 дюйма x 13 -дюймовые колеса ; AVUS Racing Arod: 13,7 дюйма x 13 -дюймовые колеса
История конкуренции
Примечательные участники	Торо Россо Скадерия
Примечательные водители	2007: ; 18. Vitantonio Liuzzi ; 19. Скотт скорость ; 19. Себастьян Феттель ; 2008: ; 14. Sébastien Bourdais ; 15. Себастьян Феттель
Дебютный	Гран -при Австралии 2007 года
Последнее событие	2008 Гран -при Турции

Toro Rosso Str2 - это автомобиль, с помощью которого команда Scuderia Toro Rosso соревновалась в 2007 года сезоне Формулы -1 . Он был обнародован 13 февраля 2007 года в трассе де Каталунии . ^{[ 1 ]} Автомобиль, спорно, является вариантом шасси Red Bull RB3 (хотя и работает от Ferrari вместо двигателя Renault ). Первоначально он был обусловлен Vitantonio Liuzzi и Scott Speed , пока скорость не была заменена Себастьяном Феттелем в Хунгароринге до конца сезона. Автомобиль в модифицированной форме также использовался для участия в первых пяти гонках 2008 года сезона Формулы -1 . Модифицированный автомобиль был обусловлен Себастьеном Бурдайсом с четырьмя требованиями , победителем чемпионов и Феттелем. STR2 был первым в истории автомобилем Toro Rosso F1, который использовал обязательную 90-градусную конфигурацию двигателя V8 Formula One , но Toro Rosso выбрал Ferrari 2006-Spec 056 вместо 2007 года из-за 1-летнего клиента Toro Rosso. Политика двигателя и в качестве меры экономии.

STR2 был первым автомобилем Formula -One на основе Faenza, который использовал двигатель Ferrari после Minardi M191 в 1991 году .

Протесты автомобиля клиента

Spyker и Williams до и в течение всего сезона неоднократно заявляли о том, что STR2 на самом деле был идентичен Red Bull RB3 . Центральным в их возражении было их вера в то, что соглашение о согласии явно требует, чтобы все команды строили свое отдельное шасси. Обе команды угрожали судебным искам из -за возможного нарушения правил, особенно Колина Коллеса , директора команды Spyker. ^{[ 2 ]}

Запуск

Автомобиль был запущен в низком ключевом событии в тестовый день на трассе De Catalunya 13 февраля 2007 года и сразу же привлек ожидаемое противоречие, когда были выпущены фотографии. Был страх перед событием, что автомобиль не будет готов, но проработал прошлой ночью механикой, обеспечившей, что она была обнародована вовремя. ^{[ 3 ]} Люцци был подтвержден как один из водителей команды на запуске, но объявление его товарища по команде было отложено из -за «договорных проблем». Скотт Спид, который сотрудничал с Люззи в команде в 2006 году, считался наиболее вероятным выбором, и его повторное назначение было позже подтверждено. ^{[ 4 ]} Сам автомобиль был, как объяснялось, версией разработки RB3 Red Bull Racing. Red Bull RB3 был спроектирован Адрианом Ньюи , который заслужил репутацию одного из самых успешных дизайнеров F1 с автомобилями, получившими чемпионат, в Williams и McLaren . Для того, чтобы Red Bull Racing и Toro Rosso использовали шасси, Newey был нанят «новым» консорциумом под названием Red Bull Technology . Это обеспечило лап-лунку для STR в отношении запрета на совместное использование шасси, так как обе команды юридически использовали автомобиль, разработанный «независимой» третьей стороной. Директор команды Франц Тост прокомментировал на запуске, что «мы довольно оптимистичны, я думаю, что мы можем сделать шаг вперед с новым автомобилем и новым двигателем. У нас есть один очень опытный водитель, а вторая мы увидим [...] Поэтому Это становится все лучше и лучше, и мы ожидаем довольно успешного сезона ». ^{[ 5 ]}

Разработка STR2 и STR2B

2007 г. Разработка автомобилей STR2

Как правило, STR2 и RB3 получали аэродинамические изменения на разных этапах в течение сезона. STR2 был оснащен новым передним крылом в Монако , аналогичном тому, которое сестринская команда Red Bull реализовала в предыдущем раунде, с двумя изогнутыми верхними профилями, которые улучшают воздушный поток над автомобилем и увеличивают прижимную силу. ^{[ 6 ]} Команда также разработала STR2 в Турции с новой разработкой Barge Board. ^{[ 7 ]} STR2 был оснащен «аркой» над носом на переднем крыле вокруг Гран -при Италии , ^{[ 8 ]} Red Bull RB3S не занимался таким дизайном крыла до Гран -при Японии . ^{[ 9 ]}

2008 STR2B Development автомобиля

STR2 был разработан дополнительно, чтобы включить новые электронные системы McLaren «стандартизированное электронное управление», которое предотвратило бы автомобили, имеющие электронные борьбы с водителем, такие как торможение двигателя и контроль тяги. Автомобиль также был адаптирован для новых правил безопасности водителя с более высокими подголовниками вокруг кабины. Другой разработкой стала новая коробка передач, так как правила 2008 года заявили, что у автомобилей должна быть коробка передач, которая длится для четырех гонок: если кто -то потерпел неудачу, водитель столкнулся с пятью местами в стартовой сетке. Автомобиль STR2B был использован двигателем Ferrari 056 2007 SPEC, а не в 2008 году.

STR2B прошел полную переработку передней подвески на тесте Барселоны 1–3 февраля, ^{[ 10 ]} Это должно было лучше использовать шины Bridgestone Potenza, а также очистить область от переднего крыла до сиденья водителей, повышая эффективность заднего диффузора, обеспечивая, таким образом, более сцепление.

История конкуренции

2007 сезон

Результаты команды в течение сезона были в целом плохими по сравнению с ее конкурентами. В первую половину сезона STR2 не достиг ожидаемого уровня конкурентоспособности, особенно по сравнению с командой Red Bull Red Bull. Основной слабостью автомобиля, которую он разделял с RB3, была новая бесшовная коробка передач, которая часто выходила из строя во время гонок. Результаты немного ускорили во второй половине сезона, так как и Red Bull Racing, и Toro Rosso начали находить большую надежность с автомобилем. Двойной финиш в Китае, с Феттелем Четвертым и Шестым Люцци, дал команде в общей сложности восемь очков чемпионата мира. Это дало Торо Россо на 7-м месте в турнирной таблице конструкторов после дисквалификации McLaren.

2008 сезон

Str2BS из Феттеля и Бурдаи не смогли закончить Гран -при Австралии 2008 года . Однако Бурдайс набрал очки, поскольку он был классифицирован на седьмой позиции, хотя, хотя он не закончил гонку, он закончил 90% расстояния гонки. Однако на Гран -при Малайзии в 2008 году оба автомобиля не смогли набрать какие -либо очки; Бурдаис выключился на первом круге, и Феттель вышел на пенсию с отказом двигателя. Бурдаис финишировал 15 -м на Гран -при Бахрейна 2008 года , а Феттель ушел на первое круг с отказом от двигателя.

Возвращаясь в Европу на начало европейского сезона, команда надеялась, что у STR2B будет последняя гонка на Гран -при испанского языка 2008 года , а STR3 впервые участвует в Гран -При Турции 2008 года . Позже дебют нового автомобиля был задержан до Гран -при Монако в 2008 году , поскольку главный инженер Лоран Мекис сказал, что у них не было достаточно деталей, чтобы профессионально управлять командой в выходные дни Гран -при Турции. ^{[ 11 ]}

На Гран -при испанского языка 2008 года оба водителя снова не смогли закончить гонку после того, как они были вовлечены в отдельные столкновения на первых кругах; Force India Водитель Adrian Sutil ударил Феттеля на первом круге, в то время как Bourdais столкнулся с Нельсоном Пике -младшим на втором круге. Бурдаис ушел на пенсию на седьмом круге из -за повреждения подвески, полученного в этом собрании. Fortunes не улучшилась во время следующего раунда в Турции, где Bourdais простирается с трассы, а Феттель финишировал в 17 -м и последнем положении после прокола на первых кругах.

Полные результаты Формулы -1

( ключ )

Год	Участник	Двигатель	Шины	Водители	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Точки	Wcc
2007	Торо Россо Скадерия	Ferrari V8	Беременный		ИЗ	ТОЛЬКО	Братан	Особенно	МОЙ	МОЖЕТ	олень	ОТ	Гбр	Евро	ОНА	ДОЛЖЕН	ОНА	Бель	JPN	Chn.	ХОРОШИЙ		8	7 -й
				Vitantonio Liuzzi	14	17	Верно	Верно	Верно	Верно	17 ^†	Верно	16 ^†	Верно	Верно	15	17	12	9	6	13
				Скотт скорость	Верно	14	Верно	Верно	9	Верно	13	Верно	Верно	Верно
				Себастьян Феттель											16	19	18	Верно	Верно	4	Верно
2008	Торо Россо Скадерия	Ferrari V8	Беременный		ИЗ	ТОЛЬКО	Братан	Особенно	ДОЛЖЕН	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Гбр	Герм	ОНА	Евро	Бель	ОНА	Грех	JPN	Chn.	ХОРОШИЙ	39*	6 -й
				Sébastien Bourdais	7 ^†	Верно	15	Верно	Верно
				Себастьян Феттель	Верно	Верно	Верно	Верно	17

* Только 2 очка набрали с помощью STR2B.

^† Не закончил гонку, но были классифицированы, так как они закончили более 90% расстояния гонки.

Внешние ссылки

Ссылки

^ «Торо Россо подтверждает дату запуска» - вроде » . crash.net. 2007-02-08 . Получено 2007-02-10 .
^ «Команды F1 угрожают судебному иску друг против друга» . bitsofnews.com. 2007-02-07. Архивировано из оригинала 2014-03-11 . Получено 2007-02-10 .
^ «Новый Торо Россо запустил в Испании» . formula1.com. 2007-02-13. Архивировано из оригинала на 2007-02-15 . Получено 2007-02-13 .
^ «Торо Россо подтвердите Люцци, подождите на скорости Испании» . AutoSport.com. 2007-02-13 . Получено 2007-02-13 .
^ «Тост надеется на большой шаг вперед в 2007 году» . AutoSport.com. 2007-02-13 . Получено 2007-02-13 .
^ «Новое переднее крыло в Монако» . Formula1.com.
^ «Развитие доски баржи» . Formula1.com.
^ «Новое переднее крыло в Италии» . Formula1.com.
^ «Новое переднее крыло в Японии» . Formula1.com.
^ «Водители Торо Россо оценивают новую переднюю подвеску в последний день в Барселоне» . f1technical.net.
^ «Торо Россо задерживает введение нового автомобиля» . Gpupdate.net. 6 мая 2008 г. Получено 1 февраля 2011 года .

[1] «Торо Россо подтверждает дату запуска» - вроде » . crash.net. 2007-02-08 . Получено 2007-02-10 .

[2] «Команды F1 угрожают судебному иску друг против друга» . bitsofnews.com. 2007-02-07. Архивировано из оригинала 2014-03-11 . Получено 2007-02-10 .

[3] «Новый Торо Россо запустил в Испании» . formula1.com. 2007-02-13. Архивировано из оригинала на 2007-02-15 . Получено 2007-02-13 .

[4] «Торо Россо подтвердите Люцци, подождите на скорости Испании» . AutoSport.com. 2007-02-13 . Получено 2007-02-13 .

[5] «Тост надеется на большой шаг вперед в 2007 году» . AutoSport.com. 2007-02-13 . Получено 2007-02-13 .

[New_Front_Wing_In_Monaco-6] «Новое переднее крыло в Монако» . Formula1.com.

[Barge_Board_Development-7] «Развитие доски баржи» . Formula1.com.

[New_Front_Wing_At_Italy-8] «Новое переднее крыло в Италии» . Formula1.com.

[RB3_Front_Wing_At_Japan-9] «Новое переднее крыло в Японии» . Formula1.com.

[Toro_Rosso_drivers_evaluate_new_front_suspension_on_final_day_at_Barcelona-10] «Водители Торо Россо оценивают новую переднюю подвеску в последний день в Барселоне» . f1technical.net.

[11] «Торо Россо задерживает введение нового автомобиля» . Gpupdate.net. 6 мая 2008 г. Получено 1 февраля 2011 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]