✖


Jump to content

Транспортный кризис в Нью-Йорке 2017–2021 гг.

(Перенаправлено с Genius Transit Challenge )

Разрушающаяся стена станции метро на 168-й улице

В 2017 году губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил чрезвычайное положение для столичного транспортного управления (MTA) из-за продолжающихся проблем с надежностью и переполненностью общественного транспорта в Нью-Йорке . Этот приказ особенно распространялся на метро Нью-Йорка , которое больше всего пострадало из-за ветхой инфраструктуры, вызывающей переполненность и задержки. Поскольку возраст многих частей системы приближается к 100 годам или превышает их, на многих станциях метро можно наблюдать общее ухудшение состояния. К 2017 году только 65% поездов в будние дни достигли пункта назначения вовремя, что является самым низким показателем со времен транзитного кризиса 1970-х годов. В меньшей степени пострадали и нью-йоркские автобусы MTA. И метро, ​​и автобусы находятся в ведении Управления транзита города Нью-Йорка (NYCTA), дочерней компании MTA. Отдельный кризис на Пенсильванском вокзале затронул маршруты трех железнодорожных агентств, обслуживавших станцию. СМИ назвали эти кризисы «адским летом».

Было множество причин, объясняющих разжигание транзитного кризиса. Метро пострадало из-за нехватки средств, замедления сигнала и деградации инфраструктуры. Автобусы также пострадали от нехватки средств, но на отдельных маршрутах были дополнительные проблемы, включая низкую частоту движения, низкую скорость и извилистые маршруты. Деньги из MTA в целом были удержаны из-за действий политиков как на уровне города, так и на уровне штата, как из Демократической партии , так и из Республиканской партии . Эти проблемы вызвали задержки пассажиров в обеих системах, от умеренных до серьезных, а также привели к тысячам часов потерянного времени для пассажиров. Кроме того, впервые за несколько лет начал снижаться пассажиропоток в метро, ​​а пассажиропоток в автобусах продолжил постепенное снижение, начавшееся еще до кризиса.

Было предложено несколько решений. В июле 2017 года председатель MTA Джо Лгота разработал многогранный «План действий метрополитена», который состоял из краткосрочных и долгосрочных решений. Соответствующий «План действий в области автобусов» был опубликован в апреле 2018 года. Позже в том же году Ассоциация регионального планирования опубликовала отчет, в котором содержится призыв к крупным инвестициям в систему метро. MTA наняло Энди Байфорда новым руководителем NYCTA в 2018 году; Байфорд представил отчет по решению проблем, с которыми сталкивается транспортная система, перед своей отставкой два года спустя. В 2019 году обслуживание улучшилось, но начало пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в начале 2020 года еще больше истощило финансы MTA. Губернатор Куомо также предложил ввести плату за пробки в городе Нью-Йорке для финансирования MTA, что было одобрено в 2021 году. Преемница Куомо, Кэти Хоукул , заявила в 2024 году, что она отложит введение цен на неопределенный срок, в результате чего MTA останется без миллиардов прогнозируемого финансирования. [ 1 ]

Декларация кризиса

[ редактировать ]

27 июня 2017 г. тридцать девять человек получили ранения, когда поезд А сошел с рельсов на 125-й улице. [ 2 ] потому что аварийные тормоза были активированы после того, как поезд врезался в неправильно закрепленный кусок сменного рельса. [ 3 ] [ 4 ] На следующий день губернатор Эндрю Куомо подписал указ, объявляющий чрезвычайное положение в системе метро. [ 5 ] Чрезвычайное положение возникло также после нескольких пожаров на путях. [ 6 ] [ 7 ] и инциденты, связанные с перенаселенностью. [ 6 ] [ 8 ] В рамках приказа он поручил председателю MTA Джо Лоте разработать план реорганизации в течение 30 дней. [ 5 ] Днем позже MTA официально объявило о конкурсе Genius Transit Challenge, участники которого могли представить идеи по улучшению сигналов, инфраструктуры связи или подвижного состава. [ 9 ] [ 10 ] На вокзале Пенсильвания в центре Манхэттена возник отдельный транзитный кризис из-за отложенного технического обслуживания. [ 11 ] В начале 2017 года это привело к многочисленным отключениям электроэнергии, сходам с рельсов и задержкам из-за технического обслуживания путей. [ 12 ]

В июле 2017 года губернатор Куомо и мэр Билл де Блазио разошлись во мнениях относительно того, контролирует ли город или штат систему метро. Куомо утверждал, что ответственность несет город, а де Блазио утверждал, что он внес достаточный вклад в систему. [ 13 ] 21 июля вторая пара колес поезда Q , идущего на юг, вылетела с рельсов возле Брайтон-Бич , что стало вторым сходом системы с рельсов за месяц. Девять человек получили ранения [ 14 ] из-за неправильного обслуживания рассматриваемого автомобиля. [ 15 ] [ 16 ]

Причины

[ редактировать ]

Недостаток средств

[ редактировать ]

18 ноября 2017 года газета The New York Times опубликовала свое расследование кризиса, и более 1000 читателей представили истории о последствиях задержек метро в прошлом году. Выяснилось, что политики как Демократической , так и Республиканской партий на уровне мэров и губернаторов постепенно прекратили финансирование MTA на сумму 1,5 миллиарда долларов. [ 17 ] The Times подчеркнула, что ни одно событие не вызвало кризис напрямую; скорее, это было накопление небольших сокращений и отсрочек технического обслуживания. [ 18 ] The New York Times описала фонды MTA как «копилку» для государства, при этом выпуск облигаций MTA приносит пользу государству за счет MTA. [ 17 ] К 2017 году шестая часть бюджета MTA была направлена ​​на погашение долга, что в три раза пропорционально больше, чем в 1997 году. Ежегодный вклад города в размере 250 миллионов долларов в бюджет MTA в 2017 году составил четверть взноса в 1990 году. [ 17 ]

Туннельная пещера для проекта расширения железной дороги MTA East Side Access.
MTA East Side Access стал самым дорогим проектом подземной железной дороги в мире из-за плохого финансового управления MTA со стороны политиков. [ 19 ] а также дорогостоящие и неэффективные профсоюзные правила. [ 20 ]

Недостаток финансирования был вызван не только постепенным сокращением прямой поддержки. Другие действия политиков города и штата, по данным Times , включали перерасход средств; переплата профсоюзам и группам интересов; реклама поверхностных проектов по улучшению, игнорируя при этом более важные проблемы инфраструктуры; и согласие на кредиты под высокие проценты, чтобы восполнить дефицит от государственного сокращения финансирования. [ 17 ] В декабре того же года газета Times сообщила, что проект East Side Access MTA стоимостью 12 миллиардов долларов, который после завершения строительства продлит железнодорожную дорогу на Лонг-Айленде до Центрального вокзала , был самым дорогим проектом такого рода в мире. Прогнозируемая стоимость в 3,5 миллиарда долларов за милю (2,2 миллиарда долларов за километр) была объяснена различными ненужными расходами, включая найм дополнительных рабочих без особых причин, а также неконкурентные торги. [ 19 ]

Замедление сигнала и рабочей зоны

[ редактировать ]

На транзитный кризис отчасти повлияли изменения в сигналах метро Нью-Йорка и политике в отношении рабочих зон, которые требовали от поездов снижения скорости. [ 21 ] После столкновения двух поездов на Вильямсбургском мосту в 1995 году, в котором машинист поезда погиб после того, как его поезд врезался в заднюю часть другого, MTA изменило как сигналы, так и поезда, чтобы снизить их среднюю скорость. [ 22 ] Поскольку некоторые сигналы работали со сбоями, операторы еще больше замедляли поезда на случай, если из-за неисправного сигнала поезда будут ждать дольше, чем было указано. [ 21 ] что приводит к снижению частоты движения и переполненности поездов. [ 23 ] К 2012 году было модифицировано более 1200 сигналов. [ 22 ] а к 2018 году это число выросло до 1800. [ 21 ] Проблемы с сигналами усугубляются тем, что по состоянию на 2017 год некоторым из самых старых блочных сигналов в системе было более 80 лет. , и они также часто ломались. [ 24 ]

Поезда метро также были вынуждены замедлить ход из-за правил рабочей зоны. [ 21 ] Эти правила были созданы целевой группой и введены в действие в 2007 году после серии смертей рабочих. [ 25 ] До 2007 года, если один путь выходил из строя, поезда на соседних путях могли двигаться с нормальной скоростью; Изменения в правилах заставили поезда на соседних путях двигаться со скоростью 10 миль в час или меньше. В результате доля задержек, вызванных путевыми работами, увеличилась на 10% в период с 2013 по 2014 год, при этом объем путевых работ остался неизменным. [ 21 ]

Проблемы с автобусом

[ редактировать ]

Соответствующий автобусный кризис существовал одновременно, однако он не привлек столько внимания средств массовой информации. В ноябре 2017 года контролер города Нью-Йорка Скотт Стрингер выявил несколько причин ненадежности автобусной системы. [ 26 ] [ 27 ] В отчете он заявил, что почти половина всех автобусных маршрутов в часы пик курсирует с низкой частотой. [ 27 ] : 22  Он также сообщил, что многие автобусные маршруты уязвимы к «группированию автобусов», когда несколько автобусов следуют по одному и тому же маршруту подряд. [ 27 ] : 26  Средняя скорость автобусов Нью-Йорка составила от 7 до 8 миль в час (от 11 до 13 км/ч). [ 26 ] самая медленная из всех крупных автобусных систем страны. [ 27 ] : 27–29  Кроме того, Стрингер написал, что длинные извилистые автобусные маршруты приводят к снижению скорости автобусов. [ 27 ] : 36–28 

Эффекты

[ редактировать ]
Поезд на маршруте № 2 нью-йоркского метрополитена.
Поезд 2 — «наименее надежный» маршрут в метро по состоянию на 2017 год.

Еще до кризиса показатели своевременности на всех маршрутах метро, ​​не связанных с маршрутным сообщением, снизились: в 2007 году все эти маршруты имели своевременность более 70% и прибывали на последнюю станцию ​​в течение пяти минут после расписания, но в 2017 году только три маршрута могли претендовать на это звание. Наименее надежный маршрут, поезд номер 2 , достигал конечной остановки по расписанию только в 32% случаев, а нью-йоркского метрополитена средний показатель своевременности движения (65%) был самым низким среди всех транспортных систем крупных городов. Дэвид Л. Ганн , который помог положить конец транзитному кризису 1980-х годов, когда он возглавлял NYCTA в середине 1980-х годов, назвал кризис 2017 года «душераздирающим». [ 17 ]

В августе 2017 года газета The New York Times опубликовала статью о том, как маршруты, обслуживающие линию Лексингтон-авеню ( поезда 4 , 5 , 6 и <6> ), не успевают по расписанию в часы пик в будние дни, когда спрос достигает своего максимума. самый высокий. Чиновники часто называют переполненность поездов причиной отмены поездов. Председатель Лгота заявил, что сохранение пространства между поездами было для него более приоритетным, чем соблюдение расписания. [ 28 ] Переполненность на самом деле была следствием, а не причиной задержек. [ 29 ] Хотя средний пассажиропоток в будние дни в период с 2012 по 2018 год оставался практически неизменным, количество задержек, связанных с переполненностью, увеличилось, хотя количество других типов задержек существенно не изменилось. [ 21 ]

В октябре 2017 года контролер Стрингер опубликовал анализ влияния задержек в метро на экономику и пассажиров, обнаружив, что задержки в метро «наихудшего случая» более чем на 20 минут могут стоить до 389 миллионов долларов в год из-за потери производительности. [ 30 ] Для сравнения, задержки в «среднем случае» на 10–20 минут могут стоить 243,1 миллиона долларов в год, а задержки в «наилучшем случае» на 5–10 минут могут стоить 170,2 миллиона долларов в год. [ 31 ] В результате технического кризиса в 2017 году впервые за несколько лет количество пассажиров в метро в будние дни начало снижаться. [ 32 ] В сентябре 2017 года среднее число пассажиров в будние дни составляло 5,712 миллиона, что означает примерно на 105 000 меньше гонщиков в будние дни по сравнению с 2016 годом. [ 33 ] Пассажиропоток автобусов также продолжает снижаться. [ 34 ] : 94  поскольку в 2017 году на автобусах MTA ездило на сто миллионов меньше пассажиров, чем в 2008 году. [ 35 ] Во время кризиса жалобы пассажиров в социальных сетях усилились: к середине 2018 года на аккаунты MTA и метро в Твиттере ежедневно поступало 2500 жалоб . [ 36 ]

В январе 2018 года средний показатель своевременности в будние дни упал с 65% до 58,1%, и было задержано более 76 000 поездов, которые достигли конечной остановки как минимум на пять минут позже, чем было указано в расписании. Более 10 000 поездов, или 14%, были задержаны по «неизвестным причинам»; Ситуацию усугубляет то, что MTA неправильно классифицирует причины неизвестных задержек. [ 37 ] Задержки поездов метро были настолько обычным явлением, что многие пассажиры ездили раньше обычного, чтобы учесть возможные задержки в метро. [ 38 ]

Краткосрочные решения

[ редактировать ]

После особенно серьезных задержек в мае 2017 года MTA разработало «план из шести пунктов» по ​​сокращению задержек в метро. [ 39 ] Планировалось ускорить поставку новых автомобилей R211; проводить тестирование схем посадки и высадки на станциях; разместить специалистов скорой медицинской помощи на ключевых станциях для оказания помощи больным пассажирам; удвоить частоту ежемесячных проверок на наличие дефектов пути; уменьшить узкие места на перекрестках; и реорганизовать иерархию руководства. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] План обойдется в 20 миллионов долларов. [ 41 ] и будет реализован на 21 станции в качестве эксперимента. [ 42 ] [ 43 ] Особенно на линии Восьмой авеню в среднем происходит 25 поломок вагонов в месяц, средняя продолжительность такой задержки составляет 19 минут. [ 40 ] [ 41 ] [ 43 ] Машины скорой помощи будут размещены на пяти станциях линии Восьмой авеню , а также будет увеличено присутствие полиции. [ 41 ] [ 43 ] Улучшенные схемы посадки и выхода могут включать платформы и вагоны метро с цветовой кодировкой, а также дополнительные указатели. [ 41 ] [ 43 ] Наконец, будет создана новая должность председателя, которая будет выделена из существующей должности генерального директора. [ 40 ] [ 43 ] Комментаторы общественного транспорта восприняли этот план положительно, посчитав его небольшим шагом на пути к повышению надежности метро. [ 42 ]

Также в мае компания Amtrak объявила, что летом 2017 года она будет проводить техническое обслуживание путей вокруг Пенсильванского вокзала в течение полутора месяцев. [ 44 ] Пять путей были закрыты на ремонт в рамках работ по реконструкции, что серьезно снизило пропускную способность путей в ситуации, которую СМИ назвали «адским летом». [ 45 ] [ 46 ] Многие пострадавшие пассажиры NJ Transit вместо этого были перенаправлены на PATH . [ 47 ] Регулярное обслуживание возобновилось 5 сентября 2017 года. [ 48 ] [ 49 ]

интерьер шаттла на 42-й улице без сидений
Одним из аспектов Плана действий в метро Нью-Йорка было удаление сидений из шаттла на 42-й улице (на фото).

25 июля председатель Лгота объявил о двухэтапном Плане действий по работе метро Нью-Йорка стоимостью 9 миллиардов долларов, направленном на стабилизацию системы метро и прекращение ее продолжающегося упадка. [ 50 ] [ 51 ] Он расширил план из шести пунктов, разработанный в мае. [ 52 ] Первая фаза стоимостью 836 миллионов долларов, которая вступит в силу немедленно, была сосредоточена на «стабилизации». [ 53 ] [ 54 ] и состоял из пяти категорий: «Обслуживание сигналов и путей», «Надежность автомобилей», «Безопасность и чистота систем», «Взаимодействие с клиентами» и «Группа управления критическими ситуациями». [ 54 ] Второй этап стоимостью 8 миллиардов долларов позволит реализовать победившие предложения Genius Transit Challenge и решить более распространенные проблемы. [ 51 ] [ 54 ] 27 июля Куомо объявил, что его администрация работает над тем, чтобы частные спонсоры могли «приобрести станцию» стоимостью до 600 000 долларов. [ 55 ] Городские власти объявили 6 августа, что де Блазио будет настаивать на введении налога для богатых жителей Нью-Йорка, чтобы помочь оплатить необходимые улучшения в метро. Это предложение позволит собрать от 700 до 800 миллионов долларов, но Куомо и председатель MTA Джо Лхота раскритиковали его за то, что они не предоставили деньги достаточно быстро. [ 56 ]

Восстановленные вагоны метро Р160 на маршруте Е
Восстановленные Р160 вагоны метро Е на маршруте

В октябре 2017 года в рамках плана действий сто вагонов метро по 160 рандов на поезде Е были модернизированы, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность от 8 до 10 пассажиров в вагоне. [ 57 ] [ 58 ] и некоторые старые R46 также были отремонтированы аналогичным образом. автомобили [ 59 ] Кроме того, чиновники начали пилотировать новую систему оплаты проезда, совместимую с электронными билетами eTix LIRR и Metro-North . [ 60 ] а несколько неуказанных вагонов поезда L были оснащены сиденьями, которые складывались в часы пик. [ 59 ] Чиновники также изменили все объявления, содержащие слова «дамы и господа», и заменили их гендерно-нейтральными терминами , чтобы улучшить обслуживание пассажиров. [ 61 ] [ 62 ]

Долгосрочные решения и предложения

[ редактировать ]

В августе 2017 года губернатор Куомо разработал предложение по взиманию платы за пробки в городе Нью-Йорке с основной целью собрать средства на городской транспорт и уменьшить уличные тупики, одновременно сбалансировав соображения, связанные с поездками в пригородах. [ 63 ] В октябре правительство штата Нью-Йорк создало рабочую группу Fix NYC, чтобы найти решения по устранению проблем с общественным транспортом и снижению заторов. [ 64 ] Предварительное предложение было опубликовано в январе 2018 года. [ 65 ] Мэр де Блазио, который первоначально выступал против плана взимания платы за пробки, выдвинул встречное предложение о повышении налогов для самых богатых жителей города. [ 63 ] Ассоциация регионального планирования также опубликовала свой четвертый региональный план 30 ноября 2017 года, что стало первым подобным планом с 1996 года. [ 66 ] План, который был подготовлен в течение предыдущих пяти лет, предполагал три изменения в системе метро: строительство восьми линий метро, ​​модернизацию системы и ускорение автоматизации нью-йоркского метрополитена . [ 67 ] Критик Джастин Дэвидсон писал, что многие предыдущие предложения РПА были реализованы, в отличие от других ассоциаций регионального планирования , планы которых обычно игнорируются. [ 68 ]

Также были предложены улучшения в автобусной системе. Эти улучшения включали добавление большего количества полос для автобусов в Нью-Йорке , что позволяет автобусам использовать выделенную полосу для автобусов, не блокируясь другим движением транспорта. [ 69 ] [ 27 ] : 7  Преимущество светофора , которое меняет светофор в зависимости от приближения автобуса, [ 70 ] : 4  также было предложено установить 1000 светофоров к 2020 году. [ 71 ] В октябре 2017 года администрация де Блазио объявила, что до 2027 года город добавит 21 Select Bus Service . маршрут скоростного автобусного транспорта [ 72 ] [ 73 ] В апреле 2018 года MTA опубликовало План действий в области автобусов, в котором подробно описаны 28 предложений по улучшению автобусной системы, а MTA также планировало протестировать двухэтажный автобус на обновленных автобусных маршрутах Статен-Айленда. [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]

Новый президент

[ редактировать ]

В ноябре 2017 года MTA наняло Энди Байфорда на должность президента Управления транзита Нью-Йорка . [ 78 ] [ 79 ] Ранее являвшийся генеральным директором Транзитной комиссии Торонто, Байфорд вступил в свою новую должность в январе 2018 года. Руководство MTA ожидало, что Байфорд сможет разработать решения для устранения проблем с надежностью NYCTA, особенно в метро. [ 80 ] В течение первых нескольких месяцев своей работы Байфорд разрабатывал долгосрочные планы развития автобусной системы и метро. [ 74 ] За пять последующих лет надежность метрополитена выросла с 58 до 80 процентов. [ 81 ] Байфорд также нанял Сару Мейер в качестве «главного директора по работе с клиентами» MTA; В течение пяти лет Мейер отвечал на жалобы пассажиров и убедил MTA изменить свои объявления, плакаты и брошюры, чтобы их было легче понять клиентам. [ 81 ]

Гениальный транзитный вызов

[ редактировать ]

23 мая 2017 г. губернатор Куомо официально объявил о конкурсе Genius Transit Challenge, участники которого могли представить идеи по улучшению сигналов, инфраструктуры связи или подвижного состава. Победитель каждого из трех конкурсов должен был получить миллион долларов и реализовать свою идею в масштабах всей системы; Сотрудникам МТА было категорически запрещено подавать заявки. [ 82 ] Программа вызвала критику со стороны отраслевых обозревателей и сотрудников MTA, поскольку она создала впечатление, что внешний вклад более ценится просто потому, что он поступает извне агентства, а не какой-либо соответствующий отраслевой опыт, например опыт профессиональных транспортных специалистов, которые действительно работали в агентство. [ 83 ] Программа предназначалась для представителей технологической отрасли и бизнес-профессионалов, практически не имеющих опыта в области транзита, и, как правило, не рекламировалась частным практикам или исследователям в самой транспортной отрасли. [ 84 ] В декабре 2017 года были объявлены девятнадцать финалистов Genius Transit Challenge из 438 претендентов из 23 стран, большинство из которых были крупными компаниями. [ 85 ] [ 86 ] В марте 2018 года было объявлено о шести заявках-победителях от восьми организаций. [ 87 ]

Ускоренный отчет

[ редактировать ]
Станция «Проспект Проспект» в 2017 году, до объявления транзитного кризиса; с тех пор он был отремонтирован в рамках инициативы по расширению станции.

Байфорд объявил о своем плане модернизации метро и автобусов на заседании правления MTA в мае 2018 года. План включал модернизацию сигналов на пяти наиболее часто используемых физических линиях системы метро; сделать 50 дополнительных станций доступными для ADA; и установку автоматической системы наблюдения за поездами на маршрутах, на которых такой системы еще не было, что поможет отслеживать местонахождение поездов. [ 88 ] Автобусная система будет оптимизирована и реорганизована, чтобы сделать обслуживание более надежным. [ 89 ] : 37  План будет стоить 43 миллиарда долларов в течение 15 лет, включая первоначальные расходы в размере 19 миллиардов долларов в течение первых пяти лет. [ 90 ]

К 2028 году десять линий получат автоматизированную систему сигнализации. Помимо увеличения пропускной способности и уменьшения зависимости от важных блокировок, будут оценены потенциальные изменения маршрутов. [ 89 ] : 23, 25, 27  Также частью плана была новая система оплаты проезда, которая должна была быть внедрена к 2020 году, а также 3650 новых вагонов метро, ​​которые должны быть заказаны к 2028 году, в том числе 650 вагонов, которые должны быть заказаны к 2023 году. [ 89 ] : 17  Программа по добавлению еще 50 станций, доступных для ADA, в рамках капитальной программы на 2020–2024 годы позволит большинству пассажиров иметь доступную станцию ​​каждые две или три остановки, и это будет более чем вдвое больше, чем 19 станций, обозначенных в действующей на тот момент 2015–2015 годах. Программа MTA Capital 2019. [ 89 ] : 41  Предложение Байфорда от мая 2018 года также включало предложения по улучшению автобусной системы. В рамках плана будет проведена переоценка сети экспресс-автобусов Статен-Айленда и местной автобусной сети Бронкса, а также будут добавлены и усилены меры приоритета автобусов. Автобусные остановки будут объединены для более быстрого обслуживания, а существующие автобусные остановки будут улучшены за счет автобусных остановок и информации о поездках в режиме реального времени. [ 89 ] : 37  Чтобы MTA работало более эффективно, коммуникации, процессы и иерархии сотрудников также будут реорганизованы. [ 89 ] : 47  Условия на станциях будут улучшены за счет назначения «менеджеров групповых станций» на станциях в пределах географического района. [ 89 ] : 29 

Чтобы поезда продолжали двигаться, компания New York City Transit начала оценивать двадцать мест, где таймеры сигналов больше всего влияют на обслуживание. Таймеры сигналов были добавлены по всей системе после фатальной катастрофы в метро на Вильямсбургском мосту в 1995 году , поэтому поезда будут располагаться дальше друг от друга, тем самым повышая безопасность. Некоторые таймеры были установлены в местах, где дополнительное расстояние между поездами было ненужным, что увеличивало задержки и уменьшало пропускную способность. Кроме того, некоторые таймеры перестали работать должным образом, что вынудило машинистов поездов работать медленнее, чтобы гарантировать, что их поезд не активирует систему автоматического торможения, если они проезжают сигналы на слишком высокой скорости. В рамках плана Байфорда компания New York City Transit должна была гарантировать, что таймеры сигнала очищаются и работают. Осенью 2018 года на отдельных линиях начнутся две новые инициативы, направленные на сокращение задержек. Первая инициатива будет гарантировать, что поездные бригады будут находиться на терминале, чтобы их поезда могли отправляться вовремя, а вторая добавит часы обратного отсчета для машинистов поездов, чтобы они могли поддерживать скорость. [ 91 ]

Согласно отчету Fast Forward , компания New York City Transit проведет годичную пилотную программу , в рамках которой увеличит частоту автобусных рейсов в непиковое время на автобусных маршрутах Q6 , Q69 , B17 , B65 и S93 в Квинсе, Бруклине и Стейтен-Айленде. Эти улучшения будут реализованы в период с сентября 2018 года по январь 2019 года. К январю 2019 года на маршруте местных автобусов Bx6 в Бронксе также будут установлены сочлененные автобусы, чтобы увеличить пассажировместимость. [ 92 ] : 237–243  [ 93 ] : 212–215  Отдельная программа будет включать в себя удаление всех остальных остановок на маршруте Q22 в Квинсе, а также корректировку расписания и короткие повороты на некоторых автобусных маршрутах в зависимости от спроса, чтобы повысить надежность автобусов. Изменения Q22 вступят в силу в сентябре 2018 года. [ 93 ] : 218–221 

Долгосрочные эффекты

[ редактировать ]

События 2018 года

[ редактировать ]
Маршрут SIM1 , один из автобусных маршрутов, добавленных в реорганизованную систему экспресс-автобусов Статен-Айленда.

Недавно реорганизованная сеть экспресс-автобусов Статен-Айленда вступила в силу 19 августа 2018 года. [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] На следующий день Энди Байфорд провел первое собрание по плану Fast Forward в Йоркском колледже на Ямайке, Квинс . [ 97 ] [ 98 ] Во внутренних электронных письмах, опубликованных в том же месяце, MTA указало, что в результате сокращения бюджета некоторые рабочие места в метро и по мойке вагонов могут быть сокращены. Кроме того, расширение Select Bus Service в отдаленных районах будет остановлено до 2021 года, пока будет проводиться переоценка автобусной сети города. [ 99 ]

На заседании правления MTA в сентябре 2018 года Байфорд заявил, что состояние метро становится лучше. Он сообщил, что в 2018 году по сравнению с 2017 годом было меньше крупных происшествий, задержавших 50 и более поездов, а среднее расстояние между отказами (MDBF) для поездов было выше, чем в предыдущем году. Однако в эти цифры включены показатели крупных происшествий, которые были намного выше среднего в январе 2018 года, а показатели MDBF в 2018 году были намного ниже, чем в 2015 году. [ 100 ] Группа по защите прав транзита Riders Alliance заявила, что в августе 2018 года был только один будний день, когда в системе метро не было задержек из-за сбоев сигнала или оборудования. [ 101 ] [ 102 ] Летом 2018 года поезда метро приходили вовремя на 68%; такого низкого показателя надежности не наблюдалось со времен транзитного кризиса 1970-х годов. [ 100 ] Байфорд также заявил, что на данный момент MTA очистило 285 миль (459 км) путей, исправило 1300 сигналов и модифицировало 1600 вагонов метро в рамках плана Fast Forward. [ 100 ] [ 103 ] На последующем мероприятии Байфорд объявил, что 23 «менеджера групповых станций» были наняты для управления группами до 25 станций в каждой. [ 104 ] [ 105 ]

В октябре 2018 года контролер штата Нью-Йорк Томас ДиНаполи опубликовал отчет, в котором говорилось, что к 2022 году долг MTA может составить 42 миллиарда долларов. Ситуация усугубляется сокращением количества пассажиров в метро и автобусах, которое не может быть компенсировано только более высокими тарифами. [ 106 ] Standard & Poor's MTA уже снизило кредитный рейтинг и рейтинг облигаций с A+ до A ранее в том же году из-за финансовых проблем MTA и политической борьбы. [ 107 ] [ 108 ] Также в октябре того же года MTA запустило еще один конкурс, на этот раз ориентированный на технологические компании. Было две задачи: одна — уменьшить заторы на автобусных маршрутах, а другая — спрогнозировать и уменьшить задержки в метро. [ 109 ] [ 110 ] В связи с предстоящим закрытием туннеля на 14-й улице , которое начнется в апреле 2019 года, что приведет к приостановке движения поезда L до Манхэттена на год, MTA и Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) завершили разработку своих планов по смягчению последствий закрытия. [ 111 ]

Также в октябре 2018 года выяснилось, что летом 2018 года сокращение количества пассажиров в метро ускорилось: с августа 2017 года по август 2018 года количество поездок в будние дни сократилось на 2,5%, а поездок на выходные — на 8,8%. [ 112 ] В телевизионном сюжете программы «60 минут» о состоянии метро, ​​опубликованном 21 октября, упоминалось, что растущие задержки привели к недовольству клиентов, которые в некоторых случаях применяли физическое насилие к проводникам. В этом сегменте Байфорд описал, как внедрение системы управления поездами на основе связи (CBTC) было ключевой частью его плана Fast Forward, и что в результате инвестиций в размере 800 миллионов долларов в чрезвычайные фонды выполнялось критическое техническое обслуживание метро. . Однако, по словам Байфорда, хотя с момента реализации плана показатели своевременности немного улучшились, гонщики по большей части не заметили улучшений. [ 113 ] К декабрю 2018 года MTA определило 130 мест в системе метро, ​​где ограничение скорости может быть увеличено (а в некоторых случаях удвоено). [ 114 ] [ 115 ] а также 267 ошибочных сигналов таймера, которые необходимо было исправить. [ 116 ] [ 117 ]

После провала законопроекта о ценах на пробки в начале 2018 года чиновники решили искать другие способы финансирования метро. В декабре 2018 года аналитический центр городской политики предложил легализовать марихуану для немедицинского использования в штате Нью-Йорк, а затем собрать налог для финансирования транзитной системы Нью-Йорка. [ 118 ] [ 119 ] В том же месяце MTA объявило, что до четырех процентов пассажиров метро и 16 процентов пассажиров автобусов каждый день могут не платить за проезд, что составляет 208 000 пассажиров метро и 384 000 пассажиров автобусов в день. Это указывает на то, что снижение количества пассажиров в метро и автобусах может быть не таким серьезным, как указывалось ранее, поскольку в подсчет пассажиров включены только те пассажиры, которые заплатили за проезд. [ 120 ] [ 121 ] В ответ Байфорд заявил, что MTA изучает способы физического предотвращения перепрыгивания лиц, уклоняющихся от проезда, через турникеты метро или входа в задние двери автобусов, где им не нужно платить. [ 122 ]

события 2019 года

[ редактировать ]

В начале января 2019 года Куомо объявил, что туннель на 14-й улице не будет полностью закрыт. [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ] После объявления Куомо заявил, что хочет «взорвать» MTA и реструктурировать всю его операционную иерархию. В качестве причин для реорганизации агентства губернатор назвал частые перерасходы средств по контрактам MTA, а также отсутствие четкого руководства в агентстве. [ 126 ] [ 127 ] Несколько дней спустя де Блазио в своем обращении к штату города пообещал улучшить автобусную систему. Его план включал повышение скорости автобусов на 25% к следующему году, усиление контроля за полосами для автобусов и добавление сигналов приоритета автобусов на 1200 перекрестках со светофорами. [ 128 ] [ 129 ]

Также в январе 2019 года MTA объявило, что новый парк из примерно 1500 вагонов метро R262 , который будет построен в 2020-х годах, заменит парки R62 и R62A системы метро , которые были построены в 1980-х годах и используются на пронумерованных маршрутах . чтобы ускорить работу CBTC на линии Лексингтон-авеню. [ 130 ] : 25  MTA также объявило, что 95% сигнальных таймеров были протестированы, в результате чего было обнаружено 320 неисправных таймеров и что 68 мест были улучшены с учетом увеличения ограничений скорости. [ 131 ] Байфорд также продвигал некоторые другие изменения, внесенные в План действий метрополитена, включая устранение утечек; улучшение дренажа; ремонт путей и компонентов сигналов; и замена компонентов вагона метро. [ 132 ] Один из аспектов Плана действий в метро – контракт стоимостью 9,5 миллионов долларов на масштабную уборку 3000 вагонов метро и 100 станций – едва не привел к забастовке среди профсоюзных уборщиков метро. Забастовку удалось предотвратить, когда MTA гарантировало, что контракт будет заключаться на разовую уборку, и согласилось нанять двух работников, входящих в профсоюз, на каждом участке уборки. [ 133 ]

В феврале 2019 года Куомо и де Блазио совместно объявили о плане, в котором намечены десять шагов по исправлению работы MTA. В соответствии с этим планом аналогичные операции в дочерних компаниях MTA будут объединены, будет введена форма оплаты за пробки, предел повышения тарифов будет снижен до 2% в год, а реализация Плана действий в метро будет ускорена. Чтобы сократить ненужные затраты и задержки, будет разработана стратегия предотвращения уклонения от оплаты проезда, а новые проектные контракты будут заключаться в форме контрактов на проектирование-строительство . Кроме того, сроки полномочий членов совета директоров были привязаны к срокам полномочий чиновника, назначившего их, программы капитального ремонта MTA будут рассматриваться комитетом независимых аналитиков, а MTA будет подвергаться независимому финансовому аудиту. MTA, город и штат Нью-Йорк будут работать с законодательным собранием штата над принятием этих положений. [ 134 ] [ 135 ] [ 136 ] Вскоре после этого спикер городского совета Нью-Йорка Кори Джонсон обнародовал конкурирующее предложение о передаче контроля над городским метро и автобусными системами городу. [ 137 ] [ 138 ]

В марте 2019 года MTA опубликовало еще один отчет о ходе работ, в котором говорится, что показатель своевременности работы в метро увеличился до 76%. Однако анализ данных, проведенный New York Times, показал, что выгоды распределялись неравномерно: в подразделении A (нумерованные службы и шаттл на 42-й улице средний показатель своевременности выполнения заказов ) составлял 79% по сравнению с подразделением B (услуги с буквенными обозначениями) . ) 68% своевременности. Это неравенство было связано с автоматической системой наблюдения за поездами, используемой на большей части подразделения А; система сигнализации CBTC, используемая на промывочной линии ИРТ ( поезда 7 и <7> ); и открытие метро Second Avenue , что уменьшило заторы на линии IRT Lexington Avenue ( поезда 4 , 5 , 6 и <6> ). [ 139 ] В конце месяца штат утвердил план ценообразования на пробки, который должен вступить в силу не раньше 2021 года. [ 140 ] [ 141 ] [ 142 ]

В рамках государственного законодательства, принятого в апреле 2019 года, MTA должно было разработать план по сокращению расходов к концу июня. [ 143 ] Кроме того, в мае того же года федеральные прокуроры начали расследование предполагаемого мошенничества со сверхурочной работой в MTA, особенно в LIRR, что, как считалось, способствовало увеличению расходов MTA. [ 144 ] [ 145 ] После этого, в июле 2019 года, был опубликован план реорганизации МТА; план предусматривал объединение 40 отделов MTA в шесть групп, а также сокращение 2700 рабочих мест. [ 146 ] [ 147 ]

В июле 2019 года в системе метро произошли два инцидента. Первым стало отключение электроэнергии на Манхэттене 13 июля 2019 года , в результате чего на несколько часов было приостановлено или ограничено движение на большинстве линий, проходящих через центр Манхэттена. [ 148 ] [ 149 ] MTA закрыло четыре станции Манхэттена. [ 150 ] и все маршруты дивизии А претерпели значительные задержки. [ 151 ] Второй инцидент произошел менее чем через неделю, в час пик 20 июля 2019 года, в разгар общегородской жары : из-за неисправности системы ОВД обслуживание на большинстве маршрутов Дивизиона А было приостановлено более чем на неделю. час. [ 152 ] [ 153 ]

В сентябре 2019 года MTA опубликовало проект предлагаемого плана капитальных затрат на 2020–2024 годы на сумму 54 миллиарда долларов. Проект предусматривает добавление доступных функций к 66 дополнительным станциям метро и добавление CBTC или других современных систем сигнализации к частям еще шести физических линий. [ 154 ] Кроме того, будет завершено строительство метро Second Avenue. Большая часть финансирования будет поступать за счет нового сбора за въезд на Манхэттене. [ 155 ] Проект плана реорганизации автобусных маршрутов Бронкса был предложен в черновом формате в июне 2019 года, а окончательная версия была опубликована в октябре 2019 года. [ 156 ] [ 157 ] За этим в декабре 2019 года последовала публикация проекта реорганизации автобусного маршрута Квинса. [ 158 ] [ 159 ] В течение этого года ежегодные показатели пассажиропотока в метро увеличились, обратив вспять спад пассажиропотока, продолжавшийся с 2015 года. [ 160 ]

события 2020 года

[ редактировать ]

15 января 2020 года контролер города Нью-Йорка Скотт Стрингер направил Байфорду письмо с требованием, чтобы MTA разработало и обнародовало планы по восстановлению «изобилия» закрытых точек входа на маршрутах нью-йоркского метрополитена, которые в настоящее время способствуют серьезной переполненности. и более длительное время в пути. [ 161 ] Неделю спустя, 23 января 2020 года, Байфорд официально подал в отставку со своей должности в NYCTA, сославшись на частые конфликты с Куомо. [ 162 ] [ 163 ] Газета New York Times позже написала, что эти конфликты представляли собой постепенные разногласия, а не какое-то отдельное событие, но что «отчуждение Байфорда и Куомо было весьма необычным», поскольку губернаторы штатов Нью-Йорк и руководители MTA ранее очень мало взаимодействовали до середины -2010-е годы. [ 164 ] Впоследствии Байфорд покинул Нью-Йорк, чтобы стать комиссаром транспорта Лондона . [ 165 ]

Во время пандемии COVID-19 люди в масках соблюдают социальное дистанцирование.

В марте 2020 года распространение пандемии COVID-19 на штат Нью-Йорк и, следовательно, на территорию города Нью-Йорк , привело к массовому закрытию мест сбора, таких как рестораны и школы. [ 166 ] Хотя системы метро, ​​автобусов и железных дорог оставались открытыми, количество пассажиров на всех видах транспорта начало снижаться после того, как MTA рекомендовало, чтобы системой общественного транспорта пользовались только основные работники. [ 167 ] [ 168 ] В автобусах пассажирам было приказано пользоваться задней дверью, что делало автобусную систему фактически бесплатной. [ 169 ] После падения количества пассажиров на 50–90% во всех системах MTA агентство запросило 4 миллиарда долларов из федеральных средств, поскольку снижение доходов от проезда оставило и без того испытывающее трудности агентство в финансово тяжелом положении. [ 170 ] К 25 марта, после дальнейшего сокращения пассажиропотока, уровень обслуживания в автобусах, метро и пригородной железной дороге сократился максимум до 75% от обычного уровня обслуживания. [ 171 ] [ 172 ] Пять неполных маршрутов метро: B , C , W , Z и 42nd Street Shuttle , были временно приостановлены. [ 173 ] Несмотря на это, из-за увеличения интервалов между поездами в более бедных районах наблюдалось меньшее снижение количества пассажиров, чем в более богатых районах, а поезда, как сообщается, были переполнены, несмотря на руководящие принципы социального дистанцирования, введенные во время пандемии. [ 174 ] После того, как к 8 апреля умер по меньшей мере 41 работник MTA, а еще 6000 заболели или находились на карантине, многие работники утверждали, что MTA сделало слишком мало для защиты работников от заражения COVID-19 , даже несмотря на то, что до 40% ежедневных поездок пришлось отменить из-за нехватки экипажа. [ 175 ] [ 176 ]

Из-за пандемии COVID-19 в мае 2020 года метро начало временно закрываться на ночь, что стало первым таким запланированным закрытием в истории системы.

К середине апреля пассажиропоток в метро из-за пандемии снизился на 92%. [ 176 ] Пассажиропоток на автобусах сократился меньше, при этом на некоторых маршрутах сохранилось до половины обычного пассажиропотока. [ 177 ] Чтобы покрыть потенциальный дефицит доходов в размере до 8,5 миллиардов долларов, MTA пришлось сократить услуги на постоянной основе или отложить капитальные улучшения, хотя эксперты по транзиту заявили, что мегаполис Нью-Йорка не может функционировать без эффективной транзитной системы. [ 178 ] 20 апреля четыре депутата горсовета потребовали временно приостановить работу метро из-за распространения в системе метро Covid-19. [ 179 ] но временный президент New York City Transit Сара Файнберг выступила против этого. [ 180 ] [ 181 ] Другие политики, такие как де Блазио, выступали за закрытие на ночь некоторых конечных станций , чтобы очистить поезда. [ 182 ] [ 183 ] Число бездомных в метро также увеличилось, и Куомо назвал эту ситуацию «отвратительной и неуважительной». [ 184 ] [ 185 ] Начиная с 6 мая 2020 года, станции были закрыты на ночь для уборки, что стало первым запланированным закрытием на ночь в истории метро. Закрытие на ночь будет временной мерой, которая будет приостановлена ​​после окончания пандемии, а во время закрытия на ночь будет добавлено автобусное сообщение. [ 186 ] Во время закрытия поезда и станции убирали больше, чем обычно. [ 187 ] [ 188 ] Хотя официальные лица заявили, что только один процент пассажиров метро приходится на ночное время, поезда продолжали курсировать ночью, что приводило к жалобам на то, что основные работники подвергаются излишним неудобствам. Внутренние источники MTA заявили, что MTA теоретически может очистить систему, не закрывая ее. [ 189 ] NYCTA также объявило, что семьи рабочих, умерших от COVID-19, будут иметь право на пособие в размере 500 000 долларов в случае смерти. [ 190 ] [ 191 ]

Пассажиропоток в метро начал увеличиваться в конце мая, поскольку уровень новых случаев заболевания COVID-19 снизился, хотя количество пассажиров в автобусах превысило количество пассажиров в метро. [ 192 ] [ 169 ] 8 июня регулярное движение возобновилось на первом этапе открытия города, хотя ночное закрытие метро осталось в силе. [ 193 ] [ 194 ] Две недели спустя председатель MTA Пэт Фой сообщил, что примерно 95 процентов пассажиров общественного транспорта соблюдают правила ношения масок в соответствии с указом штата № 202.17 от 15 апреля. [ 195 ] С апреля по июнь количество пассажиров в автобусах превысило количество пассажиров в метро впервые с тех пор, как MTA начало вести этот учет в 1960-х годах; Скорость автобусов увеличилась в среднем на 19%. [ 177 ] В связи с этим в июне де Блазио объявил, что по всему городу будут проложены дополнительные автобусные маршруты. [ 196 ]

Продолжающиеся бюджетные проблемы вынудили MTA приостановить все капитальные проекты «на неопределенный срок» из-за дефицита, который может вырасти до 10 миллиардов долларов к 2022 году. [ 197 ] [ 198 ] На встрече в августе 2020 года MTA заявило, что без федерального финансирования в размере 12 миллиардов долларов для покрытия операций в 2020 и 2021 годах агентству придется принять крайние меры, такие как свертывание капитальных проектов, увольнение тысяч сотрудников, повышение тарифов и сборов за проезд, сокращение услуг Access-A-Ride , сокращение услуг LIRR и Metro-North на 50%, а также сокращение услуг метро и автобусных систем на 40%. В то время MTA теряло 200 миллионов долларов в неделю. [ 199 ] [ 200 ] Из-за такого большого дефицита 31 августа был восстановлен вход в автобусы через парадный вход. [ 201 ] В докладе, опубликованном Daily News 29 сентября, утверждается, что «нет корреляции» между общественным транспортом и уровнем заражения COVID-19. [ 202 ] Однако более 170 работников транспорта сообщили о нападениях или преследованиях за то, что они просили пассажиров носить маски. [ 203 ] что побудило чиновников ввести штраф в размере 50 долларов для гонщиков, отказавшихся носить маску. [ 204 ]

2021 г. и позднее

[ редактировать ]

После избрания Джо Байдена президентом США в 2020 году MTA отложило ряд запланированных изменений «судного дня», поскольку Байден считался более дружелюбным к общественному транспорту, чем его оппонент, действующий президент Дональд Трамп . [ 205 ] К декабрю 2020 года MTA решило не выполнять бюджет, который привел бы к сокращению услуг на 40% и массовым увольнениям сотрудников, при условии, что Конгресс предоставит MTA помощь в размере 4,5 миллиардов долларов. [ 206 ] После инаугурации Байдена на посту президента США в 2021 году чиновники транзитного транспорта выразили оптимизм по поводу того, что администрация Байдена выделит финансирование на систему оплаты за пробки. Пит Буттиджич , министр транспорта США, в феврале отдал приоритет плану ценообразования на пробки. [ 207 ] [ 208 ] [ 209 ]

В феврале 2021 года ночное закрытие было сокращено до 2–4 часов утра. [ 210 ] [ 211 ] Это произошло после критики ночных закрытий, которые, по словам оппонентов, непропорционально затронули жителей меньшинств и работников с низкими доходами. [ 210 ] [ 212 ] В том же месяце Конгресс США принял Закон о плане спасения Америки от 2021 года , который предоставил MTA достаточно денег для возобновления реализации плана капитального ремонта. [ 213 ] [ 214 ] В следующем месяце, в марте 2021 года, государственный контролер Томас ДиНаполи опубликовал отчет, показывающий, что в метро ежедневно посещают 2 миллиона пассажиров в будние дни. Районы с наибольшим ростом пассажиропотока по сравнению с минимумом в марте 2020 года, как правило, были сгруппированы в районах с низким доходом во внешних районах, в то время как районы с наименьшим ростом находились в основном в богатых частях Манхэттена и Бруклина. [ 215 ] В начале мая 2021 года Куомо объявил, что закрытие на ночь закончится 17 мая 2021 года, и в этот день возобновится круглосуточное обслуживание. [ 216 ] [ 217 ]

Многие жители выразили нежелание возвращаться к системе, ссылаясь на уровень преступности. В опросе, проведенном MTA в апреле 2021 года, 72 процента из 17 000 назвавших себя частых пассажиров заявили, что их больше беспокоит рост преступности, чем передача COVID-19 в метро, ​​а 36 процентов пассажиров, которые прекратили пользоваться системой с тех пор, как Пандемия заявила, что они не хотят возвращаться в систему из-за опасений по поводу преступности. [ 218 ] [ 219 ] В 2020 году в системе произошло шесть убийств — больше, чем за предыдущие три года вместе взятые. [ 220 ] и количество изнасилований, грабежей и краж со взломом также увеличилось в этом году. [ 221 ] Долгосрочные последствия пандемии также привели к тому, что более 4000 работников уволились или вышли на пенсию из MTA. [ 222 ] в том числе 2600 из метрополитена, с 2019 по 2021 год. [ 223 ] Частично это произошло из-за приостановки приема на работу, введенной во время пандемии. [ 222 ] Только в июне 2021 года из-за нехватки персонала было отменено около 11 тысяч регулярных рейсов поездов метрополитена. [ 224 ] [ 225 ] Хотя МТА обещало нанять больше работников, [ 226 ] нехватка персонала стала настолько острой проблемой, что к сентябрю 2021 года MTA попросило некоторых из своих недавно вышедших на пенсию работников временно укомплектовать поезда метро. [ 227 ]

Чрезвычайное положение завершилось 30 июня 2021 года, после того как ранее оно продлевалось 49 раз. [ 228 ] Модернизация автобусов, которая была отложена из-за пандемии, возобновилась через два месяца. [ 229 ] [ 230 ] Метро продолжало испытывать трудности. В августе 2021 года Кэти Хоукул сменила Куомо на посту губернатора, пообещав, что не будет «контролировать на микроуровне» руководство MTA. [ 231 ] В том же месяце скачок напряжения нарушил работу нескольких маршрутов метро, ​​особенно поезда L и всех пронумерованных маршрутов. [ 232 ] [ 233 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ https://gothamist.com/news/mta-says-it-will-focus-on-most-basic-and-urgent-needs-after-hochuls-congestion-pricing-flip-flop
  2. ^ «MTA: незащищенный рельс, хранящийся на путях, стал причиной крушения метро Гарлема» . Нью-Йорк1 . 28 июня 2017. Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  3. ^ Армстронг, Кили; Элтман, Фрэнк (28 июня 2017 г.). «l Руководители отстранены от работы в связи с расследованием крушения метро Нью-Йорка» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  4. ^ Сантора, Марк; Фицсиммонс, Эмма Г. (27 июня 2017 г.). «Крушение метро на Манхэттене ранило десятки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 ноября 2021 года . Проверено 25 июля 2017 г.
  5. ^ Jump up to: а б Фицсиммонс, Эмма Г. (29 июня 2017 г.). «Куомо объявляет чрезвычайное положение в метро Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Проверено 25 июля 2017 г.
  6. ^ Jump up to: а б Фицсиммонс, Эмма Г. (17 июля 2017 г.). «Пожар в метро отправил 9 человек в больницу и осложнил утреннюю поездку на работу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  7. ^ Кирби, Джен (17 июля 2017 г.). «Пожар на путях — последняя катастрофа в метро» . Ежедневный разведчик . Архивировано из оригинала 21 сентября 2018 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  8. ^ Муойо, Даниэль (16 июля 2017 г.). «Эти фотографии показывают, насколько ужасным стал ночной кошмар Нью-Йорка» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  9. ^ Бэррон, Джеймс (29 июня 2017 г.). «MTA спрашивает фанатов общественного транспорта: «Кто хочет стать миллионером, спасающим метро?» " . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  10. ^ Габриэлли, Сара; МакШейн, Ларри (29 июня 2017 г.). «MTA ищет «гения» для ремонта метро за приз в 1 миллион долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  11. ^ ЛаФорджа, Майкл (9 октября 2017 г.). «До крушения на Пенсильванском вокзале конкурирующие приоритеты приводили к упадку» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 января 2021 года . Проверено 9 октября 2017 г.
  12. ^ Фицсиммонс, Эмма Г.; Корасанити, Ник (6 апреля 2017 г.). «Amtrak знала о дефекте, который привел к крушению Пенсильванского вокзала» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 года . Проверено 28 апреля 2017 г.
  13. ^ Плитт, Эми (21 июля 2017 г.). «Куомо, председатель MTA, перекладывает вину за проблемы с метро Нью-Йорка на город» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 июля 2017 года . Проверено 25 июля 2017 г.
  14. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (21 июля 2017 г.). «Поезд метро сошел с рельсов в Бруклине, что помешало утренней поездке на работу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  15. ^ Хонан, Кэти (24 июля 2017 г.). « «Ненормальное состояние» автомобиля привело к крушению поезда Q, сообщил представитель MTA» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  16. ^ Кук, Лорен (24 июля 2017 г.). «Сход поезда Q с рельсов из-за неправильного технического обслуживания: MTA» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 25 июля 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  17. ^ Jump up to: а б с д и Розенталь, Брайан М.; Фицсиммонс, Эмма Г.; ЛаФорджа, Майкл (18 ноября 2017 г.). «Как политика и плохие решения вызвали голод в нью-йоркском метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 18 ноября 2017 г.
  18. ^ Фицсиммонс, Эмма Г.; ЛаФорджа, Майкл (20 декабря 2017 г.). «Как сокращение расходов на содержание метро может сделать ваши поездки на работу невыносимыми» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 декабря 2017 года . Проверено 20 декабря 2017 г.
  19. ^ Jump up to: а б Розенталь, Брайан М. (28 декабря 2017 г.). «Самая дорогая миля метро на Земле» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.
  20. ^ Гелинас, Николь (осень 2015 г.). «Пятнадцать историй внизу: почему проект железной дороги East Side Access в Нью-Йорке занял так много времени и стоил так дорого» . Городской журнал . Архивировано из оригинала 7 августа 2019 года . Проверено 21 марта 2020 г.
  21. ^ Jump up to: а б с д и ж Пирс, Адам (9 мая 2018 г.). «Как два решения MTA довели метро до кризиса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 9 мая 2018 г.
  22. ^ Jump up to: а б Ли, Кристина (13 марта 2018 г.). « Поезда медленнее, потому что они замедлили поезда » . Деревенский голос . Архивировано из оригинала 10 мая 2018 года . Проверено 14 марта 2018 г.
  23. ^ Розенталь, Брайан М.; Фицсиммонс, Эмма Г.; ЛаФорджа, Майкл (18 ноября 2017 г.). «Как политика и плохие решения вызвали голод в нью-йоркском метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 14 марта 2018 г.
  24. ^ Риволи, Дэн (22 мая 2017 г.). «В метро Нью-Йорка используются устаревшие сигналы и переключатели десятилетней давности» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Проверено 14 марта 2018 г.
  25. ^ Нойман, Уильям (2 августа 2007 г.). «Нарушения техники безопасности стали причиной гибели людей в метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 мая 2018 года . Проверено 9 мая 2018 г.
  26. ^ Jump up to: а б Ван, Вивиан (27 ноября 2017 г.). «Автобусное сообщение находится в кризисе, говорится в отчете городского контролера» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 10 марта 2018 г.
  27. ^ Jump up to: а б с д и ж Стрингер, Скотт М. (ноябрь 2017 г.). «Другой транспортный кризис: как улучшить автобусную систему Нью-Йорка» (PDF) . Офис контролера города Нью-Йорка Скотт М. Стрингер . Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2018 г. Проверено 9 марта 2018 г.
  28. ^ Фессенден, Форд (7 августа 2017 г.). «Метро Нью-Йорка не просто задерживается. Некоторые поезда вообще не ходят» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  29. ^ « Переполненность» не является причиной задержек, говорит начальник метрополитена» . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 2018 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 мая 2018 года . Проверено 9 мая 2018 г.
  30. ^ Ху, Винни (1 октября 2017 г.). «Задержки в метро Нью-Йорка могут стоить городу 389 миллионов долларов в год» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 года . Проверено 4 октября 2017 г.
  31. ^ Стрингер, Скотт М. (1 октября 2017 г.). «Экономическая цена задержек в метро» . nyc.gov . Офис контролера города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 4 октября 2017 г.
  32. ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам города Нью-Йорка» (PDF) . Столичное транспортное управление . 13 ноября 2017 г. стр. 72, 74. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2017 г. . Проверено 9 ноября 2017 г.
  33. ^ Сантора, Марк (15 ноября 2017 г.). «Количество пассажиров в метро падает, поскольку MTA пытается улучшить обслуживание» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 16 ноября 2017 г.
  34. ^ «Заседание NYCT и автобусного комитета» (PDF) . Столичное транспортное управление . 20 февраля 2018. с. 96. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2018 года . Проверено 11 марта 2018 г.
  35. ^ «С 2008 года автобусы NY MTA потеряли 100 миллионов пассажирских поездок», — говорится в отчете . Журнал Метро . 9 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Проверено 11 марта 2018 г.
  36. ^ Виленский, Майк (8 мая 2018 г.). «Худшая работа в Америке: ответ на гневные твиты пассажиров нью-йоркского метро» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 10 мая 2018 г.
  37. ^ Риволи, Дэн (27 марта 2018 г.). «MTA назвало ложные причины 10 000 задержек в метро» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 27 марта 2018 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  38. ^ Нир, Сара Маслин (6 апреля 2018 г.). «В метро так поздно, что жители Нью-Йорка приходят рано» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 года . Проверено 7 апреля 2018 г.
  39. ^ Jump up to: а б «MTA объявляет план из 6 пунктов на случай хронических задержек» . Нью-йоркский PIX11/WPIX-TV . 15 мая 2017. Архивировано из оригинала 26 августа 2017 года . Проверено 16 мая 2017 г.
  40. ^ Jump up to: а б с Ян, Люси (16 мая 2017 г.). «MTA представляет план из 6 пунктов по улучшению обслуживания» . ABC7 Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 16 мая 2017 года . Проверено 16 мая 2017 г.
  41. ^ Jump up to: а б с д и Фурфаро, Даниэль; Колдер, Рич; Рознер, Элизабет (15 мая 2017 г.). «MTA считает, что этот план из 6 частей исправит ваши ужасные поездки на работу» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 16 мая 2017 года . Проверено 16 мая 2017 г.
  42. ^ Jump up to: а б с Фицсиммонс, Эмма Г. (16 мая 2017 г.). «Разочарованы задержками в метро? Как MTA планирует улучшить транспортное сообщение» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 мая 2017 года . Проверено 17 мая 2017 г.
  43. ^ Jump up to: а б с д и «МедиаКонтакт» . apps.cio.ny.gov . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Проверено 16 мая 2017 г.
  44. ^ МакГихан, Патрик (2 мая 2017 г.). «План Amtrak по ремонту станции Пенсильвания предусматривает 44 дня закрытия путей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 августа 2021 года . Проверено 2 мая 2017 г.
  45. ^ МакГихан, Патрик (1 сентября 2017 г.). «Лето было не таким уж адским для пассажиров Пенсильванского вокзала» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 года . Проверено 5 сентября 2017 г.
  46. ^ Сол, Эмили (9 июля 2017 г.). « Адское лето» на Пенсильванском вокзале стартует на этой неделе» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 24 декабря 2020 года . Проверено 5 сентября 2017 г.
  47. ^ МакГихан, Патрик (3 августа 2017 г.). «Этим летом PATH выйдет на большую сцену» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 11 сентября 2017 г.
  48. ^ Вулф, Джонатан (5 сентября 2017 г.). «Нью-Йорк сегодня: «Адское лето» подходит к концу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 5 сентября 2017 г.
  49. ^ «Полное обслуживание на Пенсильванском вокзале возобновляется после 8 недель ремонтных работ» . ABC7 Нью-Йорк . 5 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 года . Проверено 5 сентября 2017 г.
  50. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (25 июля 2017 г.). «План спасения по улучшению метро включает удаление сидений» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 25 июля 2017 г.
  51. ^ Jump up to: а б «MTA | Пресс-релиз | Штаб-квартира MTA | Председатель MTA Джозеф Лгота представляет План действий по работе метро Нью-Йорка» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Проверено 25 июля 2017 г.
  52. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (25 июля 2017 г.). «План спасения метро стоимостью 800 миллионов долларов добавляет автомобили и уменьшает количество сидений» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  53. ^ «Председатель MTA представляет план стабилизации метрополитена стоимостью 836 миллионов долларов» . NBC Нью-Йорк . 25 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2019 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  54. ^ Jump up to: а б с Кларк, Дрей (25 июля 2017 г.). «Председатель MTA представил план по ремонту системы метро Нью-Йорка» . ABC7 Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  55. ^ Фигероа, Лаура (27 июля 2017 г.). «Куомо объявляет о плане «принятия станции»» . Новостной день . Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  56. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (6 августа 2017 г.). «Билл де Блазио будет настаивать на введении налога на богатых, чтобы починить метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Проверено 6 августа 2017 г.
  57. ^ Чанг, Джен (3 октября 2017 г.). «Фотографии: зайдите в новые вагоны метро MTA, теперь с меньшим количеством сидячих мест» . Готэмист . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 г.
  58. ^ Фурфаро, Даниэль (3 октября 2017 г.). «MTA убирает сиденья из вагонов поезда E» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 г.
  59. ^ Jump up to: а б Риволи, Дэн (5 октября 2017 г.). «MTA увеличит пространство на линии L за счет модернизации вагонов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 9 октября 2017 года . Проверено 9 октября 2017 г.
  60. ^ Риволи, Дэн (6 октября 2017 г.). «MTA тестирует новую технологию, которая может заменить MetroCard» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 9 октября 2017 года . Проверено 9 октября 2017 г.
  61. ^ «Метро Нью-Йорка будет использовать гендерно-нейтральные термины во время объявлений» . Новости АВС . 19 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
  62. ^ «Дикторы нью-йоркского метро перестанут говорить «дамы и господа» по очень важной причине» . Независимый . 18 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
  63. ^ Jump up to: а б Сантора, Марк (13 августа 2017 г.). «Куомо называет план дорожного движения на Манхэттене идеей, время которой пришло » . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  64. ^ Ху, Винни (28 ноября 2017 г.). «Склонность Нью-Йорка к установлению цен на пробки формировалась годами» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 ноября 2017 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  65. ^ Ху, Винни; Ван, Вивиан (2018). «Теперь начинается настоящая работа над планом создания пробок на Манхэттене» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 января 2018 года . Проверено 26 января 2018 г.
  66. ^ Ху, Винни (30 ноября 2017 г.). «Восстановить метро Нью-Йорка под новым руководством, призывает отчет» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года . Проверено 4 декабря 2017 г.
  67. ^ * «Четвертый региональный план: Транспорт» . Ассоциация регионального планирования. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  68. ^ Дэвидсон, Джастин (30 ноября 2017 г.). «Ассоциация регионального планирования хотела бы закрыть метро на всю ночь» . Ежедневный разведчик . Архивировано из оригинала 26 февраля 2024 года . Проверено 1 декабря 2017 г.
  69. ^ Рубинштейн, Дана (20 октября 2017 г.). «Благодаря более быстрым автобусам де Блазио обещает облегчить жизнь в «трудном городе» » . Политик ПРО . Архивировано из оригинала 11 августа 2020 года . Проверено 9 марта 2018 г.
  70. ^ «Зеленый означает движение: приоритет светофоров в Нью-Йорке» (PDF) . nyc.gov . Июль 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2020 г. Проверено 8 марта 2018 г.
  71. ^ Нир, Сара Маслин (8 марта 2018 г.). «Поскольку кризис в метро требует «так много кислорода», автобусы тянутся вперед» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 марта 2018 г.
  72. ^ Вареркар, Танай (20 октября 2017 г.). «В следующем десятилетии NYC Select Bus Service выйдет на 21 новый маршрут» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Проверено 24 октября 2017 г.
  73. ^ «В ближайшие 10 лет появится 21 новый маршрут SBS: мэр» . Метро США . 20 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Проверено 24 октября 2017 г.
  74. ^ Jump up to: а б Фицсиммонс, Эмма Г. (23 апреля 2018 г.). «Наконец-то появился план по ремонту автобусов Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
  75. ^ Мартинес, Хосе (23 апреля 2018 г.). «План капитального ремонта автобуса МТА с включением пилотного проекта двухэтажных автобусов» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Проверено 23 апреля 2018 г.
  76. ^ Бароне, Винсент (23 апреля 2018 г.). «План действий автобуса по возвращению системы в нужное русло» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 23 апреля 2018 г.
  77. ^ mtainfo (23 апреля 2018 г.), Совет MTA - Заседание комитета NYCT/Bus - 23 апреля 2018 г. , заархивировано из оригинала 30 мая 2020 г. , получено 23 апреля 2018 г.
  78. ^ Риволи, Дэн (22 ноября 2017 г.). «MTA нанимает Энди Байфорда из Торонто, чтобы управлять транзитом в Нью-Йорке» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 31 мая 2020 года . Проверено 23 ноября 2017 г.
  79. ^ Сантора, Марк (21 ноября 2017 г.). «Руководителю транзитной службы Торонто поручено управлять больным нью-йоркским метрополитеном» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2017 г.
  80. ^ Рэнсом, Январь (16 января 2018 г.). «В свой первый день начальник транзитного транспорта поехал на работу в метро» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 31 марта 2018 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  81. ^ Jump up to: а б Лей, Ана (29 октября 2022 г.). «Жители Нью-Йорка любят жаловаться на метро. Ее работа была слушать» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 октября 2022 года . Проверено 29 октября 2022 г.
  82. ^ «Губернатор Куомо призывает MTA модернизировать систему метро, ​​запустив программу «MTA Genius Transit Challenge» » . Официальный сайт губернатора Эндрю М. Куомо . 23 мая 2017 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 6 мая 2020 г.
  83. ^ Кабак, Бенджамин (11 марта 2018 г.). «Конец конкурса гениев: хорошее, плохое и поезда без платформ» . 2-я авеню Сагас . Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Проверено 12 мая 2020 г.
  84. ^ «Вызов гениев MTA в Нью-Йорке» . Пешеходные наблюдения . 28 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 7 мая 2020 года . Проверено 12 мая 2020 г.
  85. ^ Фришберг, Ханна (22 декабря 2017 г.). «MTA назвала 19 финалистов своего «гениального» транзитного конкурса» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
  86. ^ Бароне, Винсент (21 декабря 2017 г.). «Два человека названы финалистами конкурса метро среди моря корпораций» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
  87. ^ Вантуоно, Уильям (12 марта 2018 г.). «Объявлены победители MTA Genius Transit Challenge» . Железнодорожные пути и конструкции . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Проверено 14 марта 2018 г.
  88. ^ «Глобальный план по ремонту метро обойдется в 19 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 2018 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 23 мая 2018 г.
  89. ^ Jump up to: а б с д и ж г «Преобразуйте метро» (PDF) . Быстрая перемотка вперед . Столичное транспортное управление . 23 мая 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 января 2021 г. Проверено 23 мая 2018 г.
  90. ^ Бергер, Пол (23 мая 2018 г.). «Капитальный ремонт нью-йоркского метро и автобусов займет 15 лет и будет стоить 43 миллиарда долларов» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 23 мая 2018 года . Проверено 24 мая 2018 г.
  91. ^ Риволи, Дэн (22 июля 2018 г.). «Байфорд обещает ускорить поезда, сократив 10 000 задержек в месяц – NY Daily News» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 23 июля 2018 г.
  92. ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам города Нью-Йорка, 18 июня 2018 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 18 июня 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2018 г. . Проверено 24 июля 2018 г.
  93. ^ Jump up to: а б «Заседание комитета по транспорту и автобусам» (PDF) . Столичное транспортное управление . 23 июля 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2019 г. . Проверено 23 июля 2018 г.
  94. ^ «Открываются маршруты экспресс-автобусов Нью-Стейтен-Айленд» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 20 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  95. ^ Кнудсон, Аннализ (21 августа 2018 г.). «9 вещей, которые нужно знать, когда начинается новый план экспресс-автобусов MTA на Статен-Айленд» . SILive.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  96. ^ «Вступает в силу капитальный ремонт экспресс-автобусов Статен-Айленда» . CBS Нью-Йорк . 20 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  97. ^ «Президент Transit сталкивается с гонщиками у ратуши Fast Forward» . я Нью-Йорк . 22 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  98. ^ Багкал, Дженна (22 августа 2018 г.). «На Ямайке руководитель транзитного транспорта говорит, что план MTA «Fast Forward» не будет быстрым, простым или дешевым» . QNS.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  99. ^ Бергер, Пол (14 августа 2018 г.). «Метро и автобусы сокращаются, поскольку MTA сталкивается с финансовым кризисом» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  100. ^ Jump up to: а б с «MTA сообщает, что метро становится лучше. Вот почему вы этого не заметили» . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 г.
  101. ^ Плитт, Эми (17 сентября 2018 г.). «В августе в метро Нью-Йорка почти каждый день были задержки в час пик» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 г.
  102. ^ Маскали, Никки М. (17 сентября 2018 г.). «Все, кроме одного утреннего пика в метро Нью-Йорка, отложены в августе: Riders Alliance» . Метро США . Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 г.
  103. ^ «Начальник метро Нью-Йорка говорит, что дела идут лучше, но пассажиры с этим не согласны «CBS New York» . CBS Нью-Йорк . 25 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 г.
  104. ^ «23 новых менеджера станций сосредоточены на опыте работы в метро» . я Нью-Йорк . 25 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 г.
  105. ^ «MTA добавляет новых менеджеров станций, чтобы помочь улучшить метрополитен» . ABC7 Нью-Йорк . 25 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 г.
  106. ^ Уокер, Амина (11 октября 2018 г.). «К 2022 году MTA может столкнуться с непогашенной задолженностью в 42 миллиарда долларов» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 11 октября 2018 года . Проверено 13 октября 2018 г.
  107. ^ «S&P снижает кредитный рейтинг MTA, ссылаясь на политическую дисфункцию» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . 9 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года . Проверено 13 октября 2018 г.
  108. ^ Бертон, Пол (9 августа 2018 г.). «Последнее понижение рейтинга MTA вызвано более слабым покрытием обслуживания долга» . Покупатель облигаций . Архивировано из оригинала 14 октября 2018 года . Проверено 13 октября 2018 г.
  109. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (10 октября 2018 г.). «MTA ищет высокотехнологичные решения для кризиса автобусов и метро» . Грань . Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года . Проверено 13 октября 2018 г.
  110. ^ «MTA просит технологические компании помочь починить сломанную автобусную систему города» . Нью-Йорк Пост . 10 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года . Проверено 13 октября 2018 г.
  111. ^ Гордон, Аарон (1 октября 2018 г.). «Готово ли метро Нью-Йорка к остановке поезда L?» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 3 октября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
  112. ^ «Посещаемость метро в Нью-Йорке продолжает снижаться» . Новостное радио WCBS 880 . 20 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2018 года . Проверено 22 октября 2018 г.
  113. ^ Уитакер, Билл (21 октября 2018 г.). «Почему метро Нью-Йорка сошло с рельсов?» . Новости CBS . Архивировано из оригинала 22 октября 2018 года . Проверено 22 октября 2018 г.
  114. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (10 декабря 2018 г.). «Почему ваш поезд метро может начать двигаться быстрее» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 декабря 2018 года . Проверено 10 декабря 2018 г.
  115. ^ «MTA повышает ограничение скорости на линиях метро в Бруклине и планирует сделать то же самое во всех пяти районах» . CBS Нью-Йорк . 10 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Проверено 11 декабря 2018 г.
  116. ^ Бергер, Пол (11 декабря 2018 г.). «Поезда нью-йоркского метро на некоторых участках увеличивают скорость в два раза» . ВСЖ . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Проверено 11 декабря 2018 г.
  117. ^ Мартинес, Хосе (11 декабря 2018 г.). «MTA повышает ограничения скорости в метро после устранения десятков неисправных таймеров сигнала» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Проверено 11 декабря 2018 г.
  118. ^ «В отчете рекомендуется использовать налог на каннабис для финансирования плана модернизации MTA» . ABC7 Нью-Йорк . 5 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  119. ^ «Выкури косяк, спаси метро?» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  120. ^ «Уклонение от платы за проезд в метро Нью-Йорка стремительно растет. Вот почему» . Нью-Йорк Таймс . 4 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  121. ^ «MTA винит в бюджетных проблемах более 500 тысяч человек, которые ежедневно платят за проезд» . я Нью-Йорк . 4 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 г. Проверено 6 декабря 2018 г.
  122. ^ Уокер, Амина (4 декабря 2018 г.). «MTA может ограничить уклонение от оплаты проезда с помощью «физических блокировок» в метро и автобусах» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 4 декабря 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  123. ^ Бергер, Пол (3 января 2019 г.). «Куомо отменяет полную остановку поезда L в Нью-Йорке» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 4 января 2019 года . Проверено 4 января 2019 г.
  124. ^ Фицсиммонс, Эмма Г.; Гольдмахер, Шейн (3 января 2019 г.). «Полная остановка поезда L будет остановлена ​​Куомо» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 января 2019 года . Проверено 3 января 2019 г.
  125. ^ Сифф, Эндрю (3 января 2019 г.). « Нет L-покалипсису»: новый план позволяет избежать ужасного закрытия метро» . NBC Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 3 января 2019 года . Проверено 4 января 2019 г.
  126. ^ Бергер, Пол (8 января 2019 г.). «Разговор Куомо о разрыве MTA приурочен к предстоящему бюджетному сезону» . ВСЖ . Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 9 января 2019 г.
  127. ^ Ловетт, Кеннет; Риволи, Дэн (8 января 2019 г.). «Куомо хочет «взорвать» MTA после катастрофы с поездом L» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 9 января 2019 г.
  128. ^ «Мэр обещает, что к 2020 году скорость автобусов увеличится на 25%» . я Нью-Йорк . 10 января 2019 года. Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 г.
  129. ^ Плитт, Эми (11 января 2019 г.). «План Де Блазио по усовершенствованию автобусов предусматривает увеличение скорости на 25% к 2020 году» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 г.
  130. ^ «Заседание Комитета по надзору за программой капитальных затрат» (PDF) . Столичное транспортное управление . Январь 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 ноября 2021 г. . Проверено 18 января 2019 г.
  131. ^ «MTA New York City Transit объявляет о прогрессе в кампании по безопасному ускорению движения поездов» . mta.info . Столичное транспортное управление. 21 января 2019 года. Архивировано из оригинала 21 января 2019 года . Проверено 21 января 2019 г.
  132. ^ «MTA | Пресс-релиз | Транзит Нью-Йорка | Транзит MTA Нью-Йорка объявляет о продолжающемся прогрессе в реализации плана действий в отношении метро» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 21 января 2019 года . Проверено 21 января 2019 г.
  133. ^ Риволи, Дэн; Гьюс, Клейтон (20 января 2019 г.). «План MTA стоимостью 9,5 миллионов долларов по «тяжелой» очистке вагонов и станций метро вызывает гнев профсоюза» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 22 января 2019 года . Проверено 21 января 2019 г.
  134. ^ Плитт, Эми (26 февраля 2019 г.). «Куомо и де Блазио представили план «преобразования» MTA с помощью платы за перегрузку и реорганизации» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 27 февраля 2019 г.
  135. ^ «Нью-Йорк раскрывает новый план по исправлению MTA - с ценами за перегрузку» . NBC Нью-Йорк . 26 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 года . Проверено 27 февраля 2019 г.
  136. ^ «Де Блазио и Куомо опубликовали план из 10 пунктов по исправлению ситуации, профинансировали MTA» . ABC7 Нью-Йорк . 26 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2019 года . Проверено 27 февраля 2019 г.
  137. ^ Спивак, Кэролайн (5 марта 2019 г.). «План городского контроля над системой метро Нью-Йорка представлен спикером Совета» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 7 марта 2019 г.
  138. ^ «В новом предложении город берет под свой контроль метрополитен» . я Нью-Йорк . 5 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 7 марта 2019 г.
  139. ^ «Почему линии нью-йоркского метро с буквами «прокляты» » . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2019 года . Проверено 21 марта 2019 г.
  140. ^ Грисволд (31 марта 2019 г.). «Цены на пробки в Нью-Йорке сделают поездки на Манхэттене более дорогими» . Кварц . Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 года . Проверено 1 марта 2019 г.
  141. ^ Плитт, Эми (1 марта 2019 г.). «Нью-Йорк готов реализовать первую в стране программу взимания платы за пробки» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 года . Проверено 1 марта 2019 г.
  142. ^ «Ценообразование на пробки проходит без ключевых подробностей» . я Нью-Йорк . 1 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 1 марта 2019 г.
  143. ^ Гьюс, Клейтон (30 июня 2019 г.). «Страх и ненависть к MTA, поскольку Энди Байфорд ожидал, что его лишат главных обязанностей» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2019 года . Проверено 1 июля 2019 г.
  144. ^ Дуайер, Джим; Фицсиммонс, Эмма Г. (17 мая 2019 г.). «Зарплата одного работника в размере 461 646 долларов: сверхурочная работа MTA проверена прокуратурой» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 мая 2019 года . Проверено 1 июля 2019 г.
  145. ^ Гьюс, Клейтон (10 мая 2019 г.). «Чиновники MTA объясняют рост затрат на сверхурочную работу на жарком «экстренном» совещании» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 1 июля 2019 г.
  146. ^ «Объединить 40 групп MTA в 6 ветвей: Отчет» . я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Проверено 24 июля 2019 г.
  147. ^ Гьюс, Клейтон (12 июля 2019 г.). «Чиновники МТА планируют сократить административные должности, отобрать строительные проекты у начальника транзита» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Проверено 24 июля 2019 г.
  148. ^ Бэррон, Джеймс; Завери, Михир (13 июля 2019 г.). «Электричество восстановлено в Вест-Сайде Манхэттена после крупного отключения электроэнергии» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 августа 2019 года . Проверено 20 июля 2019 г.
  149. ^ «Отключение электроэнергии в Нью-Йорке: электричество восстановлено через несколько часов после отключения электроэнергии в центре города, Таймс-сквер и других частях Манхэттена» . 13 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2019 года . Проверено 20 июля 2019 г.
  150. ^ Добник, Верена; Свенсон, Али (14 июля 2019 г.). «Нет света, большой город: отключение электроэнергии на Бродвее, Таймс-сквер» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 14 июля 2019 года . Проверено 14 июля 2019 г.
  151. ^ «Пассажиры метро погрузились во тьму во время отключения электроэнергии на Манхэттене» . CBS Нью-Йорк . 14 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 года . Проверено 14 июля 2019 г.
  152. ^ Меле, Кристофер (19 июля 2019 г.). «Работа метро приостановлена ​​на нескольких линиях, сообщает МТА» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 июля 2019 года . Проверено 20 июля 2019 г.
  153. ^ «Авария в метро: движение возобновляется после более чем часа приостановки работы большинства пронумерованных линий, шаттл из-за сбоя компьютера» . WPIX 11 Нью-Йорк . 19 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2019 года . Проверено 20 июля 2019 г.
  154. ^ Гьюс, Клейтон (16 сентября 2019 г.). «MTA объявляет о плане стоимостью 51 миллиард долларов по спасению метро и лечению транзитной болезни Нью-Йорка» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 16 сентября 2019 г.
  155. ^ «План MTA по преобразованию ваших поездок на работу стоимостью 54 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2019 года . Проверено 18 сентября 2019 г.
  156. ^ Спивак, Кэролайн (22 октября 2019 г.). «Редизайн автобусов MTA в Бронксе сократит 400 остановок и добавит новые маршруты» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 28 ноября 2019 года . Проверено 1 декабря 2019 г.
  157. ^ «MTA публикует окончательное предложение по капитальному ремонту автобусной системы Бронкса» . ABC7 Нью-Йорк . 22 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 1 января 2020 года . Проверено 1 декабря 2019 г.
  158. ^ Асеведо, Анжелика (17 декабря 2019 г.). «MTA дает краткий обзор плана трансформации автобусной сети Квинса» . QNS.com . Архивировано из оригинала 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  159. ^ «MTA представляет проект предложения по модернизации автобусной сети в Квинсе» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 31 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  160. ^ «Посещаемость метро и автобусов МТА в 2019 году» . Столичное транспортное управление . 18 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2022 года . Проверено 29 мая 2020 г.
  161. ^ Оффенхарц, Джейк (15 января 2020 г.). «Что мешает MTA вновь открыть закрытые входы в метро?» . Готэмист . Общественное радио Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 19 января 2020 г.
  162. ^ Гольдбаум, Кристина; Фицсиммонс, Эмма Г. (23 января 2020 г.). «Энди Байфорд уходит с поста начальника метро Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 января 2020 года . Проверено 23 января 2020 г.
  163. ^ Гьюс, Клейтон (23 января 2020 г.). «Энди Байфорд уходит из MTA» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 24 января 2020 года . Проверено 23 января 2020 г.
  164. ^ Дуайер, Джим (3 февраля 2020 г.). «Как столкновение эго переросло в ремонт метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г.
  165. ^ Лидалл, Росс (27 мая 2020 г.). «Британец, управлявший нью-йоркским метро, ​​снова возглавил TfL в условиях финансового кризиса» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Проверено 4 апреля 2021 г.
  166. ^ «Нью-Йорк закроет школы, рестораны и бары: постоянные обновления» . Нью-Йорк Таймс . 16 марта 2020 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 марта 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  167. ^ «Пассажирские перевозки MTA пострадали во время вспышки коронавируса» . www.ny1.com . Архивировано из оригинала 15 марта 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  168. ^ Гьюс, Клейтон (12 марта 2020 г.). «Из-за кризиса, вызванного коронавирусом, ежедневная посещаемость метро Нью-Йорка сократилась почти на 1 миллион» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 16 марта 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  169. ^ Jump up to: а б «Во время коронавируса автобусы более популярны, чем метро в Нью-Йорке» . nypost.com . 20 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2020 года . Проверено 29 мая 2020 г.
  170. ^ Гольдбаум, Кристина (17 марта 2020 г.). «MTA, ссылаясь на огромное сокращение числа пассажиров, требует помощи в размере 4 миллиардов долларов от вируса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 г.
  171. ^ «Коронавирус Нью-Йорк: MTA запускает важный график в условиях кризиса COVID-19» . ABC7 Нью-Йорк . 24 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. . Проверено 26 марта 2020 г.
  172. ^ «MTA сокращает службу транзита в Нью-Джерси по сокращенному расписанию» . NBC Нью-Йорк . 24 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. . Проверено 26 марта 2020 г.
  173. ^ Мартинес, Хосе (28 апреля 2020 г.). «Метро постепенно возвращается в нормальное русло по мере возвращения работников транзита» . Город . Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 года . Проверено 29 апреля 2020 г.
  174. ^ Гольдбаум, Кристина; Кук, Линдси Роджерс (30 марта 2020 г.). «Они не могут позволить себе карантин. Поэтому они смело едут в метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 года . Проверено 6 апреля 2020 г.
  175. ^ Гольдбаум, Кристина (8 апреля 2020 г.). «41 транспортный работник погиб: кризис наносит ошеломляющий урон метрополитену» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 апреля 2020 года . Проверено 8 апреля 2020 г.
  176. ^ Jump up to: а б «Новости о коронавирусе: число погибших в MTA достигло 41, при этом 1500 положительных случаев» . Азбука. 8 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2020 года . Проверено 18 апреля 2020 г.
  177. ^ Jump up to: а б Гольдбаум, Кристина; Ху, Винни (6 июля 2020 г.). «Почему количество автобусов Нью-Йорка в метрополитене растет» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 июля 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  178. ^ Ху, Винни; Гольдбаум, Кристина (20 апреля 2020 г.). « Наихудший сценарий»: метро Нью-Йорка переживает самый большой кризис» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 апреля 2020 года . Проверено 20 апреля 2020 г.
  179. ^ «Губернатор Куомо призвал закрыть метро Нью-Йорка, чтобы остановить распространение коронавируса» . Нью-Йорк Пост . 18 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 27 апреля 2020 г.
  180. ^ «Сара Фейнберг сосредоточена на выживании метро | CSNY» . Cityandstateny.com. 25 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 23 апреля 2020 г.
  181. ^ «Новости о коронавирусе: MTA теряет терпение из-за растущего числа бездомных в метро» . 23 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 27 апреля 2020 г.
  182. ^ «Нью-Йорк хочет закрыть некоторые станции метро, ​​чтобы бездомные не выходили из поездов» . www.ny1.com . Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 года . Проверено 29 апреля 2020 г.
  183. ^ Марш, Джулия; Мейер, Дэвид (28 апреля 2020 г.). «Де Блазио требует, чтобы MTA закрыла терминалы метро для ежевечернего выселения бездомных» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 28 апреля 2020 года . Проверено 29 апреля 2020 г.
  184. ^ « Отвратительно и неуважительно: Куомо раскритиковал ситуацию с бездомными в метро Нью-Йорка» . NBC Нью-Йорк . 28 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г. . Проверено 29 апреля 2020 г.
  185. ^ Гьюс, Клейтон (28 апреля 2020 г.). «Куомо называет проблему бездомных в метро Нью-Йорка «отвратительной»; MTA настаивает на привлечении большего количества полицейских, но у чиновников нет четкого ответа на проблемы» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 года . Проверено 29 апреля 2020 г.
  186. ^ Гольдбаум, Кристина (30 апреля 2020 г.). «Метро Нью-Йорка, работающее круглосуточно и без выходных, закроется на ночную дезинфекцию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 июня 2020 года . Проверено 30 апреля 2020 г.
  187. ^ Гольдбаум, Кристина (10 июня 2020 г.). «Внутри нового безупречного метро: «Я никогда не видел такого» » . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 июня 2020 года . Проверено 16 июня 2020 г.
  188. ^ «Как мы активизируем процедуры уборки во время пандемии коронавируса» . МТА . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года.
  189. ^ Гьюс, Уэс Парнелл, Клейтон (14 сентября 2020 г.). «Работники ранней смены Нью-Йорка оказались в затруднительном положении из-за ночного закрытия метро из-за уборки из-за COVID — пустые поезда все еще ходят, но они не могут на них ездить» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  190. ^ Гьюс, Клейтон (14 апреля 2020 г.). «MTA обещает 500 тысяч долларов в виде пособий в случае смерти жертвам коронавируса» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 4 июня 2020 года . Проверено 16 апреля 2020 г.
  191. ^ «Сара Фейнберг сосредоточена на выживании метро | CSNY» . Cityandstateny.com. 25 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года . Проверено 23 апреля 2020 г.
  192. ^ Гьюс, Клейтон (20 мая 2020 г.). «Посещаемость метро Нью-Йорка достигла самой высокой отметки с марта, поскольку жители Нью-Йорка приспосабливаются к пандемии коронавируса» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Проверено 29 мая 2020 г.
  193. ^ Баском, Эрик (2 июня 2020 г.). «Полное обслуживание автобусов MTA и метро вернется к 8 июня» . силивный . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  194. ^ Сифф, Эндрю (5 июня 2020 г.). «MTA возобновляет регулярное обслуживание в будние дни; ночное закрытие на 4 часа» . NBC Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  195. ^ «Нью-Йорк переходит к фазе II, что является самым большим шагом к возобновлению работы; ежедневная смертность от вируса в штате упала до нового минимума» . NBC Нью-Йорк . 22 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2020 года . Проверено 22 июня 2020 г.
  196. ^ Гартланд, Майкл (8 июня 2020 г.). «Де Блазио объявляет о открытии 20 миль новых экспресс-автобусов MTA по мере того, как Нью-Йорк начинает вновь открываться» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  197. ^ Рубинштейн, Дана; Гольдбаум, Кристина (24 июня 2020 г.). «Пандемия может вынудить Нью-Йорк уволить 22 000 работников» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 июня 2020 года . Проверено 24 июня 2020 г.
  198. ^ «MTA экстренно притормаживает все крупные проекты, поскольку финансовые проблемы растут» . amНью-Йорк . 24 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 24 июня 2020 г.
  199. ^ Сифф, Эндрю (26 августа 2020 г.). «MTA: без помощи Федерального резерва работа метро Нью-Йорка может быть сокращена на 40%, а пригородных поездов — вдвое» . NBC Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 29 августа 2020 года . Проверено 26 августа 2020 г.
  200. ^ Гольдбаум, Кристина (26 августа 2020 г.). «MTA предупреждает о сокращении метро в Судный день без федеральной помощи в размере 12 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 августа 2020 года . Проверено 26 августа 2020 г.
  201. ^ Раскин, Сэм; Мейер, Дэвид (18 августа 2020 г.). «MTA возвращает вход в автобус через парадный вход после 5 месяцев бесплатных поездок» . Нью-Йорк Пост . Архивировано из оригинала 24 августа 2020 года . Проверено 26 августа 2020 г.
  202. ^ Гьюс, Клейтон (19 сентября 2020 г.). «Ездить снова безопасно, — говорится в новом отчете, в котором утверждается, что COVID-19 не распространяется в метро и автобусах; MTA надеется, что исследование привлечет пассажиров» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 года . Проверено 5 октября 2020 г.
  203. ^ Гольдбаум, Кристина (18 сентября 2020 г.). «Когда водитель автобуса сказал пассажиру надеть маску, он вырубил меня » . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 года . Проверено 5 октября 2020 г.
  204. ^ Гьюс, Клейтон (4 октября 2020 г.). « В нью-йоркском метро должны быть таблички «Не разговаривать», говорят эксперты по болезням» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 года . Проверено 5 октября 2020 г.
  205. ^ «MTA откладывает повышение тарифов, поскольку Байден собирается вступить в должность» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . 19 января 2021 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2021 года . Проверено 16 февраля 2021 г.
  206. ^ Гьюс, Клейтон (14 декабря 2020 г.). «MTA воздержится от одобрения драконовских сокращений общественного транспорта в Нью-Йорке, но пассажиры LIRR пострадают» . nydailynews.com . Архивировано из оригинала 15 декабря 2020 года . Проверено 15 декабря 2020 г.
  207. ^ МакГихан, Патрик (10 февраля 2021 г.). «5 вещей, которые Нью-Йорк хочет от Байдена для преобразования транспорта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 14 февраля 2021 г.
  208. ^ Уокер, Алисса (23 февраля 2021 г.). «Секретарь Пит уже приезжает в Нью-Йорк по поводу цен на пробки» . Обузданный . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  209. ^ «Цены на пробки в Нью-Йорке могут быть повышены при Байдене» . силивный . 26 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  210. ^ Jump up to: а б Гольдбаум, Кристина; Розенталь, Брайан М. (15 февраля 2021 г.). «На следующей неделе метро Нью-Йорка будет работать дольше до поздней ночи» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 16 февраля 2021 г.
  211. ^ Гас, Клейтон. «Ночное закрытие метро Нью-Йорка будет сокращено до 2–4 часов утра, начиная с 22 февраля» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 16 февраля 2021 года . Проверено 16 февраля 2021 г.
  212. ^ Бергер, Пол (15 февраля 2021 г.). «В метро Нью-Йорка восстановлено ночное обслуживание» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 16 февраля 2021 г.
  213. ^ Каске, Мишель (17 марта 2021 г.). «MTA Нью-Йорка возобновит план капиталовложений на сумму 51,5 миллиарда долларов после спасения» . Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  214. ^ Мокер, Грег (18 марта 2021 г.). «MTA планирует проекты по благоустройству за счет федеральных средств» . ПИКС11 . Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  215. ^ Пожарицкий, Роберт (19 марта 2021 г.). «По данным отчета, количество пассажиров в метро внешнего района восстанавливается быстрее, чем на Манхэттене» . amНью-Йорк . Архивировано из оригинала 21 марта 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  216. ^ Слэттери, Денис; Зоммерфельдт, Крис; Гьюс, Клейтон (3 мая 2021 г.). «MTA восстановит круглосуточное движение метро Нью-Йорка 17 мая» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  217. ^ Ху, Винни; Ферре-Садурни, Луис (3 мая 2021 г.). «Регион Нью-Йорк ускорит возобновление работы, что вызывает надежды и тревогу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 5 мая 2021 г.
  218. ^ Бергер, Пол (12 апреля 2021 г.). «Преступления в метро Нью-Йорка отпугивают пассажиров, как показывают исследования» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 2 мая 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  219. ^ «Опрос MTA показал, что пассажиры метро чувствуют себя менее безопасно» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 13 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  220. ^ Чепмен, Пол Бергер и Бен (17 февраля 2021 г.). «Убийства в метро Нью-Йорка требуют увеличения количества полиции» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  221. ^ Роза, Аманда (12 октября 2020 г.). «Метро менее загружено и менее безопасно» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  222. ^ Jump up to: а б Гьюс, Клейтон (20 апреля 2021 г.). «По данным, MTA сократила более 4000 рабочих мест с начала пандемии; сильно пострадали транзитные автобусы и метро Нью-Йорка» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  223. ^ Мартинес, Хосе (18 апреля 2021 г.). «Рабочая сила метрополитена сокращается из-за пандемии и прекращения приема на работу» . ГОРОД . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  224. ^ Ху, Винни; Швебер, Нейт (13 июля 2021 г.). « Я несчастен: почему ожидание в метро кажется дольше, чем когда-либо» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  225. ^ Мартинес, Хосе (5 июля 2021 г.). «Поездки в метро отменены из-за нехватки персонала и достигли пика пандемии» . ГОРОД . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  226. ^ Риволи, Дэн (23 июня 2021 г.). «MTA обещает нанять больше транзитных работников, поскольку нехватка персонала приводит к задержкам» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  227. ^ Гьюс, Клейтон (26 сентября 2021 г.). «MTA просит недавно вышедших на пенсию операторов метро Нью-Йорка вернуться, поскольку нехватка экипажей затрудняет поездки на работу» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  228. ^ Нессен, Стивен (9 июля 2021 г.). «MTA больше не находится в «чрезвычайном положении», но Куомо стремится к большему контролю над высшими должностями» . Готэмист . Архивировано из оригинала 18 июля 2021 года . Проверено 17 июля 2021 г.
  229. ^ Дагган, Кевин (19 августа 2021 г.). «MTA возрождает модернизацию городской автобусной сети, начиная с Bronx – Bronx Times» . Бронкс Таймс . Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года . Проверено 4 сентября 2021 г.
  230. ^ «Официальные лица Нью-Йорка объявляют об амбициозном плане по расширению автобусного сообщения MTA» . ABC7 Нью-Йорк . 16 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2021 года . Проверено 4 сентября 2021 г.
  231. ^ Крамер, Марсия (27 августа 2021 г.). «Губернатор Хочул говорит, что MTA будет «гораздо более раскрепощенной», и клянется, что не будет заниматься микроменеджментом» . CBS New York – последние новости, спорт, погода, дорожное движение и лучшее из Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 31 августа 2021 года . Проверено 31 августа 2021 г.
  232. ^ Рубинштейн, Дана; Фицсиммонс, Эмма Г. (30 августа 2021 г.). «В Нью-Йорке мерцал свет. Почему остановилось метро?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 августа 2021 года . Проверено 31 августа 2021 г.
  233. ^ Гьюс, Клейтон (30 августа 2021 г.). «Неисправная система резервного электроснабжения в железнодорожном центре управления метро Нью-Йорка вызвала аварию в воскресенье вечером» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 30 августа 2021 года . Проверено 31 августа 2021 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2017–2021_New_York_City_transit_crisis&oldid=1228125754"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 64704b06b497274bfa003191b03c8bd0__1717938600
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/64/d0/64704b06b497274bfa003191b03c8bd0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
2017–2021 New York City transit crisis - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)