LNER Class V2 4771 Зеленая стрела
| Лондон и Северо-Восточная железная дорога 4771 Green Arrow | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 4771 Green Arrow постройки 1936 года. | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
LNER Class V2 2-6-2 Паровоз , номер 4771 Green Arrow , был построен в июне 1936 года для Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) на заводе Doncaster Works по проекту Найджела Гресли . Первый и единственный сохранившийся представитель своего класса, он был разработан для перевозки экспресс-грузовых и пассажирских поездов. [ 2 ] и назван в честь службы экспресс-перевозок. [ 3 ]
Срок эксплуатации
[ редактировать ]Первоначально получивший номер 637, он имел изогнутые таблички над средними ведущими колесами. Перед поступлением на вооружение ЛНЭР номер был изменен на 4771, а изогнутые шильдики заменены прямыми, установленными по бокам дымовой коробки . Для этого табличку строителя (Doncaster Works № 1837) пришлось переместить под окна кабины. [ 4 ]
Позже локомотиву был присвоен номер. 700 в 1943 году, но так и не было и было пересмотрено до 800 в апреле 1946 года, и это число было применено LNER в ноябре 1946 года и 60800 Британскими железными дорогами в феврале 1949 года. [ 5 ]
Сохранение
[ редактировать ]
Зеленая стрела была выведена из эксплуатации Британских железных дорог в августе 1962 года. [ 6 ] и выбранный для сохранения в национальной коллекции, он был восстановлен на заводе Донкастер.
После завершения работ в апреле 1963 года последовало почти десять лет хранения, в течение которых его несколько раз перемещали. Перевод из Донкастера в Хеллифилд произошел в октябре 1964 года; локомотив был перевезен в Вигстон в 1967 году - он должен был стать последним временным домом, поскольку предполагалось, что Зеленая Стрела станет одним из постоянных экспонатов Муниципального музея, который был предложен для соседнего города Лестер . Однако еще до того, как музей был готов, был запланирован снос локомотивного депо Вигстон, и в сентябре 1970 года локомотив был отправлен на юг, в магазины Престон-Парк компании Pullman Car Company. Национального железнодорожного музея Тогда планировалось создание (NRM), и в Ноябрь 1971 года «Зеленая стрела» была выбрана для Национальной коллекции, предметы из которой составят основную экспозицию НРМ. В январе 1972 года локомотив снова перевезли, на этот раз в депо Норвич, где его вернули в рабочее состояние; первый пробный рейс в Эли состоялся 28 марта 1973 года. Затем он начал серию рейсов во главе специальных поездов, а 2 июля 1973 года был переведен в Карнфорт. [ 7 ] В сентябре 1979 года «Зеленая стрела» возглавила The Centenary Express в рамках выставочного тура по стране, организованного Travellers Fare в честь столетия бортового общественного питания. [ 8 ] [ 9 ] Green Arrow находилась в консервации до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации 21 апреля 2008 года, незадолго до истечения срока действия сертификата котла.
После серии памятных пробегов по сохранившимся железным дорогам локомотив переехал на железную дорогу Норт-Йоркшир-Мурс на гала-концерт LNER. [ когда? ] После первых гала-выходных в котле было обнаружено две треснутые пароперегревателя трубки ; Временный ремонт позволил локомотиву совершить последний пробег во вторые выходные, прежде чем его окончательно сняли. После этого локомотив вернулся в Национальную коллекцию и был выставлен на статической выставке на локомоции площадке Национального железнодорожного музея в Шилдоне . В 2015 году было объявлено, что Зеленая стрела является одним из запланированных экспонатов предлагаемого железнодорожного музея Великой Центральной железной дороги, расположенного на Северном вокзале Лестера. [ 10 ] В феврале 2021 года было объявлено, что локомотив был передан в аренду на 3 года недавно переехавшей галерее Danum . [ 11 ]
Модели
[ редактировать ]
Бахманн и Грэм Фариш производят модели Green Arrow для калибра OO и N соответственно как часть линейки 2011 года.
Примечания
[ редактировать ]- ^ НРМ , с. 2.
- ^ Бодди и др. 1984 , с. 70
- ^ Бодди и др. 1984 , с. 93.
- ^ Бодди и др. 1984 , стр. 74, 93, рис. 63, 64.
- ^ Бодди и др. 1984 , стр. 74, 115
- ^ Бодди и др. 1984 , с. 115
- ^ Бодди и др. 1984 , с. 114
- ^ «Столетний экспресс» . National-Preservation.com . Проверено 16 августа 2019 г.
- ^ «Столетний экспресс (1980)» . IMDB . Проверено 16 августа 2019 г.
- ^ «Грант на лотерею для Железнодорожного музея Лестера» . www.gcrailway.co.uk/ . Большая Центральная железная дорога. 20 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2015 года . Проверено 13 июня 2015 г.
- ^ «Паровоз 4771 «Зеленая стрела» переезжает в Донкастер для открытия нового железнодорожного музея» . РейлАдвент . 22 февраля 2021 г. Проверено 22 февраля 2021 г.
Ссылки
[ редактировать ]- Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Неве, Э.; Йидон, Всемирный банк (сентябрь 1984 г.). Фрай, Э.В. (ред.). Локомотивы LNER, Часть 6C: Тендерные паровозы — классы с Q1 по Y10 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-55-Х .
- «Информационный листок о железнодорожном транспорте 1975-7025 — Зеленая стрелка» (PDF) . Национальный железнодорожный музей . 1975-7025-Зеленая Стрела . Проверено 24 августа 2014 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- «Трехцилиндровый локомотив ЛНЭР «Зеленая стрела» 2-6-2» (PDF) . Инженер . 161 : 676. 26 июня 1936 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2014 г.
- Резерфорд, Майкл; Блейкмор, Майкл (1997). Зеленая стрела и класс LNER V2 . Пенрин: Издательство Atlantic Transport. ISBN 0-906899-77-Х .
- Смит, Ян Р. (2005). Жизнь с Зеленой Стрелой . Йорк: Друзья Национального железнодорожного музея. ISBN 0-9546685-4-5 .
- Беллвуд, Ф.Дж. (февраль 1982 г.). «Зеленая стрела и V2». Мир Steam : 31–6.
- «Четыре локомотива Лестерского музея». Лестерские музеи. 1968.
{{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется|journal=( помощь )
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс - Уведомление о Зеленой Стрелы последнем выезде [ постоянная мертвая ссылка ]
| Базы данных органов управления : Национальные |
|---|
