Додж Чарджер (1981)
 | В этой статье есть несколько проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
- См. также Dodge Charger , чтобы узнать о других моделях, использующих это название .
Dodge Charger (L-образный кузов) — субкомпактный двухдверный хэтчбек / фастбек, выпускавшийся компанией Dodge с 1981 по 1987 год. Он основан на Chrysler от переднеприводной платформе L . сопутствующая модель Plymouth Turismo Также продавалась .
История
[ редактировать ]В 1979 модельном году Chrysler сократил колесную базу L-платформы Dodge Omni/Plymouth Horizon четырехдверных хэтчбеков с 99,2 до 96,5 дюймов (от 2520 до 2451 мм), чтобы сделать двухдверный автомобиль более спортивным с наклонным хэтчбеком под названием Dodge. Omni 024 и Plymouth Horizon TC3 . у автомобилей использовался 1,7-литровый Volkswagen мощностью 70 л.с. (52 кВт). рядный четырехцилиндровый двигатель В качестве единственного двигателя [ 1 ]
В 1981 году фирменная табличка Charger вернулась в качестве пакета производительности на Omni 024. Модель под названием Charger 2.2 стоила дополнительно 399 долларов и поставлялась с ковшом на капоте, аппликациями на четверть окна, специальной передачей, задним спойлером и ленточной графикой «Charger 2.2». , а также новый двигатель I4 объемом 2,2 л мощностью 84 л.с. (63 кВт), разработанный и изготовленный компанией Chrysler. Всего было построено 7306 штук.
В 1982 году Dodge Charger вернулся на второй год в качестве варианта производительности для 024. С 1981 года ничего не изменилось, за исключением эмблемы Pentastar на капоте и добавления резонатора к выхлопной системе , поскольку предыдущая модель не имела глушителя и использовала каталитический катализатор. преобразователь как единственный метод снижения шума двигателя. Производство увеличилось до 15 000.
В 1983 году двигатель Volkswagen был снят с производства, поэтому Chrysler/ Peugeot вместо него использовался совместный двигатель объемом 1,6 л. Omni 024 был переименован в Charger. Plymouth Turismo был представлен как сопутствующий автомобиль в 1983 году, а обозначение TC3 теперь прекращено. [ 2 ] Позже в том же году Кэрролл Шелби разработал спортивную версию Charger — Dodge Shelby Charger.
Трансформация продолжилась в 1984 году, когда четыре фары теперь отличали Charger от его предшественника Omni. Однако в моделях Shelby продолжали использоваться передняя носовая крышка и бампер предыдущего года. У Plymouth Turismo будет такая же передняя часть. Если не считать значков, обе машины были идентичны.
В 1985 модельном году названия Shelby (с его уникальной передней частью) и Charger были перетасованы, чтобы отразить добавление двигателя с турбонаддувом . В 1985 году был добавлен один новый цвет — черный с серебряными полосами. Plymouth также получил версию старого Shelby Charger, возродив название Duster как Plymouth Turismo Duster. Однако Plymouth никогда не получит турбированную версию Shelby Charger. Два автомобиля Turismo с турбонаддувом и передней частью Shelby были замечены в штаб-квартире Chrysler со значком Cuda Plymouth, но в производство они не были запущены. В настоящее время они находятся в частной коллекции. Предыдущий двигатель Shelby Charger мощностью 107 л.с. (80 кВт) с высокой степенью сжатия теперь стал опцией для обычных Dodge Charger. В 1986 году был добавлен центральный высокий стоп-сигнал , а 2,2-литровый двигатель мощностью 96 л.с. (72 кВт) стал стандартным для базовых моделей.
1987 модельный год стал последним для Charger и Turismo, созданных на базе Omni/Horizon. В общей сложности 2011 Charger с более горячим двигателем Turbo II мощностью 174 л.с. (130 кВт) теперь получили обозначение Shelby Charger Turbo (а не «Dodge»). В 1987 году их заменили Dodge Shadow /Plymouth Sundance, а завод в Бельвидере был переоборудован для производства Dodge Dynasty , пришедшего на смену предыдущим 600-м автомобилям того времени. Кэрролл Шелби купил 1000 последних Charger и оснастил их двигателем и подвеской Omni GLH, которые будут продаваться под этим названием. Название Duster было возрождено для модели линейки Plymouth Sundance в середине 1992 года. Название Charger, за исключением несвязанного с ним Dodge Ramcharger , взяло более длительный перерыв, пока оно не было возрождено как концепт-кар в 1999 году и, в конечном итоге, как производительный седан 2005 года выпуска ; фирменная табличка ранее находилась в небольшом перерыве с 1979 по 1981 год после того, как Dodge Magnum заменил оригинальный Dodge Charger (1966) .
Производственные показатели:
| Итого за год | |
|---|---|
| 1982 | 14,420 |
| 1983 | 10,448 |
| 1984 | 54,264 |
| 1985 | 56,557 |
| 1986 | 50,655 |
| 1987 | 26,286 |
| Общий | 212,630 |
-
1985 Додж Чарджер -
1986/87 Плимут Туризмо
Додж Шелби Чарджер
[ редактировать ]
В 1983 году Кэрролл Шелби модифицировал Dodge Charger, чтобы он продавался у дилеров Dodge как Dodge Shelby Charger . Вместо того, чтобы сосредоточиться на скорости, Шелби изменил подвеску и стиль. Компрессия двигателя была увеличена до 107 л.с. (80 кВт), а механическая коробка передач имела измененные передаточные числа. Более короткие пружины, специальные колеса и шины дополнялись более сильными тормозами и более быстрой рулевой рейкой с гидроусилителем (14:1). Снаружи новый нос и гоночные полосы подчеркнули образ производительности. Автомобиль получил свободнонапорную выхлопную систему, обеспечивающую более агрессивный звук. [ 4 ] Обвесы, среди прочих деталей, часто отправлялись в дилерские центры вместе с автомобилем для установки после доставки. Причины этого были разными, но, как говорили, это ускоряло доставку и компенсировало проблемы с дорожным просветом, с которыми автомобили сталкивались на многих автоперевозчиках. За первый год производство составило 8 251 экземпляр.
В 1984 году Shelby Charger можно было заказать с дополнительной автоматической коробкой передач . В этом модельном году было продано 7552 автомобиля Shelby Charger. Двигатель высокой мощности (теперь мощностью до 110 л.с. (82 кВт)) также был доступен в базовых версиях Chargers и Turismos. Эти автомобили выпускались в схемах «Charger 2.2» и «Turismo 2.2», которые включали боковые эффекты земли Shelby Charger, дополнительный, более тонкий передний эффект земли (отличается от модели Shelby Charger из-за лицевой панели с четырьмя фарами), наклейки «2.2». и дополнительный ковш на капоте.
Двигатель MPFI Turbo I с турбонаддувом, широко известный как «T1», был добавлен для Dodge Shelby Charger 1985 года. Этот двигатель имел мощность 146 л.с. (109 кВт) и был изменен с момента его первого появления на Dodge Daytona Turbo в прошлом году. Турбокомпрессор Garrett AiResearch T3 и многоточечный впрыск топлива Chrysler/Bosch позволили двигателю объемом 2,2 л развивать дополнительную мощность. [ 5 ] Всего было произведено 7709 зарядных устройств Shelby в 1985 модельном году и 7669 в 1986 году. 1987 год стал последним годом: было произведено всего 1011 штук, плюс еще 1000 зарядных устройств Shelby, которые были отправлены на завод Shelby's Whittier в Калифорнии, где они были модифицированный как Shelby GLHS 1987 года . Dodge Shelby Chargers были доступны в четырех различных цветовых сочетаниях: черный с серебряной полосой скунса (1984–1987), синий Санта-Фе с серебряной полосой скунса (1983–1986), серебристый с синей полосой скунса Санта-Фе (1983–1986) и Garnett. красный с серебряной полосой скунса (1984–1987).
Зарядное устройство ГЛХС
[ редактировать ]
Кэрролл Шелби приобрел 1000 последних Dodge Shelby Charger и переоборудовал их в GLHS на своем предприятии в Уиттиере, Калифорния . Все автомобили были построены и оснащены одинаковым образом. Все они были окрашены в черный цвет и имели специальные значки, обозначающие их как Shelby, а не Dodge. Это было продолжение Omni GLHS предыдущего года. Шелби использовал двигатель Turbo I, обновленный интеркулером и трубопроводом двигателя Turbo II , но без более прочного кованого кривошипа, поршней с полностью плавающими пальцами и других улучшений долговечности этого двигателя. Он имеет продувочный двухсекционный воздухозаборник с длинными рабочими крыльчатками и модифицированный турбокомпрессор, доработанный с помощью другой крышки компрессора. Они имели мощность 175 л.с. (130 кВт) и крутящий момент 175 фунт-фут (237 Нм) от 2400 до 4800 об / мин. Turbo II также получил более мощную Getrag пятиступенчатую механическую коробку передач A555 вместо тягового механизма A525, который все еще устанавливался на модели GLHS.
Подвеска была модернизирована за счет регулируемых стоек/амортизаторов Koni и модернизированных шин Goodyear Eagle GT Z с рейтингом. Колеса Centurion 2 были производства Shelby. Специальная наклейка на спидометре увеличила показания до 125 миль в час (201 км/ч). Вместо обычного значка Charger был установлен значок Shelby Automotive со специальным номером. Изменения побудили федеральное правительство объявить автомобиль моделью Shelby. Значок Dodge нигде не появляется на автомобиле, в отличие от его пятидверного брата с L-образным кузовом, GLH Omni, у которого есть фирменная табличка Dodge.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Страницы из прошлого: от нуля до пятидесяти?» . dodgegarage.com . 10 декабря 2011 года . Проверено 16 марта 2024 г.
- ^ Руководство покупателя автомобиля 1983 г., Harris Publications Inc., стр. 90.
- ^ Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976-1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .
- ^ «Из частной коллекции Кэрролла Шелби: Прототип Dodge Shelby Charger 1982 года» . Бонэмс . 3 июня 2018 г. Проверено 16 марта 2024 г.
- ^ Никалек, Брайан Т. (16 ноября 2017 г.). «Чарджер, Turismo, O24 и TC3: купе Omni / Horizon» . allpar.com . Проверено 16 марта 2024 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
