Роберт Ф. Кеннеди Бридж

Маршрут штата Нью-Йорк 900G
Маршрут штата Нью-Йорк 900G
Расположение	Манхэттен
Длина	0,66 миль (1060 м)

Роберт Ф. Кеннеди Бридж
(Мост Трайборо)
Роберт Ф. Кеннеди Бридж ; (Мост Трайборо)
	Острова Рэндаллс и Уордс смотрят на юг, показывая дорожный комплекс RFK Bridge и железнодорожный мост Hell Gate на северо-востоке (внизу слева).
Координаты	40 ° 46'50 "с.ш. 73 ° 55'39" з.д. / 40,78056 ° с.ш. 73,92750 ° з.д.
несет	8 полос I-278 (пролеты Бронкса и Квинса) ; 6 полос NY 900G (пролет Манхэттена)
Кресты	Ист-Ривер , Гарлем-Ривер и Бронкс-Килл
Местный	Нью-Йорк, США
Официальное название	Роберт Ф. Кеннеди Бридж
Другое имя (а)	Мост РФК Триборо, Мост Триборо, Мост РФК
Поддерживается	МТА Мосты и Тоннели
Характеристики
Дизайн	Висячий мост , подъемный мост , ферменный мост
Общая длина	2780 футов (850 м) (пролет Куинс) ; 770 футов (230 м) (пролет Манхэттена) ; 1600 футов (490 м) (пролет Бронкса)
Ширина	98 футов (30 м) (пролет Куинс)
Самый длинный пролет	1380 футов (420 м) (пролет Куинс) ; 310 футов (94 м) (пролет Манхэттена) ; 383 футов (117 м) (пролет Бронкса)
Зазор выше	14 футов 6 дюймов (4,42 м) (пролеты Квинса / Бронкса) ; 13 футов 10 дюймов (4,22 м) (пролет Манхэттена)
Зазор ниже	143 фута (44 м) (пролет Куинс) ; 135 футов (41 м) (пролет Манхэттена в поднятом состоянии) ; 55 футов (17 м) (пролет Бронкса)
История
Стоимость строительства	$60,300,000
Открыто	11 июля 1936 г .; 88 лет назад
Статистика
Ежедневный трафик	95 552 (Куинс – Манхэттен и Бронкс – Манхэттен, 2016 г.) ; 83 053 (Куинс – Бронкс, 2016 г.)
Потери	По состоянию на 6 августа 2023 г.: 11,19 долларов США (сборы по почте и E-ZPass за пределами Нью-Йорка ); 6,94 доллара США (New York E-ZPass); 9,11 долл. США (пропуск NYCSC EZ среднего уровня)
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Template:Attached KML/Triborough Bridge

KML is from Wikidata

Мост Роберта Ф. Кеннеди ( мост RFK ; также известный под своим предыдущим названием Мост Триборо ) представляет собой комплекс мостов и надземных виадуков скоростной автомагистрали. ^{[ 3 ]} в Нью-Йорке . Мосты районы Манхэттена . , Квинса и Бронкса соединяют Виадуки пересекают острова Рэндаллс и Уордс , которые раньше были двумя островами, а теперь соединены свалкой.

Мост РФК, платный мост , проходит по межштатной автомагистрали 278 (I-278), а также по немаркированной автомагистрали штата Нью-Йорк 900G. Он соединяется с шоссе ФДР-Драйв и Гарлем-Ривер-Драйв на Манхэттене, скоростной автомагистралью Брукнера (I-278) и скоростной автомагистралью Мейджор Диган ( межштатная автомагистраль 87 ) в Бронксе, а также Гранд-Сентрал-бульвар (I-278) и бульваром Астория в Квинсе. . Три основных моста комплекса RFK Bridge: ^{[ 3 ]}

Мост вертикального подъема через реку Гарлем , самый большой в мире, соединяющий остров Манхэттен с островом Рэндаллс (все в пределах Манхэттена).
через Ферменный мост Бронкс -Килл , соединяющий остров Рэндаллс с Бронксом.
через Подвесной мост Врата Ада (пролив Ист -Ривер ), соединяющий остров Уордс с Асторией в Квинсе.

Эти три моста соединены надземным виадуком через острова Рэндаллс и Уордс и 14 милями (23 км) вспомогательных дорог. Виадук включает в себя меньший пролет через бывшую территорию Маленьких Врат Ада , которые разделяли острова Рэндаллс и Уордс. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Также частью комплекса является разнесенная по уровням Т-образная развязка на острове Рэндаллс, которая распределяла движение таким образом, чтобы водители платили за проезд только на одном ряду пунктов взимания платы за проезд. ^{[ 5 ]} С тех пор пункты взимания платы за проезд убрали, и все сборы за проезд взимаются в электронном виде на подходах к каждому мосту.

Мостовой комплекс был спроектирован Олстоном Даной в сотрудничестве с Отмаром Амманном и архитектором Аймаром Эмбери II . ^{[ 6 ]} и его называли «не столько мостом, сколько транспортной машиной, самой большой из когда-либо построенных». ^{[ 5 ]} В 1986 году Американское общество инженеров-строителей объявило проект моста Триборо национальным историческим памятником гражданского строительства . ^{[ 7 ]} Мост принадлежит и управляется компанией MTA Bridges and Tunnels (формально Управление мостов и туннелей Триборо, или TBTA), дочерней компанией Столичного транспортного управления .

Описание

Мост РФК состоит из четырех сегментов. Три основных пролета пересекают Ист-Ривер до Квинса; река Гарлем до Манхэттена; и Бронкс-Килл в Бронкс, ^{[ 8 ]} а четвертый представляет собой Т-образный подъездной виадук, ведущий к развязочной площади между тремя основными пролетами на острове Рэндаллс. Рукав виадука в Квинсе раньше пересекал Маленькие Врата Ада, ручей, расположенный между островом Рэндаллс на севере и островом Уордс на юге. ^{[ 3 ]} Без учета надземных пандусов общая длина сегментов составляет 17 710 футов (5 400 м), пролет между Бронксом и Квинсом составляет 13 560 футов (4 130 м), а между Манхэттеном - 4 150 футов (1 260 м). и пересадочная площадь. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 8 ]} В общей сложности мост содержит 17,5 миль (28,2 км) проезжей части, включая эстакады. ^{[ 11 ]}

Мост был спроектирован главным инженером Отмаром Х. Амманном и архитектором Аймаром Эмбери II . ^{[ 6 ]} Уортон Грин работал постоянным инженером Управления общественных работ (PWA) в этом проекте. ^{[ 12 ]}

Подвесной мост Ист-Ривер (I-278)

Пролет Ист-Ривер, подвесной мост через Адские врата Ист-Ривер, соединяет Куинс с островом Уордс. Он несет восемь полос межштатной автомагистрали 278 , по четыре в каждом направлении, а также тротуар на северо-восточной стороне. Пролет соединяется с Гранд-Сентрал-Паркуэй и косвенно со скоростной автомагистралью Бруклин-Куинс (I-278) в Астории, Квинс . ^{[ 13 ]} Первоначально он выходил на пересечение 25-й авеню и 31-й улицы; первый позже был переименован в Хойт-авеню. ^{[ 14 ]} Пролет подвески спроектировал главный инженер Отмар Амманн . ^{[ 15 ]} Первоначально пролет планировался как двухэтажный, с восемью полосами движения на каждом ярусе. ^{[ 16 ]}^{[ 10 ]} Когда в 1932 году строительство моста Трайборо было приостановлено из-за отсутствия финансирования, подвесной пролет сократили до одной палубы. есть фермы Уоррена , которые придают жесткость настилу. На каждой стороне пролета ^{[ 16 ]}

Центральный пролет между двумя подвесными башнями составляет 1380 футов (421 м) в длину. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} а боковые пролеты между подвесными башнями и креплениями имеют длину каждый 700 футов (213 м). ^{[ 16 ]} Общая длина моста составляет 2780 футов (847 м), а ширина настила — 98 футов (30 м). ^{[ 16 ]} Колонны под подъездной дорогой к острову Уордс изначально были размещены на 400 000 стальных шарикоподшипниках , что позволяло проезжей части смещаться вбок на 13,25 дюймов (337 мм) в любом направлении. ^{[ 17 ]}

При среднем паводке высота башен составляет 315 футов (96 м), а просвет под серединой главного пролета составляет 143 фута (44 м). ^{[ 16 ]} Подвесные башни были первоначально спроектированы Артуром Перри. Каждая башня должна была иметь наверху две богато украшенные арки, подобные Бруклинскому мосту , и должна была поддерживаться четырьмя опорами: двумя снаружи и двумя в центре. ^{[ 18 ]}^{[ 10 ]} В статье 1932 года описывалось, что каждая башня будет изготовлена из 5000 тонн материала, включая 3680 тонн стали. ^{[ 10 ]} Окончательная конструкция подвесных башен, разработанная Ammann, состоит из сравнительно простых поперечных распорок, поддерживаемых двумя опорами. ^{[ 18 ]} На вершинах каждой башни установлены чугунные седла в стиле ар-деко , по которым проходят основные тросы моста. Их увенчивают декоративные фонари высотой 30 футов (9,1 м) с красными сигнальными огнями самолетов . ^{[ 19 ]}

Пролет поддерживается двумя основными тросами, которые подвешивают палубу и удерживаются подвесными башнями. Каждый кабель имеет диаметр 20 дюймов (51 см) и содержит 10 800 миль (17 400 км) отдельных проводов. ^{[ 20 ]} Каждый основной кабель состоит из 37 прядей по 248 проводов, всего 9176 проводов в каждом кабеле. Проволоки скреплены между собой «башмаками», расположенными через равные промежутки времени. ^{[ 21 ]} На концах подвесного пролета на островах Уордс и Астория имеются две опоры, на которых удерживаются основные тросы. ^{[ 10 ]}^{[ 21 ]} В анкерных креплениях содержится 133 500 тонн бетона. ^{[ 20 ]} На каждом креплении также имеются изгибы, которые скрывают концы каждого основного кабеля. ^{[ 21 ]}

Подъемный мост через реку Гарлем (NY 900G)

Пролет реки Гарлем — это подъемный мост , соединяющий Манхэттен с островом Рэндаллс, спроектированный главным инженером Амманном. ^{[ 15 ]} По нему проходят шесть полос шоссе 900G штата Нью-Йорк ( NY 900G ), неподписанного эталонного маршрута , а также два тротуара, по одному с каждой стороны. ^{[ 23 ]} Пролет соединяется с FDR Drive и Harlem River Drive , а также с пересечением Второй авеню и Восточной 125-й улицы в Восточном Гарлеме , Манхэттен. На момент завершения строительства подъемный мост через реку Гарлем имел самую большую пролетную площадку среди всех подъемных мостов в мире: площадь поверхности составляла 20 000 квадратных футов (1900 м 2 ). ²). Чтобы облегчить настил, его сделали не из бетона, а из асфальта, уложенного на стальные балки. ^{[ 24 ]}

Длина подвижного пролета составляет 310 футов (94 м). ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} и шириной 92 фута (28 м). ^{[ 23 ]} Боковые пролеты между подвижным пролетом и подъездными виадуками имеют длину каждый 195 футов (59 м). Общая длина моста составляет 700 футов (213 м). ^{[ 24 ]} Башни находятся на высоте 210 футов (64 м) над средним уровнем паводка. Каждая из лифтовых башен поддерживается двумя группами по четыре колонны, которые поддерживают настил моста. Изогнутая ферма наверху каждой пары колонн образует арку прямо под палубой. ^{[ 24 ]}

Пролет подъемника составляет 55 футов (17 м) над средним уровнем воды в «закрытом» положении, но может быть поднят до 135 футов (41 м). ^{[ 23 ]}^{[ 25 ]} Подвижная секция подвешена на 96 тросах, которые намотаны на шкивы диаметром 15 футов (4,6 м). ^{[ 25 ]} Эти шкивы, в свою очередь, приводятся в действие четырьмя двигателями мощностью 200 лошадиных сил (149 кВт). ^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}

Выход из списка

NY 900G официально считается маршрутом с севера на юг, несмотря на то, что он проходит преимущественно с востока на запад. ^{[ 22 ]} Весь маршрут проходит по Йоркскому району Манхэттен Нью - . Все выходы без номеров.

Расположение	мне ^{[ 27 ]}	км	Направления	Примечания
Остров Рэндалла	0.0	0.0	I-278 на запад до Гранд-Сентрал-Паркуэй на восток - Квинс , аэропорты	Южная конечная остановка
			I-278 на восток до I-87 на север - Бронкс , скоростная автомагистраль Брукнера.	Выход на юг и вход на север; выезд 46 на I-278
			Остров Рэндалла , стадион Икан	Выход на юг и вход на север; доступ через Центральную дорогу
Река Гарлем	0.2– 0.4	0.32– 0.64	Мост (платный в южном направлении)
Восточный Гарлем	0.4	0.64	Рузвельт Драйв на юг / Гарлем-Ривер Драйв на север	Выход на север и вход на юг; выезд 17 на ФДР Драйв/Гарлем Ривер Драйв
	0.6	0.97	Восточная 124-я улица	Вход только на юг
	0.6	0.97	Восточная 125-я улица / 2-я авеню	Северная конечная остановка; перекрёсток на одном уровне
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ

Пересечение Бронкса Килл (I-278)

Пролет Bronx Kill — ферменный мост , соединяющий Бронкс с островом Рэндаллс. По нему проходят восемь полос I-278, а также два тротуара, по одному с каждой стороны. Пролет соединяется со скоростной автомагистралью Майора Дигана ( I-87 ) и скоростной автомагистралью Брукнера (I-278) в Мотт-Хейвене, Бронкс . ^{[ 13 ]} Первоначально он соединялся с пересечением 134-й Восточной улицы и Сайпресс-авеню, места, которое сейчас занимает развязка между I-87 и I-278. ^{[ 14 ]} Пролет фермы был спроектирован инженерами-консультантами Эш-Ховард-Нидлз и Таммен. ^{[ 15 ]}

Пролет Bronx Kill содержит три основных ферменных перехода, которые являются фиксированными пролетами, поскольку Bronx Kill не используется для регулярного движения лодок. ^{[ 26 ]} Длина основного пролета фермы через Бронкс-Килл составляет 383 фута (117 м). ^{[ 15 ]} в то время как общая длина подходов составляет 1217 футов (371 м). ^{[ 4 ]}^{[ 15 ]} Общая длина моста составляет 1600 футов (488 м). Пролет фермы находится на высоте 55 футов (17 м) над средним уровнем паводка. ^{[ 15 ]}

Развязочная площадь и подъездные виадуки

Реконструкция виадука на пересадочной площади, 2016 г.

Штаб-квартира TBTA на острове Рэндаллс, недалеко от Манхэттена.

Три пролета моста RFK пересекаются на разнесенной Т-образной развязке на острове Рэндаллс. ^{[ 13 ]} Пролет, ведущий на Манхэттен, перпендикулярно пересекается с виадуком I-278 между пролетами Бронкса и Квинса. ^{[ 26 ]} Хотя I-278 обозначена как автомагистраль с запада на восток, ориентация I-278 на мосту ближе к трассе с севера на юг, при этом дорога, идущая на юг, обеспечивает движение транспорта в западном направлении, а дорога, идущая на север, обеспечивает движение транспорта в восточном направлении. ^{[ 13 ]} Два круговых пандуса обеспечивают движение транспорта к шоссе I-278 в восточном направлении и к подъемному мосту РФК на Манхэттен и обратно. ^{[ 13 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Доступ к островам Рэндаллс и Уордс осуществляется через выходы и входы на автомагистраль I-278, идущую в западном направлении; к виадуку подъемного моста западного направления и обратно; на восточное шоссе I-278; и от виадука подъемного моста, идущего на восток. Движение в восточном направлении по I-278 попадает на остров, сначала выезжая на виадук подъемного моста. ^{[ 13 ]}

Первоначально на развязочной площади было две точки взимания платы за проезд: одна для движения транспорта в Манхэттен и обратно, а другая для движения транспорта по шоссе I-278 между Бронксом и Квинсом. Пункты взимания дорожного сбора были устроены таким образом, чтобы транспортные средства платили только один проезд при въезде на острова Рэндаллс и Уордс, а за выезд с острова плата не взималась. ^{[ 5 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Возвышающиеся пункты взимания платы имели площадь около 9 акров (3,6 га) и поддерживались 1700 колоннами, спрятанными за бетонной подпорной стеной. ^{[ 28 ]} В 2017 году MTA начало в электронном виде взимать плату за проезд на подъездах к каждому мосту. ^{[ 30 ]} и пункты взимания платы за проезд были удалены с платных площадок на мосту РФК и на всех других переходах через мосты и туннели MTA. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Административное здание Роберта Мозеса, двухэтажное здание в стиле ар-деко, спроектированное Эмбери, служило штаб-квартирой TBTA (ныне подразделение MTA по мостам и туннелям ). Здание находилось рядом с площадью Манхэттенского пролета, к которой оно было соединено. В 1969 году пункт взимания платы за проезд на пролете Манхэттена был перенесен на запад, а пункт взимания платы за проезд по шоссе I-278 был перенесен на юг, и оба пункта взимания платы за проезд были расширены более чем в три раза. Это потребовало разрушения оригинальных башен здания. они были перенесены в штаб-квартиру MTA на Бродвее, 2 В 1966 году было построено помещение для хранения моделей Моисея и чертежей запланированных дорог и перекрестков, но в 1980-х годах . В 1989 году здание было переименовано в честь Моисея. ^{[ 33 ]}

Развязочная площадь соединяется с надводными пролетами трехопорным бетонным виадуком, общая длина которого превышает 2,5 мили (4,0 км). Сегменты виадука опираются на стальные балки , которые, в свою очередь, расположены перпендикулярно между бетонными опорами, расположенными на расстоянии от 60 до 140 футов (от 18 до 43 м) друг от друга. ^{[ 24 ]} Каждый пирс поддерживается набором из трех восьмиугольных колонн. Ширина виадука в основном составляет восемь полос движения, за исключением мест, где раньше располагались пункты взимания платы за проезд, где он расширяется. Виадук когда-то пересекал Маленькие Адские Ворота, небольшой ручей, который раньше разделял остров Рэндаллс на севере и остров Уордс на юге; с тех пор водный путь был засыпан. ^{[ 28 ]} Виадук возвышался на 62 фута (19 м) над средним паводком Маленьких Врат Ада. ^{[ 26 ]}

Разработка

Планирование

Первоначальные планы

Эдвард А. Бирн , главный инженер Департамента строительства и сооружений Нью-Йорка, впервые объявил о планах соединения Манхэттена, Квинса и Бронкса в 1916 году. ^{[ 34 ]}^{[ 15 ]} В следующем году Гарлемский совет по торговле и коммерции и Гарлемская ассоциация обедов объявили о своей поддержке строительства такого моста, стоимость которого предлагалась в 10 миллионов долларов. «Мост Трайборо», как его называли, соединит 125-ю улицу на Манхэттене, авеню Святой Анны в Бронксе и еще не определенное место в Квинсе. Он будет параллелен мосту Врата Ада , железнодорожному мосту, соединяющему Квинс и Бронкс через острова Рэндаллс и Уордс. ^{[ 35 ]} Планам строительства моста Триборо способствовало закрытие в 1919 году парома между Йорквиллем на Манхэттене и Асторией в Квинсе. ^{[ 36 ]}

Законопроект о строительстве моста был предложен Законодательному собранию штата Нью-Йорк в 1920 году. ^{[ 37 ]} Густав Линденталь , спроектировавший мост Врат Ада, раскритиковал план Триборо как «неуместный», поскольку новый мост Триборо будет параллельны существующему мосту Врат Ада. Он заявил, что мост «Врата ада» можно оборудовать верхней палубой для использования транспортными средствами и пешеходами. ^{[ 38 ]} Квинс Президент района Морис К. Коннолли также выступил против строительства моста, утверждая, что нет необходимости строить пролет между Квинсом и Бронксом из-за низкого спроса. Коннолли также сказал, что мост между Квинсом и Манхэттеном необходимо построить ниже по течению, ближе к мосту Куинсборо , который в то время был единственным мостом между двумя районами. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

Власти порта Нью-Йорка включили предлагаемый мост Триборо в отчет законодательному собранию штата Нью-Йорк в 1921 году. ^{[ 41 ]} В следующем году планируемый мост был также включен в «транзитный план», опубликованный мэром Джоном Фрэнсисом Хиланом , который призвал к строительству моста Триборо как части управляемой городом независимой системы метро (см. § Общественный транспорт ). . ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} В марте 1923 года было проведено голосование по вопросу о выделении денег на проведение обследований и пробных бурений, а также на разработку структурных планов моста Триборо. Президенты районов Манхэттена и Бронкса проголосовали за выделение средств, а президенты Квинса и Стейтен-Айленда согласились с Хайланом, который предпочел строительство новой системы метро вместо моста Триборо. ^{[ 44 ]} Распределение моста в конечном итоге не было одобрено. ^{[ 45 ]} Еще одна попытка получить средства была отклонена в 1924 году, хотя существовала вероятность того, что мост можно будет построить на основе закупаемых планов оценки. ^{[ 46 ]}

Финансирование

Проект моста Триборо наконец получил финансирование в июне 1925 года, когда город выделил 50 000 долларов на обследования, пробные бурения и структурные планы. Началась работа над эскизным проектом моста. ^{[ 4 ]}^{[ 47 ]} К декабрю 1926 года ассигнования в 50 000 долларов были потрачены на буровые работы. ^{[ 48 ]} Примерно в то же время вновь появилось предложение переоборудовать мост Врата Ада. ^{[ 49 ]} Альберт Гольдман, комиссар по вопросам строительства и сооружений, к тому времени закончил предварительный отчет по мосту Триборо; однако он не был немедленно представлен в Сметную комиссию города Нью-Йорка в результате реорганизации предлагаемого бюджета города. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Goldman наконец опубликовал отчет в марте 1927 года, в котором говорилось, что стоимость моста оценивается в 24,6 миллиона долларов. ^{[ 52 ]} Он объяснил, что на мосту «Врата Ада» достаточно места только для пяти полос движения, поэтому параллельно ему придется построить новый мост. ^{[ 53 ]}

Хотя два комитета мэров одобрили план трех округов, ^{[ 54 ]} как и несколько торговых ассоциаций, ^{[ 55 ]} строительство было отложено на год из-за нехватки средств. ^{[ 56 ]} В мае 1927 года Сметная комиссия утвердила 150 000 долларов на предварительное бурение и промеры. ^{[ 57 ]} В сентябре того же года группа предпринимателей предложила профинансировать строительство моста в частном порядке. ^{[ 58 ]} Согласно этому плану, мост будет преобразован в платный , а право собственности будет передано городу после оплаты моста. ^{[ 59 ]} В августе 1928 года мэр Джимми Уокер получил аналогичное предложение от Торгового совета Лонг-Айленда о строительстве моста Триборо с использованием частного капитала в размере 32 миллионов долларов. ^{[ 60 ]} Торговая палата Квинса также выступила за введение платы за проезд по мосту для оплаты его строительства. ^{[ 61 ]} Еще один план предусматривал финансирование моста за счет доходов от выпуска облигаций , которые также пойдут на оплату предлагаемого туннеля Куинс-Мидтаун . ^{[ 62 ]}

Мост Три-Боро планировался вместе со скоростной автомагистралью Бруклин-Куинс , которая создаст непрерывную автомагистраль между Бронксом и Бруклином с продолжением на юг через пролив Нэрроуз до Стейтен-Айленда . В январе 1929 года президент администрации Нью-Йорка Джозеф В. Макки одобрил строительство моста, заявив, что средств достаточно, чтобы построить один из четырех предложенных мостов на маршруте скоростной автомагистрали. ^{[ 63 ]} Недавно избранный президент района Квинс Джордж У. Харви также поддержал строительство моста, как и лидер Бруклинской торговой палаты Джордж Винсент Маклафлин . ^{[ 64 ]} Торговые группы обратились к мэру Уокеру с просьбой заняться строительством моста. ^{[ 65 ]} К концу месяца Уокер согласился и включил мост Трайборо и туннель под Нэрроуз в свою 10-летнюю программу дорожного движения. ^{[ 66 ]} Предварительное бурение было завершено к концу февраля 1929 года. ^{[ 67 ]} Результаты предварительного бурения показали, что скальной породы под предполагаемым мостом достаточно, чтобы поддержать фундаменты пролетов. ^{[ 68 ]}

В начале марта Сметная комиссия проголосовала за начало строительства моста и туннеля Нэрроуз, как только будет получено финансирование. В том же месяце правление выделило 3 миллиона долларов на строительство моста. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} Отдельно Сметная комиссия проголосовала за создание органа по взиманию платы за проезд на обоих перекрестках. ^{[ 71 ]} В апреле 1929 года законодательный орган штата Нью-Йорк проголосовал за одобрение строительства моста Триборо, а также тюрьмы на острове Райкерс, прежде чем объявить перерыв в финансовом году. ^{[ 72 ]} В том же месяце губернатор штата Нью-Йорк Франклин Д. Рузвельт подписал законопроект, разрешающий переезд около 700 коек в психиатрической больнице на острове Уордс, которые мешали пролету предлагаемого подвесного моста в Квинс. ^{[ 73 ]} Законодательное собрание штата Нью-Йорк позже одобрило законопроект, который предусматривал перемещение конца острова Уордс в районе Куинс на 1100 футов (340 м) к западу, тем самым предохраняя здания больницы от сноса. ^{[ 74 ]}

Доработка планов

В конечном итоге планировалось, что мост будет стоить 24 миллиона долларов, а начать строительство планировалось в августе 1929 года. ^{[ 75 ]} К июлю закладка фундамента была запланирована на сентябрь. ^{[ 76 ]} Предварительное предложение по мосту Триборо включало четыре моста: подвесной пролет через Ист-Ривер в Квинс; пролет фермы от Бронкс-Килл до Бронкса; фиксированный пролет через реку Гарлем до Манхэттена; и виадук со стальной аркой через несуществующие Маленькие Врата Ада между островами Рэндаллс и Уордс. ^{[ 76 ]}

В августе 1929 года планы моста были представлены на утверждение Военному министерству США , чтобы гарантировать, что предлагаемый мост Триборо не будет блокировать какие-либо морские навигационные маршруты. Железнодорожные и судоходные группы возразили, что предлагаемый пролет реки Гарлем высотой 50 футов (15 м) над средним уровнем паводка слишком короток для большинства судов, и предложили построить подвесной пролет высотой 135 футов (41 м) над вместо этого река Гарлем. ^{[ 77 ]} Из-за жалоб на разрешение морского судоходства военное министерство одобрило увеличение высоты стационарного моста через реку Гарлем до 55 футов (17 м), а также увеличение длины основного пролета подвесного моста Hell Gate с 1100 до 1380. футов (от 340 до 420 м). ^{[ 74 ]}

Начальное строительство

Масштаб проекта моста Трайборо, включая подходы к нему, был таков, что сотни больших многоквартирных домов были снесены, чтобы освободить место для него. В конструкции использовался бетон с заводов «от штата Мэн до Миссисипи» и сталь с 50 заводов в Пенсильвании. Чтобы сделать опалубку целый лес . для заливки бетона, на Тихоокеанском побережье вырубили ^{[ 9 ]} Роберт Каро , автор биографии комиссара государственных парков Лонг-Айленда и Управления мостов и туннелей Триборо председателя Роберта Мозеса , написал о проекте:

Трайборо был не столько мостом, сколько транспортной машиной, крупнейшей из когда-либо построенных. Количество человеческой энергии, затраченной на его строительство, дает некоторое представление о его необъятности: на этом месте будет работать более пяти тысяч человек, и эти люди будут только укладывать на место материалы, добытые трудом многих раз пяти тысяч человек; до завершения строительства моста Триборо на его строительство потребовалось бы более 31 000 000 человеко-часов работы в 134 городах двадцати штатов. ^{[ 5 ]}

Первые контракты

Сметная комиссия утвердила первые контракты на строительство моста Трайборо в начале октября 1929 года, особенно на строительство опор моста на островах Рэндаллс и Уордс, а также в Квинсе. Это позволило начать строительство подвесного пролета моста Трайборо до Квинса. ^{[ 74 ]} Церемония закладки фундамента состоялась в Астория-парке , Квинс, 25 октября 1929 года, всего на следующий день после « Черного четверга» , положившего начало Великой депрессии . ^{[ 20 ]} Мэр Уокер перевернул первую лопату земли для моста на глазах у 10 000 посетителей. ^{[ 78 ]} После церемонии закладки фундамента дальнейшее строительство было отложено, поскольку компания Albert A. Volk, первоначально заключившая контракт на строительство пирсов, отказалась выполнять контракт. В начале декабря контракт на строительство пирсов был передан компании McMullen. ^{[ 79 ]} Тем временем Совет осуждал землю на пути подхода к мосту. ^{[ 80 ]} Однако этот процесс был отложен еще и потому, что домовладельцы хотели продать свою недвижимость городу по чрезвычайно высокой цене. ^{[ 81 ]}

Военное министерство дало свое одобрение на строительство пролетов Бронкс-Киллс, Ист-Ривер и Маленьких Адских ворот в конце апреля 1930 года, после того как уже велось строительство подвесного пролета Квинс через Ист-Ривер. ^{[ 82 ]} Неделю спустя военное министерство также утвердило пролет реки Гарлем с еще одной поправкой: теперь пролет представлял собой разводной подъемный мост, который можно было поднять, чтобы пропустить морское судоходство. ^{[ 83 ]} Вскоре после этого специальный комитет мэра санкционировал выделение 5 миллионов долларов на проект Трайборо. ^{[ 84 ]} а в июле 1930 года был принят выпуск облигаций на сумму 5 миллионов долларов для финансирования строительства моста Триборо. ^{[ 85 ]}

Планы строительства скоростной автомагистрали, соединяющейся с концом моста в Квинсе, также были поданы в июле 1930 года. Позже она стала скоростной автомагистралью Бруклина Квинса , которая была соединена с мостом через Центральный бульвар Гранд . ^{[ 86 ]} Были также предложения по скоростной автомагистрали, соединяющей конец моста в Бронксе вдоль Южного бульвара . ^{[ 87 ]} Роберт Мозес , комиссар государственных парков Лонг-Айленда, хотел расширить Гранд-Сентрал-Паркуэй от его западной конечной остановки в то время, Юнион-Тернпайк в Кью-Гарденс, Квинс , к северо-западу от предполагаемого моста. ^{[ 88 ]} предложение о скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс, которая создаст шоссе от конца моста в Квинсе до бульвара Квинс в Вудсайде, Квинс . Также рассматривалось ^{[ 89 ]}

Контракт на строительство подвесной якорной стоянки на острове Уордс был заключен в январе 1931 года. ^{[ 90 ]} В то время работа над подходами к мосту шла быстрыми темпами, и ожидалось, что весь комплекс моста Трайборо будет завершен в 1934 году. ^{[ 14 ]} К августу 1931 года сообщалось, что якорная стоянка на острове Уордс была завершена на 33%, а соответствующая якорная стоянка на стороне Квинса — на 15%. Также продолжались работы по возведению дренажных дамб, а также контракты на строительство опор подхода к мосту. ^{[ 91 ]} В отчете, опубликованном в следующем месяце, указывалось, что общий проект завершен на 6% и что в следующем году планируется заключить контракты на еще 2,45 миллиона долларов. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} В октябре было объявлено о контрактах на строительство опор моста. ^{[ 94 ]} К декабрю 1931 года проект был завершен на 15%. ^{[ 95 ]} и город принимал проекты подвесных башен пролета Квинса. ^{[ 96 ]} Гранитные фундаменты в воде возле каждого берега Ист-Ривер, которые должны были поддерживать подвесные башни, были завершены в начале или середине 1932 года. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} В то время не было средств на строительство шести дополнительных пирсов на острове Рэндаллс и одного у Маленьких Врат Ада, а также не было средств на строительство самих подвесных башен. ^{[ 97 ]}

Проблемы с финансированием

Великая депрессия серьезно повлияла на способность города финансировать строительство моста Трайборо. ^{[ 20 ]} Городской контролер Чарльз В. Берри заявил в феврале 1930 года, что город находится в хорошем финансовом состоянии, хотя другие крупные города были на грани банкротства. ^{[ 99 ]} Однако к июлю у правительства Нью-Йорка закончились деньги. ^{[ 100 ]} Перспективы проекта Триборо вскоре стали выглядеть мрачными. Главный инженер Отмар Амманн был привлечен к участию в проекте, но сочетание взяточничества в Таммани Холле , краха фондового рынка и последовавшей за ним Великой депрессии фактически остановило проект. ^{[ 101 ]} Инвесторы уклонялись от покупки муниципальных облигаций, необходимых для его финансирования. ^{[ 6 ]}

К началу 1932 года проект моста Триборо оказался под угрозой отмены. ^{[ 102 ]} В рамках сокращения городского бюджета на 213 миллионов долларов Берри хотел остановить строительство пролета, чтобы к концу того же года избежать дефицита бюджета в 43,7 миллиона долларов. ^{[ 103 ]} Поскольку новых контрактов не заключалось, главный инженер Департамента строительства и сооружений Эдвард А. Бирн предупредил в марте 1932 года, что строительство моста Трайборо придется остановить. ^{[ 104 ]} Хотя президент района Квинс Харви возражал против предстоящей отсрочки строительства моста, ^{[ 105 ]} проект все еще был включен в сокращение бюджета на сумму 213 миллионов долларов. ^{[ 106 ]} После этого Goldman представил предложение о финансировании этапов планирования оставшихся частей строительства, чтобы работы могли возобновиться немедленно, как только будет доступно достаточное финансирование. ^{[ 107 ]}

В августе 1932 года сенатор Роберт Ф. Вагнер объявил, что он запросит ссуду в размере 26 миллионов долларов у федерального правительства, а именно у президента Герберта Гувера Финансовой корпорации по реконструкции , чтобы можно было найти средства для строительства моста Триборо и туннеля Куинс-Мидтаун. . ^{[ 108 ]} Президент района Квинс Харви также обратился в RFC с просьбой о финансировании строительства моста. ^{[ 109 ]} Вскоре после этого RFC приступил к подготовке кредита для проекта строительства моста Трайборо. ^{[ 110 ]} Однако, когда мэр Уокер внезапно ушел в отставку в сентябре 1932 года, его преемник Джозеф В. Макки отказался обращаться за помощью к RFC или другой федеральной помощи для этих двух проектов, заявив: «Если мы поедем в Вашингтон за средствами для завершения строительства моста Трайборо [...] где мы проведем черту?» ^{[ 111 ]} Губернатор Эл Смит согласился, заявив, что в таких просьбах нет необходимости, поскольку мост может окупить себя. ^{[ 112 ]} Харви продолжал добиваться федерального финансирования строительства моста Триборо, отдавая приоритет его завершению над другими проектами, такими как развитие залива Ямайка в южном Квинсе. ^{[ 113 ]} Гражданские группы также выступали за то, чтобы город подал заявку на финансирование RFC. ^{[ 114 ]}

В феврале 1933 года комитет из девяти человек, назначенный Леманом и возглавляемый Мозесом, подал заявку в RFC на получение кредита в размере 150 миллионов долларов для проектов в штате Нью-Йорк, включая мост Трайборо. ^{[ 115 ]} Однако, хотя RFC поддержал кредит для проекта Триборо, ^{[ 116 ]} новый мэр Джон П. О'Брайен запретил RFC давать ссуды городу. ^{[ 117 ]} Вместо этого О'Брайен хотел создать управление мостами для продажи облигаций для оплаты строительства моста Триборо, а также туннеля Куинс-Мидтаун. ^{[ 118 ]} Роберт Мозес также подталкивал законодательный орган штата к созданию органа по финансированию, строительству и эксплуатации моста Трайборо. ^{[ 101 ]} Законопроект о создании Управления моста Трайборо (TBA) быстро прошел через обе палаты законодательного собрания штата. ^{[ 119 ]} и был подписан губернатором Гербертом Х. Леманом в апреле того же года. Законопроект включал положение, согласно которому власти могли продать облигации на сумму до 35 миллионов долларов и профинансировать оставшуюся часть строительства за счет платы за проезд по мостам. ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} Джордж Гордон Баттл, адвокат Таммани-Холла, был назначен председателем нового органа, и были назначены три члена комиссии. ^{[ 122 ]}

Вскоре после подписания законопроекта TBA военное министерство продлило срок завершения строительства моста Трайборо на три года, до 28 апреля 1936 года. ^{[ 123 ]} Lehman также подписал законопроекты о расчистке земли для подхода к мосту в Бронксе. ^{[ 124 ]} и пообещал возобновить строительство моста. ^{[ 125 ]} В мае того же года TBA запросило у RFC кредит в размере 35 миллионов долларов на оплату строительства моста. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} В конечном итоге в августе RFC согласился предоставить 44,2 миллиона долларов, которые будут состоять из кредита в 37 миллионов долларов, а также субсидии в 7,2 миллиона долларов. ^{[ 128 ]} Однако кредит будет предоставлен только при условии, что сначала будут наняты 18 000 рабочих. ^{[ 129 ]} поэтому городской сметный совет проголосовал за найм 18 000 рабочих для работы над проектом Триборо. ^{[ 130 ]} Средства на строительство моста Трайборо, а также туннеля Линкольна от Манхэттена до Нью-Джерси были готовы к началу сентября. ^{[ 131 ]}

Строительство возобновляется

Город приобрел землю на пути к мосту Трайборо в сентябре 1933 года. ^{[ 132 ]} и строительство моста Трайборо возобновилось в ноябре того же года. ^{[ 102 ]} К январю 1934 г. готовились контракты на достройку подвесного пролета и строительство трех других пролетов; ^{[ 133 ]} один из этих контрактов включал строительство опор моста. ^{[ 134 ]} В феврале того же года TBA планировало объединить 16-полосную двухэтажную проезжую часть пролета Квинса в 8-полосную одноэтажную дорогу, а также упростить конструкцию подвесных башен, чтобы сэкономить 5 миллионов долларов. ^{[ 135 ]} По данным агентства, мосту потребуется 40 лет, чтобы достичь уровня движения, при котором потребуются все шестнадцать полос движения. ^{[ 136 ]} В апреле был одобрен новый план, согласно которому стоимость моста снизится с 51 до 42 миллионов долларов. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]} Главный инженер Амманн решил объединить двухэтажную проезжую часть первоначальной конструкции в одну, потребовав более легкие башни и более легкие опоры. ^{[ 101 ]} Сталелитейная компания, строившая башни, оспорила решение TBA в апелляционном суде, но суд вынес решение в пользу TBA. ^{[ 138 ]}

1934 прогресс

К январю 1934 года в TBA царила неразбериха: один из членов TBA подал в отставку. ^{[ 139 ]} а мэр Нью-Йорка Фиорелло Х. Ла Гуардиа судил другого комиссара TBA, Джона Стрэттона О'Лири, за коррупцию. ^{[ 140 ]} Главный юрисконсульт TBA также подал в отставку. ^{[ 141 ]} В результате администратор Управления общественных работ (PWA) Гарольд Л. Икес отказался распределить большую часть гранта RFC до тех пор, пока существующие средства не будут отчитаны. ^{[ 142 ]} Икес также предупредил, что отменит грант RFC, если политические споры относительно TBA не будут прояснены. ^{[ 143 ]} После того, как О'Лири был отстранен от должности, Ла Гуардия назначила Моисея на место О'Лири. ^{[ 144 ]} Икес также пообещал выделить 1,5 миллиона долларов на строительство моста. ^{[ 145 ]} который город получил в марте того же года. ^{[ 146 ]} Моисей стал председателем TBA в апреле 1934 года, после того как этот пост занял ряд временных председателей. ^{[ 147 ]} Моисей, который также занимал должности в правительстве штата и города, стремился ускорить реализацию проекта. ^{[ 102 ]} заключение в мае контракта на строительство подъездной дороги к пролету Куинс. ^{[ 148 ]}

Контракт на расчистку земли в полосе отвода моста был заключен в апреле 1934 года. ^{[ 149 ]} и работа началась в том же месяце. ^{[ 150 ]} Пришлось разрушить более 300 зданий. ^{[ 151 ]} Семьи, живущие на подходах к мосту, протестовали против вынесенных им уведомлений о выселении. ^{[ 152 ]} Гарлемский рынок на Первой авеню, который стоял на пути к Манхэттену, должен был быть перенесен на Терминальный рынок Бронкса . ^{[ 153 ]} Строительство моста Триборо через Маленькие Адские Ворота также потребовало сноса больничных зданий на островах Рэндаллс и Уордс. ^{[ 154 ]} Департамент больниц Нью-Йорка подал заявку на получение средств на строительство больницы Сивью на Стейтен-Айленде , в которой разместятся больничные учреждения, перемещенные из-за моста Триборо. ^{[ 155 ]} Дома в Астории и деревянные причалы также были снесены, чтобы освободить место для моста. ^{[ 156 ]}

Моисей продолжал выступать за новые дороги и бульвары, которые соединялись бы с мостом как часть взаимосвязанной системы бульваров. ^{[ 157 ]} В комплекс дорог входили Гранд-Сентрал-Паркуэй и бульвар Астория в Квинсе; 125-я улица , Ист-Ривер-Драйв (ныне ФДР-Драйв) и Гарлем-Ривер-Драйв на Манхэттене; а также Уитлок-авеню и Восточный бульвар (ныне скоростная автомагистраль Брукнера ) в Бронксе. ^{[ 158 ]} Строительство первой из этих дорог, Grand Central Parkway, планировалось начать в начале 1934 года. ^{[ 159 ]} В июле того же года военное министерство утвердило пролет Бронкс-Килл как фиксированный пролет фермы, поскольку Бронкс-Килл не был судоходным водным путем; При необходимости пролет можно заменить подъемным мостом. ^{[ 158 ]}^{[ 160 ]} В том же месяце город утвердил первый участок Ист-Ривер-Драйв, ведущий от пересечения Йорк-авеню и 92-й улицы к подъезду к мосту Трайборо на 125-й улице. ^{[ 161 ]}^{[ 162 ]} Также был завершен подход к мосту со стороны Бронкса, проходящему вдоль Южного и Восточного бульваров. ^{[ 162 ]} с будущим расширением до парка Пелхэм-Бэй на северо-востоке Бронкса. ^{[ 163 ]}

Гражданские группы выступали за подъездное шоссе из Западного Бронкса. ^{[ 164 ]} а президент района Бронкс Джеймс Дж. Лайонс пытался помешать Сметной комиссии утвердить подъездное шоссе к Манхэттену до тех пор, пока не будет также предусмотрен подъезд к Западному Бронксу. ^{[ 165 ]} Несмотря на это, в октябре 1934 года Сметная комиссия одобрила подход Ист-Ривер-Драйв, отвергнув подход Западного Бронкса. ^{[ 166 ]} В то время как реформаторы поддержали планы Моисея по расширению системы бульваров, власти штата и города были ошеломлены их масштабами и не спешили обеспечивать финансирование обширной системы. ^{[ 101 ]} Частичное финансирование поступило за счет процентных облигаций, выпущенных Управлением моста Трайборо, которые должны были быть обеспечены будущими доходами от дорожных сборов. ^{[ 167 ]}^{[ 168 ]}

1935 прогресс

Споры о финансировании с PWA включали сложную политическую борьбу. ^{[ 169 ]} Споры достигли пика в январе 1935 года, когда Икес принял правило, которое фактически запрещало PWA финансирование TBA, если только Моисей не уйдет с поста председателя TBA или комиссара по паркам Нью-Йорка . ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]} Это произошло в результате критики Мозеса по поводу того, что программы финансирования Нового курса, такие как PWA, слишком медленно распределяют средства. ^{[ 171 ]} Моисей отказался уйти в отставку, несмотря на настойчивость Икеса. ^{[ 172 ]} и Икес также пригрозил удержать зарплату работникам TBA. ^{[ 173 ]} Хотя Ла Гуардиа поддерживал Моисея и даже обращался за помощью к Рузвельту, ^{[ 174 ]} он был готов заменить председателя TBA, если это приведет к финансированию строительства моста. ^{[ 175 ]} В середине марта Икес внезапно отказался от своего ультиматума; Мозесу не только разрешили сохранить обе свои должности, но и PWA также возобновило выплаты TBA. ^{[ 176 ]} В том же году Ла Гуардиа повторно назначил Моисея в состав TBA. ^{[ 177 ]}

Тем временем в феврале 1935 года TBA заключило контракт на строительство опор для подъемника на реке Гарлем. ^{[ 178 ]} Несмотря на надвигающуюся нехватку средств из-за спора между Мозесом и Икесом, TBA объявило о своем намерении объявить тендер на стальные конструкции моста. ^{[ 179 ]} К марту строительство подвесных башен на участке Ист-Ривер до Квинса было близко к завершению, а опорные опоры на островах Рэндаллс и Уордс существенно продвинулись вперед. ^{[ 180 ]}^{[ 163 ]} После того, как спор Мозеса-Икеса утих, TBA начало объявлять заявки на строительство стальных дорог виадуков на островах Рэндаллс и Уордс, а также подвесного пролета Ист-Ривер. ^{[ 181 ]} Менее чем через неделю между двумя опорами подвесного пролета были натянуты первые временные тросы. ^{[ 182 ]} Провода в основных кабелях прокладывались машинами, которые передвигались по этим временным проводам. ^{[ 21 ]} Контракт на стальную надстройку подъемного пролета реки Гарлем был заключен в мае того же года. ^{[ 183 ]} за которым в следующем месяце последовал контракт на конструкцию пролетной фермы Bronx Kill. ^{[ 184 ]}

Накручивание подвесных тросов главного пролета было завершено в июле 1935 года. К тому времени половина федерального гранта в 41 миллион долларов была потрачена на строительство, и мост должен был открыться в следующем году. ^{[ 185 ]} Ожидалось, что мост разгрузит движение на близлежащих автомагистралях. ^{[ 186 ]} а поскольку предстоящая Всемирная выставка в Нью-Йорке 1939 года будет проходить в Квинсе, это также обеспечит новый маршрут к ярмарочной площади во Флашинг-Медоуз-Корона-парке . ^{[ 187 ]} Строительство подъезда к Бронксу было отложено после того, как городской корпоративный совет обнаружил, что подъезд невозможно построить за счет федеральных средств. ^{[ 188 ]} К октябрю 1935 года подход к Квинсу и виадук на острова Рэндаллс и Уордс были почти завершены. Вертикальные подвесные тросы были подвешены к основным тросам подвесного пролета Квинса, и возводились стальные плиты, поддерживающие проезжую часть пролета. Бетонные опоры, поддерживающие пролет Бронкса, все еще строились, и место пролета Манхэттена было обозначено только его фундаментом. ^{[ 189 ]} В следующем месяце было завершено строительство пролета подвески Квинса. ^{[ 190 ]} Работа была опасной, так как некоторые рабочие упали с строительных лесов, возведенных для строительства подвесного пролета, а другие погибли из-за отравления свинцом . ^{[ 156 ]}

В ноябре 1935 года возник спор по поводу того, что для строительства моста Триборо будет использоваться сталь, импортированная из нацистской Германии , а не американских производителей. ^{[ 191 ]} Хотя американские производители стали возражали против контракта, PWA все равно его одобрило, поскольку контракт на сталь с Германией был дешевле, чем любое из предложений, представленных американскими производителями. ^{[ 192 ]} Моисей также одобрил это решение, потому что оно позволит сэкономить деньги. ^{[ 193 ]} а TBA сообщило, что федеральные правила вынудили агентство обратиться к немецкому производителю. ^{[ 194 ]} Ла Гуардиа заблокировала сделку, написав, что «единственный товар, который мы можем получить из Гитлерланда [Германии], - это ненависть, и мы не хотим ее в нашей стране». ^{[ 195 ]} и Икес также запретил использование импортных материалов в проектах PWA. ^{[ 196 ]} Затем TBA повторно заключило контракт с Jones and Laughlin Steel Company . ^{[ 197 ]}

1936 прогресс

К февралю 1936 года TBA заключило контракты на мощение пролетов Бронкс-Килл и Ист-Ривер, а также на строительство нескольких административных зданий для TBA возле моста. ^{[ 198 ]} Лайонс продолжал возражать против планов Моисея относительно подхода к мосту к Бронксу. ^{[ 199 ]} Мозес хотел ускорить строительство моста Трайборо, чтобы уложиться в срок — 11 июля 1936 года. ^{[ 200 ]} Он возражал против решения Икеса в марте 1936 года децентрализовать контроль над инженерами-резидентами PWA, которые будут подчиняться руководителям PWA штата, а не непосредственно главному офису PWA в Вашингтоне, округ Колумбия. Мозес считал, что босс PWA в Нью-Йорке Артур С. Таттл был в нерешительности. ^{[ 200 ]}^{[ 201 ]} В свою очередь Икес заверил Мозеса в полном сотрудничестве Таттла. ^{[ 202 ]}

Надстройка пролета реки Гарлем размером 300 на 84 фута была собрана в Уихокене, штат Нью-Джерси . В апреле 1936 года его переправили на север, к мосту Трайборо. ^{[ 203 ]} В начале следующего месяца 200-тонный главный пролет подъемника был поднят на место над рекой Гарлем. Процесс занял шестнадцать минут. ^{[ 204 ]} Кроме того, город предоставил Нью-Йоркской омнибусной корпорации временное разрешение на эксплуатацию автобусных маршрутов на мосту Триборо, соединяющих автобусные остановки на каждом из концов моста, в летние месяцы. ^{[ 205 ]} Мозес обратился к Икесу с просьбой увеличить рабочую неделю строителей с 30 до 40 часов, чтобы мост можно было открыть вовремя, но сначала получил отказ. ^{[ 206 ]} В июне того же года была утверждена 40-часовая рабочая неделя. ^{[ 207 ]} Еще за день до открытия моста, 11 июля, рабочие все еще завершали ремонт моста и прилегающих к нему шоссе. ^{[ 208 ]}^{[ 209 ]}

Побочным продуктом проекта Триборо стало создание парков и игровых площадок на землях под мостами и подходами. ^{[ 102 ]} Самым большим из этих парков был парк Рэндаллс-Айленд , расположенный на островах Уордс и Рэндаллс. ^{[ 210 ]}^{[ 211 ]} Парк на острове Рэндаллс был утвержден в феврале 1935 года. ^{[ 212 ]} и включал беговую дорожку олимпийских размеров под названием «Даунинг Стадион» , работы над которой начались в середине 1935 года; ^{[ 210 ]}^{[ 213 ]} на момент открытия моста стадион был незавершенным. ^{[ 209 ]} План включал заполнение пролива Маленькие Адские Ворота между двумя островами. ^{[ 211 ]} Парки меньшего размера были также построены в Астории и Манхэттене. ^{[ 102 ]}^{[ 4 ]}

Когда мост Трайборо был завершен, это был крупнейший проект PWA на востоке США. ^{[ 214 ]} Согласно окончательным данным, которые будут объявлены позже, стоимость проекта составит 60,3 миллиона долларов (что эквивалентно 1 миллиарду долларов в 2023 году). ^{[ 215 ]}^{[ 1 ]} Судя по расходам, PWA первоначально оценило стоимость моста в 64 миллиона долларов. ^{[ 214 ]}^{[ 216 ]} В любом случае, мост Трайборо был одним из крупнейших проектов общественных работ времен Великой депрессии , более дорогим, чем плотина Гувера . ^{[ 4 ]}^{[ 217 ]}^{[ 218 ]} Из них 16 миллионов долларов поступило от города, а 9 миллионов долларов поступило непосредственно от PWA. Последний также приобрел облигации TBA на сумму 35 миллионов долларов, которые в конечном итоге были выкуплены и перепроданы населению. ^{[ 102 ]} PWA завершило выдачу кредита в размере 35 миллионов долларов к февралю 1937 года. ^{[ 219 ]} а в июле того же года Корпорация финансирования реконструкции продала последние средства TBA. ^{[ 220 ]} Дополнительный доход был получен от взимания платы за проезд: первоначально плата за проезд была установлена на уровне 25 центов за легковой автомобиль, с более низкими ставками для мотоциклов и более высокими ставками для коммерческих автомобилей. ^{[ 221 ]}

Операционная история

Открытие

Ставки платы за проезд по мосту были определены в марте 1936 года. ^{[ 222 ]} К маю церемонии открытия моста Трайборо и стадиона Даунинг были запланированы на 11 июля. ^{[ 223 ]} Посвящение должно было состояться на подъемнике Манхэттена, что вызвало возражения со стороны официальных лиц Бронкса и Квинса. ^{[ 224 ]} Из-за предыдущих конфликтов между президентом Рузвельтом и Робертом Мозесом, присутствие первого было известно только за две недели до церемонии. ^{[ 225 ]} Прибытие администратора PWA Икеса было определено всего за четыре дня до этого. ^{[ 226 ]}

Завершенное сооружение, описанное The New York Times как «небесное шоссе Y-образной формы». ^{[ 227 ]} был посвящен в субботу, 11 июля 1936 года, вместе со стадионом Даунинг. ^{[ 227 ]}^{[ 228 ]} Церемония строительства моста Трайборо прошла на развязочной площади, и на ней присутствовали Рузвельт, Ла Гуардиа, Леман, Икес и генеральный почтмейстер Джеймс А. Фарли , которые все выступили с речами. ^{[ 228 ]}^{[ 229 ]} Роберт Мозес выступил в роли церемониймейстера. ^{[ 227 ]}^{[ 217 ]} Церемония транслировалась по всей стране по радио. ^{[ 217 ]} а также на 125-й улице Манхэттена прошел парад в честь открытия моста. ^{[ 230 ]} Жители Квинса, не присутствовавшие на официальной церемонии, устроили неофициальную встречу в Астории. ^{[ 156 ]} Мост Трайборо открылся для широкой публики в 13:30. ^{[ 231 ]} и к полуночи мост посетило около 200 000 человек. ^{[ 227 ]}^{[ 11 ]} За первый полный день, 12 июля, по мосту проехало 40 000 автомобилей. ^{[ 232 ]} и около 1000 автомобилей в час 13 июля, в первые полные будние дни. ^{[ 233 ]} TBA зафиксировало 242 000 транспортных средств за первую неделю строительства моста. ^{[ 234 ]} 953 100 в течение первого месяца, ^{[ 235 ]} и 2,7 миллиона за первые три месяца. ^{[ 236 ]}

После открытия моста одна общественная группа Квинса предсказала, что мост повысит стоимость недвижимости в Квинсе и на Лонг-Айленде в целом. ^{[ 237 ]} Паром между Йорквиллем, Манхэттен, и Асторией, Квинс, стал ненужным из-за нового моста Трайборо. ^{[ 238 ]}^{[ 239 ]} и к концу июля 1936 года город закрыл паром. ^{[ 240 ]} Движение на мосту Куинсборо , единственном автомобильном мосту, соединявшем Манхэттен и Квинс, сократилось после открытия моста Трайборо. ^{[ 241 ]} хотя и не в такой степени, как ожидали городские власти. ^{[ 242 ]} В 1937 году, в первый полный год эксплуатации моста, он принес 2,85 миллиона долларов дохода (что эквивалентно 60,40 миллионам долларов в 2023 году) от 11,18 миллионов автомобилей. ^{[ 243 ]} Это было намного больше, чем 8 миллионов автомобилей, которые первоначально ожидали чиновники TBA. ^{[ 244 ]} Американский институт стальных конструкций объявил мост Трайборо «самым красивым» стальным мостом, построенным в 1936 году. ^{[ 245 ]} Газета Newsday , написавшая ретроспективно в 1994 году, сказала: «Более чем любая другая структура, Триборо объединила районы Нью-Йорка». ^{[ 156 ]}

1930-е - середина 1960-х годов

Строительство автомагистралей

Когда мост открылся, ни один из пролетов не имел прямого выхода на большую систему автомагистралей Нью-Йорка. ^{[ 8 ]} В Квинсе расширение Центрального бульвара до моста Триборо было почти завершено на момент открытия моста. Манхэттенский пролет планировалось соединить с Ист-Ривер-Драйв (ныне ФДР-Драйв), первые участки которой все еще находились в стадии строительства. ^{[ 8 ]} Участок Ист-Ривер-Драйв от моста на юг до 92-й улицы открылся в октябре того же года. ^{[ 246 ]} Первоначально не было прямого доступа с пролета Квинс на остров Уордс, но в ноябре 1937 года Моисей объявил о строительстве пандуса от пролета Квинса, который приведет к острову. ^{[ 247 ]} В следующем году иск был подан двумя землевладельцами острова Уордс, которые утверждали, что мост Трайборо был построен на участках их земли. Каждый из них получил номинальную компенсацию в размере 1 доллара. ^{[ 248 ]}^{[ 249 ]}

Пролет Бронкса закончился движением местного транспорта на несуществующем перекрестке 135-й улицы и Сайпресс-авеню. ^{[ 8 ]} Первая из двух подъездных дорог в Бронксе была одобрена в конце 1936 года. ^{[ 250 ]} и частично финансировался PWA. ^{[ 251 ]} Состоит из пандусов, ведущих к пересечению 138-й улицы и Гранд-Конкорс . ^{[ 252 ]} это шоссе открылось в апреле 1939 года ^{[ 253 ]} и позже стал частью скоростной автомагистрали Major Deegan Expressway ( межштатная автомагистраль 87 ). ^{[ 254 ]} Еще одна подъездная дорога в Бронксе, нынешний бульвар Брукнера, была одобрена в 1938 году. ^{[ 255 ]} и простирался на восток до развязки Брукнера . ^{[ 256 ]} Обе подъездные дороги к Бронксу были завершены к Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке , которая проходила в Квинсе. ^{[ 254 ]}

Моисей продолжал расширять систему автомагистралей в середине 20-го века, включая артерии, ведущие к мосту Триборо, а именно скоростную автомагистраль Бруклин-Куинс в Квинсе. ^{[ 257 ]} и скоростная автомагистраль Брукнера в Бронксе. ^{[ 258 ]} К 1960-м годам обе автомагистрали стали частью I-278, как и пролеты моста Триборо в Квинсе и Бронксе. ^{[ 259 ]} В 1950-х годах также планировалось построить шоссе между пролетом моста Триборо на Манхэттене и так и не построенным мостом через реку Гудзон на 125-й улице , что обеспечило бы прямой доступ к магистрали Нью-Джерси . ^{[ 260 ]}

Движение по мосту и модификации

Штаб-квартира Управления моста Триборо располагалась в административном здании, примыкающем к платной площадке Манхэттенского пролета, где к 1940 году оно контролировало работу всех платных мостов, полностью расположенных в пределах Нью-Йорка. ^{[ 33 ]} Хотя мост Бронкс-Уайтстоун между Бронксом и Квинсом открылся в апреле 1939 года, ^{[ 261 ]}^{[ 262 ]} На мосту Триборо не наблюдалось первоначального снижения трафика, вероятно, потому, что оба пролета активно использовались во время Всемирной выставки. ^{[ 263 ]} Вскоре после этого нормирование транспортных средств, вызванное началом Второй мировой войны, привело к снижению трафика на переходах, обслуживаемых TBA, включая мост Триборо. ^{[ 264 ]} Тем не менее, к 1940 году мост Трайборо был самым прибыльным переходом, которым управляла TBA. ^{[ 265 ]} Газета New York Times , описывая мост как «общепризнанный памятник инженерной изобретательности», объяснила популярность моста конструкцией его трех пролетов. ^{[ 266 ]} В 1941 году одни из оригинальных ворот лифтового пролета были сняты после того, как автомобилист повредил их. ^{[ 267 ]}

Во время войны трафик значительно снизился, снизившись до 5,1 миллиона автомобилей в 1943 году, хотя впоследствии количество трафика снова увеличилось. ^{[ 268 ]}^{[ 269 ]} TBA стало Управлением мостов и туннелей Триборо (TBTA) в 1946 году, хотя операции TBTA продолжали управляться с моста Триборо. ^{[ 270 ]} Впервые мост перекрасили в сентябре 1946 года за 600 000 долларов. ^{[ 269 ]}^{[ 271 ]} За первое десятилетие эксплуатации мост зарегистрировал более 100 миллионов транспортных средств. ^{[ 268 ]} К 1951 году мост пропускал 29,4 миллиона автомобилей в год, больше, чем любая другая платная дорога в США; ^{[ 272 ]} В начале 1952 года TBTA заявило, что этот мост является самой загруженной платной дорогой в мире. ^{[ 273 ]}

Конец 1960-х - 1990-е годы

В 1968 году мост Трайборо прошел первую капитальную реконструкцию за свою 31-летнюю историю. Были добавлены семь пунктов взимания платы за проезд: три на пункте взимания платы за проезд на Манхэттене и четыре на пункте взимания платы за проезд в Квинсе / Бронксе, а также несколько пандусов были расширены за 20 миллионов долларов. В рамках проекта также был добавлен прямой съезд от пролета Манхэттена к южным переулкам Второй авеню в Восточном Гарлеме. ^{[ 274 ]} В рамках этого проекта также было расширено административное здание ТБТА. ^{[ 33 ]} Во время реализации этого проекта движение транспорта с Манхэттенского пролета было временно перенаправлено. ^{[ 275 ]}^{[ 276 ]}

В какой-то момент 20 века на мосту путешественникам сообщал знак: «В случае нападения съезжайте с моста»; по словам New York Times обозревателя Уильяма Сафайра , «несколько жуткий знак», должно быть, «вызвал кривую улыбку у миллионов автомобилистов». ^{[ 277 ]} В 1989 году TBTA заменило передвижные ворота для взимания платы за проезд во всех своих пунктах взимания платы за проезд, в том числе на мосту Триборо. ^{[ 278 ]} К тому году с моста начали отваливаться куски бетона, что вызвало опасения по поводу его ухудшения. ^{[ 279 ]} К началу 1990-х годов мост ежедневно пропускал около 160 000 автомобилей, а в TBTA работало 140 сборщиков пошлин. ^{[ 280 ]} В течение этого десятилетия TBTA обнаружило высокие концентрации свинца под подходами к мосту в Квинсе, что побудило агентство удалить свинец. ^{[ 281 ]} В 1992 году TBTA также изменило расположение полос на пунктах взимания платы за проезд на мосту. ^{[ 282 ]} Мост Трайборо оставался самым загруженным объектом TBTA в 1990-е годы: здесь ежедневно проезжало более 200 000 автомобилей. ^{[ 283 ]}

В 1997 году было объявлено о новой реконструкции моста. ^{[ 284 ]} Проект состоял из трех этапов. Первый этап включал ремонт пролета Квинса и пандусов, а также замену подвесных тросов; ^{[ 285 ]}^{[ 286 ]} работы на якорной стоянке пролета Квинс начались в феврале 1997 года. ^{[ 286 ]} На стороне Квинса съезд с автомагистрали I-278, идущей на запад, на 31-ю улицу, потребовал разрушения входа на южный тротуар. Второй этап включал ремонт пролета Бронкса и пандусов. Третий этап включал ремонт пролета Манхэттена и пандусов. ^{[ 285 ]} К началу 1999 года на мосту было более 500 выбоин, из-за чего рабочим потребовалось использовать 22,5 коротких тонн (20,1 длинных тонн; 20,4 т) бетона и 65 коротких тонн (58 длинных тонн; 59 т) асфальта для ремонта настила. ^{[ 287 ]} Работы по замене подвесных тросов пролета Квинса и добавлению ортотропного настила к пролету подвески Квинса начались в 2000 году. ^{[ 288 ]}^{[ 289 ]} Замена палубы оценивалась в 125 миллионов долларов. ^{[ 290 ]}

2000-е по настоящее время

В январе 2008 года тогдашний губернатор Элиот Спитцер предложил переименовать мост в честь бывшего сенатора США Роберта Ф. Кеннеди , который был убит во время президентских выборов 1968 года. ^{[ 291 ]} Хотя семья Кеннеди поддержала переименование, ^{[ 291 ]} Поначалу были сомнения относительно того, будут ли местные жители использовать новое название. ^{[ 292 ]} Законодательное собрание штата Нью-Йорк одобрило законопроект в июне того же года. ^{[ 293 ]} а мост Триборо был официально переименован в честь Кеннеди 19 ноября 2008 года. ^{[ 294 ]}^{[ 295 ]} MTA объявило о дальнейшем ремонте моста Трайборо в 2008 году; работы включали замену проезжей части на пунктах взимания платы, а также восстановление различных пандусов и строительство нового служебного здания. ^{[ 284 ]} В том же году MTA заключило контракты на ремонт креплений пролета Квинс. ^{[ 296 ]}

В 2015 году МТА приступило к двум проектам реконструкции на разных участках моста. ^{[ 297 ]} в рамках 15-летней программы реконструкции мостового комплекса стоимостью 1 миллиард долларов. ^{[ 298 ]} MTA приступило к строительству стоимостью 213 миллионов долларов по реконструкции платной площадки 1930-х годов между пролетами Квинса и Бронкса, которая включала восстановление проезжей части и несущей конструкции под ней. Строительство нового пункта взимания платы было завершено в 2019 году. ^{[ 297 ]} Безналичный взимание платы за проезд введен в эксплуатацию 15 июня 2017 года. ^{[ 30 ]}^{[ 299 ]} позволяя водителям оплачивать дорожные сборы в электронном виде через E-ZPass или Toll-by-Mail без необходимости останавливаться на каких-либо пунктах взимания платы за проезд. ^{[ 30 ]} Вскоре после этого пункты взимания платы за проезд были снесены. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Пандус от пролета Манхэттена до идущей на север Гарлем-Ривер-Драйв строился за 68,3 миллиона долларов и должен был быть завершен к декабрю 2017 года; ^{[ 297 ]} это было отложено до реконструкции виадука Гарлем-Ривер-Драйв вокруг этого района. ^{[ 300 ]} В феврале 2020 года было предварительно объявлено о завершении строительства съезда на северную сторону Гарлем-Ривер-Драйв к 2021 году. ^{[ 301 ]} хотя пандус в конечном итоге открылся в ноябре 2020 года. ^{[ 302 ]} Ожидается, что стоимость проекта составит 72,6 миллиона долларов. ^{[ 303 ]} и включал проектирование новой эстакады, которая бы помещалась между двумя существующими дорогами Гарлем-Ривер-Драйв. ^{[ 304 ]} Лифтовый пролет на реке Гарлем также был реабилитирован до 2020 года. ^{[ 305 ]}

Использование

Доходы от платы за проезд по мосту РФК покрывают часть финансирования общественного транспорта Управления транзита города Нью-Йорка и пригородных железных дорог. ^{[ 306 ]} по мосту составил В 2014 году среднегодовой трафик 164 116 человек. За этот год годовой платный трафик по мосту увеличился на 2,9% до 59,9 миллиона, что принесло доход в 393,6 миллиона долларов при средней плате за проезд в 6,57 долларов. ^{[ 307 ]}

Пешеходные и велосипедные тротуары

На всех трех пролетах моста есть тротуары, по которым TBTA официально требует, чтобы велосипедисты проезжали по ним на своих велосипедах. ^{[ 308 ]} из соображений безопасности. ^{[ 309 ]} Однако знаки, гласящие об этом требовании, велосипедисты обычно игнорируют. ^{[ 310 ]}^: 16 и правительство Нью-Йорка рекомендовало TBTA пересмотреть этот вид запрета на велосипедное движение. ^{[ 310 ]}^: 57 Лестница на пролете Квинса длиной 2 км (1,2 мили) затрудняет доступ людей с ограниченными возможностями, и только северный тротуар на этом пролете открыт для движения транспорта; Конец южного тротуара в Квинсе был снесен в начале 2000-х годов. ^{[ 311 ]} Два тротуара пролета Бронкса соединены одним длинным и извилистым пандусом на конце острова Рэндаллс. ^{[ 312 ]} хотя еще один пешеходный мост между островом Рэндаллс и районом Порт-Моррис, Бронкс , открылся к востоку от моста РФК в ноябре 2015 года. ^{[ 313 ]}

Общественный транспорт

По мосту RFK проходят автобусные маршруты M35 , M60 SBS и X80, обслуживаемые MTA New York City Transit , а также несколько маршрутов экспресс-автобусов , обслуживаемых MTA Bus Company : BxM6 , BxM7 , BxM8 , BxM9 , BxM10 и BxM11 . M35 курсирует из Манхэттена на острова Рэндаллс и Уордс (X80 также работает во время специальных мероприятий), тогда как M60 SBS курсирует между Манхэттеном и Квинсом, а маршруты экспресс-автобуса MTA курсируют между Манхэттеном и Бронксом. ^{[ 314 ]} M60 использует мост с начала 1990-х годов. ^{[ 315 ]}

В 1920-х годах Джон Ф. Хилан предложил построить мост Трайборо как часть запланированной им независимой системы метро . Предложение предусматривало продление нью-йоркского метрополитена по линии BMT Astoria тому же маршруту, по которому сейчас следует Триборо. Это позволило бы создать линию метро, пересекающую город, вдоль 125-й улицы , а также новую линию метро в Бронксе под авеню Святой Анны. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}^{[ 316 ]}

Плата за проезд

По состоянию на 6 августа 2023 г. ^[update], водители платят 11,19 доллара США за автомобиль или 4,71 доллара США за мотоцикл за проезд по почте или за пределами NYCSC EZ Pass. Пользователи E-ZPass с транспондерами, выданными Нью-Йоркским центром обслуживания клиентов E‑ZPass, платят 6,94 доллара за автомобиль или 3,02 доллара за мотоцикл. Пользователи NYCSC EZ Pass среднего уровня платят 8,36 доллара за автомобиль или 3,57 доллара за мотоцикл. Все пользователи E-ZPass с транспондерами, не выданными New York E-ZPass CSC, будут обязаны платить за проезд по почте. ^{[ 317 ]}

Когда открылся мост Трайборо, на двух пунктах взимания платы было расположено 22 пункта взимания платы за проезд. ^{[ 221 ]} Автомобилисты впервые смогли расплачиваться с помощью E-ZPass на полосах для банкоматов на пунктах взимания платы 21 августа 1996 года; ^{[ 318 ]} в отличие от других объектов MTA Bridges & Tunnels, где полосы E-ZPass чередовались с полосами только для наличных денег, все полосы E-ZPass на любой из платных площадок моста Триборо были сгруппированы вместе. ^{[ 319 ]} Внедрение E-ZPass позволило пропускать 900 автомобилей на каждой платной полосе в час по сравнению с 250–400 транспортными средствами, которые могли принимать старые платные полосы. ^{[ 283 ]}

Безналичный взимание платы за проезд по открытым дорогам началось 15 июня 2017 года. ^{[ 30 ]} Пункты взимания платы за проезд были демонтированы, и водители больше не могут платить наличными на мосту. установлены камеры. Вместо этого на новых потолочных порталах производства TransCore ^{[ 320 ]} недалеко от того места, где раньше располагались киоски. ^{[ 321 ]}^{[ 322 ]} Номерной знак транспортного средства без E-ZPass фотографируется, а его владельцу по почте отправляется счет за проезд. ^{[ 323 ]} Для пользователей E-ZPass датчики обнаруживают транспондеры по беспроводной сети. ^{[ 321 ]}^{[ 322 ]}^{[ 323 ]}

Исторические сборы

История денежных сборов за проезд с пассажиров по мосту РФК
Годы	Потери	Платный эквивалент в 2023 году ^{[ 324 ]}	Ссылка.
1936–1972	$0.25	$1.82–5.49	^{[ 325 ]}^{[ 326 ]}
1972–1975	$0.50	$2.83–3.64	^{[ 326 ]}^{[ 327 ]}
1975–1980	$0.75	$2.77–4.25	^{[ 327 ]}^{[ 328 ]}
1980–1982	$1.00	$3.16–3.70	^{[ 328 ]}^{[ 329 ]}
1982–1984	$1.25	$3.67–3.95	^{[ 329 ]}^{[ 330 ]}
1984–1986	$1.50	$4.25–4.17	^{[ 330 ]}^{[ 331 ]}
1986–1987	$1.75	$4.69–4.86	^{[ 331 ]}^{[ 332 ]}
1987–1989	$2.00	$4.92–5.36	^{[ 332 ]}^{[ 333 ]}
1989–1993	$2.50	$5.27–6.14	^{[ 333 ]}^{[ 334 ]}
1993–1996	$3.00	$5.83–6.33	^{[ 334 ]}^{[ 335 ]}
1996–2003	$3.50	$6.80–6.80	^{[ 335 ]}^{[ 336 ]}
2003–2005	$4.00	$6.24–7.77	^{[ 336 ]}^{[ 337 ]}
2005–2008	$4.50	$6.37–7.02	^{[ 337 ]}^{[ 338 ]}
2008–2010	$5.00	$6.99–7.08	^{[ 338 ]}^{[ 339 ]}
2010–2015	$6.50	$8.36–9.08	^{[ 339 ]}^{[ 340 ]}
2015–2017	$8.00	$9.94–10.28	^{[ 341 ]}^{[ 342 ]}
2017–2019	$8.50	$10.13–10.57	^{[ 343 ]}^{[ 344 ]}
2019–2021	$9.50	$11.18–$11.32	^{[ 345 ]}^{[ 346 ]}
2021–2023	$10.17	$11.65	^{[ 347 ]}
2023 – настоящее время	$11.19	$11.19	^{[ 348 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б Фойер, Алан (26 июня 2009 г.). «Пасти миллионы людей через реки и через платные дороги» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 8 марта 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Объем движения транспорта по мосту Нью-Йорка» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 11 марта 2018 г. Проверено 16 марта 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Мост Роберта Ф. Кеннеди» . Столичное транспортное управление (MTA) . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 3 ноября 2015 г. Мост Роберта Ф. Кеннеди (бывший мост Триборо), флагманский объект властей, открылся в 1936 году. На самом деле это три моста, виадук и 14 миль подъездных дорог, соединяющих Манхэттен, Квинс и Бронкс.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и
Видеть:
- «Основные моменты Триборо Плаза: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
- «Особенности игровой площадки B на мосту Трайборо: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Каро 1974 , стр. 366–395.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Шанор, Ребекка Рид. «Мемориальный мост Роберта Ф. Кеннеди [мост Триборо]» в Джексон, Кеннет Т. , изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . п. 1110. ИСБН 978-0-300-11465-2 .
^ «Проект моста Трайборо» . Столичная секция ASCE. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 12 ноября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Даффус, Р.Л. (5 июля 1936 г.). «Мост ускорит движение транспорта; разрушая барьеры, мешающие потоку въездов и выездов из Нью-Йорка, он является частью обширной и растущей дорожной системы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Каро 1974 , с. 386.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Мост Трайборо обретает форму; в этом году ожидается начало работ на великих башнях рядом с Вратами Ада» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «200 000 человек спешат использовать новый мост на автомобилях, автобусах, велосипедах и пешком; президентская партия первой проехала более 17 1/2 миль пролета – спешите при всех подходах, когда барьеры сняты, когда сообщается по полицейскому радио – мальчик-велосипедист первым в Платная будка» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Икес назначает инженера зеленого проекта; назначенный человек будет контролировать строительство моста Триборо и туннеля Гудзон» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Google (1 ноября 2018 г.). «Мост Роберта Ф. Кеннеди» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 1 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Продвижение моста Трайборо идет быстрыми темпами; структура свяжет районы Манхэттена, Квинса и Бронкса» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Rastorfer 2000 , p. 93.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Rastorfer 2000 , p. 106.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Проезжая часть моста Трайборо« плывет »: всегда движется на подушке из шарикоподшипников». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 6 июля 1947 г. с. А48. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1269892716 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Rastorfer 2000 , pp. 110–111.
^ Rastorfer 2000 , p. 113.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фойер, Алан (28 июня 2009 г.). «Деконструкция моста Роберта Ф. Кеннеди» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Аллен, Раймонд (2 июня 1935 г.). «Экипаж, плетущий кабели, называет ветер и дождь злейшими врагами: неосторожность становится причиной большинства несчастных случаев», отчет «проходцев по подиуму» с насестов на высоте 315 футов над Ист-Ривер; семьи продолжают традиции рискованной торговли». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. А1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221973115 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2016 г. . Проверено 14 января 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Поднимем пролет до моста Триборо в воскресенье». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 апреля 1936 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1237390911 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Rastorfer 2000 , p. 102.
^ Перейти обратно: ^а ^б Rastorfer 2000 , p. 97.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Брок, Гавайи (28 апреля 1935 г.). «Гигант Триборо выбрасывает свои стальные руки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ Google (23 января 2020 г.). «Маршрут штата Нью-Йорк 900G» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 января 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Rastorfer 2000 , p. 105.
^ Перейти обратно: ^а ^б Брок, Гавайи (12 мая 1935 г.). «БЫСТРОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МОСТУ; Маршрут Трайборо обеспечит устойчивый ход без огней» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «На мост РФК Триборо введены безналичные сборы за проезд» . Новости спектра NY1 . 15 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года . Проверено 16 февраля 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Уокер, Амина (30 сентября 2017 г.). «Последние оставшиеся пункты взимания платы за проезд в Нью-Йорке убраны с мостов и туннелей» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 октября 2019 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Открытая плата за проезд по дорогам закрывает ворота на перекрестках в районе Нью-Йорка» . Новостной день . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Из архива B&T: Здание Роберта Мозеса» . Столичное транспортное управление (MTA) . 18 января 2011 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г.
^ «Триборо Плаза» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 15 июня 2009 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
^ «Предлагаемый мост Триборо через реки Гарлем и Ист, соединяющий районы Манхэттен, Бронкс и Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1917 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Предлагаемый мост Трайборо через Гарлем и Ист-Ривер» . Нью-Йорк Таймс . 5 января 1919 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Предлагается мост из Гарлема в Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 1920 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Мост Три-Боро «неуместен», - говорит Линденталь» (PDF) . Гринпойнт Дейли Стар . 19 февраля 1920 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 19 февраля 2024 г. Получено 1 ноября 2018 г. - через Fultonhistory.com.
^ «Коннолли выступает против предлагаемого моста» (PDF) . Нью-Йорк Сан . 15 февраля 1920 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 19 февраля 2024 г. Получено 1 ноября 2018 г. - через Fultonhistory.com.
^ «План моста против. Президент Квинса объявил структуру трех районов ненужной» . Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1920 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Новый мост через Триборо; администрация порта включит структуру в свой отчет» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1921 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Хилан объявляет о своем плане транзита стоимостью 600 000 000 долларов; предлагает построить еще 35 метро, расширений, туннелей и мостов» . Нью-Йорк Таймс . 28 августа 1922 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Хилан предлагает транзитный план» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 28 августа 1922 г. с. 26. Архивировано из оригинала 19 февраля 2024 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Халберт сравнивает Хилана с крабом»; . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1923 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Мэр Хилан сегодня собирается в Олбани; будет ходатайствовать перед законодательным собранием о законопроектах о самоуправлении и транзите» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1924 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Город не будет платить за обследование моста Триборо». Ежедневная звезда . 11 марта 1924 г., стр. 1 , 2 – через Fultonhistory.com.
^ «Отпразднуйте предлагаемый мост Три-Боро» . Нью-Йорк Таймс . 25 июня 1925 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Мост Трайборо открывается в понедельник; Голдман расскажет о плане, который затем отправляется в Берри для получения заключения по финансированию» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1926 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Новый автомост?» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 17 декабря 1926 г. с. 33. Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Сокращение бюджета для Берри отложено; сметная комиссия ожидает отчета о сумме, которая будет доступна для проектов стоимостью 713 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1926 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Изменены планы пролетов трех районов» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 21 декабря 1926 г. с. 69. Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Мост через Триборо будет стоить 24 625 000 долларов; Goldman завершает планы, и сметная комиссия назначает 21 апреля публичные слушания» . Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Возражения по поводу моста Трайборо опровергнуты» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 23 апреля 1927 г. с. 36. Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Комитет поддерживает мост трехборо; проект Goldman для Квинса, Манхэттена и Бронкса переходит к планированию и обследованию» . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Торговцы поддерживают мост Триборо; Ассоциация также одобряет строительство автомобильного туннеля под Ист-Ривер» . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Мост через триборо задерживается на год; отсутствие городских средств рассматривается как препятствие для проекта стоимостью 25 000 000 долларов и трубы Ист-Ривер стоимостью 50 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 11 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Первый фонд проголосовал за мост Триборо; сметная комиссия выделяет 150 000 долларов на предварительное зондирование и бурение» . Нью-Йорк Таймс . 27 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Предложения по финансированию моста Триборо; Комитет капиталистов сообщает, что исполняющему обязанности мэра можно получить частные средства» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Предлагает план оплаты моста Три-Боро; Б. Ф. Йоакум предлагает использовать для строительства частный капитал» . Нью-Йорк Таймс . 29 сентября 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Мэр получает предложение о мосте, но отказывается обсуждать предложение трех районов на сумму 32 миллиона долларов» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Поддерживает плату за проезд по мосту Триборо; осуществимость этого плана объяснена Торговой палатой Квинса» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Выпуск облигаций призван облегчить движение транспорта; мэр одновременно обсуждает с законодателями программу по уменьшению заторов» . Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Говорит, что у города есть деньги для начала нового пролета; Макки настоятельно призывает заключить соглашение об одном мосте в Бруклин, чтобы его можно было начать сразу» . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Вождь Куинс в Большой тройке Триборо» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 4 января 1929 г. с. 368. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Торговые организации призывают к мосту Триборо; во время камерного обеда в Бронксе требуются ранние действия по облегчению пробок на дорогах» . Нью-Йорк Таймс . 18 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Мэр пообещал 50-летнюю помощь на дорогах; он осуждает поэтапную программу и обещает основу для полного плана за 3 месяца» . Нью-Йорк Таймс . 30 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Готовы построить мост через триборо; комиссар Голдман заявляет, что буровые работы, на которые были выделены средства, завершены» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Просверливание моста завершено; предварительные испытания пролета Триборо показывают, что коренная порода хорошая» . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Повышение стоимости города увеличено на 156 552 450 долларов» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 13 марта 1929 г. с. 12. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Городские действия направлены на ускорение строительства моста и туннеля; Уокер и гражданские делегаты едут сегодня в Олбани, чтобы призвать к созданию новой комиссии» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.
^ «Толл-Пауэр проголосовала за мост и трубу; сметная комиссия приняла законопроект об установлении сборов на пролете Триборо и сужении туннеля» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 3 ноября 2018 г.
^ «Город приветствует принятие моста; успех законопроектов в Олбани открывает путь для пролета трех округов и тюрьмы на острове Райкер» . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 3 ноября 2018 г.
^ Лимпус, Лоуэлл (10 апреля 1929 г.). «Больница для душевнобольных теряет 700 коек у мостового пирса» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. п. 138. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Работы начинаются 26 октября на пролете Трайборо; Совет директоров Goldman разрешил немедленно заключить контракты на строительство башен на территории города» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ Руппель, Луи (9 июня 1929 г.). «5 центов плюс проезд Уокера на сумму 1 400 000 000 долларов следующей осенью» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. п. 217. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Праздник по случаю начала строительства пролета Триборо; празднование запланировано на сентябрь в начале строительства» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «См. Опасность судоходства в пролете Триборо; интересы железных дорог и гавани говорят, что пропускная способность перехода через реку Гарлем слишком мала» . Нью-Йорк Таймс . 31 июля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Уокер начинает работу на пролете Триборо; с посеребренной киркой и лопатой он прокладывает землю в Астория-парке» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Построит опоры на пролете Триборо; компания McMullen получает контракт на работы, которые первоначальный держатель не выполнил» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Осудить землю под мостом; оценить процедуру исправления Советом подходов к пролету Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Перейдите к ускорению строительства моста Трайборо; владельцы недвижимости задерживают работы, запрашивая неоправданно высокие цены» . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «План строительства трех мостов здесь одобрен; остров Бронкс-Рэндаллс, остров Квинсвардс и ворота ада получили одобрение военного министерства; Бронкс уничтожает плотину; планы строительства моста через реку Гарлем на восточной 125-й улице изменены, и ожидается одобрение позже» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Вашингтон одобряет план Гарлемского моста; санкции военного министерства расчищают путь для городской системы мостов Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Утверждает план строительства больницы здесь стоимостью 3 000 000 долларов» . Бруклин Дейли Игл . 29 мая 1930 г. с. 26. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Закон о мосте Трайборо; олдермены утвердили выпуск облигаций на сумму 5 000 000 долларов для этого проекта» . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Два района представляют план скоростной дороги; Квинс и Бруклин передают данные о бульваре Кросстаун в оценочную комиссию» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Для Бронкса предлагается новый подход к мосту; гражданские группы проведут совещание с Брукнером по поводу соединения бульвара Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Настоятельно призывает к расширению 2-х Квинс-Драйв; Моисей предлагает продолжить работу Центрального бульвара в качестве моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Изучены планы соединения Бруклина с Куинс-Спан» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 28 декабря 1931 г. с. 199. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Ускоряет мост Трайборо; Goldman дает 618 855 долларов на работы на острове Уорд в Анкоридже» . Нью-Йорк Таймс . 7 января 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Быстрый прогресс достигнут на мосту Трайборо; завершено строительство одной трети острова Анкоридж Уорда, говорится в отчете Goldman» . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Строители пролетов Триборо спешили работать» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 8 сентября 1931 г. с. 361. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Планирует мостовые контракты на сумму 2 450 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Открывается список заявок на пирсы для пролета Триборо» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 5 октября 1931 г. с. 481. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Инженеры осматривают работу на мосту Трайборо; 15% строительства завершено, - говорит городской дизайнер» . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Представлены проекты мостовых башен; Проект мостовых башен Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 7 декабря 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Опоры моста Триборо почти завершены» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 28 февраля 1932 г. с. 74. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Сегодня готов большой пирс на мосту Триборо; первая гранитная конструкция в Астории для поддержки башен должна быть завершена» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Финансы города никогда не были лучше, отмечает Берри» . Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
^ Вантух, Ховард (18 июля 1930 г.). «Берри предупреждает, что долг города приближается к пределу» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. п. 62. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Каро 1974 , стр. 340–344.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Проект федеральных писателей (1939). Путеводитель по Нью-Йорку . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. стр. 392–394. ISBN 978-1-60354-055-1 . (Перепечатано Scholarly Press, 1976 г.; часто упоминается как Путеводитель WPA по Нью-Йорку .)
^ «Берри остановил бы работу на сумму 213 миллионов долларов; предупреждает о дефиците» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Бирн опасается остановки строительства пролета Трайборо; городской инженер предупреждает, что работы будут остановлены через три месяца, если не будут заключены контракты» . Нью-Йорк Таймс . 16 марта 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Харви протестует против задержки работ на мосту Три-Боро» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 25 марта 1932 г. с. 406. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Уокер и Макки спорят по поводу экономики; Олдерманский Хед проигрывает борьбу за пропуск моста Триборо из-за решений на сумму 213 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Город должен ускорить работу над пролетом Трайборо; ожидается одобрение увеличения бюджета на строительство нового моста на 115 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Уокер попросит RFC предоставить бридж-ссуду и купить городские облигации; на следующей неделе он отправится в столицу, чтобы организовать слушание по заявлению о проведении срочных общественных работ» . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Харви умоляет сегодня о кредите в США по мосту» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 11 августа 1932 г. с. 23. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «RFC готовит ликвидационные ссуды; данные по проекту моста Триборо в Нью-Йорке стоимостью 26 000 000 долларов признаны удовлетворительными» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «М'ки отвергает просьбу обратиться за помощью к RFC; блокирует предложения построить мост и начать туннель с помощью федерального займа» . Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Смит рассказывает городу, как сократить расходы» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 2 декабря 1932 г. с. 294. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Проект «Мост перед заливом», призывает Харви» . Бруклин Дейли Игл . 6 ноября 1932 г. с. 107. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Обратитесь за ссудой RFC; объединенные гражданские органы хотят завершения строительства моста между тремя районами» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Совет штата запросит 150 миллионов долларов из RFC; в понедельник Моисей проведет слушания, чтобы решить, какие проекты рекомендовать» . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Харви с восторгом слушает отчет о займе» . Бруклин Дейли Игл . 12 февраля 1932 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Мэр запрещает кредиты от RFC для города; финансирование будет продолжаться, как и раньше, - говорит он по поводу предложения о помощи в сфере недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «О'Брайен ищет совет городского моста; мэр хочет, чтобы такое агентство, как администрация порта, финансировало проект Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Lehman потребует принятия мер по уставу; сообщение ожидается, когда предложение Десмонда-Моффата будет рассмотрено сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Подписывает законопроекты о мостах трех районов» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Lehman одобряет законопроект о 3-боро-спан» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 9 апреля 1933 г. с. 133. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Бэттл возглавил управление мостов; мэр также назначает Дж. А. О'Лири и ФК Леммермана в состав совета директоров Triborongh Span» . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Продлевается время строительства моста; военное министерство назначает 1936 год для завершения строительства участка Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Подписан законопроект о строительстве моста в Бронксе» . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Lehman обещает ускорить действия на мосту Триборо» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 16 июля 1933 г. с. 357. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Требуется 35 000 000 долларов США для City Bridge; подача заявки в RFC на ссуду Трайборо запланирована в течение 48 часов» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «В США поступают запросы на получение кредитов на строительство» . Бруклин Дейли Игл . 28 мая 1933 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Заем Триборо ожидается к 31 августа; Управление моста пытается заставить город принять условия гранта в размере 44 200 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Город не может предоставить рабочих мест на участке Трайборо; подрядчики нанимают 18 000 человек, необходимых для проекта в соответствии с условиями федерального кредита» . Нью-Йорк Таймс . 22 августа 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Городское голосование работает на 18 000 мужчин на участке Триборо» . Бруклин Дейли Игл . 25 августа 1933 г. с. 1. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «79 500 000 долларов готовы для городских проектов; официальные лица подписывают договоры о кредитах для пролета Триборо и туннеля Мидтаун» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Город приобретает землю для пролета Трайборо; ожидается, что сметная комиссия устранит последнее препятствие для проекта в понедельник» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Работы для моста на сумму 10 399 810 долларов внесены в список; контракты подготовлены и некоторые утверждены для новых этапов проекта пролета Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 4 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Открыты торги по мосту Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 7 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Нанесено изменение в плоскости моста между тремя районами: одна проезжая часть теперь заполнена, покрыта покрытием вместо двух с восемью полосами движения. Затраты должны быть сокращены. Сэкономленные 5 000 000 долларов будут использованы для подъездов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 февраля 1934 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1240114691 ; «Планы моста изменены; изменения в Трайборо сократят стоимость на 5 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Каро 1974 , с. 390.
^ «Мост Трайборо будет стоить 41 258 000 долларов; пересмотренные планы одобрены, и главному инженеру приказано продолжить их реализацию» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г .; «Миллионы, отрезанные от стоимости моста» . Бруклин Дейли Игл . 4 апреля 1934 г. с. 15. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Удешевленный контракт на строительство моста оставлен в силе; суд постановил, что власти Трайборо могут внести поправки в план, чтобы сэкономить 7 500 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Уходит из нью-йоркского офиса из-за платы: комиссар Триборо-Бридж заявляет о своей невиновности, но уходит с поста». Солнце . 11 января 1934 г. с. 3. ПроКвест 537592701 ; «Служащий мостика уходит под огнем критики; Леммерману предъявлено обвинение в получении платы за аренду офиса властям трех районов» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Лагуардия попытается судить чиновника моста как инструмент боссов; О'Лири, член совета Триборо, призвал к слушанию об отстранении от должности 25 января» . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Комбс-младший уходит с должности юрисконсульта по мосту Триборо». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 февраля 1934 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1240094792 ; «Комбс покидает пост в Триборо; адвокат уходит в отставку «из-за конфликта» между властями города и моста. Ожидается, что мэр отстранит его от должности на заключительном слушании по обвинению в неисполнении служебных обязанностей» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Нью-Йоркский мостовой фонд задержан: Икес отключает деньги трех районов до утверждения бухгалтерского учета» . Уолл Стрит Джорнал . 17 января 1934 г. с. 7. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 129265945 ; «Фонды Трайборо связаны с Икесом; запретить дальнейшие гранты до тех пор, пока он не будет уверен, что проект моста будет реализован должным образом» . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Угроза задержки промежуточного кредита, предупреждает Икес» . Бруклин Дейли Игл . 2 февраля 1934 г. с. 2 . Проверено 7 марта 2024 г. - через газеты.com.
^ «Мэр увольняет О'Лири; Моисею предоставлено место в управлении моста» . Бруклин Дейли Игл . 3 февраля 1934 г. с. 1. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Кредиты на сумму 68 000 000 долларов для проектов PWA, выигранные LaGuardia; мэр Вашингтона получает обещание в размере 1 500 000 долларов теперь для моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г .; «Простой ход проекта моста Триборо» . Бруклин Дейли Игл . 10 февраля 1934 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «США отправляют 1 500 000 долларов на мост Триборо» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 марта 1934 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243054471 ; «Икес выпустил деньги в Триборо; 100 человек в штате Bridge, которым не платят ежемесячно, получат зарплату в начале следующей недели» . Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «О'Лири уволен; Моисей получил пост; мэр уволил чиновника на мосту Трайборо, поскольку Дойч обнаружил, что он уклонялся от своих обязанностей» . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Совет Триборо заключает контракт; разделение классов на сумму 293 360 долларов по подходу Квинса к Span должно начаться немедленно» . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ «Работы на мосту Трайборо начнутся в понедельник: сегодня будут открыты торги на снос домов на подходах». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 12 апреля 1934 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114813190 ; «Вредители немедленно очистят землю от моста; заключены контракты на снос 300 зданий на подходах к пролету Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 14 апреля 1934 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Начинаются работы по сносу; начинается снос зданий для проекта моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Работы на мосту Трайборо возобновились, поскольку вредители начали сносить здания на подходах». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 6 мая 1934 г. с. А14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114841582 .
^ «Протест против выселения Квинса; 600 семьям приказано покинуть место приближения» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Моисей просит убрать рынок Гарлема; говорит, что проект позволит улучшить подход к мосту Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Трайборо Спэн вытесняет больницу; вопрос об удалении пациентов-детей из нескольких зданий на острове Рэндалла» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Город ищет 800 000 долларов на новую больницу; Голдуотер просит у PWA ссуду на учреждение для размещения пациентов, изгнанных Триборо Спан» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Объединяющий мост Триборо Триумф, рожденный силовой политикой Нью-Йорка». Новостной день . 31 июля 1994 г. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278802969 .
^ Бриттон., Объявление (10 февраля 1935 г.). «Все проекты Моисея связаны между собой; комиссар скоординировал свои задачи так, что каждый из них помогает другим» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Каро 1974 , с. 388.
^ «Паркуэй достигнет пролета Трайборо; скоро будет заключен контракт на расширение шоссе Гранд Сентрал» . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Для моста Триборо одобрен однопролетный вариант: военное министерство принимает новые спецификации конструкции». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 27 июля 1934 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1242838649 ; «Изменения одобрены на участке из трех районов; военное министерство санкционирует ликвидацию пирса под Ла-Маншем для рукава Бронкса» . Нью-Йорк Таймс . 27 июля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ Каро 1974 , стр. 393–394.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Город построит дорогу из 30 кварталов вдоль Ист-Ривер: живописный бульвар свяжет Йорк-авеню с мостом Триборо на 125-й улице». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 июля 1934 г. с. 34. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1222210420 ; «Ист-Сайд получит «Риверсайд Драйв»; планы моста Трайборо предусматривают строительство 100-футового бульвара на подходе к Манхэттену» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Роббинс, Левый (3 марта 1935 г.). «Мост Грейт-Триборо теперь обретает форму; от Бронкса до залива Флашинг продолжаются работы над пролетом и подходами» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Дорога к мосту в Западном Бронксе перекрыта; гражданские группы проигрывают борьбу за новый подход к пролету Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 28 марта 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Лайон откладывает утверждение новых подходов к пролету: требует связи рынка Бронкса с мостом Триборо» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 24 августа 1934 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243765460 ; «Столкновение откладывает планы относительно пролета Трайборо; Лайонс сообщает Правлению, что связь с рынком Бронкса исключена - Моисей видит, что ссуда находится под угрозой» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Ист-Ривер-Драйв выбран как подход к мосту Трайборо». Христианский научный монитор . 12 октября 1934 г. с. 4. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 513607663 ; «Мэр конфликтует с Моисеем на подходе к пролету: считает, что власть трех районов привязана к въезду в Бронкс, но теряет сессию из-за бурных работ на Ист-Ривер-Драйв, которые начнутся к 1 января». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 12 октября 1934 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221455897 ; «Город не прислушивается к просьбе о мосте в Бронксе; Сметная комиссия утверждает план подхода Манхэттена к пролету Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ Каро 1974 , стр. 345.
^ Каро 1974 , стр. 1119–1122. Облигации не только помогли финансировать проект, но также гарантировали, что Управление будет бессрочным и защищено от законодательного надзора, поскольку договорные обязательства Управления перед держателями облигаций имеют первостепенное значение и не могут, согласно правовой теории Управления, быть изменены законодательными актами. Они также заверили, что плата за проезд в Трайборо никогда не будет бесплатной.
^ Каро 1974 , стр. 426–440.
^ «Иов Мозес Бридж в опасности, поскольку Икес добивается своего увольнения; Ла Гуардиа спорит с главой PWA, поскольку последний удерживает средства Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 4 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вражда Икеса и Мозеса связывает промежуточные фонды» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 4 января 1935 г. с. 505. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Икес отказывается изменить свой запрет на Моисея: стоит на своем приказе о мосте между тремя районами после разговора с президентом» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 января 1935 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221946237 ; «Икес твердо придерживается Указа о Моисее; администратор PWA считает правило, запрещающее двойное владение должностями, «хорошим». " . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Икес может запретить выплату зарплаты, чтобы положить конец скандалу с Моисеем; кульминация спора о приеме на работу вероятна на этой неделе, если промежуточный фонд заработной платы будет задержан» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ «Обращение к Моисею отправлено президенту; протесты также направлены против Икеса против приказа, который стоил бы чиновнику одного рабочего места» . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Ла Гуардиа свергнет Моисея, если федеральные фонды будут задержаны» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ «Икес уступает место Мозес-Роу; на строительство моста Трайборо выделено средств в размере 1 600 000 долларов; пост также сохранен» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г .; «Икес говорит, что Гибралтар теперь не какая-то скала» . Бруклин Дейли Игл . 12 марта 1935 г. с. 2. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com ; «Моисей выигрывает битву с Икесом в гранте Bridge Funds для Нью-Йорка» Press и Sun-Bulletin . Бингемтон, Нью-Йорк. 11 марта 1935 г. с. 505. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Мэр согласен сделать Моисею «вторую вакцинацию»: говорит, что повторное назначение на мосту Трайборо «может помочь снизить температуру» ». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 июля 1935 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1244948373 ; «Мэр высмеивает стенд Моисея; говорит, что принесет присягу комиссару моста в среду, «если он представится». " . Нью-Йорк Таймс . 4 июля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Разборка должна состояться в понедельник во время вражды Икеса-Мозеса: подача низкой ставки на опоры и пролеты для проверки заказа PWA». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 15 февраля 1935 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243958468 ; «Работа по мосту получена; Snare Corporation получает контракт на строительство пролета Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Объявлены заявки на сталелитейные работы на мосту; власти Трайборо продолжают работу, несмотря на угрозу Икеса прекратить финансирование» . Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Гражданские лидеры проверяют работу на новом мосту: Моисей проводит 100 из 35 групп, совершающих поездку по пролету трех районов. Задержки маршрутов, возложенные на комиссара PWA, ссылаются на расходы в размере 18 000 000 городских денег». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 10 марта 1935 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221564975 .
^ «Открыты торги по мосту; власти получили предложения по стальным конструкциям пролета Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Первые кабели соединяют опоры моста Трайборо; движение по Ист-Ривер остановлено, чтобы разрешить работы» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Ставка на мост 1 313 668 долларов; Лоу Тейлора-Фихтера для участка реки Гарлем в Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 17 мая 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Низкая цена за пролет в Бронксе — 1 093 753 доллара; немного занижена сметная стоимость моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Мост Трайборо откроется в июле следующего года; ожидается, что огромное сооружение будет завершено примерно через год» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ Даффус, Р.Л. (20 октября 1935 г.). «Новые городские скоростные трассы; мосты, туннели и дороги строятся, чтобы помочь положить конец автомобильным пробкам в Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Великая всемирная ярмарка города в 1939 году в Квинсе; стоимость ее составит 40 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Подход к мосту в Бронксе задержан; Винделс постановил, что федеральный кредит в размере 6 000 000 долларов за право проезда будет незаконным» . Нью-Йорк Таймс . 31 июля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Большой мост Трайборо обретает форму; стальные башни и дороги растут, и скоро начнутся работы над «центром»» . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Стальные работы на пролете Трайборо завершены; мост практически завершен, за исключением бетонной дороги и подходов» . Нью-Йорк Таймс . 13 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Протесты против немецкой стали растут; руководители профсоюзов присоединяются к производителям, придерживаясь практики, противоречащей духу PWA» . Нью-Йорк Таймс . 13 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Немецкая сталь выигрывает здесь заказ PWA; инженеры одобряют покупку моста Триборо, несмотря на протесты производителей в США» . Нью-Йорк Таймс . 9 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Икес обвиняет Бака в пасе» . Бруклин Дейли Игл . 12 ноября 1935. стр. 1, 3. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com ; «Использование нацистской стали поддержано Моисеем; покупка Трайборо-Спан является «вопросом закона, а не агитации», - считает он» . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Немецкая сталь в Триборо передана PWA: представители управления моста заявляют, что федеральные правила требуют покупки». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 14 ноября 1935 г. с. 9. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1329340744 .
^ «Мэр распорядился запретить немецкую сталь; говорится, что единственный товар, который мы можем получить от Гитлерланда, - это ненависть, и мы этого не хотим» . Нью-Йорк Таймс . 15 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ Линдли, Эрнест К. (15 ноября 1935 г.). «Икес ограничивает немецкую сталь при выполнении работ PWA: участвует в скандале на мосту Триборо также как противник« сговора »в домашних торгах» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221717653 ; «Рузвельт подтверждает правило PWA о запрете иностранных материалов; отрицая изменение политики, он говорит, что все контракты будут сканироваться, чтобы положить конец демпингу» . Нью-Йорк Таймс . 16 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Икес обвиняет «сговор» в четырех предложениях по сталелитейной промышленности США: обвинение в отношении проекта Каролины; отправляет данные по нему, а Триборо цитирует Рузвельта, цитируя приказ о мосте, в котором говорится, что отмена никогда не была необходимой». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 22 ноября 1935 г. с. 15. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1329992785 ; «Икес обвиняет стальной сговор; министр цитирует идентичные заявки четырех компаний на строительство моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «Разрешены три мостовых контракта; они включают в себя работы на пролете Трайборо на общую сумму 1 794 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Выступает против планов моста; Лайонс хочет, чтобы Моисей пересмотрел проект подхода к Бронксу» . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Моисей открывает споры по поводу изменений в PWA; говорит, что мост Триборо будет отложен из-за новой структуры – RFC подаст апелляцию» . Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Моисей возрождает многолетнюю вражду, обвиняя Икеса в задержке моста: министр внутренних дел и Таттл, инженер PWA из Нью-Йорка, больше интересуются свинцовыми карандашами, - говорит представитель государственного парка» . Вашингтон Пост . 25 марта 1936 г. с. 26. ISSN 0190-8286 . ПроКвест 150899869 .
^ «Моисей скрывает задержку на пролете; обвинения PWA» . Бруклин Дейли Игл . 25 марта 1936 г. с. 2. Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Огромный пролет моста перемещается на поплавках; 4 000 000 фунтов стали отбуксировано из Уихокена в проект Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Трайборо поднимает пролет массой 2000 тонн; огромная конструкция поднимается на пятьдесят футов от реки Гарлем за шестнадцать минут» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Контракт на мост Три Боро». Уолл Стрит Джорнал . 16 мая 1936 г. с. 10. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 128880639 ; «Город дает разрешение на проезд автобусов по мосту; разрешение на использование уличных терминалов временное и на летние месяцы» . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Сорокачасовая неделя на мосту запрещена; просьба властей Триборо увеличить рабочее время отклонена Икесом» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г .; «Задержка моста Трайборо под угрозой по приказу Икеса: его отказ разрешить 40-часовую неделю - новый выстрел в вражде Моисея». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 5 апреля 1936 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1319851306 ; «Задержка наблюдается в течение 30-часовой недели на Новом мосту» . Бруклин Дейли Игл . 12 апреля 1936 г. с. 3. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Работы на мосту ускорились; на пролете Триборо заказан 40-часовой график в неделю» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Мост Трайборо открывается в час; Рузвельт будет присутствовать». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 июля 1936 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243506057 ; «Мост Трайборо сокращает время в пути; сорок пять минут езды по старым артериям можно совершить за шестнадцать минут в туре» . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Проверено 13 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «11-часовая спешка начинает завершать работу в Триборо: тысячи мужчин трудятся под палящим солнцем, готовясь к завтрашнему открытию». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 10 июля 1936 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1330097912 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Каро 1974 , стр. 395–396.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Проектируется парк острова-близнеца с новым мостом Триборо: застройка игровой площадки площадью 400 акров для жителей Нью-Йорка на островах Рэндалла и Уорда совпадает со строительством нового пролета предлагаемой игровой площадки площадью 400 акров для жителей Нью-Йорка». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 20 мая 1934 г. с. А1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114826013 ; «Огромный островной парк запланирован для города; Моисей надеется подготовить участок площадью 140 акров на острове Рэндалла к 1 июля 1936 года» . Нью-Йорк Таймс . 15 мая 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
^ «Остров Рэндалла станет игровым центром; планы Департамента парков уже готовы, предусматривают строительство стадиона на 10 000 мест» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
^ «Правительство поддерживает план городского стадиона; мэр согласовывает окончательные условия проекта острова Рэндалла с чиновниками столицы» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г .; «Заключен контракт на начало работ на городском стадионе» . Бруклин Дейли Игл . 11 июля 1935 г. с. 13. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бернштейн, Виктор Х. (5 июля 1936 г.). «Новый триумф инженерной мысли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Управление моста ведет учет своих денежных средств: сообщает о затратах в размере 60 300 000 долларов и о том, как будут выплачиваться долги». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 июля 1936 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243506170 ; «Инфраструктура: Мост Триборо в Нью-Йорке (Нью-Йорк) (1936 г.)» . Данные Нью-Йорка . Центр международного бизнеса Вейсмана, Колледж Баруха / Городской университет Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 7 марта 2023 г.
^ «Рузвельт посвятит мост» . Пост-Звезда . Гленс Фолс, Нью-Йорк. 11 июля 1936 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Каро 1974 , стр. 440–443.
^ Робертс, Сэм (11 июля 2006 г.). «Переоценка знакового моста и провидца, стоящего за ним» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 января 2015 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
^ «PWA завершает получение кредита; администрация моста Трайборо получает последние 5 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Рузвельт посвятит мост» . Бруклин Дейли Игл . 22 июля 1937 г. с. 23. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Движение на Трайборо ускоряется; автомобили скользят по новому мосту со скоростью 1000 в час, поскольку задержки с платой за проезд прекращаются» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Установлен сбор за автомобиль в размере 25 центов за мост Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ Дейли, Артур Дж. (8 мая 1936 г.). «Спортивный проект на острове Рэндаллс стоимостью 1 000 000 долларов впечатляет официальных лиц Олимпийских игр» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Лидеры Бронкса заявляют, что Триборо принадлежит им: Квинс тоже предъявляет претензии, поскольку оба нападают на «монополию» Манхэттена на праздники» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 июня 1936 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1237410297 ; «Куинс и Бронкс просят принять участие в празднике моста; гражданские лидеры обрисовывают местные планы по открытию пролета Триборо 11 июля» . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Ожидается, что Рузвельт освятит мост Трайборо на празднике 11 июля» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Икес посетит открытие моста Трайборо; Моисей, враг в горькой вражде, познакомит его» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Отличная ссылка приветствуется» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бойер, Филип (11 июля 1936 г.). «Мост Трайборо - это триумф за годы технических и личных раздоров: строительство было остановлено на несколько месяцев из-за депрессии. Структура преодолела почти все проблемы, возникшие в его инженерной области. Чудо транспортных маршрутов. Вражда Моисея-Икеса почти закончила ее много раз». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243473862 ; «Открыт мост Трайборо; Рузвельт на посвящении» . Таймс Юнион . 11 июля 1936. С. 1, 3 . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Проверено 13 марта 2024 г. - через газеты.com ; «Губернатор, мэр Икес приветствуют Триборо Спан как достижение нового курса» . Бруклин Дейли Игл . 12 июля 1936 г. с. 10. Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 1 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Тексты выступлений Рузвельта, Лемана и других на церемонии моста» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Толпа бросает вызов жаре, чтобы поддержать парад; украшенная флагами 125-я улица в марте в честь открытия нового моста» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «50 000 автомобилей в первый день использования Трайборо: 10 000 автомобилей, направляющихся на стадион, в воскресенье увеличиваются большие нагрузки, но новый пролет доказывает, что движение на других артериях достаточно облегчено. В Квинсборо выпадает 50 ПК, в других - 30 ПК, а паромы перевозят мало». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июля 1936 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1248051331 .
^ «40 000 автомобилей используют пролет Трайборо в первое воскресенье; за исключением задержек, вызванных системой аварийного сбора, движение транспорта осуществляется плавно» . Нью-Йорк Таймс . 13 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «1000 автомобилей в час используют проспект Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 15 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Облигации Tri-Borough Bridge привлекают интерес инвестиционной группы: синдикат сообщил о готовности выкупить выпуск, федеральные агентства владеют 28 300 000 долларов» . Уолл Стрит Джорнал . 22 июля 1936 г. с. 9. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 128886478 .
^ «31 000 автомобилей в день используют мост Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 12 августа 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «2 700 000 человек используют Трайборо за первые 3 месяца: в среднем 31 000 автомобилей ежедневно пересекают мост с момента его открытия 11 июля. Доход превышает 650 000 долларов. Все строительство завершено, кроме Ист-Ривер-Драйв». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 октября 1936 г. с. А9. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1223317305 .
^ «Трехсторонний мост, по мнению создателя удачи: Макдугалл говорит, что прогресс в следующем десятилетии превысит последние 25 лет. Сварные швы трех районов говорят, что это ускорит промышленный рост города» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 19 июля 1936 г. с. Я2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1348913060 .
^ «Мэр призывает полицию остановить снос парома Моисеем» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Полицейские мэра разгромили вредителей Моисея из паромного причала». Ежедневные новости . Нью-Йорк. 23 июля 1936 г., стр. 3 , 18 – через Newspapers.com.
^ «Паромная линия Астории закроется в субботу; правление проголосовало за остановку работы и положило конец спору между Моисеем и Краке» . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Снижение трафика на мосту Квинс; другие более загруженные участки: Вильямсбург, Манхэттен и Бруклинские пролеты получают более широкое использование». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 28 октября 1936 г. с. 23. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1240505622 ; «Снижение трафика на мосту Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ Хаммерсли, Э. Гордон (27 декабря 1936 г.). «Транспортный поток на пролете Квинсборо по-прежнему велик: автомобилисты не могут использовать мост Трайборо в ожидаемых количествах. Требуется дополнительная помощь. Ассоциация Первой авеню поддерживает проект подземного перехода. На мосту Пятьдесят девятой улицы сохраняются пробки». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. А6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1222207327 .
^ «11 171 956 автомобилей использовали мост Трайборо; отчет показывает, что в 1937 году пролет проезжало 30 608 автомобилей ежедневно - 2 845 109 долларов было выплачено в виде дорожных сборов» . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Маркланд, Джон (10 июля 1938 г.). «Большая выгода для Триборо; автомобили на пролете, которым уже два года, намного опережают прогнозы. Скоростная автомагистраль может обеспечить больший доход от платы за проезд» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Мосты Нью-Йорка получили награду за красоту». Христианский научный монитор . 25 августа 1937 г. с. 10. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 515366438 ; «Мост Трайборо получил стальную награду; Институт вручает мемориальную доску, которую нужно закрепить на пролете Ист-Ривер, что свидетельствует о ее красоте» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1937 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Открывается дорога от Э. Ривер до моста Триборо: бульвар южного направления до 92-й улицы. Движение транспорта на север также временно запрещено. Новое шоссе облегчает движение в центр города». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 1 ноября 1936 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1237427444 ; «Нью-Йорк открывает часть Ист-Ривер-Драйв». Христианский научный монитор . 2 ноября 1936 г. с. 10. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 514215862 ; «Открывается Восточная дорога; сегодня готовы полосы южного направления от 92-й до 122-й улицы» . Нью-Йорк Таймс . 31 октября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 июля 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «Прампа для доступа к острову Уордс; проект моста Трайборо откроет короткий путь к парку для жителей Астории» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1937 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Костюм за 525 972 доллара, две сети по 1 доллару каждая» . Бруклин Дейли Игл . 10 августа 1938 г. с. 5. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «2 Получите вердикт на 2 доллара по иску на 525 792 доллара; владельцы недвижимости на острове Уордс потребовали от города возмещения ущерба за землю Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 10 августа 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Связь с мостом одобрена; мэр разрешает подход Бронкса к пролету Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ «PWA делает новые выделения». Уолл Стрит Джорнал . 10 октября 1936 г. с. 4. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 128804535 ; «Грант на мост в размере 2 434 500 долларов США; PWA выделяет фонд для строительства пролета Трайборо из Западного Бронкса» . Нью-Йорк Таймс . 10 октября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Проверено 13 марта 2024 г.
^ «Связи с пролетом в Бронксе будут завершены осенью: мост Трайборо, Вестчестер, выиграет от дорожного движения за счет улучшения маршрута». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 апреля 1939 г. с. 36. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1244862702 ; «Строительные работы на подходе к мосту Трайборо в Бронксе идут полным ходом» . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Подход к мосту в Бронксе готов; дорога, ведущая к пролету Трайборо, официально открыта мэром» . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ингрэм, Джозеф К. (4 ноября 1955 г.). «Три шоссе откроются завтра; пристройки к Квинс-Мидтауну, Кросс-Бронксу и Дигану обойдутся в 127 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г.
^ «Линк моста Бронкса ускоряется через Лион; подход к пролету Трайборо стоимостью 5 800 000 долларов, чтобы быть готовым к справедливому открытию, - говорит он» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Новая Бридж-Роуд в Бронксе сдвинута; 5-мильный восточный подход к пролету Трайборо, как ожидается, будет готов к Всемирной выставке» . Нью-Йорк Таймс . 30 октября 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ Фриман, Ира (13 декабря 1947 г.). «Город ускоряет работу на скоростных автомагистралях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 14 ноября 2018 г.
^ «Планы строительства Бронкс-роуд утверждены; соединение скоростной автомагистрали Брукнера с автомагистралью оценивается в 26 850 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1956 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г.
^ Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). 1 января 1970 года. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2009 года . Проверено 13 июля 2010 г.
^ Ингрэм, Джозеф К. (21 февраля 1954 г.). «Объезжая Манхэттен; власти порта и Триборо объединяются, чтобы ускорить движение транспорта вокруг Нью-Йорка по сети туннель-мост-скоростная автомагистраль» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Новый Квинс-Спэн открывается к ярмарке» . Бруклин Дейли Игл . 30 апреля 1939 г. с. 1. Архивировано из оригинала 26 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ «Мост Бронкс – Уайтстоун открыт» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 30 апреля 1939 г. с. 43. Архивировано из оригинала 19 февраля 2024 года . Проверено 25 октября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Уайтстоун Спан зарабатывает 4232 доллара в день; отчет о двухмесячной эксплуатации показывает, что он не мешает трафику в Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 октября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Автомобильное движение здесь сокращено на 29% за счет нормирования; за июль зарегистрировано снижение по 2 туннелям и 4 мостам администрации порта» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1942 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
^ «Мост Трайборо - символ Моисея; его отчет сегодня, к пятой годовщине его открытия; подчеркивает прогресс города» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1941 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г .; «Трайборо Бридж — лучший источник дохода из пятерки авторитетов» . Бруклин Дейли Игл . 18 июля 1940 г. с. 24. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.
^ Маркланд, Джон (7 июля 1940 г.). «Прибыль на Трайборо; Большой мост четырехлетней давности превосходит прогнозы по пропускной способности автомобильного движения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Подарок из алюминия весит две тонны; Ла Гуардия сегодня получит поврежденные ворота моста Триборо в Летней мэрии» . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1941 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Сегодня мосту Трайборо исполнилось 11 лет; на данный момент выплачено 103 102 587 сборов за проезд для транспортных средств, рекорд ожидается в 1947 году» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1947 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ожидается, что в этом году плата за проезд по мосту Трайборо превысит 15 миллионов» . Уолл Стрит Джорнал . 11 июля 1947 г. с. 6. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 131691462 .
^ «Дьюи подтверждает слияние властей» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1946 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.
^ «Начались новые покрасочные работы на мосту Трайборо: два слоя алюминия, впервые с момента открытия 10 лет назад, будут стоить 600 000 долларов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 6 июля 1947 г. с. А48. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1287125267 ; «Мост Трайборо получает слой краски» . Бруклин Дейли Игл . 27 сентября 1946 г. с. 3. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Стоимость платы за проезд на мосту Триборо в Нью-Йорке за год установила рекорд для США» . Уолл Стрит Джорнал . 30 июля 1951 г. с. 10. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 131928811 .
^ «Стоимость проезда по мосту Трайборо в 1951 году составила 8 599 375 долларов, что превышает оценку». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 февраля 1952 г. с. 25. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1324193941 .
^ «Работа по мосту Трайборо стоимостью 20 миллионов долларов начинается» . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1968 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.
^ «Намечается объезд моста Триборо» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 13 мая 1968 г. с. 40. Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ «Движение по мосту Трайборо будет перенесено на дорожные работы» . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1968 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.
^ Сафайр, Уильям (13 июля 2008 г.). «О языке: тупик» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года . Проверено 4 декабря 2008 г.
^ Мосс, Майкл (19 июня 1991 г.). «Металлические ворота приносят свои плоды» . Новостной день . п. 3. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Горди, Молли (4 января 1989 г.). «Падение бетона с опор Триборо». Новостной день . п. 2. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278078024 .
^ Лайалл, Сара (2 апреля 1990 г.). «Для многих преследуемых сборщиков дорожных сборов автомобили и дым продолжают прибывать» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Баззи, Мохамад (18 мая 1993 г.). «Новая система крупным планом пытается извлечь свинец, уменьшая последствия взрыва». Новостной день . п. 27. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278664353 ; Майерс, Стивен Ли (15 января 1993 г.). «Семьям Квинса рассказали об опасности, связанной со свинцом под мостом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Ашер, Майкл (11 апреля 1993 г.). «На платной площади Триборо продолжается техническое обслуживание голосовой связи». Новостной день . п. 2. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278632135 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Холлоуэй, Линетт (21 августа 1996 г.). «Дебют на мосту Триборо - испытание системы взимания платы за проезд EZ Pass» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пятилетняя программа капиталовложений MTA Bridges and Tunnels стоимостью 2,5 миллиарда долларов» . Столичное транспортное управление (MTA) (пресс-релиз). 28 марта 2008 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2018 года . Проверено 17 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Руководство по проектам гражданского строительства в Нью-Йорке и его окрестностях , Столичная секция, Американское общество инженеров, 1997 г., доступно в Столичной секции ASCE . Архивировано 16 июля 2020 г. на Wayback Machine .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Начались восстановительные работы на якорных стоянках моста Трайборо». Нью-Йорк Амстердам Новости . 1 февраля 1997 г. с. 11. ПроКвест 2638143497 .
^ Рутенберг, Джеймс (21 января 1999 г.). «Выбоины кусают яблоко» . Ежедневные новости . п. 1327. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Совместное предприятие осуществило реабилитацию моста Трайборо» . Проектирование и проектирование мостов . 6 декабря 2000 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 г. Проверено 20 ноября 2018 г.
^ Коко, Эдит; Е, Ци (ноябрь 2016 г.). «Мост Роберта Ф. Кеннеди» . Журнал «Структура» . Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
^ «Нью-Йорк 3/12». Инженерные новости-запись . Том. 240, нет. 9. 2 марта 1998. с. 40. ПроКвест 235703745 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост Трайборо может быть переименован в честь Роберта Ф. Кеннеди» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс . 8 января 2008 года. Архивировано из оригинала 9 января 2008 года . Проверено 9 января 2008 г .; Чан, Сьюэлл (8 января 2008 г.). «Семья поддерживает переименование моста Трайборо для РФК» City Room . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Чан, Сьюэлл (6 июня 2005 г.). «Кто-нибудь действительно назовет это мостом РФК?» . Городской номер . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Мост Триборо переименован в Мост Роберта Ф. Кеннеди» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 4 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 г. Проверено 14 марта 2024 г .; «Мост Трайборо переименован в РФК» . QNS.com . 11 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г .; «Мост Трайборо будет переименован в честь РФК» . ABC7 Нью-Йорк . 5 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 г. Проверено 14 марта 2024 г.
^ Гершман, Джейкоб (8 января 2008 г.). «Непреходящие желания могут сбыться в RFK Bridge» . Нью-Йорк Сан . Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 года . Проверено 9 января 2008 г.
^ «Общественное радио Нью-Йорка, подкасты, прямое радиовещание, новости» . ВНЙК . 7 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 г. Проверено 14 марта 2024 г .; «MTA стирает все знаки «Триборо» на мосту Роберта Ф. Кеннеди» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 7 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 г. Проверено 14 марта 2024 г .; Чан, Сьюэлл (19 ноября 2008 г.). «Трайборо официально является мостом РФК» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 июня 2011 года . Проверено 4 декабря 2008 г.
^ «Работы в Анкоридже являются важнейшим компонентом проекта капитального ремонта моста Трайборо» . Столичное транспортное управление (MTA) (пресс-релиз). 1 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Реализуются два проекта капитального ремонта флагманского моста Роберта Ф. Кеннеди» . Столичное транспортное управление (MTA) . Архивировано из оригинала 8 февраля 2023 года . Проверено 28 декабря 2016 г.
^ «Мост РФК получил капитальное улучшение на 1 миллиард долларов, проект рассчитан на 15 лет; фотовыставка, посвященная 75-летию GAHS» . Квинс Газетт . 6 июля 2011. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 28 декабря 2016 г.
^ Эвелли, Жанмари (5 июня 2017 г.). «Мост РФК-Триборо больше не будет принимать наличные с 15 июня» . ДНКинформация . Архивировано из оригинала 8 сентября 2019 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
^ «Новый съезд с моста RFK на улицу E125 открывается раньше графика» . Столичное транспортное управление (MTA) . 27 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2018 года . Проверено 17 ноября 2018 г.
^ Перейра, Сидней (6 февраля 2020 г.). «К 2021 году 17 000 автомобилей в день будут перенаправлены с улиц Восточного Гарлема с помощью нового пандуса» . Готэмист . Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Проверено 15 февраля 2020 г .; «Новый съезд, соединяющий РФК с Гарлем-Ривер-Драйв» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 6 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Проверено 15 февраля 2020 г.
^ «Съезд с моста Роберта Ф. Кеннеди к открытой дороге к реке Гарлем» . Хамодия . 23 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2021 года . Проверено 24 августа 2021 г.
^ «Заседание Комитета по надзору за программой капитальных затрат, февраль 2020 г.» . mta.info . Столичное транспортное управление. 24 февраля 2020 г. с. 22. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Проверено 23 июня 2019 г.
^ «Лучшее шоссе / мост: съезд на мост RFK Bridge K, ведущий на север, в сторону улицы Гарлем-Ривер (RK-23C)» . Инженерные новости-запись . 14 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Награда за выдающиеся достижения в области безопасности: проектирование и строительство электрического и механического восстановления подъемного пролета моста Роберта Ф. Кеннеди (РФК) через реку Гарлем (HRLS)» . Инженерные новости-запись . 10 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Штайнхауэр, Дженнифер (13 февраля 1994 г.). «К вашему сведению» « Нью-Йорк Таймс» . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
^ «Приложение E: История и прогноз трафика, доходов и расходов от платы за проезд, а также обзор физического состояния объектов управления мостом и туннелем Триборо». Архивировано 10 сентября 2015 г., в Wayback Machine , Stantec для управления мостом и туннелем Триборо , 30 апреля 2015 г. По состоянию на 5 ноября 2015 г.
^ «Правила и положения, регулирующие использование объектов управления мостом Трайборо и туннелем» (PDF) . MTA Мосты и туннели. 1 октября 2003 г. Раздел 1022.1(e). Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2013 г. Проверено 20 февраля 2010 г.
^ «МТА Байк энд Райд» . Столичное транспортное управление (MTA) . Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Проверено 20 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Генеральный план велосипедного движения Нью-Йорка» (PDF) . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Май 1997 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 февраля 2010 г. . Проверено 20 февраля 2010 г.
^ «Пешеходная дорожка моста Роберта Ф. Кеннеди» . Столичное транспортное управление (MTA) . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.
^ «Соединитель между островом Рэндаллс и Бронксом откроется этим летом» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 2015 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.
^ «Долгожданный соединительный пункт острова Рэндалла откроется на этих выходных» . ДНКинформация . Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 г.
^
См.:
- «Карта автобусных маршрутов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
- «Карта автобусов Квинса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Август 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.
- «Карта автобусных маршрутов Манхэттена» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . июль 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ Торанак, Джон (13 июля 1997 г.). «1,50 доллара в Ла Гуардию? Возьмите М-60» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2016 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Новое метро: предлагаемые дополнения к системе скоростного транспорта стоимостью 218 000 000 долларов ...» Архивировано 16 июля 2015 г. на веб-сайте Wayback Machine MOA ( Мичиганский университет ).
^ «Ставки автомобильных сборов» . Столичное транспортное управление. Сноска 3. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.
^ Фэллон, Скотт (22 августа 1996 г.). «E-ZPass на Триборо в порядке». Новостной день . п. А.27. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278934210 ; Перди, Мэтью (22 августа 1996 г.). «Водители выставляют проходной балл EZ Pass на основных экзаменах» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 октября 2018 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
^ Маккарти, Нора (18 августа 1996 г.). «(Не всегда-так-) E-ZPass открывает путь в Триборо» . Новостной день . п. 25. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Профиль проекта Metropolitan Transportation Authority (MTA), Нью-Йорк» . ТрансКор . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сифф, Эндрю (5 октября 2016 г.). «Автоматическая плата за проезд заменит ворота на 9 пролетах Нью-Йорка: Куомо» . NBC Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «МТА вводит безналичный график взимания платы за проезд по мостам, тоннелям» . ABC7 Нью-Йорк . 21 декабря 2016. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Что такое безналичный взимание платы за проезд?» . MTA Мосты и туннели . Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 года . Проверено 1 сентября 2019 г.
^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ «Установлен сбор за автомобиль в размере 25 центов за мост Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Приал, Фрэнк Дж. (7 января 1972 г.). «Плата за проезд в Трайборо вызывает рычание внутри и снаружи автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Новые тарифы и сборы» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1975 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гольдман, Ари Л. (17 мая 1980 г.). «Повышены сборы за проезд по двум туннелям и шести мостам; это затронет четыре района — некоторые поездки стоимостью 1 доллар, как ожидается, принесут 33 миллиона долларов. Верразано-Нарроуз освобожден от уплаты пошлины. MTA увеличивает плату за проезд по 2 туннелям и 6 мостам» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Завтра плата за проезд на нескольких перекрестках повысится» . Нью-Йорк Таймс . 18 апреля 1982 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дейли, Сюзанна (17 декабря 1983 г.). «MTA повышает тарифы и сборы на 20% по всем направлениям» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автомобилисты - Новые сборы за проезд по мостам и туннелям TBTA, 23:59, среда, 1 января 1986 г.» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 31 декабря 1985 г. с. 245. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бронштейн, Скотт (8 февраля 1987 г.). «Водители раздражены повышением платы за проезд на пяти мостах и в туннелях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Питт, Дэвид Э. (18 июля 1989 г.). «Увеличение платы за проезд на мостах описывается как плавное» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пригородная тревога» . Журнал-Новости . Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк. 30 января 1993 г. с. 9. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Движение по мостам и туннелям становится более плавным по мере роста платы за проезд» . Нью-Йорк Таймс . 26 марта 1996 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Повышается плата за проезд по мостам и туннелям Манхэттена» . Журнал Покипси . Покипси, штат Нью-Йорк. 19 мая 2003 г. с. 6А. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ли, Дженнифер 8. (14 марта 2005 г.). «Блюз мостов и туннелей: за переход нужно платить больше» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б «Повышение платы за проезд начинается с мостов, туннелей» . Журнал-Новости . Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк. 16 марта 2008 г. с. 12. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гринбаум, Майкл М. (28 октября 2010 г.). «MTA повышает плату за проезд по мостам и туннелям» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ «Информация о платных дорогах на 2010 год» . MTA Мосты и туннели. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 14 мая 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «MTA повышает тарифы и сборы; одна поездка на метро или автобусе будет стоить 2,75 доллара» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 2015 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.
^ «Информация о платных дорогах 2015» . MTA Мосты и туннели. Архивировано из оригинала 22 апреля 2015 года . Проверено 22 апреля 2015 г.
^ «MTA голосует за повышение тарифов и сборов: что вам нужно знать» . Нью-Йорк Таймс . 25 января 2017. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 5 марта 2019 г.
^ «Информация о платных дорогах 2017» . MTA Мосты и туннели. Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 года . Проверено 16 марта 2017 г.
^ Фицсиммонс, Эмма Г. (27 февраля 2019 г.). «Стоимость проезда в метро снова растет. Но это не решит кризис MTA» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 марта 2019 года . Проверено 5 марта 2019 г.
^ «Новые тарифы и сборы вступают в силу» (PDF) . Столичное транспортное управление (MTA) . 27 февраля 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2019 г. . Проверено 5 марта 2019 г.
^ Гьюс, Клейтон (18 февраля 2021 г.). «Подъем MTA по всем мостам и туннелям Нью-Йорка составил 7%» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 14 марта 2021 г.
^ Баском, Эрик (6 августа 2023 г.). «Это новые тарифы на проезд по мостам и туннелям MTA» . силивный . Проверено 6 апреля 2024 г.

Библиография

Каро, Роберт (1974). Властный брокер: Роберт Мозес и падение Нью-Йорка . Нью-Йорк: Кнопф. ISBN 978-0-394-48076-3 . OCLC 834874 .
Расторфер, Дарл (2000). «Глава 4: Мост Трайборо» . Шесть мостов: наследие Отмара Х. Аммана . Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-08047-6 . Проверено 18 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Исторический обзор моста Триборо на сайте nycroads.com
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № NY-301, « Мост Триборо, проходящий через Квинс, Манхэттен и Бронкс, Квинс, округ Куинс, штат Нью-Йорк », 28 фотографий, 3 страницы с подписями к фотографиям
Мост Триборо в Structurae
Подъемный пролет моста Триборо через реку Гарлем в Structurae

[nyt-2009-06-26-1] Перейти обратно: ^а ^б Фойер, Алан (26 июня 2009 г.). «Пасти миллионы людей через реки и через платные дороги» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 8 марта 2023 г.

[nycdot16-2] Перейти обратно: ^а ^б «Объем движения транспорта по мосту Нью-Йорка» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 11 марта 2018 г. Проверено 16 марта 2018 г.

[MTA-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Мост Роберта Ф. Кеннеди» . Столичное транспортное управление (MTA) . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 3 ноября 2015 г. Мост Роберта Ф. Кеннеди (бывший мост Триборо), флагманский объект властей, открылся в 1936 году. На самом деле это три моста, виадук и 14 миль подъездных дорог, соединяющих Манхэттен, Квинс и Бронкс.

[NYC_Parks-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Видеть:
«Основные моменты Триборо Плаза: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 ноября 2015 г.

«Особенности игровой площадки B на мосту Трайборо: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 ноября 2015 г.

[5] «Основные моменты Триборо Плаза: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 ноября 2015 г.

[6] «Особенности игровой площадки B на мосту Трайборо: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 ноября 2015 г.

[FOOTNOTECaro1974366–395-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Каро 1974 , стр. 366–395.

[encnyc-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Шанор, Ребекка Рид. «Мемориальный мост Роберта Ф. Кеннеди [мост Триборо]» в Джексон, Кеннет Т. , изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . п. 1110. ИСБН 978-0-300-11465-2 .

[7] «Проект моста Трайборо» . Столичная секция ASCE. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 12 ноября 2016 г.

[Duffus_1936-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Даффус, Р.Л. (5 июля 1936 г.). «Мост ускорит движение транспорта; разрушая барьеры, мешающие потоку въездов и выездов из Нью-Йорка, он является частью обширной и растущей дорожной системы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[FOOTNOTECaro1974386-9] Перейти обратно: ^а ^б Каро 1974 , с. 386.

[The_New_York_Times_1932-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Мост Трайборо обретает форму; в этом году ожидается начало работ на великих башнях рядом с Вратами Ада» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[The_New_York_Times_1936-11] Перейти обратно: ^а ^б «200 000 человек спешат использовать новый мост на автомобилях, автобусах, велосипедах и пешком; президентская партия первой проехала более 17 1/2 миль пролета – спешите при всех подходах, когда барьеры сняты, когда сообщается по полицейскому радио – мальчик-велосипедист первым в Платная будка» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[12] «Икес назначает инженера зеленого проекта; назначенный человек будет контролировать строительство моста Триборо и туннеля Гудзон» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[google-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Google (1 ноября 2018 г.). «Мост Роберта Ф. Кеннеди» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 1 ноября 2018 г.

[The_New_York_Times_1931-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Продвижение моста Трайборо идет быстрыми темпами; структура свяжет районы Манхэттена, Квинса и Бронкса» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[FOOTNOTERastorfer200093-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Rastorfer 2000 , p. 93.

[FOOTNOTERastorfer2000106-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Rastorfer 2000 , p. 106.

[p1269892716-17] Перейти обратно: ^а ^б «Проезжая часть моста Трайборо« плывет »: всегда движется на подушке из шарикоподшипников». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 6 июля 1947 г. с. А48. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1269892716 .

[FOOTNOTERastorfer2000110–111-18] Перейти обратно: ^а ^б Rastorfer 2000 , pp. 110–111.

[FOOTNOTERastorfer2000113-19] Rastorfer 2000 , p. 113.

[Feuer_2009-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фойер, Алан (28 июня 2009 г.). «Деконструкция моста Роберта Ф. Кеннеди» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[p1221973115-21] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Аллен, Раймонд (2 июня 1935 г.). «Экипаж, плетущий кабели, называет ветер и дождь злейшими врагами: неосторожность становится причиной большинства несчастных случаев», отчет «проходцев по подиуму» с насестов на высоте 315 футов над Ист-Ривер; семьи продолжают традиции рискованной торговли». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. А1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221973115 .

[2014tdr-22] Перейти обратно: ^а ^б «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2016 г. . Проверено 14 января 2020 г.

[p1237390911-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Поднимем пролет до моста Триборо в воскресенье». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 апреля 1936 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1237390911 .

[FOOTNOTERastorfer2000102-24] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Rastorfer 2000 , p. 102.

[FOOTNOTERastorfer200097-25] Перейти обратно: ^а ^б Rastorfer 2000 , p. 97.

[Brock_1935-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Брок, Гавайи (28 апреля 1935 г.). «Гигант Триборо выбрасывает свои стальные руки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[900g-googlemap-27] Google (23 января 2020 г.). «Маршрут штата Нью-Йорк 900G» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 января 2020 г.

[FOOTNOTERastorfer2000105-28] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Rastorfer 2000 , p. 105.

[Brock_1935_2-29] Перейти обратно: ^а ^б Брок, Гавайи (12 мая 1935 г.). «БЫСТРОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МОСТУ; Маршрут Трайборо обеспечит устойчивый ход без огней» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[NY1_2017-30] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «На мост РФК Триборо введены безналичные сборы за проезд» . Новости спектра NY1 . 15 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года . Проверено 16 февраля 2018 г.

[Walker_2017-31] Перейти обратно: ^а ^б Уокер, Амина (30 сентября 2017 г.). «Последние оставшиеся пункты взимания платы за проезд в Нью-Йорке убраны с мостов и туннелей» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 октября 2019 года . Проверено 7 сентября 2019 г.

[Newsday-32] Перейти обратно: ^а ^б «Открытая плата за проезд по дорогам закрывает ворота на перекрестках в районе Нью-Йорка» . Новостной день . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Проверено 7 сентября 2019 г.

[Metropolitan_Transportation_Authority_(MTA)_2011-33] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Из архива B&T: Здание Роберта Мозеса» . Столичное транспортное управление (MTA) . 18 января 2011 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г.

[34] «Триборо Плаза» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 15 июня 2009 года . Проверено 25 февраля 2010 г.

[35] «Предлагаемый мост Триборо через реки Гарлем и Ист, соединяющий районы Манхэттен, Бронкс и Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1917 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[36] «Предлагаемый мост Трайборо через Гарлем и Ист-Ривер» . Нью-Йорк Таймс . 5 января 1919 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[37] «Предлагается мост из Гарлема в Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 1920 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[38] «Мост Три-Боро «неуместен», - говорит Линденталь» (PDF) . Гринпойнт Дейли Стар . 19 февраля 1920 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 19 февраля 2024 г. Получено 1 ноября 2018 г. - через Fultonhistory.com.

[39] «Коннолли выступает против предлагаемого моста» (PDF) . Нью-Йорк Сан . 15 февраля 1920 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 19 февраля 2024 г. Получено 1 ноября 2018 г. - через Fultonhistory.com.

[40] «План моста против. Президент Квинса объявил структуру трех районов ненужной» . Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1920 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[41] «Новый мост через Триборо; администрация порта включит структуру в свой отчет» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1921 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[NYTimes-Subway-1922-42] Перейти обратно: ^а ^б «Хилан объявляет о своем плане транзита стоимостью 600 000 000 долларов; предлагает построить еще 35 метро, расширений, туннелей и мостов» . Нью-Йорк Таймс . 28 августа 1922 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[NYDN-Subway-1922-43] Перейти обратно: ^а ^б «Хилан предлагает транзитный план» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 28 августа 1922 г. с. 26. Архивировано из оригинала 19 февраля 2024 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[44] «Халберт сравнивает Хилана с крабом»; . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1923 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[45] «Мэр Хилан сегодня собирается в Олбани; будет ходатайствовать перед законодательным собранием о законопроектах о самоуправлении и транзите» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1924 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[46] «Город не будет платить за обследование моста Триборо». Ежедневная звезда . 11 марта 1924 г., стр. 1 , 2 – через Fultonhistory.com.

[47] «Отпразднуйте предлагаемый мост Три-Боро» . Нью-Йорк Таймс . 25 июня 1925 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[48] «Мост Трайборо открывается в понедельник; Голдман расскажет о плане, который затем отправляется в Берри для получения заключения по финансированию» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1926 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[49] «Новый автомост?» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 17 декабря 1926 г. с. 33. Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[50] «Сокращение бюджета для Берри отложено; сметная комиссия ожидает отчета о сумме, которая будет доступна для проектов стоимостью 713 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1926 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[51] «Изменены планы пролетов трех районов» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 21 декабря 1926 г. с. 69. Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[52] «Мост через Триборо будет стоить 24 625 000 долларов; Goldman завершает планы, и сметная комиссия назначает 21 апреля публичные слушания» . Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[53] «Возражения по поводу моста Трайборо опровергнуты» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 23 апреля 1927 г. с. 36. Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[54] «Комитет поддерживает мост трехборо; проект Goldman для Квинса, Манхэттена и Бронкса переходит к планированию и обследованию» . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[55] «Торговцы поддерживают мост Триборо; Ассоциация также одобряет строительство автомобильного туннеля под Ист-Ривер» . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[56] «Мост через триборо задерживается на год; отсутствие городских средств рассматривается как препятствие для проекта стоимостью 25 000 000 долларов и трубы Ист-Ривер стоимостью 50 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 11 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[57] «Первый фонд проголосовал за мост Триборо; сметная комиссия выделяет 150 000 долларов на предварительное зондирование и бурение» . Нью-Йорк Таймс . 27 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[58] «Предложения по финансированию моста Триборо; Комитет капиталистов сообщает, что исполняющему обязанности мэра можно получить частные средства» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[59] «Предлагает план оплаты моста Три-Боро; Б. Ф. Йоакум предлагает использовать для строительства частный капитал» . Нью-Йорк Таймс . 29 сентября 1927 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[60] «Мэр получает предложение о мосте, но отказывается обсуждать предложение трех районов на сумму 32 миллиона долларов» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[61] «Поддерживает плату за проезд по мосту Триборо; осуществимость этого плана объяснена Торговой палатой Квинса» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[62] «Выпуск облигаций призван облегчить движение транспорта; мэр одновременно обсуждает с законодателями программу по уменьшению заторов» . Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[63] «Говорит, что у города есть деньги для начала нового пролета; Макки настоятельно призывает заключить соглашение об одном мосте в Бруклин, чтобы его можно было начать сразу» . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[64] «Вождь Куинс в Большой тройке Триборо» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 4 января 1929 г. с. 368. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[65] «Торговые организации призывают к мосту Триборо; во время камерного обеда в Бронксе требуются ранние действия по облегчению пробок на дорогах» . Нью-Йорк Таймс . 18 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[66] «Мэр пообещал 50-летнюю помощь на дорогах; он осуждает поэтапную программу и обещает основу для полного плана за 3 месяца» . Нью-Йорк Таймс . 30 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[67] «Готовы построить мост через триборо; комиссар Голдман заявляет, что буровые работы, на которые были выделены средства, завершены» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[68] «Просверливание моста завершено; предварительные испытания пролета Триборо показывают, что коренная порода хорошая» . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[69] «Повышение стоимости города увеличено на 156 552 450 долларов» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 13 марта 1929 г. с. 12. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[70] «Городские действия направлены на ускорение строительства моста и туннеля; Уокер и гражданские делегаты едут сегодня в Олбани, чтобы призвать к созданию новой комиссии» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 г.

[71] «Толл-Пауэр проголосовала за мост и трубу; сметная комиссия приняла законопроект об установлении сборов на пролете Триборо и сужении туннеля» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 3 ноября 2018 г.

[72] «Город приветствует принятие моста; успех законопроектов в Олбани открывает путь для пролета трех округов и тюрьмы на острове Райкер» . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 3 ноября 2018 г.

[73] Лимпус, Лоуэлл (10 апреля 1929 г.). «Больница для душевнобольных теряет 700 коек у мостового пирса» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. п. 138. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 2 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[The_New_York_Times_1929-74] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Работы начинаются 26 октября на пролете Трайборо; Совет директоров Goldman разрешил немедленно заключить контракты на строительство башен на территории города» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[75] Руппель, Луи (9 июня 1929 г.). «5 центов плюс проезд Уокера на сумму 1 400 000 000 долларов следующей осенью» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. п. 217. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[The_New_York_Times_1929_2-76] Перейти обратно: ^а ^б «Праздник по случаю начала строительства пролета Триборо; празднование запланировано на сентябрь в начале строительства» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[77] «См. Опасность судоходства в пролете Триборо; интересы железных дорог и гавани говорят, что пропускная способность перехода через реку Гарлем слишком мала» . Нью-Йорк Таймс . 31 июля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[78] «Уокер начинает работу на пролете Триборо; с посеребренной киркой и лопатой он прокладывает землю в Астория-парке» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[79] «Построит опоры на пролете Триборо; компания McMullen получает контракт на работы, которые первоначальный держатель не выполнил» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[80] «Осудить землю под мостом; оценить процедуру исправления Советом подходов к пролету Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[81] «Перейдите к ускорению строительства моста Трайборо; владельцы недвижимости задерживают работы, запрашивая неоправданно высокие цены» . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[82] «План строительства трех мостов здесь одобрен; остров Бронкс-Рэндаллс, остров Квинсвардс и ворота ада получили одобрение военного министерства; Бронкс уничтожает плотину; планы строительства моста через реку Гарлем на восточной 125-й улице изменены, и ожидается одобрение позже» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[83] «Вашингтон одобряет план Гарлемского моста; санкции военного министерства расчищают путь для городской системы мостов Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[84] «Утверждает план строительства больницы здесь стоимостью 3 000 000 долларов» . Бруклин Дейли Игл . 29 мая 1930 г. с. 26. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[85] «Закон о мосте Трайборо; олдермены утвердили выпуск облигаций на сумму 5 000 000 долларов для этого проекта» . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[86] «Два района представляют план скоростной дороги; Квинс и Бруклин передают данные о бульваре Кросстаун в оценочную комиссию» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[87] «Для Бронкса предлагается новый подход к мосту; гражданские группы проведут совещание с Брукнером по поводу соединения бульвара Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[88] «Настоятельно призывает к расширению 2-х Квинс-Драйв; Моисей предлагает продолжить работу Центрального бульвара в качестве моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[89] «Изучены планы соединения Бруклина с Куинс-Спан» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 28 декабря 1931 г. с. 199. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[90] «Ускоряет мост Трайборо; Goldman дает 618 855 долларов на работы на острове Уорд в Анкоридже» . Нью-Йорк Таймс . 7 января 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[91] «Быстрый прогресс достигнут на мосту Трайборо; завершено строительство одной трети острова Анкоридж Уорда, говорится в отчете Goldman» . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[92] «Строители пролетов Триборо спешили работать» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 8 сентября 1931 г. с. 361. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[93] «Планирует мостовые контракты на сумму 2 450 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[94] «Открывается список заявок на пирсы для пролета Триборо» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 5 октября 1931 г. с. 481. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[95] «Инженеры осматривают работу на мосту Трайборо; 15% строительства завершено, - говорит городской дизайнер» . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[96] «Представлены проекты мостовых башен; Проект мостовых башен Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 7 декабря 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[Daily_News_1932-97] Перейти обратно: ^а ^б «Опоры моста Триборо почти завершены» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 28 февраля 1932 г. с. 74. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[98] «Сегодня готов большой пирс на мосту Триборо; первая гранитная конструкция в Астории для поддержки башен должна быть завершена» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[99] «Финансы города никогда не были лучше, отмечает Берри» . Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г.

[100] Вантух, Ховард (18 июля 1930 г.). «Берри предупреждает, что долг города приближается к пределу» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. п. 62. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[FOOTNOTECaro1974340–344-101] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Каро 1974 , стр. 340–344.

[fednyc-102] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Проект федеральных писателей (1939). Путеводитель по Нью-Йорку . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. стр. 392–394. ISBN 978-1-60354-055-1 . (Перепечатано Scholarly Press, 1976 г.; часто упоминается как Путеводитель WPA по Нью-Йорку .)

[103] «Берри остановил бы работу на сумму 213 миллионов долларов; предупреждает о дефиците» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[104] «Бирн опасается остановки строительства пролета Трайборо; городской инженер предупреждает, что работы будут остановлены через три месяца, если не будут заключены контракты» . Нью-Йорк Таймс . 16 марта 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[105] «Харви протестует против задержки работ на мосту Три-Боро» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 25 марта 1932 г. с. 406. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[106] «Уокер и Макки спорят по поводу экономики; Олдерманский Хед проигрывает борьбу за пропуск моста Триборо из-за решений на сумму 213 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[107] «Город должен ускорить работу над пролетом Трайборо; ожидается одобрение увеличения бюджета на строительство нового моста на 115 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[108] «Уокер попросит RFC предоставить бридж-ссуду и купить городские облигации; на следующей неделе он отправится в столицу, чтобы организовать слушание по заявлению о проведении срочных общественных работ» . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[109] «Харви умоляет сегодня о кредите в США по мосту» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 11 августа 1932 г. с. 23. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[110] «RFC готовит ликвидационные ссуды; данные по проекту моста Триборо в Нью-Йорке стоимостью 26 000 000 долларов признаны удовлетворительными» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[111] «М'ки отвергает просьбу обратиться за помощью к RFC; блокирует предложения построить мост и начать туннель с помощью федерального займа» . Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[112] «Смит рассказывает городу, как сократить расходы» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 2 декабря 1932 г. с. 294. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[113] «Проект «Мост перед заливом», призывает Харви» . Бруклин Дейли Игл . 6 ноября 1932 г. с. 107. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[114] «Обратитесь за ссудой RFC; объединенные гражданские органы хотят завершения строительства моста между тремя районами» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[115] «Совет штата запросит 150 миллионов долларов из RFC; в понедельник Моисей проведет слушания, чтобы решить, какие проекты рекомендовать» . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[116] «Харви с восторгом слушает отчет о займе» . Бруклин Дейли Игл . 12 февраля 1932 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[117] «Мэр запрещает кредиты от RFC для города; финансирование будет продолжаться, как и раньше, - говорит он по поводу предложения о помощи в сфере недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[118] «О'Брайен ищет совет городского моста; мэр хочет, чтобы такое агентство, как администрация порта, финансировало проект Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[119] «Lehman потребует принятия мер по уставу; сообщение ожидается, когда предложение Десмонда-Моффата будет рассмотрено сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[120] «Подписывает законопроекты о мостах трех районов» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[121] «Lehman одобряет законопроект о 3-боро-спан» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 9 апреля 1933 г. с. 133. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[122] «Бэттл возглавил управление мостов; мэр также назначает Дж. А. О'Лири и ФК Леммермана в состав совета директоров Triborongh Span» . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[123] «Продлевается время строительства моста; военное министерство назначает 1936 год для завершения строительства участка Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[124] «Подписан законопроект о строительстве моста в Бронксе» . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[125] «Lehman обещает ускорить действия на мосту Триборо» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 16 июля 1933 г. с. 357. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[126] «Требуется 35 000 000 долларов США для City Bridge; подача заявки в RFC на ссуду Трайборо запланирована в течение 48 часов» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[127] «В США поступают запросы на получение кредитов на строительство» . Бруклин Дейли Игл . 28 мая 1933 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[128] «Заем Триборо ожидается к 31 августа; Управление моста пытается заставить город принять условия гранта в размере 44 200 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[129] «Город не может предоставить рабочих мест на участке Трайборо; подрядчики нанимают 18 000 человек, необходимых для проекта в соответствии с условиями федерального кредита» . Нью-Йорк Таймс . 22 августа 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[130] «Городское голосование работает на 18 000 мужчин на участке Триборо» . Бруклин Дейли Игл . 25 августа 1933 г. с. 1. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[131] «79 500 000 долларов готовы для городских проектов; официальные лица подписывают договоры о кредитах для пролета Триборо и туннеля Мидтаун» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[132] «Город приобретает землю для пролета Трайборо; ожидается, что сметная комиссия устранит последнее препятствие для проекта в понедельник» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1933 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[133] «Работы для моста на сумму 10 399 810 долларов внесены в список; контракты подготовлены и некоторые утверждены для новых этапов проекта пролета Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 4 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[134] «Открыты торги по мосту Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 7 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[p1240114691-135] «Нанесено изменение в плоскости моста между тремя районами: одна проезжая часть теперь заполнена, покрыта покрытием вместо двух с восемью полосами движения. Затраты должны быть сокращены. Сэкономленные 5 000 000 долларов будут использованы для подъездов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 21 февраля 1934 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1240114691 ; «Планы моста изменены; изменения в Трайборо сократят стоимость на 5 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[FOOTNOTECaro1974390-136] Перейти обратно: ^а ^б Каро 1974 , с. 390.

[137] «Мост Трайборо будет стоить 41 258 000 долларов; пересмотренные планы одобрены, и главному инженеру приказано продолжить их реализацию» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г .; «Миллионы, отрезанные от стоимости моста» . Бруклин Дейли Игл . 4 апреля 1934 г. с. 15. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[138] «Удешевленный контракт на строительство моста оставлен в силе; суд постановил, что власти Трайборо могут внести поправки в план, чтобы сэкономить 7 500 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[p537592701-139] «Уходит из нью-йоркского офиса из-за платы: комиссар Триборо-Бридж заявляет о своей невиновности, но уходит с поста». Солнце . 11 января 1934 г. с. 3. ПроКвест 537592701 ; «Служащий мостика уходит под огнем критики; Леммерману предъявлено обвинение в получении платы за аренду офиса властям трех районов» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[140] «Лагуардия попытается судить чиновника моста как инструмент боссов; О'Лири, член совета Триборо, призвал к слушанию об отстранении от должности 25 января» . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[p1240094792-141] «Комбс-младший уходит с должности юрисконсульта по мосту Триборо». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 февраля 1934 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1240094792 ; «Комбс покидает пост в Триборо; адвокат уходит в отставку «из-за конфликта» между властями города и моста. Ожидается, что мэр отстранит его от должности на заключительном слушании по обвинению в неисполнении служебных обязанностей» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 марта 2024 г.

[p129265945-142] «Нью-Йоркский мостовой фонд задержан: Икес отключает деньги трех районов до утверждения бухгалтерского учета» . Уолл Стрит Джорнал . 17 января 1934 г. с. 7. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 129265945 ; «Фонды Трайборо связаны с Икесом; запретить дальнейшие гранты до тех пор, пока он не будет уверен, что проект моста будет реализован должным образом» . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[n142878263-143] «Угроза задержки промежуточного кредита, предупреждает Икес» . Бруклин Дейли Игл . 2 февраля 1934 г. с. 2 . Проверено 7 марта 2024 г. - через газеты.com.

[144] «Мэр увольняет О'Лири; Моисею предоставлено место в управлении моста» . Бруклин Дейли Игл . 3 февраля 1934 г. с. 1. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[145] «Кредиты на сумму 68 000 000 долларов для проектов PWA, выигранные LaGuardia; мэр Вашингтона получает обещание в размере 1 500 000 долларов теперь для моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г .; «Простой ход проекта моста Триборо» . Бруклин Дейли Игл . 10 февраля 1934 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[p1243054471-146] «США отправляют 1 500 000 долларов на мост Триборо» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 марта 1934 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243054471 ; «Икес выпустил деньги в Триборо; 100 человек в штате Bridge, которым не платят ежемесячно, получат зарплату в начале следующей недели» . Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[147] «О'Лири уволен; Моисей получил пост; мэр уволил чиновника на мосту Трайборо, поскольку Дойч обнаружил, что он уклонялся от своих обязанностей» . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[148] «Совет Триборо заключает контракт; разделение классов на сумму 293 360 долларов по подходу Квинса к Span должно начаться немедленно» . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.

[p1114813190a-149] «Работы на мосту Трайборо начнутся в понедельник: сегодня будут открыты торги на снос домов на подходах». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 12 апреля 1934 г. с. 2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114813190 ; «Вредители немедленно очистят землю от моста; заключены контракты на снос 300 зданий на подходах к пролету Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 14 апреля 1934 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[150] «Начинаются работы по сносу; начинается снос зданий для проекта моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[p1114841582-151] «Работы на мосту Трайборо возобновились, поскольку вредители начали сносить здания на подходах». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 6 мая 1934 г. с. А14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114841582 .

[152] «Протест против выселения Квинса; 600 семьям приказано покинуть место приближения» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[The_New_York_Times_1934_n047-153] «Моисей просит убрать рынок Гарлема; говорит, что проект позволит улучшить подход к мосту Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[154] «Трайборо Спэн вытесняет больницу; вопрос об удалении пациентов-детей из нескольких зданий на острове Рэндалла» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[155] «Город ищет 800 000 долларов на новую больницу; Голдуотер просит у PWA ссуду на учреждение для размещения пациентов, изгнанных Триборо Спан» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[p278802969-156] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Объединяющий мост Триборо Триумф, рожденный силовой политикой Нью-Йорка». Новостной день . 31 июля 1994 г. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278802969 .

[157] Бриттон., Объявление (10 февраля 1935 г.). «Все проекты Моисея связаны между собой; комиссар скоординировал свои задачи так, что каждый из них помогает другим» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[FOOTNOTECaro1974388-158] Перейти обратно: ^а ^б Каро 1974 , с. 388.

[159] «Паркуэй достигнет пролета Трайборо; скоро будет заключен контракт на расширение шоссе Гранд Сентрал» . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[p1242838649-160] «Для моста Триборо одобрен однопролетный вариант: военное министерство принимает новые спецификации конструкции». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 27 июля 1934 г. с. 4. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1242838649 ; «Изменения одобрены на участке из трех районов; военное министерство санкционирует ликвидацию пирса под Ла-Маншем для рукава Бронкса» . Нью-Йорк Таймс . 27 июля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.

[FOOTNOTECaro1974393–394-161] Каро 1974 , стр. 393–394.

[p1222210420-162] Перейти обратно: ^а ^б «Город построит дорогу из 30 кварталов вдоль Ист-Ривер: живописный бульвар свяжет Йорк-авеню с мостом Триборо на 125-й улице». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 июля 1934 г. с. 34. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1222210420 ; «Ист-Сайд получит «Риверсайд Драйв»; планы моста Трайборо предусматривают строительство 100-футового бульвара на подходе к Манхэттену» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.

[Robbins_1935-163] Перейти обратно: ^а ^б Роббинс, Левый (3 марта 1935 г.). «Мост Грейт-Триборо теперь обретает форму; от Бронкса до залива Флашинг продолжаются работы над пролетом и подходами» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[164] «Дорога к мосту в Западном Бронксе перекрыта; гражданские группы проигрывают борьбу за новый подход к пролету Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 28 марта 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Проверено 6 ноября 2018 г.

[p1243765460-165] «Лайон откладывает утверждение новых подходов к пролету: требует связи рынка Бронкса с мостом Триборо» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 24 августа 1934 г. с. 6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243765460 ; «Столкновение откладывает планы относительно пролета Трайборо; Лайонс сообщает Правлению, что связь с рынком Бронкса исключена - Моисей видит, что ссуда находится под угрозой» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[p513607663-166] «Ист-Ривер-Драйв выбран как подход к мосту Трайборо». Христианский научный монитор . 12 октября 1934 г. с. 4. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 513607663 ; «Мэр конфликтует с Моисеем на подходе к пролету: считает, что власть трех районов привязана к въезду в Бронкс, но теряет сессию из-за бурных работ на Ист-Ривер-Драйв, которые начнутся к 1 января». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 12 октября 1934 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221455897 ; «Город не прислушивается к просьбе о мосте в Бронксе; Сметная комиссия утверждает план подхода Манхэттена к пролету Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 7 ноября 2018 г.

[FOOTNOTECaro1974345-167] Каро 1974 , стр. 345.

[168] Каро 1974 , стр. 1119–1122. Облигации не только помогли финансировать проект, но также гарантировали, что Управление будет бессрочным и защищено от законодательного надзора, поскольку договорные обязательства Управления перед держателями облигаций имеют первостепенное значение и не могут, согласно правовой теории Управления, быть изменены законодательными актами. Они также заверили, что плата за проезд в Трайборо никогда не будет бесплатной.

[FOOTNOTECaro1974426–440-169] Каро 1974 , стр. 426–440.

[170] «Иов Мозес Бридж в опасности, поскольку Икес добивается своего увольнения; Ла Гуардиа спорит с главой PWA, поскольку последний удерживает средства Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 4 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.

[:0-171] Перейти обратно: ^а ^б «Вражда Икеса и Мозеса связывает промежуточные фонды» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 4 января 1935 г. с. 505. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[p1221946237-172] «Икес отказывается изменить свой запрет на Моисея: стоит на своем приказе о мосте между тремя районами после разговора с президентом» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 января 1935 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221946237 ; «Икес твердо придерживается Указа о Моисее; администратор PWA считает правило, запрещающее двойное владение должностями, «хорошим». " . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[173] «Икес может запретить выплату зарплаты, чтобы положить конец скандалу с Моисеем; кульминация спора о приеме на работу вероятна на этой неделе, если промежуточный фонд заработной платы будет задержан» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.

[The_New_York_Times_1935_t187-174] «Обращение к Моисею отправлено президенту; протесты также направлены против Икеса против приказа, который стоил бы чиновнику одного рабочего места» . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[175] «Ла Гуардиа свергнет Моисея, если федеральные фонды будут задержаны» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.

[176] «Икес уступает место Мозес-Роу; на строительство моста Трайборо выделено средств в размере 1 600 000 долларов; пост также сохранен» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г .; «Икес говорит, что Гибралтар теперь не какая-то скала» . Бруклин Дейли Игл . 12 марта 1935 г. с. 2. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com ; «Моисей выигрывает битву с Икесом в гранте Bridge Funds для Нью-Йорка» Press и Sun-Bulletin . Бингемтон, Нью-Йорк. 11 марта 1935 г. с. 505. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[p1244948373-177] «Мэр согласен сделать Моисею «вторую вакцинацию»: говорит, что повторное назначение на мосту Трайборо «может помочь снизить температуру» ». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 июля 1935 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1244948373 ; «Мэр высмеивает стенд Моисея; говорит, что принесет присягу комиссару моста в среду, «если он представится». " . Нью-Йорк Таймс . 4 июля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[p1243958468-178] «Разборка должна состояться в понедельник во время вражды Икеса-Мозеса: подача низкой ставки на опоры и пролеты для проверки заказа PWA». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 15 февраля 1935 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243958468 ; «Работа по мосту получена; Snare Corporation получает контракт на строительство пролета Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[179] «Объявлены заявки на сталелитейные работы на мосту; власти Трайборо продолжают работу, несмотря на угрозу Икеса прекратить финансирование» . Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[p1221564975-180] «Гражданские лидеры проверяют работу на новом мосту: Моисей проводит 100 из 35 групп, совершающих поездку по пролету трех районов. Задержки маршрутов, возложенные на комиссара PWA, ссылаются на расходы в размере 18 000 000 городских денег». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 10 марта 1935 г. с. 13. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221564975 .

[181] «Открыты торги по мосту; власти получили предложения по стальным конструкциям пролета Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[182] «Первые кабели соединяют опоры моста Трайборо; движение по Ист-Ривер остановлено, чтобы разрешить работы» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[183] «Ставка на мост 1 313 668 долларов; Лоу Тейлора-Фихтера для участка реки Гарлем в Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 17 мая 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[184] «Низкая цена за пролет в Бронксе — 1 093 753 доллара; немного занижена сметная стоимость моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[185] «Мост Трайборо откроется в июле следующего года; ожидается, что огромное сооружение будет завершено примерно через год» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[186] Даффус, Р.Л. (20 октября 1935 г.). «Новые городские скоростные трассы; мосты, туннели и дороги строятся, чтобы помочь положить конец автомобильным пробкам в Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[187] «Великая всемирная ярмарка города в 1939 году в Квинсе; стоимость ее составит 40 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[The_New_York_Times_1935_u328-188] «Подход к мосту в Бронксе задержан; Винделс постановил, что федеральный кредит в размере 6 000 000 долларов за право проезда будет незаконным» . Нью-Йорк Таймс . 31 июля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[189] «Большой мост Трайборо обретает форму; стальные башни и дороги растут, и скоро начнутся работы над «центром»» . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[190] «Стальные работы на пролете Трайборо завершены; мост практически завершен, за исключением бетонной дороги и подходов» . Нью-Йорк Таймс . 13 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[191] «Протесты против немецкой стали растут; руководители профсоюзов присоединяются к производителям, придерживаясь практики, противоречащей духу PWA» . Нью-Йорк Таймс . 13 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[192] «Немецкая сталь выигрывает здесь заказ PWA; инженеры одобряют покупку моста Триборо, несмотря на протесты производителей в США» . Нью-Йорк Таймс . 9 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[193] «Икес обвиняет Бака в пасе» . Бруклин Дейли Игл . 12 ноября 1935. стр. 1, 3. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com ; «Использование нацистской стали поддержано Моисеем; покупка Трайборо-Спан является «вопросом закона, а не агитации», - считает он» . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[p1329340744-194] «Немецкая сталь в Триборо передана PWA: представители управления моста заявляют, что федеральные правила требуют покупки». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 14 ноября 1935 г. с. 9. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1329340744 .

[195] «Мэр распорядился запретить немецкую сталь; говорится, что единственный товар, который мы можем получить от Гитлерланда, - это ненависть, и мы этого не хотим» . Нью-Йорк Таймс . 15 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[p1221717653a-196] Линдли, Эрнест К. (15 ноября 1935 г.). «Икес ограничивает немецкую сталь при выполнении работ PWA: участвует в скандале на мосту Триборо также как противник« сговора »в домашних торгах» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1221717653 ; «Рузвельт подтверждает правило PWA о запрете иностранных материалов; отрицая изменение политики, он говорит, что все контракты будут сканироваться, чтобы положить конец демпингу» . Нью-Йорк Таймс . 16 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[p1329992785-197] «Икес обвиняет «сговор» в четырех предложениях по сталелитейной промышленности США: обвинение в отношении проекта Каролины; отправляет данные по нему, а Триборо цитирует Рузвельта, цитируя приказ о мосте, в котором говорится, что отмена никогда не была необходимой». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 22 ноября 1935 г. с. 15. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1329992785 ; «Икес обвиняет стальной сговор; министр цитирует идентичные заявки четырех компаний на строительство моста Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[198] «Разрешены три мостовых контракта; они включают в себя работы на пролете Трайборо на общую сумму 1 794 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[The_New_York_Times_1936_d446-199] «Выступает против планов моста; Лайонс хочет, чтобы Моисей пересмотрел проект подхода к Бронксу» . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 марта 2024 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[:1-200] Перейти обратно: ^а ^б «Моисей открывает споры по поводу изменений в PWA; говорит, что мост Триборо будет отложен из-за новой структуры – RFC подаст апелляцию» . Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[p150899869-201] «Моисей возрождает многолетнюю вражду, обвиняя Икеса в задержке моста: министр внутренних дел и Таттл, инженер PWA из Нью-Йорка, больше интересуются свинцовыми карандашами, - говорит представитель государственного парка» . Вашингтон Пост . 25 марта 1936 г. с. 26. ISSN 0190-8286 . ПроКвест 150899869 .

[202] «Моисей скрывает задержку на пролете; обвинения PWA» . Бруклин Дейли Игл . 25 марта 1936 г. с. 2. Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[203] «Огромный пролет моста перемещается на поплавках; 4 000 000 фунтов стали отбуксировано из Уихокена в проект Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[204] «Трайборо поднимает пролет массой 2000 тонн; огромная конструкция поднимается на пятьдесят футов от реки Гарлем за шестнадцать минут» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[p128880639-205] «Контракт на мост Три Боро». Уолл Стрит Джорнал . 16 мая 1936 г. с. 10. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 128880639 ; «Город дает разрешение на проезд автобусов по мосту; разрешение на использование уличных терминалов временное и на летние месяцы» . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[206] «Сорокачасовая неделя на мосту запрещена; просьба властей Триборо увеличить рабочее время отклонена Икесом» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г .; «Задержка моста Трайборо под угрозой по приказу Икеса: его отказ разрешить 40-часовую неделю - новый выстрел в вражде Моисея». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 5 апреля 1936 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1319851306 ; «Задержка наблюдается в течение 30-часовой недели на Новом мосту» . Бруклин Дейли Игл . 12 апреля 1936 г. с. 3. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[207] «Работы на мосту ускорились; на пролете Триборо заказан 40-часовой график в неделю» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[p1243506057-208] «Мост Трайборо открывается в час; Рузвельт будет присутствовать». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 июля 1936 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243506057 ; «Мост Трайборо сокращает время в пути; сорок пять минут езды по старым артериям можно совершить за шестнадцать минут в туре» . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Проверено 13 марта 2024 г.

[p1330097912-209] Перейти обратно: ^а ^б «11-часовая спешка начинает завершать работу в Триборо: тысячи мужчин трудятся под палящим солнцем, готовясь к завтрашнему открытию». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 10 июля 1936 г. с. 14. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1330097912 .

[FOOTNOTECaro1974395–396-210] Перейти обратно: ^а ^б Каро 1974 , стр. 395–396.

[p1114826013-211] Перейти обратно: ^а ^б «Проектируется парк острова-близнеца с новым мостом Триборо: застройка игровой площадки площадью 400 акров для жителей Нью-Йорка на островах Рэндалла и Уорда совпадает со строительством нового пролета предлагаемой игровой площадки площадью 400 акров для жителей Нью-Йорка». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 20 мая 1934 г. с. А1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1114826013 ; «Огромный островной парк запланирован для города; Моисей надеется подготовить участок площадью 140 акров на острове Рэндалла к 1 июля 1936 года» . Нью-Йорк Таймс . 15 мая 1934 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.

[212] «Остров Рэндалла станет игровым центром; планы Департамента парков уже готовы, предусматривают строительство стадиона на 10 000 мест» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.

[213] «Правительство поддерживает план городского стадиона; мэр согласовывает окончательные условия проекта острова Рэндалла с чиновниками столицы» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1935 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г .; «Заключен контракт на начало работ на городском стадионе» . Бруклин Дейли Игл . 11 июля 1935 г. с. 13. Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[Bernstein_1936-214] Перейти обратно: ^а ^б Бернштейн, Виктор Х. (5 июля 1936 г.). «Новый триумф инженерной мысли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[p1243506170-215] «Управление моста ведет учет своих денежных средств: сообщает о затратах в размере 60 300 000 долларов и о том, как будут выплачиваться долги». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 июля 1936 г. с. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243506170 ; «Инфраструктура: Мост Триборо в Нью-Йорке (Нью-Йорк) (1936 г.)» . Данные Нью-Йорка . Центр международного бизнеса Вейсмана, Колледж Баруха / Городской университет Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 7 марта 2023 г.

[216] «Рузвельт посвятит мост» . Пост-Звезда . Гленс Фолс, Нью-Йорк. 11 июля 1936 г. с. 1. Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Получено 1 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[FOOTNOTECaro1974440–443-217] Перейти обратно: ^а ^б ^с Каро 1974 , стр. 440–443.

[218] Робертс, Сэм (11 июля 2006 г.). «Переоценка знакового моста и провидца, стоящего за ним» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 января 2015 года . Проверено 25 февраля 2010 г.

[219] «PWA завершает получение кредита; администрация моста Трайборо получает последние 5 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[220] «Рузвельт посвятит мост» . Бруклин Дейли Игл . 22 июля 1937 г. с. 23. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[The_New_York_Times_1936_3-221] Перейти обратно: ^а ^б «Движение на Трайборо ускоряется; автомобили скользят по новому мосту со скоростью 1000 в час, поскольку задержки с платой за проезд прекращаются» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[The_New_York_Times_1936_d902-222] «Установлен сбор за автомобиль в размере 25 центов за мост Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[223] Дейли, Артур Дж. (8 мая 1936 г.). «Спортивный проект на острове Рэндаллс стоимостью 1 000 000 долларов впечатляет официальных лиц Олимпийских игр» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[p1237410297-224] «Лидеры Бронкса заявляют, что Триборо принадлежит им: Квинс тоже предъявляет претензии, поскольку оба нападают на «монополию» Манхэттена на праздники» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 26 июня 1936 г. с. 21. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1237410297 ; «Куинс и Бронкс просят принять участие в празднике моста; гражданские лидеры обрисовывают местные планы по открытию пролета Триборо 11 июля» . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[225] «Ожидается, что Рузвельт освятит мост Трайборо на празднике 11 июля» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[226] «Икес посетит открытие моста Трайборо; Моисей, враг в горькой вражде, познакомит его» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[The_New_York_Times_1936_2-227] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Отличная ссылка приветствуется» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[p1243473862a-228] Перейти обратно: ^а ^б Бойер, Филип (11 июля 1936 г.). «Мост Трайборо - это триумф за годы технических и личных раздоров: строительство было остановлено на несколько месяцев из-за депрессии. Структура преодолела почти все проблемы, возникшие в его инженерной области. Чудо транспортных маршрутов. Вражда Моисея-Икеса почти закончила ее много раз». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 12. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1243473862 ; «Открыт мост Трайборо; Рузвельт на посвящении» . Таймс Юнион . 11 июля 1936. С. 1, 3 . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Проверено 13 марта 2024 г. - через газеты.com ; «Губернатор, мэр Икес приветствуют Триборо Спан как достижение нового курса» . Бруклин Дейли Игл . 12 июля 1936 г. с. 10. Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 1 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[229] «Тексты выступлений Рузвельта, Лемана и других на церемонии моста» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[230] «Толпа бросает вызов жаре, чтобы поддержать парад; украшенная флагами 125-я улица в марте в честь открытия нового моста» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[p1248051331-231] «50 000 автомобилей в первый день использования Трайборо: 10 000 автомобилей, направляющихся на стадион, в воскресенье увеличиваются большие нагрузки, но новый пролет доказывает, что движение на других артериях достаточно облегчено. В Квинсборо выпадает 50 ПК, в других - 30 ПК, а паромы перевозят мало». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июля 1936 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1248051331 .

[232] «40 000 автомобилей используют пролет Трайборо в первое воскресенье; за исключением задержек, вызванных системой аварийного сбора, движение транспорта осуществляется плавно» . Нью-Йорк Таймс . 13 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[233] «1000 автомобилей в час используют проспект Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 15 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[p128886478-234] «Облигации Tri-Borough Bridge привлекают интерес инвестиционной группы: синдикат сообщил о готовности выкупить выпуск, федеральные агентства владеют 28 300 000 долларов» . Уолл Стрит Джорнал . 22 июля 1936 г. с. 9. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 128886478 .

[235] «31 000 автомобилей в день используют мост Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 12 августа 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[p1223317305-236] «2 700 000 человек используют Трайборо за первые 3 месяца: в среднем 31 000 автомобилей ежедневно пересекают мост с момента его открытия 11 июля. Доход превышает 650 000 долларов. Все строительство завершено, кроме Ист-Ривер-Драйв». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 11 октября 1936 г. с. А9. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1223317305 .

[p1348913060-237] «Трехсторонний мост, по мнению создателя удачи: Макдугалл говорит, что прогресс в следующем десятилетии превысит последние 25 лет. Сварные швы трех районов говорят, что это ускорит промышленный рост города» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 19 июля 1936 г. с. Я2. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1348913060 .

[238] «Мэр призывает полицию остановить снос парома Моисеем» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[239] «Полицейские мэра разгромили вредителей Моисея из паромного причала». Ежедневные новости . Нью-Йорк. 23 июля 1936 г., стр. 3 , 18 – через Newspapers.com.

[240] «Паромная линия Астории закроется в субботу; правление проголосовало за остановку работы и положило конец спору между Моисеем и Краке» . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[p1240505622-241] «Снижение трафика на мосту Квинс; другие более загруженные участки: Вильямсбург, Манхэттен и Бруклинские пролеты получают более широкое использование». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 28 октября 1936 г. с. 23. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1240505622 ; «Снижение трафика на мосту Квинсборо» . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[p1222207327-242] Хаммерсли, Э. Гордон (27 декабря 1936 г.). «Транспортный поток на пролете Квинсборо по-прежнему велик: автомобилисты не могут использовать мост Трайборо в ожидаемых количествах. Требуется дополнительная помощь. Ассоциация Первой авеню поддерживает проект подземного перехода. На мосту Пятьдесят девятой улицы сохраняются пробки». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. А6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1222207327 .

[243] «11 171 956 автомобилей использовали мост Трайборо; отчет показывает, что в 1937 году пролет проезжало 30 608 автомобилей ежедневно - 2 845 109 долларов было выплачено в виде дорожных сборов» . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[244] Маркланд, Джон (10 июля 1938 г.). «Большая выгода для Триборо; автомобили на пролете, которым уже два года, намного опережают прогнозы. Скоростная автомагистраль может обеспечить больший доход от платы за проезд» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[p515366438-245] «Мосты Нью-Йорка получили награду за красоту». Христианский научный монитор . 25 августа 1937 г. с. 10. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 515366438 ; «Мост Трайборо получил стальную награду; Институт вручает мемориальную доску, которую нужно закрепить на пролете Ист-Ривер, что свидетельствует о ее красоте» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1937 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[p1237427444-246] «Открывается дорога от Э. Ривер до моста Триборо: бульвар южного направления до 92-й улицы. Движение транспорта на север также временно запрещено. Новое шоссе облегчает движение в центр города». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 1 ноября 1936 г. с. 5. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1237427444 ; «Нью-Йорк открывает часть Ист-Ривер-Драйв». Христианский научный монитор . 2 ноября 1936 г. с. 10. ISSN 0882-7729 . ПроКвест 514215862 ; «Открывается Восточная дорога; сегодня готовы полосы южного направления от 92-й до 122-й улицы» . Нью-Йорк Таймс . 31 октября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 июля 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[247] «Прампа для доступа к острову Уордс; проект моста Трайборо откроет короткий путь к парку для жителей Астории» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1937 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[248] «Костюм за 525 972 доллара, две сети по 1 доллару каждая» . Бруклин Дейли Игл . 10 августа 1938 г. с. 5. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[249] «2 Получите вердикт на 2 доллара по иску на 525 792 доллара; владельцы недвижимости на острове Уордс потребовали от города возмещения ущерба за землю Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 10 августа 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[250] «Связь с мостом одобрена; мэр разрешает подход Бронкса к пролету Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 20 октября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[p128804535-251] «PWA делает новые выделения». Уолл Стрит Джорнал . 10 октября 1936 г. с. 4. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 128804535 ; «Грант на мост в размере 2 434 500 долларов США; PWA выделяет фонд для строительства пролета Трайборо из Западного Бронкса» . Нью-Йорк Таймс . 10 октября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Проверено 13 марта 2024 г.

[p1244862702-252] «Связи с пролетом в Бронксе будут завершены осенью: мост Трайборо, Вестчестер, выиграет от дорожного движения за счет улучшения маршрута». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 30 апреля 1939 г. с. 36. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1244862702 ; «Строительные работы на подходе к мосту Трайборо в Бронксе идут полным ходом» . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[253] «Подход к мосту в Бронксе готов; дорога, ведущая к пролету Трайборо, официально открыта мэром» . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[:2-254] Перейти обратно: ^а ^б Ингрэм, Джозеф К. (4 ноября 1955 г.). «Три шоссе откроются завтра; пристройки к Квинс-Мидтауну, Кросс-Бронксу и Дигану обойдутся в 127 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г.

[255] «Линк моста Бронкса ускоряется через Лион; подход к пролету Трайборо стоимостью 5 800 000 долларов, чтобы быть готовым к справедливому открытию, - говорит он» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[256] «Новая Бридж-Роуд в Бронксе сдвинута; 5-мильный восточный подход к пролету Трайборо, как ожидается, будет готов к Всемирной выставке» . Нью-Йорк Таймс . 30 октября 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[257] Фриман, Ира (13 декабря 1947 г.). «Город ускоряет работу на скоростных автомагистралях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Проверено 14 ноября 2018 г.

[258] «Планы строительства Бронкс-роуд утверждены; соединение скоростной автомагистрали Брукнера с автомагистралью оценивается в 26 850 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1956 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г.

[1970log-259] Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). 1 января 1970 года. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2009 года . Проверено 13 июля 2010 г.

[260] Ингрэм, Джозеф К. (21 февраля 1954 г.). «Объезжая Манхэттен; власти порта и Триборо объединяются, чтобы ускорить движение транспорта вокруг Нью-Йорка по сети туннель-мост-скоростная автомагистраль» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[261] «Новый Квинс-Спэн открывается к ярмарке» . Бруклин Дейли Игл . 30 апреля 1939 г. с. 1. Архивировано из оригинала 26 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[262] «Мост Бронкс – Уайтстоун открыт» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 30 апреля 1939 г. с. 43. Архивировано из оригинала 19 февраля 2024 года . Проверено 25 октября 2018 г. - через Newspapers.com.

[263] «Уайтстоун Спан зарабатывает 4232 доллара в день; отчет о двухмесячной эксплуатации показывает, что он не мешает трафику в Трайборо» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 октября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[264] «Автомобильное движение здесь сокращено на 29% за счет нормирования; за июль зарегистрировано снижение по 2 туннелям и 4 мостам администрации порта» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1942 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.

[265] «Мост Трайборо - символ Моисея; его отчет сегодня, к пятой годовщине его открытия; подчеркивает прогресс города» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1941 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г .; «Трайборо Бридж — лучший источник дохода из пятерки авторитетов» . Бруклин Дейли Игл . 18 июля 1940 г. с. 24. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com.

[266] Маркланд, Джон (7 июля 1940 г.). «Прибыль на Трайборо; Большой мост четырехлетней давности превосходит прогнозы по пропускной способности автомобильного движения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[267] «Подарок из алюминия весит две тонны; Ла Гуардия сегодня получит поврежденные ворота моста Триборо в Летней мэрии» . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1941 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[:3-268] Перейти обратно: ^а ^б «Сегодня мосту Трайборо исполнилось 11 лет; на данный момент выплачено 103 102 587 сборов за проезд для транспортных средств, рекорд ожидается в 1947 году» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1947 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[p131691462-269] Перейти обратно: ^а ^б «Ожидается, что в этом году плата за проезд по мосту Трайборо превысит 15 миллионов» . Уолл Стрит Джорнал . 11 июля 1947 г. с. 6. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 131691462 .

[270] «Дьюи подтверждает слияние властей» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1946 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.

[p1287125267a-271] «Начались новые покрасочные работы на мосту Трайборо: два слоя алюминия, впервые с момента открытия 10 лет назад, будут стоить 600 000 долларов». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 6 июля 1947 г. с. А48. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1287125267 ; «Мост Трайборо получает слой краски» . Бруклин Дейли Игл . 27 сентября 1946 г. с. 3. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[p131928811-272] «Стоимость платы за проезд на мосту Триборо в Нью-Йорке за год установила рекорд для США» . Уолл Стрит Джорнал . 30 июля 1951 г. с. 10. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 131928811 .

[p1324193941-273] «Стоимость проезда по мосту Трайборо в 1951 году составила 8 599 375 долларов, что превышает оценку». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 февраля 1952 г. с. 25. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1324193941 .

[274] «Работа по мосту Трайборо стоимостью 20 миллионов долларов начинается» . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1968 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.

[275] «Намечается объезд моста Триборо» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 13 мая 1968 г. с. 40. Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.

[276] «Движение по мосту Трайборо будет перенесено на дорожные работы» . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1968 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.

[277] Сафайр, Уильям (13 июля 2008 г.). «О языке: тупик» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года . Проверено 4 декабря 2008 г.

[278] Мосс, Майкл (19 июня 1991 г.). «Металлические ворота приносят свои плоды» . Новостной день . п. 3. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[p278078024-279] Горди, Молли (4 января 1989 г.). «Падение бетона с опор Триборо». Новостной день . п. 2. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278078024 .

[nyt-1990-04-02-280] Лайалл, Сара (2 апреля 1990 г.). «Для многих преследуемых сборщиков дорожных сборов автомобили и дым продолжают прибывать» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[p278664353-281] Баззи, Мохамад (18 мая 1993 г.). «Новая система крупным планом пытается извлечь свинец, уменьшая последствия взрыва». Новостной день . п. 27. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278664353 ; Майерс, Стивен Ли (15 января 1993 г.). «Семьям Квинса рассказали об опасности, связанной со свинцом под мостом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[p278632135-282] Ашер, Майкл (11 апреля 1993 г.). «На платной площади Триборо продолжается техническое обслуживание голосовой связи». Новостной день . п. 2. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278632135 .

[nyt-1996-08-21-283] Перейти обратно: ^а ^б Холлоуэй, Линетт (21 августа 1996 г.). «Дебют на мосту Триборо - испытание системы взимания платы за проезд EZ Pass» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 ноября 2023 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[MTA_2008-284] Перейти обратно: ^а ^б «Пятилетняя программа капиталовложений MTA Bridges and Tunnels стоимостью 2,5 миллиарда долларов» . Столичное транспортное управление (MTA) (пресс-релиз). 28 марта 2008 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2018 года . Проверено 17 ноября 2018 г.

[:4-285] Перейти обратно: ^а ^б Руководство по проектам гражданского строительства в Нью-Йорке и его окрестностях , Столичная секция, Американское общество инженеров, 1997 г., доступно в Столичной секции ASCE . Архивировано 16 июля 2020 г. на Wayback Machine .

[p2638143497-286] Перейти обратно: ^а ^б «Начались восстановительные работы на якорных стоянках моста Трайборо». Нью-Йорк Амстердам Новости . 1 февраля 1997 г. с. 11. ПроКвест 2638143497 .

[n143349571-287] Рутенберг, Джеймс (21 января 1999 г.). «Выбоины кусают яблоко» . Ежедневные новости . п. 1327. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[288] «Совместное предприятие осуществило реабилитацию моста Трайборо» . Проектирование и проектирование мостов . 6 декабря 2000 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 г. Проверено 20 ноября 2018 г.

[289] Коко, Эдит; Е, Ци (ноябрь 2016 г.). «Мост Роберта Ф. Кеннеди» . Журнал «Структура» . Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.

[p235703745-290] «Нью-Йорк 3/12». Инженерные новости-запись . Том. 240, нет. 9. 2 марта 1998. с. 40. ПроКвест 235703745 .

[New_York_Daily_News_2008_g912-291] Перейти обратно: ^а ^б «Мост Трайборо может быть переименован в честь Роберта Ф. Кеннеди» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс . 8 января 2008 года. Архивировано из оригинала 9 января 2008 года . Проверено 9 января 2008 г .; Чан, Сьюэлл (8 января 2008 г.). «Семья поддерживает переименование моста Трайборо для РФК» City Room . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[Chan_2017_b119-292] Чан, Сьюэлл (6 июня 2005 г.). «Кто-нибудь действительно назовет это мостом РФК?» . Городской номер . Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[Press_2008_s533-293] «Мост Триборо переименован в Мост Роберта Ф. Кеннеди» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 4 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 г. Проверено 14 марта 2024 г .; «Мост Трайборо переименован в РФК» . QNS.com . 11 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г .; «Мост Трайборо будет переименован в честь РФК» . ABC7 Нью-Йорк . 5 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2024 г. Проверено 14 марта 2024 г.

[294] Гершман, Джейкоб (8 января 2008 г.). «Непреходящие желания могут сбыться в RFK Bridge» . Нью-Йорк Сан . Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 года . Проверено 9 января 2008 г.

[WNYC_2008_c606-295] «Общественное радио Нью-Йорка, подкасты, прямое радиовещание, новости» . ВНЙК . 7 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 г. Проверено 14 марта 2024 г .; «MTA стирает все знаки «Триборо» на мосту Роберта Ф. Кеннеди» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 7 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 г. Проверено 14 марта 2024 г .; Чан, Сьюэлл (19 ноября 2008 г.). «Трайборо официально является мостом РФК» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 июня 2011 года . Проверено 4 декабря 2008 г.

[296] «Работы в Анкоридже являются важнейшим компонентом проекта капитального ремонта моста Трайборо» . Столичное транспортное управление (MTA) (пресс-релиз). 1 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.

[Metropolitan_Transportation_Authority_(MTA)-297] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Реализуются два проекта капитального ремонта флагманского моста Роберта Ф. Кеннеди» . Столичное транспортное управление (MTA) . Архивировано из оригинала 8 февраля 2023 года . Проверено 28 декабря 2016 г.

[298] «Мост РФК получил капитальное улучшение на 1 миллиард долларов, проект рассчитан на 15 лет; фотовыставка, посвященная 75-летию GAHS» . Квинс Газетт . 6 июля 2011. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 28 декабря 2016 г.

[299] Эвелли, Жанмари (5 июня 2017 г.). «Мост РФК-Триборо больше не будет принимать наличные с 15 июня» . ДНКинформация . Архивировано из оригинала 8 сентября 2019 года . Проверено 7 сентября 2019 г.

[300] «Новый съезд с моста RFK на улицу E125 открывается раньше графика» . Столичное транспортное управление (MTA) . 27 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2018 года . Проверено 17 ноября 2018 г.

[301] Перейра, Сидней (6 февраля 2020 г.). «К 2021 году 17 000 автомобилей в день будут перенаправлены с улиц Восточного Гарлема с помощью нового пандуса» . Готэмист . Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Проверено 15 февраля 2020 г .; «Новый съезд, соединяющий РФК с Гарлем-Ривер-Драйв» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 6 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Проверено 15 февраля 2020 г.

[Hamodia_2020-302] «Съезд с моста Роберта Ф. Кеннеди к открытой дороге к реке Гарлем» . Хамодия . 23 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2021 года . Проверено 24 августа 2021 г.

[303] «Заседание Комитета по надзору за программой капитальных затрат, февраль 2020 г.» . mta.info . Столичное транспортное управление. 24 февраля 2020 г. с. 22. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Проверено 23 июня 2019 г.

[Engineering_News-Record_2022_p840-304] «Лучшее шоссе / мост: съезд на мост RFK Bridge K, ведущий на север, в сторону улицы Гарлем-Ривер (RK-23C)» . Инженерные новости-запись . 14 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[Engineering_News-Record_2020_m710-305] «Награда за выдающиеся достижения в области безопасности: проектирование и строительство электрического и механического восстановления подъемного пролета моста Роберта Ф. Кеннеди (РФК) через реку Гарлем (HRLS)» . Инженерные новости-запись . 10 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[306] Штайнхауэр, Дженнифер (13 февраля 1994 г.). «К вашему сведению» « Нью-Йорк Таймс» . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 25 февраля 2010 г.

[307] «Приложение E: История и прогноз трафика, доходов и расходов от платы за проезд, а также обзор физического состояния объектов управления мостом и туннелем Триборо». Архивировано 10 сентября 2015 г., в Wayback Machine , Stantec для управления мостом и туннелем Триборо , 30 апреля 2015 г. По состоянию на 5 ноября 2015 г.

[308] «Правила и положения, регулирующие использование объектов управления мостом Трайборо и туннелем» (PDF) . MTA Мосты и туннели. 1 октября 2003 г. Раздел 1022.1(e). Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2013 г. Проверено 20 февраля 2010 г.

[309] «МТА Байк энд Райд» . Столичное транспортное управление (MTA) . Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Проверено 20 февраля 2010 г.

[New_York_City_Department_of_City_Planning_1997-310] Перейти обратно: ^а ^б «Генеральный план велосипедного движения Нью-Йорка» (PDF) . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Май 1997 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 февраля 2010 г. . Проверено 20 февраля 2010 г.

[311] «Пешеходная дорожка моста Роберта Ф. Кеннеди» . Столичное транспортное управление (MTA) . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.

[312] «Соединитель между островом Рэндаллс и Бронксом откроется этим летом» . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 2015 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 15 ноября 2018 г.

[313] «Долгожданный соединительный пункт острова Рэндалла откроется на этих выходных» . ДНКинформация . Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 г.

[314] См.:
«Карта автобусных маршрутов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

«Карта автобусов Квинса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Август 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.

«Карта автобусных маршрутов Манхэттена» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . июль 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[317] «Карта автобусных маршрутов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[318] «Карта автобусов Квинса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Август 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.

[319] «Карта автобусных маршрутов Манхэттена» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . июль 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[315] Торанак, Джон (13 июля 1997 г.). «1,50 доллара в Ла Гуардию? Возьмите М-60» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2016 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[316] «Новое метро: предлагаемые дополнения к системе скоростного транспорта стоимостью 218 000 000 долларов ...» Архивировано 16 июля 2015 г. на веб-сайте Wayback Machine MOA ( Мичиганский университет ).

[car-toll-rates-317] «Ставки автомобильных сборов» . Столичное транспортное управление. Сноска 3. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.

[p278934210-318] Фэллон, Скотт (22 августа 1996 г.). «E-ZPass на Триборо в порядке». Новостной день . п. А.27. ISSN 2574-5298 . ПроКвест 278934210 ; Перди, Мэтью (22 августа 1996 г.). «Водители выставляют проходной балл EZ Pass на основных экзаменах» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 октября 2018 года . Проверено 25 февраля 2010 г.

[n143349298-319] Маккарти, Нора (18 августа 1996 г.). «(Не всегда-так-) E-ZPass открывает путь в Триборо» . Новостной день . п. 25. Архивировано из оригинала 14 марта 2024 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[320] «Профиль проекта Metropolitan Transportation Authority (MTA), Нью-Йорк» . ТрансКор . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[Siff_2016-321] Перейти обратно: ^а ^б Сифф, Эндрю (5 октября 2016 г.). «Автоматическая плата за проезд заменит ворота на 9 пролетах Нью-Йорка: Куомо» . NBC Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.

[WABC_2016-322] Перейти обратно: ^а ^б «МТА вводит безналичный график взимания платы за проезд по мостам, тоннелям» . ABC7 Нью-Йорк . 21 декабря 2016. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.

[MTA_cashless-323] Перейти обратно: ^а ^б «Что такое безналичный взимание платы за проезд?» . MTA Мосты и туннели . Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 года . Проверено 1 сентября 2019 г.

[inflation-US-324] 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[325] «Установлен сбор за автомобиль в размере 25 центов за мост Триборо» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1936 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 г.

[Prial_1972-326] Перейти обратно: ^а ^б Приал, Фрэнк Дж. (7 января 1972 г.). «Плата за проезд в Трайборо вызывает рычание внутри и снаружи автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[The_New_York_Times_1975-327] Перейти обратно: ^а ^б «Новые тарифы и сборы» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1975 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[Goldman_1980-328] Перейти обратно: ^а ^б Гольдман, Ари Л. (17 мая 1980 г.). «Повышены сборы за проезд по двум туннелям и шести мостам; это затронет четыре района — некоторые поездки стоимостью 1 доллар, как ожидается, принесут 33 миллиона долларов. Верразано-Нарроуз освобожден от уплаты пошлины. MTA увеличивает плату за проезд по 2 туннелям и 6 мостам» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[The_New_York_Times_1982-329] Перейти обратно: ^а ^б «Завтра плата за проезд на нескольких перекрестках повысится» . Нью-Йорк Таймс . 18 апреля 1982 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[Daley_1983-330] Перейти обратно: ^а ^б Дейли, Сюзанна (17 декабря 1983 г.). «MTA повышает тарифы и сборы на 20% по всем направлениям» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[newspapers.com_1986-331] Перейти обратно: ^а ^б «Автомобилисты - Новые сборы за проезд по мостам и туннелям TBTA, 23:59, среда, 1 января 1986 г.» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 31 декабря 1985 г. с. 245. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. - через Newspapers.com.

[Bronstein_1987-332] Перейти обратно: ^а ^б Бронштейн, Скотт (8 февраля 1987 г.). «Водители раздражены повышением платы за проезд на пяти мостах и в туннелях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[Pitt_1989-333] Перейти обратно: ^а ^б Питт, Дэвид Э. (18 июля 1989 г.). «Увеличение платы за проезд на мостах описывается как плавное» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[newspapers.com_1993-334] Перейти обратно: ^а ^б «Пригородная тревога» . Журнал-Новости . Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк. 30 января 1993 г. с. 9. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. - через Newspapers.com.

[The_New_York_Times_1996-335] Перейти обратно: ^а ^б «Движение по мостам и туннелям становится более плавным по мере роста платы за проезд» . Нью-Йорк Таймс . 26 марта 1996 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[newspapers.com_2003-336] Перейти обратно: ^а ^б «Повышается плата за проезд по мостам и туннелям Манхэттена» . Журнал Покипси . Покипси, штат Нью-Йорк. 19 мая 2003 г. с. 6А. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. - через Newspapers.com.

[Lee_2005-337] Перейти обратно: ^а ^б Ли, Дженнифер 8. (14 марта 2005 г.). «Блюз мостов и туннелей: за переход нужно платить больше» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[newspapers.com_2008-338] Перейти обратно: ^а ^б «Повышение платы за проезд начинается с мостов, туннелей» . Журнал-Новости . Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк. 16 марта 2008 г. с. 12. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г. - через Newspapers.com.

[Grynbaum_2010-339] Перейти обратно: ^а ^б Гринбаум, Майкл М. (28 октября 2010 г.). «MTA повышает плату за проезд по мостам и туннелям» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[bt-tolls-2010-340] «Информация о платных дорогах на 2010 год» . MTA Мосты и туннели. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 14 мая 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[341] «MTA повышает тарифы и сборы; одна поездка на метро или автобусе будет стоить 2,75 доллара» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 2015 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 29 октября 2018 г.

[bt-tolls-2015-342] «Информация о платных дорогах 2015» . MTA Мосты и туннели. Архивировано из оригинала 22 апреля 2015 года . Проверено 22 апреля 2015 г.

[343] «MTA голосует за повышение тарифов и сборов: что вам нужно знать» . Нью-Йорк Таймс . 25 января 2017. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 5 марта 2019 г.

[bt-tolls-2017-344] «Информация о платных дорогах 2017» . MTA Мосты и туннели. Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 года . Проверено 16 марта 2017 г.

[345] Фицсиммонс, Эмма Г. (27 февраля 2019 г.). «Стоимость проезда в метро снова растет. Но это не решит кризис MTA» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 марта 2019 года . Проверено 5 марта 2019 г.

[bt-tolls-2019-346] «Новые тарифы и сборы вступают в силу» (PDF) . Столичное транспортное управление (MTA) . 27 февраля 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2019 г. . Проверено 5 марта 2019 г.

[347] Гьюс, Клейтон (18 февраля 2021 г.). «Подъем MTA по всем мостам и туннелям Нью-Йорка составил 7%» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 14 марта 2021 г.

[Bascome_2023_j931-348] Баском, Эрик (6 августа 2023 г.). «Это новые тарифы на проезд по мостам и туннелям MTA» . силивный . Проверено 6 апреля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Роберт Ф. Кеннеди
November 20, 1925 – June 6, 1968 64th United States Attorney General, 1961–1964 United States senator from New York, 1965–1968
Life	1948 Palestine visit Senate Committee investigation of Labor and Management Cuban Missile Crisis ExComm Civil rights Freedom Riders Voter Education Project Baldwin–Kennedy meeting 1964 Democratic National Convention Bedford Stuyvesant Restoration Corporation Mississippi Delta tour Kennedy Compound Hickory Hill home
Electoral	1964 U.S. Senate election 1968 presidential campaign primaries Boiler Room Girls
Speeches	Law Day Address (1961) Day of Affirmation Address (1966) Conflict in Vietnam and at Home (1968) University of Kansas (1968) Ball State (1968) On the assassination of Martin Luther King Jr. (1968) "On the Mindless Menace of Violence" (1968)
Books	The Enemy Within (1960) The Pursuit of Justice (1964) To Seek a Newer World (1967) Thirteen Days: A Memoir of the Cuban Missile Crisis (1969)
Assassination	Sirhan Sirhan Ambassador Hotel Conspiracy theories Gravesite
Legacy and memorials	Robert F. Kennedy Department of Justice Building Robert F. Kennedy silver dollar Robert F. Kennedy Center for Justice and Human Rights Human Rights Award Journalism Award Book Award Robert F. Kennedy Memorial Stadium Brooklyn Memorial Landmark for Peace Memorial Arch of Dignity, Equality, and Justice Kennedy–King College Robert F. Kennedy Community Schools Robert F. Kennedy Bridge
Popular culture	Robert F. Kennedy in media Crisis: Behind a Presidential Commitment (1963 documentary) Robert Kennedy Remembered (1968 documentary) "Abraham, Martin and John" (1968 song) The Missiles of October (1974 docudrama) Kennedy (1983 miniseries) Blood Feud (1983 film) Prince Jack (1985 film) Robert Kennedy and His Times (1985 miniseries) Hoover vs. The Kennedys (1987 miniseries) Thirteen Days (2000 film) RFK (2002 film) Bobby (2006 film) RFK Must Die (2007 documentary) The Kennedys (2011 miniseries) Ethel (2012 documentary) Killing Kennedy (2013 film) Jackie (2016 film) Bobby Kennedy for President (2018 miniseries)
Family, family tree	Ethel Skakel (wife) Kathleen Kennedy (daughter) Joseph Patrick Kennedy (son) Robert F. Kennedy Jr. (son) Michael LeMoyne Kennedy (son) Kerry Kennedy (daughter) Christopher G. Kennedy (son) Max Kennedy (son) Douglas Harriman Kennedy (son) Rory Kennedy (daughter) Maeve Kennedy McKean (granddaughter) Joseph P. Kennedy III (grandson) Max Kennedy Jr. (grandson) Joseph P. Kennedy Sr. (father) Rose Kennedy (mother) Joseph P. Kennedy Jr. (brother) John F. Kennedy (brother presidency) Rosemary Kennedy (sister) Kathleen Kennedy Cavendish (sister) Eunice Kennedy Shriver (sister) Patricia Kennedy Lawford (sister) Jean Kennedy Smith (sister) Ted Kennedy (brother) Patrick J. Kennedy (grandfather) Mary Augusta Kennedy (grandmother) John F. Fitzgerald (grandfather)
Category

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Israel United States
Geographic	Structurae