Фиат 1800 и 2100

Фиат 1800/2100/1500л
Фиат 1800/2100/1500л
	1959 Фиат 2100 Седан
Обзор
Производитель	Фиат
Производство	1959–1968 (Италия) ; 1960–1962 (Югославия)
Дизайнер	Данте Джакоза
Кузов и шасси
Сорт	Представительский автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан ; 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	СИДЕНЬЕ 1500
Силовой агрегат
Двигатель	бензин : ; 1500 л: 1,5 л I4 ; 1800: 1,8 л I6 ; 2100: 2,1 л И6 ;
Размеры
Колесная база	2650 мм (104,3 дюйма) ; 2730 мм (107,5 дюйма) (специальный)
Длина	4465 мм (175,8 дюйма) ; 4750 мм (187,0 дюйма) (специальный)
Ширина	1620 мм (63,8 дюйма)
Высота	1470 мм (57,9 дюйма)
Снаряженная масса	1250–1350 кг (2756–2976 фунтов)
Хронология
Предшественник	Фиат 1900
Преемник	Фиат 2300

Fiat 1800 и 2100 — шестицилиндровые автомобили, выпускавшиеся итальянским производителем Fiat в период с 1959 по 1968 год. Обе модели были представлены в 1959 году. Версия 1500L с четырехцилиндровым двигателем объемом 1500 куб.см была добавлена в модельный ряд в 1963 году, когда появилась модель 2100. был заменен на более крупный двигатель 2300 . владельцем Fiat Модели 1800/2100 были разработаны Данте Джакозой, . ^{[ 1 ]}

Фиат 1800 (1959–1968)

Fiat 1800 был представлен как четырехдверный седан на Женевском салоне 1959 года . Несколько месяцев спустя к линейке был добавлен пятидверный Familiare (Универсал), один из очень ограниченного числа заводских предложений этого класса в Европе на тот момент. Модель 1800 имела шестицилиндровый рядный двигатель объемом 1795 куб.см и выходной мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.), передаваемой через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Его максимальная скорость составляла, в зависимости от версии, 137–142 км/ч (85–88 миль в час). В 1961 году он был заменен моделью 1800 B: мощность двигателя теперь составляла 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.), а максимальная скорость - от 143 км/ч (89 миль в час) до 146 км/ч (91 миль в час). Модель 1800 B также имела дисковые тормоза на всех четырех колесах.

Фиат 2100 (1959–1961)

Модель 2100 представляла собой версию с более крупным шестицилиндровым двигателем объемом 2054 куб.см. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 77,0 × 73,5 мм (3,03 × 2,89 дюйма). Осенью 1959 года был представлен 2100 Speciale с удлиненной колесной базой и другой решеткой радиатора. Speciale обычно использовался дипломатами и в других представительских целях. Carrozzeria Фрэнсис Ломбарди построил более удлиненную версию, но она вмещала семь человек и в основном предназначалась для использования в такси, хотя была также доступна версия лимузина под названием «Президент», в основном приобретенная итальянскими государствами и Ватиканом.

Производство модели 2100 было прекращено в Италии в 1961 году, когда Fiat 2300 стал доступен .

Фиат 2100 Специальный
Fiat 2100 Familiare , один из редких универсалов

Фиат 1500Л (1963819)

В 1963 году Fiat использовал кузов Fiat 1800/2100 для создания новой, менее дорогой модели Fiat 1500L. Чтобы отличить его от 1300/1500, он использовал обозначение 1500L (от « Lunga » — «длинный»). Автомобиль разделял четырехцилиндровый двигатель своего более компактного брата объемом 1481 куб. См мощностью 72 л.с. (53 кВт), который был увеличен до 75 л.с. (55 кВт) в 1964 году для второй серии. Также предлагалась версия с пониженной производительностью, предназначенная для водителей такси. Он оказался популярным в южной Европе, оснащенный версией бензинового рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1481 куб.см и мощностью всего 60 л.с.: двигатель малой мощности позволял перевозить клиентов с комфортом и пространством на городских скоростях, не потребляя слишком много топлива.

Эта версия также производилась компанией SEAT в Испании, где никогда не производилась никакая другая бензиновая версия Fiat 1800/2100. Он получил простое обозначение SEAT 1500 эквивалента меньшего Fiat 1500 , поскольку SEAT не производил . До 1972 года было построено около 200 000 Seat 1500.

По оценкам, общий объем производства Fiat 1800/2100 в Италии составляет 150 000 штук.

Производные

Abarth также предложил более спортивный автомобиль с формулой 2+2 на базе 2100. Он обсудил свой план с вице-президентом Fiat Гауденцио Боно в 1959 году, и была организована поставка Abarth с шасси и трансмиссией 2100. Шасси было усилено и укорочено, теперь с колесной базой 2450 мм (96 дюймов) и оснащено расточенным и настроенным двигателем с выхлопной системой Abarth и дисковыми тормозами Dunlop на всех четырех колесах. Кузов был разработан Джованни Микелотти и выполнен Аллемано . Abarth 2200 был доступен в виде двухдверного купе или кабриолета и был представлен на Туринском автосалоне в октябре – ноябре 1959 года. ^{[ 2 ]} Диаметр цилиндра был увеличен до 79,0 мм (3,11 дюйма), что дало объем двигателя 2162 куб.см. Наряду с увеличенной степенью сжатия и тройными карбюраторами Weber 40 DCOE максимальная мощность увеличилась до 135 л.с. (99 кВт) при 6000 об/мин, что обеспечивает максимальную скорость 197 и 186 км/ч (122 и 116 миль в час) для купе и Spider соответственно. . ^{[ 2 ]} В отличие от оригинального Fiat со смещением рулевой колонки, у Abarth 2200 рычаг переключения передач был перенесен на пол. ^{[ 3 ]} В первоначальном виде передняя часть Spider получила другую прямолинейную форму с двумя фарами, установленными под углом. Это довольно неуклюжее на вид соглашение просуществовало недолго; в 1960 году Abarth изменила его на дизайн с одной фарой, аналогичный конструкции купе. ^{[ 4 ]}

Модель 2200 была полностью собрана вручную, и на протяжении всего производственного цикла постоянно вносились изменения. Самые первые купе не имели стоек, в отличие от автомобилей, выпущенных после декабря 1959 года и получивших филигранные средние стойки. Небольшие изменения произошли спереди: были добавлены боковые габаритные огни, а решетки и бамперы менялись несколько раз. Всегда дорогой и от бренда, наиболее известного своими крошечными гоночными машинами, 2200 производился только на заказ и в очень небольшом количестве, вероятно, 28 экземпляров. ^{[ 5 ]} Из них три экземпляра были построены с правым рулем (два купе и один Spider) и доставлены в Соединенное Королевство местным концессионером Abarth Тони Круком . ^{[ 6 ]} В Турине в ноябре 1960 года и снова в Женеве в марте 1961 года обновленный дизайн Эцио Эллены [ де ; nl ] был показан. В дизайне Ellena отказались от заднего стекла в пользу более длинных дверей и закругленного заднего лобового стекла. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Спереди в прямоугольной решетке со скругленными углами разместились две дополнительные фары дальнего света. ^{[ 7 ]}

Несмотря на незначительные продажи, Abarth обновила свою модель в Турине в 1961 году после того, как модель 2100, на которой она была основана, была заменена на 2300 , но получившийся в результате Abarth 2400 был еще менее конкурентоспособным в свете появления собственного купе Fiat 2300. ^{[ 8 ]}

Fiat продолжил предлагать собственное купе, разработанное Ghia, для последующей модели 2300. Эта конструкция была впервые показана в Турине в ноябре 1960 года как Fiat 2100 S. Благодаря тройным карбюраторам настроенный двигатель развивал мощность 130 л.с. (96 кВт). ^{[ 9 ]} Прототип был построен дочерней компанией Ghia OSI ; к моменту начала производства Fiat модернизировал 2100, превратив его в 2300, и все купе Ghia после первоначального прототипа были оборудованы таким образом. ^{[ 10 ]}

Двигатели

Модель	Годы	Двигатель	Смещение	Власть	Топливная система
1800	1959-61	двигатель OHV рядный шестицилиндровый	1795 куб.см	75 л.с. (55 кВт)	одиночный карбюратор
1800Б	1961-68	рядный шестицилиндровый двигатель OHV	1795 куб.см	86 л.с. (63 кВт)	одиночный карбюратор
2100	1959-61	рядный шестицилиндровый двигатель OHV	2054 куб.см	82 л.с. (60 кВт)	одиночный карбюратор
1500л	1963-64 1964-67	OHV, рядный четырехцилиндровый двигатель	1481 куб.см	72 л.с. (53 кВт) 75 л.с. (55 кВт)	одиночный карбюратор

Ссылки

^ Феличоли, Риккардо П. (1999). Фиат 1899-1999 гг . Италия: Automobilia, Бруно Альфьери. стр. 82–83. ISBN 88-7960-094-Х .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Практически ничего нового на 41-м Туринском автосалоне», Galleria Ruoteclassiciche , Автомобили, построенные на заказ 1956-1970 годов. Лучшее из Quattroruote (на итальянском языке), 2: 1958–1959 (55), Editoriale Domus SpA (опубликовано в марте 2013 г.): 108, ноябрь 1959 г., ISBN 9788872127704
^ «Abarth за пределами «2200» представляет «1600»» [Помимо 2200 Abarth представляет 1600], Galleria Ruoteclassiciche , Le futuroserie 1956-1970. Лучшее из Quattroruote (на итальянском языке), 2: 1958–1959 (55), Editoriale Domus SpA (опубликовано в марте 2013 г.): 119, декабрь 1959 г., ISBN 9788872127704
^ Перейти обратно: ^а ^б « Плодотворное стремление к элегантности», Abarth Collection (брошюра) (на итальянском языке), вып. 8, Hachette-Fascicles, с. 4, 2008 г., заархивировано из оригинала 24 мая 2023 г. - через Берни Мотори.
^ «Abarth 2200 Coupe от Allemano» . Вени Види Вичи . Архивировано из оригинала 24 декабря 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хезелтин, Ричард (23 мая 2022 г.). «Abarth 2200 Spider: на более мягкой ноте» . Классический и спортивный автомобиль . Медиа-группа Хеймаркет. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 г.
^ Маццокки, Джанни (декабрь 1960 г.), «Вот Туринский автосалон», Galleria Ruoteclassiciche , Автомобили, построенные по индивидуальному заказу 1956–1970 гг. Лучшее из Quattroruote (на итальянском языке), 3: 1960–1961 (56), Editoriale Domus SpA (опубликовано в апреле 2013 г.): 62, ISBN 9788872127704
^ Гета, Жеральд (5 августа 2022 г.). «Abarth 2400 Coupé Allemano на базе Fiat в стиле Микелотти был выдающимся произведением Карло Абарта» . Хеммингс Мотор Ньюс . Американские городские деловые журналы. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 г.
^ Маццокки, Вот Туринский автосалон , стр. 64–65.
^ «Fiat 2100 S Coupé Prototipo 1960 года от Ghia» . Story-Cars.com . Архивировано из оригинала 6 июля 2023 г.

Легковой автомобиль Fiat, автор: Фред Штайнинген, 1994 год. ISBN 3-923448-37-6

[1] Феличоли, Риккардо П. (1999). Фиат 1899-1999 гг . Италия: Automobilia, Бруно Альфьери. стр. 82–83. ISBN 88-7960-094-Х .

[QRFS2108-2] Перейти обратно: ^а ^б «Практически ничего нового на 41-м Туринском автосалоне», Galleria Ruoteclassiciche , Автомобили, построенные на заказ 1956-1970 годов. Лучшее из Quattroruote (на итальянском языке), 2: 1958–1959 (55), Editoriale Domus SpA (опубликовано в марте 2013 г.): 108, ноябрь 1959 г., ISBN 9788872127704

[QRFS2119-3] «Abarth за пределами «2200» представляет «1600»» [Помимо 2200 Abarth представляет 1600], Galleria Ruoteclassiciche , Le futuroserie 1956-1970. Лучшее из Quattroruote (на итальянском языке), 2: 1958–1959 (55), Editoriale Domus SpA (опубликовано в марте 2013 г.): 119, декабрь 1959 г., ISBN 9788872127704

[HF116-4] Перейти обратно: ^а ^б « Плодотворное стремление к элегантности», Abarth Collection (брошюра) (на итальянском языке), вып. 8, Hachette-Fascicles, с. 4, 2008 г., заархивировано из оригинала 24 мая 2023 г. - через Берни Мотори.

[vvv-5] «Abarth 2200 Coupe от Allemano» . Вени Види Вичи . Архивировано из оригинала 24 декабря 2019 г.

[TH22-6] Перейти обратно: ^а ^б Хезелтин, Ричард (23 мая 2022 г.). «Abarth 2200 Spider: на более мягкой ноте» . Классический и спортивный автомобиль . Медиа-группа Хеймаркет. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 г.

[QRFS362-7] Маццокки, Джанни (декабрь 1960 г.), «Вот Туринский автосалон», Galleria Ruoteclassiciche , Автомобили, построенные по индивидуальному заказу 1956–1970 гг. Лучшее из Quattroruote (на итальянском языке), 3: 1960–1961 (56), Editoriale Domus SpA (опубликовано в апреле 2013 г.): 62, ISBN 9788872127704

[GG22-8] Гета, Жеральд (5 августа 2022 г.). «Abarth 2400 Coupé Allemano на базе Fiat в стиле Микелотти был выдающимся произведением Карло Абарта» . Хеммингс Мотор Ньюс . Американские городские деловые журналы. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 г.

[QRFS364-9] Маццокки, Вот Туринский автосалон , стр. 64–65.

[10] «Fiat 2100 S Coupé Prototipo 1960 года от Ghia» . Story-Cars.com . Архивировано из оригинала 6 июля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]