Соединение туннеля на 60-й улице

Карта маршрута

					Астория Лайн
					Линия бульвара Куинс
					Промывочная линия
					Куинс Плаза
					Куинсборо Плаза

					Соединение туннеля на 60-й улице
					Кросстаунская линия
					Промывочная линия
					Корт-сквер – 23-я улица
					Туннель на 53-й улице под Ист-Ривер
					Остров Рузвельта
					Туннель на 60-й улице под Ист-Ривер
					Линия бульвара Куинс
					Бродвейская линия

Карта трека

					до Куинс Плаза

					до Куинсборо Плаза



					до Корт-сквер (Кросстаун)
					до Корт-сквер – 23-я улица
					до Лексингтон-авеню – 59-й улицы

					Соединение туннеля на 60-й улице
					другие линии (надземные│подземные)

улице Соединение туннеля на 60-й ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} или версия 11-й улицы ^{[ 3 ]} — короткая линия скоростного транспорта нью -йоркского метро, соединяющая туннель 60-й улицы под Ист-Ривер (который соединяется с линией BMT Broadway ) с линией IND Queens Boulevard Line к западу от Queens Plaza в Лонг-Айленд-Сити, Квинс , Нью-Йорк. , Соединенные Штаты . Название 11th Street Connection происходит от улицы над разветвлением туннеля на 60-й улице. На линии нет станций, поезда R ходят всегда, кроме поздней ночи.

История

Соединение открылось 1 декабря 1955 года. ^{[ 4 ]} и разрешил поездам BMT из Бруклина использовать линию бульвара IND Queens; Первым сервисом, который сделал это, был Brighton Beach Local через туннель ( 1 , теперь Q ). ^{[ 5 ]} Это сообщение позволило увеличить скорость движения на бульваре Куинс на 20 поездов в час. ^{[ 6 ]} В отличие от более позднего проекта Chrystie Street Connection , это имело характер операции по управлению правами на железнодорожные пути без смешивания оборудования или бригад BMT и IND, в отличие от настоящей операционной интеграции.

История обслуживания

Первой услугой, использовавшей это соединение, была дневная 1 местная служба через туннель на Монтегю-стрит , которая стала QT в начале 1960-х годов QT был перенаправлен на бульвар Астория-Дитмарс . 1 января 1961 года , а RR отправлялся по этому соединению в дневное время. EE открылась был создан 26 ноября 1967 года, когда Chrystie Street Connection и RR вернулась в Асторию. 27 августа 1976 года N был расширен через соединение, поглотив EE; в результате этого изменения впервые через туннель прошли ночные поезда и поезда выходного дня. 24 мая 1987 года в Квинсе поменялись местами N и R , в результате чего бывший маршрут BMT (R) был переназначен на Ямайскую верфь IND (до этого она использовала верфь Кони-Айленда). ^{[ 7 ]} Позднее ночное обслуживание было сокращено до 36-й улицы в Бруклине. ^{[ 8 ]} затем позже распространился на Уайтхолл-стрит на Манхэттене. ^{[ 9 ]} С мая 2022 года соединение не используется поздно ночью. ^[update]. ^{[ 10 ]}

Маршрутизация

Легенда обслуживания станции
	Все время останавливается
	Остановки всегда, кроме поздней ночи.
	Останавливается в будние дни в течение дня
Подробности о периоде времени

	Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
↑	Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. только в указанном направлении
↓
	Доступ на лифте только в мезонин

	Станция	Треки	Услуги	Открыто
начинается как ответвление от местных путей IND Queens Boulevard Line к югу от Queens Plaza.
	(нет станций)	местный	Р	1 декабря 1955 г.
сливается с линией BMT Astoria Line ( N В ) к югу от Куинсборо Плаза и входит в туннель на 60-й улице как BMT Broadway Line. местные пути

Ссылки

^ Управление транзита города Нью-Йорка , Программа строительства скоростного транспорта, карта, файл № 72, Dwg. № 699 от 14 июня 1954 г.
^ Беннетт, Чарльз Г. (13 октября 1952 г.). «Туннель в Квинсе для скоростного транспорта» . Нью-Йорк Таймс . п. 23 . Проверено 13 февраля 2010 г.
^ Джин Сансон, Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка, ISBN 0-8018-6886-6 , стр. 184 и 292.
^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1 января 1993 г.). История системы метро Нью-Йорка . Дж. Шмидт, Р. Джильо и К. Ланг.
^ «Бродяги сидят при открытии туннеля» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1955 г. с. 29 . Проверено 13 февраля 2010 г.
^ Слушания . Совет транспорта Нью-Йорка (Нью-Йорк). 1948. с. 1198.
^ Управление транзита города Нью-Йорка. «Объявление об изменениях в обслуживании на маршрутах N и R. Рекламное приложение к The New York Times, The New York Daily News и Newsday, © 1987 Управление транзита города Нью-Йорка» . Метро Гайка . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 27 марта 2007 г.
^ «Изменения в обслуживании от 30 сентября 1990 г.» (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 г. Проверено 1 мая 2016 г.
^
* «ПРОГРАММА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ B ДЛЯ ОПЕРАТОРА ПОЕЗДА/ДИНЕРА ДОРОЖНЫХ И ВНЕДОРОЖНЫХ РАБОТ: 6 НОЯБРЯ 2016 ГОДА» (PDF) . Progressaction.info . Транзит Нью-Йорка. 29 июля 2016 года . Проверено 19 августа 2016 г.
- «Заседание комитета по транспорту и автобусам, июнь 2016 г.» (PDF) . www.mta.info . Столичное транспортное управление. 17 июня 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.
- Лам, Кэтрин (23 октября 2016 г.). «Замечены листовки MTA о возвращении поезда W в ноябре» . ПИКС11 . Проверено 24 октября 2016 г.
- «Новая служба NQRW» . mta.info . Столичное транспортное управление. Октябрь 2016 года . Проверено 26 октября 2016 г.
^ «Руководство по работе метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2019 года . Проверено 22 сентября 2019 г.

[1] Управление транзита города Нью-Йорка , Программа строительства скоростного транспорта, карта, файл № 72, Dwg. № 699 от 14 июня 1954 г.

[2] Беннетт, Чарльз Г. (13 октября 1952 г.). «Туннель в Квинсе для скоростного транспорта» . Нью-Йорк Таймс . п. 23 . Проверено 13 февраля 2010 г.

[3] Джин Сансон, Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка, ISBN 0-8018-6886-6 , стр. 184 и 292.

[4] Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1 января 1993 г.). История системы метро Нью-Йорка . Дж. Шмидт, Р. Джильо и К. Ланг.

[5] «Бродяги сидят при открытии туннеля» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1955 г. с. 29 . Проверено 13 февраля 2010 г.

[6] Слушания . Совет транспорта Нью-Йорка (Нью-Йорк). 1948. с. 1198.

[7] Управление транзита города Нью-Йорка. «Объявление об изменениях в обслуживании на маршрутах N и R. Рекламное приложение к The New York Times, The New York Daily News и Newsday, © 1987 Управление транзита города Нью-Йорка» . Метро Гайка . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 27 марта 2007 г.

[8] «Изменения в обслуживании от 30 сентября 1990 г.» (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 г. Проверено 1 мая 2016 г.

[9] * «ПРОГРАММА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ B ДЛЯ ОПЕРАТОРА ПОЕЗДА/ДИНЕРА ДОРОЖНЫХ И ВНЕДОРОЖНЫХ РАБОТ: 6 НОЯБРЯ 2016 ГОДА» (PDF) . Progressaction.info . Транзит Нью-Йорка. 29 июля 2016 года . Проверено 19 августа 2016 г.
«Заседание комитета по транспорту и автобусам, июнь 2016 г.» (PDF) . www.mta.info . Столичное транспортное управление. 17 июня 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.

Лам, Кэтрин (23 октября 2016 г.). «Замечены листовки MTA о возвращении поезда W в ноябре» . ПИКС11 . Проверено 24 октября 2016 г.

«Новая служба NQRW» . mta.info . Столичное транспортное управление. Октябрь 2016 года . Проверено 26 октября 2016 г.

[10] «Заседание комитета по транспорту и автобусам, июнь 2016 г.» (PDF) . www.mta.info . Столичное транспортное управление. 17 июня 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Проверено 17 июня 2016 г.

[11] Лам, Кэтрин (23 октября 2016 г.). «Замечены листовки MTA о возвращении поезда W в ноябре» . ПИКС11 . Проверено 24 октября 2016 г.

[12] «Новая служба NQRW» . mta.info . Столичное транспортное управление. Октябрь 2016 года . Проверено 26 октября 2016 г.

[10] «Руководство по работе метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2019 года . Проверено 22 сентября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]