Тойота ТТС

Toyota Crown со значком «TTC-C» на крышке багажника

Toyota ( Total TTC Lean C System ) ^{[ 1 ]} — это прозвище, используемое в Японии для обозначения транспортных средств, построенных с использованием технологии контроля выбросов. Технология была установлена для того, чтобы их автомобили соответствовали японским нормам выбросов, принятым в 1968 году. Этот термин был введен в Японии и включал в себя внешний значок на багажнике оборудованных автомобилей. Технология впервые появилась в январе 1975 года на автомобилях Toyota Crown , Toyota Corona Mark II , Toyota Corona , Toyota Chaser , Toyota Carina , Toyota Corolla и Toyota Sprinter . Первоначально было представлено три различных версии: TTC-C для Catalyst с установкой каталитического нейтрализатора , TTC-V для Vortex с установкой клапана рециркуляции выхлопных газов и TTC-L, в которой использовался метод сжигания обедненной смеси . По мере развития технологий Toyota эти три системы в конечном итоге использовались вместе в будущих моделях.

TTC -V был лицензионной копией системы Honda CVCC . ^{[ 2 ]} и был представлен в феврале 1975 года. Он был доступен только в линейках Carina и Corona и только с двигателем 19R , модифицированным 18R. С марта 1976 года система TTC-V была модернизирована, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов 1976 года. ^{[ 3 ]} Производство двигателя TTC-V было прекращено в 1977 году. Подход «Vortex» также использовался с технологией Mitsubishi MCA-Jet , при этом Mitsubishi устанавливала дополнительный клапан в головку блока цилиндров, в отличие от форкамерного подхода Honda.

Toyota установила свою технологию контроля выбросов в некоторые автомобили Daihatsu , поскольку Toyota была совладельцем. Система получила маркировку » ( Daihatsu « E conomical Cleanup System DECS ). ^{[ 4 ]} Первой версией, которая была установлена, был DECS-C (катализатор) в Daihatsu Charmant и Consorte . Поскольку японские нормы выбросов продолжали ужесточаться, система DECS-C была заменена системой DECS-L (сжигание обедненной смеси). ^{[ 5 ]} Метод, который также был установлен в Daihatsu Fellow , на двигателе Daihatsu A-серии , Daihatsu Charade и Daihatsu Delta .

См. также

Контроль выбросов транспортных средств

Ссылки

^ Ямагучи, Джек К. (1977). «Год Третьей власти». Мировые автомобили 1977 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 61. ISBN 0-910714-09-6 .
^ Тойода, Эйдзи (1987). Тойота - пятьдесят лет в движении . Токио: Kodansha International, стр. 142 . 0-87011-823-4 .
^ «Toyota TTC». Автомобильный путеводитель (на японском языке). 23. Япония: Японская ассоциация производителей автомобилей : 86. 1976-10-20.
^ «Глоссарий Daihatsu , A-M» (на японском языке). Архивировано из оригинала 17 августа 2013 г. Проверено 13 октября 2013 г.
^ Материалы по связям с общественностью Daihatsu Lean Burn System DECS-L - Daihatsu Motor (на японском языке), май 1976 г. ^{[ нужна полная цитата ]}

Эта статья об автомобильной технике незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[WC77j-1] Ямагучи, Джек К. (1977). «Год Третьей власти». Мировые автомобили 1977 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 61. ISBN 0-910714-09-6 .

[50years-2] Тойода, Эйдзи (1987). Тойота - пятьдесят лет в движении . Токио: Kodansha International, стр. 142 . 0-87011-823-4 .

[Catvol23-3] «Toyota TTC». Автомобильный путеводитель (на японском языке). 23. Япония: Японская ассоциация производителей автомобилей : 86. 1976-10-20.

[4] «Глоссарий Daihatsu , A-M» (на японском языке). Архивировано из оригинала 17 августа 2013 г. Проверено 13 октября 2013 г.

[5] Материалы по связям с общественностью Daihatsu Lean Burn System DECS-L - Daihatsu Motor (на японском языке), май 1976 г. ^{[ нужна полная цитата ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]