Тойота Т100

Тойота Т100 (ХК10/ХК20)
Тойота Т100 (ХК10/ХК20)
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	Август 1992 г. - июль 1998 г.
Модельные годы	1993–1998
Сборка	Япония: Хамура, Токио ( Хино )
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный пикап
Тип кузова	2-дверная обычная кабина ; 2-дверная удлиненная кабина ;
Макет	Передний двигатель, задний привод ; Передний двигатель, полный привод ;
Связанный	Тойота Такома (Н140/Н150/Н160/Н170/Н190) ; Тойота Хайлюкс (Н140/Н150/Н160/Н170) ;
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : ; 2,7 л 3RZ-FE I4 (RCK10) ; 3,0 л 3ВЗ-Е V6 (ВК10/20) ; 3,4 л 5VZ-FE V6 (VCK11/21) ;
Выходная мощность	150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) ( 3RZ-FE / 3VZ-E ) ; 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.) ( 5VZ-FE ) ;
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая ; 4-ступенчатая автоматическая ;
Размеры
Колесная база	121,8 дюйма (3094 мм)
Длина	209,1 дюйма (5311 мм)
Ширина	75,2 дюйма (1910 мм)
Высота	66,7–71,6 дюйма (1694–1819 мм)
Хронология
Преемник	Тойота Тундра

Toyota T100 — полноразмерный пикап, выпускавшийся компанией Toyota в период с 1992 по 1998 год. Он был разработан исключительно для рынков США (и Канады), где более крупные пикапы занимают значительную долю рынка. ^{[ 1 ]}

История

Поскольку Toyota прочно закрепилась на североамериканском рынке компактных пикапов в 1980-1990-х годах, компания предложила грузовик, который был больше компактного, в качестве альтернативы традиционному североамериканскому рынку полноразмерных пикапов. Североамериканские дилеры Toyota уже давно требовали полноразмерного грузовика Toyota, особенно в свете высокого процента владельцев Toyota Pickup , перешедших на отечественные полноразмерные грузовики. ^{[ 2 ]} T100 отражал философию разработки продуктов специально для локализованных международных рынков, где традиционные продукты, продаваемые и производимые в Японии, не продавались хорошо. Этот подход также продемонстрирован появлением среднеразмерной Toyota Camry (XV10) , которая была больше компактной Toyota Camry (V30) в 1991 году, и снова в 1997 году, когда Toyota Sienna заменила медленно продаваемую Toyota Previa .

Много лет назад ходили слухи, что Toyota T100 1993 года могла похвастаться полноразмерной (8 футов) кузовом пикапа, но сохранила двигатель и подвеску своего меньшего и старшего брата, компактного Toyota Truck . Хотя T100 был немного больше, чем конкурирующий среднеразмерный Dodge Dakota , он все же был заметно меньше полноразмерных американских пикапов того времени. Это означало, что Т100 занял свою нишу на рынке грузовых автомобилей. ^{[ 1 ]} Прежде чем представить T100, компания поразмышляла над своей историей производства коммерческих грузовиков и продукцией, которую они предлагали в прошлом. Предыдущие продукты начались с Toyota G1 , Toyota FA , Toyota BX , Toyota Stout , Toyota ToyoAce и Toyota Dyna , а также с их рыночного успеха благодаря их Hino подразделению . Несмотря на то, что T100 был экономичным, надежным и практичным, он медленно принимался традиционными покупателями полноразмерных конкурентов, хотя он был больше, чем Toyota Truck, за которым следовали компактные грузовики Toyota Tacoma . Опасаясь сопротивления рынка прямой конкуренции с «Большой тройкой», Toyota выбрала этот несколько меньший размер (и ограниченный модельный ряд), чтобы не рисковать ответной реакцией и импортными квотами. ^{[ 2 ]} T100 был спроектирован и спроектирован для рынка Северной Америки и не продавался в Японии.

Хотя вначале продажи были медленными, продажи T100 все же достигли середины 40 000 проданных автомобилей (1996 г.) в Соединенных Штатах. Продажи Chevrolet C/K составляли примерно 700 000 в год, в то время как продажи Ford F-Series выросли с 550 000 до почти 850 000, а продажи Dodge со 100 000 до 400 000 с появлением нового Dodge Ram в 1993 году. Продажи T100 упали примерно 30 процентов, когда новый Ram появился на рынке в октябре 1993 года, через 11 месяцев после запуска T100 в ноябре 1992 года. ^{[ 3 ]}

Прием

После появления T100 подвергся критике за то, что он слишком мал, чтобы понравиться покупателям полноразмерных рабочих грузовиков, отсутствие удлиненной кабины и двигателя V8 ; единственным доступным двигателем был 3,0-литровый V6 , который уже встречался в компактных грузовиках Toyota и в 4Runner . ^{[ 4 ]} Несмотря на критику со стороны многих, Toyota заявила, что все эти факторы были приняты во внимание при проектировании и производстве T100. Они утверждали, что меньший размер планировался для того, чтобы предложить более крупный грузовик с компактным ощущением, на горизонте был Xtracab, а 3,0-литровый двигатель V6 обеспечит гораздо лучшую экономию топлива, чем автомобили, с которыми он стремился конкурировать. И на двигатель V6, и на несколько меньшие размеры повлияли экологические проблемы, которые не имели значения для американских покупателей пикапов. ^{[ 2 ]}

Несмотря на критику по поводу размера и мощности, T100 также получил высокую оценку в средствах массовой информации, получив награду JD Power and Associates Initial Quality Survey «Лучший полноразмерный пикап» и награду «Лучшее из нового» от журнала Popular Science в первый год своего существования. на рынке. T100 был первым автомобилем (легковым или грузовым автомобилем), когда-либо получившим «Награду за начальное качество» в первый год производства. В 1994 (второй модельный год грузовика) и 1995 (третий) T100 снова был удостоен награды «Лучший полноразмерный пикап начального качества» от JD Power and Associates . «Три лучших автомобиля по исходному качеству – полноразмерный сегмент» В 1997 году T100 снова был удостоен награды JD Power and Associates .

Дизайн

На момент своего появления у T100 была одна конфигурация кабины, обычная кабина, и один доступный двигатель: 3,0-литровый V6 мощностью 150 л.с. (112 кВт) и крутящим моментом 180 фунт-фут (244 Нм). объемом 2,7 л В 1993 году был добавлен рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. (112 кВт) - такой же, как у 3.0 V6 - и крутящим моментом 177 фунт-футов (240 Нм) в надежде привлечь новых покупателей. обещают большую экономию топлива и более низкую цену, чем на первоначальные предложения. T100 был первым импортным пикапом, который мог перевозить лист фанеры размером 4 на 8 футов . между колесными нишами ^{[ 4 ]} В обычной кабине на переднем многоместном сиденье могли разместиться трое в ряд; это было разделено на модели SR5. Автоматика получила переключение колонки, а механическая коробка передач была установлена на полу, где раздаточной коробки . на моделях с полным приводом также располагался переключатель ^{[ 4 ]}

В конце концов Toyota осознала, что нет другой альтернативы, кроме как увеличить мощность грузовика, и к модели 1995 года Toyota добавила 3,4-литровый двигатель V6 мощностью 190 л.с. (142 кВт) и крутящим моментом 220 фунт-фут (298 Нм) . Модель Xtracab также появилась через несколько месяцев в 1995 модельном году, имея ту же колесную базу 121,8 дюйма (3094 мм) и платформу шириной 6,25 футов (1,9 м). Это обеспечило рост продаж на 150 процентов в 1995 году. ^{[ 5 ]} За время своего существования T100 претерпел лишь незначительные изменения, не считая изменений в двигателе и добавления Xtracab. Подушка безопасности со стороны водителя была установлена в 1994 году (подушка безопасности со стороны пассажира так и не стала доступной), а 16-дюймовые колеса большего размера стали нормой для большинства моделей 4X4, начиная с 1996 года. К концу 1996 - началу 1997 года стало очевидно, что Toyota уже инвестировала в свой следующий грузовик (который в конечном итоге стал Toyota Tundra ). В то время (конец 1990-х годов) некоторые считали, что обновленный T100 с двигателем V8 уже в пути, и были некоторые сообщения о том, что измененные T100 с двигателем V8 использовались в качестве испытательных автомобилей, но в конечном итоге этого так и не произошло, и T100 был на смену пришла Toyota Tundra.

Toyota Racing Development (TRD) представила нагнетатель для 3,4-литрового двигателя в 1996 году, и он стал доступен для T100, Tacoma и 4Runner с 3,4-литровым двигателем V6 (а позже и для Tundra). Мощность подскочила до диапазона 260 л.с. (194 кВт) (в зависимости от поколения нагнетателя) и крутящего момента от 250 фунт-футов (339 Нм) до 265 фунт-футов (359 Нм). Эта дополнительная мощность была доступна только для T100 1997–1998 годов. Более ранние модели T100 с двигателем 3.4 V6 имели другую компьютерную и электрическую схему, которая не поддерживала устройство TRD. ^{[ нужна ссылка ]}

T100 был изготовлен и частично спроектирован компанией Toyota дочерней Hino . Предлагались три комплектации: базовая модель DX и топовая SR5 . Максимальная буксировочная способность составляла 5200 фунтов (2360 кг), а предел полезной нагрузки грузовика составлял 2450 фунтов. Хотя большинство грузовиков подпадали под категорию 1/2 тонны, 1-тонная модель предлагалась (в полноприводной форме) в течение нескольких предыдущих лет, пока, наконец, от нее отказались из-за отсутствия интереса.

Все T100 собирались в Токио , Япония , и в результате на все импортируемые легкие грузовики распространялась импортная пошлина в размере 25% . T100 был последним пикапом Toyota японского производства, выпущенным для Северной Америки , когда производство было прекращено в июле 1998 года, а продажи были прекращены в августе и закончились в 1998 модельном году. ^{[ 6 ]} На смену T100 пришла более крупная V8 с двигателем Tundra , дебютировавшая в 1999 году. Первоначально Toyota планировала продолжить систему наименования T100, назвав новый грузовик «Toyota T-150»; Форд успешно заявил, что это нарушение прав на товарный знак их F-150 и что название необходимо изменить. ^{[ 6 ]}

Изменения по годам

МОЙ 1993 ГОД

Стандартная кабина, только длинная кровать
Только 3,0-литровый двигатель V6 (150 лошадиных сил - 180 фунт-фут (240 Нм) крутящего момента)

МОЙ 1994 ГОД

Добавлена боковая подушка безопасности водителя
В линейку добавлен 2,7-литровый двигатель I4 (150 лошадиных сил – 177 фунт-фут (240 Нм) крутящего момента)

МОЙ 1995 ГОД

В линейку добавлен 3,4-литровый двигатель V6 (190 лошадиных сил – 220 фунт-фут (300 Нм) крутящего момента)
3,0-литровый двигатель V6 снят с производства
Модель Xtracab добавлена в модельный ряд
В прошлом году для модели с обычной кабиной 4X4

МОЙ 1996 ГОД

Изменения цвета

МОЙ 1997 ГОД

В модельный ряд добавлено большее 16-дюймовое колесо.
Изменения цвета
TRD представляет 3,4-литровый нагнетатель V6 (около 245 лошадиных сил – 285 фунт-фут (386 Нм) крутящего момента)

МОЙ 1998 ГОД