Тойота Краун

Тойопет Краун - второе поколение
Тойопет Краун - второе поколение
	Седан Toyota Crown 1967 года выпуска (MS45, Австралия)
Обзор
Код модели	С40
Также называется	Тойота Краун
Производство	1962–1967 ; Февраль 1967 г. – неизвестно (Австралия). ;
Сборка	Япония : Toyota City (завод Мотомати № 1) ; Австралия : Порт Мельбурн ;
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан ; 4-дверный универсал ; 2-дверное универсальное купе ;
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Тойопет Мастерлайн
Силовой агрегат
Двигатель	1,9 л 3р и4 ; 2,0 л м I6 ; 2.3л 2м и6 ;
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая ; 4-ступенчатая механическая ; 2-ступенчатая Toyoglide. автоматическая коробка передач ;
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма)
Длина	4610 мм (181,5 дюйма) ; 4688 мм (184,6 дюйма) (универсал) ;
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма) ; 1670 мм (65,7 дюйма) (универсал) ;
Высота	1460 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса	1265 кг (2789 фунтов) ; 1354 кг (2985 фунтов) (универсал) ;

Тойопет Краун - первое поколение
Тойопет Краун - первое поколение
Обзор
Код модели	РС ; С10 ; С20 ; С30 ;
Также называется	Toyopet Masterline (коммерческие модели)
Производство	Январь 1955–1962 гг.
Сборка	Япония : ; Завод Коромо (ныне завод Хонса) (1955-1958) ; Завод Мотомати (1959-1962) ;
Дизайнер	Кения Накамура
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан ; 2/4-дверный универсал ;
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Тойопет Мастер ; Лента Toyopet Master ;
Силовой агрегат
Двигатель	1453 куб.см R I4 (RS, RS20) ; 1897 куб.см 3R I4 (RS30) ; объемом 1491 куб.см C Дизельный двигатель I4 (CS20) ;
Размеры
Колесная база	2530 мм (99,6 дюйма)
Длина	4285 мм (168,7 дюйма)
Ширина	1679 мм (66,1 дюйма)
Высота	1524 мм (60,0 дюйма)
Снаряженная масса	1152–1216 кг (2540–2681 фунт)

Тойота Краун
Тойота Краун
	Toyota Crown 3.5 Hybrid RS Advance 2018–2019 (GWS224, Япония)
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	1955 – настоящее время
Сборка	Япония : Toyota, Айти (завод Хонса, 1955–1959; завод Мотомати , 1959 – настоящее время; завод Цуцуми , 2022 – настоящее время) ; Австралия : Порт Мельбурн ( Australian Motor Industries , 1967–1980). ) ; Новая Зеландия : Крайстчерч ( Steel's Motor Assemblies , 1973–1980) ; Китай : Тяньцзинь ( TFTM , 2005–2020 гг.) ; Индонезия : Джакарта (1976–1983; 1987–2000). ; Филиппины : Параньяке (1967–1984; 1989–1997); Санта-Роза, Лагуна (1997–1999) ;
Кузов и шасси
Сорт	Роскошный автомобиль среднего размера ( E )
Тип кузова	4-дверный седан с кузовом седан (1955 – настоящее время) ; 4-дверный с жесткой крышей (1974–1999) седан ; 4-дверный седан фастбэк (с 2022 г. по настоящее время) ; 2-дверное купе с жесткой крышей (1967–1983) ; 3/5-дверный универсал (1955–2007) ; 5-дверный внедорожник (2023 – настоящее время) ; 2-дверное универсальное купе (пикап, 1962–1971 гг.) ;
Макет	Передний двигатель, задний привод ; Передний двигатель, полный привод (1995 – настоящее время) ;
Связанный	Тойота Краун Маджеста (1991–2020) ; Лексус ГС (1991–2011) ;
Хронология
Преемник	Toyota Corona Mark II (Северная Америка, для модели S60/S70) ; Toyota Avalon (XX50) (Китай, для модели S210) ; Toyota Soarer (купе с жесткой крышей) ;

Toyota Crown ( японский : トヨタ・クラウン , Hepburn : Toyota Kuraun ) — автомобиль , который производится компанией Toyota в Японии с 1955 года. В первую очередь это линейка роскошных автомобилей среднего размера , которые позиционируются как элитное предложение среди Toyota. расстановка.

В Северной Америке с 1958 по 1972 год предлагались поколения с первого по четвертое, их заменила Corona Mark II . ^{[ 2 ]} Табличка Crown вернулась на рынок Северной Америки в 2022 году, когда была выпущена модель шестнадцатого поколения. На экспортных рынках Crown также частично сменил своего близкого брата, Lexus GS , который с момента своего дебюта в 1991 году как Toyota Aristo всегда разделял платформу и варианты трансмиссии Crown. Более поздние модели GS и Crown приобрели очень сильное эстетическое сходство благодаря общим дизайнерским решениям.

В 2022 году Toyota представила четыре различные модели Crown, которые придут на смену модели пятнадцатого поколения. Первой доступной моделью является Crown типа Crossover, которая также продается в Северной Америке как единственная модель Crown. Остальные три модели: седан, спорт и универсал будут выпущены в 2023 и 2024 годах соответственно и будут доступны с гибридными, подключаемыми гибридными двигателями и силовыми агрегатами на топливных элементах в зависимости от модели.

История и репутация Crown обеспечили ей видное место в линейке Toyota, поскольку это одна из немногих нынешних моделей Toyota, несущих свой собственный уникальный знак отличия для модельного ряда, а нынешняя Crown имеет стилизованную эмблему короны на решетке радиатора и рулевом колесе. с вдохновляющими именами своих меньших прародителей. Corona Тиара , представленная как меньший аналог Crown, означает «корона» на латыни и первоначально экспортировалась как « » , в то время как Corolla получила свое название от венчика (« маленькая корона ») на латыни. происходит Название Camry от японской фразы «канмури » ( 冠, かんむり ), означающей «маленькая корона», а Scepter получил свое название от скипетра , аксессуара к короне. Авалон короле (североамериканский аналог Короны), хотя и не назван в честь короны, назван в честь мифического острова из легенд о Артуре . В 1980 году Toyota Cresta была представлена только в Японии и была основана на Toyota Mark II . «Cresta» в переводе с латыни означает декоративный церемониальный элемент, добавляемый к верхней части шлема.

История

Логотип Toyota Crown использовался с 2003 по 2018 год.

Представленный в 1955 году как Toyopet Crown , он на протяжении всего своего существования служил основным седаном Toyota на японском рынке и считается самым долговечным шильдиком легкового автомобиля, прикрепленным к любой модели Toyota. Его традиционными конкурентами в Японии и Азии были несуществующие Nissan Cedric / Gloria / Fuga , Honda Legend , Mazda Luce , Isuzu Bellel и Mitsubishi Debonair .

Ранее доступный только у дилеров Toyota Store в Японии, Crown стал популярен для использования в правительственных целях, будь то в качестве полицейской машины или для перевозки правительственных чиновников. Он также был популярен среди японских компаний в качестве служебного автомобиля, а также в качестве такси. В то время как базовая версия Crown была доступна в течение многих лет, ориентированная на рынок такси, растущая роскошь и цена линейки Crown привели к созданию Comfort в 1995 году как более доступной альтернативы. За пределами Японии более крупный Lexus LS взял на себя роль флагманского седана Toyota в 1989 году в глобальной линейке компании.

«Проект Discover Crown Spirit» компании Toyota — это программа, в рамках которой японские дилеры Toyota полностью восстанавливают экземпляры Crown каждого поколения, чтобы показать, что даже самая старая Crown все еще работает. ^{[ 3 ]}

Находясь в производстве с 1955 года, Crown является второй по продолжительности эксплуатации моделью в Японии после Land Cruiser и седьмой в мире после Mercedes-Benz S-Class (1954), Chevrolet Corvette (1953), Toyota Land Cruiser ( 1951), Volkswagen Transporter (1950), Ford F-Series (1947) и Chevrolet Suburban (1935).

Экспорт

Впервые Crown экспортировалась в Соединенные Штаты с 1958 по 1973 год как первая модель Toyota, экспортированная в страну. ^{[ 2 ]} В 1960 году Toyota временно приостановила экспорт в регион, поскольку Crown не могла развивать скорость, необходимую на американских автострадах, прежде чем представить улучшенную модель. ^{[ 4 ]} Crown также экспортировалась в Канаду с 1964 по 1972 год и Мексику с 1959 по 1964 год. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Экспорт в Европу начался в 1964 году, когда первые автомобили отправились в Финляндию. Среди других европейских стран, которые первыми стали импортировать корону, были Нидерланды и Бельгия. Великобритания была еще одним европейским рынком до начала 1980-х годов. Австралия была еще одним важным экспортным рынком для Crown – поскольку она производилась там с середины 1960-х до конца 1980-х годов с использованием многих местных компонентов. Его производство было прекращено, когда план по производству пуговиц . вступил в силу ^{[ нужна ссылка ]}

Экспорт в Новую Зеландию начался в 1968 году, а местная сборка комплектов CKD седана Deluxe началась в 1973 году (по контракту на заводе Steel's Motor Assemblies в Крайстчерче рядом с Corona). Модель была заменена в сборке Новой Зеландии на Cressida в 1979 году, хотя ограниченный импорт автомобилей японской сборки продолжался еще несколько лет. ^{[ нужна ссылка ]}

Островные государства Аруба и Кюрасао в южной части Карибского бассейна также импортировали Crown, начиная со второго поколения (S40) в 1965 году на Кюрасао, до импорта десятого поколения (S150). Его производство было прекращено в 1998 году из-за высокой цены и низкого спроса в сочетании с появлением серии Lexus GS . ^{[ нужна ссылка ]}

В 2019 году небольшое количество Crown пятнадцатого поколения было экспортировано в Индонезию для использования в качестве официального автомобиля министрами кабинета министров и другими правительственными чиновниками. ^{[ 7 ]}

Crown шестнадцатого поколения, представленная в 2022 году, будет экспортироваться примерно в 40 стран с ожидаемым годовым объемом продаж около 200 000 единиц. ^{[ 8 ]}

В сентябре 2023 года Toyota заявила, что новая, более крупная гибридная версия Century будет предлагаться для продажи покупателям во всех регионах мира. ^{[ 9 ]}

Toyopet Crown - первое поколение (RS/S10/S20/S30; 1955 г.)

Модель Crown была представлена в январе 1955 года в Японии для удовлетворения потребностей общественного транспорта. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Crown предназначалась для частной покупки, в то время как Master служил в коммерческой форме такси, оба с тем же двигателем Type R объемом 1,5 л , который использовался на их предыдущем автомобиле Toyopet Super . Передние двери открываются обычным способом, а задние представляют собой « двери-самоубийцы », эта функция также использовалась в Toyota AA , первом автомобиле Toyota. Небольшой объем двигателя использовался для обеспечения доступности автомобиля, поскольку в 1950 году японское правительство начало вводить ежегодный дорожный налог , чтобы помочь развитию и поддержанию национальной транспортной инфраструктуры. Внешний вид Crown демонстрирует некоторое сходство с европейскими Ford Versailles и Simca Vedette. . Toyota Patrol — версия полицейской машины Crown 1955 года.

Crown была гораздо более популярной, чем Master, из-за более гибкой подвески Crown, и хотя Master предназначался для службы такси, Crown был более принят рынком, чем Master, и службам такси было продано больше Crown, чем Мастер. Crown был разработан для замены Super, но Toyota не была уверена, что ее независимая передняя подвеска и задние двери самоубийственного типа были слишком радикальными для рынка такси. Таким образом, Super был обновлен, переименован в Master и продавался вместе с Crown в магазинах Toyota . Когда продажи Crown оказались прибыльными, производство Master было прекращено в ноябре 1956 года, после того как производство продолжалось всего один год, а производственные мощности Master были переданы Crown. ^{[ 12 ]} Хотя производство Master было прекращено, коммерческий автомобиль на его базе, Masterline , продолжал предлагаться (коммунальные автомобили, универсалы и фургоны) до 1959 года. ^{[ 13 ]} Шестидверный универсал, известный как Airport Limousine, был показан в качестве концепт-кара на Токийском автосалоне 1961 года . В производство он не пошел.

В декабре 1955 года была представлена Crown Deluxe (RSD), роскошная модель, оснащенная радиоприемником и обогревателем в стандартной комплектации. ^{[ 14 ]} Первоначальная модель RS получила косметическое обновление в 1958 году и стала RS20, теперь с закрытыми фарами и цельным передним лобовым стеклом. В октябре 1959 года был представлен первый в Японии легковой автомобиль с дизельным двигателем — Crown Diesel. Его двигатель серии C имел мощность всего 40 л.с. (29 кВт). ^{[ 15 ]} В октябре 1960 года двигатель 1,5 LR был дополнен более крупным двигателем 3R объемом 1,9 л (1896 куб.см) для модели RS30, первоначально доступной только в версии Deluxe. Модель 1900 также была доступна с новой двухступенчатой автоматической коробкой передач Toyoglide. ^{[ 16 ]} В апреле 1961 года был добавлен Crown Standard 1900.

Его спиральная и независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. ^{[ 17 ]} представляла собой отход от передней подвески с листовой рессорной балкой, использовавшейся на большинстве предыдущих моделей, но была похожа на независимую переднюю подвеску, использовавшуюся на Toyopet SA 1947 года . Задняя подвеска ведущего моста была аналогична той, которая использовалась на большинстве предыдущих моделей (в отличие от задней подвески на продольных рычагах, используемой на SA). Были произведены версии такси, а начиная с марта 1959 года также были доступны коммерческие версии автомобиля: универсал и трех- или шестиместное универсальное купе . ^{[ 18 ]} На внутреннем рынке Японии они получили название «Toyopet Masterline», но при экспорте обычно получали значки «Crown». Название «Crown» ранее использовалось лимузином Imperial, произведенным компанией Chrysler в начале 1950-х годов.

В 1958 году была представлена подвеска на шаровых опорах. ^{[ 17 ]} Производство пикапа Masterline с двойной кабиной (RR19) началось в апреле 1957 года на бывшей компании Central Motors . ^{[ 19 ]}

В августе 1957 года три представителя Toyota с намерением основать торговую компанию в Соединенных Штатах представили бело-черную модель Crown и Crown Deluxe на мероприятии по связям с общественностью, на котором присутствовали дилеры и представители средств массовой информации. ^{[ 20 ]} Обе модели были изготовлены из стали на 50% толще, чем средний американский автомобиль того времени, а черная модель Deluxe была красиво оформлена, с большим количеством хрома и роскошными деталями, такими как радио, обогреватель и шины с белыми стенками, что побудило прессу сравнить ее с " малыш Кадиллак». ^{[ 21 ]} Этот многообещающий первоначальный результат, а также сильная репутация Crown в Японии вселили в Toyota уверенность в продолжении экспорта в Соединенные Штаты, несмотря на известные проблемы с высокими скоростными характеристиками. ^{[ 20 ]} В качестве рекламного трюка, чтобы продемонстрировать надежность автомобиля, Toyota организовала кампанию, обычную для американских автопроизводителей: пробег на выносливость от побережья до побережья от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка. «Тойопет» едва успел дохромать до Лас-Вегаса, как проект пришлось отменить. ^{[ нужна ссылка ]}

Первый экспорт Toyota в Соединенные Штаты начался с 30 автомобилей Crown Deluxe в июне 1958 года после открытия Toyota Motor Sales USA в октябре прошлого года, первого розничного дилера с прямым управлением (Hollywood Toyota) в феврале прошлого года, американских оптовых и импортных компаний, а также склада запчастей в США. Лонг Бич. ^{[ 20 ]}^{[ 22 ]} Toyota также подписала контракт с 45 дилерами для продажи автомобилей в первый год своего существования, число дилеров выросло до 70 к 1960 году и до 90 к 1962 году. ^{[ 22 ]} Стремясь получить сертификат Калифорнийского дорожного патруля на продажу Crown в Калифорнии, Toyota отправила автомобили без фар и по прибытии установила герметичные фары производства General Electric, которые соответствовали требуемому стандарту яркости. ^{[ 20 ]}

Поскольку автомобиль был разработан для грязных, медленных, грунтовых японских дорог, он не смог справиться с массовым городским ландшафтом США из-за своей неспособности справляться с движением на более быстрых межгосударственных автомагистралях, а также из-за проблем со стабильностью, шумом и вибрацией. ^{[ 20 ]}^{[ 23 ]} Автомобиль также был очень жестким и тяжелым для своего размера - 2700 фунтов. Motor Trend сообщила: «Toyopet настолько жесткий, что, если поднять одно колесо за задний бампер, быстро поднимается другое заднее колесо». Они также наблюдали в среднем 23,5 миль на галлон в смешанном режиме город/трасса на протяжении 407 миль. ^{[ 24 ]} Чтобы устранить проблемы с производительностью, а также поломку деталей из-за чрезмерной нагрузки, в июле 1960 года Toyota представила новые модели RS22L и RS32L Crown с более крупным двигателем 3R и другими улучшениями для высокоскоростного вождения. ^{[ 20 ]}

В 1958 году Toyota представила Crown только в форме седана (Standard и Deluxe) по базовой цене 2187 долларов США (что эквивалентно примерно 23 096 долларам США в 2023 году). Опции включали радио AM за 94 доллара и шины с белыми стенками за 75 долларов. Для сравнения, опционная версия Crown стоила на 32 доллара дороже, чем базовый Chevy Del Ray, и на 10 долларов больше, чем седан Rambler Rebel V8. ^{[ 24 ]} Общий объем продаж за первый год составил 287 штук. ^{[ 22 ]} В 1959 году продажи снова были ограничены только моделями седанов, и, несмотря на повышение цен на модель Deluxe до 2329 долларов, продажи выросли более чем в три раза до 967 единиц. ^{[ 22 ]}^{[ 24 ]} В 1960 году Toyota добавила кузов универсал (2111 долларов за двухдверный вариант, 2211 долларов за четырехдверный), но среди компактных автомобилей «большой тройки» Детройта (Ford Falcon, Chevy Corvair и Plymouth Valiant) продажи упали до 659 единиц. . В 1961 году Crown продавалась с новым двигателем 3R, а также с новой меньшей моделью Tiara с предыдущим двигателем Crown объемом 1,5 л. Предлагались только седан и универсал Custom (1795 и 2080 долларов соответственно). Общий объем продаж в 1961 году достиг всего 225 единиц, затем снизился до 74 в 1962 году и, наконец, до 28 в 1963 году. ^{[ 22 ]}^{[ 24 ]} Общий объем продаж серии Toyopet Crown RS в США составил 2240 штук. ^{[ 24 ]}

К концу 1960 года Toyota Motor Sales USA накопила убытки в размере 1,42 миллиона долларов от вялых продаж Crown. Чтобы предотвратить дальнейшие потери, весь импорт легковых автомобилей был приостановлен и были созданы новые структуры управления, чтобы переориентировать все усилия по продажам на Toyota Land Cruiser с ожидаемой прибыльностью от продажи 50-60 автомобилей в месяц до разработки нового автомобиля, подходящего для рынка США. . ^{[ 25 ]}

В ноябре 2000 года Toyota выпустила Origin , ретро-версию серии RS Crown, в честь 100 миллионов автомобилей, построенных в Японии.

Галерея

1955 Тойопет Корона
1957 Тойопет Корона
1958 Тойопет Корона
1960 Тойопет Корона
1961 Тойопет Корона
1962 Тойопет Корона
Тойопет Мастерлайн (сзади)
1962 Тойопет Краун 1900 3R I4 (RS30)

Toyopet Crown - второе поколение (S40; 1962 г.)

В связи с появлением Corona в 1962 году была выпущена радикально обновленная и расширенная серия S40, а также модель Custom . Согласно статье о Crown в японской Википедии, на ее стиль повлиял недавно представленный в 1960 году Ford Falcon . Внешний вид передней решетки похож на Imperial Crown (Chrysler) 1960 года , что говорит о стремлениях Toyota к тому, чтобы Crown будет большим, комфортабельным седаном. Кузов универсал позаимствован у Masterline предыдущего поколения, но с большим вниманием к роскошному подходу, использованному в Crown.

Стилизованный значок «корона», прикрепленный к решетке радиатора и колпакам, впервые появился в этом поколении. ^{[ 29 ]}

Фары были интегрированы в границы значительно увеличенной решетки радиатора, что придало автомобилю чистый и современный вид. Была представлена 2-ступенчатая автоматическая коробка передач, получившая название Toyoglide, с переключением рулевой колонки. Это более крупный и лучший автомобиль, чем предыдущая серия S30. Первоначально он имел четырехцилиндровые двигатели серии R, а затем в 1965 году был добавлен шестицилиндровый двигатель «M». Модели Deluxe и Super Deluxe были доступны с дополнительными функциями. Шасси лестничной рамы предыдущего поколения было заменено на X-образную раму для достижения более низкого центра тяжести. ^{[ 30 ]} Седан и универсал были известны просто как Crown, в то время как коммерческие автомобили (универсальные купе, грузовые купе с двойной кабиной (пикапы) и фургоны) были известны как Masterline . Также выпускалась ограниченная серия седана, известного как Toyota Crown S (MS41S), который отличался двумя карбюраторами типа SU на рядном шестицилиндровом двигателе 2.0LM, более спортивным распределительным валом, спортивными приборами, спортивной подвеской, четырехступенчатой напольной коробкой передач. Ковшеобразные сиденья, 14-дюймовые колеса, дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза большего размера сзади. ^{[ 17 ]}

Этот Crown стал первой Toyota, экспортируемой в Европу, после того как глава датской компании Erla Auto Import A/S увидел ее на Токийском автосалоне. Они ввезли 190 из них в соответствии с соглашением, заключенным в мае 1963 года. ^{[ 31 ]} В Канаде он был представлен в ноябре 1964 года как одна из первых моделей Toyota, доступных в стране наряду с UP10 Publica . ^{[ 5 ]} В США седан MS41L был доступен по цене 2305 долларов США (что эквивалентно примерно 23 217 долларам США в 2023 году) PoE , а универсал MS46LG был доступен по цене 2525 долларов США (что эквивалентно примерно 25 433 долларам США в 2023 году) PoE. Некоторые дополнительные функции включают автоматическую коробку передач за 160 долларов США (что эквивалентно примерно 1612 долларам США в 2023 году) и радио за 60 долларов США (что эквивалентно примерно 604 долларам США в 2023 году).

Двухдверный кабриолет Crown был представлен на Токийском автосалоне 1963 года на базе седана Crown 1900. В производство он не был запущен.

Это поколение Crown было первым, собранным в Австралии из CKD комплектов на предприятии AMI в Порт-Мельбурне со значительным местным содержанием. AMI, которая собирала многочисленные бренды, включая Triumph и, на короткое время, Mercedes-Benz, должна была стать основой нынешнего производственного предприятия Toyota в Австралии.

S40 Тойота Краун Седан
S40 Тойопет Краун Универсал
Утилита купе Toyopet Masterline (пикап)

Корона восемь (G10)

Тойота Краун Восемь

Обзор
Код модели	G10 ВГ10
Производство	Апрель 1964 г. - июль 1967 г.
Сборка	Япония : Йокосука ( автомобильный завод Канто ) ^{[ 27 ]}
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	2,6 л (2599 куб.см) В V8
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая 2-ступенчатая автоматическая коробка передач Toyoglide A20.
Размеры
Колесная база	2740 мм (108 дюймов)
Длина	4720 мм (186 дюймов)
Ширина	1845 мм (72,6 дюйма)
Высота	1460 мм (57 дюймов)
Снаряженная масса	1375 кг (3031 фунт)
Хронология
Преемник	Тойота Сенчури

Более длинный, широкий и более престижный вариант Crown Eight был представлен на японском рынке в 1964 году и оснащен двигателем V8 объемом 2,6 л. Однако у него было другое обозначение модели — G10 (VG10 с двигателем объемом 2,6 л ) . ^{[ 32 ]} Автомобиль был впервые представлен на Токийском автосалоне 1963 года и поступил в продажу 20 апреля 1964 года, за девять дней до дня рождения императора Сёва и начала Золотой недели в Японии. Хотя по сути это был более широкий S40 Crown, он имел торговую марку «Toyota», а не «Toyopet». ^{[ 32 ]}

Toyota Crown Eight была важным проектом для Toyota, разработанным и собранным субподрядной компанией Kanto Auto Works. Toyota делегировала производство Kanto Auto Works из-за уникальных компонентов Crown Eight, которые могли помешать массовому производству на заводе Мотомачи. Несмотря на объем производства около 1000 автомобилей в год, влияние Crown Eight на продукцию Toyota проложило путь для будущих инноваций и разработок.

Crown Eight был разработан для замены полноразмерных американских автомобилей, обычно используемых крупными корпорациями. Crown Eight представляет собой первый японский серийный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем. Основными конкурентами в то время были Prince Grand Gloria , Mitsubishi Debonair и Nissan Cedric Special , оснащенные шестицилиндровым двигателем. Это была первая компания Crown, превысившая правила классификации размеров транспортных средств по длине, ширине и объему двигателя. Ширина 1845 мм (72,6 дюйма) по сравнению с шириной Century 1890 мм (74 дюйма). Ширина была такой, что передние и задние сиденья, обитые шелковой парчой, могли вместить шесть пассажиров. Переднее сиденье можно было электрически регулировать в шести направлениях, а спинку переднего сиденья можно было откидывать горизонтально, чтобы она была плоской по отношению к заднему сиденью, а заднее сиденье имело центральный складной подлокотник. ^{[ 32 ]}

Crown Eight рассматривался как возможный вариант для использования Агентством императорского двора Японии в качестве автомобиля для старших членов Императорского дома Японии , но он проиграл Nissan Prince Royal . На смену модели Crown Eight в 1967 году пришла модель Century VG20. Было произведено около 3800 Crown Eights. Некоторые из элементов, которые были эксклюзивными для Crown Eight, включали климат-контроль , автоматические фары , стеклоподъемники с электроприводом, электрический круиз-контроль и двухступенчатую автоматическую коробку передач «Toyoglide». ^{[ 32 ]} На всех дверях были установлены форточки , отдельно от боковых, и их можно было открывать и закрывать с помощью электропривода. ^{[ 32 ]} Защелки передней и задней дверей были электромагнитными и устанавливались на преемника Crown Eight, Century. В отличие от обычной дверной ручки, дверная защелка открывается при прикосновении к внутреннему выключателю. ^{[ 33 ]} В передней подвеске использовалась подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами, а в задней - подвеска на продольных рычагах с винтовыми пружинами и амортизаторами для всех колес. ^{[ 32 ]} Crown Eight был доступен в четырех цветах кузова: Royal Bronze Metallic, Sherwood Olive Metallic, Black и Victoria Blue Metallic. ^{[ 32 ]}

Toyopet Crown - третье поколение (S50; 1967)

Тойопет Краун - Третье поколение
Toyota Crown Super Deluxe (S50, Япония)
Обзор
Код модели	С50
Также называется	Тойота Краун
Производство	1967–1971
Сборка	Япония Австралия : Мельбурн ( AMI ) ^{[ 34 ]}
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверное купе 2/4-дверное универсальное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	1994 куб.см 5R I4 ^{[ 35 ]} 1988 куб.см М I6 ^{[ 35 ]} 2253 куб.см 2М I6 ^{[ 35 ]}
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая коробка передач (опция O/D ) 4-ступенчатая механическая 2-ступенчатый автомат 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма) ^{[ 35 ]}
Длина	седан 4665 мм (183,7 дюйма) Жесткая крыша 4585 мм (180,5 дюйма) Универсал 4690 мм (184,6 дюйма)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	седан 1445 мм (56,9 дюйма) Универсал 1465 мм (57,7 дюйма)
Снаряженная масса	1305–1410 кг (2877–3109 фунтов)

Выпущенный в 1967 году, механика была во многом такой же, как и у предыдущего поколения, но было включено дополнительное оборудование. Шасси X-образной рамы серии S40 теперь было заменено рамой по периметру , которая улучшила защиту пассажиров от столкновений; эта конструкция шасси будет использоваться до 1999 года, когда универсалы серии S130 были заменены цельными универсалами серии S170. ^{[ 30 ]} В моделях с более высокими техническими характеристиками использовался 2,0-литровый двигатель M или 2,3-литровый двигатель 2M, используемый совместно со спортивным купе Toyota 2000GT . Супер седан премиум-уровня присоединился к модели Super Deluxe и был доступен с двигателем 2M, включая сдвоенные карбюраторы, электрические стеклоподъемники, радиоуправление на задних сиденьях, кондиционер и роскошную ткань на сиденьях, включая логотип Crown, тисненый на виниле. Младшие модели оснащались R-серии четырехцилиндровыми двигателями . Автомобили Crown, предназначенные для коммерческого использования, получали заводскую табличку Masterline до появления этого поколения; теперь они также имели знак «Корона». Однако это поколение было последним, которое предлагалось во всей линейке рекламных роликов - начиная со следующего поколения, единственной доступной моделью для коммерческого использования был Crown Van, кузов которого также использовался для моделей Wagon. Пикапы Crown Double-Cab производились бывшей компанией Central Motor Co., Ltd. до декабря 1970 года. ^{[ 19 ]}

Когда в 1967 году в Японии появился сериал S50 «Корона», в телевизионной рекламе использовался японский актер Сатоши Ямамура , который среди своих многочисленных ролей на сцене, в кино и на телевидении сыграл адмирала флота Исороку Ямамото в фильме 1970-х годов «Тора!». Тора! Тора! Ямамура был представителем Crown в течение 16 лет, представляя последующие новые поколения продукции Crown до 1983 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Модельный ряд Crown теперь включал четырехдверный универсал, пикап (редко), пикап с двойной кабиной (очень редко), а в октябре 1968 года появился новый двухдверный » с жесткой « личный роскошный автомобиль крышей .

В сентябре 1968 года была добавлена опция гидроусилителя руля. ^{[ 36 ]} В 1969 году у Crown были обновлены фары, решетка радиатора и отделка салона. В Crown S использовалась двухлитровая «шестерка», но из-за более спортивной настройки она производила больше мощности, чем более крупный 2M: 125 л.с. (92 кВт) при 5800 об/мин против 115 л.с. (85 кВт) при 5200 об/мин. ^{[ 35 ]} Коммерческие версии были оснащены шестицилиндровым двигателем «M» (MC) мощностью 105 л.с. (77 кВт), а четырехцилиндровому двигателю 5R приходилось 93 л.с. (68 кВт). ^{[ 37 ]} Это поколение было единственным, в котором использовалась двухшарнирная задняя дверь, поскольку следующее поколение было преобразовано в дверь хэтчбека с подъемной высотой.

Crowns, оснащенные двигателем 2M объемом 2253 куб.см, больше не классифицировались как компактные автомобили в соответствии с японскими правилами классификации размеров транспортных средств , хотя длина и ширина по-прежнему соответствовали требованиям. Toyota предложила более мощный двигатель, чтобы покупатели, которых традиционно обслуживала Crown, теперь могли выбрать совершенно новую Corona Mark II в 1968 году. Это позволило Toyota позиционировать Crown как частный роскошный седан высшего уровня с гораздо более приятным интерьером. более просторные помещения. Это было последнее поколение пикапов Crown, поскольку в феврале 1971 года грузоподъемность была передана новой Toyota Hilux .

Модели для австралийского рынка собирались в Австралии компанией Australian Motor Industries . ^{[ 38 ]} Двухдверный автомобиль также собирали в Австралии, но не модель купе. ^{[ 34 ]} Это поколение импортировалось в Новой Зеландии в полной сборке с 1968 по 1971 год. ^{[ нужна ссылка ]}

Это поколение все еще продавалось в США; 1970 год был самым успешным годом для фирменной таблички в США: было продано 6 528 автомобилей. ^{[ 2 ]}

Примечательными особенностями Crown Wagon были:

7- или 8-местные сиденья (два на передних ковшах или три на многоместном сиденье, три на заднем многоместном сиденье и два на складном грузовом сиденье),
электропривод заднего стекла,
откидная задняя дверь.

Crown S50 Хардтоп
Пикап Crown S50 Utility
Краун S50 Универсал
Custom Wagon 1969 года, видна задняя дверь на боковых петлях.
1969 г. Корона с двойной каютой
Интерьер салона Toyota Crown Super Saloon

Четвертое поколение (S60/S70; 1971 г.)

Четвертое поколение
1973–1975 седан Toyota Crown SE (MS65, Австралия)
Обзор
Код модели	S60 S70
Производство	Февраль 1971 г. – сентябрь 1974 г. ^{[ 39 ]}
Сборка	Япония Австралия Новая Зеландия
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал / фургон 2-дверный хардтоп
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	1994 куб.см 5R I4 ^{[ 40 ]} (РС60/66В) 1988 куб.см М I6 ^{[ 40 ]} (МС60/62/66В/70) 2253 куб.см 2М И6 (МС64/67В) 2563 куб.см 4М И6 ^{[ 40 ]} (МС65/68В/75)
Передача инфекции	3/4/5-ступенчатая механическая коробка передач ^{[ 40 ]} 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма)
Длина	4680 мм (184,3 дюйма)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1420 мм (55,9 дюйма)
Снаряженная масса	1290–1360 кг (2844–2998 фунтов)

Выпущенный в феврале 1971 года на внутренний рынок Японии, Crown четвертого поколения был доступен в возрастающих комплектациях, включая Deluxe, Super Deluxe и Super Saloon. ^{[ 41 ]} Другая комплектация, Royal Saloon, представленная вместе с фейслифтингом Crown в 1973 году, добавила роскошные черты лимузина Century . Первые два модельных года Crown четвертого поколения продавались в Северной Америке; впоследствии заменен на Corona Mark II .

Был представлен двигатель 4M 2600, а также 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 5R и 2,0-литровый шестицилиндровый двигатель M. Что касается предыдущего поколения, двигатель MC (в японских спецификациях) имеет мощность 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.), а мощность 5R несколько увеличилась до 98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.). ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} На некоторых рынках предыдущая 2,3-литровая шестерка «2М» оставалась доступной в форме седана или «универсала».

Utility Wagon представлял собой нечто среднее между коммерческим и легковым автомобилем и имел код шасси MS67V до фейслифтинга в начале 1973 года, когда его заменил MS68V с двигателем 2,6. ^{[ 44 ]}

В то время как предыдущие поколения Crown продавались под брендом Toyopet, модель четвертого поколения была первой версией, официально продаваемой во всем мире как Toyota Crown. ^{[ 45 ]}

Седан и Универсал (Кастом) имели коды RS60/MS60/MS64/MS65 и MS62/MS63, а фургон имел код MS66V с двухлитровой «шестеркой». Купе с жесткой крышей — MS70 (2,0-литровый) или MS75 (2,6-литровый). На японском рынке Crown Custom (Wagon) классифицировался как семиместный. ^{[ 43 ]} Это поколение было первым автомобилем Crown, продаваемым в Японии как Toyota, поскольку предыдущие модели продавались как Toyopets. Также в Японии эта модель была известна как « китовая » или «куджира» Корона.

В 1973 году японская телевизионная реклама представила японскую актрису Саюри Ёсинагу в качестве со-представительницы, присоединившейся к Сатоши Ямамуре, и вместе они появлялись в рекламе до 1983 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Автомобили Crown для внутреннего рынка Японии Hardtop имели прямоугольные галогенные фары, а экспортные модели - сдвоенные круглые фары. Все модели имели бамперы заподлицо, которые Toyota продавала как « веретенообразные ». ^{[ 46 ]}^{[ 42 ]}

Багажник можно было открыть дистанционно, повернув ключ зажигания в крайнее левое положение, а кнопка, установленная на полу, активировала функцию поиска сигнала радиоприемника. Для пассажиров на задних сиденьях была установлена отдельная функция поиска сигнала, установленная за передним сиденьем лицом к отсеку заднего сиденья. В январе 1973 года Crown 60-й серии подверглась фейслифтингу. ^{[ 44 ]}

Австралийские модели собирались в Австралии компанией AMI . ^{[ 47 ]} Он был доступен в Новой Зеландии, полностью импортирован с 1971 по 1973 год, а местная сборка началась на заводе Steels Motor Assemblies, который также построил Corona, незадолго до фейслифтинга среднего возраста, что повысило доступность. в Крайстчерче, Новая Зеландия . CKD Впоследствии Steels стала сборочным заводом ^{[ нужна ссылка ]}

2600 Super Saloon Coupe (до рестайлинга; Великобритания)
2600 Super Saloon Coupe (до рестайлинга; США)
Седан Super Saloon (Япония)
SE Sedan (рестайлинг; Австралия)
2600 Estate (рестайлинг; Великобритания)
2600 Интерьер Усадьба

Пятое поколение (S80/S90/S100; 1974 г.)

Пятое поколение
Toyota Crown 2600 Deluxe 1978 года (Новая Зеландия)
Обзор
Код модели	С80 S90 С100
Производство	Октябрь 1974 г. – август 1979 г. ^{[ 39 ]}
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный седан с жесткой крышей и стойками 4-дверный универсал 2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	2.0л 5р и4 2,0 л м I6 2.6л 4м и6 2,2 л дизель I4
Передача инфекции	4/5-ступенчатая механическая коробка передач 3/4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма)
Длина	4765 мм (187,6 дюйма) (Королевский седан) 4690 мм (184,6 дюйма)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1440 мм (56,7 дюйма)
Снаряженная масса	1470–1520 кг (3241–3351 фунт)

Выпущенный в 1974 году в Японии, экспорт начался в 1975 году. Он предлагался как четырехдверный седан, двухдверное купе с жесткой крышей, четырехдверный седан с жесткой крышей, универсал и фургон. Двигатели – 2,0- и 2,6-литровые бензиновые. 2,2-литровый дизельный двигатель был представлен в октябре 1977 года. ^{[ 48 ]} Уровни отделки салона: Standard, Deluxe, Super Saloon и Royal Saloon. Совершенно новая жесткая крыша с колоннами и пакетом отделки Royal Saloon была самой эксклюзивной моделью Crown и альтернативой Nissan Cedric и Nissan Gloria , традиционным конкурентам для поездок по городу, в то время как Cedric и Gloria предлагались как настоящие седаны с жесткой крышей с августа. 1972 год. Это была последняя серия, в которой предлагалось цельное переднее сиденье; В последовательных сериях предлагалась разделенная передняя скамейка. ^{[ 42 ]}

Royal Saloon имел кузов большей длины в сочетании с двигателем объемом 2,6 л, в то время как более низкие уровни отделки салона имели более короткий кузов и двигатели объемом 2,0 л. Экспортные модели использовали один и тот же кузов, будь то двухлитровый четырехцилиндровый двигатель 5R или рядный шестицилиндровый двигатель 4M объемом 2,6 литра. В Европе эти модели имели мощность 87 и 112 л.с. (64 и 82 кВт) соответственно. ^{[ 49 ]}

Небольшие изменения были внесены в 1978 году. В этой версии Crown были установлены дисковые тормоза как на передней, так и на задней оси с антиблокировочной системой, чувствительный к скорости усилитель рулевого управления и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей. Первоначально седаны и универсалы имели номера шасси серии S80, а двух- и четырехдверные хардтопы получили номера шасси серии S90. После 1976 года, одновременно с введением новых, более строгих правил по выбросам, все модели Crown на японском рынке использовали номера шасси серии S100. Экспортные модели продолжали использовать предыдущие коды. ^{[ 50 ]}

Первоначально доступный с двигателем 4М «старого образца» с закругленной клапанной крышкой, более поздние модели перешли на новый двигатель 4М с прямоугольной клапанной крышкой. В этом поколении также был внедрен впрыск топлива как на 2,6-литровом двигателе 4M, так и на 2,0-литровом двигателе M в сочетании с технологией Toyota TTC-C , добавляющей каталитический нейтрализатор в выхлопную систему. Значок технологии контроля выбросов помог определить, какие транспортные средства имеют сниженные обязательства по налогу на выбросы. Также были доступны некоторые модели с дисковыми тормозами на всех колесах и двухпоршневыми суппортами на передних тормозах. Модели с дизельным двигателем были эксклюзивными для магазинов Toyota Diesel Store .

Модель Hardtop Sedan имеет переднюю хромированную решетку и квадратные фары, но больше не считалась настоящей жесткой крышей из-за установки стойки «B» . Разница в стиле между четырехдверными моделями жесткой крыши и седана заключалась в том, что боковые окна жесткой крыши были безрамными, а заднее окно было наклонено больше, чем у формально выглядящего седана. Эта серия Crown в пакете отделки Royal Saloon превысила норматив длины в 4,7 м, установленный японскими правилами , на 65 мм, но Toyota продолжала предлагать двигатель объемом 2,0 л в более коротком автомобиле для покупателей, которые искали лучшую экономию топлива по сравнению с более крупной шестеркой. -цилиндровые двигатели и снижение дорожных налогов .

Новозеландские модели собирались в Новой Зеландии, но на основе крупноузловой сборки , что означало, что в них было больше японского контента (например, стекла), чем в более ранних версиях CKD . Это была последняя модель Crown, построенная в Новой Зеландии, и в 1979 году ее заменила модель Cressida (Mark II), которая была доступна с четырехцилиндровым двигателем. Нефтяные кризисы 1973/4 и 1979/80 годов вынудили правительство ввести 60-процентный налог с продаж на более крупные двигатели, и цена на Crown больше не могла соответствовать рынку. ^{[ нужна ссылка ]} Crown этого поколения собиралась на месте в Австралии. ^{[ 51 ]} (за исключением импортной комплектации «Супер седан») и доступен только с самым большим шестицилиндровым двигателем объемом 2,6 литра. Он никогда не пользовался большим спросом в Австралии, предлагая меньшие характеристики и устойчивость на дороге, чем отечественные конкуренты Ford и Holden. ^{[ 52 ]}

Серия S80 Crown Седан
Суперседан Crown с жесткой крышей серии S80
Серия S90 купе Crown
Серия S80 Crown универсал
Серия S100 Crown Hardtop Super Saloon Extra
Серия S100 Crown Hardtop Super Saloon Extra
Серия S100 Интерьер Crown

Шестое поколение (S110; 1979 г.)

Шестое поколение

Обзор
Код модели	С110
Производство	1979–1983
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный седан с жесткой крышей и стойками 4-дверный универсал 2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	1994 куб.см 5Р-У И4 1988 куб.см ME I6 1988 куб.см М-ПУ СНГ I6 1988 куб.см M-TEU турбо I6 1988 куб.см 1G-ЕС I6 2563 куб.см 4М И6 2759 куб.см 5М, E/GE I6 двигатель I4 объемом 2188 куб.см Дизельный (LS110/117V) 2446 куб.см 2L-T/TE TD I4 (LS111)
Передача инфекции	3/4-ступенчатая автоматическая 3/4/5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма)
Длина	4860 мм (191,3 дюйма) (Королевский седан) 4690 мм (184,6 дюйма)
Ширина	1715 мм (67,5 дюйма) (Королевский седан) 1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1410 мм (55,5 дюйма)
Снаряженная масса	1500–1610 кг (3307–3549 фунтов)

Эта модель, выпущенная в 1979 году, имела модернизированный двигатель с 2,6 л до 2,8 л модели 5M-EU. 2-литровый двигатель M по-прежнему предлагался вместе с версией с турбонаддувом — M-TEU. Карбюраторный двигатель 5М также был доступен на некоторых рынках. В этой серии обозначение модели относилось к объему двигателя – MS110 (2 л), MS111 (2,6 л), MS112 (2,8 л). Это было последнее поколение, в котором был установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Эта модель была первым поколением Crown, которое продавалось в Германии, начиная с 1980 года. ^{[ 50 ]} Двигатель 2.8 с впрыском топлива развивал мощность 145 л.с. (107 кВт) в европейской комплектации, а дизельный двигатель 2.2 предлагал мощность 66 л.с. (49 кВт) и предлагал на выбор пятиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач (не в универсале). ^{[ 53 ]} Продажи в Европе начались на приличном уровне, но из-за роста цен с угрожающей скоростью из-за укрепления иены продажи резко упали к 1982 году. ^{[ 54 ]}

Ранние модели имеют сдвоенные прямоугольные фары, а модели с фейслифтингом оснащены моноблочными фарами большего размера. В Royal Saloons на внутреннем рынке используются большие прямоугольные фары. В моделях Van и Taxi более низких классов использовались круглые фары. Royal Saloon отличается более длинными бамперами и более крупными двигателями, которые были отнесены к более крупной категории дорожных налогов в соответствии с постановлениями правительства Японии о размерах . Первый Crown Turbo был выпущен в октябре 1980 года только для японского рынка. Двигатели объемом 2,0 л предлагались покупателям, которые не хотели платить большой налог на автомобиль, но при этом предлагали лучшую экономию топлива, чем более крупные двигатели. Турбина также обеспечила преимущество в повышении топливной эффективности и одновременном сокращении выбросов из выхлопных труб, поскольку японские потребители платят налог на количество выбрасываемых в атмосферу регулируемых веществ в соответствии с японским законом, принятым в 1970-х годах.

На некоторых экспортных рынках, например, в Юго-Восточной Азии, более крупные шестицилиндровые двигатели оснащались карбюраторами. В этих спецификациях двигатель 2.6 предлагал 110 л.с. (81 кВт) по стандарту SAE, а 2.8 — 128 л.с. (94 кВт) по стандарту DIN или 120 л.с. (94 кВт) по стандарту SAE. ^{[ 55 ]} Продажи в Индонезии были низкими и это поколение не было заменено там в 1984 году, когда появилась 120-я серия Crown. ^{[ 56 ]}

Это поколение является последним для двухдверного купе с жесткой крышей, которое пришло на смену Soarer . Отражая популярный стиль 1970-х годов, купе было оснащено мягкой виниловой крышей и « оперными окнами » для придания роскошного внешнего вида. Некоторые из опций, которые стали доступны, включали электронный компас , стеклянный люк в крыше , сиденье водителя с электроприводом, круиз-контроль, электронный стереотюнер и двухцветную окраску. На этом автомобиле также появился автоматический климат-контроль с отдельными органами управления, установленными для пассажиров на задних сиденьях, а также установленный сзади мини- холодильник, охлаждаемый отдельным блоком кондиционирования воздуха на задних сиденьях. Турбодизель объемом 2,4 литра появился в августе 1982 года.

Crown Sedan 2.0 Standard (Такси, Япония)
Серия S110 купе Crown с жесткой крышей
Серия S110 Crown 4-дверный суперседан с жесткой крышей
S110 Crown универсал
MS112 Корона интерьер
Рестайлинг модели Crown седан

Седьмое поколение (S120; 1983 г.)

Седьмое поколение
Toyota Crown Royal седан (S120, Япония)
Обзор
Код модели	С120
Производство	1983–1987
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный седан с жесткой крышей и стойками 4-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	2,0 л 3Y/3Y-PU OHV I4 (YS120) 2,0 л 1G-E I6 (GS120/126В) 2,0 л 1G-GE DOHC I6 (GS121) 2,0 л 1G-GZE DOHC S/C I6 (GS121) 2,0 л МЕ / М-ПУ I6 (MS120) 2,0 л M-TE с турбонаддувом I6 (MS120) 2,8л 5М / 5М-Э И6 (МС122) 2,8 л 5M-GE DOHC I6 (MS123) 3,0 л 6М-ГЭУ DOHC I6 (MS125) 2,4 л 2 л дизельный I4 (LS120/126V) 2,4 л 2L-T/TE/THE турбодизель I4 (LS120)
Размеры
Колесная база	2720 мм (107,1 дюйма)
Длина	4860 мм (191,3 дюйма) (Королевский седан) 4690 мм (184,6 дюйма)
Ширина	1720 мм (67,7 дюйма) (Королевский седан) 1695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1400–1515 мм (55,1–59,6 дюйма)
Снаряженная масса	1410–1875 кг (3109–4134 фунта)

Выпущенная в 1983 году, эта модель использовала все три версии двигателя 5M 2,8 л: карбюраторную версию 5M, версию 5M-E с одним верхним распредвалом (SOHC) и многоточечным впрыском топлива, а также версию 5M-E с двойным верхним распредвалом (DOHC). ГЭ. Другие двигатели включали двигатели 1G-GE 2.0L DOHC, M-TE 2.0L с одним верхним распредвалом (SOHC) Turbo, ME 2.0L SOHC, 2L-TE 2.4L SOHC Turbo Diesel Ceramics Power или 2.4L SOHC Diesel Ceramics Power. На все двигатели объемом 2,0 л была установлена система T-VIS (Toyota Variable Induction System). В сентябре 1985 года версия 2-литровой шестерки G-серии с наддувом заменила турбированную M-серию.

Базовые версии используют новый 2-литровый двигатель 1G-E, пришедший на смену старой 2-литровой версии серии M. Версия универсала «фургон» на японском рынке (GS126V, а также GS136V в следующей серии) использовала свой собственный уникальный вариант этого двигателя, в котором использовались преимущества более мягких стандартов выбросов для коммерческих автомобилей (1G-EJ). В Японии версии для такси и коммерческих автомобилей также были доступны с четырехцилиндровым двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе (3Y), который даже предлагался с трехступенчатой механической коробкой передач с рулевой колонкой . Бензиновая версия этого двигателя была доступна на некоторых европейских и «общих» экспортных рынках.

Седан Toyota Crown Standard с круглыми фарами

Серия S120 Crown с жесткой крышей Royal Saloon

Задняя часть седана Crown Royal 2.8i 1984 года выпуска (Австралия)

Фургон Crown Super Deluxe (Новая Зеландия)

Модели более низкого класса были доступны с задней подвеской с ведущим мостом Toyota F292, в то время как остальные впервые представили независимую подвеску на 4 колеса под торговой маркой PEGASUS (Precision Engineered Geometrically Advanced Suspension) на модели Crown, а TEMS была установлена на седане Royal Saloon и хардтопы в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач Toyota ECT с электронным управлением и антиблокировочной системой тормозов 4ESC.

S120 был доступен в версиях седан Hardtop (безрамное дверное стекло), седан и универсал, но в двух разных внешних размерах по длине и ширине, при этом хардтоп Royal Saloon и седан предлагались только в более крупном кузове.

Пакет верхней комплектации назывался Royal Saloon, за ним следовали Super Saloon Extra, Super Select для кузовов с жесткой крышей, за ним следовал седан Royal Saloon, седан Super Saloon Extra, а универсал выпускался только как Super Saloon Extra.

Версии Super Saloon Extra и Royal Saloon были оснащены такими функциями, как двухзонный климат-контроль, кассетная стереосистема AM / FM с шестью акустически согласованными динамиками в сочетании с отдельной задней кассетной стереосистемой с наушниками, встроенным проигрывателем компакт-дисков, установленным на приборной панели, и отдельные кнопки управления кондиционером и стереосистемой, установленные в заднем подлокотнике, холодильник, установленный на полке, автоматические фары , лампы для чтения для всех боковых сидений, рулевая колонка с электрической регулировкой наклона и телескопирования в сочетании с функцией памяти рулевого колеса и сиденья, установка перчаточного ящика бесплатно зеркало среди многих вещей, а чуть более низкий пакет отделки Super Select был оснащен более скромно.

Отличительной особенностью стиля этого поколения было использование прозрачной панели с узорчатой подложкой для отделки задней стойки седанов. Только для японского рынка Toyota сделала 12-клапанный 3,0-литровый двигатель 6M-GE Twincam мощностью 190 л.с. (140 кВт) доступным для Royal Saloon для обновления в середине цикла. Этот двигатель является популярной заменой Supra и Cressida с двигателем 5M-GE того же периода.

Это было последнее поколение Crown, широко доступное на европейских рынках. 2,8-литровый двигатель с впрыском топлива в европейской комплектации развивает мощность 170 л.с. (125 кВт) при 5600 об/мин и имел идентичные характеристики с Supra, продававшейся там в то время. ^{[ 57 ]} Однако швейцарским покупателям пришлось довольствоваться однокулачковым двигателем 5M-E мощностью 140 л.с. (103 кВт) из-за их особых ограничений на выбросы. ^{[ 58 ]}

Для общих экспортных рынков, таких как Юго-Восточная Азия и страны Персидского залива карбюраторный двигатель 5M , также был доступен . Эта версия производит 128 л.с. (94 кВт) при 5000 об/мин и даже доступна с четырехступенчатой механической коробкой передач. ^{[ 59 ]} Для еще более бережливого покупателя OHV 3Y мощностью 88 л.с. (65 кВт) при 4600 об/мин. также предлагался карбюраторный двигатель ^{[ 60 ]}

Восьмое поколение (S130; 1987 г.)

Восьмое поколение
Дорестайлинговый Toyota Crown 2.0i Super Saloon (GS131, Индонезия)
Обзор
Код модели	С130
Также называется	Сайбэйцзянская корона (Китай) Great Wall CC1020S (Китай) ^{[ 61 ]}
Производство	1987–1991 ( седан с жесткой крышей на стойках ) 1987–2000 ( с ) 1987–1999 ( универсал / коммерческий фургон )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный седан с жесткой крышей 5-дверный универсал / фургон
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1988 куб.см 1G-E I6 (GS130/131/136В) 1988 куб.см 1G-FE I6 (GS130/131/136В) 1988 куб.см 1G-GE I6 (GS131) I6 , 1988 куб.см 1G-GZE Нагнетатель (GS130G/131) 2237 куб.см 4Y I4 (YS132) 2492 куб.см 1JZ-GE I6 (JZS130G/131) 2759 куб.см 5М I6 (MS132) 2759 куб.см 5М-Е I6 (MS133) 2954 куб.см 7M-GE I6 (MS135/137) 2997 куб.см 2JZ-GE I6 (JZS133/135) 3968 куб.см 1UZ-FE V8 (UZS131) сжиженный нефтяной газ 1998 куб.см 3Y-P / PE I4 (YS130) 1988 куб.см MP I6 (MS130) 1988 куб.см 1G-GP I6 (GS130) Дизель 2446 куб.см 2л I4 (LS130/136В) 2446 куб.см 2L-T / TE / турбодизель I4 ( LS130/131)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2730 мм (107,5 дюйма)
Длина	4690 мм (184,6 дюйма) (узкий корпус) 4800 мм (189,0 дюйма) (широкий корпус) 4860 мм (191,3 дюйма) (Royal Saloon G)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма) (узкий корпус) 1720–1750 мм (67,7–68,9 дюйма) (широкий корпус)
Высота	1400–1450 мм (55,1–57,1 дюйма) (седан/хардтоп) 1515–1550 мм (59,6–61,0 дюйма) (универсал/фургон)
Снаряженная масса	1330–1690 кг (2932–3726 фунтов)
Хронология
Преемник	Toyota Crown Majesta (для Royal Saloon G)

Выпущенный в 1987 году, он выпускался в кузовах седан, хардтоп и универсал, включая модель фургона для коммерческого использования. 7M-GE 3000 куб.см DOHC, 1G-GZE 2000 куб.см DOHC В этой модели использовались нагнетатель , 1G-GE 2000 куб.см DOHC, 1G-E 2000 куб.см, 2L-THE 2400 куб.см SOHC Turbo Diesel Hi-Power (автомат), 2L-TE Дизельный двигатель SOHC объемом 2400 куб.см (с механической коробкой передач) или безнаддувный дизельный двигатель SOHC объемом 2400 куб.см. 4,0-литровый 1UZ-FE, тот же двигатель, что и в Lexus LS400 , позже стал доступен в Royal Saloon G, который стал Toyota Crown Majesta с Crown следующего поколения . Royal Saloon G с пневматической подвеской также был доступен с 3-литровыми рядными шестицилиндровыми двигателями и использовал рычаги управления на двойных поперечных рычагах для размещения подушек безопасности. Из-за другой подвески Royal Saloon G имеет другой код модели (MS137 вместо MS135 для моделей с винтовой пружиной). Более оснащенные модели получают независимую заднюю подвеску на продольных рычагах , а более простые версии (включая все универсалы и фургоны) имеют ведущие задние мосты расположены продольными тягами . Эти версии получают разные номера шасси (например, GS130 и GS131).

В 1988 году она стала первой Toyota, оснащенной подушкой безопасности. ^{[ 17 ]}

Несмотря на совершенно другое шасси и кузов, S130 имеет общие стилистические особенности с X80 Cressida . В 1989 году Royal Saloon G высшего уровня представил первую в мире CD-ROM на базе автомобильную навигационную систему . ^{[ 62 ]} с цветным ЭЛТ-дисплеем. ^{[ 63 ]} TRC антипробуксовочная система и амортизаторы с электронным управлением под названием TEMS первого поколения (совместно с Toyota Soarer Кроме того, были приняты ). Эта Crown продавалась только в Японии, на Ближнем Востоке, в странах Карибского бассейна и на некоторых азиатских рынках. Некоторые экспортные рынки получили более старый рядный шестицилиндровый двигатель SOHC объемом 2,8 литра, с карбюратором или с впрыском топлива. Для общих стран, только с левым рулем и четырехступенчатой механической коробкой передач, был доступен и 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 4Y. ^{[ 64 ]}

В сентябре 1988 года узкоугольная версия двухцилиндрового рядного шестицилиндрового двигателя с двумя распредвалами (1G-FE) заменила двухклапанный двигатель 1G-E в большинстве применений, хотя более дешевая модель продолжала быть доступной в коммерческих целях. модели до сентября 1989 года. В августе 1989 года Crown получила легкий фейслифтинг с более аэродинамическим дизайном передней и задней части, а также новыми бамперами. Тогда же был представлен Royal Saloon G с 4-литровым двигателем V8, использующим тот же двигатель, который должен был появиться в Lexus LS400 в течение месяца. Одновременно с этим двигатель M, работающий на сжиженном нефтяном газе, был заменен на более мощную версию 1G-GP, а четырехцилиндровый двигатель 3Y получил впрыск топлива.

В августе 1990 года к линейке была добавлена версия модели 2.0 с наддувом и более крупным кузовом, чем у модели 3.0 (GS131H). Этот автомобиль был отнесен к гораздо более высокой налоговой категории, чем версии с более узким кузовом. Такие автомобили имеют другие номерные знаки, чем более компактные автомобили, и поэтому считаются престижными, хотя и дорогими. Это было также тогда, когда новый 2,5-литровый двигатель 1JZ-GE был представлен как 2500 Royal Saloon, доступный в версиях седан, хардтоп или универсал, заменив более раннюю 2-литровую модель Royal Saloon. Несколько моделей, работающих на сжиженном нефтяном газе, также были доступны для коммерческого использования с двухлитровыми двигателями с четырьмя или шестью цилиндрами. ^{[ 65 ]} В октябре 1991 года был представлен крупнофюзеляжный вариант турбодизельного седана.

В Японии универсалы считались отдельными от моделей коммерческих фургонов. Первоначально они оснащались 2-литровой шестеркой 1G-FE или универсалом Royal Saloon с наддувом. Также был доступен турбодизель 2,4. С августа 1990 года 2,5-литровый двигатель 1JZ-FE также стал доступен в линейке универсалов.

Toyota Crown Hardtop Royal седан (Япония)
Toyota Crown Hardtop Royal седан (Япония)
Toyota Crown Hardtop Royal Saloon G V8 (UZ131, Япония)
Toyota Crown Hardtop Royal Saloon G V8 (UZ131, Япония)
Toyota Crown Sedan 2.0i Royal Saloon (Индонезия)
Toyota Crown Sedan 2.0i Royal Saloon (Индонезия)
Crown Royal седан с жесткой крышей (1991 JZS131)
Toyota Crown Van Deluxe (Япония)
Интерьер

Подтяжка лица (1991–1999)

В августе 1991 года, когда модель Crown с жесткой крышей была модернизирована и стала серией S140, седан, универсал и фургон Crown также подверглись рестайлингу, но сохранили код модели S130. На этом этапе двигатели 1JZ-GE и 2JZ-GE заменили рядные шестицилиндровые двигатели серии M в линейке Crown, а также некоторые модели G-серии с наддувом. Стандартный седан для такси и базовая модель Wagon оснащены круглыми фарами и хромированными бамперами. Такси оснащено 2,4-литровым дизельным двигателем, работающим в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач, установленной на рулевой колонке. В Гонконге и Сингапуре седан Crown с дизельным двигателем был наиболее распространенным автомобилем, используемым в качестве такси.

Между тем, Crown Royal Saloon был эксклюзивным автомобилем. В октябре 1991 года выпуск модели с наддувом был снят с производства. В декабре 1995 года продажи модели седана на японском рынке были прекращены. ^{[ 29 ]} В сентябре 1996 года 2,5-литровый двигатель 1JZ-GE получил VVT-i , что привело к скачку мощности со 180 до 200 л.с. (с 132 до 147 кВт). Продажи универсала и фургона были прекращены в декабре 1999 года. ^{[ 29 ]}

В 1993 году Great Wall выпустила нелицензионные клоны S130 под названием CC1020S. ^{[ 66 ]} Great Wall также выпустила вариант универсала, известный как CC6470, и версию с кабиной для экипажа, известную как CC1020S. ^{[ 61 ]} версия с удлиненным кузовом универсал на шасси BJ212 «Джип» . Предлагалась также ^{[ 61 ]}

Рестайлинговая модель Crown Sedan Diesel for Taxi (YS130) с круглыми фарами.
Toyota Crown Deluxe используется JGSDF
Toyota Crown Royal Saloon (JZS133, Индонезия), решетка радиатора 3 полоски.
Toyota Crown 3.0 Royal седан (JZS133, Индонезия)
Toyota Crown Royal Saloon (Япония), решетка радиатора 4 полоски.
Toyota Crown Royal седан (Япония)
Седан Toyota Crown (Китай), решетка радиатора 5 полос.
Toyota Crown Royal Saloon универсал (Япония)
Toyota Crown Royal Saloon универсал (Япония)
Toyota Crown Van Super Deluxe (Япония)

Индонезийская сборка (1989–2000)

Это поколение ознаменовало возвращение Crown в Индонезию в 1989 году, где она не продавалась регулярно с 1984 года, когда ее заменил GX71 Cressida . ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]} Этот автомобиль был собран на местном заводе Toyota Astra Motor . Первоначально он продавался с двухлитровым 1G-FE рядным шестицилиндровым двигателем (GS131). Были доступны две комплектации: 2.0i Super Saloon с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 2.0i Royal Saloon с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он претерпел капитальный ремонт в 1992 году и продолжал производиться после 1995 года, когда в Японии был заменен седан. Также в 1995 году 2.0 был заменен 3-литровым двигателем 2JZ-GE . ^{[ 68 ]} Уникальная для Индонезии комплектация Crown 3.0 Super Saloon сочеталась с 5-ступенчатой механической коробкой передач. ^{[ 67 ]} в то время как более дорогой 3.0 Royal Saloon был доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Производство S130 Crown в Индонезии было остановлено в 2000 году. ^{[ 67 ]}

Сайбэйцзянская корона

Хотя S130 Crown официально продавалась Toyota в Китае, в то же время компания Datong Saibeijian Auto Works продавала S130 Crown под новым брендом как Saibeijian Crown. Этот бренд также переименовал многочисленные автомобили, такие как Toyota Previa , Honda Accord , Nissan Sunny и Honda Odyssey . ^{[ 69 ]}

В начале 1980-х годов количество импортируемых автомобилей в Китай резко возросло, несмотря на высокий налог на импорт. Потребительские расходы Китая выходили из-под контроля и создавали серьезный торговый дефицит. Таможенные пошлины на импортные товары были повышены в марте 1985 года, а несколько месяцев спустя был добавлен новый «регулирующий налог». Осенью 1985 года был введен двухлетний мораторий почти на весь импорт автомобилей. ^{[ 70 ]} Ограничивая импорт, Китай также пытался увеличить местное производство, активизируя различные существующие соглашения о совместных предприятиях по производству легковых автомобилей, а также добавляя новые. Но неясное в то время определение понятия «производство автомобилей в Китае» вдохновило местных предпринимателей воспользоваться этой лазейкой . ^{[ 71 ]}

Эти автомобили с новым брендом на самом деле были полностью импортированы из Японии, а затем были отправлены в Гонконг, но без шин, зеркал и дверных ручек, которые можно было классифицировать как «автомобильные детали», что позволило избежать налога на импорт в размере 60-80%. ^{[ 71 ]} Остальные детали также были отправлены из Японии в Гонконг и собраны как полноценный автомобиль в Гуандуне . ^{[ 71 ]} Но чтобы иметь возможность продавать эти автомобили, этой компании из провинции Гуандун нужен одобренный правительством местный автомобильный бренд. Затем компания заключила деловую сделку с производителем небольших автобусов Datong Saibeijian Auto Works из Шаньси , чтобы использовать их лицензированный бренд для продажи этих автомобилей, и одним из них была Saibeijian Crown. ^{[ 71 ]}

Это была едва скрытая контрабанда . Это сделало недовольными как настоящие совместные предприятия, которые вложили столько денег, так и китайское правительство, потерявшее свои доходы от налога на импорт. Это привело к тому, что 8 сентября 1998 года правительство арестовало более 200 чиновников правительства, таможни и правоохранительных органов в южной части провинции Гуандун вокруг Чжаньцзяна . Это дело было известно как «дело о контрабанде 9898», крупнейшего рэкета по контрабанде на материке за последнее время. 50 лет. Упущенный доход государства оценивается примерно в 30 миллиардов йен от незаконного импорта тысяч тонн сырой нефти, стали, автомобилей и других промышленных товаров. ^{[ 72 ]}

Девятое поколение (S140; 1991 г.)

Девятое поколение

Обзор
Код модели	С140
Производство	1991–1995
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан с жесткой крышей и стойками
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Тойота Краун Маджеста (S140) Лексус ГС (S140)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л 1G-FE I6 (GS141) 2,5 л 1JZ-GE I6 (JZS141) 3,0 л 2JZ-GE I6 (JZS143/145) Дизель : 2,4 л 2L-TE/THE I4 дизель (LS141)
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2730 мм (107,5 дюйма)
Длина	4800 мм (189,0 дюйма) (Королевский седан) 4690 мм (184,6 дюйма)
Ширина	1750 мм (68,9 дюйма) (Королевский седан) 1695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1440 мм (56,7 дюйма)
Снаряженная масса	1620 кг (3571 фунт)

Эта модель Toyota Crown, выпущенная в 1991 году, отошла от традиционного стиля предыдущих моделей и представила новый уровень отделки салона Royal Touring. Новая модель с жесткой крышей получила обозначение шасси S140, в то время как обновленные седан и универсал Crown по-прежнему сохранили шасси S130 от Crown предыдущего поколения. В отличие от своих предшественников, эта модель выпускалась исключительно с правым рулем и соответственно не экспортировалась на рынки с правосторонним движением. В модели с жесткой крышей использовались следующие варианты двигателей: 2JZ-GE 3000 куб. См DOHC, 1JZ-GE 2500 куб.см DOHC и дизельный двигатель 2L-THE 2400 куб.см SOHC. Двигатель 1G-FE объемом 2000 куб.см DOHC был перенесен из восьмого поколения для использования в моделях седанов и универсалов. Вариантами трансмиссии были дополнительная пятиступенчатая коробка передач, получившая название «5ECT-i», используемая с 2JZ-GE, четырехступенчатая коробка передач «ECT-i», используемая с 2JZ-GE, и четырехступенчатая коробка передач «ECT» для 1JZ-GE. Автомобили с двигателями 2L-THE и 1G-FE.

Для Crown девятого поколения комплектация Super Edition была удалена, а комплектация Super Saloon стала комплектацией начального уровня. Был представлен новый уровень отделки салона под названием Royal Touring, который должен был стать моделью среднего уровня с возможностью выбора как 2JZ-GE, так и 1JZ-GE. Уровни отделки салона S140 с жесткой крышей: Super Select, Super Saloon Extra, Royal Touring, Royal Saloon и Royal Saloon G. Комплектация Royal Saloon G сохранила все роскошные опции предыдущего поколения, включая полностью цифровую приборную панель, GPS-навигацию. и больше оборудования для обеспечения безопасности, чем в других комплектациях. Как и в предыдущем поколении, Royal Saloon G с пневматической подвеской имеет другой код модели (JZS145 вместо JZS143 для модели с винтовой пружиной).

Стиль сильно изменился по сравнению с поколением S130. Дизайн изменился на более изогнутую переднюю и заднюю часть, а значки Crown были удалены с задних стоек, которые были на предыдущих моделях. Был представлен совершенно новый дизайн задних фонарей, которые представляли собой изогнутую форму. На стиль передней части повлияла модель UCF10 Toyota Celsior , выпущенная за два года до модели S140 Crown с жесткой крышей. Из-за того, что в новом дизайне задней части автомобиля отказались от традиционных отдельных квадратных задних фонарей, дизайн был встречен негативно. Это привело к тому, что продажи и популярность оказались намного ниже, чем у его конкурентов, Nissan Cedric и Gloria, а также у Crown предыдущего поколения.

В январе 1993 года была выпущена специальная модель под названием Prestige Saloon для комплектаций Royal Saloon G и Royal Saloon, а также серия Owners Prestige для комплектации Royal Touring. Эта специальная модель включала новые хромированные дверные ручки и полностью хромированную решетку.

Позже, в 1993 году, была выпущена обновленная модель. Дизайн задней части вернулся к дизайну Crown типа S130, который был принят более благосклонно. Другие изменения включали восстановление эмблем Crown на задних стойках, дальнейшую переработку передней решетки, переднего и заднего бампера. Эта недавно переработанная Crown была хорошо принята по сравнению с предыдущим стилем и смогла вернуть часть продаж Crown девятого поколения.

До рестайлинга Crown Royal Saloon Hardtop в Японии.
Рестайлинг Crown Royal Saloon Hardtop в Японии.

Десятое поколение (S150; 1995 г.)

Десятое поколение

Обзор
Код модели	С150
Производство	1995–1999 (хардтоп) 1995–2001 (Седан)
Сборка	Япония : Toyota, Айти (завод Мотомати)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный седан с жесткой крышей и стойками
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Тойота Краун Маджеста (S150) Лексус ГС (S160)
Силовой агрегат
Двигатель	2,0 л 1G-FE I6 2,0 л 1G-GPE СУГ I6 2,5 л 1JZ-GE I6 3,0 л 2JZ-GE I6 2,4 л 2L-TE дизель I4
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2780 мм (109,4 дюйма)
Длина	4820 мм (189,8 дюйма) 4690 мм (184,6 дюйма) (2,0 л)
Ширина	1760 мм (69,3 дюйма) 1695 мм (66,7 дюйма) (2,0 л)
Высота	1425 мм (56,1 дюйма)

Crown 150-й серии, выпущенная в 1995 году, имела более квадратный стиль, чем предыдущее поколение, и выпускалась только как седан и хардтоп (безрамное дверное окно). Это была первая модель Crown, в которой не использовалась конструкция кузова на раме , а использовалась цельная конструкция, представленная в Majesta 140-й серии. Универсал сохранял старое шасси S130 до 1999 года.

Жесткая крыша предлагалась в комплектациях Royal Extra, Royal Saloon, Royal Saloon G и спортивном Royal Touring, а седаны предлагались в комплектациях Super Deluxe, Super Saloon, Super Saloon Extra и Royal Saloon.

Бензиновые двигатели предлагались исключительно в виде рядных 6-цилиндровых агрегатов с рабочим объемом 2,0, 2,5 или 3,0 литра, в то время как газовая предлагалась версия двигателя объемом 2,0 л, а также 4-цилиндровый турбодизель объемом 2,4 л. Как и в предыдущих поколениях, все автомобили с двигателем объемом 2,0 л предлагались в несколько более коротких и узких вариантах, чтобы соответствовать требованиям правительства Японии к размерам . Полный привод предлагался для Royal Extra и Royal Saloon. S150 Crown станет последним поколением, которое будет предлагаться с механической коробкой передач.

В 1996 году он получил награду «Автомобиль года» на конференции автомобильных исследователей и журналистов в Японии, которую разделил с Crown Majesta .

В отличие от большинства предыдущих поколений, S150 Crown не экспортировался в больших количествах. В основном его отправляли на рынки Китая, Гонконга, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, таких как Филиппины, Сингапур и Вьетнам, с ограниченным экспортом в некоторые страны Карибского бассейна и Латинской Америки. Эти Crowns с кузовом седан, а не с жесткой крышей, оснащались либо 2,0-литровым двигателем 1G-FE , либо 3-литровым двигателем 2JZ-GE в зависимости от рыночных условий.

Затем спереди
Затем продажи
Передняя часть жесткой крыши (седан Crown Royal 1997 года)
Хардтоп сзади

Одиннадцатое поколение (S170; 1999 г.)

Одиннадцатое поколение
1999–2001 Toyota Crown Royal седан (JZS175, Япония)
Обзор
Код модели	С170
Производство	1999–2003 (Седан) 1999–2007 (Вагон)
Сборка	Япония : Toyota, Айти (завод Мотомати)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Тойота Краун Маджестик (S170)
Силовой агрегат
Двигатель	2,0 л 1G-FE I6 2,5 л 1JZ-FSE I6 2,5 л 1JZ-GE I6 2,5 л 1JZ-GTE турбо I6 3,0 л 2JZ-FSE I6 мягкий гибрид 3,0 л 2JZ-GE I6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2780 мм (109,4 дюйма)
Длина	4820 мм (189,8 дюйма) 4690 мм (184,6 дюйма) (2,0 л)
Ширина	1765 мм (69,5 дюйма) 1695 мм (66,7 дюйма) (2,0 л)
Высота	1465 мм (57,7 дюйма)

170-я серия, выпущенная в сентябре 1999 года, имеет более короткий передний свес, что позволяет максимально увеличить пространство внутри и в багажнике. Есть два разных 4-дверных седана 170-й серии; Королевский и Спортсмен . Majesta , хотя и использует то же шасси S170, представляет собой отдельный автомобиль, который больше и длиннее , чем Crown, и имеет характерный дизайн передней и задней части. Производство четырехдверного Hardtop было прекращено, и версии с левым рулем не производились, что ограничивало экспорт на рынки с правым рулем, такие как Сингапур. 170-й серии, Estate выпущенный в декабре 1999 года, был первым новым Crown Wagon после 130-й серии и продолжал производиться до июня 2007 года. Установлен рядный шестицилиндровый двигатель 2.0, 2.5 или 3.0. Athlete V имеет 2,5-литровый двигатель 1JZ-GTE с турбонаддувом и предлагался как в версии седан, так и в версии универсал, однако универсал Athlete V был доступен только до 2003 года, несмотря на то, что производство Crown Estate продолжалось до 2007 года. Royal Saloon также предлагался с двигателем 3,0-литрового двигателя. 2JZ-FSE литровый мягкий гибрид с августа 2001 по 2003 год, с использованием система стартера генератора с ремнем . ^{[ 73 ]} Более поздние негибридные модели предлагались с версией двигателя 2JZ с непосредственным впрыском.

В обновленных версиях Athlete, начиная с августа 2001 года, задние фонари были заменены с ламп накаливания на светодиодные, а передняя решетка стала сетчатой. Кроме того, серый тканевый салон был заменен на черный тканевый, а черная кожа стала доступной опцией. Начиная с 2001 года также предлагались дополнительные 17-дюймовые колеса. Новшеством стала с электронным управлением ( Toyota Electronic Modulated Suspension ), пневматическая подвеска сочетающая в себе нелинейное управление демпфирующей силой H-infinity и управление ориентацией крена. ^{[ 17 ]} Crown 170-й серии заменила устаревшую 130-ю серию на индонезийском рынке.

Всего было произведено 10 545 седанов Athlete V и еще 5 012 универсалов Athlete V Estate.

Галерея

1999–2001 Седан Crown Royal (JZS175, Япония)
1999–2001 Crown Athlete V (JZS171, Япония)
1999–2001 Crown Athlete V (JZS171, Япония)
1999–2001 Crown Estate Athlete (JZS171W, Япония)
1999–2001 Crown Estate Athlete (JZS171W, Япония)
2001–2003 Crown Royal Extra Limited (GS171, Япония)
2001–2003 Crown Royal Extra Limited (GS171, Япония)
2001–2003 Седан Crown Royal (JZS175, Япония)
2001–2003 Crown Athlete V (JZS171, Япония)
2001–2003 Crown Athlete V (JZS171, Япония)
2001–2003 Crown Estate Athlete (JZS171W, Япония)
2001–2003 Crown Estate Athlete (JZS171W, Япония)
Toyota Crown (S170) в столичного управления полиции Токио службе
Интерьер

Двенадцатое поколение (S180; 2003 г.)

Двенадцатое поколение
Toyota Crown Royal Saloon S180 (Китай; до рестайлинга)
Обзор
Код модели	С180
Производство	2003–2008 2005–2009 (Китай) ^{[ нужна ссылка ]}
Сборка	Япония : Toyota, Айти (завод Мотомати) Китай : Тяньцзинь ( TFTM ) ^{[ 74 ]}
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа Тойота Н
Связанный	Тойота Краун Маджеста (S180) Лексус ГС (S190)
Силовой агрегат
Двигатель	2.5 L 4GR-FSE V6 2,5 л 5GR-FE V6 (Китай) 3,0 л 3GR-FSE V6 3,0 л 3GR-FE V6 (Китай) 3,5 л 2GR-FSE V6
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4855 мм (191,1 дюйма)
Ширина	1780 мм (70,1 дюйма)
Высота	1470 мм (57,9 дюйма)
Снаряженная масса	1620–1700 кг (3571,5–3747,9 фунта)

Модель Crown S180, выпущенная в конце 2003 года, была основана на концепт-каре Zero Crown . Двигатель был заменен на V6 для новых моделей Royal и Athlete, в то время как Crown Majesta использовала только V8, теперь в 4,3-литровом исполнении с дополнительным 4WD. Новые двигатели обеспечили большую производительность, а также лучшую экономию топлива. ^{[ 75 ]} В этом поколении модели Crown с левым рулем стали доступны впервые с 2001 года, хотя они производились исключительно в Китае компанией Tianjin FAW Toyota Motor для продажи на внутреннем рынке. В радарную систему предупреждения столкновений добавлена одна цифровая камера для повышения точности прогнозирования столкновений, а также уровней предупреждения и контроля. ^{[ 62 ]}^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} написал песню Для телевизионной рекламы в Японии композитор Джон Харл под названием «Откуда мне знать, моя настоящая любовь?». G-BOOK был представлен в мае 2006 года.

По сравнению с предыдущей моделью, у этой модели колесная база была увеличена на 70 мм (2,8 дюйма) и ширина кузова на 15 мм (0,6 дюйма). Эти изменения дали ему самый большой размер салона среди своих современников, больше, чем у Mercedes-Benz S-Class или BMW 7 серии . ^{[ 75 ]} Немного более короткие и узкие версии с двигателем объемом 2,0 л больше не предлагаются как Crown, а Crown Comfort заняла позицию на рынке Японии для автомобилей, соответствующих правилам японского правительства по размерам .

Серия Crown Estate S170 была продолжена наряду с седанами S180 и была заменена ориентированной на роскошь Toyota Alphard для перевозки грузов и размещения нескольких пассажиров. Он продолжал использовать старые рядные шестицилиндровые двигатели.

Галерея

Crown Royal Saloon (Япония; до рестайлинга)
Crown Athlete (Китай; до подтяжки лица)
Crown Royal Saloon (Япония; фейслифтинг)
Crown Royal Saloon (Япония; фейслифтинг)
Crown Athlete (Япония; подтяжка лица)
Интерьер

Тринадцатое поколение (S200; 2008 г.)

Тринадцатое поколение
Toyota Crown Royal Saloon S200 (Япония; до рестайлинга)
Обзор
Код модели	С200
Производство	2008–2012 2009–2015 (Китай) ^{[ нужна ссылка ]}
Сборка	Япония : Сусоно, Сидзуока (завод Хигаси Фудзи); ^{[ 78 ]} Toyota, Айти (завод Мотомати) ^{[ 79 ]} Китай : Тяньцзинь ( TFTM )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа Тойота Н
Связанный	Тойота Краун Маджестик (S200)
Силовой агрегат
Двигатель	2.5 L 4GR-FSE V6 2,5 л 5GR-FE V6 (Китай) 3,0 л 3GR-FSE V6 3,0 л 3GR-FE V6 (Китай) 3,5 л 2GR-FSE V6 (Crown Athlete GRS204) 3,5 л 2GR-FXE ( гибрид ) V6 4.3L 3UZ-FE V8 (Китай) 4,6 л 1УР-ФСЕ V8
Передача инфекции	6-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая eCVT автомат (гибрид)
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4870 мм (191,7 дюйма)
Ширина	1795 мм (70,7 дюйма)
Высота	1470 мм (57,9 дюйма)
Снаряженная масса	1792 кг (3951 фунт) 1863 кг (4107 фунтов) (для TRD)

Это поколение Crown доступно в 4 различных комплектациях: серия Crown Royal, более комфортабельный и роскошный автомобиль; серия Crown Athlete, которая сочетает в себе роскошный аспект серии Royal, но имеет более агрессивный стиль и спортивные особенности; серия Crown Majesta с другим стилем и более роскошными функциями, чем серия Royal; и серия Crown Hybrid, которая представляет собой уровень отделки салона, предназначенный для трансмиссии Hybrid Synergy Drive V6. ^{[ 80 ]} Более крупный двигатель 1UR-FSE V8 объемом 4,6 л облагался более высоким дорожным налогом .

Инновации

Crown является одним из первых автомобилей, оснащенных трехмерной системой спутниковой навигации с адаптивной системой регулируемой подвески (NAVI/AI-AVS) в сочетании с G-BOOK и обладающей множеством функций, которые не были разработаны в других роскошных автомобилях. производители. Эта система может регулировать жесткость амортизаторов на поворотах на основе картографических данных, а также изменять время переключения передач трансмиссии и торможение двигателем при выезде на шоссе и на выезде с него, а также при приближении к пункту взимания платы за проезд.
Первый автомобиль Toyota с активной шумоизоляцией .
Первая в мире система предотвращения столкновений (PCS) с передним миллиметрового диапазона радаром для обнаружения потенциальных боковых столкновений, прежде всего на перекрестках или когда другой автомобиль пересекает центральную линию. Последняя версия наклоняет заднее сиденье вверх, помещая пассажира в более идеальное положение при столкновении, если он обнаруживает фронтальный или задний удар. ^{[ 81 ]}
Первая в мире система предотвращения столкновений PCS с GPS - навигацией , связанной с функцией помощи при торможении . Система, которая предназначена для определения того, опаздывает ли водитель с замедлением перед приближающимся знаком остановки, затем подает звуковой сигнал, а также может предварительно накачать тормоза, чтобы обеспечить оптимальное тормозное усилие, если это будет сочтено необходимым. Эта система работает в некоторых японских городах и требует наличия специальной дорожной разметки, распознаваемой камерой CCD .
Система ночного видения Crown Hybrid представила первую функцию обнаружения пешеходов для активной автомобильной системы ночного видения . Toyota добавила функцию, которая выделяет пешеходов и отображает их в рамке на ЖК-дисплее перед водителем. ^{[ 82 ]}
Обновленная система мониторинга водителя , определяющая, правильно ли открыты глаза водителя. ^{[ 83 ]} Он контролирует глаза водителя, чтобы определить уровень его бодрствования. Эта система предназначена для работы, даже если водитель носит солнцезащитные очки и в ночное время.
Первая в мире центральная подушка безопасности представлена в 2009 году.

Crown собирается составить конкуренцию европейским BMW 5 серии , Mercedes-Benz E-Class , Audi A6 , Jaguar XF , американскому Cadillac CTS , а также японским Acura RLX , Honda Legend , Infiniti M и Nissan Fuga . Это самая длинная и широкая модель Crown, выпущенная до появления четырнадцатого поколения (модель S210).

Было протестировано, что Crown Athlete разгоняется до 0–100 км/ч менее чем за 6 секунд, тогда как Crown Hybrid, по оценкам, тратит на это 5,4 секунды из-за дополнительной мощности гибридного двигателя. Механически аналогичный Lexus GS 450H Hybrid (GWS191) имеет мощность 253 кВт (339 л.с.). ^{[ нужна ссылка ]}

Гибридный концепт Crown был представлен на Токийском автосалоне 2007 года .

Галерея

Crown Royal Saloon (Япония; до рестайлинга)
Crown Athlete (Япония; до подтяжки лица)
Crown Athlete (Япония; до подтяжки лица)
Crown Hybrid (Япония; до рестайлинга)
Crown Hybrid (Япония; до рестайлинга)
Crown Royal Saloon (Япония; фейслифтинг)
Crown Royal Saloon (Япония; фейслифтинг)
Crown Athlete (Япония; подтяжка лица)
Crown Athlete (Япония; подтяжка лица)
Crown Hybrid (Япония; фейслифтинг)
Интерьер
Crown S200 (2009–2012) в Китае
Crown S200 (2009–2012) в Китае
Crown Sport S200 (2011–2012) в Китае
Рестайлинг Crown S200 (2012–2015 гг.) в Китае
Рестайлинг Crown S200 (2012–2015 гг.) в Китае

Четырнадцатое поколение (S210; 2012 г.)

Четырнадцатое поколение
Toyota Crown Hybrid Royal Saloon S210 (Япония; до рестайлинга)
Обзор
Код модели	С210
Производство	Декабрь 2012 г. – июнь 2018 г. (Япония) Март 2015 г. – май 2020 г. (Китай)
Сборка	Япония : Toyota, Айти (завод Мотомати) ^{[ 84 ]} Китай : Тяньцзинь ( TFTM ) ^{[ 85 ]}
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа Тойота Н
Связанный	Тойота Краун Маджеста (S210)
Силовой агрегат
Двигатель	2.5 L 4GR-FSE V6 2,5 л 5GR-FE V6 (Китай) 3,5 л 2GR-FSE V6 2,5 л 2AR-FSE I4 ( гибрид ) 2,0 л 8AR-FTS турбо I4
Передача инфекции	6-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая eCVT автомат (гибрид)
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма) 2925 мм (115,2 дюйма) (Китай) ^{[ 86 ]}
Длина	4885 мм (192,3 дюйма) 4970 мм (195,7 дюйма) (Китай) ^{[ 86 ]}
Ширина	1800 мм (70,9 дюйма) 1805 мм (71,1 дюйма) (Китай)
Высота	1495 мм (58,9 дюйма) 1480 мм (58,3 дюйма) (Китай)
Снаряженная масса	1825–1995 кг (4023,4–4398,2 фунта) 1660–1690 кг (3659,7–3725,8 фунта) (Китай)
Хронология
Преемник	Тойота Авалон (XX50) (Китай)

Crown четырнадцатого поколения был выпущен 25 декабря 2012 года в новом стиле: тема оформления передней части серии Royal отдает дань уважения серии MS105 пятого поколения . Большинством аспектов автомобиля можно управлять с помощью сенсорной панели Toyota Multi-Operation. ^{[ 87 ]}

S210 Crown был запущен в продажу в Китае в марте 2015 года. Цены в настоящее время колеблются от 250 800 до 332 800 юаней (36 830–48 860 долларов США) с четырьмя комплектациями, известными как: Pioneer, Fashion, Sports и Elite. В настоящее время Crown использует 2-литровый 8AR-FTS четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. По сравнению со своим японским аналогом, Crown S210 в Китае на 35 миллиметров длиннее, на 5 миллиметров шире, на 15 миллиметров короче по высоте, на 65 миллиметров длиннее колесной базы и на 165-305 килограммов легче снаряженной массы. Передняя часть китайского варианта имеет решетку с бритвенными лезвиями, как и его японский аналог, а также более тонкие фары и задние фонари для более гладкого дизайна. ^{[ 88 ]}

В Японии серия Crown S210 была снята с производства в июне 2018 года, где ее заменила модель S220. В мае 2020 года производство также было прекращено для китайского рынка, где его заменила серия XX50 Avalon . ^{[ 89 ]}

Реборн Розовый

Специальная версия S210 Crown была выпущена совместно с японским ведущим и продюсером Терри Ито . Он отличался ярко-розовым внешним видом и различными розовыми деталями интерьера. Он был предложен покупателям в сентябре 2013 года. Toyota заявила, что получила 650 заказов на автомобиль, в основном от клиентов-мужчин. Цены на подержанные экземпляры остаются высокими из-за уникальности и редкости комплектации. ^{[ 90 ]}

Галерея

Crown Hybrid Royal Saloon (Япония; до рестайлинга)
Crown Hybrid Athlete ReBORN Pink (Япония; до фейслифтинга)
Crown Athlete (Япония; до подтяжки лица)
Crown Hybrid Royal Saloon (Япония; фейслифтинг)
Crown Hybrid Athlete (Япония; фейслифтинг)
Crown Athlete (Япония; подтяжка лица)
Интерьер
Корона передняя (Китай)
Корона задняя (Китай)

Пятнадцатое поколение (S220; 2018 г.)

Пятнадцатое поколение
2018 Toyota Crown 2.0 S (ARS220, Япония)
Обзор
Код модели	С220
Производство	Июнь 2018 г. – Июнь 2022 г. ^{[ 91 ]}
Сборка	Япония : Тойота, Айти ( завод Мотомати )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод (гибрид 2,5 л)
Платформа	TNGA: GA-L (узкий) ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л 8AR-FTS турбо I4 Бензиновый гибрид : 2,5 л A25A-FXS I4 3,5 л 8GR-FXS V6
Электродвигатель	105 кВт (141 л.с., 143 л.с.) на 1 км переменный ток синхронный (гибрид 2,5 л) 132 кВт (177 л.с., 179 л.с.) 2NM синхронный переменный ток (гибрид 3,5 л)
Выходная мощность	Список 180 kW (241 hp; 245 PS) (2.0 L) 135 kW (181 hp; 184 PS) (2.5 L hybrid; gasoline engine only); 166 kW (223 hp; 226 PS) (2.5 L hybrid; combined system output) 220 kW (295 hp; 299 PS) (3.5 L hybrid; gasoline engine only); 264 kW (354 hp; 359 PS) (3.5 L hybrid; combined system output)
Передача инфекции	8-ступенчатый автомат (2,0 л) eCVT автомат (гибрид 2,5 л) 10-ступенчатая автоматическая многоступенчатая гибридная система (гибрид объемом 3,5 л)
Размеры
Колесная база	2920 мм (115,0 дюйма)
Длина	4910 мм (193,3 дюйма)
Ширина	1800 мм (70,9 дюйма)
Высота	1455 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса	1690–1900 кг (3726–4189 фунтов)
Хронология
Предшественник	Toyota Crown Majesta (S210) (Crown G-Executive)

Crown пятнадцатого поколения был представлен как концепт на 45-м Токийском автосалоне в октябре 2017 года и поступил в продажу 26 июня 2018 года. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} Автомобиль построен на узкой версии той же платформы TNGA-L , которая используется в других седанах Lexus и люксовых Toyota. ^{[ 97 ]} Предлагаются три варианта двигателя, чтобы предоставить покупателям преимущества в экономии в отношении ежегодных обязательств Японии по уплате дорожного налога , а стандартное оборудование увеличивается с каждым пакетом отделки, соответствующим размеру двигателя.

Уровни отделки салона Crown для японского рынка: B, S, G, G Executive, RS-B, RS и RS Advance. Все комплектации предлагаются либо с задним, либо с постоянным полным приводом. S220 Crown перенял 2,0-литровый 8AR-FTS четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом от предыдущей модели, представил 2,5-литровый A25A-FXS в паре с системой Hybrid Synergy Drive , а также 3,5-литровый 8GR-FXS V6 в паре. с многоступенчатой гибридной системой от Lexus LC 500h и LS 500h . Двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом доступен только в заднеприводных версиях RS и RS Advance. Все комплектации, кроме заднеприводного G Executive, можно приобрести с 2,5-литровым гибридом. Гибрид объемом 3,5 л устанавливается только на заднеприводные модели RS Advance и G Executive. Единственный двигатель для моделей с полным приводом — 2,5-литровый гибрид. 2,5-литровый Hybrid G Executive — единственная версия, экспортируемая в Индонезию. ^{[ 7 ]}

В октябре 2019 года правительство Индонезии выбрало S220 Crown в качестве официального автомобиля для министров кабинета министров, заменив старый седан Crown Royal, который использовался с 2009 года. ^{[ 7 ]} Однако, в отличие от некоторых предыдущих поколений Crown в Индонезии, S220 импортируется в небольших количествах и недоступен для потребительской покупки.

В 2020 году был запланирован фейслифтинг S220 Crown, но президент Акио Тойода отклонил его и отменил его в пользу разработки нового поколения. ^{[ 98 ]} Однако в ноябре 2020 года S220 получил незначительное обновление, в результате которого в интерьер были переработаны центральная панель управления и центральная консоль с одним 12,3-дюймовым сенсорным экраном и более интуитивно понятным физическим климат-контролем вместо предыдущей конструкции с двумя экранами. ^{[ 99 ]}

Т-Коннект

Crown пятнадцатого поколения — одна из первых моделей Toyota, оснащенных системой DCM ( модуль передачи данных ), которая затем подключается к сети управления транспортным средством. Используя это оборудование, Toyota смогла предоставлять T-Connect различные подключенные услуги. ^{[ примечание 1 ]} абонентов через собственную платформу мобильных услуг (MSPF), информационную инфраструктуру, разработанную компанией для Connected Cars. С тех пор Toyota намеревалась оснащать DCM большинство новых легковых автомобилей на своем внутреннем рынке. ^{[ 100 ]}

1 августа 2018 года Toyota Motor Corporation (Toyota) совместно с Toyota City начала первые в Японии проверочные испытания для проверок содержания дорог с использованием данных о транспортных средствах, полученных от подключенных автомобилей. Проверочное испытание позволило оценить, соответствуют ли значения индекса износа дороги, рассчитанные на основе данных о поведении автомобиля, реальным дорожным условиям, и подтвердить эти выводы на более типичных региональных дорогах. Toyota также стремилась к дальнейшему развитию своих технологий для поддержки административных служб, которые более точно и правильно осуществляют работы по содержанию и проверке дорог в Тойота-Сити. ^{[ 101 ]}

Безопасность и помощь водителю

Чувство безопасности Тойоты 2.0

Crown пятнадцатого поколения оснащена системой Toyota Safety Sense 2.0, как и большинство моделей Toyota 2018 года. ^{[ 102 ]} Некоторые добавленные или улучшенные функции включают в себя:

(LTA) Система помощи при слежении за полосой движения
Динамический радарный круиз-контроль (с функцией следования за автомобилем на всех скоростях)
(PCS) Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (может обнаруживать велосипедистов и даже пешеходов в ночное время)
(AHB) Автоматический дальний свет
(RSA) Система помощи при дорожных знаках
Функция предварительного уведомления о запуске автомобиля

Галерея

Toyota Crown 2.5 Hybrid S Four 2018 (AZSH21, Япония)
2018 Toyota Crown 2.0 RS (ARS220, Япония)
Toyota Crown 2.5 Hybrid RS Advance 2018 (AZSH20, Япония)
Интерьер (2018–2020)
Интерьер (2020–2022 гг.)
Эмблема Короны для модели пятнадцатого поколения.
2017 Прототип Toyota Crown представлен на Токийском автосалоне
Полицейская машина

Шестнадцатое поколение (S230; 2022 г.)

Шестнадцатое поколение семейства Crown было представлено 15 июля 2022 года. Это считается «перезагрузкой» фирменной таблички Crown. ^{[ 4 ]} были представлены четыре типа кузова: Crossover, Sport (представленный концепт-каром Crossover EV в декабре 2021 года), ^{[ 103 ]} Седан и универсал. Последние три варианта кузова будут выпущены в 2023 и 2024 годах. ^{[ 104 ]} Назвав корону «символом процветания Японии и японской гордости», ^{[ 4 ]} Генеральный директор Toyota Акио Тойода объявил, что линейка автомобилей Crown впервые в истории будет доступна на мировых рынках примерно в 40 странах и регионах с ожидаемым годовым объемом продаж около 200 000 единиц. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} В Японии четыре модели будут продаваться в специализированных магазинах бренда Crown под названием The Crown. ^{[ нужна ссылка ]}

Решение о разработке Crown шестнадцатого поколения возникло в результате отказа от планов обновления модели пятнадцатого поколения в среднем поколении после того, как Акио Тойода отказался от этих планов и выступил за модель следующего поколения на совещании по планированию продукта. ^{[ 107 ]}

Кроссовер (S235; 2022)

Шестнадцатое поколение Кроссовер
Toyota Crown XLE 2023 года (США)
Обзор
Код модели	С235
Также называется	Toyota Crown SportCross (Китай)
Производство	июль 2022 г. – настоящее время ^{[ 91 ]}
Модельные годы	2023 – настоящее время (Северная Америка)
Сборка	Япония : Тойота, Айти ( завод Мотомати и завод Цуцуми )
Дизайнер	Мицунори Миядзаки (главный дизайнер проекта) ^{[ 108 ]} Тоёкадзу Нишихама и Юкико Яно (снаружи) ^{[ 108 ]} Сюнсуке Танака и Кодзи Ямагучи (интерьер) ^{[ 108 ]}
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный фастбэк седан
Макет	Поперечное расположение двигателя, полный привод ( E-Four )
Платформа	ТНГА: ГА-К ^{[ 109 ]}
Связанный	Тойота Краун Спорт Бренды Toyota Crown / универсал Лексус РХ (ALA10/ALH10) Тойота Хайлендер / Клюгер / Краун Клюгер (XU70) Лексус ES (XZ10)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензиновый гибрид : 2,5 л A25A-FXS I4 (АЗШ35) 2,5 л A25B-FXS I4 (Китай, АЗШ30) 2,4 л Т24А-ФТС турбо I4 (ТЗШ35)
Электродвигатель	Список 2× permanent magnet synchronous: 2.5 L: 3NM (front); 4NM (rear) 2.4 L turbo: 1ZM (front); 1YM (rear)
Выходная мощность	Список 2.5 L: 137 kW (184 hp; 186 PS) (gasoline engine only) 88 kW (118 hp; 120 PS) (3NM motor) 40 kW (54 hp; 54 PS) (4NM motor) 172 kW (231 hp; 234 PS) (combined system output) 2.4 L turbo: 200 kW (268 hp; 272 PS) (gasoline engine only) 61 kW (82 hp; 83 PS) (1ZM motor) 59 kW (79 hp; 80 PS) (1YM motor) 257 kW (345 hp; 349 PS) (combined system output)
Передача инфекции	эвариатор (2,5 л) 6-ступенчатый автомат Direct Shift-6AT + eAxle (2,4 л турбо)
Гибридная трансмиссия	Разделение мощности (2,5 л) Параллельный (2,4 л турбо)
Батарея	5 Ач никель-металлогидридный
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4930–4980 мм (194,1–196,1 дюйма)
Ширина	1840 мм (72,4 дюйма)
Высота	1540–1555 мм (60,6–61,2 дюйма)
Снаряженная масса	1720–1980 кг (3792–4365 фунтов)
Хронология
Предшественник	Toyota Avalon (Северная Америка и Ближний Восток)

Crown типа кроссовер был выпущен 15 июля 2022 года как первый кузов семейства Crown шестнадцатого поколения, который будет выпущен. Он был продан в Северной Америке после 50-летнего отсутствия фирменной таблички Crown в этом регионе с 1972 года. ^{[ 110 ]}

Дизайн Crown типа кроссовер описывался как комбинация полноразмерного седана и внедорожника , с покатой крышей и обычным для седана проемом багажника. Он основан на передним приводом с платформе GA-K и в стандартной комплектации предлагает электрическую систему полного привода «E-Four» / «E-Four Advanced». ^{[ 111 ]} Все модели оснащены акустическим стеклом и усиленной звукоизоляцией для снижения уровня шума, вибрации и резкости , что подчеркивает премиальное позиционирование компании Crown. ^{[ 110 ]}

Массовое производство кроссовера Crown было начато на заводе Цуцуми примерно с конца августа 2022 года, а на заводе Мотомати — с середины сентября 2022 года. ^{[ 112 ]}

Вид сзади на Crown Platinum (Канада)
Интерьер

Силовой агрегат

Предлагаются два стандартных варианта бензиновой гибридной трансмиссии: 2,5-литровый двигатель A25A-FXS общей мощностью 172 кВт (231 л.с., 234 л.с.) с системой полного привода «E-Four» и eCVT , а также более мощный с турбонаддувом 2,4-литровый двигатель T24A-FTS (продаваемый как «Dual Boost Hybrid System» в Японии и «Hybrid Max» в Северной Америке), развивающий общую мощность системы 257 кВт (345 л.с., 349 л.с.) и 542 Нм. (400 фунт-фут) крутящего момента с системой полного привода «E-Four Advanced» и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач «Direct Shift-6AT» с задней частью «eAxle».

Гибридная трансмиссия Toyota Crown ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}
Модель Спецификация		Гибридный А25А-FXS		Двойное усиление / Макс. Т24А-ФТС
Модель Спецификация		Власть	Крутящий момент	Власть	Крутящий момент
Выход	Комбинированная, чистая	166–176 кВт (222–236 л.с.)	—	254–260 кВт (340–349 л.с.)	543 N⋅m (400.4 lb⋅ft)
	Бензиновый двигатель	137 кВт (184 л.с.) при 6000	221 N⋅m (163 lbf⋅ft) @ 3600–5200	197–200 кВт (264–268 л.с.) при 6000 л.с.	450–460 N⋅m (332–339 lbf⋅ft) @ 2000–3000
	Электродвигатель, передний	88 кВт (118 л.с.)	202 N⋅m (149 lb⋅ft)	61 кВт (82 л.с.)	292 N⋅m (215.4 lb⋅ft)
	Электродвигатель, задний	40 кВт (54 л.с.)	121 N⋅m (89 lb⋅ft)	58,6 кВт (79 л.с.)	168 N⋅m (124 lb⋅ft)
Потребление	Город	42 мили на галлон _{в США} (5,6 л/100 км)		29 миль на галлон _{в США} (8,1 л/100 км)
	шоссе	41 миль на галлон _{в США} (5,7 л/100 км)		32 миль на галлон _{в США} (7,4 л/100 км)
	Комбинированный	41 миль на галлон _{в США} (5,7 л/100 км)		30 миль на галлон _{в США} (7,8 л/100 км)

Рынки

Япония

В Японии для кроссовера Crown предлагаются следующие уровни комплектации: X, G, G Leather Package, G Advanced, G Advanced Leather Package, RS и RS Advanced, причем последние два оснащены двигателем T24A-FTS . Плановые ежемесячные продажи в Японии установлены на уровне 3200 единиц. ^{[ 105 ]} Он поступил в продажу в сентябре 2022 года. ^{[ 112 ]}

Северная Америка

На североамериканском рынке Crown поступила в продажу в октябре 2022 года как автомобиль 2023 модельного года в качестве замены бывшего полноразмерного седана Toyota Avalon . Предлагается только в кузове Crossover и продается просто как «Crown». В США и Канаде доступны следующие комплектации: XLE, Limited и Platinum. Последний оснащен двигателем T24A-FTS и стандартной адаптивной регулируемой подвеской . ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} На североамериканском рынке Crown не имеет эмблемы Crown спереди и на рулевом колесе; вместо этого он носит корпоративную эмблему Toyota. Он также не оснащен полноразмерной полосой дневных ходовых огней , доступной в модели для японского рынка, которая заменена хромированной деталью. ^{[ 117 ]}

Китай

В Китае модель продается под названием Crown SportCross компанией FAW Toyota как импортная модель. ^{[ 118 ]} Он был представлен на автосалоне в Гуанчжоу в декабре 2022 года . ^{[ 119 ]}

Тайвань

На Тайване, где он импортируется и продается компанией Hotai Motor , продажи начались 30 марта 2023 года. Это первая модель Crown, предлагаемая на Тайване с 1974 года, когда заводская табличка была снята с рынка после окончания производства третьего поколения. Как и в Северной Америке, модель предлагается только в кузове Crossover и продается просто как «Crown». Он доступен в двух комплектациях: Noble ( китайский : 貴族版 ; пиньинь : Guìzúbǎn ) с двигателем A25A-FXS и Royal ( китайский : 皇家版 ; пиньинь : Huángjiābώn ) с двигателем T24A-FTS . ^{[ 120 ]}

Южная Корея

На южнокорейском рынке Crown поступила в продажу 5 июня 2023 года. Это первая модель Crown в Южной Корее, предлагаемая с 1972 года, когда заводская табличка была снята с рынка после прекращения производственного соглашения с местным партнером Shinjin Motors. Как и на других рынках, он доступен в двух комплектациях с гибридной трансмиссией в стандартной комплектации: XLE с двигателем A25A-FXS и Limited с двигателем T24A-FTS . ^{[ 121 ]}

Средний Восток

Crown 2023 поступила в продажу на рынках Ближнего Востока 11 июня 2023 года. В Бахрейне она доступна в трех комплектациях: Mid-Lux с двигателем A25A-FXS и High-Low & High с двигателем T24A-FTS. В Саудовской Аравии он доступен в двух классах: Premium и Majesta. В Объединенных Арабских Эмиратах он доступен в двух классах: XLE и Platinum. Это первая модель Crown, проданная на рынках Совета сотрудничества стран Персидского залива с 2000 модельного года после окончания производства 10-го поколения. ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]}^{[ 124 ]}

Спорт (S236; 2023)

Шестнадцатое поколение Спорт
Crown Sport Z 2024 (Япония)
Обзор
Код модели	С236
Производство	Октябрь 2023 г. – настоящее время
Сборка	Япония : Тойота, Айти ( завод Цуцуми )
Дизайнер	Юкихиро Койде, Лу Йи и Кейта Коминами (снаружи) ^{[ 125 ]} Кодзи Минакава и Джунья Такахаши (интерьер) ^{[ 125 ]}
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный внедорожник
Макет	Поперечное расположение двигателя, полный привод ( E-Four )
Платформа	ТНГА: ГА-К
Связанный	Тойота Краун Кроссовер Бренды Toyota Crown / универсал Лексус РХ (ALA10/ALH10) Тойота Хайлендер / Клюгер / Краун Клюгер (XU70)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензиновый гибрид : 2,5 л А25А-FXS I4 (АЗШ36)
Электродвигатель	Список 2× permanent magnet synchronous: 2.5 L: 3NM (front); 4NM (rear)
Выходная мощность	Список 2.5 L: 137 kW (184 hp; 186 PS) (gasoline engine only) 88 kW (118 hp; 120 PS) (3NM motor) 40 kW (54 hp; 54 PS) (4NM motor) 172 kW (231 hp; 234 PS) (combined system output)
Передача инфекции	эвариатор (2,5 л)
Гибридная трансмиссия	Разделенная мощность или подключаемый модуль (2,5 л)
Батарея	5 Ач никель-металлогидридный
Размеры
Колесная база	2770 мм (109,1 дюйма)
Длина	4720 мм (185,8 дюйма)
Ширина	1880 мм (74,0 дюйма)
Высота	1565–1570 мм (61,6–61,8 дюйма)
Снаряженная масса	1810 кг (3990 фунтов)

Crown Sport был представлен в качестве прототипа модели в июле 2022 года вместе с моделями кроссовер, седан и универсал. ^{[ 126 ]} Ранее эта же модель была представлена в качестве концепт-кара с аккумуляторным электромобилем под названием Crossover EV в декабре 2021 года. ^{[ 103 ]} Crown Sport Hybrid будет запущен в октябре 2023 года в Японии, а подключаемый гибрид появится в декабре 2023 года. ^{[ 127 ]}

Вид сзади на Crown Sport Z (AZSH36W, Япония)
Интерьер

Рынки

Япония

Гибрид Crown Sport будет запущен в Японии 6 октября 2023 года, заказы начнутся в тот же день. ^{[ 128 ]} Он доступен только в одной комплектации Z. Подключаемый гибридный вариант появится в декабре.

Седан (S230/232; 2023 г.)

Шестнадцатое поколение Затем
Тойота Краун Седан FCEV
Обзор
Код модели	S230 (ФЦЭВ) S232 (ГЭМ) ^{[ 129 ]}
Производство	Ноябрь 2023 г. – настоящее время
Сборка	Япония : Тойота, Айти ( завод Мотомати )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Продольный передний двигатель, задний привод
Платформа	В СРЕДНЕМ: ГАЛ-Л
Связанный	Тойота Мирай (JPD20)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензиновый гибрид : 2,5 л A25A-FXS I4 (ГЭВ, АЗШ32)
Электродвигатель	2NM синхронный с постоянным магнитом ( HEV ; AZSH32) ^{[ 130 ]} 3КМ Синхронный с постоянными магнитами ( FCEV , KZSM30) ^{[ 130 ]}
Выходная мощность	Список HEV: 136 kW (182 hp; 185 PS) (gasoline engine only) 132 kW (177 hp; 179 PS) (2NM motor) 180 kW (241 hp; 245 PS) (combined system output) FCEV: 134 kW (180 hp; 182 PS)
Передача инфекции	10-ступенчатая автоматическая многоступенчатая гибридная система (гибрид) ^{[ 131 ]}
Гибридная трансмиссия	Распределение мощности
Батарея	4,3 Ач литий-ионный (HEV) 4,0 Ач Литий-ионный аккумулятор (FCEV)
Диапазон	820 км (510 миль) (FCEV)
Размеры
Колесная база	3000 мм (118,1 дюйма)
Длина	5030 мм (198,0 дюйма)
Ширина	1890 мм (74,4 дюйма)
Высота	1475 мм (58,1 дюйма)
Снаряженная масса	2020 кг (4453 фунта) (ГЭМ) 2000 кг (4409 фунтов) (FCEV)

Crown Sedan — это четырехдверный седан, который был представлен как предсерийная модель в июле 2022 года вместе с Crown Crossover, Crown Sport и Crown Estate. и запланирован к выпуску в 2023 году. Он использует ту же платформу, что и Mirai второго поколения , с продольным расположением двигателя и заднеприводной компоновкой . По сравнению с пятнадцатым поколением седан шестнадцатого поколения на 120 мм (4,7 дюйма) длиннее в длину и на 150 мм (5,9 дюйма) длиннее колесной базы. ^{[ 132 ]}

После серии презентаций седан Crown был представлен в Японии 2 ноября 2023 года и поступил в продажу 13 ноября. Целевой ежемесячный объем продаж по стране составляет 600 единиц. ^{[ 133 ]}

Вид сзади
Интерьер

Рынки

Япония

В Японии седан Crown продается просто как «Crown» (хотя обозначение «седан» используется для отличия его от других вариантов) и доступен в одной комплектации Z как для топливных элементов (FCEV), так и для гибридных (FCEV). HEV) конфигурации. ^{[ 133 ]}

Модель FCEV использует ту же систему топливных элементов, что и Mirai второго поколения . Оснащенный тремя баками с водородом высокого давления и топливным элементом, он имеет запас хода около 820 км (509,5 миль) при времени заправки водородом всего три минуты. ^{[ 133 ]}

Модель HEV оснащена 2,5-литровым двигателем A25A-FXS с впервые примененной многоступенчатой гибридной системой, объединяющей двигатель, два мотора и ступенчатую передачу.

Китай

В ноябре 2022 года FAW Toyota объявила о планах продавать седан Crown шестнадцатого поколения в Китае в качестве импортной модели, что ознаменовало возвращение этой модели на китайский рынок после того, как производство седана четырнадцатого поколения отечественного производства было прекращено в 2020 году. ^{[ 118 ]} Он был продемонстрирован в виде прототипа-макета на автосалоне в Гуанчжоу в декабре 2022 года. ^{[ 134 ]} Рабочий прототип модели FCEV, построенный по китайским спецификациям, позже был продемонстрирован Toyota на гоночной трассе Fuji Speedway во время гонки на выносливость «24 часа Фудзи» в 2023 году . ^{[ 135 ]}

Седан Crown поступил в продажу в Китае в апреле 2024 года в двух комплектациях: Premium и Extreme. Как и другие автомобили марки Crown, седан Crown распространяется через дилерские центры FAW Toyota. ^{[ 136 ]}

Недвижимость/Вывески (S238; 2024)

Шестнадцатое поколение Недвижимость/Знаки
Toyota Crown Signia Hybrid Limited 2025 года (США)
Обзор
Код модели	С238 ^{[ 137 ]}
Производство	Июнь 2024 г. – настоящее время
Модельные годы	2025 (Северная Америка)
Сборка	Япония : Тойота, Айти ( завод Цуцуми )
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный внедорожник
Макет	Поперечное расположение двигателя, полный привод ( E-Four )
Платформа	ТНГА: ГА-К
Связанный	Тойота Краун Кроссовер Тойота Краун Спорт Тойота Хайлендер / Клюгер / Краун Клюгер (XU70) Лексус РХ (ALA10/ALH10)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензиновый гибрид : 2,5 л A25A-FXS I4 (АЗШ38)
Выходная мощность	240 л.с.
Передача инфекции	эвариатор (2,5 л)
Гибридная трансмиссия	Распределение мощности
Батарея	5 Ач никель-металлогидридный
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4930 мм (194,1 дюйма)
Ширина	1880 мм (74,0 дюйма)
Высота	1620 мм (63,8 дюйма)
Хронология
Предшественник	Toyota Venza (XU80) (Северная Америка) ^{[ 138 ]}

Кроссовер Crown Estate со слегка заниженной крышей был представлен в качестве макета в июле 2022 года и будет доступен как с гибридными, так и с подключаемыми гибридными силовыми агрегатами.

Модель поступила в продажу в Северной Америке в июне 2024 года в качестве модели 2025 года как Crown Signia . ^{[ 139 ]} Он заменил меньшую Venza . Crown Signia будет доступна в комплектациях XLE и Limited, оснащенная 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым гибридным двигателем без наддува в паре с двумя электродвигателями ( полный привод ). Общая мощность системы составляет 181 кВт (243 л.с., 246 л.с.).

Вид сбоку
Вид сзади
Интерьер

Использование паспортной таблички для других моделей

Crown Comfort и Crown Sedan (XS10; 1995–2018)

Корона Комфорт

Краун Седан

На замену коммерческого варианта седана S130 Crown, который пользовался популярностью у операторов такси, Toyota выпустила версию седана Comfort с длинной колесной базой под шильдиком Crown Comfort . Высококлассный вариант Crown Comfort с лучшим оснащением продавался исключительно в Японии как Crown Sedan . Хотя эти модели носили фирменную табличку Crown, они были основаны на предыдущей серии X80 Mark II . ^{[ 140 ]} Crown Comfort был популярен среди операторов такси в Японии, Гонконге и Сингапуре, но постепенно потерял популярность, поскольку автомобили с лучшим оснащением стали доступны по конкурентоспособной цене.

Модель Crown Comfort была удалена с японского веб-сайта Toyota 25 мая 2017 года, а производство существующих заказов было прекращено в январе 2018 года. ^{[ 141 ]} На смену ему пришел JPN Taxi , который был представлен на 45-м Токийском автосалоне в октябре 2017 года. ^{[ 142 ]}

Суббренд «Crown» для китайского рынка (с 2021 г. по настоящее время).

В апреле 2021 года Toyota использовала заводскую табличку «Crown» в качестве суббренда для высококлассных моделей, продаваемых FAW Toyota в Китае, вскоре после прекращения производства седана S210 Crown в середине 2020 года. ^{[ 143 ]}Первыми представленными моделями были Crown Kluger ( упрощенный китайский : ; традиционный китайский : Crown Lu Fang Crown Lu Fang ; пиньинь : Huángguàn Lùfàng ) внедорожник (переименованный в Highlander) и Crown Vellfire ( упрощенный китайский : Crown Welfa ; традиционный китайский : Crown Wei尔法). ; пиньинь : Huángguàn Wēiěrfώ ) минивэн (переименованный в Vellfire). ^{[ 144 ]} Обе модели имеют логотип Crown, заменяющий передний логотип Toyota, а также в других местах, таких как колпаки колес, комбинация приборов и рулевое колесо (только Crown Kluger). ^{[ 145 ]}

Краун Клюгер
Корона Веллфайра

Спор о товарном знаке

В ноябре 2015 года компания Wuhan Urban Sanitation Machinery Co., Ltd. подала в суд на Toyota и автомобильного дилера из Уханя за нарушение прав на товарный знак в Китае из-за сходства логотипа Crown с регистрационным номером 217925 торговой марки Wuhan Urban Sanitation Machinery в Китае. Toyota запросила отмена регистрации этого товарного знака в декабре 2014 года, но ее запрос был отклонен Китайским ведомством по товарным знакам (CTMO) . ^{[ 146 ]}

Продажи

Год	Япония ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]}		Соединенные Штаты	Китай ^{[ 149 ]}
Год	Корона серии	Корона Кроссовер	Соединенные Штаты	Китай ^{[ 149 ]}
1992	155,744
1993	117,673
1994	113,859
1995	130,068
1996	137,676
1997	109,711
1998	73,948
1999	87,253
2000	101,000
2001	82,901
2002	68,798
2003	56,089
2004	116,614
2005	79,546			28,260
2006	70,833			42,488
2007	56,455			53,111
2008	74,904			45,427
2009	40,216			32,856
2010	40,529			45,161
2011	29,927			30,321
2012	29,963			25,456
2013	82,701			23,315
2014	49,166			14,880
2015	44,316			26,017
2016	39,813			30,251
2017	29,085			37,455
2018	50,324			36,338
2019	36,125			10,378
2020	22,173 ^{[ 150 ]}			1,927
2021	21,411			4,061
2022	17,767	9,147
2023	43,029	38,721	19,063 ^{[ 151 ]}

Примечания

^ На данный момент для T Connect доступны только японские языки.

Ссылки

Цитаты

^ «Деятельность по регионам – Океания» . 75 лет Тойоте . Тойота. 2012 . Проверено 24 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Хронология: Легковые автомобили» (PDF) . Автомобильный музей Toyota в США . Архивировано из оригинала 19 июля 2014 г.
^ «Откройте для себя специальный сайт проекта Crown Spirit | Давайте снова запустим Crown» [Откройте для себя специальный сайт проекта Crown Spirit | Давайте снова запустим Crown] (на японском языке: Toyota. Архивировано из оригинала 02 июля 2018 г. . ) -07-02 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Toyota обновляет модельный ряд Crown, добавляя новые модели, включая внедорожник, которые будут продаваться за пределами Японии» . Рейтер . 15 июля 2022 г. Проверено 16 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Деятельность по регионам: Северная Америка» . 75 лет ТОЙОТЕ . Тойота . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Деятельность по регионам: Латинская Америка» . 75 лет ТОЙОТЕ . Тойота . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «TOYOTA CROWN MENTERI 2019-2024» (Пресс-релиз) (на индонезийском языке). Индонезия: Тойота Астра Мотор. 22 октября 2019 г. Проверено 18 июня 2022 г.
^ Дэвис, Ривер (15 июля 2022 г.). «Toyota готовится выпустить культовые автомобили «Crown» в 40 странах» . Блумберг . США: Bloomberg LP , дата обращения 16 сентября 2022 г ..
^ Дэвис, Ривер. «Toyota предложит роскошную модель стоимостью 170 000 долларов избранным немногим за пределами Японии» . ВСЖ . Проверено 6 сентября 2023 г.
^ «Тойопет Корона» . Тойота. 2012 . Проверено 16 октября 2023 г.
^ «Toyopet Crown – автомобиль, заложивший основу сегодняшнего процветания» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2007 г.
^ Toyota: история первых 50 лет . Тойота. 1988. стр. 133, 135, 137. ISBN. 0-517-61777-3 .
^ «Пикап Тойопет Краун» . 75 лет Тойоте . Тойота Мотор Корпорейшн . Проверено 10 июня 2024 г.
^ Хронология истории японских автомобилей , с. 69
^ Хронология истории японских автомобилей , с. 79
^ Хронология истории японских автомобилей , с. 83
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Техническая разработка – Шасси» . 75 лет ТОЙОТЕ .
^ Озэки, Кадзуо (2007). Японские грузовики и автобусы 1917~1975 гг. [ Японские грузовики и автобусы 1917-1975 гг. ] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 58. ИСБН 978-4-89522-487-1 .
^ Jump up to: ^а ^б «Аффилированные лица (дочерние компании, находящиеся в полной собственности Toyota) — Toyota Motor East Japan, Inc» . 75 лет ТОЙОТЕ . Тойота. 2012. Архивировано из оригинала 23 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Вход Toyota в США» . Тойота . Проверено 31 января 2014 г.
^ Сюй, Бен (2013). Классические японские автомобили . Норт-Бранч, Миннесота: CarTech Inc., с. 157.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Хронология пассажирских автомобилей в Музее Toyota в США» . 31 января 2014 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 г. Проверено 31 января 2014 г.
^ «50-ЛЕТИЕ ТОЙОТЫ В США» . Отличные автомобили. Архивировано из оригинала 25 декабря 2008 г. Проверено 4 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Ласса, Тодд. «Toyopet Crown Custom 1961 года и Toyota Corona 1900 Classic Drive 1967 года» . Моторный тренд . Проверено 1 февраля 2014 г.
^ «Вход Toyota в США: экспорт легковых автомобилей приостановлен» . Тойота . Проверено 1 февраля 2014 г.
^ «Обзор зарубежных производственных филиалов: Океания» . Тойота. 2012 . Проверено 11 июля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сиодзи, Хироми (1995). « Автомобильное производство «Итаку»: аспект развития полнолинейного и широкосортного производства Toyota в 1960-е годы». Экономический обзор Киотского университета . 65 (1). Киотский университет: 26–27. ISSN 0023-6055 . JSTOR 43217480 .
^ «Тойота Краун С40» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 28 ноября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Седан Toyota Crown с первого по 11» . 75 лет ТОЙОТЕ . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Клиффорд, Джо (6 августа 2015 г.). «Toyota Crown – история живой легенды» . Британский журнал Toyota . Великобритания: Тойота . Проверено 28 февраля 2022 г.
^ «Пункт 4. Экспорт готовых транспортных средств» . 75 лет ТОЙОТЕ . Тойота . Проверено 22 января 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Тойота Краун Восемь» . 75 лет Тойоте . Тойота Мотор Корпорейшн . Проверено 4 июня 2024 г.
^ «Файл всемирно известных автомобилей: Toyota Crown Eight 1964 года» (PDF) . Gazoo.com (на японском языке). Тойота. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Чемберс, Клифф (11 ноября 2011 г.). «Руководство покупателя Toyota Crown (1964-88)» . Торговля уникальными автомобилями .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). Автомобильное ревю '71 . Том 66. Берн, Швейцария: Hallwag SA. стр. 509–510.
^ Toyota Motor Sales Co., Ltd. "Вместе с автомобилизацией. Материалы" (ноябрь 1970 г.) [Документ Toyota Motor Sales Co., Ltd. «С моторизацией» (1970.11)]. База данных Сибусава Шаши (на японском языке). Мемориальный фонд Сибусавы Эйити. п. 142. Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г.
^ Коммерческие автомобили Toyota (Каталог) , Тойота, 1969, с. 2
^ Мюррелл, Пол. «Тойота Краун 1976 года — Роял Флеш» . Австралийский классический автомобиль . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Руководство по идентификации автомобиля Toyota . Япония: Toyota Motor Corporation – Отдел зарубежных запчастей. 1984. Каталог №97913-84.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Quattroruote: Все автомобили мира 74/75 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, 1974. с. 846.
^ «Toyota Crown Hardtop с 4-го по 6-й» . 75 лет Тойоте . Тойота Мотор Корпорейшн . Проверено 10 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фургон Crown 4-го поколения [Crown Van 4-го поколения]. 75 лет истории Toyota [75 лет истории Toyota] (на японском языке).
^ Jump up to: ^а ^б Делаем автомобили, которые любят. Завтра Toyota отправится дальше. [ Привлекательное автопроизводство. Toyota осмеливается бросить вызов завтрашнему дню. ] (на японском языке), Toyota, 1972, с. 1
^ Jump up to: ^а ^б Руководство по идентификации автомобилей Toyota , Toyota, 1979 г., стр. 82, 97911-79
^ «История Тойоты Краун» . Тойота (Великобритания). 06.08.2015 . Проверено 01 марта 2020 г.
^ Нидермейер, Пол (13 октября 2020 г.). «Обзор Vintage R&T: Toyota Crown 2600 (S60) 1972 года выпуска - есть несколько очень веских причин, по которым Crown потерпела неудачу в США» . Кербсайд Классик . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Деятельность по регионам – Океания» . Тойота. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г.
^ Путеводитель по японским автомобилям (на японском языке), Том 25. Япония: Ассоциация производителей автомобилей Японии , 10 октября 1978 г., 0053-780025-3400.
^ Висарт, Этьен, изд. (02.06.1983). «Официальные цены на подержанные автомобили». Автомобильный монитор (на французском языке). Полет. 33, нет. 770. Брюссель, Бельгия: Издания Auto-Magazine. п. 65.
^ Jump up to: ^а ^б Гаек, Александр. «Тойота Краун S8/S9/S10» . Toyotaoldies.de . Проверено 24 августа 2013 г.
^ «Выпущена новая Toyota Crown» . Канберра Таймс . Австралия. 19 сентября 1978 г. п. 14 – через Трове.
^ Бойс, Дэвид, изд. (1981). Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии . Аделаида, Австралия: Ригби. п. 176. ИСБН 0727014803 .
^ Рено, Жан-Жак (24 ноября 1983 г.). «Референдум владельцев: Toyota Crown Diesel» [Референдум владельцев]. Автогиды (на фламандском языке). Полный. 4, нет. 109. Брюссель, Бельгия: Издательство «Автожурнал». п. 12.
^ Рено , с. 13
^ «Perubahan-perubahan Toyota Crown, dari MS. 111 ke MS. 112» [Toyota Crown меняется с MS 111 на MS 112]. Андалан (на индонезийском языке). Том. Я, нет. 3. ПТ Новый мотор Ратна. Июнь 1981. стр. 6–7.
^ Би Джей, Зулкифли (1 января 1984 г.). «Олень скачет» [Олень лезет]. Motor80 (на индонезийском языке). Том. IV, нет. 1. П.Т. Блера Муля. п. 58.
^ Курки-Суонио, Ханну (19 марта 1985 г.). "Autotieto 1985" [Технические характеристики автомобиля 1985 года]. Мир технологий (на финском языке). Том 41, нет. 5/85. Хельсинки: ТМ-Юлкайсу. стр. Автомаилма 40. ISSN 0355-4287 .
^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (07.03.1985), Automobile Revue 1985 (на немецком и французском языках), том. 80, Берн, Швейцария: Hallwag, AG, с. 496, ISBN 3-444-06081-5
^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (06 марта 1986 г.), Automobile Revue 1986 (на немецком и французском языках), том. 81, Берн, Швейцария: Hallwag AG, с. 547, ISBN 3-444-00450-8
^ Автомобильное обозрение 1986 , стр. 546.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Об автомобилях Great Wall: история до их официальной истории» . 18 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Технические разработки – Детали электроники» . 75 лет ТОЙОТЕ .
^ «Тойота Краун Роял 1987» . favcars.com/ . Проверено 19 января 2015 г.
^ "Запасные части на YS132L рама Crown" . Интернет-каталоги японских автомобилей . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г.
^ «Полные данные , Toyota Crown Y-LS130» . Каталог подержанных автомобилей (на японском языке. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 г.).
^ «Большое чтение: история Great Wall Motor (Часть 1)» . 2021-09-19.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Альфан, Чарис (18 февраля 2017 г.). «Тойота Краун Робот S130» . www.mobilmotorlama.com (на индонезийском языке) . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Sejarah Toyota Crown (ди Индонезия)» [История Toyota Crown (в Индонезии)]. bengkelspecialisttoyotacrown.com (на индонезийском языке) . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ «Безумные дни производства автомобилей в Гуандуне: автозавод Datong Saibeijian» . chinacarhistory.com . 05 февраля 2018 г. Проверено 1 декабря 2020 г.
^ Манн, Джим (1997) [1989], Пекинский джип: пример западного бизнеса в Китае , Боулдер, Колорадо: Westview Press, стр. 151–152 , ISBN 0-8133-3327-Х
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Безумные дни производства автомобилей в Гуандуне: Введение» . chinacarhistory.com . 04 февраля 2018 г. Проверено 1 декабря 2020 г.
^ «Чжаньцзян хоронит призрак скандала» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 31 августа 1999 г. Проверено 1 декабря 2020 г.
^ «Техническое развитие-ВН и ПЧ» . Тойота. 2012 . Проверено 21 октября 2022 г.
^ «Международное сотрудничество» . Faw.com. 29 августа 2002 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Проверено 25 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Автомобиль и водитель Гонконг . Январь 2004 г. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь ) ^{[ нужна полная цитата ]}
^ «Toyota Crown Majesta претерпевает полный редизайн» .
^ «Правила безопасности на дороге — 11 октября 2004 г., 00:00:00 — Новости дизайна» . Архивировано из оригинала 27 октября 2008 г. Проверено 27 февраля 2016 г. (Действительно играем осторожно)
^ «Аффилированные лица (дочерние компании, находящиеся в полной собственности Toyota) — Toyota Motor East Japan, Inc» . Тойота. 2012 . Проверено 15 июля 2014 г.
^ «Завод Мотомати» . Тойота. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
^ «Motor1.com — обзоры автомобилей, автомобильные новости и репортажи с автосалонов» .
^ «Toyota расширяет возможности предаварийной безопасности» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 26 февраля 2009 г. Проверено 27 июня 2018 г.
^ Корженевски, Джереми (31 мая 2008 г.). «Toyota представляет систему ночного видения на японском гибриде Crown» . Autobloggreen.com . Проверено 8 декабря 2009 г.
^ «Toyota расширяет систему предаварийной безопасности с помощью Eye Monitor» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 22 января 2008 г. Проверено 27 июня 2018 г.
^ «Японские производственные площадки» . Тойота. 06.03.2015. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 г.
^ «Toyota Crown официально прекратила производство, конец эпохи, когда-то превзошедшей Audi A6» [Toyota Crown официально прекратила производство, конец эпохи, когда-то превзошедшей Audi A6] Sina Motors (на китайском языке). 01 Проверено 01 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б де Фейтер, Тихо (10 февраля 2015 г.). «Новая Toyota Crown готова к выходу на китайский авторынок» . Автомобильные новостиКитай . Китай . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Toyota запускает в Японии новые седаны серии Crown» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 25 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 г. Проверено 30 декабря 2012 г.
^ «Toyota China — Полноразмерный автомобиль — Crown» [Полноразмерный автомобиль — Crown] (на китайском языке): Toyota. Архивировано из 13 2019 г .. февраля оригинала
^ «Завершено производство китайской S210 Crown в FAW-Toyota» . 07.05.2020.
^ Лим, Энтони (3 октября 2013 г.). «Toyota Reborn Pink Crown Athlete – для смелых» . paultan.org . Малайзия . Проверено 20 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ TOYOTA CROWN» (на японском языке) . Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Что такое платформа TNGA от Toyota? Автомобиль, который вам дорог, крупным планом] (на японском языке). Япония: Toyota. 05 мая 2018 г. Проверено 11 июля 2021 г.
^ Фунг, Дерек (10 сентября 2019 г.). «Представлена платформа Toyota GA-B, которая, вероятно, ляжет в основу нового Yaris» . Водить машину . Австралия . Проверено 11 июля 2021 г.
^ «Toyota представляет полностью обновленный дизайн Crown» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 26 июня 2018 г. Проверено 2 июля 2018 г.
^ Каркафирис, Майкл (26 июня 2018 г.). «Toyota представляет в Японии совершенно новую модель Crown с подключенными функциями в стандартной комплектации» . Автосовки . Проверено 28 июня 2018 г.
^ Кудо, Масааки; Осикири, Томоёси (27 июня 2018 г.). «Подключенные» Toyota Corolla и Crown сигнализируют о переходе к мобильности» . Азиатский обзор Nikkei . Япония . Проверено 2 июля 2018 г.
^ Комацу, Тецуя (26 июня 2018 г.) «Новая модель Toyota Crown, главный инженер Акияма: «Мы стремились создать автомобиль, который сможет конкурировать в любой точке мира». Ответ ( на японском языке) . Получено 7 июля 2021 г. 01 .
^ «Суть Короны, чтобы жить в 16-м поколении» . Тойота. 03.10.2022 . Проверено 06 октября 2022 г.
^ Олива, Джейкоб (2 ноября 2020 г.). «Toyota Crown 2021 года получит раннее обновление с массивным сенсорным экраном» . Мотор1 . Проверено 06 октября 2022 г.
^ «Toyota сделает «подключенные транспортные средства» своим новым стандартом в Японии» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 26 июня 2018 г. Проверено 2 июля 2018 г.
^ «Toyota начнет проверочные испытания совместно с Toyota City для проверок содержания дорог с использованием данных о транспортных средствах, полученных от подключенных автомобилей» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 18 июля 2018 г.
^ «Toyota выпустит пакеты активной безопасности Toyota Safety Sense 2-го поколения с 2018 года» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 27.11.2017 . Проверено 2 июля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Де Гузман, Маркус (15 июля 2022 г.). «Совершенно новая Toyota Crown теперь предлагает вариант кроссовера» . АвтоИндустрия . Филиппины: AutoIndustria.com . Проверено 16 июля 2022 г.
^ «Новая Crown выпущена этой осенью! Оставшиеся 3 модели будут выпущены в 2023 году, и концепция разработки раскрыта!!» разработки уже известна. раскрыт!!]. [Новая Корона выпущена этой осенью!! Оставшиеся 3 модели будут выпущены в 2023 году, и концепция Информационный журнал «Best Car» (на японском языке). Проверено 16 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Мировая премьера совершенно новой серии Crown» . Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation (пресс-релиз). 15 июля 2022 г. Проверено 15 июля 2022 г.
^ «Послание президента Тойоды миру: «Это корона Японии!» » . Тойота Таймс . 15 июля 2022 г. Проверено 15 июля 2022 г.
^ «Суть Короны, чтобы жить в 16-м поколении» . Toyota Times (пресс-релиз). Япония: Тойота. 03.10.2022 . Проверено 9 февраля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Эскизы дизайна короны» . Тойота . 15 июля 2022 г. Проверено 15 июля 2022 г.
^ Чан, Мик (15 июля 2022 г.). «Toyota Crown 2023 года представила новую серию моделей – седана больше нет; четыре типа кузова, два гибридных двигателя» . Пол Тан . Малайзия: управляемые коммуникации . Проверено 16 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Готье, Майкл (15 июля 2022 г.). «Toyota Crown 2023 дебютирует как обновленный полноразмерный седан эпохи кроссоверов» . Автосовки . Проверено 15 июля 2022 г.
^ Джонатон, Рэмси (15 июля 2022 г.). «Представлена Toyota Crown 2023 года, которая заменит Avalon на старое имя и новый кузов» . Автоблог . Проверено 15 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б [Новый кроссовер Crown, официально выпущенный сегодня, 1 сентября! Как насчет морального духа торгового зала , который вас волнует?]. Автомобильный информационный журнал «Best Car» (на японском языке), получено 09.09.2022 . 01 .
^ «Информация о продукции Crown 2023» (PDF) . Тойота Северной Америки. 2022-10-25.
^ "Корона" . Бахрейн: Тойота . Проверено 3 ноября 2023 г.
^ Перес, Джефф (15 июля 2022 г.). «Представлена Toyota Crown 2023 года: гибридный седан, который думает, что это кроссовер» . Motor1.com . Проверено 15 июля 2022 г.
^ Миллер, Калеб (15 июля 2022 г.). «Toyota Crown 2023 года заменяет Avalon лифтованным гибридным седаном» . Автомобиль и водитель . Проверено 15 июля 2022 г.
^ Роджерс, Кэмерон (14 июля 2022 г.). «Toyota отказывается от Avalon и заменяет его модной, высокой ездой Crown 2023» . Эдмундс . Проверено 1 сентября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Габриэлла (16 ноября 2022 г.). «FAW-Toyota выпускает совершенно новый бренд CROWN» . Гасгу . Китайская Народная Республика: Корпорация Gasgoo.com . Проверено 16 ноября 2022 г.
^ «Две новинки Crown со славой дебютировали, и вся серия автомобилей FAW Toyota объединит свои силы на автосалоне в Гуанчжоу 2022]. GeekPark (на китайском языке). Китай. 30 декабря 2022 г. Получено 30 декабря 2022 г.
^ Тест-драйв Toyota Crown 2.5 Hybrid Aristocratic Edition | Смело прорвитесь, но все еще теплый , встречайте Crown четвертого поколения спустя пятьдесят лет!» [Тест-драйв Toyota Crown 2.5 Hybrid Aristocratic Edition | Смелый прорыв, но все еще теплый, встречайте « четвертое Корона поколения спустя пятьдесят лет!]. Mobile01 . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Toyota запускает кроссовер Crown 16-го поколения» [Toyota запускает кроссовер Crown 16-го поколения] (на корейском языке). Корея: Автовью. 05.06.2023 . Проверено 5 июня 2023 г.
^ «Аль-Футтаим Toyota представляет в ОАЭ совершенно новую Toyota Crown 2023» . CarPrices.ae . Проверено 14 июня 2023 г.
^ «Родословная совершенства с 1955 по 2023 год; новая Toyota Crown представлена в Саудовской Аравии» . Абдул Латиф Джамиль . Проверено 14 июня 2023 г.
^ «Совершенно новая Toyota Crown прибывает в Бахрейн» . Галф Дейли Ньюс . Проверено 20 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Эскизы конструкции Короны (типа Спорт)» . Тойота . 06.10.2023 . Проверено 6 октября 2023 г.
^ Онуки, Наодзиро (20 июля 2022 г.) «Toyota впервые в мире представляет Crown 16-го поколения. Доступны четыре типа кузова, и первый из них — кроссовер, который будет выпущен этой осенью» . Новый Crown 16-го поколения впервые в мире. Установлено четыре типа кузова, и кроссовер выйдет этой осенью как первый.]. CAR and DRIVER online (на японском языке) . Проверено 1 сентября 2022 г. .
^ «Новая информация о трех новых моделях Crown | Toyota | Глобальный отдел новостей» . Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation . 12 апреля 2023 г. Проверено 12 апреля 2023 г.
^ «Toyota представляет в Японии совершенно новую модель Crown Sport» (пресс-релиз). Тойота Мотор Корпорейшн. 06.10.2023 . Проверено 5 октября 2023 г.
^ «Спецификация короны» (PDF) . Тойота Япония . Проверено 1 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б "Тойота Краун 230 седан (2023-)" . toyota-club.net . Проверено 26 декабря 2023 г.
^ «Toyota Crown | Функции/Производительность | Ходовые качества» [Toyota Crown | Функции/Производительность | Ходовые качества]. Веб-сайт Toyota Motors (на японском языке) . Проверено 5 ноября 2023 г.
^ «Новый Crown по-прежнему остается седаном! Стремление к лучшему в мире дизайну с суперобновлением» . Автомобильный информационный журнал «Best Car» (на японском языке). Проверено 1 сентября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Выпущена New Crown | Toyota | Global Newsroom» [Выпущена New Crown]. Официальный корпоративный сайт Toyota Motor Corporation (на японском языке) , Проверено 2 ноября 2023 г. .
^ в Гуанчжоу, предлагая двойной внешний вид, предварительные продажи начинаются с 369 000 экземпляров, что соответствует уровню Audi A6L». « Совершенно новый Crown дебютировал на автосалоне -продажи начинаются с 369 000, по сравнению с Audi A6L]. k.sina.cn (на китайском языке) . Проверено 03 января 2023 г.
^ Также необходимо проверить салон левого руля, который был представлен впервые». «Crown Sedan сочетает в себе традиционный FR и FCEV! Спецификация привода, опубликованная впервые, response.jp (на японском языке) . 6 июня 2023 г. Проверено 5 ноября 2023 г.
^ «[Изображение] Новый Prado начинается от 459 800/новый Crown от 299 000_Autohome» [Новый Prado начинается от 459 800/новый Crown от 299 000]. www.autohome.com.cn 24 апреля 2024 г. Проверено 2 мая 2024 г.
^ «Таможенные записи США для Toyota Canada Inc» . Импортировать Genius . НАС . Проверено 21 января 2024 г.
^ «Toyota Venza уйдет после 2024 года, уступив место внедорожнику Crown Signia» . Автомобиль и водитель . 15 ноября 2023 г. Проверено 15 ноября 2023 г.
^ «Crown Signia 2025 года — это внедорожниковая версия седана Toyota Funky» . Motor1.com . Проверено 15 ноября 2023 г.
^ «История Toyota – 75 лет – родословная автомобилей Crown Comfort» . Тойота . Проверено 11 декабря 2021 г.
^ «РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ TOYOTA CROWN SEDAN» (на японском языке) . Проверено 11 апреля 2022 г.
^ Нисимото, Алекс (23 октября 2017 г.). «Toyota JPN Taxi — новое гибридное такси в Японии» . Моторный тренд . Проверено 8 ноября 2017 г.
^ «Минивэн Toyota Crown неожиданно дебютировал на автосалоне в Шанхае» . Motor1.com . Проверено 24 апреля 2021 г.
^ «Toyota также приклеила значок Crown на Vellfire — Auto News» . АвтоИндустрия.com . 20 апреля 2021 г. Проверено 24 апреля 2021 г.
^ «Официально представлен внедорожник Toyota Crown, потому что седаны — это вчерашний день» . Motor1.com . Проверено 24 апреля 2021 г.
^ «Спор о товарном знаке Toyota из-за логотипа Crown» . WebJD Китай . 28 января 2016 г. Проверено 28 января 2016 г.
^ «Какие автомобили продавались в то время? Рейтинг продаж популярных легковых автомобилей» Архивировано www.sonysonpo.co.jp (на японском языке). из оригинала 24 апреля 2021 г .. Проверено 28 апреля 2021 г.
^ статус продаж и производства новых автомобилей Toyota Crown? - Купите машину!» г. 2023 Проверено 16 апреля «Тенденции /
^ Демандт, Барт (22 апреля 2015 г.). «Показатели продаж автомобилей Toyota Crown в Китае» . carsalesbase.com . Проверено 16 ноября 2022 г.
^ администратор (08.01.2021). «[Отечественные легковые автомобили] Все 15 зарегистрированных рейтингов продаж новых автомобилей за декабрь 2020 года и с января по декабрь 2020 года публикуются одновременно! Новая Toyota Yaris побеждает с большим перевесом в декабре и по совокупному итогу». ! | Страница 2» . Creative Trend (на японском языке). Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Проверено 12 января 2021 г.
^ «Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США за 2023 год» (пресс-релиз). США: Тойота. 03.01.2024 . Проверено 25 марта 2024 г.

Библиография

Центр планирования GP, изд. (2006). Хронология истории японского автомобилестроения : ISBN . 978-4-87687-286-2 .

Внешние ссылки

Официальный сайт (глобальный)

[100] На данный момент для T Connect доступны только японские языки.

[1] «Деятельность по регионам – Океания» . 75 лет Тойоте . Тойота. 2012 . Проверено 24 ноября 2023 г.

[USA50-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Хронология: Легковые автомобили» (PDF) . Автомобильный музей Toyota в США . Архивировано из оригинала 19 июля 2014 г.

[3] «Откройте для себя специальный сайт проекта Crown Spirit | Давайте снова запустим Crown» [Откройте для себя специальный сайт проекта Crown Spirit | Давайте снова запустим Crown] (на японском языке: Toyota. Архивировано из оригинала 02 июля 2018 г. . ) -07-02 .

[:0-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Toyota обновляет модельный ряд Crown, добавляя новые модели, включая внедорожник, которые будут продаваться за пределами Японии» . Рейтер . 15 июля 2022 г. Проверено 16 июля 2022 г.

[:75-5] Jump up to: ^а ^б «Деятельность по регионам: Северная Америка» . 75 лет ТОЙОТЕ . Тойота . Проверено 7 сентября 2022 г.

[6] «Деятельность по регионам: Латинская Америка» . 75 лет ТОЙОТЕ . Тойота . Проверено 7 сентября 2022 г.

[S220_Indonesia-7] Jump up to: ^а ^б ^с «TOYOTA CROWN MENTERI 2019-2024» (Пресс-релиз) (на индонезийском языке). Индонезия: Тойота Астра Мотор. 22 октября 2019 г. Проверено 18 июня 2022 г.

[8] Дэвис, Ривер (15 июля 2022 г.). «Toyota готовится выпустить культовые автомобили «Crown» в 40 странах» . Блумберг . США: Bloomberg LP , дата обращения 16 сентября 2022 г ..

[9] Дэвис, Ривер. «Toyota предложит роскошную модель стоимостью 170 000 долларов избранным немногим за пределами Японии» . ВСЖ . Проверено 6 сентября 2023 г.

[10] «Тойопет Корона» . Тойота. 2012 . Проверено 16 октября 2023 г.

[facm-11] «Toyopet Crown – автомобиль, заложивший основу сегодняшнего процветания» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2007 г.

[first-12] Toyota: история первых 50 лет . Тойота. 1988. стр. 133, 135, 137. ISBN. 0-517-61777-3 .

[1stthru3rdCrownTruck-13] «Пикап Тойопет Краун» . 75 лет Тойоте . Тойота Мотор Корпорейшн . Проверено 10 июня 2024 г.

[14] Хронология истории японских автомобилей , с. 69

[15] Хронология истории японских автомобилей , с. 79

[16] Хронология истории японских автомобилей , с. 83

[ReferenceA-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Техническая разработка – Шасси» . 75 лет ТОЙОТЕ .

[Trucks17-75-18] Озэки, Кадзуо (2007). Японские грузовики и автобусы 1917~1975 гг. [ Японские грузовики и автобусы 1917-1975 гг. ] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 58. ИСБН 978-4-89522-487-1 .

[75_Years_of_Toyota,_Toyota_Motor_East_Japan-19] Jump up to: ^а ^б «Аффилированные лица (дочерние компании, находящиеся в полной собственности Toyota) — Toyota Motor East Japan, Inc» . 75 лет ТОЙОТЕ . Тойота. 2012. Архивировано из оригинала 23 августа 2019 г.

[toyotaglobal-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Вход Toyota в США» . Тойота . Проверено 31 января 2014 г.

[Hsu_2013_157-21] Сюй, Бен (2013). Классические японские автомобили . Норт-Бранч, Миннесота: CarTech Inc., с. 157.

[toyotausamusempassengercartimeline-22] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Хронология пассажирских автомобилей в Музее Toyota в США» . 31 января 2014 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 г. Проверено 31 января 2014 г.

[greatcars-23] «50-ЛЕТИЕ ТОЙОТЫ В США» . Отличные автомобили. Архивировано из оригинала 25 декабря 2008 г. Проверено 4 марта 2009 г.

[Lassa-24] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Ласса, Тодд. «Toyopet Crown Custom 1961 года и Toyota Corona 1900 Classic Drive 1967 года» . Моторный тренд . Проверено 1 февраля 2014 г.

[25] «Вход Toyota в США: экспорт легковых автомобилей приостановлен» . Тойота . Проверено 1 февраля 2014 г.

[26] «Обзор зарубежных производственных филиалов: Океания» . Тойота. 2012 . Проверено 11 июля 2014 г.

[SHIOJI-27] Jump up to: ^а ^б Сиодзи, Хироми (1995). « Автомобильное производство «Итаку»: аспект развития полнолинейного и широкосортного производства Toyota в 1960-е годы». Экономический обзор Киотского университета . 65 (1). Киотский университет: 26–27. ISSN 0023-6055 . JSTOR 43217480 .

[28] «Тойота Краун С40» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 28 ноября 2013 г.

[ToyotaCrown1stthru11thJDMbrochures-29] Jump up to: ^а ^б ^с «Седан Toyota Crown с первого по 11» . 75 лет ТОЙОТЕ . Проверено 1 декабря 2020 г.

[ToyCrownhist-30] Jump up to: ^а ^б Клиффорд, Джо (6 августа 2015 г.). «Toyota Crown – история живой легенды» . Британский журнал Toyota . Великобритания: Тойота . Проверено 28 февраля 2022 г.

[Toy75hist-31] «Пункт 4. Экспорт готовых транспортных средств» . 75 лет ТОЙОТЕ . Тойота . Проверено 22 января 2013 г.

[CrownEight-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Тойота Краун Восемь» . 75 лет Тойоте . Тойота Мотор Корпорейшн . Проверено 4 июня 2024 г.

[33] «Файл всемирно известных автомобилей: Toyota Crown Eight 1964 года» (PDF) . Gazoo.com (на японском языке). Тойота. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2007 г.

[CC11-34] Jump up to: ^а ^б Чемберс, Клифф (11 ноября 2011 г.). «Руководство покупателя Toyota Crown (1964-88)» . Торговля уникальными автомобилями .

[AR71-35] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). Автомобильное ревю '71 . Том 66. Берн, Швейцария: Hallwag SA. стр. 509–510.

[SSB142-36] Toyota Motor Sales Co., Ltd. "Вместе с автомобилизацией. Материалы" (ноябрь 1970 г.) [Документ Toyota Motor Sales Co., Ltd. «С моторизацией» (1970.11)]. База данных Сибусава Шаши (на японском языке). Мемориальный фонд Сибусавы Эйити. п. 142. Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г.

[69comm-37] Коммерческие автомобили Toyota (Каталог) , Тойота, 1969, с. 2

[Murrell-38] Мюррелл, Пол. «Тойота Краун 1976 года — Роял Флеш» . Австралийский классический автомобиль . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г.

[VIM-39] Jump up to: ^а ^б Руководство по идентификации автомобиля Toyota . Япония: Toyota Motor Corporation – Отдел зарубежных запчастей. 1984. Каталог №97913-84.

[TAM74/75-40] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Quattroruote: Все автомобили мира 74/75 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, 1974. с. 846.

[CrownHardtop4ththru6th-41] «Toyota Crown Hardtop с 4-го по 6-й» . 75 лет Тойоте . Тойота Мотор Корпорейшн . Проверено 10 июня 2024 г.

[Toy75th-42] Jump up to: ^а ^б ^с Фургон Crown 4-го поколения [Crown Van 4-го поколения]. 75 лет истории Toyota [75 лет истории Toyota] (на японском языке).

[toycomm-43] Jump up to: ^а ^б Делаем автомобили, которые любят. Завтра Toyota отправится дальше. [ Привлекательное автопроизводство. Toyota осмеливается бросить вызов завтрашнему дню. ] (на японском языке), Toyota, 1972, с. 1

[VIMp82-44] Jump up to: ^а ^б Руководство по идентификации автомобилей Toyota , Toyota, 1979 г., стр. 82, 97911-79

[45] «История Тойоты Краун» . Тойота (Великобритания). 06.08.2015 . Проверено 01 марта 2020 г.

[46] Нидермейер, Пол (13 октября 2020 г.). «Обзор Vintage R&T: Toyota Crown 2600 (S60) 1972 года выпуска - есть несколько очень веских причин, по которым Crown потерпела неудачу в США» . Кербсайд Классик . Проверено 7 сентября 2022 г.

[47] «Деятельность по регионам – Океания» . Тойота. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г.

[Catvol25-48] Путеводитель по японским автомобилям (на японском языке), Том 25. Япония: Ассоциация производителей автомобилей Японии , 10 октября 1978 г., 0053-780025-3400.

[Moniteur-49] Висарт, Этьен, изд. (02.06.1983). «Официальные цены на подержанные автомобили». Автомобильный монитор (на французском языке). Полет. 33, нет. 770. Брюссель, Бельгия: Издания Auto-Magazine. п. 65.

[Hajek1-50] Jump up to: ^а ^б Гаек, Александр. «Тойота Краун S8/S9/S10» . Toyotaoldies.de . Проверено 24 августа 2013 г.

[51] «Выпущена новая Toyota Crown» . Канберра Таймс . Австралия. 19 сентября 1978 г. п. 14 – через Трове.

[Whatcar-52] Бойс, Дэвид, изд. (1981). Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии . Аделаида, Австралия: Ригби. п. 176. ИСБН 0727014803 .

[AG109-53] Рено, Жан-Жак (24 ноября 1983 г.). «Референдум владельцев: Toyota Crown Diesel» [Референдум владельцев]. Автогиды (на фламандском языке). Полный. 4, нет. 109. Брюссель, Бельгия: Издательство «Автожурнал». п. 12.

[AGp13-54] Рено , с. 13

[55] «Perubahan-perubahan Toyota Crown, dari MS. 111 ke MS. 112» [Toyota Crown меняется с MS 111 на MS 112]. Андалан (на индонезийском языке). Том. Я, нет. 3. ПТ Новый мотор Ратна. Июнь 1981. стр. 6–7.

[motor80-56] Би Джей, Зулкифли (1 января 1984 г.). «Олень скачет» [Олень лезет]. Motor80 (на индонезийском языке). Том. IV, нет. 1. П.Т. Блера Муля. п. 58.

[TM585-57] Курки-Суонио, Ханну (19 марта 1985 г.). "Autotieto 1985" [Технические характеристики автомобиля 1985 года]. Мир технологий (на финском языке). Том 41, нет. 5/85. Хельсинки: ТМ-Юлкайсу. стр. Автомаилма 40. ISSN 0355-4287 .

[AR85-58] Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (07.03.1985), Automobile Revue 1985 (на немецком и французском языках), том. 80, Берн, Швейцария: Hallwag, AG, с. 496, ISBN 3-444-06081-5

[AR86-59] Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (06 марта 1986 г.), Automobile Revue 1986 (на немецком и французском языках), том. 81, Берн, Швейцария: Hallwag AG, с. 547, ISBN 3-444-00450-8

[60] Автомобильное обозрение 1986 , стр. 546.

[GWH-61] Jump up to: ^а ^б ^с «Об автомобилях Great Wall: история до их официальной истории» . 18 декабря 2017 г.

[toyota-global.com-62] Jump up to: ^а ^б «Технические разработки – Детали электроники» . 75 лет ТОЙОТЕ .

[63] «Тойота Краун Роял 1987» . favcars.com/ . Проверено 19 января 2015 г.

[64] "Запасные части на YS132L рама Crown" . Интернет-каталоги японских автомобилей . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г.

[gooLS130-65] «Полные данные , Toyota Crown Y-LS130» . Каталог подержанных автомобилей (на японском языке. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 г.).

[66] «Большое чтение: история Great Wall Motor (Часть 1)» . 2021-09-19.

[s130id-67] Jump up to: ^а ^б ^с Альфан, Чарис (18 февраля 2017 г.). «Тойота Краун Робот S130» . www.mobilmotorlama.com (на индонезийском языке) . Проверено 1 декабря 2020 г.

[s130id2-68] Jump up to: ^а ^б «Sejarah Toyota Crown (ди Индонезия)» [История Toyota Crown (в Индонезии)]. bengkelspecialisttoyotacrown.com (на индонезийском языке) . Проверено 1 декабря 2020 г.

[SBJ1-69] «Безумные дни производства автомобилей в Гуандуне: автозавод Datong Saibeijian» . chinacarhistory.com . 05 февраля 2018 г. Проверено 1 декабря 2020 г.

[BJ151-70] Манн, Джим (1997) [1989], Пекинский джип: пример западного бизнеса в Китае , Боулдер, Колорадо: Westview Press, стр. 151–152 , ISBN 0-8133-3327-Х

[SBJ2-71] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Безумные дни производства автомобилей в Гуандуне: Введение» . chinacarhistory.com . 04 февраля 2018 г. Проверено 1 декабря 2020 г.

[72] «Чжаньцзян хоронит призрак скандала» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 31 августа 1999 г. Проверено 1 декабря 2020 г.

[73] «Техническое развитие-ВН и ПЧ» . Тойота. 2012 . Проверено 21 октября 2022 г.

[74] «Международное сотрудничество» . Faw.com. 29 августа 2002 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Проверено 25 июля 2010 г.

[CaD2004-75] Jump up to: ^а ^б Автомобиль и водитель Гонконг . Январь 2004 г. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь ) ^{[ нужна полная цитата ]}

[76] «Toyota Crown Majesta претерпевает полный редизайн» .

[77] «Правила безопасности на дороге — 11 октября 2004 г., 00:00:00 — Новости дизайна» . Архивировано из оригинала 27 октября 2008 г. Проверено 27 февраля 2016 г. (Действительно играем осторожно)

[78] «Аффилированные лица (дочерние компании, находящиеся в полной собственности Toyota) — Toyota Motor East Japan, Inc» . Тойота. 2012 . Проверено 15 июля 2014 г.

[79] «Завод Мотомати» . Тойота. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.

[80] «Motor1.com — обзоры автомобилей, автомобильные новости и репортажи с автосалонов» .

[81] «Toyota расширяет возможности предаварийной безопасности» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 26 февраля 2009 г. Проверено 27 июня 2018 г.

[82] Корженевски, Джереми (31 мая 2008 г.). «Toyota представляет систему ночного видения на японском гибриде Crown» . Autobloggreen.com . Проверено 8 декабря 2009 г.

[83] «Toyota расширяет систему предаварийной безопасности с помощью Eye Monitor» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 22 января 2008 г. Проверено 27 июня 2018 г.

[84] «Японские производственные площадки» . Тойота. 06.03.2015. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 г.

[85] «Toyota Crown официально прекратила производство, конец эпохи, когда-то превзошедшей Audi A6» [Toyota Crown официально прекратила производство, конец эпохи, когда-то превзошедшей Audi A6] Sina Motors (на китайском языке). 01 Проверено 01 августа 2020 г.

[China-S210-86] Jump up to: ^а ^б де Фейтер, Тихо (10 февраля 2015 г.). «Новая Toyota Crown готова к выходу на китайский авторынок» . Автомобильные новостиКитай . Китай . Проверено 15 февраля 2022 г.

[87] «Toyota запускает в Японии новые седаны серии Crown» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 25 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 г. Проверено 30 декабря 2012 г.

[88] «Toyota China — Полноразмерный автомобиль — Crown» [Полноразмерный автомобиль — Crown] (на китайском языке): Toyota. Архивировано из 13 2019 г .. февраля оригинала

[89] «Завершено производство китайской S210 Crown в FAW-Toyota» . 07.05.2020.

[90] Лим, Энтони (3 октября 2013 г.). «Toyota Reborn Pink Crown Athlete – для смелых» . paultan.org . Малайзия . Проверено 20 марта 2022 г.

[Crown_Owner's_Manuals-91] Jump up to: ^а ^б «РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ TOYOTA CROWN» (на японском языке) . Проверено 7 сентября 2022 г.

[92] «Что такое платформа TNGA от Toyota? Автомобиль, который вам дорог, крупным планом] (на японском языке). Япония: Toyota. 05 мая 2018 г. Проверено 11 июля 2021 г.

[93] Фунг, Дерек (10 сентября 2019 г.). «Представлена платформа Toyota GA-B, которая, вероятно, ляжет в основу нового Yaris» . Водить машину . Австралия . Проверено 11 июля 2021 г.

[94] «Toyota представляет полностью обновленный дизайн Crown» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 26 июня 2018 г. Проверено 2 июля 2018 г.

[95] Каркафирис, Майкл (26 июня 2018 г.). «Toyota представляет в Японии совершенно новую модель Crown с подключенными функциями в стандартной комплектации» . Автосовки . Проверено 28 июня 2018 г.

[96] Кудо, Масааки; Осикири, Томоёси (27 июня 2018 г.). «Подключенные» Toyota Corolla и Crown сигнализируют о переходе к мобильности» . Азиатский обзор Nikkei . Япония . Проверено 2 июля 2018 г.

[97] Комацу, Тецуя (26 июня 2018 г.) «Новая модель Toyota Crown, главный инженер Акияма: «Мы стремились создать автомобиль, который сможет конкурировать в любой точке мира». Ответ ( на японском языке) . Получено 7 июля 2021 г. 01 .

[98] «Суть Короны, чтобы жить в 16-м поколении» . Тойота. 03.10.2022 . Проверено 06 октября 2022 г.

[99] Олива, Джейкоб (2 ноября 2020 г.). «Toyota Crown 2021 года получит раннее обновление с массивным сенсорным экраном» . Мотор1 . Проверено 06 октября 2022 г.

[101] «Toyota сделает «подключенные транспортные средства» своим новым стандартом в Японии» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 26 июня 2018 г. Проверено 2 июля 2018 г.

[102] «Toyota начнет проверочные испытания совместно с Toyota City для проверок содержания дорог с использованием данных о транспортных средствах, полученных от подключенных автомобилей» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 18 июля 2018 г.

[103] «Toyota выпустит пакеты активной безопасности Toyota Safety Sense 2-го поколения с 2018 года» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 27.11.2017 . Проверено 2 июля 2018 г.

[:3-104] Jump up to: ^а ^б Де Гузман, Маркус (15 июля 2022 г.). «Совершенно новая Toyota Crown теперь предлагает вариант кроссовера» . АвтоИндустрия . Филиппины: AutoIndustria.com . Проверено 16 июля 2022 г.

[105] «Новая Crown выпущена этой осенью! Оставшиеся 3 модели будут выпущены в 2023 году, и концепция разработки раскрыта!!» разработки уже известна. раскрыт!!]. [Новая Корона выпущена этой осенью!! Оставшиеся 3 модели будут выпущены в 2023 году, и концепция Информационный журнал «Best Car» (на японском языке). Проверено 16 июля 2022 г.

[worldpremiere-106] Jump up to: ^а ^б «Мировая премьера совершенно новой серии Crown» . Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation (пресс-релиз). 15 июля 2022 г. Проверено 15 июля 2022 г.

[107] «Послание президента Тойоды миру: «Это корона Японии!» » . Тойота Таймс . 15 июля 2022 г. Проверено 15 июля 2022 г.

[108] «Суть Короны, чтобы жить в 16-м поколении» . Toyota Times (пресс-релиз). Япония: Тойота. 03.10.2022 . Проверено 9 февраля 2023 г.

[Crown_Design_Sketches-109] Jump up to: ^а ^б ^с «Эскизы дизайна короны» . Тойота . 15 июля 2022 г. Проверено 15 июля 2022 г.

[110] Чан, Мик (15 июля 2022 г.). «Toyota Crown 2023 года представила новую серию моделей – седана больше нет; четыре типа кузова, два гибридных двигателя» . Пол Тан . Малайзия: управляемые коммуникации . Проверено 16 июля 2022 г.

[carscoops-111] Jump up to: ^а ^б Готье, Майкл (15 июля 2022 г.). «Toyota Crown 2023 дебютирует как обновленный полноразмерный седан эпохи кроссоверов» . Автосовки . Проверено 15 июля 2022 г.

[112] Джонатон, Рэмси (15 июля 2022 г.). «Представлена Toyota Crown 2023 года, которая заменит Avalon на старое имя и новый кузов» . Автоблог . Проверено 15 июля 2022 г.

[:1-113] Jump up to: ^а ^б [Новый кроссовер Crown, официально выпущенный сегодня, 1 сентября! Как насчет морального духа торгового зала , который вас волнует?]. Автомобильный информационный журнал «Best Car» (на японском языке), получено 09.09.2022 . 01 .

[114] «Информация о продукции Crown 2023» (PDF) . Тойота Северной Америки. 2022-10-25.

[115] "Корона" . Бахрейн: Тойота . Проверено 3 ноября 2023 г.

[116] Перес, Джефф (15 июля 2022 г.). «Представлена Toyota Crown 2023 года: гибридный седан, который думает, что это кроссовер» . Motor1.com . Проверено 15 июля 2022 г.

[117] Миллер, Калеб (15 июля 2022 г.). «Toyota Crown 2023 года заменяет Avalon лифтованным гибридным седаном» . Автомобиль и водитель . Проверено 15 июля 2022 г.

[118] Роджерс, Кэмерон (14 июля 2022 г.). «Toyota отказывается от Avalon и заменяет его модной, высокой ездой Crown 2023» . Эдмундс . Проверено 1 сентября 2022 г.

[autonews_70021701-119] Jump up to: ^а ^б Габриэлла (16 ноября 2022 г.). «FAW-Toyota выпускает совершенно новый бренд CROWN» . Гасгу . Китайская Народная Республика: Корпорация Gasgoo.com . Проверено 16 ноября 2022 г.

[120] «Две новинки Crown со славой дебютировали, и вся серия автомобилей FAW Toyota объединит свои силы на автосалоне в Гуанчжоу 2022]. GeekPark (на китайском языке). Китай. 30 декабря 2022 г. Получено 30 декабря 2022 г.

[Taiwan-121] Тест-драйв Toyota Crown 2.5 Hybrid Aristocratic Edition | Смело прорвитесь, но все еще теплый , встречайте Crown четвертого поколения спустя пятьдесят лет!» [Тест-драйв Toyota Crown 2.5 Hybrid Aristocratic Edition | Смелый прорыв, но все еще теплый, встречайте « четвертое Корона поколения спустя пятьдесят лет!]. Mobile01 . Проверено 26 апреля 2023 г.

[122] «Toyota запускает кроссовер Crown 16-го поколения» [Toyota запускает кроссовер Crown 16-го поколения] (на корейском языке). Корея: Автовью. 05.06.2023 . Проверено 5 июня 2023 г.

[123] «Аль-Футтаим Toyota представляет в ОАЭ совершенно новую Toyota Crown 2023» . CarPrices.ae . Проверено 14 июня 2023 г.

[124] «Родословная совершенства с 1955 по 2023 год; новая Toyota Crown представлена в Саудовской Аравии» . Абдул Латиф Джамиль . Проверено 14 июня 2023 г.

[125] «Совершенно новая Toyota Crown прибывает в Бахрейн» . Галф Дейли Ньюс . Проверено 20 июня 2023 г.

[Crown_Sport_Design_Sketches-126] Jump up to: ^а ^б «Эскизы конструкции Короны (типа Спорт)» . Тойота . 06.10.2023 . Проверено 6 октября 2023 г.

[:2-127] Онуки, Наодзиро (20 июля 2022 г.) «Toyota впервые в мире представляет Crown 16-го поколения. Доступны четыре типа кузова, и первый из них — кроссовер, который будет выпущен этой осенью» . Новый Crown 16-го поколения впервые в мире. Установлено четыре типа кузова, и кроссовер выйдет этой осенью как первый.]. CAR and DRIVER online (на японском языке) . Проверено 1 сентября 2022 г. .

[:4-128] «Новая информация о трех новых моделях Crown | Toyota | Глобальный отдел новостей» . Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation . 12 апреля 2023 г. Проверено 12 апреля 2023 г.

[Sport-2023-10-06-129] «Toyota представляет в Японии совершенно новую модель Crown Sport» (пресс-релиз). Тойота Мотор Корпорейшн. 06.10.2023 . Проверено 5 октября 2023 г.

[130] «Спецификация короны» (PDF) . Тойота Япония . Проверено 1 декабря 2023 г.

[KZSM20AZSH32-131] Jump up to: ^а ^б "Тойота Краун 230 седан (2023-)" . toyota-club.net . Проверено 26 декабря 2023 г.

[132] «Toyota Crown | Функции/Производительность | Ходовые качества» [Toyota Crown | Функции/Производительность | Ходовые качества]. Веб-сайт Toyota Motors (на японском языке) . Проверено 5 ноября 2023 г.

[133] «Новый Crown по-прежнему остается седаном! Стремление к лучшему в мире дизайну с суперобновлением» . Автомобильный информационный журнал «Best Car» (на японском языке). Проверено 1 сентября 2022 г.

[:5-134] Jump up to: ^а ^б ^с «Выпущена New Crown | Toyota | Global Newsroom» [Выпущена New Crown]. Официальный корпоративный сайт Toyota Motor Corporation (на японском языке) , Проверено 2 ноября 2023 г. .

[135] в Гуанчжоу, предлагая двойной внешний вид, предварительные продажи начинаются с 369 000 экземпляров, что соответствует уровню Audi A6L». « Совершенно новый Crown дебютировал на автосалоне -продажи начинаются с 369 000, по сравнению с Audi A6L]. k.sina.cn (на китайском языке) . Проверено 03 января 2023 г.

[136] Также необходимо проверить салон левого руля, который был представлен впервые». «Crown Sedan сочетает в себе традиционный FR и FCEV! Спецификация привода, опубликованная впервые, response.jp (на японском языке) . 6 июня 2023 г. Проверено 5 ноября 2023 г.

[137] «[Изображение] Новый Prado начинается от 459 800/новый Crown от 299 000_Autohome» [Новый Prado начинается от 459 800/новый Crown от 299 000]. www.autohome.com.cn 24 апреля 2024 г. Проверено 2 мая 2024 г.

[138] «Таможенные записи США для Toyota Canada Inc» . Импортировать Genius . НАС . Проверено 21 января 2024 г.

[139] «Toyota Venza уйдет после 2024 года, уступив место внедорожнику Crown Signia» . Автомобиль и водитель . 15 ноября 2023 г. Проверено 15 ноября 2023 г.

[140] «Crown Signia 2025 года — это внедорожниковая версия седана Toyota Funky» . Motor1.com . Проверено 15 ноября 2023 г.

[141] «История Toyota – 75 лет – родословная автомобилей Crown Comfort» . Тойота . Проверено 11 декабря 2021 г.

[142] «РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ TOYOTA CROWN SEDAN» (на японском языке) . Проверено 11 апреля 2022 г.

[143] Нисимото, Алекс (23 октября 2017 г.). «Toyota JPN Taxi — новое гибридное такси в Японии» . Моторный тренд . Проверено 8 ноября 2017 г.

[144] «Минивэн Toyota Crown неожиданно дебютировал на автосалоне в Шанхае» . Motor1.com . Проверено 24 апреля 2021 г.

[145] «Toyota также приклеила значок Crown на Vellfire — Auto News» . АвтоИндустрия.com . 20 апреля 2021 г. Проверено 24 апреля 2021 г.

[146] «Официально представлен внедорожник Toyota Crown, потому что седаны — это вчерашний день» . Motor1.com . Проверено 24 апреля 2021 г.

[147] «Спор о товарном знаке Toyota из-за логотипа Crown» . WebJD Китай . 28 января 2016 г. Проверено 28 января 2016 г.

[148] «Какие автомобили продавались в то время? Рейтинг продаж популярных легковых автомобилей» Архивировано www.sonysonpo.co.jp (на японском языке). из оригинала 24 апреля 2021 г .. Проверено 28 апреля 2021 г.

[149] статус продаж и производства новых автомобилей Toyota Crown? - Купите машину!» г. 2023 Проверено 16 апреля «Тенденции /

[150] Демандт, Барт (22 апреля 2015 г.). «Показатели продаж автомобилей Toyota Crown в Китае» . carsalesbase.com . Проверено 16 ноября 2022 г.

[151] администратор (08.01.2021). «[Отечественные легковые автомобили] Все 15 зарегистрированных рейтингов продаж новых автомобилей за декабрь 2020 года и с января по декабрь 2020 года публикуются одновременно! Новая Toyota Yaris побеждает с большим перевесом в декабре и по совокупному итогу». ! | Страница 2» . Creative Trend (на японском языке). Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Проверено 12 января 2021 г.

[152] «Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США за 2023 год» (пресс-релиз). США: Тойота. 03.01.2024 . Проверено 25 марта 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ примечание 1 ]