Тойота Спорт 800
| Тойота Спорт 800 (УП15) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | Апрель 1965 г. - октябрь 1969 г. 3131 произведено |
| Сборка | Япония: Йокосука , Канагава ( автозавод Канто ) |
| Дизайнер | Сёдзо Сато и Тацуо Хасэгава |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Тойота Паблика |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 790 куб.см 2U-B H2 ( бензин ) |
| Выходная мощность | 33 кВт (44 л.с., 45 л.с.) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2000 мм (78,7 дюйма) |
| Длина | 3580 мм (140,9 дюйма) |
| Ширина | 1465 мм (57,7 дюйма) |
| Высота | 1175 мм (46,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 580 кг (1279 фунтов) |
Toyota Sports 800 ( яп . トヨタ・スポーツ800 , Хепберн : Toyota Supōtsu Hachihyaku ) — Toyota первый серийный спортивный автомобиль . Прототип Sports 800, получивший название Publica Sports , дебютировал на Токийском автосалоне в 1962 году . Он отличался сдвижным фонарем космической эпохи и использовал трансмиссию мощностью 21 кВт (28 л.с., 29 л.с.) от Publica 700, японского автомобиля рыночной экономики. Toyota Sports 800 ласково называют «Yota-Hachi» (ヨタハチ), что является японской сокращенной формой слова «Toyota 8». В Японии автомобиль был эксклюзивным для канала розничных продаж Toyota Japan под названием Toyota Publica Store наряду с Publica.
История
[ редактировать ]Автомобиль пошел в производство в 1965 году. [1] с кодом шасси UP15 и увеличением объема двигателя с 700 куб.см до 800 куб.см, а также двойными карбюраторами, что увеличило мощность с 28 до 45 л.с. (с 21 до 33 кВт). Этого двигателя было достаточно, чтобы легковой автомобиль передвигался по городу со скоростью 70 км/ч (45 миль в час) или на гоночной трассе со скоростью примерно до 160 км/ч (100 миль в час). Производство началось после появления первого автомобиля Honda, названного Honda S500 , и вошло в сегмент рынка, который уже был представлен Datsun Fairlady и Daihatsu Compagno .
Аэродинамический дизайн автомобиля был разработан Сёдзо Сато, дизайнером, предоставленным Datsun, и инженером Toyota Тацуо Хасэгавой . Хасэгава был авиаконструктором во время Второй мировой войны, и в результате Sports 800 стал легкой и маневренной машиной. [2] Sports 800 был одним из первых серийных автомобилей с подъемной панелью крыши, или тарго-топом , еще до Porsche Targa. Алюминиевую крышку тарги можно было хранить в багажнике, когда она не используется.
В период с 1965 по 1969 год субподрядчиком Toyota Kanto Auto Works было построено около 3131 автомобиля . Известно, что уцелело только около 10% этих автомобилей, большая часть которых находится в Японии. [3]
Производственные столы [ где? ] показать 1235 автомобилей, выпущенных в 1965 году, 703 в 1966 году, 538 в 1967 году, 440 в 1968 году и 215 в 1969 году. [ нужна ссылка ]
Подавляющее большинство из 3131 автомобиля были с правым рулем, но около 300 были моделями с левым рулем , построенными в первую очередь для рынка Окинавы (Окинава, будучи оккупированной американцами, двигалась по правой стороне дороги, а не по левой, как остальные). Японии). [4] Очень ограниченное количество автомобилей с левым рулем использовалось Toyota для «тест-драйва» в США, но американские дилерские центры решили, что 800 не будут хорошо продаваться в США, и приняли решение не импортировать и не продавать автомобили в США. рынок. Toyota позволила этим дилерам оставить первоначальную партию из примерно 40 Sports 800 в США вместо того, чтобы отправлять их обратно в Японию.
Между годами есть тонкие различия в дизайне. Заметные отличия включали: переход с несинхронной на синхронную первую передачу в 1967 году; замена решетки радиатора и бампера в 1968 году; и боковые габаритные фонари в 1969 году. Однако основная конструкция кузова осталась неизменной. [ нужна ссылка ]
790-кубовым горизонтально-оппозитным двухцилиндровым оппозитным Автомобиль приводился в движение двигателем с воздушным охлаждением. Двигатель 2U объемом 0,8 л (45 л.с. при 5400 об/мин) производился с 1965 по 1969 год, а аналогичный двигатель 2U-B производился с 1966 по 1976 год (в 1975 году в руководстве Dyna Coaster Bus показано, что Toyota использовала 2U-B в качестве отдельного вспомогательного агрегата). двигатель, просто для запуска кондиционера в автобусе). В менее доработанной форме 2U также использовался в Publica (UP20/UP26) и MiniAce (UP100). [5]
Вес удалось снизить за счет использования алюминия в некоторых панелях кузова и тонкой стали в цельной конструкции. Первые несколько лет производства даже каркасы сидений были изготовлены из алюминия. [6]
Toyota выпустила единственный прототип Sports 800 Gas Turbine Hybrid для Токийского автосалона 1979 года . [7] Кузов Sports 800 также послужил основой для электрических концепт-каров Sports EV и Sports EV Twin , представленных в 2010 году.
Прототип стиля Publica Sports
Toyota Sports 800 1967 года с левосторонним рулевым управлением . выпуска
Вид сзади на Sports 800 1965 года выпуска со снятой панелью крыши.
Тойота Спорт 800 EV Твин
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Страница TOYOTA SPORTS 800» . Не.джп . Проверено 28 октября 2012 г.
- ^ Хасэгава, Акио (27 декабря 1998 г.). «Мой отец Тацуо Хасэгава» . Архивировано из оригинала 4 ноября 1999 г. Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ "Toyota Motor East Japan Co., Ltd." . Kanto-aw.co.jp. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 г. Проверено 28 октября 2012 г.
- ^ «История Toyota Sports 800» . Тойота . 01.06.2015 . Проверено 15 июля 2020 г.
- ^ Делаем автомобили, которые любят. Завтра Toyota отправится дальше. [ Привлекательное автопроизводство. Toyota осмеливается бросить вызов завтрашнему дню. ] (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Co., 1972, стр. 3–4.
- ^ «Действительно ли этот причудливый проект Toyota Sports 800 1967 года стоит 40 тысяч долларов?» . Хагерти Медиа . 06.11.2019 . Проверено 15 июля 2020 г.
- ^ Японские шоу-кары 2 Токийский автосалон 1970–1979 гг . Япония. 2008. ISBN 978-4-544-91033-9 .
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Библиография
[ редактировать ]- Тойота 2000GT Спорт 800 . Издательская компания Неко.
- Тойота Паблика и Спорт 800 . Мики Пресс.
- Документы о производстве Toyota Sports 800 . Toyota Motor Corporation, отдел глобальных внешних связей.
- «Продажи автомобилей Toyota 1968 года» (пресс-релиз). США: Тойота.
- Руководство по автобусу Toyota Dyna Coaster 1975 года выпуска .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
