Тойота Королла (Е70)

Тойота Королла (Е70)
Тойота Королла (Е70)
	1979–1980 Королла E70 Седан
Обзор
Производитель	Тойота
Также называется	Дайхатсу Шармант ; Тойота Спринтер ; Тойота Т-18 ;
Производство	Март 1979 г. – июнь 1987 г.
Сборка	Тойота-Сити , Япония ( завод в Такаоке ) ; Порт Мельбурн, Виктория , Австралия ( Australian Motor Industries ) ; Темза, Новая Зеландия ( Toyota New Zealand - завод в Темзе) ; Параньяке , Филиппины (Delta Motors Corporation) ; Самут Пракан , Таиланд ( Toyota Motor Таиланд - завод в Самронге) ; Шах-Алам , Малайзия (UMW Toyota Motor) ; Северная Джакарта , Индонезия ( Toyota Astra Motor — завод Sunter) ;
Дизайнер	Фумио Агецума (1975)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан ; 4-дверный седан ; 2-дверное с жесткой крышей купе ; 3-дверный лифтбек ; 3/5-дверный универсал ; 3/5- от ;
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	1290 куб.см 4К И4 ; 1452 куб.см 3А И4 ; 1496 куб.см 5K-J I4 ; 1588 куб.см 2Т И4 ; 1588 куб.см 12Т И4 ; 1587 куб.см 4А И4 ; 1770 куб.см 3Т И4 ; 1770 куб.см 13Т И4 ; 1839 куб.см 1С I4 ( дизель ) ;
Передача инфекции	4-ступенчатая МКПП К40 / Т40 ; 5-ступенчатая МКПП К50 / Т50 ; 3-ступенчатый автомат А30 / А40 ;
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	4050–4240 мм (159,4–166,9 дюйма)
Ширина	1610–1625 мм (63,4–64,0 дюйма)
Высота	1325–1390 мм (52,2–54,7 дюйма)
Снаряженная масса	790–975 кг (1742–2150 фунтов)
Хронология
Предшественник	Королла Е30
Преемник	Королла Е80 ; Королла Е90 (универсал/фургон) ;

Corolla E70 была четвертым поколением автомобилей, продаваемых Toyota под маркой Corolla .

Модель четвертого поколения была выпущена в марте 1979 года в Японии. ^{[ 3 ]} и было последним поколением, вся линейка которого имела заднеприводную конфигурацию. Экспортные продажи начались в августе 1979 года. ^{[ 4 ]} Хотя большая часть четвертого поколения была заменена к 1984 году, версии универсал и фургон предлагались до конца 1987 года. В 1980 году ежедневное производство Corolla достигло рекордного уровня, составив в среднем 2346 единиц. Миллионной Corolla стала 70-я серия, построенная в феврале 1983 года. В это время в Японии была выпущена ограниченная версия One Million Edition. ^{[ 5 ]}

Разработка

Это поколение (кроме универсала) получило новую заднюю часть с пятирычажной задней частью с винтовой пружиной и тягой Панара , а колесная база стала длиннее - на 2400 мм (94,5 дюйма). Новый двигатель 3T объемом 1,8 л (1770 куб. См; 108 куб. Дюймов) был необязательным для некоторых рынков, в то время как в некоторых частях мира сохранился старый 4K . Однако наиболее заметное продвижение рядных четырехцилиндровых двигателей произошло в 1979 и 1983 годах, когда Toyota начала предлагать двигатели 4A-U объемом 1,5 л (1452 куб. См; 89 куб. Дюймов) и 1,6 л (1587 куб. См; 97 куб. Дюймов) соответственно . . с алюминиевой головкой Двигатели SOHC , хотя и были более громоздкими по размеру и весу, чем двигатели K и T , которые предлагались вместе с ними, были огромным шагом вперед в производительности. Это будет последнее поколение Corollas, в котором будут использоваться двигатели с толкателем или из сплава головкой блока цилиндров , поскольку Toyota приняла решение сосредоточиться исключительно на алюминиевой головкой и конструкции двигателей с верхними распределительными валами с этого момента . Это было первое поколение с гидроусилителем руля. На рынке США он был представлен в 1981 году в качестве модели 1982 года.

В ходе производства были произведены различные фейслифтинги. В 1979–1980 годах на большинстве рынков использовалась четырехкруглая фара. Рестайлинг 1981 года включал в себя две прямоугольные фары. В 1982 году был проведен более обширный фейслифтинг, включающий новый скошенный нос с закругленными фарами, модернизированные задние фонари и новые бамперы, которые на некоторых моделях были отлиты из резины. С августа 1983 года (после перехода на передний привод для остальной гаммы) Corolla Van получила новый 1,5-литровый двигатель 5K-J, а также легкий рестайлинг, а также приподнятую на 45 мм (1,8 мм) крышу. в). ^{[ 6 ]} В августе 1985 года универсал/фургон претерпел окончательную легкую реконструкцию, включая модернизированный двигатель 1C-II для дизелей. ^{[ 7 ]} Он также получил сиденья, которые можно было сложить почти ровно, чтобы автомобиль можно было положить на кровать, и продолжал производство, пока в августе 1987 года его не заменил Corolla Van/Wagon 90-й серии.

Дизайн

Проектные работы были начаты в 1974 году Фумио Агецумой. Цели, которые он сказал своей команде, были: ^{[ 8 ]}

Тихие автомобили будут иметь определенное преимущество. Экономия как ресурсов, так и топлива будет очень важна. Экономия и ценность также будут иметь значительный вес.
Наша новая Королла должна быть настолько аэродинамически совершенной, насколько позволяют параметры. Он должен быть удобным, с достаточным внутренним пространством для передвижения. Ему потребуются все современные функции, которые также захотят будущие клиенты.
Королла должна измениться. Но мы никогда не должны разрушать популярную базу, на которой строятся продажи Corolla. Наш новый автомобиль должен отражать пожелания потребителя, простых людей, которые ездят на Короллах.
С Corolla не должно быть разрыва поколений. Оно должно понравиться как молодым, так и пожилым людям. Corolla также должна выйти за рамки национальных границ. Он должен работать так же хорошо при минусовых температурах, как и в тропиках или в знойных пустынях мира. Прежде всего, Corolla должна быть автомобилем, который нравится.
У Corolla славные традиции. Теперь давайте построим нашу новую Corolla на основе этой традиции, ту новую Corolla, которую, как мы знаем, будут ожидать водители всего мира.

Япония

В Японии, где она была представлена в марте 1979 года, Corolla предлагалась во всех вариантах кузова: двухдверный седан, четырехдверный седан, двухдверное купе с жесткой крышей, трехдверное купе и трехдверное купе с лифтбэком. Трех- или пятидверные модели Van были добавлены в модельный ряд в августе 1979 года; до этого старый фургон 30-й серии продолжал продаваться. ^{[ 9 ]} Именно тогда 1,8-литровый двигатель 13T впервые стал доступен на внутреннем японском рынке. ^{[ 10 ]} Levin продолжал выпускаться как купе с четырехдверным седаном и двухдверной жесткой крышей эквивалентной спецификации под названием Corolla GT.

В феврале 1982 года на седан Corolla был представлен дизельный двигатель Toyota 1C. ^{[ 5 ]} Этот автомобиль был эксклюзивным для Toyota Diesel Store, чтобы стимулировать продажи в основном коммерческом магазине грузовых автомобилей Toyota в Японии, наряду с более крупной Toyota Vista с дизельным двигателем . В то же время фургон больше не был доступен с 1,6-литровым бензиновым двигателем, но пятидверный универсал KE73G был представлен как первый универсал Corolla, продаваемый в Японии (а не коммерческий автомобиль «фургон»). ^{[ 6 ]} Фургон/универсал продолжал предлагаться до августа 1987 года, за исключением первого переднеприводного поколения Corollas. После появления переднеприводной Corolla серии E80 модельный ряд Van получил фейслифтинг и новый набор кодов шасси (KE72V, KE74V, CE71V).

Двигатели японского рынка:

4К-У — 1,3 л (1290 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , карбюратор , 74 л.с. (54 кВт) ( KE70 , KE73G )
4K-J — 1,3 л (1290 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , карбюратор , 69 л.с. (51 кВт) ( KE71V , KE72V , только фургон) 72 л.с. (53 кВт) в более поздних моделях ^{[ 11 ]}
5K-J — 1,5 л (1496 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , карбюратор, ( KE74V , только фургон)
3A-U — 1,5 л (1452 куб.см) I4 , 8-клапанный SOHC , карбюратор, 80 л.с. (59 кВт) ( AE70 )
12T-J — 1,6 л (1588 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель, карбюратор, 86 л.с. (63 кВт) ( TE73V , ^{[ 6 ]} ТЭ74В с августа 1981 г.)
2T-GEU — 1,6 л (1588 куб.см) I4 , 8-клапанный DOHC , EFI , 115 л.с. (85 кВт) ( TE71 )
13T-U — 1,8 л (1770 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , 95 л.с. (70 кВт) ^{[ 12 ]} ( ТЕ70 )
3T-U — 1,8 л (1770 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель ( ТЕ72 )
1C – 1,8 л I4 дизель , 65 л.с. (48 кВт) ^{[ 12 ]} ( СЕ70 , СЕ71В )

Северная Америка

Модели Corolla Hardtop и Liftback серии E70 были одними из последних автомобилей с жесткой крышей без опор, доступных в Соединенных Штатах. 1974–75 годов на американском рынке В этих моделях использовались те же 13-дюймовые стальные колеса и декоративные кольца, которые украшали Celica GT .

Двигатели для рынка Северной Америки:

3T-C — 1,8 л (1770 куб.см) I4, 8-клапанный толкатель , карбюратор , 75 л.с. (56 кВт)
4A-C — 1,6 л (1587 куб.см) I4, 8-клапанный SOHC , карбюратор , 90 л.с. (67 кВт)

Североамериканский рынок VDS :

E71 — Седан , 2-дверный/4-дверный (стандартный, DX)
E71 — Универсал , 5-дверный (Стандарт, DX)
E71 — Хардтоп , 2-дверный (SR5)
E71 — Купе , 2-дверное (SR5)
E71 — Лифтбек , 3-дверный (Стандарт, SR5)
E72 — Седан , 5-дверный (стандартный, DX)
E72 — Универсал (Std, DLX)
E72 — 2-дверное купе (стандарт, SR5)
E72 — Лифтбек , 3-дверный (Стандарт, SR5)
E72 — Хардтоп , 2-дверный (стандартный, SR5)
E75 — Хардтоп , 2-дверный (SR5)
E75 — Купе , 2-дверное (SR5)
E75 — Лифтбек , 3-дверный (Станд., SR5)

Corolla TE72 2-дверный седан (США)
Corolla TE72-купе с жесткой крышей (США)
Королла ТЕ72 универсал
Фастбэк Corolla SR5 (до рестайлинга; Канада)

Австралия

TE72 Liftback продавался в Австралии как Toyota T-18, поскольку изначально он продавался вместе с предыдущей линейкой Corolla 30-й серии . ^{[ 13 ]}^{[ 1 ]} Представленный в октябре 1979 года, он был оснащен 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой коробкой передач и был доступен в стандартной комплектации или в комплектации DeLuxe. ^{[ 14 ]}

Варианты седана, универсала и фургона 70-й серии были представлены в октябре 1981 года с двигателем объемом 1,3 литра. ^{[ 15 ]} Рестайлинговые модели предлагались с октября 1983 года, а 1,6-литровый двигатель теперь доступен в качестве опции. ^{[ 16 ]} Специальная версия седана под названием Corolla Spirit появилась в начале 1984 года; он получил спойлер на багажнике, 1,6-литровый двигатель, хромированную накладку колес, полосы и некоторое дополнительное оборудование. ^{[ 17 ]}

Двигатели австралийского рынка:

4K-C — 1,3 л (1290 куб.см) I4, 8-клапанный толкатель , карбюратор , 48 кВт (65 л.с.) (KE70)
4A-C — 1,6 л (1587 куб.см) I4, 8-клапанный SOHC , карбюратор , 58 кВт (78 л.с.) (AE71)
3T-C — 1,8 л (1770 куб.см) I4, 8-клапанный толкатель , карбюратор , 56 кВт (75 л.с.) (TE72, продаётся как «Toyota T-18») ^{[ 1 ]}

1983–1984 универсал Corolla KE70 (Австралия)
1983–1984 Corolla Sedan KE70 CS (Австралия)

Европа

Большинство Corolla серии E70, продаваемых в Европе, были оснащены 1,3-литровым двигателем 4K мощностью 60 л.с. (44 кВт). ^{[ 18 ]} Все автомобили европейского рынка были оценены по DIN. Также существовал 1,6-литровый двигатель 2T мощностью 75 л.с. (55 кВт), который также был доступен для универсала на некоторых рынках, а также его двухкарбюраторная версия (2T-B) для купе и лифтбеков. . Мощность 2T-B составляет 86 л.с. (63 кВт). Двухкамерный 2T-G также был представлен в Европе (только с кузовом купе/лифтбек) мощностью 108 л.с. (79 кВт) при 6200 об / мин. ^{[ 19 ]} Европейский двухкамерный двигатель имеет два карбюратора, а не впрыск топлива, как в отечественных японских автомобилях. Из-за особых правил выбросов самым мощным двигателем, доступным покупателю лифтбэка из Швейцарии и Швеции, был двигатель 3T объемом 1770 куб.см и мощностью 80 л.с. (59 кВт) в 1983 году. ^{[ 20 ]} Шведские модели 1982 года производят мощность 58 или 78 л.с. (43 или 57 кВт) для двигателей 4K или 3T. ^{[ 21 ]}

3-дверный фургон Toyota Corolla (поздняя экспортная модель)
Тойота Королла седан
Toyota Corolla 1.6 DX лифтбек (фейслифтинг)
Toyota Corolla универсал (Великобритания)

Азия

Это поколение Corolla продавалось во многих азиатских странах, а также производилось на местах в Индонезии, Таиланде и на Филиппинах.

Купе Corolla с жесткой крышей (ранняя модель; Бангладеш. Фары на этом автомобиле взяты от 4-дверного седана.)
Седан Corolla DX KE70 (рестайлинг; Индонезия)

Автоспорт

Вин Перси выиграл чемпионат Великобритании по седанам 1982 года за рулем Toyota Corolla GT серии E70.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии , Аделаида, Австралия: Ригби, с. 168, ISBN 0727014803
^ Брошюра о продажах на австралийском рынке седана, универсала и фургона Toyota Corolla (KE70), около 1981 г.
^ «75 лет ТОЙОТЕ | Королла 4-я» . Япония: Тойота. 2012 . Проверено 4 января 2020 г.
^ Руководство по идентификации автомобиля Toyota . Япония: Toyota Motor Corporation – Отдел зарубежных запчастей. 1984. Каталог №97913-84.
^ Перейти обратно: ^а ^б Автомобильная графика: Автомобильные архивы 80-х , с. 16
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «5-я Королла Фургон» . 75 лет истории: родословная автомобиля . Тойота . Проверено 16 ноября 2013 г.
^ Автомобильная графика: Автомобильные архивы 80-х , с. 18
^ «История Toyota Corolla», публикация Toyota KE-CS/E-8003/D/No.85527/23200, март 1980 г.
^ «4-я Королла Фургон» . 75 лет истории: родословная автомобиля . Тойота . Проверено 16 ноября 2013 г.
^ Путеводитель (на японском языке по японским автомобилям 1979/1980 г. ), том 26, Япония: Японская ассоциация производителей автомобилей , 1 ноября 1979 г., стр. 116, 053-790026-3400.
^ Corolla Van (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Corporation, февраль 1982 г., стр. 16, 151087-5702
^ Перейти обратно: ^а ^б Автомобильная графика: Автомобильные архивы 80-х , с. 17
↑ Corolla 7 # 4-го поколения, сайт Toyota Стефо, получено 6 апреля 2016 г.
^ Говер, Пол (12 октября 1979 г.). «На выставке представлены два спортивных седана Toyota» . Канберра Таймс . Австралия. п. 7 . Проверено 18 января 2015 г.
^ Toyota Corolla (KE70), www.goauto.com.au, дата обращения 6 апреля 2016 г.
^ Toyota Corolla (KE70 Series II), www.goauto.com.au, дата обращения 6 апреля 2016 г.
^ Робинсон, Питер, изд. (июнь 1984 г.). «Новости: Коротко...». Колеса . Сидней, Австралия: Издательства Мюррея: 10.
^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Автомобильное ревю '83 (на немецком и французском языках). Том 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 1. ISBN 3-444-06065-3 .
^ Автомобильное ревю '83 , стр. 518.
^ Автомобильное ревю '83 , стр. 157.
^ Хавентон, Питер, изд. (1981), Алла Билар -82 [ All Cars 1982 ] (на шведском языке), Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB, стр. 99, ISBN. 91-7274-125-2

Цитируемые работы

Специальный выпуск CG: Автомобильные архивы Японии в 1980-е годы [ Автомобильная графика: Автомобильные архивы, том 11, Японские автомобили 80-х ). ] (на японском языке: Nigensha 2007. ISBN 978-4-544-91018-6 .

[Whatcar-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии , Аделаида, Австралия: Ригби, с. 168, ISBN 0727014803

[2] Брошюра о продажах на австралийском рынке седана, универсала и фургона Toyota Corolla (KE70), около 1981 г.

[3] «75 лет ТОЙОТЕ | Королла 4-я» . Япония: Тойота. 2012 . Проверено 4 января 2020 г.

[VIM-4] Руководство по идентификации автомобиля Toyota . Япония: Toyota Motor Corporation – Отдел зарубежных запчастей. 1984. Каталог №97913-84.

[CG80-5] Перейти обратно: ^а ^б Автомобильная графика: Автомобильные архивы 80-х , с. 16

[79vaninfo-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с «5-я Королла Фургон» . 75 лет истории: родословная автомобиля . Тойота . Проверено 16 ноября 2013 г.

[CG82-7] Автомобильная графика: Автомобильные архивы 80-х , с. 18

[CorollaStory-8] «История Toyota Corolla», публикация Toyota KE-CS/E-8003/D/No.85527/23200, март 1980 г.

[75vaninfo-9] «4-я Королла Фургон» . 75 лет истории: родословная автомобиля . Тойота . Проверено 16 ноября 2013 г.

[Catvol26-10] Путеводитель (на японском языке по японским автомобилям 1979/1980 г. ), том 26, Япония: Японская ассоциация производителей автомобилей , 1 ноября 1979 г., стр. 116, 053-790026-3400.

[11] Corolla Van (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Corporation, февраль 1982 г., стр. 16, 151087-5702

[CG81-12] Перейти обратно: ^а ^б Автомобильная графика: Автомобильные архивы 80-х , с. 17

[13] Corolla 7 # 4-го поколения, сайт Toyota Стефо, получено 6 апреля 2016 г.

[14] Говер, Пол (12 октября 1979 г.). «На выставке представлены два спортивных седана Toyota» . Канберра Таймс . Австралия. п. 7 . Проверено 18 января 2015 г.

[15] Toyota Corolla (KE70), www.goauto.com.au, дата обращения 6 апреля 2016 г.

[16] Toyota Corolla (KE70 Series II), www.goauto.com.au, дата обращения 6 апреля 2016 г.

[whp10-17] Робинсон, Питер, изд. (июнь 1984 г.). «Новости: Коротко...». Колеса . Сидней, Австралия: Издательства Мюррея: 10.

[AR83-18] Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Автомобильное ревю '83 (на немецком и французском языках). Том 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 1. ISBN 3-444-06065-3 .

[AR832-19] Автомобильное ревю '83 , стр. 518.

[AR833-20] Автомобильное ревю '83 , стр. 157.

[AB82-21] Хавентон, Питер, изд. (1981), Алла Билар -82 [ All Cars 1982 ] (на шведском языке), Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB, стр. 99, ISBN. 91-7274-125-2

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]