Управление лондонского порта

Управление лондонского порта
	Логотип
	Бывшая штаб-квартира, Тауэр-Хилл
Предшественник	Охрана Темзы ; Лондонско-индийская доковая компания ; Компания коммерческих доков Суррея ; Миллуолл Док Компани ;
Формирование	31 марта 1909 г .; 115 лет назад
Тип	Общественное доверие
Цель	Эксплуатация лондонского порта
Штаб-квартира	Лондон Ривер Хаус
Расположение	Грейвсенд ;
Координаты	51 ° 26'41 ″ с.ш. 0 ° 22'26 ″ в.д. / 51,4447 ° с.ш. 0,3740 ° в.д.
Область	Кент
Стул	Джонсон Кокс CBE
Главный исполнительный директор	Робин Мортимер
Веб-сайт	пла .co .uk

( Управление лондонского порта PLA ) — самофинансируемый общественный фонд, созданный 31 марта 1909 года в соответствии с Законом о лондонском порте 1908 года для управления лондонским портом . ^{[ 1 ]} Его ответственность распространяется на прилив реки Темзы и ее продолжение ( пролив Кент / Эссекс ). Он поддерживает и контролирует судоходство , а также защищает окружающую среду реки.

Первоначально НОАК управляла всеми закрытыми доками на реке (кроме дока Риджентс-Канал ), но они уже давно закрыты для коммерческого движения, за исключением порта Тилбери , который был приватизирован в 1992 году. компании, которые ранее управляли доками, реорганизовали их в единую полицию управления лондонского порта .

Финансы

НОАК не получает финансирования от правительства и находится на полном самофинансировании. Доходы поступают от сборов за сохранение судов и грузов, лоцманских сборов, ежегодных портовых сборов, гидрографических услуг, лицензионных сборов за речные работы и сборов за другие услуги. ^{[ 2 ]}

Пределы

Пограничный указатель НОАК напротив Теддингтона

Ответственность НОАК простирается от точки, отмеченной обелиском, сразу после шлюза Теддингтон (верхняя граница приливной реки ) до конца пролива Кент/Эссекс в Северном море (между Маргейтом на юге и маяком Ганфлит , недалеко от Фринтона ). -на-море , на севере, ^{[ 3 ]}) всего около 95 миль (150 км). НОАК не прикрывает Медуэй и Суэйл .

От лондонского Сити через Охрану Темзы НОАК унаследовала охрану, управление и контроль над рекой вместо владения руслом реки и прибрежной полосой (Короне было запрещено отчуждать любую из своих земель в соответствии с разделом 5 Закон о землях Короны 1702 года ; предполагалось, что Корона владеет руслом Темзы, и «в качестве консерваторов» лондонскому Сити было запрещено владеть какой-либо частью того же русла реки) Теддингтон до линии Янтлет (между Саутендом и Грейном ). ^{[ 4 ]}

На протяжении большей части 20-го века НОАК владела и управляла многими доками и пристанями в порту, но сейчас все они либо закрыты, либо приватизированы . Сегодня НОАК действует в основном как орган управления приливной частью реки Темзы, обеспечивая безопасное судоходство, благополучие порта и его деятельность. Сопоставимые обязанности за реку, включая шлюз Теддингтон и выше по течению, возлагаются на Агентство по охране окружающей среды .

Сегодня НОАК имеет ряд уставных обязанностей, включая контроль речного движения, безопасность, безопасность мореплавания (включая лоцманскую проводку , буи , маяки , огни мостов и обследование каналов), охрану природы (включая дноуглубительные работы и поддержание определенных берегов рек), поощрение как коммерческой деятельности, так и отдыха. использование реки и защита окружающей среды. НОАК несет ответственность за эксплуатацию шлюза Ричмонд , но не за барьер на Темзе , которым управляет Агентство по охране окружающей среды в его роли по борьбе с наводнениями.

Капитаны порта

Группу навигационной безопасности НОАК возглавляет главный капитан порта , который несет общую ответственность за определение и обеспечение соблюдения правил, необходимых для поддержки и управления безопасностью судоходства в пределах НОАК. Учитывая обширную длину реки, находящейся под контролем НОАК, повседневное управление рекой контролируется командой капитанов порта , которые контролируют всю реку между шлюзом Теддингтон и внешним устьем. ^{[ 5 ]}

Центры

НОАК располагалась Первоначально штаб-квартира на Тауэр-Хилл в лондонском Сити , но сегодня она базируется в Лондон-Ривер-Хаус и на пирсе Ройял-Террас в Грейвсенде . НОАК сохраняет присутствие в городе в офисах в Пиннакл Хаус на холме Сент-Данстан, где базируются председатель и генеральный директор. ^{[ 6 ]}

Управление движением судов по Темзе в порту осуществляется двумя центрами управления портом:

Центр навигации через барьер Темзы в Вулидже , расположенный выше по течению от Эрита , Лондона и
Портовый контроль Грейвсенд (основной объект) для участков ниже по течению от Эрита.

Оба центра управления портами используют одну и ту же систему координации движения на территории НОАК - Службу движения судов (VTS). ^{[ 7 ]} В системе задействовано 16 радиолокационных станций. ^{[ 8 ]} вдоль реки и в устье.

НОАК владеет Дентон-Уорф и пристанью в Грейвсенде, которая является основной базой ее флота, насчитывающего более 40 судов. Он также предоставляет услуги по подъему и техническому обслуживанию другим пользователям Темзы. НОАК владеет пирсом Барьер-Гарденс и Домом Юнити, расположенными недалеко от Темзского барьера, что обеспечивает удобную базу для ее судов Дрифтвуда. Есть также две лоцманские станции в Харвиче и Рамсгейте , за пределами устья и лондонского порта. С этих станций отправляются и возвращаются лоцманы с больших судов, заходящих в порт и выходящих из него.

В НОАК работает около 360 человек. ^{[ 8 ]}

Владение пирсом и причалом

НОАК владеет шестью пирсами и пристанями на реке Темзе . Они доступны для других пользователей реки, а также для собственных судов НОАК.

Пирс Barrier Gardens и Unity House, Вулидж
Пирс Royal Terrace и пристань, Грейвсенд
Дентон-Уорф и пристань, Грейвсенд
Пирс с террасой Masthouse , Собачий остров
Перуанская пристань, Ньюхэм
Ройял Примроуз Уорф, Ньюхэм

Суда

НОАК располагает четырьмя судами для исследования каналов, восемью катерами для портового и речного патрулирования и двадцатью другими судами. ^{[ 8 ]} Пять новых патрульных кораблей были построены компанией Alnmaritec в Нортумберленде и доставлены в 2009 году. ^{[ 9 ]}

Суда портовой службы

Челси и Ричмонд . Катамараны предназначены для работы на мелководье в верховьях портовой зоны.
Ламбет , Кью , Саутварк и Барнс . Катамараны предназначены для работы в нижних приливных водах и для использования в качестве лоцманских катеров.
Easthaven и Crane - две надувные лодки с мелкой осадкой , первая базируется в Хоулхейвене, а вторая - в Ричмонде.

Суда морской службы

Лондонский Титан . Причальное судно технического обслуживания
Дрифтвуд II и Дрифтвуд III . В первую очередь предназначен для уборки коряг и другого мусора из реки. Также оборудован для спасательных операций. Обычно сопровождается быстрым тендером.
Водолаз НОАК . Судно водолазного обеспечения.
Импульс . Буксир-толкач для обработки барж. Также оборудовано для аварийно-спасательных работ.
Восстановиться и ответить . Нефтеочистные суда.
Пулеметный флот . РИБ с открытой палубой.
В рулевой рубке Benfleet установлена надувная надувная лодка, используемая для перевозки экипажа.

Гидрографические исследовательские суда

Маплин , Тейм , Янтлет и Галлопер . Различные катамараны, оснащенные современным гидрографическим оборудованием. Существует также RIB для использования на очень мелководье.

Пилотные фрезы

Патруль . Бывший. Судно Estuary Services, построенное компанией Halmatic на основе конструкции спасательной шлюпки класса Arun. Базируется в Грейвсенде.
Гид . Бывший. Судно Estuary Services длиной 48/50 футов, построенное компанией Halmatic. Базируется в Грейвсенде.
Лидер . Гибридная дизельная и аккумуляторная электрическая лодка от Goodchild Marine, поставленная в 2019 году. Базируется в Грейвсенде.
В Рамсгейте и Ширнессе находятся шесть катеров, которыми управляет компания Estuary Services Ltd, принадлежащая НОАК. ^{[ 10 ]}

железные дороги

НОАК унаследовала разветвленную железнодорожную систему от предыдущих доковых компаний. Сюда входили машинные депо, расположенные в Миллуолле, Тилбери и Таможне , собственные сигнальные будки и железнодорожные переезды. Основными обязанностями локомотивов властей было маневрирование различных подъездных путей, причалов и заводов вокруг поместья НОАК. ^{[ 11 ]}

НОАК эксплуатировала парк паровозов 0-6-0T и 0-6-0ST различных производителей, включая Хадсвелла Кларка, Роберта Стивенсона, Эндрю Барклая, Ханслета и Мэннинга Уордла. Паровозы были в основном сняты с производства в 1959 году, хотя некоторые из них оставались в эксплуатации до 1963 года. Пришедшие им на смену дизели были построены Yorkshire Engine Company , но из-за сокращения движения железнодорожная система закрылась 1 мая 1970 года. ^{[ 12 ]}

Традиции

Лорд -мэр Лондона , главный сановник лондонского Сити , по должности является адмиралом лондонского порта.

НОАК использует синий флаг с золотой геральдической печатью на всех своих судах . У него также есть домашний флаг и вымпелы для использования председателем и заместителем председателя правления. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Герб Герб НОАК был предоставлен в августе 1909 года. или геральдическое описание следующее:

Лазурный, выходящий из серебряного замка, получеловек в облачении, держащий в ловкой руке обнаженный меч, а в зловещей - свиток Или один представляет Лондонский Тауэр , другой - фигуру святого Павла , покровителя Лондона.
Герб: на цветном венке древний корабль или главный парус с гербом лондонского Сити.
Сторонники: по обе стороны серебряный морской лев, кривый, с плавниками и хохолками, или, выходящий из собственно морских волн, который для зловещих сжимает знамя короля Эдуарда II ; что для Декстера знамя короля Эдуарда VII ^{[ 15 ]}

Латинский » девиз — « Floreat Imperii Portvs , что означает «Пусть процветает порт Империи». ^{[ 16 ]}

См. также

Лондонские речные службы
Список мест в лондонском порту
Список навигационных органов Соединенного Королевства
Солоноватая вода с подробным описанием типа воды в устье Темзы в отличие от пролива Кент/Эссекс в Северном море , который с точки зрения солености морской воды останавливается в Грейвсенде.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Лондонский порт» . Таймс . № 38921. 31 марта 1909 г. с. 10 . Проверено 3 августа 2019 г.
^ «Тарифы и сборы PLA» . pla.co.uk. Проверено 8 марта 2023 г.
^ «Закон о лондонском порту 1968 года, Приложение 1» (PDF) . п. 108. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2014 года . Проверено 12 сентября 2014 г.
^ «Стандартное письмо о доступе к Темзе» (PDF) . Лондонская ассамблея. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2007 года . Проверено 31 марта 2009 г.
^ «Хозяева порта» . Управление лондонского порта . Проверено 9 января 2019 г.
^ "Связаться с нами" . Управление лондонского порта . Проверено 5 октября 2021 г.
^ «Служба движения судов» . Управление лондонского порта . Проверено 31 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Краткий путеводитель по НОАК» (PDF) . Управление лондонского порта. Архивировано из оригинала (pdf) 4 октября 2011 года . Проверено 31 марта 2009 г.
^ «Новые патрульные катера НОАК» . Управление лондонского порта . Проверено 31 марта 2009 г.
^ «Пилотные катера» . НОАК. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 года.
^ Винчестер, Кларенс (1935). «Промышленные железные дороги 2». Железнодорожные чудеса света : 1505–1507 гг.
^ Марден, Дэйв (2013). Лондонские доковые железные дороги, часть 2 . Саутгемптон, Великобритания: Железнодорожные книги Кестрел. п. 76. ИСБН 978 1 905505 28 9 .
^ Бартрам, Грэм (2012). «Визуальное руководство по флагам, использованным на конкурсе в честь бриллиантового юбилея Темзы» (PDF) . Институт Флага. п. 25. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2014 года.
^ «Управление лондонского порта» . Флаги мира . Проверено 31 марта 2009 г.
^ Фокс-Дэвис, AC (1915). Книга общественного оружия, 2-е издание . Лондон: TC и EC Джек. п. 620.
^ Скотт-Джайлз, К. Уилфрид (1953). Гражданская геральдика Англии и Уэльса (2-е изд.). Лондон: Дж. М. Дент . п. 261.

Внешние ссылки

Лондонский порт - сайт Управления лондонского порта
Катание на лодке по Темзе
OPLAC - веб-сайт Организации клиентов администрации лондонского порта

[establishment-1] Jump up to: ^а ^б «Лондонский порт» . Таймс . № 38921. 31 марта 1909 г. с. 10 . Проверено 3 августа 2019 г.

[:0-2] «Тарифы и сборы PLA» . pla.co.uk. Проверено 8 марта 2023 г.

[:1-3] «Закон о лондонском порту 1968 года, Приложение 1» (PDF) . п. 108. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2014 года . Проверено 12 сентября 2014 г.

[4] «Стандартное письмо о доступе к Темзе» (PDF) . Лондонская ассамблея. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2007 года . Проверено 31 марта 2009 г.

[5] «Хозяева порта» . Управление лондонского порта . Проверено 9 января 2019 г.

[6] "Связаться с нами" . Управление лондонского порта . Проверено 5 октября 2021 г.

[7] «Служба движения судов» . Управление лондонского порта . Проверено 31 марта 2009 г.

[pla-8] Jump up to: ^а ^б ^с «Краткий путеводитель по НОАК» (PDF) . Управление лондонского порта. Архивировано из оригинала (pdf) 4 октября 2011 года . Проверено 31 марта 2009 г.

[9] «Новые патрульные катера НОАК» . Управление лондонского порта . Проверено 31 марта 2009 г.

[10] «Пилотные катера» . НОАК. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 года.

[11] Винчестер, Кларенс (1935). «Промышленные железные дороги 2». Железнодорожные чудеса света : 1505–1507 гг.

[12] Марден, Дэйв (2013). Лондонские доковые железные дороги, часть 2 . Саутгемптон, Великобритания: Железнодорожные книги Кестрел. п. 76. ИСБН 978 1 905505 28 9 .

[13] Бартрам, Грэм (2012). «Визуальное руководство по флагам, использованным на конкурсе в честь бриллиантового юбилея Темзы» (PDF) . Институт Флага. п. 25. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2014 года.

[14] «Управление лондонского порта» . Флаги мира . Проверено 31 марта 2009 г.

[15] Фокс-Дэвис, AC (1915). Книга общественного оружия, 2-е издание . Лондон: TC и EC Джек. п. 620.

[16] Скотт-Джайлз, К. Уилфрид (1953). Гражданская геральдика Англии и Уэльса (2-е изд.). Лондон: Дж. М. Дент . п. 261.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и История Лондона
Evolution	Londinium Lundenwic City of London City of Westminster Middlesex County of London Greater London Timeline
Periods	Roman London Anglo-Saxon London Norman and Medieval London Tudor London Stuart London 18th-century London 19th-century London 1900–1939 World War II (The Blitz) 1945–2000 21st century
Events	Coronations Peasants' Revolt Black Death Great Plague Great Fire 1854 cholera outbreak Great Stink Great Exhibition 1908 Franco-British Exhibition The Battle of Cable Street Festival of Britain Great Smog Abdication of Edward VIII Swinging London London Plan 1966 FIFA World Cup final Hyde Park and Regent's Park bombings Anti-war protests 7/7 bombings Olympic Games 1908 1948 2012 2012 Summer Paralympics Grenfell Tower fire COVID-19 pandemic
Government	Historic Metropolitan Board of Works London County Council Greater London Council Current Greater London Authority London Assembly Mayor of London
Politics	Political parties Labour Conservatives Liberal Democrats London Green Party London independence
Services	Bow Street Runners Metropolitan Police London Ambulance Service London Fire Brigade Port of London Authority London sewer system London Underground London Metropolitan Archives
City of London	City of London Corporation Lord Mayor of the City of London Wards of the City of London Guildhall Livery Companies Lord Mayor's Show City of London Police Bank of England
Structures	St Paul's Cathedral Tower of London Palace of Whitehall Westminster Hall London Bridge Tower Bridge Westminster Abbey Big Ben The Monument Fortifications Scheduled monuments
Category

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты Израиль
Другой	ИдРеф Отец (Новая Зеландия)