Автобусы M5 и M55

Эта статья о линии поверхности (автобус, ранее трамвай). Для быстрой транзитной линии вдоль Бродвея и Седьмой авеню см. IRT Broadway - Седьмая проспектная линия .

M5, M55 M5
Пятая/шестая проспекты/бродвейская линия
В мае 2023 года (9902) на Bus LFS The Nova HEV LFS HEV (9902) на The Washington Heights-Bound Limited Limited в мае 2023 года
Обзор
Система	MTA Региональные автобусные операции
Оператор	Управление транзита Нью -Йорка
Гараж	Манхэттенвилльский депо (M5) Майкл Дж. Депо Килл (M55)
Транспортное средство	Орион VII Нгоя Новый Flyer Xcelsior XDE40 (только M5) Nova Bus LFS HEV Новый Flyer Xcelsior XD40 (только M55) Новый Flyer Xcelsior XE40 (только M55)
Начал обслуживание	1864 (поезд) 1893 (трамвай) 1936 (M5 Will) 2017 (M55 будет)
Маршрут
Местный	Манхэттен , Нью -Йорк, США
Начинать	M5: Вашингтон Хайтс - мост GW M55: 44th Street / 6th Avenue
С помощью	Пятая авеню (на юг) Шестая авеню (на север) Бродвей Riverside Drive (только M5)
Конец	M5: 31 -я улица / 6 -я авеню M55: South Ferry
Длина	M5 SB: 8,5 миль (13,7 км) M55 SB: 4,5 мили (7,2 км)
Услуга
Управляет	4:50 - 1:20
Годовой патронаж	1738 967 (M5, 2023) 515,422 (M55, 2023)
Переводы	Да (в течение 2 часов)
Расписание	M5 M55
showМаршрутная карта Washington Heights – G.W. Bridge  M5  175th–176th Streets 173rd–174th Streets 171st–172nd Streets 170th Street 167th Street ​ 165th Street 163rd–164th Streets 161st–162nd Streets 159th–160th Streets 157th Street 155th Street 153rd Street 151st–152nd Streets 149th–150th Streets 147th Street 145th Street 143rd Street 141st–142nd Streets 139th–140th Streets 137th–138th Streets Manhattanville – 135th Street  M5  135th Street / Riverside Drive Tiemann Place 122nd Street 119th–120th Streets 116th Street 114th Street 112th Street 108th Street 106th Street 103rd–104th Streets 100th Street 97th Street 94th Street 91st Street 89th Street 86th–87th Streets 84th–85th Streets 82nd Street 79th–80th Streets 76th–77th Streets 73rd–74th Streets 72nd Street / West End Avenue 72nd Street / Broadway ​​ 70th Street 69th Street 68th Street 66th Street 63rd–64th Streets 61st Street ​​​ Central Park South / 7th Avenue Central Park South / 6th Avenue 58th Street ​​​​ 57th Street 55th Street 54th Street 52nd Street ​ 50th Street ​​​ 47th Street 45th Street Midtown – 44th Street  M55  42nd Street ​ ​​​ 39th–40th Streets 38th Street 36th Street 34th Street ​​​ ​​​ 33rd Street Midtown – 31st Street  M5  29th Street 27th Street 26th Street 23rd Street ​ 20th Street 18th Street 17th Street 14th Street ​ 12th Street 10th Street 8th Street / 5th Avenue 8th Street / University Place ​ 8th Street / Mercer Street Waverly Place 3rd Street ​​ ​​​ Bleecker Street ​ ​​​ West Houston Street Prince Street ​ Spring Street ​ Broome Street Grand Street West Broadway ​​ Walker Street ​ ​ ​​​ White Street Franklin Street Duane Street Chambers Street ​ Chambers Street ​ Warren Street Park Place ​ Vesey Street Cortlandt Street ​ ​ ​ ​ Liberty Street ​ Rector Street ​ Rector Street ​ Morris Street Bridge Street ​ South Ferry  M55  ​ Legend Local & Limited stops Local stops  M55  Terminus  LTD  M5 Limited buses make all stops between 72nd and 135th Streets and north of 157th Street.  M5  Select trips begin/end at 135th Street–Broadway. ​​ Subway connection PATH connection ← M4 ← M50  {{{system_nav}}}  M7 → M57 →

общественный пятой / шестой транспортный коридор Автобусные маршруты M5 и M55 представляют собой в Манхэттене , штат Нью -Йорк , проходят вдоль линии проспектов / Риверсайд -Драйв , а также южной части линии Бродвея после прекращения прекращения M6 . Маршруты в основном проходят вдоль Бродвея , пятого и шестых проспектов , и Риверсайд Драйв от Южного Ферри , Нижнего Манхэттена до Вашингтон -Хайтс . M5 покрывает северную часть маршрута к северу от 31 -й улицы, в то время как M55 работает вдоль южной части маршрута к югу от 44 -й улицы. Два маршрута перекрываются в центре Манхэттена . Часть вдоль Бродвея к югу от Восточной 8 -й улицы изначально была линейкой трамвая .

Вся линия была единственным маршрутом, M5, до января 2017 года, когда был создан M55.

Описание маршрута

Бродвейская линия

Бродвейская линия началась в Columbus Circle . Он проходит на восток вдоль Центрального парка Южный квартал и повернулся направо на Седьмую авеню . Он последовал за седьмым по Таймс -сквер и носила на Бродвее. Он последовал за Бродвеем до Мэдисон -сквер и понесла прямо на Пятую авеню. Он работал на пятом вместе с линией Пятой/Мэдисон -авеню до 8 -й улицы. Обе линии повернулись налево на Восточную 8 -ю улицу (также известную как Сент -Маркс -Плейс) на восток в направлении Бродвея. Нынешние M5 и M55 следуют по аналогичному маршруту, за исключением того, что M55 не проходит на Бродвее к северу от Сент -Маркс -Площадь после внедрения пешеходных площадей.

M5

2021 год Nova Bus LFS HEV (9824) на 31-й/6-й пр. M5, работающий вдоль Пятой авеню в июне 2024 года.

M5 начинается на 31 -й улице между пятой и шестой проспектами, используя Северную Авеню и Пятую авеню на юг, пока не достигнет центрального парка на юг. Этот коридор разделяется маршрутами M1, M2, M3 и M4 и Шестой авеню с M7. Там M5 проходит в Кросстауне вдоль Центрального парка Юг (Западная 59 -я улица) и в верхнем городе вдоль Бродвея от Колумбус -Круг до Западной 72 -й улицы, где он переходит к южному концу Риверсайд -Драйв. Эта бродвейская секция разделяется M7 и M104, а 72 -я улица разделяется на автобусном маршруте улицы M72, а также M57. Маршрут переходит к Риверсайд -Драйв, параллельно Бродвею и проходит по всей длине улицы. Эта часть не обслуживается ни одним другим автобусным маршрутом. На 135 -й улице, автобусный маршрут возвращается на Бродвей, где он встречает маршрут M4, и продолжается на этой улице до проспекта Форт -Вашингтон, где M4 смещается на этой улице, чтобы монастырь к направиться Автовокзал Вашингтонского моста на 178 -й улице.

M55

2023 Новый Flyer XE40 (4965) на 44-й St/6th Ave M55.

Маршрут на север M55 начинается на Южном пароме и проходит на улице на Черч -стрит и Шестой авеню до 44 -й улицы, где он заканчивается. Автобусы на юг M55 проходят вдоль Пятой авеню на востоке 8 -й улицы (также известный как St. Marks Place), затем поворачивается налево, чтобы бежать на восток по улице в направлении Бродвея. На Бродвее M55 поворачивается направо и заканчивается на улице Уайтхолл вдоль автобусной петли Терминала Уайтхолла Стейтен -Айленда .

M5 базируется из депо Манхэттенвилля , в то время как M55 базируется из депо Майкла Дж. Куилла . В дневное время в будние дни все автобусы M5 делают ограниченные остановки между 135 -й и 157 -й улицами, а также ниже 72 -й улицы. M5 Limited обслуживает все местные остановки между 72 -й и 135 -й улицами и к северу от 157 -й улицы. Когда M5 Limited работает, локальный сервис M5 нет. M55 всегда работает в местном уровне.

История

Служба трамвая

Став на бродвейскую тележку на площади Геральд, 1913

Бонд Бродвейской Поверхностной Железнодорожной Компании, выпущенной 1. Июль 1884 г.

Железная дорога Бродвей и Седьмой авеню открыла линию от Нижнего Манхэттена до Центрального парка в 1864 году. Однако, к югу от Юнион -сквер , следы не были разрешены на Бродвее из -за местной оппозиции. Таким образом, маршрут начался в трассах к западу от мэрии , совместно принадлежащей железной дороге Шестой проспекты и восьмой проспекты , и использовал одностороннюю пару Черч -стрит и Западный Бродвей на Канал-стрит и Грин-стрит и Уостер-стрит на 8-й улице , к северу от которых оба направления использовали University Place на Юнион -сквер. К северу от Юнион -сквер, пути были построены на Бродвее к северу от Таймс -сквер , где он слился с другой линией железной дороги Бродвей и Седьмой проспекты, вдоль Седьмой авеню, до конца на Седьмой авеню и 59 -й улице .

8 мая 1884 года Джейкоб Шарп , владелец железной дороги Бродвей и Седьмой авеню, включил на бродвейскую поверхностную железную дорогу, проходящую вдоль Бродвея от Юнион -сквер до боулинга . Он открылся в 1885 году и был сдан в аренду на железной дороге Бродвей и Седьмой авеню. Кабель также был установлен 1 мая 1893 года, а линия Лексингтон -авеню и Бродвей и Колумбус -Авеню управлялись кабелем в качестве филиалов. Бродвейская линия была электрифицирована с помощью трубопровода в мае 1901 года.

Железная дорога Бродвей и Седьмой авеню была сдана в аренду железной дорогой Хьюстон, Уэст -стрит и Павония Паром 30 июня 1893 года, а на Бродвейской поверхности и Южной Паром 29 ноября 1893 года арендатор сформировался с железной дорогой . Автобусы были заменены на трамваи нью -йоркской корпорацией Omnibus 6 марта 1936 года в качестве маршрута № 6. Эта компания изменила свое название на линии Coach Fifth Avenue в 1956 году; Операционное управление Манхэттена и Бронкса в 1962 году приняло участие в операциях.

Перенаправление вдоль проспектов север-юг

Когда Бродвей с 34-й улицы до Колумбус-Серкл , Шестой авеню с 34-й улицы до 59-й улицы, и седьмая авеню с Таймс-сквер до 59-й улицы стала улицами на одностороннем пути 10 марта 1957 Шестая авеню между 34 -й и 59 -й улицами. Когда 3 июня 1962 года было преобразовано несколько улиц Нижнего Манхэттена, на северной дороге в этом районе была перестроена на северную дорожку 6 в этом районе, чтобы путешествовать по Гринвич-стрит , Тринити-Плейс и Черч-стрит . После односторонних обращений Шестой авеню ниже 34-й улицы на односторонний север и Бродвей между 34-й и 23-й улицами, а между 14-й и улицами канала на односторонний на юг, 10 ноября 1963 года, на автобусе Шестой авеню Нью-Си (Шестой авеню Нью-Си ( Пронумерованный 5) был прекращен и поглощен в 6, теперь обозначал Бродвей-Седьмую Авеню-Аванс линии Америки , а затем M6 .

Designline Ecosaver IV 2009 года (1304) на M5 Limited в Гринвич -Виллидж в 2009 году

Между тем, компания Coach Fify Avenue управляла собственным маршрутом 5, Линия Пятой авеню -Риверсайд -Драйв , с 5 августа 1900 года. За десятилетия до поглощения Mabstoa 1962 года, его маршрут в значительной степени проходил то же самое: бег с 168 -й улицы - Вашингтон -Хайтс до парка Вашингтон -сквер , пройдя через Пятую авеню к югу от 57 -й улицы , затем повернув на Бродвей через Колумбус Круг, поворачиваясь на 72 -й улице в направлении Риверсайд Драйв по пути к северному термину. Единственное изменение в пути маршрута было следовало за переходом Бродвея в односторонний юг между Колумбус-Круг и Геральд-площадью в 1957 году, что потребовало, чтобы на север 5 повернулся на 57-й улице на Восьмой авеню по пути к Колумбусскому кругу.

Автобусное обслуживание

Два Ориона VII NG HEV на 31-й/6-й пр. M5: один 2008 (3851), обслуживающий Columbus Circle и один спектр 2009 года (4272)

В первом десятилетии после поглощения Мабстоа в 1962 году всех линий Тренера Пятой авеню и поверхностных транзитных линий было внесено несколько изменений в маршруте M5. После того, как парк Вашингтон -сквер был закрыт для автобусного движения 2 сентября 1963 года, его южный термин (и сегодняшний M2 и M3 ) был перенесен на 8 -й улицу к западу от Университета Плейс , а затем повернулся туда на 9 -й улицу в сторону Пятой авеню. Далее, 10 ноября 1963 года (в тот же день, когда 5 Nyco 5 были прекращены), южный термин 5 Facco был перенесен на Хьюстон -стрит и Западный Бродвей , а его маршрут к югу от 8 -й улицы простирался на Бродвей на юг шесту и Южный термин М2 и М3 был перемещен дальше на восток до 8 -й улицы и Четвертой авеню в окрестностях Купер -сквер в рамках того же изменения обслуживания). Остальная часть маршрута 5 на север ниже 57-й улицы была перенесена на шестую авеню 14 января 1966 года после перехода Пятой авеню в односторонний юг. Затем его северный термин был продлен до 178 -й улицы - автобусная станция Джорджа Вашингтона мостового моста 10 января 1971 года.

Закрытие Бродвея в театральном районе к югу от 47 -й улицы и вокруг площади Геральд в 2009 году привело к серьезным изменениям на южном службе М6, а северная половина маршрута перешла на Седьмую авеню, прежде чем вернуться на Бродвей поблизости Юнион -сквер. 13 июля 2009 года служба на юг M6 была перенаправлена, чтобы пробежать на 23 -й улице вместо 14 -й улицы, чтобы обеспечить более последовательное обслуживание. 27 июня 2010 года из -за проблем с бюджетом M6 был прекращен, и M5 был продлен до Южного Ферри через Бродвей, чтобы заменить бывшую службу M1 и M6 к югу от улицы Хьюстона.

Дэррил Ирик, президент автобусной компании MTA, выезжает на автобусную автобусную RTS-06 1999 года (5241) из депо Майкла Дж. Куилла на южный пароль M55 6 мая 2019 года.

В январе 2016 года было предложено разделить M5 на два маршрута. Секция Uptown будет продолжать работать как M5, работающий между Вашингтон -Хайтс и Западной 37 -й улицей в центре города. Секцией центра города будет M55, новый маршрут между Мидтауном и Южным Ферри. В июле, в ответ на публичные комментарии, это предложение было изменено, чтобы маршруты могли иметь 13 квартал в центре города. Согласно модифицированному предложению, M5 будет работать между Вашингтон -Хайтс и Западной 31 -й улицей недалеко от станции Пенн и Геральд -сквер ; M55 будет проходить между Западной 44 -й улицей, в двух кварталах к северу от парка Брайант и Южным Ферри, начиная с 8 января 2017 года. Новый маршрут предоставит 88% клиентов M5 иметь надежное обслуживание без перевода, поскольку многие клиенты из обоих концов хотели сохранить обслуживание в центр города (район между 34 -й улицей и 59 -й улицей). M5 будет продолжать иметь услуги с ограниченным количеством стоп в дневное время, в то время как M55 всегда будет работать в местном уровне. Другие идеи по повышению надежности, которые включали восстановление M5 и M6 в их услуги до 2010 года и преобразование M5 в избранную автобусную маршруту, были отклонены. Трехногий перевод был предоставлен клиентам M5 и M55 вдоль пятого и шестом проспектов. Маршруты Split M5 и M55 начали обслуживание 8 января 2017 года.

1999 года Автобус Nova RTS-06 (5222) на северном терминале M55 (44-й St-6th Ave) в центре города.

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с M5 (New York City Bus) в Wikimedia Commons
• СМИ, связанные с M55 (New York City Bus) в Wikimedia Commons