История Боинга

15 июля 2016 года компания Boeing отпраздновала свое 100-летие.

Это история американской аэрокосмической компании Boeing .

История

До 1930 г.

Уильям Э. Боинг в 1929 году.

В 1909 году Уильям Э. Боинг , богатый предприниматель, занимающийся лесозаготовками, обучавшийся в Йельском университете , увлекся самолетами после того, как увидел один из них на выставке Аляска-Юкон-Тихоокеанский регион в Сиэтле . В 1910 году он купил верфь «Хит», завод по производству деревянных лодок в устье реки Дувамиш , который стал его первым авиастроительным заводом. В 1915 году Боинг отправился в Лос-Анджелес, чтобы обучаться пилотированию у Гленна Мартина , и купил гидросамолет Мартина «Летающая птичья клетка» (названный так из-за всех растяжек, удерживающих его вместе). Самолет был отправлен в разобранном виде по железной дороге на северо-восточный берег озера Юнион , где пилот и мастер Мартина Джеймс Флойд Смит собрал его в палаточном ангаре. «Птичья клетка» была повреждена в результате крушения во время испытаний, и когда Мартин сообщил Boeing, что запасные части не будут доступны в течение нескольких месяцев, Боинг понял, что сможет построить свой собственный самолет за это время. Он поделился этой идеей со своим другом Джорджем Конрадом Вестервельтом , инженером ВМС США , который согласился поработать над улучшенной конструкцией и помочь построить новый самолет, получивший название гидросамолет «B&W» . Боинг эффективно использовал свой судостроительный завод в Дувамише и его мастеров по дереву под руководством Эдварда Хита, у которого он купил его, для изготовления деревянных компонентов для сборки в Лейк-Юнион. Вестервельт был переброшен ВМФ на восточное побережье еще до того, как самолет был закончен, однако компания Boeing наняла Вонг Цу заменил инженерного специалиста Вестервелта и завершил два проекта B&W в ангаре на берегу озера. 15 июня 1916 года B&W совершил свой первый полет . Видя возможность стать постоянным производителем самолетов, используя опыт г-на Вонга, подходящие производственные мощности и обильные запасы еловой древесины, подходящей для самолетов, Боинг 15 июля зарегистрировал свой бизнес по производству самолетов под названием «Pacific Aero Products Co». , 1916. Самолеты B&W были предложены ВМС США, но они не заинтересовались, и регулярное производство самолетов не началось до вступления США в Первую мировую войну год спустя.26 апреля 1917 г. компания Boeing изменила название на «Boeing Airplane Company». Позже компания Boeing была повторно зарегистрирована в Делавэре ; Оригинал свидетельства о регистрации был подан секретарю штата Делавэр 19 июля 1934 года.

Реплика первого самолета Boeing, Boeing Model 1 , в Музее авиации.

В 1917 году компания перенесла свою деятельность на судоремонтный завод Boeing в Дувамише, который стал заводом Boeing 1 . Первым инженером Boeing Airplane Company был Вонг Цу , китайский выпускник Массачусетского технологического института, нанятый Boeing в мае 1916 года. Он разработал модель Boeing Model 2 , которая стала первым финансовым успехом компании Boeing. 6 апреля 1917 года США объявили войну Германии и вступили в Первую мировую войну . Когда США вступили в войну, компания Boeing знала, что ВМС США нуждаются в гидросамолетах для обучения, поэтому компания Boeing отправила две новые модели 2 в Пенсаколу, штат Флорида , где эти самолеты использовались ВМФ. Военно-морскому флоту понравилась Модель 2, и они заказали еще 50 штук. В свете этой неожиданной финансовой удачи, «начиная с Билла Боинга, руководители компании на протяжении десятилетий осторожно отмечали, что без усилий Вонг Цу, особенно с Model 2, компания, возможно, не пережила бы первые годы и не стала бы доминирующим в мире». производитель самолетов».

Когда в 1918 году закончилась Первая мировая война, большой избыток дешевых бывших в употреблении военных самолетов заполонил рынок коммерческих самолетов, что не позволило авиастроительным компаниям продавать новые самолеты, что вынудило многих покинуть бизнес. Другие, в том числе Boeing, начали продавать другую продукцию. Компания Boeing построила комоды, прилавки и мебель, а также лодки с плоским дном под названием Sea Sleds.

В 1919 году Boeing Model 6 летающая лодка совершила свой первый полет. В нем помещался один пилот, два пассажира и почта. В течение восьми лет он выполнял международные авиапочтовые рейсы из Сиэтла в Викторию, Британская Колумбия . 24 мая 1920 года Боинг Модель 8 совершил свой первый полет. Это был первый самолет, пролетевший над горой Рейнир .

Истребитель завоевания превосходства в воздухе Р-12

В 1923 году компания Boeing вступила в конкуренцию с компанией Curtiss за разработку истребителя - преследователя для ВВС армии США . Армия приняла обе конструкции, и компания Boeing продолжила развивать свой истребитель Boeing Model 15 в последующие истребители с радиальными двигателями F2B , F3B и P12/F4B . что сделало Boeing ведущим производителем истребителей в течение следующего десятилетия.

В 1925 году компания Boeing построила почтовый самолет Модель 40 для правительства США, чтобы использовать его на маршрутах авиапочты. В 1927 году была построена улучшенная версия Модель 40А. Модель 40A выиграла контракт почтового отделения США на доставку почты между Сан-Франциско и Чикаго. Эта модель также имела кабину для размещения двух пассажиров.

В том же году Boeing создал авиакомпанию Boeing Air Transport, которая год спустя объединилась с Pacific Air Transport и Boeing Airplane Company. Первый рейс авиапочты авиакомпании совершил 1 июля 1927 года. В 1929 году компания объединилась с Pratt & Whitney , Hamilton Aero Manufacturing Company и Chance Vought под новым названием United Aircraft and Transport Corporation . За слиянием последовало приобретение Sikorsky Manufacturing Corporation , Stearman Aircraft Corporation и Standard Metal Propeller Company . Затем в 1930 году United Aircraft приобрела National Air Transport .

27 июля 1928 года 12-местный биплан Боинг 80 совершил свой первый полет. Имея три двигателя, это был первый самолет Boeing, построенный с единственной целью — пассажирский транспорт. Модернизированная версия 80А, вмещавшая восемнадцать пассажиров, совершила свой первый полет в сентябре 1929 года.

1930-е и 1940-е годы

В начале 1930-х годов компания Boeing стала лидером в производстве цельнометаллических самолетов и совершила революцию в проектировании, которая проложила путь транспортным самолетам в 1930-е годы. В 1930 году компания Boeing построила Monomail — цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом , перевозивший почту. Планер с низким аэродинамическим сопротивлением, свободнонесущими крыльями и убирающимся шасси был настолько революционным, что двигатели и винты того времени не позволяли реализовать потенциал самолета. К тому времени, когда были разработаны винты регулируемого шага , компания Boeing строила авиалайнер модели 247. Были построены два монопочты. Второй, Модель 221, имел шестиместную кабину. В 1931 году конструкция Monomail легла в основу Boeing YB-9 , первого цельнометаллического бомбардировщика-моноплана с свободнонесущим крылом. Пять экземпляров поступили на вооружение в период с сентября 1932 года по март 1933 года. Характеристики двухмоторного бомбардировщика-моноплана привели к пересмотру требований к противовоздушной обороне, хотя вскоре он устарел из-за быстрого развития конструкции бомбардировщиков.

В 1932 году компания Boeing представила модель 248 — первый цельнометаллический истребитель-моноплан. P -26 Peashooter находился на передовой службе Воздушного корпуса армии США с 1934 по 1938 год.

В 1933 году был представлен Боинг 247 , который установил стандарт для всех конкурентов на рынке пассажирских перевозок. 247 представлял собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом, который был намного быстрее, безопаснее и проще в управлении, чем другие пассажирские самолеты. Например, это был первый двухмоторный пассажирский самолет, который мог летать на одном двигателе. В эпоху ненадежных двигателей это значительно повысило безопасность полетов. Компания Boeing построила первые 59 самолетов исключительно для операций своей дочерней компании United Airlines. Направление, заложенное с моделью 247, получило дальнейшее развитие в компании Douglas Aircraft , в результате чего была создана одна из самых успешных разработок в истории авиации.

Закон об воздушной почте 1934 года запретил авиакомпаниям и производителям находиться под одной корпоративной крышей, поэтому компания разделилась на три более мелкие компании — Boeing Airplane Company, United Airlines и United Aircraft Corporation , предшественницу United Technologies . Boeing сохранил заводы Stearman в Уичито, штат Канзас . После распада United Aircraft Уильям Боинг продал свои акции и покинул Boeing. Председателем также стал Клермонт «Клэр» Л. Эгтведт , ставший президентом Boeing в 1933 году. Он считал, что будущее компании за созданием более крупных самолетов. Работы начались в 1936 году на заводе Boeing 2 для производства более крупных современных самолетов.

С 1934 по 1937 год компания Boeing разрабатывала экспериментальный дальний бомбардировщик XB-15 . На момент своего появления в 1937 году это был самый большой корабль тяжелее воздуха, построенный на сегодняшний день. Испытания показали, что его скорость неудовлетворительна, но опыт проектирования был использован при разработке прототипа четырехмоторного бомбардировщика Модель 299 1935 года, который был развит в YB-17 1936 года, и летающей лодки Модель 314, впервые взлетавшей в воздух. 1938 год.

Одновременно с периодом разработки YB-15 было достигнуто соглашение с компанией Pan American World Airways (Pan Am) на разработку и постройку коммерческой летающей лодки, способной перевозить пассажиров на трансокеанских маршрутах. Первый полет Boeing 314 Clipper состоялся в июне 1938 года. Это был самый крупный гражданский самолет своего времени, вмещавший 90 пассажиров на дневных рейсах и 40 пассажиров на ночных рейсах. Год спустя было открыто первое регулярное пассажирское сообщение из США в Великобританию. Впоследствии были открыты и другие маршруты, так что вскоре Pan Am стала летать на Боинге 314 по направлениям по всему миру.

В 1938 году компания Boeing завершила работу над своей моделью 307 Stratoliner . Это был первый транспортный самолет с герметичной кабиной, поступивший на вооружение авиакомпаний, и он был способен летать на высоте 20 000 футов (6 100 м), что позволяет преодолевать большинство погодных воздействий. Он использовал крылья, хвостовое оперение и двигатели от B-17.

Сборочная линия Boeing B-29 в Уичито, штат Канзас , 1944 год.

Во время Второй мировой войны компания Boeing построила большое количество B-17 и B-29 бомбардировщиков . Boeing занял двенадцатое место среди корпораций США по объему производственных контрактов военного времени. Многие из рабочих были женщинами, чьи мужья ушли на войну. В начале марта 1944 года производство было расширено до такой степени, что ежемесячно производилось более 350 самолетов. Чтобы предотвратить атаку с воздуха, производственные предприятия были накрыты зеленью и сельскохозяйственными угодьями. В годы войны сотрудничали ведущие авиастроительные компании США. Бомбардировщик B-17, спроектированный Boeing, собирался также компаниями Vega (дочерняя компания Lockheed Aircraft Corp. ) и Douglas Aircraft Co. , а B-29 собирался также компаниями Bell Aircraft Co. и Glenn L. Martin Company . В 1942 году компания Boeing приступила к разработке C-97 Stratofreighter , первого из поколения тяжелых военных транспортных средств; он вступил в строй в 1947 году. Конструкция C-97 была успешно адаптирована для использования в качестве воздушного заправщика, хотя его роль как вида транспорта вскоре была ограничена конструкциями, которые имели преимущества либо в универсальности, либо вместимости.

Боинг 377 BOAC Стратокрузер

После войны большинство заказов на бомбардировщики были отменены, а работу в Boeing потеряли 70 000 человек. Компания стремилась быстро восстановиться, продав свой Stratocruiser (модель 377), роскошный четырехмоторный коммерческий авиалайнер, созданный на базе C-97 . Однако продажи этой модели оказались не такими, как ожидалось, и Boeing пришлось искать другие возможности для выхода из ситуации. В 1947 году компания Boeing подняла в воздух свой первый реактивный самолет XB-47, на базе которого B-47 и B-52 произошли весьма успешные бомбардировщики .

1950-е годы

Боинг 707 в ливрее British Overseas Airways Corporation (BOAC), 1964 год.

Бомбардировщик Б-52

Компания Boeing разработала военные самолеты, такие как B-47 Stratojet. и бомбардировщики B-52 Stratofortress в конце 1940-х - начале 1950-х годов. В начале 1950-х годов компания Boeing использовала средства компании для разработки демонстратора реактивного авиалайнера 367–80 , который привел к созданию стратотанкера KC-135 и реактивного лайнера Boeing 707 . Некоторые из них были построены на заводах Boeing в Уичито, штат Канзас , существовавших с 1931 по 2014 год.

Между последней поставкой 377-го в 1950 году и первым заказом на 707-й в 1955 году компания Boeing была исключена из рынка коммерческих самолетов.

В середине 1950-х годов технологии значительно продвинулись вперед, что дало Boeing возможность разрабатывать и производить новую продукцию. Одной из первых стала управляемая ракета малой дальности , используемая для перехвата самолетов противника. К тому времени холодная война стала фактом жизни, и компания Boeing использовала свою технологию ракет малой дальности для разработки и создания межконтинентальной ракеты.

в США В 1958 году компания Boeing начала поставку своего 707, первого коммерческого реактивного авиалайнера , в ответ на британский De Havilland Comet , французский Sud Aviation Caravelle и советский Ту-104 , которые были первым в мире поколением коммерческих реактивных самолетов. С 707, четырехмоторным авиалайнером на 156 пассажиров, США стали лидером в производстве коммерческих самолетов. Несколько лет спустя компания Boeing добавила вторую версию этого самолета, Boeing 720 , которая была немного быстрее и имела меньшую дальность полета.

Boeing был крупным производителем небольших газотурбинных двигателей в 1950-х и 1960-х годах. Эти двигатели представляли собой одну из главных попыток компании расширить свою производственную базу за пределы военной авиации после Второй мировой войны. Разработка газотурбинного двигателя началась в 1943 году, и газовые турбины Boeing получили обозначения моделей 502 (T50) , 520 (T60) , 540, 551 и 553. До прекращения производства в апреле 1968 года компания Boeing построила 2461 двигатель. Многие применения газовой турбины Boeing двигатели считались первыми, в том числе первый вертолет и лодка с турбинным двигателем.

1960-е годы

Боинги 707 и 747 составляли основу парка многих крупных авиакомпаний до конца 1970-х годов, включая United (показан 747) и Pan Am (показан 707).

Люфтганза Боинг 727

Боинг 737 — самый продаваемый коммерческий реактивный самолет в истории авиации.

Авиастроительная корпорация Vertol была приобретена компанией Boeing в 1960 году. Boeing и было реорганизовано в подразделение «Вертол» . Двухвинтовой вертолет CH-47 Chinook производства Vertol совершил свой первый полет в 1961 году. Этот тяжелый вертолет и по сей день остается рабочей лошадкой. В 1964 году «Вертол» также начал производство CH-46 Sea Knight .

В декабре 1960 года компания Boeing анонсировала реактивный лайнер модели 727 , который поступил в коммерческую эксплуатацию примерно три года спустя. Для 727 были разработаны различные варианты пассажирских, грузовых и грузовых кабриолетов. 727 был первым коммерческим лайнером, продажи которого достигли 1000 экземпляров.

21 мая 1961 года компания сократила свое название с Boeing Airplane Company до нынешней «Boeing Company».

В 1961 году компания Boeing выиграла контракт на производство S-IC ступени ракеты Сатурн V , изготовленной на сборочном заводе Мишуд в Новом Орлеане, штат Луизиана.

В 1966 году президент Boeing Уильям М. Аллен попросил Малкольма Т. Стэмпера возглавить производство нового авиалайнера 747 , от которого зависело будущее компании. Это была монументальная инженерная и управленческая задача, которая включала строительство крупнейшего в мире завода по производству Боинга 747 в Эверетте, штат Вашингтон , завода размером с 40 футбольных полей.

В 1967 году компания Boeing представила еще один ближне- и среднемагистральный авиалайнер — двухмоторный 737 . С тех пор он стал самым продаваемым коммерческим реактивным самолетом в истории авиации. Было разработано несколько версий, главным образом для увеличения вместимости и дальности полета. По состоянию на январь 2024 года производство 737 будет продолжаться с последней серией 737 MAX.

Церемония выпуска первого Боинга 747-100 состоялась в 1968 году на огромном новом заводе в Эверетте, примерно в часе езды от дома Боинга в Сиэтле. Через год самолет совершил свой первый полет. Первый коммерческий рейс состоялся в 1970 году. Боинг 747 имеет межконтинентальную дальность полета и большую пассажировместимость, чем предыдущие самолеты Boeing.

Компания Boeing также разработала суда на подводных крыльях в 1960-х годах. с винтовым приводом USS High Point (PCH-1) был экспериментальным охотником за подводными лодками. Патрульный корабль на подводных крыльях USS Tucumcari (PGH-2) оказался более успешным. Был построен только один, но он эксплуатировался во Вьетнаме и Европе, прежде чем сел на мель в 1972 году. Его водометный и полностью погруженный в воду летающие крылья послужили примерами для более поздних патрульных судов на подводных крыльях класса Pegasus и паромов Model 929 Jetfoil в 1980-х годах. Лодки Tucumcari и более поздние производились в Рентоне. В то время как суда на подводных крыльях ВМФ были выведены из эксплуатации в конце 1980-х годов, самолеты Boeing Jetfoils все еще находятся в эксплуатации в Азии.

1970-е годы

В начале 1970-х годов «Боинг» пострадал от одновременного сокращения военных расходов на войну во Вьетнаме , замедления космической программы по мере приближения к завершению проекта «Аполлон» , рецессии 1969–70 годов , и долг компании в 2 миллиарда долларов, связанный с постройкой нового авиалайнера 747 . Boeing не получал никаких заказов более года. Ее ставка на будущее, Боинг 747, была задержана в производстве на три месяца из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney. Затем, в марте 1971 года, Конгресс проголосовал за прекращение финансирования разработки самолета Боинг 2707 сверхзвукового транспортного (SST), ответа США на британско-французский «Конкорд» , что привело к прекращению проекта.

Группа коммерческих самолетов , самое крупное подразделение Boeing, выросла с 83 700 сотрудников в 1968 году до 20 750 в 1971 году. Каждый безработный сотрудник Boeing стоил как минимум еще одного рабочего места в районе Сиэтла, а безработица выросла до 14%, самого высокого показателя в США. Штаты. Уровень вакантных жилищных помещений вырос до 16% с 1% в 1967 году. В дилерских центрах U-Haul закончились трейлеры, потому что очень много людей уехали. Возле аэропорта появился рекламный щит:

Будет ли последний человек
покидаю СИЭТЛ -
Выключите свет.

В январе 1970 года первый Боинг 747, четырехмоторный дальнемагистральный авиалайнер, совершил свой первый коммерческий рейс авиакомпании Pan American World Airways . Боинг 747 изменил авиационную отрасль, обеспечив гораздо большую пассажировместимость, чем любой другой серийный авиалайнер. Компания поставила более 1500 самолетов Boeing 747. Боинг 747 постоянно совершенствовался, чтобы поддерживать его технологическую актуальность. Также были разработаны более крупные версии за счет удлинения верхней палубы. Новейшая версия 747, 747-8 , последняя версия 747, была представлена ​​Atlas Air в 2022 году.

Boeing спустил на воду три самолета на подводных крыльях Jetfoil 929-100, которые были приобретены в 1975 году для эксплуатации на Гавайских островах. Когда в 1979 году эксплуатация закончилась, три судна на подводных крыльях были приобретены компанией Far East Hydrofoil для обслуживания рейсов между Гонконгом и Макао.

В 1970-х годах компания Boeing также разработала стандартный легкорельсовый транспорт США , который использовался в Сан-Франциско, Бостоне и Моргантауне, Западная Вирджиния .

1980-е годы

Узкофюзеляжный Боинг 757 пришел на смену Боингу 727. Этот экземпляр выполнен в ливрее «Туркменских авиалиний» .

Боинг 767 заменил Боинг 707. Этот экземпляр окрашен в ливрею Qantas .

В 1983 году экономическая ситуация начала улучшаться. Компания Boeing собрала свой тысячный пассажирский самолет 737. В последующие годы коммерческие самолеты и их военные версии стали основным оборудованием авиакомпаний и военно-воздушных сил. По мере увеличения пассажирских авиаперевозок конкуренция ужесточалась, в основном со стороны Airbus , европейского новичка в производстве коммерческих авиалайнеров. Компания Boeing была вынуждена предложить новые самолеты и разработала узкофюзеляжный 757 , более крупный двухфюзеляжный 767 и модернизированные версии 737. Важным проектом этих лет был космический челнок , в создание которого компания Boeing внесла свой опыт в области космических ракет. приобретенный в эпоху Аполлона. Компания Boeing также участвовала с другими продуктами в космической программе и была первым подрядчиком программы Международной космической станции .

В течение десятилетия в производство было запущено несколько военных проектов, в том числе поддержка Boeing бомбардировщика -невидимки B-2 . В составе отраслевой группы под руководством Northrop компания Boeing построила внешнюю часть крыла B-2, хвостовую центральную часть фюзеляжа, шасси, топливную систему и систему доставки вооружения. На пике своего развития в 1991 году B-2 был крупнейшей военной программой Boeing, в которой работало около 10 000 человек. США В том же году Национальная авиационная ассоциация наградила группу разработчиков B-2 наградой Collier Trophy за величайшее достижение в аэрокосмической отрасли Америки. Первый B-2 выкатился с завода окончательной сборки бомбардировщика в Палмдейле, штат Калифорния , в ноябре 1988 года и совершил первый полет 17 июля 1989 года.

В производство также пошли ЗРК «Авенджер» и ракеты малой дальности нового поколения. В эти годы компания Boeing очень активно занималась модернизацией существующей военной техники и разработкой новой. Компания Boeing также внесла свой вклад в развитие ветроэнергетики, выпустив экспериментальные ветряные турбины MOD-2 для НАСА и Министерства энергетики США , а также MOD-5B для Гавайев.

1990-е годы

Эйр Франс 777-300ER

Boeing была одной из семи конкурирующих компаний, претендовавших на проект Advanced Tactical Fighter . Boeing согласился объединиться с General Dynamics и Lockheed, чтобы все три компании приняли участие в разработке, если будет выбран проект одной из трех компаний. В конечном итоге конструкция Lockheed была выбрана и развита в F-22 Raptor .

В апреле 1994 года компания Boeing представила самый современный на тот момент коммерческий реактивный самолет — двухмоторный 777 с вместимостью от 300 до 370 пассажиров в типичной трехклассной компоновке, промежуточный между 767 и 747. Самый длинный В качестве двухмоторного самолета в мире Боинг 777 был первым авиалайнером Boeing, оснащенным системой дистанционного управления , и был задуман отчасти в ответ на вторжение европейского Airbus на традиционный рынок Boeing. Этот самолет достиг важной вехи, став первым авиалайнером, полностью спроектированным с использованием методов компьютерного проектирования (САПР). Боинг 777 был также первым самолетом, получившим сертификат на 180-минутное ETOPS при вводе в эксплуатацию FAA . Также в середине 1990-х годов компания разработала обновленную версию 737, известную как 737 «Next-Generation» , или 737NG. С тех пор он стал самой продаваемой версией Боинга 737 в истории, а 20 апреля 2006 года продажи превысили продажи «Классического Боинга 737» с последующим заказом на 79 самолетов от Southwest Airlines .

В 1995 году компания Boeing решила снести комплекс штаб-квартиры на Ист-Маргинал-Вей-Юг вместо того, чтобы модернизировать его в соответствии с новыми сейсмическими стандартами. Штаб-квартира была перенесена в соседнее здание, а в 1996 году здание было снесено. В 1997 году штаб-квартира Boeing располагалась на East Marginal Way South, рядом с аэропортом округа Кинг в Сиэтле.

5 декабря 1996 года Boeing объявила о приобретении . аэрокосмических и оборонных подразделений Rockwell Подразделения Rockwell стали дочерней компанией Boeing под названием Boeing North American, Inc. Десять дней спустя Boeing объявил о своем намерении объединиться с McDonnell Douglas , и после одобрения регулирующих органов это было завершено 4 августа 1997 года. Это было отложено из-за возражений Европейской комиссии , которая в конечном итоге выдвинула три условия для слияния: прекращение соглашений об эксклюзивности с тремя авиакомпаниями США, отдельные счета для бизнеса гражданских самолетов McDonnell-Douglas и некоторые оборонные патенты. предоставляется конкурентам. The New York Times после крушения 737 Max сделала наблюдение, которое Наташа Фрост назвала пророческим: «Полный эффект предлагаемого слияния на сотрудников, сообщества, конкурентов, клиентов и инвесторов не будет известен в течение нескольких месяцев, а может быть, даже лет».

После слияния McDonnell Douglas MD-95 был переименован в Boeing 717 , а производство трехдвигательного самолета MD-11 было ограничено версией грузового самолета. После завершения слияния компания Boeing представила новый фирменный стиль, включающий словесный знак Boeing Stratotype, представленный в 1947 году, и стилизованную версию символа McDonnell Douglas, который представлял собой заимствование логотипа Douglas Aircraft с 1962 года. Это было сделано графическим дизайнером Риком. Эйбер выполнил запрос Boeing.

Аэрокосмический аналитик раскритиковал генерального директора и его заместителя Филипа М. Кондита и Гарри Стоунсайфера за то, что они в первую очередь думали о своей личной выгоде и создали проблемы Boeing много лет спустя. Вместо того, чтобы инвестировать огромные денежные резервы в строительство новых самолетов, они инициировали программу по выкупу акций Boeing на сумму более 10 миллиардов долларов США.

Наташа Фрост рассказала в Quartz , что слияние 1997 года проложило путь к кризису, связанному с катастрофой Boeing 737 Max, после «столкновения корпоративных культур, в котором инженеры Boeing и счетчики бобов McDonnell Douglas столкнулись лицом к лицу», в котором меньшая компания выиграла. : «Появившийся гигант взял имя Boeing. Что более неожиданно, он позаимствовал свою культуру и стратегию от McDonnell Douglas».

В 2022 году Рори Кеннеди снял документальный фильм «Падение: Дело против Боинга» , который транслировался на Netflix . Она рассказала об истории компании Boeing в 21 веке: «Было много десятилетий, когда компания Boeing совершала выдающиеся вещи, уделяя особое внимание совершенству, безопасности и изобретательности. Эти три достоинства рассматривались как ключ к прибыли. Это могло работать, и прекрасно. были захвачены группой, которая решила, что Уолл-стрит — это главное и главное. В игре должен быть баланс, поэтому вы должны выбирать представителей, которые возлагают на компании ответственность за общественные интересы, а не просто поддерживают их. собственный бумажник».

В мае 1999 года компания Boeing рассматривала возможность покупки Embraer, чтобы стимулировать унификацию E-Jets и Boeing 717 , но это предложение было отклонено тогдашним президентом Гарри Стоунсайфером. Он предпочел купить Bombardier Aerospace , но ее владелец, семья Бодуан , запросила слишком высокую цену за Boeing, который помнил о покупке de Havilland Canada в середине 1980-х годов , теряя по миллиону долларов каждый день в течение трех лет, прежде чем продать его Bombardier в 1992 году. . Компания Boeing также завершила выделение линейки гражданских вертолетов в MD Helicopter Holdings Inc. , которая стала косвенной дочерней компанией голландской RDM Holding Inc.

2000–2009

Международная космическая станция

Завод Boeing Everett в 2011 году

В январе 2000 года компания Boeing решила расширить свое присутствие в еще одной аэрокосмической области спутниковой связи, купив Hughes Electronics.

В марте 2001 года компания Boeing объявила о предстоящем переезде своей штаб-квартиры из Сиэтла в один из трех городов: Чикаго , Даллас или Денвер . Все трое предложили пакеты многомиллионных налоговых льгот, и 10 мая было объявлено о выборе Чикаго; Переезд был завершен в начале сентября, незадолго до событий 11 сентября . Ее офисы расположены в районе Фултон-Ривер, недалеко от Чикаго-Луп .

11 сентября 2001 года в ходе терактов 11 сентября девятнадцать человек, связанных с террористической организацией «Аль-Каида» , захватили четыре самолета «Боинг». Рейс 11 American Airlines , Боинг 767-200, врезался в здание Всемирного торгового центра 1 первоначального Всемирного торгового центра в Нью-Йорке ; Вскоре после этого рейс 175 United Airlines , еще один Боинг 767-200, врезался во второе здание ВТЦ первоначального ВТЦ. Рейс 77 American Airlines, Боинг 757-200, врезался в Пентагон , а рейс 93 United Airlines , еще один 757-200, разбился в сельской местности Пенсильвании недалеко от Питтсбурга . Эти рейсы направлялись в некоторые районы Калифорнии .

В октябре 2001 года компания Boeing проиграла своему конкуренту Lockheed Martin в жесткой конкуренции за многомиллиардный контракт на Joint Strike Fighter . Заявка Boeing, X-32 , была отклонена в пользу X-35 компании Lockheed . Компания Boeing продолжает выступать в качестве генерального подрядчика Международной космической станции и построила несколько основных компонентов.

Компания Boeing начала разработку воздушного топливозаправщика KC-767 в начале 2000-х годов. Италия и Япония заказали по четыре KC-767 каждая. После задержек в разработке и сертификации FAA компания Boeing с 2008 года доставила танкеры в Японию. второй KC-767 последовал 5 марта. до 2010 года. Италия получила четыре KC-767 в 2011 году.

В 2004 году компания Boeing прекратила производство 757-го после того, как было произведено 1050 самолетов. Более продвинутые удлиненные версии 737 начали конкурировать с 757, и запланированный 787-3 должен был занять большую часть верхнего сегмента рынков 757. Также в том же году Boeing объявил, что 717, последний гражданский самолет, разработанный McDonnell Douglas, прекратит производство в 2006 году. 767 также находился под угрозой отмены, и его заменил 787, но заказы на грузовую версию были продлены. программа.

После нескольких десятилетий успеха компания Boeing уступила позиции Airbus и впоследствии потеряла лидерство на рынке авиалайнеров в 2003 году. Несколько проектов Boeing реализовывались, но затем были отменены, в частности, Sonic Cruiser , предложенный реактивный лайнер, который мог бы путешествовать со скоростью чуть меньше звука . сокращение времени межконтинентальных поездок на целых 20%. Он был запущен в 2001 году вместе с новой рекламной кампанией, направленной на продвижение нового девиза компании «Навсегда новые рубежи» и восстановление ее имиджа. Однако судьба самолета была решена изменениями на рынке коммерческой авиации после терактов 11 сентября и последующим ослаблением экономики и ростом цен на топливо.

Впоследствии компания Boeing оптимизировала свое производство и обратила внимание на новую модель Boeing 787 Dreamliner , в которой использовалась большая часть технологий, разработанных для Sonic Cruiser, но в более традиционном самолете, рассчитанном на максимальную эффективность. Компания также представила новые варианты своих успешных моделей 737 и 777. Боинг 787 оказался очень популярным среди авиакомпаний и получил рекордное количество заказов перед запуском. Из-за задержек в программе Airbus A380 несколько авиакомпаний пригрозили переключить свои заказы на A380 на новую версию Boeing 747 - 747-8 . Ответ Airbus на 787, А350 , сначала получил вялую реакцию, когда он был объявлен улучшенной версией А330, а затем получил значительные заказы, когда Airbus пообещал совершенно новый дизайн. Программа 787 столкнулась с задержками: первый рейс состоялся только в конце 2009 года.

После одобрения регулирующих органов 1 декабря 2006 года компания Boeing создала совместное предприятие United Launch Alliance со своим конкурентом Lockheed Martin. Новое предприятие является крупнейшим поставщиком услуг по запуску ракет правительству США.

В 2005 году Гэри Скотт, бывший исполнительный директор Boeing, а затем глава программы CSeries Bombardier , предложил сотрудничество в разработке будущего CSeries, но внутреннее исследование оценило Embraer как лучшего партнера для региональных самолетов . Правительство Бразилии хотело сохранить контроль и заблокировало приобретение.

2 августа 2005 года компания Boeing продала свое Rocketdyne подразделение ракетных двигателей компании Pratt & Whitney . 1 мая 2006 года компания Boeing согласилась приобрести компанию Aviall, Inc., расположенную в Далласе, штат Техас , за 1,7 миллиарда долларов и сохранить долг в размере 350 миллионов долларов. Aviall, Inc. и ее дочерние компании Aviall Services, Inc. и ILS образовали дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности Boeing Commercial Aviation Services (BCAS).

Понимая, что все большее число пассажиров стали полагаться на свои компьютеры, чтобы оставаться на связи, компания Boeing представила Connexion от Boeing , спутниковую службу подключения к Интернету, которая обещала авиапассажирам беспрецедентный доступ к Всемирной паутине. Компания представила продукт журналистам в 2005 году, получив в целом положительные отзывы. Однако, столкнувшись с конкуренцией со стороны более дешевых вариантов, таких как сети сотовой связи, продать его большинству авиакомпаний оказалось слишком сложно. В августе 2006 года, после недолгих и безуспешных поисков покупателя для бизнеса, Boeing решила прекратить предоставление услуг.

18 августа 2007 года НАСА выбрало компанию Boeing в качестве подрядчика по производству жидкостной верхней ступени Ares I. ракеты Сцена, основанная на технологиях «Аполлон - Сатурн» и «Спейс Шаттл» НАСА , должна была быть построена на сборочном заводе в Мишуде недалеко от Нового Орлеана; Компания Boeing построила S-IC на этом месте ступень ракеты Сатурн V в 1960-х годах.

Boeing 787 Dreamliner совершил свой первый полет

Boeing запустил 777 Freighter в мае 2005 года по заказу Air France . Вариант грузового корабля основан на −200LR. Другие клиенты включают FedEx и Emirates . В ноябре 2005 года компания Boeing официально объявила, что будет производить более крупный вариант 747, 747-8, в двух версиях, начиная с грузовой версии с твердыми заказами на два грузовых авиаперевозчика. Вторая версия, получившая название «Интерконтиненталь», предназначена для пассажирских авиакомпаний. Обе версии 747-8 имеют удлиненный фюзеляж, новые усовершенствованные двигатели и крылья, а также другие технологии, разработанные для 787.

контракт на запуск Компания Boeing также получила от ВМС США многоцелевого морского самолета P -8 Poseidon , патрульного противолодочного самолета. Компания также получила заказы на самолеты 737 AEW&C «Wedgetail». Компания также представила новые версии 737 с расширенным запасом хода. К ним относятся 737-700ER и 737-900ER. Боинг 737-900ER является новейшим и расширит дальность полета 737-900 до уровня, аналогичного успешному 737-800, с возможностью перевозки большего количества пассажиров за счет добавления двух дополнительных аварийных выходов.

Рекордный 777-200LR Worldliner, представленный на Парижском авиасалоне 2005 года.

Во второй половине 2005 года 777-200LR Worldliner отправился в глобальный демонстрационный тур, продемонстрировав свою способность летать дальше, чем любой другой коммерческий самолет. 10 ноября 2005 года 777-200LR установил мировой рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету. Самолет, вылетевший из Гонконга в Лондон, следовал по более длинному маршруту, который включал пролет над США. За 22 часа 42 минуты полета он пролетел 11 664 морских мили (21 601 км). На нем летали пилоты Пакистанских международных авиалиний , и PIA была первой авиакомпанией, которая управляла самолетом 777-200LR Worldliner.

11 августа 2006 года компания Boeing договорилась о создании совместного предприятия с крупным российским титана производителем «ВСМПО-Ависма» для обработки титановых поковок. Поковки будут использоваться в программе 787. В декабре 2007 года Boeing и «ВСМПО-Ависма» создали совместное предприятие «Ural Boeing Manufacturing» и подписали контракт на поставку титановой продукции до 2015 года, при этом Boeing планирует инвестировать в Россию 27 миллиардов долларов в течение следующих 30 лет.

В феврале 2011 года компания Boeing получила контракт на поставку 179 танкеров-заправщиков ВВС США KC-46 на сумму 35 миллиардов долларов. Танкеры КС-46 созданы на базе КС-767.

Графическое изображение боевых систем будущего пилотируемых наземных транспортных средств

Boeing вместе с Science Applications International Corporation (SAIC) были главными подрядчиками программы будущих боевых систем вооруженных сил США . Программа FCS была отменена в июне 2009 года, а все оставшиеся системы были включены в программу модернизации BCT . Boeing работает совместно с SAIC в программе модернизации BCT, такой как программа FCS, но армия США будет играть более важную роль в создании базовых транспортных средств и будет заключать контракты только с другими на приобретение аксессуаров.

Сдвиг министра обороны Роберта М. Гейтса в расходах на оборону: «делать трудный выбор в отношении конкретных систем и оборонных приоритетов, основываясь исключительно на национальных интересах, а затем придерживаться этих решений с течением времени» особенно сильно ударил по Boeing из-за их активного участия в отмененных проектах ВВС.

Неэтичное поведение

В мае 2003 года ВВС США объявили, что возьмут в аренду 100 танкеров КС-767 для замены самых старых 136 КС-135 . В ноябре 2003 года, отвечая критикам, которые утверждали, что аренда обходится дороже, чем полная покупка, Министерство обороны объявило о пересмотренной аренде 20 самолетов и покупке 80. В декабре 2003 года Пентагон объявил, что проект будет заморожен, пока было начато расследование обвинений в коррупции со стороны одной из бывших сотрудниц отдела закупок Дарлин Друюн (которая начала работать в Boeing в январе). Результатом этого стала отставка генерального директора Boeing Филипа М. Кондита и увольнение финансового директора Майкла М. Сирса . Гарри Стоунсайфер , бывший генеральный директор McDonnell Douglas и главный операционный директор Boeing, временно заменил Кондита. Друюн признала себя виновной в завышении цены контракта в пользу своего будущего работодателя и в передаче информации о конкурирующем предложении Airbus A330 MRTT . В октябре 2004 года она была приговорена к девяти месяцам тюремного заключения в федеральной тюрьме, семи месяцам исправительного учреждения и трем годам условно.

В марте 2005 года совет директоров Boeing вынудил президента и генерального директора Гарри Стоунсайфера уйти в отставку. В компании Boeing заявили, что внутреннее расследование выявило «согласованные» отношения между Стоунсайфером и женщиной-руководителем, которые «несовместимы с Кодексом поведения Boeing» и «наносят ущерб его способности руководить компанией». Джеймс А. Белл исполнял обязанности временного генерального директора (в дополнение к своим обычным обязанностям финансового директора Boeing) до назначения Джима МакНерни новым председателем, президентом и генеральным директором 30 июня 2005 года.

Промышленный шпионаж

В июне 2003 года Lockheed Martin подала в суд на Boeing, утверждая, что компания прибегла к промышленному шпионажу в 1998 году, чтобы выиграть конкурс на разработку усовершенствованной одноразовой ракеты-носителя (EELV). Lockheed Martin утверждала, что бывший сотрудник Кеннет Бранч, перешедший на работу в McDonnell Douglas и Boeing, передал своим новым работодателям почти 30 000 страниц служебных документов. Lockheed Martin утверждала, что эти документы позволили Boeing выиграть 19 из 28 тендеров на запуск военных спутников.

В июле 2003 года компания Boeing была оштрафована: Пентагон лишил компанию семи запусков и передал их компании Lockheed Martin. Кроме того, компании было запрещено участвовать в тендерах на ракетные контракты на двадцатимесячный период, который истек в марте 2005 года. В начале сентября 2005 года сообщалось, что компания Boeing ведет переговоры с Министерством юстиции США о соглашении, согласно которому она заплатит до 500 миллионов долларов для покрытия этого инцидента и скандала с Дарлин Друюн.

В июле 2009 года натурализованный гражданин Дунфан Чунг, инженер, работавший в компании Boeing, стал первым человеком, осужденным по Закону об экономическом шпионаже 1996 года . Чанг подозревается в передаче Китаю секретной информации о проектах, включая ракету Delta IV , F-15 Eagle , B-52 Stratofortress и вертолеты CH-46 и CH-47 .

Примечания к Соглашению между ЕС и США 1992 г.

До конца 1970-х годов США обладали почти монополией в секторе больших гражданских самолетов (LCA). Консорциум Airbus (созданный в 1969 году) начал эффективно конкурировать в 1980-х годах. На этом этапе США были обеспокоены европейской конкуренцией и предполагаемыми субсидиями, выплачиваемыми европейскими правительствами на разработки ранних моделей семейства Airbus. Это стало основным предметом разногласий, поскольку европейская сторона была в равной степени обеспокоена субсидиями, получаемыми американскими производителями LCA через программы НАСА и Министерства обороны.

Европа и США начали двусторонние переговоры об ограничении государственных субсидий сектору LCA в конце 1980-х годов. Переговоры завершились в 1992 году подписанием Соглашения между ЕС и США о торговле большими гражданскими самолетами, которое устанавливает правила в отношении государственной поддержки по обе стороны Атлантики, которые значительно более строгие, чем соответствующие правила Всемирной торговой организации (ВТО): Соглашение подробно регламентирует формы и пределы государственной поддержки, предписывает обязательства по прозрачности и обязывает стороны избегать торговых споров.

Споры о субсидиях

В 2004 году ЕС и США договорились обсудить возможный пересмотр Соглашения между ЕС и США 1992 года при условии, что это будет охватывать все формы субсидий, включая те, которые используются в США, и, в частности, субсидии для Boeing 787; первый новый самолет, выпущенный компанией Boeing за 14 лет. В октябре 2004 года США начали судебное разбирательство в ВТО, запросив у ВТО консультации по поводу инвестиций в запуск Airbus в Европе. США также в одностороннем порядке вышли из Соглашения ЕС-США 1992 года. США заявили, что Airbus нарушил двустороннее соглашение 1992 года, когда получил, по мнению Boeing, «несправедливые» субсидии от нескольких европейских правительств. Airbus в ответ подал отдельную жалобу, утверждая, что Boeing также нарушил соглашение, когда получил налоговые льготы от правительства США. Более того, ЕС также пожаловался, что инвестиционные субсидии японских авиакомпаний нарушают соглашение.

11 января 2005 г. Boeing и Airbus договорились, что попытаются найти решение спора за пределами ВТО. Однако в июне 2005 года Boeing и правительство США возобновили торговый спор с ВТО, заявив, что Airbus получал незаконные субсидии от правительств европейских стран. Airbus также отреагировал на иск против Boeing, возобновив спор, а также обвинив Boeing в получении субсидий от правительства США.

15 сентября 2010 года ВТО постановила, что компания Boeing получила государственные субсидии на миллиарды долларов. В ответ компания Boeing заявила, что это решение является лишь незначительной частью решения против Airbus и что оно требует незначительных изменений в его деятельности. Boeing получил 8,7   миллиарда долларов поддержки от штата Вашингтон.

2010–2016

Летом 2010 года компания Boeing приобрела Фэрфаксе, штат Вирджиния, базирующуюся в компанию C4ISR и разработчика боевых систем Argon ST , чтобы расширить свои возможности C4ISR, кибербезопасности и разведки.

В 2011 году Boeing колебался между модернизацией двигателя 737 или разработкой совершенно нового небольшого самолета, в разработке которого Embraer могла бы участвовать , но запуск Airbus A320neo с новыми двигателями ускорил решение о 737 MAX . 17 ноября компания Boeing получила свой крупнейший предварительный заказ на 21,7   миллиарда долларов США по прейскурантным ценам от индонезийской LCC Lion Air на 201 737 MAX , 29 737-900ER и 150 прав на покупку, через несколько дней после предыдущего рекордного заказа в 18   миллиардов долларов на 50 777-300ER от Эмираты .

В 2012 году компания Boeing объявила о закрытии своего предприятия в Уичито, штат Канзас (на фото).

5 января 2012 года компания Boeing объявила, что до 2014 года, более чем через 80 лет после ее основания, закроет свои предприятия в Уичито, штат Канзас , на которых работало 2160 человек, где работало до 40 000 человек.

В мае 2013 года компания Boeing объявила, что сократит 1500 рабочих мест в сфере ИТ в Сиэтле в течение следующих трех лет, при этом 600 рабочих мест переедут в Сент-Луис , столько же — в Северный Чарльстон, Южная Каролина , а остальные будут ликвидированы из-за увольнений и сокращения штатов. В сентябре компания Boeing объявила о в Лонг-Бич своего завода по производству военно-транспортного самолета C-17 Globemaster III . закрытии

В январе 2014 года компания объявила о   прибыли в размере 1,23 миллиарда долларов США за четвертый квартал 2013 года, что на 26% больше, что связано с ростом спроса на коммерческие самолеты. Последний самолет, прошедший техническое обслуживание на предприятии Boeing в Уичито, вылетел в мае 2014 года.

В сентябре 2014 года НАСА заключило контракты с компаниями Boeing и SpaceX на транспортировку астронавтов на Международную космическую станцию .

В июне 2015 года компания Boeing объявила, что Джеймс МакНерни уйдет с поста генерального директора и его заменит главный операционный директор Boeing Деннис Мюленбург . 1 июля 2015 года 279-й и последний C-17 был доставлен летом перед закрытием объекта, что повлияло на 2200 рабочих мест. Также в 2015 году компания Boeing, как сообщается, начала исследования 797 / NMA после того, как обнаружила, что ее собственный 757 будет заменен, а не модернизирован.

В феврале 2016 года компания Boeing объявила, что президент и генеральный директор Boeing Деннис Мюленбург был избран 10-м председателем совета директоров, сменив Джеймса МакНерни. В марте компания Boeing объявила о планах к середине года сократить 4000 рабочих мест в своем подразделении коммерческих самолетов. 13 мая 2016 года компания Boeing открыла   в штате Вашингтон завод площадью 27 акров (11 гектаров) стоимостью 1 миллиард долларов по производству крыльев из углеродного композита для Boeing 777X , поставки которого начнутся в 2020 году.

Петиция о демпинге CSeries

Основная статья: Петиция Boeing об отказе от CSeries

CSeries . CS100 продемонстрирован для Delta Air Lines в Атланте

28 апреля 2016 года Bombardier Aerospace , подразделение Bombardier Inc. , зарегистрировала твердый заказ от Delta Air Lines на 75 самолетов CSeries CS100 плюс 50 опций. 27 апреля 2017 года компания Boeing подала петицию о списании их стоимости по 19,6 млн долларов за штуку, что ниже себестоимости производства в 33,2 млн долларов. В тот же день и Bombardier, и правительство Канады отклонили иск Boeing, пообещав организовать «решительную защиту».

9 июня 2017 года Комиссия по международной торговле США (USITC) пришла к выводу, что промышленность США может оказаться под угрозой и ее следует защитить . 26 сентября, после лоббирования со стороны Boeing, Министерство торговли США (DoC) заявило о субсидиях в размере 220% и намеревалось собрать соответствующие депозиты, а также предварительную антидемпинговую пошлину в размере 80%, в результате чего пошлина составила 300%. 20 декабря Министерство юстиции объявило свое окончательное решение об общей пошлине в размере 292%, назвав его подтверждением политики « Америка прежде всего ».

В октябре 2017 года, когда финансовые проблемы уже нарастали, тарифы правительства США косвенно вынудили Bombardier передать Airbus 50,01% своей доли в программе CSeries за символический 1 канадский доллар. и будет производить самолеты CSeries в США. Семейство самолетов впоследствии также было переименовано в Airbus A220 .

(ВТО) жалобу 10 января 2018 года Канада официально подала во Всемирную торговую организацию на Соединенные Штаты по этому поводу. 26 января четыре члена комиссии USITC единогласно отменили свои прежние требования, установив, что промышленность США больше не находится под угрозой и никаких приказов о пошлинах издаваться не будет, что отменяет введенные пошлины. Публичный отчет Комиссии был опубликован к февралю 2018 года. 22 марта Boeing отказалась обжаловать решение. В 2020 году на фоне растущих долгов Bombardier продала оставшуюся долю в A220 компании Airbus и вышла из бизнеса коммерческих самолетов. Благодаря этой сделке доля Airbus в программе A220 увеличилась с 50,01% до 75%, а доля правительства Квебека выросла до 25%, хотя оно не будет вливать в программу никаких новых денег.

2017 – настоящее время

В октябре 2017 года компания Boeing объявила о планах приобрести Aurora Flight Sciences , чтобы расширить ее возможности по разработке автономных самолетов с электрическим приводом и большой продолжительностью полета для своего коммерческого и военного бизнеса, ожидающих одобрения регулирующих органов.

В 2017 году Boeing получила 912 чистых заказов на сумму $134,8   млрд по прейскурантным ценам, включая 745   737, 94   787 и 60   777, и поставила 763 авиалайнера, в том числе 529   737, 136   787 и 74   777.

(50,01%) и Boeing (49,99%) создали совместное предприятие В январе 2018 года производитель автомобильных кресел Adient для разработки и производства сидений авиалайнеров для новых установок или модернизации.   В 2017 году рынок стоимостью 4,5 миллиарда долларов вырастет до 6   миллиардов долларов к 2026 году. , которая будет базироваться в Кайзерслаутерне недалеко от Франкфурта и распространяться дочерней компанией Boeing Aviall с центром обслуживания клиентов в Сиэтле.

Генеральный директор Boeing Деннис Мюленбург и президент Трамп на 787-10 Dreamliner церемонии запуска

4 июня 2018 года Boeing и Safran объявили о партнерстве 50 на 50 в области проектирования, строительства и обслуживания вспомогательных силовых установок (ВСУ) после получения разрешения регулирующих и антимонопольных органов во второй половине 2018 года. Это может поставить под угрозу доминирование Honeywell и United Technologies на рынке APU.

На конференции AIAA в июне 2018 года компания Boeing представила проект гиперзвукового транспорта .

5 июля 2018 года Boeing и Embraer объявили о создании совместного предприятия , занимающегося авиалайнерным бизнесом Embraer. Это рассматривается как реакция на приобретение Airbus большей части конкурирующих самолетов Bombardier CSeries 16 октября 2017 года.

В сентябре 2018 года компания Boeing подписала с Пентагоном сделку на сумму до $2,4   млрд на поставку вертолетов для защиты ракетно-ядерных баз. Boeing приобрела спутниковую компанию Millennium Space System в сентябре 2018 года.

MAX заземление, пандемия

10 марта 2019 года Боинг 737 MAX 8 Эфиопских авиалиний разбился через несколько минут после взлета из Аддис-Абебы. В первоначальных сообщениях отмечалось сходство с крушением самолета Lion Air MAX 8 в октябре 2018 года. В последующие дни многие страны и авиакомпании приземлили все самолеты 737 MAX. 13 марта ФАУ стало последним крупным органом власти, заземлившим самолет, изменив свою предыдущую позицию о том, что полеты MAX безопасны. 19 марта Министерство транспорта США самолета запросило аудит нормативного процесса, который привел к сертификации в 2017 году. на фоне опасений, что действующие правила США позволяют производителям в значительной степени «самосертифицировать» самолеты. В марте 2019 года цена акций Boeing значительно упала. В мае 2019 года компания Boeing признала, что знала о проблемах с 737 MAX до второй катастрофы, и проинформировала Федеральное управление гражданской авиации о проблеме с программным обеспечением только через месяц после крушения Lion Air.

23 апреля 2019 года газета Wall Street Journal сообщила, что Boeing, SSL и аэрокосмическая компания The Carlyle Group помогали Китая Народно-освободительной армии обеспечить массовую слежку за этническими группами, такими как мусульмане-уйгуры, в Синьцзянском автономном районе на северо-западе Китая. а также предоставление высокоскоростного доступа в Интернет на искусственных островах в Южно-Китайском море, в частности, за счет использования новых спутников . Компании продавали новые спутники китайской компании AsiaSat , которая является совместным предприятием Carlyle Group и китайской государственной компании CITIC , которая затем продает пространство на этих спутниках китайским компаниям. Компании заявили, что они никогда специально не намеревались использовать свою технологию Китая . Министерством общественной безопасности и полицией

18 июля 2019 года, представляя результаты второго квартала, компания Boeing объявила, что зафиксировала расходы после уплаты налогов в размере 4,9 миллиарда долларов, что соответствует первоначальной оценке стоимости компенсации авиакомпаниям за приземление 737 MAX, но не стоимости судебные иски, потенциальные штрафы или менее ощутимые потери для ее репутации. Он также отметил рост ориентировочных затрат на производство MAX на 1,7 миллиарда долларов, в первую очередь из-за более высоких затрат, связанных со снижением производительности.

18 ноября 2019 года Boeing (49%) и Embraer (51%) объявили о создании совместного предприятия по продаже C-390 тактического транспортного самолета Millennium под названием Boeing Embraer – Defense , который будет работать после получения разрешений регулирующих органов и условий закрытия.

Совместные предприятия с Embraer по производству коммерческих и военных самолетов были отменены в апреле 2020 года, поскольку Boeing серьезно пострадал в финансовом отношении из-за прекращения эксплуатации 737 MAX и воздействия пандемии коронавируса 2019–2020 годов на авиацию . Boeing заявил, что Embraer не выполнил необходимые условия к 24 апреля. в то время как Embraer обвинил Boeing в выдвижении «ложных претензий» с целью уклонения от своих обязательств и заявил, что будет использовать «все средства правовой защиты против Boeing в связи с причиненным ущербом». Генеральное соглашение о маркетинге C-390 продолжалось, хотя перспективы международных продаж, которым способствовал Boeing, уменьшились.

В конце апреля 2020 года из-за прекращения производства 737 MAX компания Boeing отказалась от исследований по новому среднеразмерному самолету /797 в пользу обновления своих старых самолетов 757 и 767 , альтернативно называемых 757-Plus и 767X. В мае 2020 года компания сократила 12 000 рабочих мест из-за сокращения авиаперевозок во время пандемии COVID-19 . В июле 2020 года компания Boeing сообщила об убытках в размере 2,4 миллиарда долларов в результате пандемии и прекращения эксплуатации самолетов 737 MAX. В результате потери прибыли компания объявила, что планирует увеличить количество рабочих мест и сократить производство.

Boeing приостановила поддержку российского рынка, эксплуатируя свою продукцию с 2022 года.

5 мая 2022 года компания Boeing объявила, что перенесет свою глобальную штаб-квартиру из Чикаго в Арлингтон, штат Вирджиния , который является пригородом Вашингтона, округ Колумбия. Она также заявила, что планирует открыть исследовательский и технологический центр в Северной Вирджинии . Компания заявила, что это решение было принято отчасти из-за «близости региона к нашим клиентам и заинтересованным сторонам, а также его доступа к инженерным и техническим талантам мирового уровня».

В декабре 2022 года с конвейера завода в Эверетте сошел последний самолет Boeing 747. Он будет доставлен Atlas Air. Ряд других авиакомпаний уже прекратили использование Boeing 747. Boeing 747 разделил судьбу Airbus A380, единственного двухпалубного самолета, производство которого также было прекращено незадолго до этого, в 2021 году.

В мае 2023 года Boeing завершила приобретение стартапа автономного воздушного такси eVTOL Wisk Aero . Компания была основана в результате партнерства Kitty Hawk и Boeing в июне 2019 года для разработки электрического самолета Cora и отделилась от Kitty Hawk в декабре.

Инцидент с самолетом 1282 авиакомпании Alaska Airlines

5 января 2024 года у самолета Boeing 737 Max 9 , выполнявшего рейс 1282 Alaska Airlines , произошла неконтролируемая декомпрессия после того, как в самолете полностью вылетела дверная заглушка. Самолет благополучно вернулся в Портленд без человеческих жертв. В ходе расследования выяснилось, что в дверном заглушке отсутствовали 4 дверных заглушки. После этого при проверках были обнаружены еще самолеты того же типа с отсутствующими заглушками. Дверные заглушки — это «заглушенные аварийные двери». Это связано с тем, что у самолета нет плотной пассажирской конфигурации, как у Lion Air или Ryanair, и это не создаст серьезных проблем при эвакуации самолета. Когда самолет имеет более плотную пассажирскую компоновку, дверную заглушку снимают с настоящей запасной дверью. Сразу после этого авиакомпания Alaska Airlines приостановила эксплуатацию всех самолетов 737 Max в своем парке. 9 января президент и генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун признал ошибку компании на общекорпоративном совещании по вопросам безопасности и прозрачности после этой аварии. Компания пообещала обеспечить полную прозрачность и сотрудничество в расследовании с NTSB и FAA. В интервью CNBC 10 января Дэйв Кэлхун назвал это проблемой контроля качества и сказал, что произошел «уход от качества». Также 10 января ФАУ уведомило Boeing о том, что компания находится под следствием по «предполагаемому несоблюдению» правил, касающихся проверки и испытаний новых самолетов.

Концепции будущего

В мае 2006 года четыре концептуальных проекта, рассматриваемых Boeing, были изложены в The Seattle Times на основе внутренних документов компании. Исследования направлены в двух направлениях: бюджетные самолеты и экологически чистые самолеты. получившая кодовое название в честь некоторых персонажей «Маппетов» Команда дизайнеров, известная как «Зеленая команда», , сосредоточила свои усилия в первую очередь на сокращении расхода топлива. Все четыре проекта иллюстрировали расположение заднего двигателя.

• «Фоззи» использует открытые несущие винты и имеет более низкую крейсерскую скорость.
• «Бикер» имеет очень тонкие, длинные крылья, способные частично складываться для облегчения руления.
• «Кермит Крузер» имеет крылья передней стреловидности, над которыми расположены двигатели, с целью снижения шума внизу за счет отражения выхлопных газов вверх.
• «Honeydew» с треугольным крылом напоминает сочетание концепции летающего крыла и традиционного трубчатого фюзеляжа.

Как и большинство концепций, эти проекты находятся только на исследовательской стадии и призваны помочь Boeing оценить потенциал таких радикальных технологий.

В 2015 году компания Boeing запатентовала собственную технологию силового поля, также известную как система ослабления ударной волны, которая защитит транспортные средства от ударных волн, создаваемых близлежащими взрывами. Boeing еще не подтвердил, когда они планируют создать и протестировать эту технологию.

Проект Boeing Yellowstone — это проект компании по замене всего портфеля гражданских самолетов самолетами с передовыми технологиями. Новые технологии, которые будут внедрены, включают композитные авиационные конструкции, большее количество электрических систем (сокращение количества гидравлических систем) и более экономичные турбовентиляторные двигатели, такие как турбовентиляторные двигатели с редуктором Pratt & Whitney PW1000G, General Electric GEnx, CFM International LEAP и Rolls-Rolls. Royce Trent 1000. Термин «Йеллоустоун» относится к технологиям, а от «Y1» до «Y3» относятся к реальному самолету.

Библиография

Примечания

Ссылки

• Боинг (2016). «Биография Уильяма Э. Боинга» (PDF) . Боинг . Проверено 18 апреля 2020 г.
• Боинг (2020). «Хронология истории Boeing» (PDF) . Боинг . Проверено 18 апреля 2020 г.
• Хейн, Эдгар А. (2000). Катастрофа в воздухе . Ассошиэйтед Юниверсити Прессс . ISBN  9780845347775 . - Всего страниц: 394

Дальнейшее чтение

Видео

• «Почему Airbus и Boeing доминируют в небе» . CNBC . 30 января 2019 г.