Подвижной состав метро Калькутты

грабли ICF/BHEL
грабли ICF/BHEL
В эксплуатации	2010 – настоящее время
Производитель	Bharat Heavy Electricals Limited , Integral Coach Factory и Knorr-Bremse
Дизайнер	Интегральный вагонный завод
Сборка	Ченнаи
Фамилия	Серия ICF 3000
Количество построенных	13
Номер в обслуживании	13
Преемник	4000 серия
Проектный код	Старая версия: AC n/n+1 ; Новинка: МР-30 н
Емкость	3136 пассажиров
Операторы	Метро, Калькутта
Склады	Депо Ноапара , депо Толлигандж и депо Нью-Гариа.
Обслужено линий
Технические характеристики
Двери	Раздвижные двери
Источник питания	750 В постоянного тока
ОВК	Кондиционер
Электрическая система(ы)	Третий рельс
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Тележки	тележка ICF
Сидения	Сиденья, расположенные продольно лицом
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) по индийской колеи

рейк ICF/NGEF
рейк ICF/NGEF
В эксплуатации	1988–2021
Производитель	NGEF и Интегральный вагонный завод
Сборка	Ченнаи
Фамилия	Серия МКФ 2000
Вступил в сервис	1988–1992
Количество построенных	9
Номер в обслуживании	0 (2 использовались для пробных запусков на линиях 3 и 6, а один автомобиль хранится в железнодорожном музее Ховра)
Номер удален	6
Преемник	3000 серия
Формирование	6 МК + 2 ТС
Проектный код	8Н
Емкость	2400 пассажиров
Операторы	Метро, Калькутта
Склады	Депо Ноапара , депо Толлигандж и депо Нью-Гариа.
Обслужено линий
Технические характеристики
Длина поезда	156 м
Длина автомобиля	19,5 м
Ширина	2,74 м
Двери	Раздвижные двери
Диаметр колеса	860 мм (0,86 м)
Колесная база	2,45 м
Максимальная скорость	80 км/ч
Нагрузка на ось	20,32 тонны
Тяговые двигатели	566 кВт
Выходная мощность	5221 л.с.
Ускорение	1,1 м/с 2
Замедление	1,3 м/с 2
Источник питания	750 В постоянного тока
ОВК	Без кондиционера, принудительная вентиляция с промытым и охлажденным воздухом
Электрическая система(ы)	Третий рельс
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Тележки	тележка ICF
Тормозная система(ы)	Вихретоковые и электропневматические тормоза
Сидения	Сиденья, расположенные продольно лицом
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) по индийской колеи

грабли ICF/BHEL
грабли ICF/BHEL
В эксплуатации	1984–2019
Производитель	Завод по производству автобусов Bharat Heavy Electricals Limited и Integral
Дизайнер	Интегральный вагонный завод
Сборка	Ченнаи , Индия
Построен в	Интегральный вагонный завод
Фамилия	Серия ICF 1000
Вступил в сервис	1984–1988
Количество построенных	9
Номер в обслуживании	0
Номер сохранен	1
Номер удален	8
Преемник	3000 серия
Формирование	6 МК + 2 ТС
Проектный код	Б н
Емкость	2400 пассажиров
Операторы	Метро, Калькутта
Склады	Депо Ноапара , депо Толлигандж и депо Нью-Гариа.
Обслужено линий
Технические характеристики
Длина поезда	156 м
Длина автомобиля	19,5 м
Ширина	2,74 м
Высота	3,7 м
Двери	Раздвижные двери
Максимальная скорость	80 км/ч
Выходная мощность	3036 л.с.
Ускорение	1,1 м/с 2
Замедление	1,3 м/с 2
Источник питания	750 В постоянного тока
ОВК	Без кондиционера, принудительная вентиляция с промытым и охлажденным воздухом
Электрическая система(ы)	Третий рельс
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Тележки	тележка ICF
Тормозная система(ы)	Вихретоковые и электропневматические тормоза
Сидения	Сиденья, расположенные продольно лицом
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) по индийской колеи

Подвижной состав метро Калькутты, Индия, состоит из пяти классов: трех классов для линии 1 и двух классов для линии 2 .

Все поезда получают напряжение 750 В постоянного тока с использованием третьего рельса системы электрификации . Поезда могут иметь длину до восьми (линия 1) и шести (линия 2) вагонов.

Поскольку метро Калькутты было построено в 1970-х годах, существовали некоторые технические ограничения. Из-за размеров туннеля и того, что он находится в ведении Индийских железных дорог, метро Калькутты выбрало корпус индийской метровой колеи (22,7 м (74 фута 6 дюймов)) с 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов путями ). Так что возможности производителей граблей для линии 1 метро Калькутты весьма ограничены. В то время как линия метро Калькутты 2 , будучи современной, использует 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) гусеницы стандартной колеи . ^{[ 1 ]}

Линия 1 (синяя линия)

На линии метро Калькутты 1 есть два эксплуатационных класса поездов, один из которых находится на стадии испытаний.

ICF / BHEL Рейк

9 граблей были изготовлены на заводе Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи и были приняты в эксплуатацию на первом этапе, когда метро первоначально шло от Эспланады до Бхаванипура. ^{[ 2 ]} Эти поезда были желтого цвета и имели коричневую полосу внизу. Позже цвет был изменен на белый с бордовой полосой. Наконец, они были желтыми с широкой красной полосой внизу. Эти грабли были пронумерованы B n (где n — номер грабли; 1, 2,...., 9) ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

ICF / NGEF Рейк

К 1988–90 гг. было закуплено и введено в эксплуатацию еще 9 граблей производства ICF, когда система расширилась. Эти грабли были жестче и имели большее ускорение, чем предыдущие. Цвета этих поездов были темно-зелеными с желтой полосой внизу, позже они были перекрашены в белый цвет с синей полосой и, наконец, небесно-голубые с темно-синей полосой внизу. В 2017–2018 годах они поэтапно были отремонтированы и введены в эксплуатацию. Грабли были отмечены символами 8N. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 5 ]}

ICF / BHEL Рейк

Это первые поезда переменного тока, введенные в эксплуатацию в 2010 году, после надземного коридора от Маханаяк Уттам Кумара до Кави Назрула завершения строительства . Позже, когда было завершено последнее расширение от Кави Назрула до Кави Субхаша , были введены еще грабли серии 3000. Эти поезда производятся компанией ICF в сотрудничестве с BHEL . В настоящее время на линии 1 работают 13 граблей (серии 3000). Эти грабли имеют номер AC n/n+1 (где ( n+1)/2 - номер грабля). Номера подвижного состава теперь меняются на MR-30 n (где n - номер граблей; 1, 2, 3....18), поскольку они постепенно перекрашиваются в белый и фиолетовый цвета. ^{[ 5 ]}

грабли ICF/MEDHA
Грабли метро MEDHA на станции метро Дакшинешвар
В эксплуатации	2019 – настоящее время
Производитель	Integral Coach Factory и Medha Servo Drives Private Limited
Дизайнер	Интегральный вагонный завод
Сборка	Ченнаи , Индия
Фамилия	Серия ICF 4000
Количество построенных	18
Номер в обслуживании	18
Формирование	2ДТК+4МС+2ТС
Проектный код	МР-40 н
Емкость	3520 пассажиров
Обслужено линий
Технические характеристики
Длина автомобиля	19,5 м
Ширина	2,74 м
Высота	3,625 м
Двери	Раздвижные двери
Максимальная скорость	90 км/ч
Тяговые двигатели	204 кВт/ 3 фазы
Выходная мощность	3264 л.с.
Ускорение	0,85 м/с ²
Замедление	1,1 м/с ²
ОВК	Кондиционер
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Тележки	тележка ICF
Тормозная система(ы)	Регенеративное торможение
Сидения	Сиденья, расположенные продольно лицом
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) по индийской колеи

ICF /MEDHA грабли

2 прототипа граблей были изготовлены компаниями ICF Chennai и Medha и были поставлены метро Калькутты к сентябрю 2017 года. Эти поезда сильно застревали, и чиновникам метро Калькутты потребовалось 2 года, чтобы устранить препятствия и ввести эти поезда в эксплуатацию. Некоторые из этих поездов были отправлены обратно в ICF на этапе испытаний. Эти поезда полностью отличаются от существующих поездов переменного тока производства ICF, BHEL, Knorr-Bremse. Эти поезда оснащены трехфазными двигателями переменного тока, рекуперативным торможением , корпусом из нержавеющей стали, камерами видеонаблюдения (отсутствующими в граблях, пронумерованными как MR-401 и MR-402) и улучшенной системой информирования пассажиров. К апрелю 2021 года было доставлено 14 граблей. 3 апреля 2019 года спустя 20 месяцев первые грабли ICF MEDHA проехали между Ноапарой и Нью-Гарией. Постепенно последовали еще 2 грабли. После первых сбоев пассажиры хвалят эти поезда за комфорт при торможении и ускорении. Компания Metro выразила удовлетворение работой граблей, поскольку они более энергоэффективны. Эти грабли онемели МР-40 n (где n — номер грабля; 1, 2, 3....18). В настоящее время на 1-м маршруте курсирует 18 таких поездов. Последние три поезда этого типа совместимы как с CBTC , так и с нынешней системой сигнализации DTG , хотя CBTC не используется на линии-1. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

CRRC Далянь сахарный тростник
Первые грабли в депо Ноапара
Производитель	Китайская корпорация железнодорожного подвижного состава
Сборка	Далянь , Китай
Проектный код	МР-50 н
Операторы	Метро, Калькутта
Обслужено линий
Технические характеристики
Длина автомобиля	19,5 м
Ширина	2,74 м
Высота	3,65 м
Высота этажа	1,13 м
Диаметр колеса	860 мм
Максимальная скорость	80 км/ч
Нагрузка на ось	17 тонн
Источник питания	750 В постоянного тока
ОВК	Кондиционер
Электрическая система(ы)	Третий рельс
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Сидения	Сиденья, расположенные продольно лицом
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) по индийской колеи
Примечания/ссылки
Пассажирские перевозки начались 17 марта 2023 г.

CRRC Далянь сахарный тростник

На линии 1 возникла необходимость заменить грабли без кондиционера, поэтому в середине 2015 года было объявлено, что Индийские железные дороги впервые привлекут международного производителя поездов, China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), базирующегося в Даляне . ^{[ 11 ]} Согласно тендеру, 14 новых граблей по 8 вагонов в каждом будут поставлены в метро Калькутты компанией CNR Dalian Locomotive, дочерней компанией CRRC, которая будет курсировать по линии 1. Эти грабли будут изготовлены по ультрасовременной технологии. Двери у них будут на 20 см (7,9 дюйма) шире, чем у любых других рельсов метро в Индии. У них будут широкие вестибюли, на 2 фута 6 дюймов (0,76 м) шире, чем у существующих поездов. Дизайн состоит из аэродинамической передней части с большими дверями и светодиодными фонарями, а также фиолетовой полосы на серебристом корпусе. Эти грабли способны развивать максимальную скорость 80 км/ч (50 миль в час). Первые из 14 граблей китайской фирмы Далянь должны были прибыть к декабрю 2017 года, но по разным причинам были отложены. Первые грабли наконец прибыли в Калькутту 3 марта 2019 года на судне в доке Нетаджи Субхас (NSD). ^{[ 12 ]} Каждая из 8 карет граблей весит почти 45 тонн. Грабли были выгружены и доставлены на автостоянку Ноапара , после чего перед началом эксплуатации будут проведены пробные запуски и проверки. Еще 13 граблей готовы, но отгрузка задерживается из-за продолжающейся пандемии коронавируса .

Эти грабли находились на испытаниях более 20 месяцев, поскольку в ходе испытаний были выявлены серьезные проблемы, связанные с работой граблей. Некоторые проблемы были связаны с недостаточной мощностью для подъема по склонам в туннелях и более высокими колебаниями тележки. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

17 марта 2023 года были введены в эксплуатацию первые даляньские грабли. Скоро прибудут еще 3 грабли.

Линия 2 (Зеленая линия)

Грабли БЭМЛ

В эксплуатации	2020 – настоящее время
Производитель	БЭМЛ Лимитед
Дизайнер	БЭМЛ Лимитед
Сборка	Бангалор
Номер заказа .	КМРКЛ/РС(3Р)/2016
Построен в	БЭМЛ Лимитед
Фамилия	БЭМЛРС (3R)
Построенный	2016–2020
Вступил в сервис	2020 – настоящее время
Количество построенных	14
Формирование	2 ДМК + 2 ТС + 2 МК
Проектный код	МР-60 н
Номера флота	14
Емкость	2068 пассажиров
Операторы	Метро, Калькутта
Склады	Депо Центрального парка
Обслужено линий
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина поезда	124,8 м
Длина автомобиля	20 м
Ширина	2,88 м
Высота	3,84 м
Двери	Раздвижные двери
Максимальная скорость	95 км/ч
Источник питания	750 В постоянного тока
ОВК	Кондиционер; Крышная вентиляция
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Тормозная система(ы)	Регенеративные и пневматические тормоза
Тип фары	светодиодов на основе
Сидения	Сиденья, расположенные продольно лицом
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

БЭМЛ Грабли

Тендер испанской компании CAF на строительство второй линии был отменен из-за проблем с финансированием. Был проведен повторный тендер, и BEML получила контракт на 14 граблей по 6 тренеров каждый стоимостью 900 крор фунтов стерлингов . Грабли управляются микропроцессором, оснащены трехфазными двигателями переменного тока и системой CBTC. Грабли поставлялись в Калькутту с 2017 года. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Они пронумерованы MR-60 n (где n — номер рейки; 1, 2, 3....14). ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

MCF / Dawonsys грабли

Грабли MCF/Dawonsys
Производитель	Dawonsys и завод современных автобусов
Дизайнер	Давонсис
Сборка	Раэ Барели , Индия и Кимчхон , Южная Корея
Построенный	Никто
Обслужено линий
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий
ОВК	Кондиционер
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Сидения	Сиденья, расположенные продольно лицом
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

В 2019 году Индийские железные дороги одобрили производство 500 вагонов с алюминиевыми кузовами на заводе Modern Coach Factory в Раебарели , штат Уттар-Прадеш , после передачи технологии от Dawonsys . Прототип из трех вагонов (2 MC + 1 TC) получит компания MCF, а остальные будут построены здесь. Они будут иметь максимальную скорость 100 км/ч и срок службы 40 лет. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Линия 3 (фиолетовая линия)

Два комплекта граблей ICF MEDHA с номерами MR-417 и MR-418 были доставлены в депо Джока и в настоящее время работают на линии 3 .

Галерея

Грабли ICF MEDHA MR-418 в день открытия третьей линии станции метро «Джока»

Ссылки

^ Чакраборти, 1Аджанта; Гупта, Джаянта (5 февраля 2020 г.). «8 утра в День святого Валентина; ваше свидание с метро Восток-Запад» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 10 февраля 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Основные данные о подвижном составе» . Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 30 июня 2013 г.
^ «Метро Калькутты получит 40 новых граблей переменного тока, прибудет первая партия» . Экономические времена . ПТИ. 19 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Проверено 1 марта 2023 г.
^ «Подвижной состав» (PDF) . 2 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Первый взгляд: ваш шикарный AC Metro» . Архивировано из оригинала 1 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2013 г.
^ «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . 6 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 7 августа 2020 г.
^ 「 [1] Архивировано 27 января 2020 г. в Wayback Machine 」urbantransportnews 12 февраля 2020 г.
^ «Титагарх Групп» . 29 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2019 года . Проверено 5 августа 2020 г.
^ Метро Калькутты будет отправлять поезда каждые 90 секунд по коридору Север-Юг! , заархивировано из оригинала 20 декабря 2021 года , получено 11 августа 2019 года.
^ «Метро Калькутты» .
^ Басак, Пробал (20 июня 2015 г.). «Современные китайские грабли для метро Калькутты» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 5 марта 2019 г.
^ «Метрограбли из Китая с судна» . www.telegraphindia.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 5 марта 2019 г.
^ «Indian Kolkata Metro Vehicles_Product Center_Urban Rail_Dalian Company» Архивировано из www.crrcgc.cc оригинала 12 августа 2019 г. Проверено 12 августа 2019 г. .
^ Гупта, Джаянта (25 июня 2020 г.). «Калькутта: Поскольку сделка по китайской системе связи не обсуждается, судьба 13 граблей метрополитена Даляня висит на волоске» . Таймс оф Индия . Проверено 6 сентября 2020 г.
^ «Центральный блок питания выиграл заказ на грабли Metro на сумму 900 крор рупий – Times of India» . Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.
^ «Уведомление о победе в тендере» (PDF) .
^ «Брошюра о продукции для железных дорог и метро» (PDF) . bemlindia.in . Октябрь 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июля 2020 г. Проверено 8 июля 2020 г.
^ «Вагон метро стандартной колеи (750 В постоянного тока)» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 12 августа 2019 г.
^ «Южнокорейская компания Dawonsys спроектирует алюминиевые вагоны для индийских железных дорог на заводе Раэ Барели» . Инфрахаб Индии . 17 марта 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.
^ «Индийские железные дороги ожидают изменения мирового класса в поездах с вагонами с алюминиевым кузовом со скоростью 160 км/ч; эксклюзивные детали» . Финансовый экспресс . 17 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2020 года . Проверено 15 мая 2020 г.

Внешние ссылки

Метро, Калькутта

[1] Чакраборти, 1Аджанта; Гупта, Джаянта (5 февраля 2020 г.). «8 утра в День святого Валентина; ваше свидание с метро Восток-Запад» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 10 февраля 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[2] «Основные данные о подвижном составе» . Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 30 июня 2013 г.

[3] «Метро Калькутты получит 40 новых граблей переменного тока, прибудет первая партия» . Экономические времена . ПТИ. 19 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Проверено 1 марта 2023 г.

[4] «Подвижной состав» (PDF) . 2 мая 2020 г.

[First_look:_your_swank_AC_Metro-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Первый взгляд: ваш шикарный AC Metro» . Архивировано из оригинала 1 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2013 г.

[6] «Метро Железнодорожный Калькутта / Портал Индийских железных дорог» . 6 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 7 августа 2020 г.

[7] 「 [1] Архивировано 27 января 2020 г. в Wayback Machine 」urbantransportnews 12 февраля 2020 г.

[8] «Титагарх Групп» . 29 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2019 года . Проверено 5 августа 2020 г.

[9] Метро Калькутты будет отправлять поезда каждые 90 секунд по коридору Север-Юг! , заархивировано из оригинала 20 декабря 2021 года , получено 11 августа 2019 года.

[10] «Метро Калькутты» .

[:0-11] Басак, Пробал (20 июня 2015 г.). «Современные китайские грабли для метро Калькутты» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 5 марта 2019 г.

[:2-12] «Метрограбли из Китая с судна» . www.telegraphindia.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 5 марта 2019 г.

[:3-13] «Indian Kolkata Metro Vehicles_Product Center_Urban Rail_Dalian Company» Архивировано из www.crrcgc.cc оригинала 12 августа 2019 г. Проверено 12 августа 2019 г. .

[14] Гупта, Джаянта (25 июня 2020 г.). «Калькутта: Поскольку сделка по китайской системе связи не обсуждается, судьба 13 граблей метрополитена Даляня висит на волоске» . Таймс оф Индия . Проверено 6 сентября 2020 г.

[:1-15] «Центральный блок питания выиграл заказ на грабли Metro на сумму 900 крор рупий – Times of India» . Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Проверено 25 сентября 2016 г.

[16] «Уведомление о победе в тендере» (PDF) .

[17] «Брошюра о продукции для железных дорог и метро» (PDF) . bemlindia.in . Октябрь 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июля 2020 г. Проверено 8 июля 2020 г.

[18] «Вагон метро стандартной колеи (750 В постоянного тока)» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 12 августа 2019 г.

[19] «Южнокорейская компания Dawonsys спроектирует алюминиевые вагоны для индийских железных дорог на заводе Раэ Барели» . Инфрахаб Индии . 17 марта 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.

[20] «Индийские железные дороги ожидают изменения мирового класса в поездах с вагонами с алюминиевым кузовом со скоростью 160 км/ч; эксклюзивные детали» . Финансовый экспресс . 17 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2020 года . Проверено 15 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]