PNR Metro Commuter Line

Для чилийской пригородной железнодорожной системы, также известной как «Metrotren», см. Metrotrén .

PNR Metro Commuter Line
Станция PNR 8000 и Tutuban Station
Обзор
Другое имя (ы)	Метро Северный пригород Метро Южный пригород
Статус	Закрыто
Владелец	Правительство Филиппин
Местный	Метро Манила
Условия	Тутубан Губернатор Паскуал Алабанг Каламба (до 2 июля 2023 г.)
Станции	36
Веб -сайт	pnr.gov.ph
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Услуги	2
Оператор (ы)	Филиппинские национальные железные дороги
Депо (ы)	Тутубан Калукан
Прокатный запас	Обратитесь к разделу Rolling Stock ниже
Ежедневное пассажирство	22,790 (2022)
Пассажирство	8,2 миллиона (2022)
История
Открыл	6 апреля 1970 года ( 6 апреля 1970 г. )
Закрыто	27 марта 2024 года ( 27 марта 2024 г. )
Технический
Длина линии	75,7 км (47,0 миль)
Длина трека	107,2 км (66,6 мили)
Количество треков	Двойная трек ( губернатор Паскуал - Sucat ) Один трек ( Sucat - Irri )
Характер	АТР
Основной датчик	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	Никто
Рабочая скорость	20–40 км/ч (12–25 миль в час)
Сигнализация	Mitsui Abs (1977–2009) Нет (2009–2024)
Среднее расстояние между станцией	2,1 км (1,3 мили)
показывать Маршрутная карта Governor Pascual Malabon Caloocan Caloocan Caloocan Depot 10th Avenue 5th Avenue Caloocan Manila Estero de Sunog Apog Solis Tutuban Railyard & Tayuman Locomotive Shed Tutuban Blumentritt Laon Laan España 8 Estero de Valencia Santa Mesa Pasig River Estero de Pandacan Pandacan Estero de Pandacan Paco San Andres Vito Cruz Manila Makati Buendia Dela Rosa Pasay Road Estero de Tripa de Gallina EDSA 3 Estero de Tripa de Gallina Makati Taguig Nichols  MMS  FTI  MMS  Taguig Parañaque Bicutan Parañaque Muntinlupa Sucat Sucat River Mangangate River Alabang Bayanan Creek Poblacion River Muntinlupa Magdaong River Tunasan Muntinlupa   Tunasan River   San Pedro San Isidro River San Pedro San Pedro Carmona Carmona Pacita Main Gate San Pedro Biñan Golden City 1 Biñan Biñan River Biñan Santa Rosa Silang-Santa Rosa River Santa Rosa Golden City 2 Santa Rosa Cabuyao Cabuyao River delta Cabuyao Gulod Cabuyao River delta Mamatid Banlic Cabuyao Calamba San Cristobal River San Juan River Calamba Pansol Masili Calamba Los Baños Dampalit Creek Los Baños Anos Creek College Molawin River IRRI Lucena-Legazpi

была Угородная линия PNR Metro пригородной железнодорожной линией, управляемой Филиппинскими национальными железными дорогами . Сначала он был открыт как пригородная служба Metro Manila в 1970 году и первоначально обслуживал северную главную линию и южную главную линии, а также несуществующие линии ветвления Carmona и Guadalupe. С тех пор он принял несколько имен, таких как MetroTrak и Metrotren , Прежде чем принять свое настоящее имя в конце 2000 -х годов. Линия была также прозвита по оранжевой линии из -за ее обозначения в 1970 -х годах.

В настоящей линии до его закрытия было 36 станций, обслуживающих Метро Манила и Лагуна. Он разделен на две части, которые встречаются на станции Тутубан в Тондо, Манила . Метро Северная пригородная секция проходила от Тупубана до губернатора Паскуальной станции в Малабоне и является цветным светло -зеленым на карте системы PNR. С другой стороны, секция Metro South Commuer проходила от Тупубана до станции IRRI в Лос -Баньос, Лагуна , и была окрашена оранжевым. Некоторые станции соединяются с линиями LRT 1 и 2 , а также линии MRT 3 .

Он временно закрылся 28 марта 2024 года, чтобы уступить место для строительства железной дороги Север -Юг (NSCR), которая примет свою роль при завершении около 2029 года. Хотя линия была закрыта, есть планы восстановить его следы. более поздний срок после завершения новой железнодорожной системы.

История

Местные поезда по железной дороге Манила и Meralco Tranvias

Карта местной сети железной дороги Манилы.

Манильская железнодорожная компания , которая предшествовала PNR, управляла различными местными поездами между Манилой и соседними провинциями. Поезда из Тутубана приведут к NAIC в Кавите, Пэгсанджан в Лагуне, Монтальбан в Ризале и Булакана в 1920 -х годах.

Компания Manila Electric Railroad and Light ( Meralco ) также управляла электрифицированными услугами Tranvia в том, что сейчас является Metro Manila . система 100 км (62 миль) Трамвайная достигла Малабона на север, Пасиг на восток и Либертад (ныне часть Пасая ) на юг, что делает ее одним из самых длинных в Азии в 1924 году. Обе системы были сильно повреждены во время битвы при Маниле во Второй мировой войне .

Предыдущие пригородные услуги

Metro Manila Commuter Service (1970–89)

Угородка Metro Manila началась 6 апреля 1970 года, которая началась в Маниле Норт -Харбор и закончилась в Бинане , Лагуна . В течение этого десятилетия было открыто больше станций, хотя некоторые были либо закрыты, либо перемещены. В 1976 году пригородная система достигла пика и простиралась на север до Сан -Фернандо, Пампанга , Гуадалупе (расположенный в Мандалуонге на другой стороне реки Пасиг) на востоке и колледж на юг. Были также услуги в ныне несуществующей линии Carmona.

Metroren (1989-2009)

В 1990 году система проходила ремонт под рабочим титулом MetroTrak. К мае того же года система была открыта как метротры, чтобы отличить ее от линии LRT 1 , а затем названа «Metrorail». Тем не менее, система Metrotren в конечном итоге перенесла пренебрежение из -за отсутствия финансирования и технического обслуживания. Планы по расширению и реабилитации, такие как проект Rapid Rapid Manila -Clark Rapid и возрождение линии Гуадалупе также никогда не было реализовано. Другое предложение о реабилитации линии, экспресс Манила -Калабарзон был запланирован, но не удалось.

Метро пригородный

Строительство станции Николс в Тагиге , 2011

Администрация Арройо попыталась модернизировать систему PNR, восстанавливая линии и приобретая новые каллинг. PNR приобрела 6 совершенно новых дизельных многочисленных подразделений из Южной Кореи и стал его первым заказом за 35 лет.

Полная реабилитация линии была инициирована как связывание Northrail -Southrail. Проект был профинансирован Банком Кореи -экспорта -импорта и Фондом сотрудничества в области экономического развития Корейского экономического развития и был завершен в 2010 году. Правительство также было заинтересовано в возрождении пригородных железнодорожных служб на север через проект Northtrail . Тем не менее, линия остановила строительство в 2011 году, и были построены только столбы. PNR также приобрела подержанные несколько подразделений из Японии в качестве меры STROPGAP в свой флот поезда, заканчивая эпоху Metrotren. Тем не менее, услуги были дополнительно приостановлены на Санта -Роза в 2014 году, и в Алабанг в 2015 году из -за проблем безопасности и несчастных случаев на линии. Северная главная линия также была закрыта.

После почти 20 лет PNR возобновил линию Metro North Commuter и запустила линию Caloocan - Dela Rosa Rosa 1 августа 2018 года. За этим последует устойчивое расширение и повторное введение железнодорожных служб на севере, в настоящее время достигая в Малабоне, которая не наблюдалась железнодорожной активности в течение почти 20 лет. В 2017 году Министерство науки и технологий объявило о своем первом поезде, разработанном в филиппинцах и начал пробные услуги между Алабангом и Каламбой в 2018 году. Услуги в Лос -Баньос, Лагуна через станцию ​​IRRI, были вновь открыты в декабре

В 2018 году PNR приобрела три дизель-гидравлических локомотива, 15 тренеров и шесть наборов дизельных многочисленных единиц от индонезийского производителя каллинг-фондов Industri Industi Kereta API (Inka). Поезда Inka и 5 из DMU Hyundai Rotem составляют 14-поездный флот, который заменит стареющий класс PNR 900, а также подержанный прокатный запас, так как эти поезда планировались перенести в область Бикола для коммутатора Бикола. Услуги после 2020 года.

16 февраля 2023 года DOTR объявил о приостановлении операций системы PNR в Метро Маниле в течение пяти лет вместе с пригородными службами метро, ​​чтобы уступить место для строительства железной дороги Север -Юг . Закрытие, первоначально ожидалось, начнется к мае 2023 года, Начало 2 июля 2023 года с подвески маршрута Алабанг -Каламба. Остальная часть железной дороги временно закрылась в Маунди в четверг , 28 марта 2024 года, с последним днем ​​операций накануне. Закрытие ускорит строительство новой железнодорожной линии на восемь месяцев и сохранит 15,18 млрд . Фунтов стерлингов. Текущие поезда были перенесены в операционные услуги на юге Лусона. Нынешняя линия также будет восстановлена ​​во время и после строительства железной дороги Север -Юг, поскольку она будет служить альтернативным транспортным режимом для NSCR.

Маршрут

Карта услуг PNR Metro Commuter Line.

Угородная линия метро в основном выровнена и разделяет путь главной линии PNR South , который использует выделенное право на свой собственный путь. До закрытия линии она прекратилась на станции Каламба, несмотря на то, что он был дальше в направлении Легаспи, Албай, но немногие поезда останавливаются в СТА. Роза и Каламба станции дальше на юг. Межпровинциальные услуги, такие как Bicol Express и Mayon Limited, не работают по состоянию на 2015 год, но планы по возрождению услуг были представлены.

Легенда

• Поезда останавливаются на станциях, помеченных «●».
• Поезда проходят по маркировке «｜».
• Только утренние и вечерние поезда останавливаются на станциях, помеченных «◇».
• Утренние и вечерние поезда останавливаются только по воскресеньям на станциях, помеченных «X».
• Вечерние поезда на юг загружаются только на станциях, помеченных «♦».
• Утренние и вечерние поезда разгружаются только на станциях, помеченных «♠».
• Для AA-LA-IRRI некоторые поезда останавливаются на станциях, отмеченных ∆, в то время как все поезда останавливаются на станциях, отмеченных ✓
•   Закрытые станции
• MSC (TU-LA) -Метрополиты (Tutuban to Clember)
• MSC (TU-IRRI) -Metro South Commuter (Tututan to Irri)
• MSI (A-IRRI) -Метрополиты (EFROMED-IRRI)
• MNC (TU-GP) -Metro North Commuter (Tututan для губернатора Паскуала)
• MNC (GP-FTI) -Metro North Commuter (губернатор Pascual to FTI)
• SS (TU -SU) -Shuttle Service (Tutuban to Sucat)
• SS (SA -SU) -Shuttle Service (Santa Mesa to Sucat)
• PT - премьера поезда

Имя	Расстояние (км)			Услуги								Переводы	Расположение
	Между станциями	От Тутубана	От губернатора Паскуала	Метро пригородный					Трансфер		Пт
				Магистр (Tu-la)	Магистр (Ты-ирри)	Магистр (Аа-ла-Йирри)	MNC (TU-GP)	MNC (GP-BIC)	SS (Ту-су)	SS (Sa-su)
Валенсуэла	—	—	—				—	—				никто	Валенсуэла
Губернатор Паскуал	1.300	6.400	0.000				●	●					Малабон
Калукан	0.800	5.100	1.300				●	●					Калукан
10 -я авеню	1.460	4.300	2.100				●	●
5 -я авеню	1.380	2.840	3.560				●	●
Шаг	1.460	1.460	4.940				●	●					Манила
Тутубан	—	0.000	—	●	Х		●	｜	●		●	Тутубан
Blumentritt	2.730	2.730	5.530	●				●	●		●	Blumentritt
Лаон Лаан	1.090	3.820	6.620	●				●	●		｜	никто
Космос	0.700	4.520	7.320	●				●	●		●
Священный стол	1.970	6.490	9.290	●				●	●	●	●	Пурза
Пандакан	1.470	7.960	10.760	●				●	●	●	｜	никто
Пако	1.500	9.460	12.260	●				●	●	●	｜
Сан Андрес	0.960	10.420	13.220	●				●	●	●	｜
Вито Круз	0.600	11.020	13.820	●				●	●	●	｜
Буэндия	1.260	12.280	—	●				｜	●	●	●		Макати
Ее розовый	0.120	12.400	15.200	●	♦			●	｜	｜	｜
Пасай -роуд	0.940	13.220	16.140	●	♠			●	●	●	●
Эдса	1.080	14.300	17.220	●	♠			●	●	●	●	3 Магаллан
Николс	3.600	17.900	20.820	●	♠			●	●	●	｜	никто	Тагуиг
FTI	0.700	18.600	21.520	●	♦			●	●	●	｜
Бикутан	2.300	20.900	23.820	●	♦			●	●	●	｜		Parañaque
Сумасшедший	4.120	25.020	—	●	♦				●	●	●		Muntinlupa
Алабанг	3.673	28.693	—	●	♦	∆					●
Muntinlupa	3.320	32.013	—	◇	◇	∆					｜
ТУНАСАН	—	—	—	—	｜	｜
Сан -Педро	3.361	35.374	—	◇	◇	∆					●		Сан -Педро , Лагуна
Пацита Главные ворота	2.176	37.550	—	◇	◇	∆					｜
Золотой город 1	1.170	38.720	—	◇	◇	∆					｜		Бинанец , биньан , Лагуна
Бинанец	1.044	39.764	—	◇	◇	∆					●
Санта -Роза	4.042	43.806	—	◇	◇	∆					●		Санта -Роза , Лагуна
Золотой город 2	1.954	45.760	—	｜	｜	｜
Кабуяо	1.660	47.420	—	◇	◇	∆					｜		Кабуяо , Лагуна
Маматид	5.530	52.950	—	◇	◇	∆					●
Банковский	1.850	54.800	—	｜	｜	｜
Каламба	1.338	56.138	—	◇	◇	✓							Каламба , Лагуна
Пансол	4.490	60.628	—		◇	✓
Они закончили	1.899	62.257	—		◇	✓
Ванные комнаты	2.382	64.909	—		◇	✓							Ванные комнаты , Лагуна
Колледж	2.172	67.081	—		◇	✓
Ирри	2.253	69.334	—		◇	✓
Станции, курсив, либо в стадии строительства, еще не эксплуатационные, либо были закрыты.

Линия была открыта с 4:29 утра PHT ( UTC +8) до 21:42 ежедневно. Он действовал почти каждый день года, если не было объявлено специальные графики. В течение Страстной недели , государственного праздника на Филиппинах , линия закрыта для ежегодного технического обслуживания, благодаря меньшему количеству пассажиров и движению вокруг метро. Нормальная операция возобновилась после пасхального воскресенья .

Существующая инфраструктура

Секция станции

Все станции находятся в классе , с большинством станций, использующих макет боковой платформы . Большинство имеют только основные удобства, платформы и билетные кабинки. Реабилитированные станции вдоль линии Metro Manila были оснащены рампами для пассажиров с использованием инвалидных колясок. Несколько станций имеют расширенные платформы, имеющие верхнюю платформу, обслуживающую услуги DMU, ​​и более низкую платформу для регулярных услуг локомотива. По состоянию на август 2017 года большинство станций расширяются и оснащены кровельными платформами, лучшими билетами и туалетами.

Сигнализация

Автоматическая передачи сигналов система Mitsui была использована в линии, как указано в журнале 1977 года Международным железнодорожным журналом . Тем не менее, презентация, опубликованная в 2015 году Департаментом транспорта и связи, говорится, что в линии нет сигнализации.

16 ноября 2021 года PNR опубликовал документы о торгах для проектирования, установки и ввода в эксплуатацию систем передачи сигналов, взаимосвязки и пересечения уровня для 29-километрового (18 миль) Souther Section между Тутубаном и Алабангом . Контракт был заключен в PT Len Railway Systems of Indonesia в апреле 2022 года, а контракт был подписан 19 мая. Pt Len Railway Systems предоставят свою систему взаимодействия SILSAFE 4000 . Ожидалось, что проект будет завершен в течение 16 месяцев после подписания контракта или до сентября 2023 года. Однако эти планы никогда не были составлены.

Коммуникации

До обновления магистраль системы связи состояла из VHF радиоприемников , дополненных земельными и мобильными телефонами. Это была локализованная система без станций ретранслятора. С 2020 по 2022 год система связи была оцифрована и компьютеризирована. В 2020 году PNR нажала Hytera , чтобы обновить систему связи системы до двухсторонней радиосистемы . Система цифровой радиосвязи Tetra, которая в настоящее время используется в линии, обеспечивает более быструю координацию у персонала депо и имеет систему управления сетью, что позволяет разобраться и легко обрабатывать задачи. Обновление было завершено в феврале 2022 года.

Треки

Треки построены до 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) узкого датчика . Существующие пути балласты , с рельсами, проложенными на деревянных и бетонных железнодорожных связях . Существующие следы состоят из 37-килограмм на метро (75 фунтов/яв).

Прокатный запас

Основная статья: Список филиппинских национальных железнодорожных прокат

Угородная линия PNR Metro всегда использовала каллинг-акции с дизельным питанием с тех пор, как услуги были открыты в 1970 году. В 1976 году PNR смогла расширить свои пригородные и региональные услуги, когда она купила 60 железных вагонов CMC, которые оставались в эксплуатации до 2004 года. Эти пригородные поезда, однако, ухудшились в 1990-х годах и упорядочили подержанные тренеры с 12 сериями вместо них. Автомобили из 12 серий были вывезены дизельными локомотивами PNR, которые ранее использовались в его межготовых и грузовых услугах. До 2009 года не было новых заказов, когда PNR заказал DMU Hyundai Rotem, за которым последовали подержанные несколько подразделений и тренеры из Японии.

Позже PNR заказал 2 новых поезда от индонезийского производителя PT Inka 22 января 2018 года, Последуют заказ еще 7 поездов 28 мая, увеличивая общие поезда, заказанные до 9. также Гибридный электрический поезд DOST вступил в пробную услугу в том же году. Затем агентство начало реконструкцию всего своего флота в следующем году, в котором вводили поликарбонатные окна, которые могут противостоять камням, а также новой ливреи.

Локомотивы: Del : дизельный электрический DHL : дизель-гидравлический

Железнодорожные машины: C : Тренер HEP : Head End Power Car S : Спящая машина

Несколько единиц: Bemu : аккумуляторный несколько единиц DMU : дизельное множественное устройство

Активный

Локомотивы
Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Номер построен	Номер в обслуживании	Год	Замечания
			миль в час	км/ч
900		ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ	64	103	21	6	1973, 1979 и 1991
								Первоначально класс из 21 локомотива, 6 являются активными, 1 неактивен, 2 находятся под реабилитацией, 4 хранились в мастерской Caloocan, а 8 были отменены.
9000		DHL	75	120	3	1	2019–2020	Последний локомотив PNR. 2 единицы были перераспределены на бурной линии BICOL (NGA - Sipocot, VV и Naga - Ligao, VV)

Тренеры
Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Номер построен	Номер в обслуживании	Формация	Год	Замечания
			миль в час	км/ч
203 серия		ВСЕГДА	60	100	40 единиц (8 подходов)	20 единиц (4 комплекта)	5	1982–1986	Бывшая JR East Electric Multiple Multipling, приобретенные в 2011 году.
		В
8300		В	75	120	15 единиц (3 комплекта)	4 единицы (1 набор, 5 -й автомобиль удален)	5	2019–2020	Последние пассажирские тренеры PNR. 2 комплекта были перераспределены на пригородной линии Bicol (Naga - Sipocot, VV и Naga - Ligao, VV)

Несколько единиц
Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Номер построен	Номер в обслуживании	Формация	Год	Замечания
			миль в час	км/ч
Hyundai Rotem		DMU	50	80	18 единиц (6 подходов)	3 единицы (1 набор)	3	2009	Обслуживание метро Северного пригородного.
8100			60	100	16 единиц (4 комплекта)	12 единиц (3 комплекта)	4	2019–2020	Эти подразделения получены от индонезийских тренеров K3, которые также включают в себя 8300 класс железнодорожных вагонов с локомотивами. 8100 Class Services The Metro South Commuter.

Бывший

Локомотивы
Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Номер построен	Год	Замечания
			миль в час	км/ч
5000		ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ	64	103	10	1991	Первоначально класс из 10 единиц 6 хранился в мастерской Caloocan, 1 неактивные, и 3 активны. 5001 - это двор на семинарах Caloocan, 5007 используется в качестве шунтера двора, а 5009 используется в качестве бикол пригородного перевозчика.
2500					43	1965, 1966, 1976 и 1979 год	Первоначально класс из 43 локомотивов, 1 единица активна в Наге и окрашен в апельсин в конце 2020 года.

Тренеры
Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Номер построен	Формация	Построенный	Замечания
			миль в час	км/ч
7а/12 ( JA )		В	60	100	30	4-6	1970–77	Приобретен 1999 года, чтобы заменить часть флота CMC. Управляемый к 2012 году после того, как тренеры из 203 серии заменили их.

Несколько единиц
Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Единицы	Формация	Построенный	Замечания
			миль в час	км/ч
Nikc		DMU			26	2-3	в 1974	Первоначально расположенный в поездах с двумя автомобилями, класс обслуживал пригородные поезда в 1970-х годах. Перевод в Пенафранциа Экспресс -межготационные услуги между Манилой и Нагой. С тех пор был выведен из эксплуатации в 2004 году.
CMC			59	95	60	2–10	1976	Последние подразделения были вышли на пенсию в 2004 году с некоторыми подразделениями, передаваемыми на техническое оборудование PNR. Большинство из них были отменены в 2009 году.
Киха 52			59	95	7	3-4	1963–1966	3 единицы были окрашены в апельсин, а 4 единицы были окрашены в синюю ливрею. 3 апельсиновых комплекта были использованы для обслуживания MSC с 2013 по 2014 по 2014 по 2017 год. 1 Блок (KIHA 122) использовался для операций MNC с 2018 по 2019 год, затем в 2020 году он был отремонтирован в качестве спасательного поезда.
Кха 350			59	95	6	2	1960 -е годы	2 единицы (1 набор) используются в качестве бикол пригородного поезда.
8000			60	100	6 единиц (2 комплекта)	3	2018–2019	В настоящее время обслуживает межпровинциальную пригородную линию (Calamba - San Pablo, VV и San Pablo - Lucena, VV)

Услуги

Пассажирский вход и станция PNR Tutuban

Метро Южный пригород

Метро Южный пригород (также известный как MSC) был основным, и только поезда, в настоящее время предлагаемая PNR, которая проходит вдоль городской линии метро. The trains that were used for this service are the 900 and 2500 class diesel-electric locomotives , ex- Joban Line 203 series EMUs donated by JR East , the South Korean Hyundai Rotem DMUs , the PT INKA INKA 8100 class DMUs , and the INKA CC300 Локомотивы и 8300 тренеров класса . Поездка уменьшается по объявлениям. 2 декабря 2014 года новая станция Каламба была открыта. Позже той ночью MSC1907 был продлен до указанной станции. MSC1937 также был расширен, но только до станции Санта -Роза .

2 июля 2023 года регулярные услуги MSC были прерваны в Алабанг после закрытия линии к Каламбе . Услуги были полностью остановлены 28 марта 2023 года.

Метро Северный пригород

1 августа 2018 года Филиппинские национальные железные дороги восстановили услуги пригородных поездов на станцию ​​Калукан . Линия была вновь открыта после ремонта из -за вторжения воды. Согласно претензиям Министерства транспорта, это будет наиболее эффективный способ путешествия между Калукан и Макати. Услуги должны были продолжать работать до завершения NSCR, после чего эта линия будет в основном посвящена транспорту грузовых перевозок . Первоначально работал с 10-й авеню до Дела Розы, она была обновлена ​​в трансфер Caloocan-FTI 10 сентября (официально называется Sangangdaan-Ftti Service). 3 декабря 2018 года он снова был продлен на станцию ​​Акации/Губернатор Паскуаль, с планами по продлению службы до железнодорожной станции Валенсуэлы и готово переехать 120 000 пассажиров в день, если его завершен.

Поезда, обслуживающие Метро Северной пригородной службы от губернатора Паскуала до FTI, и наоборот обычно останавливаются на ограниченных станциях. С 2019 года поезда, обслуживающие услуги MNC, остановились на всех станциях. Единственный дизель Hyundai Diesel Multiple Multiple обслуживал этот маршрут. В настоящее время услуги приостановлены, чтобы освободить место для строительства северо -югной железной дороги (NSCR).

Прошлые услуги

До создания пригородной линии PNR Metro, на железной дороге Манила было несколько местных поездов в 1950 -х и 1960 -х годах. Согласно графику, который был проведен 16 августа 1954 года, местные поезда на южной главной линии от Манилы достигли станции Лусена в провинции Кесон . В 1960 -х годах местные поезда также достигли Сан -Фернандо, Пампанга на северной главной линии. Услуги на южной главной линии также были добавлены в провинции Лагуна и достигли Сан -Пабло и Санта -Крус, Лагуна .

Caloocan - Meycauayan Section

После того, как межготовная часть северной главной линии была закрыта в 1980-х годах, тогдашний президент Коразон Акино открыл возобновление возобновления услуг пригородных железнодорожных железных дорог в Мейкауаян в Булакане 10 мая 1990 года. Она была частью программы Metrotren, инициированной тогдашним департаментом. транспорта и коммуникаций Секретарь Оскар Орбос для оживления инфраструктуры общественного транспорта Метро Манилы из -за ухудшения автомобильного движения в мегаполисе. Линия была закрыта в разгар финансового кризиса в 1997 году . Были планы оживить всю линию и расширить ее до Лаоага.

В 2018 году был открыт раздел линии от Солиса до губернатора Паскуала . Этот раздел в конечном итоге стал PNR Metro North Commuter. Сеть снова распространяется в город Валенсуэла , как только был построен мост, пересекающий реку Туллахан. Тем не менее, NSCR будет служить основной пригородной железной дорогой для Булакана и соседнего Ilocos Norte , а PNR Metro North Commuter выделен в качестве альтернативы NSCR. Пока не составлено планы по строительству станции уровня грунта MNC.

Линия кармоны

Линия Spur к Кармоне была открыта 1 апреля 1973 года, чтобы служить жителям проекта по переселению Сан -Педро -Кармона. 11 сентября 1976 года две железнодорожные пригородные на линии были назначены службы и были названы в честь коренной флоры. Служба от Кармоны в Манилу называлась Иланг-Илангом, в то время как возвращающаяся служба называлась Sampaguita . Услуги Carmona закончились в начале 2005 года. Закрытие совпало с судебными делами, поданными в 1996 году против Филиппинских национальных железных дорог частными корпорациями , которые владели часть права на проезд и были исключены в 2008 году, поскольку PNR продолжал владеть треками. Части линии остаются нетронутыми, и планируют открыть линию.

Шаттл Сервис

Служба шаттла была введена 27 января 2014 года. В этой услуге используется Hyundai Rotem DMUS и JR Kiha 52. Существует 4 маршрута трансфер, где поезда останавливаются на всех станциях вдоль маршрутов.

1. Тутубан - Sucat
2. SUCKAT - ТУТУБАН
3. Ста Меса - Сухат
4. Sucat - Sta. Меса

Эта служба поезда была удалена 23 мая 2014 года, чтобы уступить место обслуживанию прокатного состава. Другая причина была 3 недели подряд задержек и отмены некоторых поездок. Служба официально вернулась на линию 1 августа 2018 года, на этот раз служить с железнодорожной станции 10 -й авеню до станции Дела Роза с использованием DMU JR Kiha 350 . Дополнительная служба была открыта 10 сентября и работала с повторной открытой станции Калукан до станции FTI . Сейчас это PNR Metro North Commuter.

Премьера поезда

Оперны с пятницы. специальная услуга Поезд существо - это . ТУНТУН , БЛЮМЕНТРИТТ , España. СТА Scaat , Plaves , и , , Place Biñan Alabang, Peter ​ Rosa Santa . St. MSC501, MSC702, MSC1555 и MSC1

Впервые он был открыт в марте 2014 года, но он прошел только от Тутубана в Санта -Роза. В мае 2014 года Коган был заменен на 203 серии тренеров EMU из -за высокого спроса на пассажир. Служба теперь останавливается на всех станциях и проходила с понедельника по субботу.

Затем он был распространен на маматид, затем на Каламбу.

Служба была приостановлена ​​в декабре 2014 года из -за инаугурации здания станции Каламбы и из -за ремонта поезда, используемого для этой услуги.

IRRI Services (Metro South Commuter)

Тутубан/Дела Роза-Ирри

1 декабря 2019 года были запущены поездные службы в Международном исследовательском институте риса в кампусе Университета Филиппин, Лос -Баньос . Пять новых станций были добавлены к маршруту: Pansol и Masili в Каламбе Лагуна, а также Лос -Баньос, колледж и Irri в соседнем городе Лос -Баньос.

Сервис использует набор поездов Когане, ранее использованный для премьерных поездов. Служба происходит из Тутубана исключительно по воскресеньям, в то время как он начинается с Дела Розы с понедельника по субботу. Поезд загружает только ограниченное количество пассажиров на станциях Дела Розы, FTI, Bicutan, Sucat и Alabang при движении на юг, но разгружается на станциях, таких как Николс и EDSA.

Служба закончилась в 2020 году после пандемии Covid-19 .

Алабанг-Каламба-Ирри

16 декабря 2019 года были запущены регулярные пригородные услуги между Алабангом, Каламбой и IRRI. Сервис использует DMU KIHA-350 и проходит по всему маршруту трижды в день с обеих конечных точек и дважды из сегмента Calamba-IRRI. Служба закончилась в 2020 году после пандемии Covid-19 .

Тарифы и билеты

Компарентная линия PNR Metro использовала систему проезда на расстоянии. До закрытия железнодорожный оператор взимал ₱ 1,07 за километр. Минимальный тариф составляет 15,00 . Тарифы окружаются в кратных ₱ 5,00 . Тарифы на 20 процентов ниже для пассажиров поездов без кондиционера. Кроме того, пожилые люди и лица с инвалидностью получают 20-процентную скидку.

PNR выпускает бумажные билеты вручную. Пассажиры, пойманные без билетов, или короткометражных, заряжены самой дальнейшей платой за услугу.

Инциденты и несчастные случаи

Дополнительная информация: Список железнодорожных аварий на Филиппинах

Угородная линия PNR Metro была склонна к многочисленным инцидентам, включая инциденты по забиванию, люди сбивают поезда (включая даже смертельные), и поезда, сталкивающиеся с транспортными средствами.

• 19 мая 2014 года продавец сигарет умер, а шесть других пострадали, когда поезд PNR от станции Тутубан столкнулся с джипни через железнодорожные пути вдоль улицы Г. Туазон в Сампалоке, Манила , около 16:30. 50 метров (160 футов) от места столкновения. Водитель Джипни был якобы пьян, когда произошло столкновение.
• 29 апреля 2015 года DMU Hyundai Rotem срезался между железнодорожной станцией EDSA и железнодорожной станцией Николса . Было 80 зарегистрированных травм, в основном незначительные случаи. Инцидент был вызван отсутствующими частями железнодорожных, которые были украдены. Это, однако, побудило к приостановке операций PNR 5 мая 2015 года проведение испытаний безопасности PNR и Tüv Rheinland . Операции PNR возобновились 23 июля 2015 года.
• 12 января 2016 года поезда PNR Metro Souther Line от Алабанга столкнулся с джипни на улице Педро Гил , пересекая станцию ​​Пако в Пако , Манила. Один человек умер от травм головы, а шесть получили ранения.
• 7 июля 2017 года пять человек, в том числе беременная женщина, пострадали, когда скорая помощь была поражена поездом ( локомотив класса PNR 900 и EMU 203 ) возле станции Blumentritt в Маниле. Скорая помощь, которая прибыла из Барангая 167 Илано в Калукане , направлялась в больницу, чтобы принести беременную женщину, когда произошла авария.
• 14 января 2018 года пассажир в поездах серии 203 вынудил дверь поезда открыться, пока поезд двигался.
• 11 октября 2019 года старуха была сбита поездом, приводя к травмам рук и ног.
• С 2 по 21 декабря 2019 года сообщалось о четырнадцати камнях, включая инцидент с камнями в одном поезде класса 8000.
• СТА было затруднено класс 8000 28 декабря 2019 года между Эспаном и . Меса Станции.
• 1 января 2020 года лобовое стекло DMU Hyundai Rotem было разрушено из -за инцидента по забиванию во время выполнения поездки MNC в Калукане. Стеклянное окно было заменено поликарбонатом на следующий день после инцидента. Также было обнаружено, что группа несовершеннолетних была теми, кто совершил преступление.
• В феврале 2020 года окно в серии Kiha 59 (Kogane) поезда разбилось из -за инцидента по камням.
• 16 февраля 2020 года в инциденте с каменной серией был вовлечен в инцидент с броском камнями. Это повредило дверное окно и ранил один пассажир.
• 3 июня 2020 года Hyundai Rotem DMU протаранил автомобиль на железнодорожном переходе Абад Сантос в Тондо, Манила . Пересеченный барьер не опустился, когда произошла авария. Поезд потащил машину около 10 метров.
• 28 августа 2020 года инженер был сбит с участием 8100 класса возле станции Пако . Инженер умер после инцидента.
• 22 августа 2021 года три подростка погибли после того, как они столкнулись с поездом в Санта -Меса, Манила.
• 2 сентября 2021 года поезд Hyundai Rotem DMU протаранил синюю машину на железной дороге Пия Маргала в Маниле, несмотря на раннее предупреждение хранителей. Никаких травм не сообщалось. Управление PNR еще не опубликовало заявление об отсутствии барьеров на железнодорожном пересечении, особенно на южной полосе.
• 12 апреля 2022 года 921-летний ребенок погиб с 921 год, когда его сбили 921, переехав поезда EMU серии 203 на пересечении улицы Антиполо и Ири-стрит в Санта-Круз, Манила.
• 25 сентября 2022 года поезд DMU столкнулся с краном во время обслуживания MNC в STA. Меса, Манила , нанесла три травмы и повреждения передней кабины поезда.
• 11 февраля 2023 года мотоциклетный гонщик внезапно пересекал железнодорожный пересечение в Таумане, Манила, когда локомотив класса DEL собирается пересечь железнодорожное пересечение.
• 18 апреля 2023 года локомотив класса PNR 900 вытащил эму 203 серии , сброшенную возле станции Пасай -роуд . Никаких травм не было зарегистрировано среди 400 пассажиров на борту.

Внешние ссылки

• Угородка PNR Metro - расписание