Северо -восточная железнодорожная зона

Северо -восточная пограничная железная дорога
	3-северо-восточная пограничная железная дорога
	Штаб -квартира железной дороги NF, Малигаон
Обзор
Штаб -квартира	Малигаон , Гуваханг
Местный	Ассам , Западная Бенгалия , Нагаленд , Трипура , Сикким , Манипур , Мизорам , Аруначал -Прадеш , Мегхалая , Бихар
Даты работы	15 января 1958 года ; 66 лет назад -
Предшественник	Северо -восточная железная дорога
Технический
Основной датчик	Широкий датчик ; Узкий датчик
Предыдущий датчик	Измеритель
Другой
Веб -сайт	Сайт северо -восточной пограничной железной дороги

Северо -восточная пограничная железная дорога (сокращенно NFR ) является одной из 19 железнодорожных зон индийских железных дорог . Он находится в , штат Малигаон , Гувахати штате Ассам , в штате Ассам , и отвечает за эксплуатацию и расширение железнодорожной сети во всем северо -восточных штатах и в некоторых районах восточного Бихара и северной Западной Бенгалии .

Подразделения

Северо -восточная пограничная железная дорога разделена на 5 подразделений:

Каждое из этих подразделений возглавляет менеджер по железной дороге Отдел, старший административный директор звания совместного секретаря правительства Индии. Департамент на уровне штаб -квартиры и подразделение подразделения в поле помогает генеральному менеджеру в управлении железными дорогами. Различные отделы, а именно инженерные, механические, электрические, сигнальные и телекоммуникационные, операции, коммерческие, безопасность, учетные записи, безопасность, личные и медицинские услуги, возглавляют старший административный состав / высший административный состав, оказывают техническую и оперативную поддержку подразделениям в операциях поезда. Полем

История

В 1881 году железнодорожная и торговая компания Ассам открыла линию измерителя 65 километров (40 миль) от Дибругарха до Макума . Позже эта компания запустила первый пассажирский поезд в Ассаме с имени железной дороги Дибру -Садия . Северо -Восточная железная дорога была сформирована 14 апреля 1952 года с помощью двух железнодорожных систем: железной дороги Ассам и железной дороги Ассам и железной дороги Оудх и Тирхут . Позже он был разбит в две железнодорожные зоны 15 января 1958 года, северо -восточной железной дороги и северо -восточной пограничной железной дороги. ^{[ 1 ]} Чтобы лучше обслуживать потребности северо -восточных штатов.

Операционная зона

Площадь северо -восточной пограничной железной дороги характеризуется исключительной красотой и в то же время некоторыми из самых трудных местности. Эта сложная местность ограничивает расширение железнодорожной сети, и единственным штатом с приличной железнодорожной сетью является Ассам. Сеть не является широким датчиком во многих частях, а линии железнодорожных железнодорожных линий устарели с скоростями, а некоторые секции ограничены максимум 30 км/ч (19 миль в час). До того, как мост Сарайгат был построен, пассажирам пришлось спуститься на Амингаона сторону Брахмапутры и отправиться в перекресток Панду, откуда они могли возобновить свое путешествие. Большинство треков были преобразованы в BG, а электрификация находится в процессе, начиная с Катихара до Гувахати.

Основные разделы

Несколько основных участков под северо -восточной железнодорожной зоной пограничной железной дороги:

Дарджилинг Гималайская железная дорога

Гималайская железная дорога Дарджилинг поддерживается и управляется под ответственностью Катихарского подразделения. Он поднимается на 6850 футов (2090 м) от Нью -Джалпайгури ; Подъем начинается в Сукне, продолжается непрерывно до Гума (7,407 фута или 2258 м) и спускается в последние 5 миль (8,0 км) в Дарджилинг . После обретения независимости разделение Индии привело к изоляции северо -восточного региона. Следовательно, DHR был объединен в железные дороги Ассама, он был закрыт для строительства линии линии Ассам -Бенгаля, и одна из ее линий удлинения в Кишангандж была преобразована в измеритель . Другая линия расширения DHR до Калимпонг была смыта из -за наводнений. При повторном открытии DHR был объединен с северо -восточной железной дорогой в 1952 году, а затем на северо -восточной пограничной железной дороге в 1958 году.

DHR достиг во всем мире по многим причинам, таким как:

Ворота в Гималаи
Крошечные четырехколесные паровые локомотивы 19-го века
Кривые, петли, "Z" S и крутые оценки пересекают дорогу

Интерес к DHR все время гарантировал, что он продолжает работать, несмотря на очень большие убытки. Паровой локомотив является иконой этой железной дороги. Семинар Tindharia сохранил 13 локомотивов, некоторые из которых старше 100 лет, а младшему около 70 лет.

Временная шкала DHR:

20 января 1948 года: приобретено правительством Индии
26 января 1948 года: переведен в Assam Rail Link
26 января 1950 года: переведен на железную дорогу Ассама
14 января 1952 года: переведен на северо -восточную железную дорогу
15 января 1958 года: переведен на северо -восточную границу железной дороги

Крупные поезда

Число	Название поезда	Начальная станция	Заканчивающая станция
20503/20504 20505/20506	Дибругарх Райдхани Экспресс	Дибругарх	Нью -Дели
22503/22504	Дибругарх - Каньякумари Вивек Экспресс	Дибругарх	Каньякумари
15909/15910	Avadh Assam Express	Дибругарх	Лалгарх
15657/15658	Брахмапутра почта	Я	Старый Дели
20501/20502	Agartala Tejas Rajdhani Express	Агартала	Ананд Вихар Терминал
12504/12503	Agartala - SMVT Bengaluru Humsafar Express	Агартала	SMVT Бенгалор Терминал
15959/15960 15961/15962	Kamrup Express	Дибругарх	Хоура
12513/12514	Silchar -Secunderabad Express	Силчар	Секундерабад
12519/12520	Lokmanya Tilak Terminin -Agartala AC Express	Агартала	Локманья Тилак Термин
12507/12508	Aronai Express	Тируванантапурам	Силчар
12509/12510	Guwahati-Smvt Bengaluru Superast Express	Гувахати	SMVT Бенгалор
15903/15904	Дибругарх-Чандигарх Экспресс	Дибругарх	Чандигарх
15933/15934	Новый Tinsukia -Amritsar Express	Новая Тинсукия	Амритсар
15645/15646	Lokmanya Tilak Terminin-Dibrugargarh Express	Дибругарх	Локманья Тилак Термин
15635/15636	Дварка Экспресс	Гувахати	Только
15653/15654	Amarnath Express	Гувахати	Джамму Тави
15655/15656	Камахья - Шри Мата Вайшно Деви Катра Экспресс	Гувахати	Шри Мата Вайшно Деви Катра
22511/22512	Kamakhya -lokmananya tilak Terminus karmabhoomi Express	Я	Локманья Тилак Термин
12505/12506	Северо -восточный экспресс	Я	Ананд Вихар Терминал
15667/15668	Камахья - Гандхидхем Супербыстрый Экспресс	Я	Гандхидхем
15655/15656	Новый Tinsukia - SMVT Bengaluru Superast Express	Новая Тинсукия	SMVT Бенгалор
15929/15930	Новый тисукия -тамбарам Экспресс	Новая Тинсукия	Тамбарам Тамбарам

Локо -сарай

Дизельный локо
Diesel & Electric Loco Shed, Малда -Таун
Diesel Loco Shed, New Guwahati
Diesel Loco Shed, Мариани

Поклонные линии и пит -линии

Dibrugarh Coaching Depot, Dibrugarh
Питлайн, Дибругарх
Nfrailway Mechanical Workshop, Dibrugarh
Тренер по техническому обслуживанию/больной, Гувахати
Питлайн, Гувахати
Питлайн, Нью -Гувахати
В
Депо для технического обслуживания тренера, Камахья
Автоматический тренер стиральный питлайн, Камахия
Silchar Coaching Depot, Silchar
Питлайн, Силчар
Demu Cum Sick Swed, Агартала
Питлайн, Агартала
Кратин капитальный ремонт
Тинсукия -каретный депо, Тинсукия
Новый коучинг депо/больной, Катихар
Питлайн, Балургат
Depot Coach Manuctice Depot, New Jalpaiguri
Рутинная капитальный ремонт (ROH) депо, Нью -Джалпайгури
Демю автомобиль сарай, Силигури

Основные станции

Это основная железнодорожная станция, которая имеет большое количество частот пассажиров и остановки поездов в зоне.

Список крупных железнодорожных станций в северо -восточной пограничной железной железной зоне индийских железных дорог
Сорта Нет.	Название станции	Код станции	Разделение
1	Гувахати	Глянец	Lumding
2	Дибругарх	DBRG	Тинсукия
3	Рангия соединение	Rny	Рангия
4	Камахия Джанкшн	ключ	Lumding
5	Lumding Junction	LMG	Lumding
6	Мариани Джанкшн	MXN	Тинсукия
7	Badarpur Junction	Бпб	Lumding
8	Силчар	SCL	Lumding
9	Димапур	DMV	Lumding
10	Новый Tinkuic Junction Junction	Ntx	Тинсукия
11	Рангапара Северное соединение	Набеги	Рангия
12	New Bongao Junction	Nbq	Рангия
13	Новый Алипурдуар	Диапазон	Алипурдуар
14	Новый Cooch Behar Junction	NCB	Алипурдуар
15	Alipurduar Junction	APDJ	Aipurduar
16	Новый Jalpaiguri Junction	Н.Дж.	Митихар
17	Katihar Junction	Делал	Митихар
18	ПУНЕЙСКИЙ СПАСКИЙ	ПРНА	Митихар
19	Агартала	Агд	Lumding
20	СИЛИГУРИ JUNCTION	Sguj	Митихар
21	Железнодорожная станция Джалпайгури Роуд	JPE	Алипурдуар
22	Железнодорожный вокзал Dhupguri	Дкг	Алипурдуар

Смотрите также

Проект подключения к северо -восточной железной дороге

Дальнейшее чтение

Датта, Аруп Кумар (2002). Индийские железные дороги, последняя граница: Бытие и рост северо-восточной границы железной дороги . Гувахати: северо -восточная граница железной дороги. LCCN 2003308231 .

Ссылки

^ Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, с.42-4

Внешние ссылки

[1] Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, с.42-4

[ 1 ]