Аэропорт Осло, Гардермуэн

Осло аэропорт

*Осло аэропорт*
Осло аэропорт ; Осло аэропорт
	ЗДЕСЬ : ОСЛ ; ИКАО : ЕНГМ ; ВМО : 01384 ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный / Военный
Владелец	Министерство транспорта
Оператор	Авинор
Служит	Регион Большого Осло
Расположение	Гардермуэн , Норвегия
Открыто	8 октября 1998 г .; 25 лет назад
Центр для	Скандинавские авиалинии
Операционная база для	Норс Атлантик Эйрвэйз ; Норвежский воздушный шаттл ; Видероэ ;
Высота AMSL	208 м / 681 фут
Координаты	60 ° 12'10 "N 011 ° 05'02" E / 60,20278 ° N 11,08389 ° E
Веб-сайт	www .avinor .нет /в /аэропорт /осло-аэропорт
Карты
	; Карта аэропорта
	ОСЛ /ЕНГМ Расположение в Акерсхус округе показывать Расположение Акерсхуса в Норвегии Показать карту Акершуса Показать карту Норвегии Показать все
Взлетно-посадочные полосы
Статистика (2020)
Пассажиры
Пассажиры	9,021,729
Международный	3,745,385
Одомашненный	5,269,549
Движения самолетов	125,428
Груз (т)	181,265
	Источник:

Аэропорт Осло ( норвежский : Oslo lufthavn ) ( IATA : OSL , ICAO : ENGM также называемый аэропортом Осло Гардермуэн или просто Гардермуэн , — международный аэропорт, обслуживающий Осло , столицу и самый густонаселенный город Норвегии ) , . Хаб для Scandian Airlines и операционная база для норвежских Air Shuttle и Widerøe , в 2011 году он соединялся с 26 внутренними и 158 международными направлениями. ^{[ 3 ]}

Аэропорт расположен в 19 морских милях (35 км; 22 мили) к северо-востоку от Осло, в Гардермуэне, на границе муниципалитетов Наннестад и Улленсакер , в Акерсхус . округе ^{[ 4 ]} Он имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы примерно с севера на юг длиной 3600 метров (11 811 футов) и 2950 метров (9 678 футов), а также 71 стоянку для самолетов, 50 из которых имеют трапы . Аэропорт соединен с центром города высокоскоростной железной дорогой Gardermoen Line, обслуживаемой магистральными поездами и Flytoget . Процент пассажиров, пользующихся общественным транспортом, чтобы добраться до аэропорта и обратно, является одним из самых высоких в мире и составляет почти 70%. ^{[ 5 ]} Наземные объекты принадлежат Oslo Lufthavn AS, дочерней компании государственной компании Avinor . Также на территории находится авиабаза Гардермуэн , принадлежащая Королевским ВВС Норвегии . Расширение за счет нового здания терминала и третьего причала открылось в конце апреля 2017 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Это место аэропорта впервые использовалось норвежской армией с 1940 года, а первые военные объекты аэропорта были построены в 1940-х годах. Аэропорт оставался второстепенным резервом и аэропортом для чартерных рейсов в аэропорт Осло Форнебу до 8 октября 1998 года, когда последний был закрыт, а в Гардермуэне открылся совершенно новый аэропорт Осло стоимостью 11,4 миллиарда норвежских крон (NOK).

Осло дополнительно обслуживается гораздо меньшим аэропортом Саннефьорд Торп в Сандефьорде , который расположен в 119 км (74 милях) к югу от центра Осло и в основном используется туристическими и бюджетными авиаперевозчиками .

История

Военное и среднее

Норвежская армия начала использовать Гардермуэн в качестве лагеря в 1740 году, хотя до 1788 года он назывался Фредериксфельдт. Сначала он использовался кавалерией , затем драгунами и в 1789 году конной морской пехотой. База также использовалась пехотой с 1834 года и артиллерией с 1860 года. Палатки использовались исключительно до 1860 года, когда были введены в эксплуатацию первые казармы и ларьки. Утепленные здания были построены около 1900 года, что позволило использовать лагерь круглый год. К 1925 году на базе было одиннадцать лагерей и групп построек. ^{[ 8 ]} Первый полет в Гардермуэне произошел в 1912 году, и Гардермуэн стал станцией для военных полетов. ^{[ 9 ]}

Во время оккупации Норвегии нацистской Германией Люфтваффе . захватило Гардермуэн и построило первый полноценный аэропорт с ангарами и двумя пересекающимися взлетно-посадочными полосами длиной 2000 метров (6600 футов) После Второй мировой войны аэропорт перешел в ведение ВВС Норвегии и стал главной аэродромной базой. В Гардермуэне дислоцировались три истребительные и одна транспортная эскадрильи. ^{[ 8 ]}

Braathens SAFE основала свою техническую базу в аэропорту в 1946 году, но покинула ее два года спустя. Гардермуэн также стал резервным аэропортом Осло Форнебу, когда последний был закрыт из-за тумана. С 1946 по 1952 год, когда в Форнебу была построена более длинная взлетно-посадочная полоса, все межконтинентальные перевозки были перенесены в Гардермуэн. Гардермуэн вырос как учебная площадка для коммерческих авиакомпаний и как местный аэропорт для авиации общего назначения . Некоторые коммерческие перевозки снова возобновились в 1960 году, когда SAS получила свой первый реактивный самолет Sud Aviation Caravelle , который не мог использовать взлетно-посадочную полосу в Форнебу до тех пор, пока она не была снова расширена в 1962 году. SAS ввела прямой рейс в Нью-Йорк в 1962 году, но он был быстро отменен. прекращено. ^{[ 10 ]}

В 1972 году ограничения пропускной способности вынудили власти перенести все чартерные перевозки из Форнебу в Гардермуэн. Однако компаниям SAS и Braathens SAFE было разрешено продолжить чартерные перевозки из Форнебу, поэтому им не придется работать с двух баз. ^{[ 11 ]} Бывший ангар был преобразован в здание терминала, и в 1974 году количество пассажиров достигло 269 000 в год. В 1978 году SAS начала еженедельные рейсы в Нью-Йорк. В 1983 году были введены дополнительные ограничения, а также SAS и Braathens SAFE были вынуждены перенести свои чартерные рейсы в Гардермуэн, в результате чего количество пассажиров в этом году увеличилось до 750 000. После войны было произведено несколько расширений взлетно-посадочной полосы, и к моменту расширения в 1985 году взлетно-посадочная полоса с севера на юг составила 3050 метров (10 010 футов). ^{[ 12 ]}

Дебаты о локализации

Первыми аэропортами, обслуживающими Осло, были аэропорт Кьеллер , открывшийся в 1912 году, и аэропорт Грессхольмен , который обслуживал гидросамолеты после своего открытия в 1926 году. ^{[ 13 ]} Первая норвежская авиакомпания Det Norske Luftfartrederi была основана в 1918 году, а первые регулярные рейсы в Германию выполнила компания Deutsche Luft Hansa с открытием Gressholmen. ^{[ 14 ]} открылся новый объединенный морской и наземный аэропорт В 1939 году в Форнебу . ^{[ 15 ]} Он постепенно расширялся: в 1962 году открылась взлетно-посадочная полоса, способная принимать реактивные самолеты, а в 1964 году было построено новое здание аэровокзала. Но из-за своего расположения на полуострове примерно в 8 км (5,0 миль) от центра города и недалеко от крупных жилых районов, он будет невозможно расширить аэропорт в достаточной степени, чтобы удовлетворить все прогнозируемые потребности в будущем. ^{[ 16 ]} После решения 1972 года о переводе чартерных перевозок в Гардермуэн политики были вынуждены выбирать между «разделенным решением», которое, как заявили планировщики, в конечном итоге заставит все международные перевозки переместиться в Гардермуэн, или строительством нового аэропорта. ^{[ 17 ]}

Гардермуэн был предложен в качестве главного аэропорта Осло и Восточной Норвегии еще в 1946 году как местной газетой Romerikes Blad , так и Людвигом Г. Браатеном , который только что основал Braathens SAFE. ^{[ 18 ]} В 1970 году в правительственном отчете рекомендовалось построить новый главный аэропорт в Хоболе , но говорилось, что время еще не пришло. Поэтому эти территории были зарезервированы. ^{[ 19 ]} В 1970-е годы политическим приоритетом социалистических и центристских партий стало сокращение государственных инвестиций в Восточную Норвегию для стимулирования роста в сельских районах. ^{[ 20 ]} В 1983 году парламент проголосовал за постоянное сохранение разделенного решения и расширение Форнебу за счет более крупного терминала. ^{[ 21 ]}

К 1985 году трафик настолько увеличился, что стало ясно, что к 1988 году все международные перевозки должны будут переместиться в Гардермуэн. Территории в Хобеле были освобождены, и был опубликован правительственный доклад, в котором рекомендовалось построить новый аэропорт в Гардермуэне, хотя аэропорт в Хуруме также был обследован. Однако в отчете не рассматривались потребности ВВС, дислоцированных в Гардермуэне, и поэтому в следующем году он был отклонен парламентом. В 1988 году большинство членов правительства выбрали Хурум в качестве предпочтительного места, и министр транспорта Кьелл Борген ушел со своей должности. В 1989 году новые погодные исследования из Хурума показали неблагоприятные условия. Были массовые протесты со стороны метеорологов и пилотов, которые заявили, что наблюдения были сфальсифицированы. Были назначены две правительственные комиссии, и обе пришли к выводу, что в опросах не было нарушений. ^{[ 22 ]}

Поскольку Хурум больше нельзя было использовать, правительство снова рекомендовало Гардермуэн в качестве места. Вместо этого Консервативная партия хотела построить новый аэропорт в Хоболе, но предпочла поддержать предложение правительства Лейбористской партии о строительстве нового аэропорта как можно быстрее. Парламент принял закон о строительстве нового главного аэропорта в Гардермуэне 8 августа 1992 года. В то же время было решено, что до Гардермуэна будет построена высокоскоростная железная дорога, поэтому доля аэропорта на рынке общественного транспорта будет составлять 50%. ^{[ 23 ]}

Выбор Гардермуэна вызвал разногласия даже после того, как вопрос был урегулирован в парламенте. В 1994 году инженер Ян Фредрик Выборг , утверждавший, что были сделаны фальсифицированные сводки погоды, погиб, выпав из окна отеля в Копенгагене. Обстоятельства его смерти так и не были до конца выяснены, а документы о погодном происшествии исчезли. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Постоянный комитет по контролю и конституционным вопросам провел слушания по процессу планирования, пытаясь выявить любые нарушения. Официальный отчет был опубликован в 2001 году. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Строительство

Чтобы свести к минимуму эффект от использования государственных грантов для инвестиций в Восточную Норвегию, парламент решил, что строительство и эксплуатация аэропорта должна осуществляться независимой компанией с ограниченной ответственностью, которая будет полностью принадлежать Администрации гражданского аэропорта (Авинор). Эта модель была выбрана для того, чтобы избежать необходимости иметь дело с государственными профсоюзами и гарантировать, что строительство не будет подлежать ежегодным грантам. ^{[ 28 ]} Эта компания была основана в 1992 году как Oslo Hovedflyplass AS, но в 1996 году сменила название на Oslo Lufthavn. С 1 января 1997 года он также взял на себя управление аэропортом Осло Форнебу. Компания была основана с уставным капиталом в 200 миллионов норвежских крон. Остальные активы составили 2 миллиарда норвежских крон от продажи Форнебу и 900 миллионов норвежских крон в виде ответственного долга. Оставшееся финансирование будет поступать за счет долга государства. Общий объем инвестиций в аэропорт, железные и автомобильные дороги составил 22 миллиарда норвежских крон, из которых после завершения строительства у Oslo Lufthavn будет долг в размере 11 миллиардов норвежских крон. ^{[ 28 ]}

В Гардермуэне находился аэродром и около 270 домовладельцев, недвижимость которых была экспроприирована по решению парламента. 1,7 миллиарда норвежских крон были использованы на покупку земли, включая ВВС. Именно государство экспроприировало и купило всю землю и осталось ее владельцем, в то время как Oslo Lufthavn арендует землю у государства. ^{[ 29 ]} Первые два года были потрачены на снос и восстановление аэродрома. Это уменьшило площадь здания со 120 000 до 41 000 квадратных метров (от 1 290 000 до 440 000 квадратных футов), но придало дизайну более функциональный вид. ^{[ 30 ]}

Строительство нового главного аэропорта началось 13 августа 1994 года. ^{[ 31 ]} Западная взлетно-посадочная полоса уже была построена и была отремонтирована ВВС в 1989 году. Необходимо было построить новую восточную взлетно-посадочную полосу. Горку в аэропорту сдуло, и массы засыпали там, где нужно. На строительство аэропорта и железной дороги потребовалось 13 000 человеко-лет. Было задействовано 220 субподрядчиков, а несчастные случаи на производстве составили треть от среднего показателя по стране, без каких-либо смертельных исходов. ^{[ 32 ]} Последние рейсы в Форнебу состоялись 7 октября 1998 года. Той ночью 300 человек и 500 грузовиков перевезли оборудование из Форнебу в Гардермуэн. Аэропорт Осло был официально открыт 8 октября 1998 года под названием Гардермуэн. ^{[ 33 ]} Гардермуэн — это соединение названия фермы Гардер и конечной формы mo 'moor; буровая площадка» (таким образом, «болото, принадлежащее ферме Гардер»). Ферма впервые упоминается в 1328 году ( Гардар ), а ее название представляет собой множественное число от норвежского garðr, « забор ». ^{[ нужна ссылка ]}

Авиакомпаниям необходимо было построить собственные мощности в Гардермуэне. SAS построила комплекс площадью 55 000 квадратных метров (590 000 квадратных футов), включая техническую базу, складские помещения, гаражи и грузовые терминалы, за 1,398 миллиарда норвежских крон. Это включало техническую базу для их парка самолетов Douglas DC-9 и McDonnell Douglas MD-80 за 750 миллионов норвежских крон. Грузовой комплекс площадью 21 000 квадратных метров (230 000 квадратных футов) был построен в сотрудничестве с Posten Norge . SAS также построила два зала ожидания в пассажирском терминале. Поскольку у Braathens была техническая база в аэропорту Ставангера, Сола , на строительство объектов было потрачено 200 миллионов норвежских крон. Сюда входил ангар площадью 9 000 квадратных метров (97 000 квадратных футов) для шести самолетов за 100 миллионов норвежских крон. ^{[ 34 ]}

Парламент решил построить высокоскоростное железнодорожное сообщение между Осло и Гардермуэном. длиной 64 км (40 миль) Линия Гардермуэн соединяет Центральный вокзал Осло (Осло) с Гардермуэном и далее с Эйдсволлом . Эта линия была построена со скоростью 210 километров в час (130 миль в час) и позволяет поезду Flytoget курсировать от центрального вокзала Осло до Гардермуэна за девятнадцать минут. Как и аэропорт, железную дорогу должны были финансировать пользователи. Норвежские государственные железные дороги (NSB) учредили дочернюю компанию NSB Gardermobanen , которая будет строить и владеть железнодорожной линией, а также управлять поездами в аэропорту. Компания будет занимать деньги у государства и возвращать их прибылью от деятельности. Во время строительства туннеля Ромерике произошла утечка, из-за которой началась утечка воды из озер выше. ^{[ 35 ]} Время и стоимость устранения утечек означали, что весь бюджет железнодорожной линии был превышен, и туннель не будет введен в эксплуатацию до 1 августа 1999 года. Поскольку остальная часть железной дороги была завершена, два поезда (вместо запланированных шести) были отправлены в эксплуатацию. , работал дольше с момента открытия нового аэропорта.

Основным дорожным коридором на север от Осло до Гардермуэна является европейский маршрут E6 . Автомагистраль E6 была расширена до шести полос на север до Хвама и до четырех полос на север до Гардермуэна. Автомагистраль E6 проходит примерно в 6 километрах (3,7 миль) к востоку от аэропорта, поэтому 6 километров (3,7 миль) Норвежской национальной дороги 35 были расширены до четырехполосной автомагистрали, чтобы соединить E6 с аэропортом. Это соединение обошлось в 1 миллиард норвежских крон. После открытия аэропорта Национальная дорога 35 была реконструирована к западу от аэропорта как двухполосная платная дорога. Также Норвежская национальная дорога 120 и Норвежская национальная дорога 174 . были реконструированы ^{[ 36 ]}

Открытие и рост

Первой новой авиакомпанией, начавшей регулярные полеты, стала Color Air, эксплуатирующая Boeing 737-300 самолеты воспользовалась . Бюджетная авиакомпания возросшей пропускной способностью, которую создал Гардермуен, чтобы начать конкурировать с SAS и Braathens на маршрутах в Берген, Тронхейм и Олесунн. Так продолжалось до октября 1999 года, когда Color Air объявила о банкротстве. За это время все три авиакомпании потеряли большие суммы денег, в основном из-за низкого количества пассажиров. Чтобы завоевать бизнес-рынок, все трое хотели иметь как можно больше вылетов в день в другие города, что оказалось финансово плохим решением, вместо того, чтобы ждать больше дней между рейсами, чтобы увеличить количество пассажиров на рейс. ^{[ нужна ссылка ]}

У Гардермуэна были серьезные проблемы с туманом и ледяным дождем , и несколько раз его полностью закрывали. Такая же проблема существовала и в Форнебу, а также, как сообщается, в Хуруме. В среднем зимой три раза в месяц идет переохлажденный дождь. ^{[ 26 ]} Использование противогололедных жидкостей ограничено, поскольку на территории под аэропортом находится дельта Тандрума, один из крупнейших в стране неизолированных четвертичных водоносных горизонтов (систем подземных вод). ^{[ 37 ]} 14 декабря 1998 года сочетание ледяного тумана и переохлажденного дождя вызвало гололед в Гардермуэне. По меньшей мере двадцать авиационных двигателей были повреждены льдом во время взлета, а пяти самолетам пришлось совершить предупредительную посадку только с одним работающим двигателем. ^{[ 26 ]} 18 января 2006 года Infratek была установлена противообледенительная система , использующая инфракрасное тепло в больших ангарных палатках. Была надежда, что это позволит сократить использование химических антиобледенителей на 90%, но этот метод оказался безуспешным. ^{[ 38 ]}

В 1999 году компания Northwest Airlines некоторое время выполняла рейс между Осло и Миннеаполисом / Сент-Полом, штат Миннесота , США, в течение нескольких месяцев, прежде чем рейс был отменен из-за плохой загрузки. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} Ранее Northwest обслуживала аэропорт в 1987 году, выполняя беспосадочные рейсы на McDonnell Douglas DC-10-40 широкофюзеляжных лайнерах несколько дней в неделю в Нью-Йорк - JFK с продолжающимся прямым сообщением с международным аэропортом Мемфиса (MEM) и международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол. (МСП). ^{[ 41 ]} В октябре 2001 года единственный оставшийся межконтинентальный рейс в аэропорт Ньюарк (EWR) на компанией Scandian Airlines , эксплуатируемых самолетах Боинг 767–300 (SAS) , был прекращен из-за спада объемов авиаперевозок после терактов 11 сентября . В 2004 году компании Scandian Airlines и Continental Airlines (ныне United Airlines ) возобновили полеты по этому маршруту на самолетах Airbus A330 и Boeing 757-200 соответственно. United Airlines приостановила зимнее обслуживание этого маршрута в 2015 году, а затем полностью прекратила его в 2017 году. В 2016 году компания Scandian Airlines также открыла прямое сообщение из Осло в Майами . ^{[ 42 ]}

Также в 1999 году «Пакистанские международные авиалинии» (PIA) стали первой азиатской авиакомпанией, приземлившейся в Осло, начав свои первые рейсы в город в Карачи , Лахор и Исламабад и обратно . Обратные рейсы сделали остановку в аэропорту Копенгагена , а затем продолжили свой путь в Пакистан. ^{[ 43 ]}

Компания Norwegian Air Shuttle открыла рейсы в Бангкок, Нью-Йорк – Кеннеди, Лос-Анджелес , Форт-Лодердейл , Окленд (Сан-Франциско) и Орландо на лайнерах Boeing 787 Dreamliner , а также в Дубай, Агадир и Марракеш на самолетах Boeing 737-800 . ^{[ когда? ]} К услугам начали еще три авиакомпании. Thai Airways открыла рейсы в Бангкок , Qatar Airways в Доху и Fly Emirates в Дубай . ^{[ когда? ]}

В 2012 году в аэропорту открылся новый VIP-терминал площадью 650 квадратных метров (7000 квадратных футов), используемый исключительно для королевской семьи, премьер-министра и глав иностранных государств и правительств. ^{[ 44 ]} По данным EUROCONTROL , в июле 2012 года в Гардермуэне было больше всего задержек на рейс среди всех аэропортов Европы. В результате задержек, которые, очевидно, были вызваны нехваткой авиадиспетчеров, несколько авиакомпаний получили 100 миллионов норвежских крон в качестве компенсации от Avinor . ^{[ 45 ]}

Удобства

Аэропорт занимает площадь 13 квадратных километров (5,0 квадратных миль) и частично создан по образцу международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта с двумя параллельными взлетно-посадочными полосами и одним терминалом с двумя пирсами на одной линии. ^{[ 33 ]}^{[ 46 ]} Аэропорт Осло расположен в 19 морских милях (35 км; 22 мили) к северо-северо-востоку от центра Осло. ^{[ 4 ]}

Терминал

Пассажирский терминал занимает площадь 265 000 квадратных метров (2 850 000 квадратных футов). ^{[ 33 ]} В аэропорту 72 выхода на посадку, из которых 44 соединены с мостами и 28 являются удаленными стойками. ^{[ 33 ]}

В первоначальном западном крыле терминала находятся внутренние А-ворота. Западное крыло также соединяется с южным пирсом, на котором расположены восемь B-ворот, ни у одного из которых нет реактивных мостов. Этот южный пирс был построен в 2012 году для компенсации ворот, утраченных во время строительства северного пирса, и предназначался для сноса через пять лет. ^{[ 47 ]} но в 2018 году к пирсу был установлен движущийся переход , и компания Avinor выразила намерение сделать пирс постоянным. ^{[ 48 ]} В 2024 году аэропорт начал использовать южный пирс для утренних международных рейсов из Шенгенской зоны. При настройке для международных рейсов выходы на посадку имеют номера от G1 до G8, и до них можно добраться на маршрутном автобусе из международной зоны терминала. ^{[ 49 ]}

Северный пирс с 11 воротами был открыт в 2017 году. ^{[ 50 ]} Это также был первый терминал в мире, получивший оценку «отлично» по стандарту BREEAM . ^{[ 7 ]} Этот терминал использует переработанный снег с взлетно-посадочных полос для рекуперации энергии для отопления и охлаждения. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} Девять выходов можно настроить как внутренние ворота C или международные ворота Шенгенской зоны . Двое самых северных ворот являются только международными D-воротами. Пассажиры, пользующиеся северным пирсом, направляются на верхний этаж для внутренних рейсов или на нижний этаж для международных рейсов. ^{[ 53 ]}

Восточный пирс первоначального терминала предназначен для международных рейсов. Выходы на рейсы из Шенгенской зоны представляют собой выходы E, а выходы F для рейсов из стран, не входящих в Шенгенскую зону, находятся в самом восточном конце терминала. ^{[ 54 ]} Летом 2022 года было открыто расширение восточного пирса за пределами Шенгенской зоны. ^{[ 55 ]} Четыре выхода на посадку в конце восточного пирса представляют собой гибкие ворота, где двери можно открывать или закрывать для переключения между шенгенскими и нешенгенскими рейсами. ^{[ 56 ]} Контролеры ЕС несколько скептически относятся к гибким правилам Шенгенской и нешенгенской зоны, и было несколько инцидентов, когда открывались не те двери, из-за чего пассажиры, которые должны были пройти пограничный контроль, этого не сделали. ^{[ 57 ]}

Примечательной особенностью аэропорта является то, что он «тихий», поэтому объявления о рейсах размещаются только в непосредственной близости от ворот. ^{[ 58 ]}

Многим международным пассажирам, пересаживающимся на внутренние рейсы, приходится забирать свой багаж, показывать его на таможне и заново сдавать багаж. Некоторые транзитные пассажиры избегают аэропорта Осло и из-за этого ищут другие варианты маршрута. ^{[ нужна ссылка ]} Процесс таможенного оформления перед пересадкой с международного на внутренний рейс не уникален для аэропорта Осло, поскольку это тот же процесс, который используется в международных аэропортах США и некоторых других стран. ^{[ 59 ]} Большинство пассажиров, чей прибывающий рейс выполняется рейсами SAS, Norwegian или Widerøe и которые пересаживаются по сквозному билету, могут вместо этого использовать таможенный процесс внутреннего трансфера, который позволяет избежать этого, хотя некоторые пункты отправления исключены. ^{[ 60 ]}

Около половины доходов оператора аэропорта приходится на розничную выручку. Здесь есть 20 ресторанов, предлагающих еду и напитки, магазины и другие услуги, включая банки и почту. В целом 8000 квадратных метров (86 000 квадратных футов) используются под рестораны, магазины и неавиационные услуги. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} при вылете Магазин беспошлинной торговли занимает площадь 1530 квадратных метров (16 500 квадратных футов) и является крупнейшим в Европе. Магазин расположен перед международным залом и занимает большую часть ширины терминала. ^{[ 63 ]} Аэропорт попытался направить всех пассажиров через магазин беспошлинной торговли. ^{[ 64 ]} Знаки, запрещающие пассажирам выходить за пределы беспошлинной торговли, были удалены после критики в 2008 году. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} Прибывающие пассажиры имеют доступ к небольшому магазину беспошлинной торговли в зоне выдачи багажа.

Помимо главного терминала, в аэропорту имеется VIP-зал для норвежской королевской семьи , членов норвежского правительства и членов иностранных королевских семей и правительств. ^{[ 67 ]} Терминал авиации общего назначения , расположенный в западной части аэропорта, обслуживает самолеты общего назначения, представительские самолеты и самолеты скорой помощи. ^{[ 68 ]} Грузовой терминал расположен к юго-западу от главного терминала и имеет семь выходов на грузовые самолеты. ^{[ 33 ]}

Искусство и архитектура

Архитекторами аэропорта выступили Aviaplan, совместное предприятие агентств Nordic — Office of Architecture , Niels Torp, Skaarup & Jespersen и Hjellnes Cowi. ^{[ 46 ]} Главным архитектором был Гудмунд Стокке . Здание терминала имеет легкую современную крышу, поддерживаемую деревянными рефрижераторами. Основными строительными материалами являются дерево, металл и стекло. Авиакомпании должны были следовать тем же правилам проектирования своих зданий, что и терминал. ^{[ 69 ]} Новый пирс облицован дубом из тропических скандинавских лесов и оснащен низкоуглеродными технологиями, такими как централизованное отопление и природная тепловая энергия, для повышения устойчивости. ^{[ 51 ]}

Главным произведением искусства в зоне общего доступа аэропорта является Алексис , состоящий из шести стальных скульптур из нержавеющей стали, созданных Пером Инге Бьорло . В воздушной зоне Карин Вессель использовала 30 000 метров (98 000 футов) нитей, чтобы создать впечатление облаков и паутины, получивших название Ad Astra . Анна Карин Ринандер и Пер-Улоф Сандберг совместно создали две инсталляции: «Танцоры марафона» , расположенные в зоне выдачи багажа, представляют собой набор из двух электронных досок, на которых изображен танцующий человек. Sound Refreshment Station , шесть из которых расположены в зонах вылета, представляют собой звуковые «души», издающие освежающие звуки, когда человек находится непосредственно под ними. Сидсель Вестбо выгравировал стеклянные стены. В зоне регистрации под полом со стеклянными потолками стоят небольшие ящики с диковинками. Помимо произведений искусства, выполненных на заказ, было куплено несколько существующих скульптур и картин. ^{[ 70 ]} На пересечении национальной дороги 35 и европейского маршрута E6 Вебьерн Санд построил 14-метровую (46 футов) статую, названную Звездой Кеплера . Он состоит из двух многогранников Кеплера-Пуансо с внутренней подсветкой , которые после наступления темноты выглядят на небе как гигантская звезда.

Взлетно-посадочные полосы и управление воздушным движением

Аэропорт имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы, выровненные 19 января. Западная взлетно-посадочная полоса 01L/19R имеет размеры 3600 на 45 метров (11811 футов × 148 футов), а восточная взлетно-посадочная полоса 01R/19L — 2950 на 45 метров (9678 футов × 148 футов). ^{[ 4 ]} Оба имеют рулежные дорожки , обеспечивающие 80 воздушных перевозок в час. ^{[ 33 ]} Взлетно-посадочные полосы оборудованы системой посадки по приборам CAT IIIA. ^{[ 71 ]} а аэропорт контролируется диспетчерской вышкой высотой 91 метр (299 футов) . ^{[ 61 ]} Как только вылетающий самолет оказывается на расстоянии 15 километров (9 миль) от аэропорта, ответственность берет на себя Центр управления воздушным движением Осло , который контролирует воздушное пространство с помощью радара Haukåsen . В аэропорту есть два наземных радара, расположенные по дальним сторонам каждой взлетно-посадочной полосы. И у ворот, и вдоль рулежных дорожек установлена автоматическая система огней, направляющих самолет. На асфальте они управляются радаром, а контролируются датчиками движения на воротах. ^{[ 72 ]}

Имеются три противообледенительные платформы. ^{[ 73 ]} Обе пожарные части имеют по три пожарные машины и являются частью муниципальной пожарной части. ^{[ 74 ]} Метеорологические службы находятся в ведении Норвежского метеорологического института , который имеет 12 метеостанций и 16 сотрудников в аэропорту. Сюда входит первая в Норвегии служба аэронавтической информации и комната для самостоятельного брифинга, а также брифинги профессионалов. ^{[ 75 ]} Ограничения на воздушное движение действуют в ночное время с 23:00 до 06:00, хотя посадка и взлет с северной стороны разрешены. ^{[ 76 ]}

Аэродром

Королевские ВВС Норвегии имеют авиабазу в Гардермуэне, расположенную на северной стороне пассажирского терминала аэропорта Осло. База была построена в 1994 году и на ней находится 335-я эскадрилья, эксплуатирующая три Lockheed C-130 Hercules транспортных самолета . Авиабаза также обслуживает почти все военные грузы, отправляющиеся за границу. ВВС имеют компактное здание площадью 41 000 квадратных метров (440 000 квадратных футов). Станция построена так, что при необходимости ее можно быстро расширить, не требуя при этом территорий, используемых гражданской частью. Военные также используют гражданские терминалы для своих пассажирских перевозок и ежегодно отправляют 200 000 человек чартерными и регулярными рейсами из главного терминала. ^{[ 77 ]} База ВВС служит основным пунктом пропуска для высокопоставленных лиц и официальных лиц, направляющихся в Норвегию.

Организация

Аэропорт принадлежит Oslo Lufthavn AS, компании с ограниченной ответственностью, полностью принадлежащей Avinor , государственной компании, ответственной за эксплуатацию 46 норвежских аэропортов. В 2010 году выручка Oslo Lufthavn составила 3 693 миллиона норвежских крон, что дает доход до уплаты налогов в размере 1 124 миллиона норвежских крон. Прибыль от аэропорта в основном выплачивается компании Avinor, которая использует ее для перекрестного субсидирования операционного дефицита небольших основных и региональных аэропортов по всей стране. По состоянию на конец 2010 года в Oslo Lufthavn работало 439 сотрудников. ^{[ 78 ]}

У компании есть дочерняя компания Oslo Lufthavn Eiendom AS, которая отвечает за развитие коммерческой недвижимости вокруг аэропорта. Ему принадлежат один отель в аэропорту сети Radisson Blu , офисное здание и конференц-центр Flyporten, в котором помимо отеля есть 60 конференц-залов и парковка для сотрудников. Второй отель Park Inn был открыт в сентябре 2010 года.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Гардермуэн имеет прямое сообщение с чуть более чем 160 пунктами назначения. Кроме того, в зависимости от сезона существует до нескольких чартерных направлений. Во внутренней сети доминируют авиакомпании Norwegian и SAS, которые в основном осуществляют коммерческие рейсы по основной сети аэропортов. Кроме того, Widerøe управляет тендерными маршрутами по контракту с Министерством транспорта и коммуникаций. ^{[ нужна ссылка ]}

Международная маршрутная сеть ориентирована на европейские направления. SAS, норвежские и ряд крупных европейских сетевых компаний часто летают между Гардермуэном и столицами Северных стран, а также крупными городами Западной и Восточной Европы. Кроме того, он выполняет прямые рейсы в большее количество пунктов назначения в странах Средиземноморья, хотя и с несколько меньшей частотой и вариациями в летние месяцы. ^{[ нужна ссылка ]}

До 2020 года в Гардермуэне наблюдалось относительно большое увеличение количества междугородних маршрутов. Этот рост во многом был обусловлен инвестициями Норвегии в более длинные маршруты. Когда в марте 2020 года в Норвегию пришла пандемия коронавируса, норвежской компании через короткое время пришлось закрыть свой дальнемагистральный флот из-за отсутствия достаточной клиентской базы. ^{[ нужна ссылка ]} Однако такие компании, как Qatar Airways и Emirates, также внесли свой вклад в увеличение дальних перевозок. Весной 2019 года Hainan Airlines открыла прямой маршрут между Осло и Пекином. По состоянию на 2019 год из Гардермуэна также предлагалось несколько чартерных рейсов под эгидой различных туристических операторов, распределенных в течение года. Среди этих операторов были Ving, Apollo и TUI. В летние месяцы направления Средиземноморья были лучше всего представлены до 2020 года (особенно направления отдыха в Испании, Греции и Турции), а зимой прямые рейсы предлагаются в межконтинентальные направления, например, на Кубу, Гамбию, Канарские острова, Кабо-Верде. , Мексика и Таиланд. ^{[ 79 ]}

Авиакомпании	Направления
Эгейские авиалинии	Афины ^{[ 80 ]} Сезонный чартер: Ханья , ^{[ 81 ]} Родос ^{[ 81 ]}
Эйр Франс	Париж – Шарль де Голль
Воздушная премия	Сезонный чартер: Сеул – Инчхон. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
Эйр Сербия ^{[ 84 ]}	Белград
airBaltic ^{[ 85 ]}	Рига , Таллинн Сезонно: Гран-Канария ^{[ 86 ]}
Австрийские авиалинии	Вена
Международные авиалинии Браатенс ^{[ 87 ]}	Сезонный чартер: Сплит , Тенерифе – Юг ^{[ 88 ]}
Британские авиалинии	Лондон – Хитроу
Брюссельские авиалинии	Брюссель
Хорватские авиалинии	Сезонно: Сплит ^{[ 89 ]}
ЧТО ^{[ 90 ]}	Флорё , Рёрус , ^{[ 91 ]} Сторд , Орланд ^{[ 92 ]}
EasyJet	Сезонно: Женева (начинается 4 ноября 2024 г.), ^{[ 93 ]} Манчестер (начинается 15 ноября 2024 г.), ^{[ 94 ]} Милан – Мальпенса (начинается 27 октября 2024 г.), ^{[ 95 ]} Париж – Шарль де Голль (начало 28 октября 2024 г.) ^{[ 96 ]}
Эмирейтс	Дубай – международный
Эфиопские авиалинии ^{[ 97 ]}	Аддис-Абеба , Стокгольм – Арланда
Евровингс	Гамбург Сезонно: Дюссельдорф ^{[ 98 ]}
Финнэйр	Хельсинки
FlyЕгипет	Сезонный чартер: Шарм-эль-Шейх
Фриберд Эйрлайнз	Сезонные чартеры: Анталия , Даламан.
Иберия	Мадрид
Исландияэйр	Рейкьявик–Кеблавик ^{[ 99 ]}
Исраир Эйрлайнз	Сезонный чартер: Тель-Авив ^{[ 100 ]}
Джеттайм	Сезонный чартер: Ханья , Ларнака , Самос , Родос
КЛМ	Амстердам
Корейский Эйр	Сезонный чартер: Сеул – Инчхон. ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]}
ЛОТ Польские авиалинии ^{[ 103 ]}	Варшава – Шопен
Люфтганза	Франкфурт , Мюнхен
роскошь	Люксембург
Норс Атлантик Эйрвэйз ^{[ 104 ]}	Бангкок – Суварнабхуми , ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} Майами ^{[ 107 ]} Сезонно: Лос-Анджелес , Нью-Йорк – JFK.
Норвежский воздушный шаттл ^{[ 108 ]}	Олесунн , Аликанте , Альта , Амстердам , Анталья , Барселона , Бардуфосс , ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} Белград , Бергамо , ^{[ 111 ]} Берген , Берлин , Биллунд , Будё , Бухарест-Отопень , ^{[ 112 ]} Будапешт , Копенгаген , Дублин , Дюссельдорф , Эдинбург , Фару , Фуншал , ^{[ 113 ]} Гданьск , Женева , Гран-Канария , Гамбург , Харстад/Нарвик , Хаугесунн , Хельсинки , Киркенес , Краков , Кристиансанн , Лаксельв , ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} Ларнака , Лонгйирбиен , Лондон–Гатвик , Мадрид , Малага , Манчестер , Милан–Мальпенса , Молде , Мюнхен , Ницца , Паланга , Париж–Шарль де Голль , Прага , Приштина , Рига , Рим–Фьюмичино , Ставангер , Стокгольм–Арланда , Щецин , Таллинн , Тенерифе-Южный , Тромсё , Тронхейм , Вена , Вильнюс , Варшава-Шопен Сезонно: Агадир (возобновится 30 октября 2024 г.), ^{[ 116 ]} Аяччо , Андёйя , Афины , Бари , ^{[ 113 ]} Базель/Мюлуз , ^{[ 117 ]} Бильбао , Бодрум , ^{[ 118 ]} Болонья , ^{[ 113 ]} Бордо , Бургас , Катания , Ханья , Корфу , Дубай – Аль-Мактум (начало 15 декабря 2024 г.), ^{[ 119 ]} Дубровник , Газипаша , ^{[ 113 ]} Ираклион , Хургада (начало 2 ноября 2024 г.), ^{[ 120 ]} Ибица , Стамбул , ^{[ 121 ]} Кефалония , Лансароте , Лиссабон , Лион , ^{[ 122 ]} Мальта , Марракеш , Монпелье , ^{[ 123 ]} Неаполь , Ольбия , Пальма-де-Майорка , Пиза , Порту , ^{[ 113 ]} Превеза/Лефкада , Пула , Рейкьявик–Кеблавик , Родос , Зальцбург , Санторини , Сараево , Скопье , ^{[ 113 ]} София , ^{[ 113 ]} Сплит , Салоники , ^{[ 113 ]} Тирана , Тиват , Варна , Венеция , Верона , Вроцлав , ^{[ 124 ]} Задар ^{[ 125 ]}
Пегасус Эйрлайнз	Стамбул – Сабиха Гекчен
Катарские авиалинии	Доха ^{[ 126 ]}
Райанэйр	Катовице , ^{[ 127 ]} Лондон–Станстед , Вильнюс
Скандинавские авиалинии ^{[ 128 ]}	Ольборг , Орхус , Олесунн , Аликанте , Альта , Амстердам , Барселона , Берген , Биллунд , Будё , Брюссель , Копенгаген , Дублин , Дюссельдорф , Гран-Канария , Харстад/Нарвик , Хаугесунн , Киркенес , Кристиансанн , Кристиансунн , Ларнака , ^{[ 129 ]} Лондон – Хитроу , Лонгйирбиен , ^{[ 130 ]} Малага , Манчестер , Милан-Мальпенса , Ньюарк , ^{[ 131 ]} Париж – Шарль де Голль , Рейкьявик – Кеблавик , Ставангер , Стокгольм – Арланда , Тромсё , Тронхейм , Цюрих Сезонно: Анталия , ^{[ 129 ]} Афины , Катания , ^{[ 129 ]} Берлин , Ханья , Фаро , Флоренция , ^{[ 129 ]} Газипаша , Гданьск , Женева , Милан-Линате , ^{[ 132 ]} Мюнхен , Ницца , Палермо , Пальма-де-Майорка , Пиза , Пула , Рим-Фьюмичино , Сплит , Штутгарт , Таллинн , ^{[ 133 ]} Тенерифе-Юг , ^{[ 134 ]} Тиват , ^{[ 135 ]} Венеция ^{[ 129 ]} Сезонный чартер: Скиатос ^{[ 136 ]}
Санкласс Эйрлайнз ^{[ 87 ]}	Чартер: Гран-Канария , Тенерифе-Южный ^{[ 137 ]} Сезонный чартер: Анталия , Ханья , Газипаша , Ираклион , Кавала , Ларнака , Пальма де Майорка , Пхукет , Превеза/Лефкада , Родос , Сал , Скиатос , Сплит , Варна
СанЭкспресс ^{[ 138 ]}	Сезонно: Измир
Швейцарские международные авиалинии	Женева , ^{[ 139 ]} Цюрих
ТАП Эйр Португалия ^{[ 140 ]}	Лиссабон
Тайские авиалинии Интернешнл	Бангкок – Суварнабхуми ^{[ 141 ]}
Трансавиа	Эйндховен , ^{[ 142 ]} Париж – Орли ^{[ 143 ]}
Туи Эйрвэйз	Сезонный чартер: Лондон – Гатвик , Манчестер (начинается 15 декабря 2024 г.) ^{[ 144 ]}
TUI флай Нордик	Сезонный чартер: Канкун , Краби , Пхукет , Занзибар.
Турецкие авиалинии	Стамбул
Залп	Лион ^{[ 145 ]}
Вуелинг	Барселона
Видероэ	Берген , Фёрде , Сандане , Согндал , Тронхейм , Орста-Волда Сезонно: Брённойсунд , Лекнес , Санднессйен , Свольвер.
Визз Эйр ^{[ 146 ]}	Гданьск , Краков

Груз

Авиакомпании	Направления
Авиабилеты в Амаполу ^{[ 147 ]}	Тронхейм
Пекин Кэпитал Эйрлайнз	Чэнду – Тяньфу ^{[ 148 ]}
CAL Cargo Air Lines ^{[ 149 ]}	Тель-Авив , Льеж
Грузовые перевозки Эфиопских авиалиний ^{[ 150 ]}	Сеул–Инчхон , Льеж , Брюссель
Гонконгские авиаперевозки	Гонконг ^{[ 151 ]}
Корейские авиаперевозки ^{[ 152 ]}	Сеул–Инчхон , Вена
Мартинэйр ^{[ 153 ]}	Амстердам
Катарские авиалинии Карго ^{[ 154 ]}	Доха , Корк
Силк Вэй Вест Эйрлайнз ^{[ 155 ]}	Сырой
СпринтЭйр ^{[ 156 ]}	Будё , Лонгйирбюен , Тромсё
Свифтэйр	Йёнчёпинг
Турецкий груз ^{[ 157 ]}	Хельсинки , Стамбул

Статистика

аэропорта Осло составляет Зона обслуживания 2,5 миллиона человек, включая большую часть Восточной Норвегии и 0,3 миллиона человек в Швеции. ^{[ 158 ]} В 2017 году аэропорт Осло обслужил 27 482 315 пассажиров, 181 265 тонн (178 402 длинных тонны; 199 810 коротких тонн) грузов и 242 555 рейсов самолетов. ^{[ 61 ]} В 2017 году аэропорт Осло занял 19-е место по загруженности в Европе. Это второй по загруженности аэропорт Северных стран после аэропорта Копенгагена . Самый загруженный маршрут — в Тронхейм, по нему перевозится более 2 миллионов пассажиров. Наряду с внутренними маршрутами в Берген и Ставангер, а также международными маршрутами в Копенгаген и Стокгольм, аэропорт Осло обслуживает пять из 25 самых загруженных маршрутов в ЕЭЗ , все с более чем одним миллионом пассажиров. ^{[ 159 ]}

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток в аэропорту OSL. См. запрос Викиданных .

**Годовой пассажиропоток** ^{[ 160 ]}
Год	Пассажиры	% Изменять
2010	19,091,036
2011	21,103,623	10.5%
2012	22,080,433	4.6%
2013	22,956,540	4%
2014	24,269,235	5.7%
2015	24,678,195	1.7%
2016	25,787,691	4.5%
2017	27,482,315	6.6%
2018	28,516,220	3.8%
2019	28,592,619	0.3%
2020	9,021,729	68.4%
2021	9,398,133	4.2%
2022	22,467,510	139.1%
2023	25,147,914	11.9%

Ниже приводится список 20 самых загруженных маршрутов в Гардермуэн и обратно в 2017 году. ^{[ 161 ]}

**20 самых загруженных маршрутов в Гардермуэн и обратно (2017 г.)**
Классифицировать	Город/Страна	Аэропорт(ы)	Пассажиры	Изменять 2016–2017
1	Тронхейм	Тронхейм	2,092,000 0 0	0 0 5.1%
2	Берген	Берген	1,987,000 0 0	0 0 5.5%
3	Ставангер	Ставангер	1,603,000 0 0	0 0 2.3%
4	Копенгаген	Копенгаген	1,558,000 0 0	0 0 2.5%
5	Стокгольм	Арланда	1,420,000 0 0	0 0 1.3%
6	Лондон	Гатвик Хитроу Станстед Лутон	1,399,000 0 0	0 0 25.1%
7	Тромсё	Тромсё	1,235,000 0 0	0 0 4.6%
8	Будё	Будё	830,000 0 0	0 0 2.2%
9	Амстердам	Схипхол	708,000 0 0	0 0 3.0%
10	Олесунн	Олесунн	617,000 0 0	0 0 1.5%

**10 самых загруженных межконтинентальных маршрутов в Гардермуэн и обратно (2017 г.)** ^{[ 162 ]}
Классифицировать	Город/Страна	Аэропорт(ы)	Пассажиры	Изменять 2016–2017
1	Нью-Йорк	Нью-Йорк – JFK Ньюарк	281,000 0 0	0 0 8.5%
2	Бангкок	Суварнабхуми	243,000 0 0	0 0 2.5%
3	Дубай	Дубай – международный	193,000 0 0	0 0 16.4%
4	Доха	Доха	136,000 0 0	0 0 8.4%
5	Лос-Анджелес	Лос-Анджелес	58,000 0 0	0 0 17.5%
6	Майами	Майами	56,000 0 0	0 0 154.3%
7	Форт-Лодердейл	Форт-Лодердейл	55,000 0 0	0 0 2.2%
8	Бостон	Бостон	35,000 0 0	0 0 22.9%
9	Окленд	Окленд/Сан-Франциско	34,000 0 0	0 0 1.3%
10	Орландо	Орландо – MCO	29,000 0 0	0 0 1.0%

Наземный транспорт

Расположен примерно в 47 км (29 милях) от центра города. ^{[ 163 ]} Аэропорт Осло предлагает широкий спектр услуг общественного транспорта. в мире В аэропорту один из самых высоких уровней использования общественного транспорта : его доля составляет почти 70%. ^{[ 5 ]}

протяженностью 64 километра (40 миль) Линия Гардермуэн открылась в тот же день, что и аэропорт, и проходит в туннеле под сооружениями аэропорта, где станция Гардермуэн расположена курсирует . Экспресс -поезд из аэропорта Flytoget до центрального вокзала Осло шесть раз в час за 19–22 минуты, при этом три рейса продолжаются далее через пять промежуточных станций до вокзала Драммен . По субботам и воскресеньям поезда ходят три раза в час. ^{[ 164 ]} Доля наземного транспорта на экспресс-поезде в аэропорт составляет 34%. ^{[ 165 ]}

Vy также выполняет рейсы из аэропорта: пригородные поезда до Эйдсволла и Конгсберга , а также региональные рейсы на север до Инландета и на юг до Вестфолда и Телемарка . Оба предлагают услуги в Осло, а последний обеспечивает прямое сообщение с аэропортом Сандефьорд, Торп . пять ежедневных экспрессов компании SJ Norge до Тронхейма В аэропорту останавливаются , в том числе один ночной поезд . ^{[ 166 ]}

Автобус-экспресс из аэропорта Осло обслуживает аэропорт из Осло, Фредрикстада , Ски и Йёвика . ^{[ 167 ]} Кроме того, в аэропорту останавливается большинство экспресс-автобусов из других частей Норвегии. Местное транспортное управление Ruter осуществляет ряд рейсов в аэропорт Осло из близлежащих мест.

Аэропорт расположен в 2 км (1,2 мили) от европейского маршрута E16 и в 6 км (3,7 мили) от европейского маршрута E6 и соединяется с ними четырехполосной автомагистралью. E6 проходит на юг с четырьмя полосами движения в сторону Осло и на север с четырьмя полосами движения в сторону Оппланда , Хедмарка и Центральной Норвегии. E16 соединяется двумя полосами движения на запад в сторону Бускеруд и на восток в сторону Швеции. ^{[ 36 ]} Все эти направления являются платными дорогами , по крайней мере частично. В аэропорту имеется 11 400 парковочных мест. ^{[ 168 ]} а также стоянки такси и пункты проката автомобилей.

Такси

В аэропорту Осло есть несколько компаний, предоставляющих услуги. Чтобы проверить компании, тарифы и заказать такси, пассажиру необходимо подойти к информационной стойке в зале прилета аэропорта. ^{[ 169 ]}

Планы

За последнее десятилетие в аэропорту Осло наблюдался быстрый рост числа пассажиров, уже превысив первоначальный лимит пропускной способности в 17 миллионов пассажиров. В результате Норвежское управление воздушного транспорта Avinor 19 января 2011 года утвердило планы по расширению OSL за счет Терминала 2 (Северный пирс). Завершенное весной 2017 года расширение включало строительство нового пирса, расположенного непосредственно за контрольно-пропускным пунктом, с одиннадцатью новыми трапами, шестью удаленными трибунами, новым залом прибытия и отправления и новой системой обработки багажа . В результате расширения размер терминала увеличился вдвое со 148 000 квадратных метров до 265 000 квадратных метров. ^{[ 51 ]} OSL теперь может обслуживать 32 миллиона пассажиров в год, а до расширения это число составляло 19 миллионов. ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]} Тем не менее, еще до завершения строительства Северного пирса OSL реализовала дальнейшие планы по расширению международного терминала шестью новыми выходами на широкофюзеляжные авиалайнеры для увеличения количества прямых рейсов в пункты назначения за пределами Европы. Расширение началось в 2017 году и завершилось в 2022 году. ^{[ 172 ]} После завершения межконтинентального расширения аэропорт сможет принимать двухэтажные самолеты Airbus A380 . ^{[ 173 ]} Это устранило основную проблему, когда норвежцы отправлялись в более крупный узловой аэропорт Европы, чтобы добраться до конечного пункта назначения, поскольку OSL (как рынок, так и размер аэропорта) должен был обслуживать глобальную сеть рейсов, поэтому многим пассажирам приходилось использовать стыковочные рейсы. ^{[ 174 ]} Позже будет добавлен еще один этап, чтобы довести общую пропускную способность до 35 миллионов пассажиров в год посредством проекта Т2. ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]} Если пассажиропоток продолжит расти и если пропускная способность превысит возможности, OSL и Avinor потребуют проведения генерального этапа (как указано в Генеральном плане на 2012–2050 годы), включая расширение Северного пирса еще на 100 метров. добавление третьей взлетно-посадочной полосы с отдельно стоящим пирсом между ней и существующей восточной взлетно-посадочной полосой, а также нового терминала в юго-восточной части нынешнего международного терминала (там, где расположен Park Inn). ^{[ 177 ]}

Правительство Осло обсуждает, будет ли третья взлетно-посадочная полоса надежной в будущем. Если они одобрят, взлетно-посадочная полоса будет построена не раньше 2030 года. Авинор обнаружил, что существующая пропускная способность взлетно-посадочных полос будет заполнена к 2030 году, но критики отмечают, что более крупные хабы, такие как Хитроу в Лондоне, работают только с двумя взлетно-посадочными полосами. Однако такие аэропорты, как правило, страдают от серьезных задержек и хаоса в расписаниях. В 2017 году в Осло было 253 542 движения против 474 087 в Хитроу. Бывший министр транспорта ( Лив Сигне Наварсете Центр ) заявила, что распространение трафика между двумя аэропортами (RYG закрыт на постоянной основе) приведет к неудобствам для пассажиров и массовым потребность в наземном транспорте между аэропортами, но объявила, что выступает против третьей взлетно-посадочной полосы. ^{[ 178 ]} Avinor столкнется с большими затратами на расширение коротких взлетно-посадочных полос в сельской местности или замену таких аэропортов в течение десятилетия 2020-х годов, поэтому третья взлетно-посадочная полоса в Осло имеет меньший приоритет. Однако по состоянию на декабрь 2017 года было официально одобрено строительство соседнего города непосредственно к востоку от OSL, получившего прозвище «Ворота в Европу», в котором частью проекта являются третья взлетно-посадочная полоса и третий терминал. ^{[ 179 ]}

норвежской Генеральный директор авиакомпании Бьёрн Кьос объявил, что у авиакомпании есть амбиции превратить Гардермуэн в крупный глобальный хаб между Северной Америкой и Южной Азией. Кьос заявил; «Мы могли бы получать тонны трафика со всего мира. Осло мог бы стать одним из крупнейших хабов в Европе и мог бы конкурировать с крупными узлами на Ближнем Востоке » ( DXB и DOH ). Он гарантирует, что трансатлантические маршруты через Северную Европу станут значительно короче, что приведет к повышению эффективности и удовлетворенности путешественников и экономики. Авиадиспетчерские службы Норвегии в настоящее время не разрешают летать непосредственно над территорией России, а это означает, что единственным решением являются переговоры. ^{[ 180 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ «Статистика трафика – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 22 января 2018 г.
^ «Flytrafikkstatistikk декабрь» (на норвежском языке). Авинор . Январь 2013. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года . Проверено 30 января 2013 г.
^ «Расписание рейсов» . Аэропорт Осло . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ENGM – Осло» (PDF ) AIP Норвегия/Норвегия . Авинор. 31 мая 2012 г. AD 2 ENGM. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня . Получено 23 августа.
^ Jump up to: ^а ^б Авинор . «Рекордно высокая доля общественного транспорта в пассажирских перевозках до аэропорта Осло» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 19 апреля 2016 г.
^ «О проекте (норвежский)» . Аэропорт Осло . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рос, Микель (14 июля 2017 г.). «Почему аэропорт Осло называют самым зеленым в мире?» . CNN . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бредал, 1998: 100.
^ Бредал, 1998: 13.
^ Бредал, 1998: 14–16
^ Вистинг, 1989: 63–65
^ Бредал, 1998: 16.
^ Вистинг, 1989: 13–20.
^ Вистинг, 1989: 30.
^ Вистинг, 1989: 35–41.
^ Вистинг, 1989: 58–61.
^ Бредал, 1998: 17–18.
^ Бредал, 1998: 14.
^ Бредал, 1998: 19.
^ Бредал, 1998: 17–19.
^ Вистинг, 1989: 80–83.
^ Бредал, 1998: 23–26
^ Бредал, 1998: 28–29.
^ Норвежский институт журналистики. «Премия СКУП 1999 г.» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 24 марта 2007 года . Проверено 25 февраля 2007 г.
^ Энгауг, Пол; и др. «Выборг и прогноз погоды в Гардермуэне» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 6 августа 2007 года . Проверено 25 февраля 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Политический заговор аэропорта» . WhIstleblowers.dk . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 25 февраля 2007 г.
^ Калифорнийский авиационный альянс. «Расследование в норвежском аэропорту говорит, что необходимо рассмотреть вопрос об импичменте» . Проверено 25 февраля 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бредал, 1998: 39.
^ Бредал, 1998: 83–84.
^ Бредал, 1998: 104.
^ Бредал, 1998: 45.
^ Бредал, 53–65.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Об аэропорте Осло – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 1 мая 2018 г.
^ Бредал, 170–173.
^ Бредал, 1998: 137–141.
^ Jump up to: ^а ^б Бредал, 1998: 141–146.
^ Мухаммад, Нуха; Педерсен, Тор. «ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАЛЬНОЙ ЧАСТИ ДЕЛЬТЫ ТРАНДУМА, ЮЖНАЯ НОРВЕГИЯ, С ПОМОЩЬЮ ГРУЗОПЕРЕДАРА» (PDF) . Cosis.net . Проверено 10 мая 2020 г.
^ Новости путешествий. «Инфракрасное фиаско в Гардермуэне» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 25 февраля 2007 г.
^ Лиллесунн, Гейр (30 марта 1999 г.). «Только Браатенс сокращает маршруты в летней программе» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство .
^ «Гардермуэн — кошмар авиакомпаний» . Dagbladet.no (на норвежском языке). 31 августа 1999 г.
^ «Индекс» . Departedflights.com . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ «SAS открывает два новых маршрута из Майами – SAS» . Sasgroup.net . Проверено 10 мая 2020 г.
^ «История PIA — Пакистанские международные авиалинии» . Historyofpia.com . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ «Пуленепробиваемый терминал для важных» . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). 31 января 2012 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2012 года . Проверено 31 января 2012 г.
^ «Авиакомпании требуют компенсацию за задержку авиадиспетчерской службы» . newsinenglish.no . 10 сентября 2012 года . Проверено 10 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бредал, 1998:45
^ Фонбек, Даг (31 августа 2012 г.). «Ура, теперь вам не придется ехать на автобусе до самолета в Гардермуэне!» (на норвежском языке). ВГ . Проверено 15 июня 2014 г.
^ Флаттен, Камилла (12 октября 2018 г.). «Эту улицу в аэропорту Осло ненавидят и боятся. Теперь в запасе есть надежда» . Афтенпостен (на норвежском языке) . Проверено 29 марта 2022 г.
^ «Г-ВОРОТА» . авинор.нет . Авинор . Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Новый аэропорт Авинор Осло официально открыт» . Mynewsdesk.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2017 года . Проверено 8 октября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Расширение аэропорта Осло» . Аэропортовые технологии . 25 мая 2017 года . Проверено 6 ноября 2023 г.
^ «Расширение аэропорта Осло / Архитектурное бюро Северных стран» . АрчДэйли . 16 мая 2017 года . Проверено 6 ноября 2023 г.
^ Микалсен, Кнут-Эрик (27 апреля 2017 г.). «Теперь аэропорт Осло может обслуживать на 7 миллионов пассажиров больше» [Теперь аэропорт Осло может обслуживать еще 7 миллионов пассажиров]. Ставангер Афтенблад (на норвежском языке) . Проверено 31 марта 2022 г.
^ «Карта – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 1 мая 2018 г.
^ «НЕШЕНГЕНСКОЕ РАСШИРЕНИЕ» . Avinor.no (на норвежском языке) . Проверено 7 декабря 2022 г.
^ «Аэропорт Осло» (PDF) . Авинор.нет . Проверено 10 мая 2015 г.
^ «Поляки прибыли без контроля» (на норвежском языке). Прогулка по миру. 18 июля 2001 года . Проверено 10 июня 2011 г.
^ Бредал, 1998: 188–190.
^ «Таможня может быть упрощена» . Aftenbladet.no (на норвежском языке). ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Внутренний трансфер» . Авинор.нет . Авинор . Проверено 29 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Факты и цифры» . Осло Люфтхавн АС. Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года . Проверено 16 апреля 2012 г.
^ «Магазины и столовая» . Аэропорт Осло AS . Проверено 16 апреля 2012 г.
^ Фон Ханно Брокфилд, Йохан (19 апреля 2009 г.) [12 мая 2005 г.]. «Her åpner Europas største без налогов» (на норвежском языке). Афтенпостен . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Микалсен, Кнут-Эрик (6 сентября 2008 г.). «Здесь вы попадаете прямо в ловушку безналоговой торговли» (на норвежском языке). Афтенпостен . Архивировано из оригинала 26 октября 2008 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Микалсен, Кнут-Эрик (8 сентября 2008 г.). «Ловушка безналоговой торговли будет устранена» (на норвежском языке). Афтенпостен . Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Микалсен, Кнут-Эрик (28 сентября 2008 г.). «Ловушка безналоговой торговли устранена» (на норвежском языке). Афтенпостен . Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Пуленепробиваемый терминал для важных» (на норвежском языке). Современный деловой мир. 31 января 2012 года . Проверено 17 апреля 2012 г.
^ Бредал, 1998: 194–195.
^ Бредал, 1998: 45–50.
^ Бредал, 1998: 131–136.
^ Бредал, 1998: 175.
^ Бредал, 1998: 179–181.
^ «Противообледенительные зоны. Аэропорт Осло» (PDF) . AIP Норвегии/Норвегия . Авинор. 17 ноября 2011 г. с. AD 2 ENGM 2–6. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2012 года . Проверено 23 августа 2012 г.
^ «Пожарно-спасательные службы – важный игрок в местной среде (норвежский)» . Аэропорт Осло AS . Проверено 17 апреля 2012 г.
^ Бредал, 1998: 157–160.
^ Бредал, 1998: 181.
^ Бредал, 1998: 103.
^ «Годовой отчет за 2010 год» (PDF) (на норвежском языке). Аэропорт Осло. 2011 . Проверено 17 апреля 2010 г.
^ «Аэропорт Осло — Авинор» . Авинор.нет . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ «Эгейские маршруты» . Airliners.gr . Октябрь 2007 года . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Только полет» . туи.нет . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «ЗАПУСК AIR PREMIA НА ИЮНЬ 2023 ГОДА, ФРАНКФУРТ» . АэроРоутс . 23 марта 2023 г.
^ «РЕГУЛЯРНЫЕ ЧАРТЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ AIR PREMIA NS24 ОСЛО» . 25 февраля 2024 г.
^ «Этим летом Air Сербия запускает новый маршрут» . Exyuaviation.com . 19 июня 2020 г.
^ airBaltic расширяет сеть Таллинна на W18 Routesonline. 2 февраля 2018 г.
^ «ИЗМЕНЕНИЯ В СЕТИ AIRBALTIC NW24» . АэроРоутс . 20 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б "Полет" . Винг.но.
^ «ЧАРТЕРНАЯ ПРОГРАММА BRA NS24 С APOLLO/SPIES/VING» . 27 марта 2024 г.
^ «Дополнения к сети NS23 Croatia Airlines – 13 февраля 2023 г.» .
^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 24 июня 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «С 1 апреля 2024 года вы летаете рейсами DAT из Рёруса» . 2 октября 2023 г.
^ «1 марта DAT открывает новый маршрут полета между Эрландом и Осло — муниципалитет Эрланд» . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2022 г.
^ «EasyJet «погружен в Норвегию» – готов открыть два новых маршрута» . флайсмарт24 . 18 июля 2024 г.
^ «EasyJet «погружен в Норвегию» – готов открыть два новых маршрута» . флайсмарт24 . 18 июля 2024 г.
^ «EasyJet возвращается с крупными инвестициями в Норвегию» . флайсмарт24 . 11 июня 2024 г.
^ «EasyJet возвращается с крупными инвестициями в Норвегию» . флайсмарт24 . 11 июня 2024 г.
^ «Интернационал» . Эфиопские авиалинии.com . Проверено 24 июня 2021 г.
^ «Eurowings добавляет сервис Дюссельдорф – Осло с конца мая 2023 года» . АэроРоутс .
^ «Icelandair расширяет эксплуатацию самолета 757-300 в Осло в 2024 году» .
^ «ISRAIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕРГЕНА/ОСЛО НА NS23» . Аэротрассы . 12 декабря 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.
^ «Korean Air, Чартерные рейсы в Норвегию, 3 квартал 23 г. – 24 февраля 2023 г.» . АэроРоутс . Проверено 19 декабря 2023 г.
^ «KOREAN AIR NS24 EUROPE / CAUCASUS CHARTERS OPERATION» . 29 февраля 2024 г.
^ LOT возобновляет работу в Осло в марте 2018 г. Routesonline. 11 октября 2017 г.
^ «Norse Atlantic Airways запускает продажу билетов между Норвегией и США по цене от 995 норвежских крон до 129 долларов в одну сторону» . News.cision.com . 29 апреля 2022 г.
^ «Предварительные операции Norse Atlantic NS25 – 23 июля 2024 г.» .
^ «Norse, [sic] Atlantic Airways продлевает прямые рейсы из Осло в Бангкок летом 2024 года» . Norse Atlantic Airways (пресс-релиз). Цион . 22 декабря 2023 г. Проверено 5 января 2024 г.
^ «Norse Atlantic меняет маршрут из Флориды на Майами на зиму» .
^ «Карта маршрута» . Норвежский.com .
^ «Возобновление работы внутренней норвежской сети в 1П24» .
^ «Норвежец выигрывает оборонный контракт у SAS» . 10 августа 2023 г.
^ «Добавление норвежских маршрутов NS23 в Осло – 17 ноября 2022 г.» .
^ «Эксклюзив: компания Norge выходит на румынский рынок в июне 2023 года» . 17 ноября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Добавление норвежских маршрутов NS23 в Осло – 17 ноября 2022 г.» .
^ «Возобновление работы внутренней норвежской сети в 1П24» .
^ «Норвежец выигрывает оборонный контракт у SAS» . 10 августа 2023 г.
^ «НОРВЕЖСКИЙ NW24 ОСЛО – ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ MENA» . 21 мая 2024 г.
^ «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .
^ «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .
^ «НОРВЕЖСКИЙ NW24 ОСЛО – ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ MENA» . 21 мая 2024 г.
^ «НОРВЕЖСКИЙ NW24 ОСЛО – ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ MENA» . 21 мая 2024 г.
^ «Норвежец с новым маршрутом в Турцию этой весной» . 7 декабря 2023 г.
^ «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .
^ «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .
^ «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .
^ «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .
^ «QATAR AIRWAYS РАСШИРЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ В Осло НА NS24» . 18 февраля 2024 г.
^ Якуб Коланко (16 марта 2021 г.). «Новые маршруты Ryanair из Польши» (на польском языке). Пассажир.
^ «Программа дорожного движения» . Осло : Группа SAS .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «ДОПОЛНЕНИЯ К ЕВРОПЕЙСКОЙ СЕТИ SAS NS23» . АэроРоутс. 12 декабря 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.
^ «Отмена рейсов SAS вызывает хаос среди путешественников» . 22 июня 2024 г.
^ «ОТМЕНА АВИАЦИОННЫХ СУДОВ OSL-НЬЮАРК в ОКТЯБЕ 2024 ГОДА» . АэроРоутс . 26 августа 2024 г.
^ «Готовы к более чем 30 новым маршрутам полетов из Норвегии в зарубежье» . 20 января 2024 г.
^ «SAS расширяет свое предложение – смотрите новые маршруты» . 15 марта 2023 г.
^ «SAS РАСШИРЯЕТ СЕТЬ НА ТЕНЕРИФЕ В СЗ22» . aeroroutes.com . 18 октября 2022 г.
^ «Летом 2024 года SAS будет обслуживать 130 направлений в 40 странах» . 2 января 2024 г.
^ "Полет" . Аполлон . нет .
^ «SUNCLASS AIRLINES NW24 OSLO – ИЗМЕНЕНИЯ В ВОЗДУХЕ ТЕНЕРИФЕ» . АэроРоутс . 19 августа 2024 г.
^ «Карта маршрутной сети – Дополнительные услуги» . Sunexpress.com . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ «ЕВРОПЕЙСКАЯ СЕТЬ SWISS NS24/ИЗМЕНЕНИЕ ЧАСТОТЫ» . АэроРоутс. 21 января 2024 г.
^ «Выполнения TAP Air Portugal с июня по август 2020 г. по состоянию на 31 мая 2020 г. | Маршруты» . Routesonline.com . Проверено 22 февраля 2022 г.
^ «Изменения в международной службе Thai NS24» . Аэротрассы . Проверено 22 декабря 2023 г.
^ «Бюджетная авиакомпания открывает новый маршрут в Норвегию» . 21 сентября 2023 г.
^ «Трансавиа» в 2023 году: 4 новых международных направления, 7 новых маршрутов . 15 декабря 2022 г.
^ «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ TUI AIRWAYS NW24» . АэроРоутс . 10 марта 2024 г.
^ «Аэропорт Лиона: Волотеа открывает новые линии, Марракеш от 29 евро» . 4 октября 2023 г.
^ «Официальный сайт Wizz Air | Бронируйте напрямую по лучшим ценам» . Wizzair.com . Проверено 22 февраля 2022 г.
^ «Амапола Флюг» (на норвежском языке). ЭНВАСПОТТЕР. Июнь 2018. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 11 августа 2020 г.
^ «Новый маршрут грузовых авиаперевозок между Осло и Чэнду в Китае» . 14 марта 2024 г.
^ «Сакер – Осло Люфтхавн» . Oslomedia.avinor.no . Архивировано из оригинала 16 января 2023 года . Проверено 8 октября 2018 г.
^ «Эфиопия запускает грузовое сообщение Осло – Гуанчжоу и увеличивает частоту рейсов в Аддис-Абебе ـ Air Cargo News» . Архивировано из оригинала 18 октября . Получено 18 октября.
^ «Hong Kong Air Cargo открывает новый маршрут в аэропорт Осло с 4 сентября» . 8 августа 2024 г. Проверено 8 августа 2023 г.
^ «Состояние выполнения рейса — Korean Air Cargo» . Cargo.koreanair.com . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ «Необходимо перевозить рыбу по грузовому маршруту через аэропорт Осло» . 25 июля 2023 г. Проверено 25 июля 2023 г.
^ «Расписания» . Qrcargo.com . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ «Авиалинии Silkway West отправляются за лососем – новая грузовая авиакомпания в аэропорт Авинор Осло» . Kommunikasjon.ntb.no . Проверено 26 сентября 2019 г.
^ «Польский судоходный гигант принимает почтовый самолет в Тромсё» . Nordlys.no (на норвежском языке). 19 января 2023 г. Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Расписание рейсов | Turkish Cargo Corporate» . Turkishcargo.com.tr . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ "Рынок" . Аэропорт Осло . Проверено 19 января 2010 г.
^ «Концепция железнодорожного и транспортного сообщения для Южной и Центральной Норвегии» (PDF) (на норвежском языке). Норск Бейн и Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 18 января 2010 г.
^ Пресс-релиз. «Авинор» . Мой отдел новостей . Архивировано из оригинала 5 августа 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
^ «Статистика дорожного движения» . Авинор.нет . Проверено 8 мая 2018 г.
^ «Статистика трафика – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 8 октября 2018 г.
^ «Администрация» . Осло Люфтхавн. Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Проверено 19 января 2010 г.
^ Флайтогет . «Ом Флайтогет» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 9 января 2007 года . Проверено 24 февраля 2007 г.
^ Аэропорт Осло (1 сентября 2007 г.). «Аэропорт Осло – самые высокие показатели использования общественного транспорта в Европе» .
^ Авинор . «Тог» (на норвежском языке) . Проверено 24 февраля 2007 г.
^ Автобус-экспресс из аэропорта Осло. «Добро пожаловать в Flybussen в Осло!» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 24 февраля 2007 года . Проверено 24 февраля 2007 г.
^ Авинор . «Парковка» (на норвежском языке) . Проверено 24 февраля 2007 г.
^ «Транспорт в аэропорту Осло» . Осло-airport.com . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Новый аэропорт Осло 2017 – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 10 мая 2020 г.
^ «Расширение аэропорта Осло / Архитектурное бюро Северных стран» . АрчДэйли . 16 мая 2017 года . Проверено 6 ноября 2023 г.
^ Авинор . «Обновление аэропорта Осло Авинор, 1 июля 2016 г.» (PDF) . Реггеринген.нет .
^ Афтенпостен (29 июня 2015 г.). «Гардермуэн расширяется, чтобы принять самый большой в мире пассажирский самолет» (на норвежском языке).
^ Афтенпостен (11 февраля 2014 г.). «Хотит 20 новых межконтинентальных маршрутов в Осло» (на норвежском языке).
^ «Расширение аэропорта Осло на 1,7 миллиарда фунтов повысит пропускную способность и обеспечит перспективный рост» . Аэропорт-Бизнес. 8 октября 2014 г.
^ Районное отопление. «Проект T2 аэропорта Осло» (PDF) (на норвежском языке).
^ Вт (27 апреля 2016 г.). «Присоединяйтесь к новому аэропорту Осло» (на норвежском языке).
^ Сегодняшний бизнес . «Наварсете делает ставку на Гардермуэна» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 24 февраля 2007 г.
^ «Аэропорт Осло одобрен» . osloairportcity.no (на норвежском языке). 4 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2017 года . Проверено 4 декабря 2017 г.
^ «Бьёрн Кьос хочет превратить Осло в гигантский аэропорт» . hegnar.no (на норвежском языке). 9 февраля 2017 г.

Библиография

Бредал, Даг (1998). Аэропорт Осло Гардермуэн: ворота в Норвегию (на норвежском языке). Шибстед. ISBN 82-516-1719-7 .
Вистинг, Тор (1989). Аэропорт Осло Форнебу 1939–1989 (на норвежском языке). Издательство ТВК. ISBN 82-90884-00-1 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с аэропортом Осло и Гардермуэном, на Викискладе?
Гардермуэну от Wikivoyage Путеводитель по
Официальный сайт
ЕНГМ – ОСЛ. AIP от Avinor , вступает в силу 22 апреля 2021 г.
Аэронавигационная карта и информация об аэропортах для ENGM на SkyVector
Текущая погода для ENGM в NOAA / NWS
История происшествий для OSL в Aviation Safety Network

[1] «Статистика трафика – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 22 января 2018 г.

[stats-2] «Flytrafikkstatistikk декабрь» (на норвежском языке). Авинор . Январь 2013. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года . Проверено 30 января 2013 г.

[directflights-3] «Расписание рейсов» . Аэропорт Осло . Проверено 16 апреля 2011 г.

[aip_engm-4] Jump up to: ^а ^б ^с «ENGM – Осло» (PDF ) AIP Норвегия/Норвегия . Авинор. 31 мая 2012 г. AD 2 ENGM. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня . Получено 23 августа.

[Avinor-5] Jump up to: ^а ^б Авинор . «Рекордно высокая доля общественного транспорта в пассажирских перевозках до аэропорта Осло» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 19 апреля 2016 г.

[6] «О проекте (норвежский)» . Аэропорт Осло . Проверено 16 апреля 2011 г.

[:0-7] Jump up to: ^а ^б Рос, Микель (14 июля 2017 г.). «Почему аэропорт Осло называют самым зеленым в мире?» . CNN . Проверено 21 декабря 2022 г.

[bredal100-8] Jump up to: ^а ^б Бредал, 1998: 100.

[9] Бредал, 1998: 13.

[10] Бредал, 1998: 14–16

[11] Вистинг, 1989: 63–65

[12] Бредал, 1998: 16.

[13] Вистинг, 1989: 13–20.

[14] Вистинг, 1989: 30.

[15] Вистинг, 1989: 35–41.

[16] Вистинг, 1989: 58–61.

[17] Бредал, 1998: 17–18.

[18] Бредал, 1998: 14.

[19] Бредал, 1998: 19.

[20] Бредал, 1998: 17–19.

[21] Вистинг, 1989: 80–83.

[22] Бредал, 1998: 23–26

[23] Бредал, 1998: 28–29.

[24] Норвежский институт журналистики. «Премия СКУП 1999 г.» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 24 марта 2007 года . Проверено 25 февраля 2007 г.

[25] Энгауг, Пол; и др. «Выборг и прогноз погоды в Гардермуэне» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 6 августа 2007 года . Проверено 25 февраля 2007 г.

[whistle-26] Jump up to: ^а ^б ^с «Политический заговор аэропорта» . WhIstleblowers.dk . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 25 февраля 2007 г.

[27] Калифорнийский авиационный альянс. «Расследование в норвежском аэропорту говорит, что необходимо рассмотреть вопрос об импичменте» . Проверено 25 февраля 2007 г.

[Bredal,_1998:_39-28] Jump up to: ^а ^б Бредал, 1998: 39.

[29] Бредал, 1998: 83–84.

[bredal104-30] Бредал, 1998: 104.

[31] Бредал, 1998: 45.

[32] Бредал, 53–65.

[bredal42-33] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Об аэропорте Осло – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 1 мая 2018 г.

[34] Бредал, 170–173.

[35] Бредал, 1998: 137–141.

[bredalroad-36] Jump up to: ^а ^б Бредал, 1998: 141–146.

[37] Мухаммад, Нуха; Педерсен, Тор. «ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАЛЬНОЙ ЧАСТИ ДЕЛЬТЫ ТРАНДУМА, ЮЖНАЯ НОРВЕГИЯ, С ПОМОЩЬЮ ГРУЗОПЕРЕДАРА» (PDF) . Cosis.net . Проверено 10 мая 2020 г.

[38] Новости путешествий. «Инфракрасное фиаско в Гардермуэне» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 25 февраля 2007 г.

[39] Лиллесунн, Гейр (30 марта 1999 г.). «Только Браатенс сокращает маршруты в летней программе» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство .

[40] «Гардермуэн — кошмар авиакомпаний» . Dagbladet.no (на норвежском языке). 31 августа 1999 г.

[41] «Индекс» . Departedflights.com . Проверено 23 февраля 2022 г.

[42] «SAS открывает два новых маршрута из Майами – SAS» . Sasgroup.net . Проверено 10 мая 2020 г.

[43] «История PIA — Пакистанские международные авиалинии» . Historyofpia.com . Проверено 23 февраля 2022 г.

[44] «Пуленепробиваемый терминал для важных» . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). 31 января 2012 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2012 года . Проверено 31 января 2012 г.

[45] «Авиакомпании требуют компенсацию за задержку авиадиспетчерской службы» . newsinenglish.no . 10 сентября 2012 года . Проверено 10 мая 2015 г.

[bredal45-46] Jump up to: ^а ^б Бредал, 1998:45

[47] Фонбек, Даг (31 августа 2012 г.). «Ура, теперь вам не придется ехать на автобусе до самолета в Гардермуэне!» (на норвежском языке). ВГ . Проверено 15 июня 2014 г.

[48] Флаттен, Камилла (12 октября 2018 г.). «Эту улицу в аэропорту Осло ненавидят и боятся. Теперь в запасе есть надежда» . Афтенпостен (на норвежском языке) . Проверено 29 марта 2022 г.

[49] «Г-ВОРОТА» . авинор.нет . Авинор . Проверено 31 мая 2024 г.

[50] «Новый аэропорт Авинор Осло официально открыт» . Mynewsdesk.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2017 года . Проверено 8 октября 2018 г.

[:1-51] Jump up to: ^а ^б ^с «Расширение аэропорта Осло» . Аэропортовые технологии . 25 мая 2017 года . Проверено 6 ноября 2023 г.

[52] «Расширение аэропорта Осло / Архитектурное бюро Северных стран» . АрчДэйли . 16 мая 2017 года . Проверено 6 ноября 2023 г.

[53] Микалсен, Кнут-Эрик (27 апреля 2017 г.). «Теперь аэропорт Осло может обслуживать на 7 миллионов пассажиров больше» [Теперь аэропорт Осло может обслуживать еще 7 миллионов пассажиров]. Ставангер Афтенблад (на норвежском языке) . Проверено 31 марта 2022 г.

[54] «Карта – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 1 мая 2018 г.

[55] «НЕШЕНГЕНСКОЕ РАСШИРЕНИЕ» . Avinor.no (на норвежском языке) . Проверено 7 декабря 2022 г.

[56] «Аэропорт Осло» (PDF) . Авинор.нет . Проверено 10 мая 2015 г.

[57] «Поляки прибыли без контроля» (на норвежском языке). Прогулка по миру. 18 июля 2001 года . Проверено 10 июня 2011 г.

[58] Бредал, 1998: 188–190.

[59] «Таможня может быть упрощена» . Aftenbladet.no (на норвежском языке). ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[60] «Внутренний трансфер» . Авинор.нет . Авинор . Проверено 29 марта 2022 г.

[oslinfo-61] Jump up to: ^а ^б ^с «Факты и цифры» . Осло Люфтхавн АС. Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года . Проверено 16 апреля 2012 г.

[oslshop-62] «Магазины и столовая» . Аэропорт Осло AS . Проверено 16 апреля 2012 г.

[63] Фон Ханно Брокфилд, Йохан (19 апреля 2009 г.) [12 мая 2005 г.]. «Her åpner Europas største без налогов» (на норвежском языке). Афтенпостен . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[64] Микалсен, Кнут-Эрик (6 сентября 2008 г.). «Здесь вы попадаете прямо в ловушку безналоговой торговли» (на норвежском языке). Афтенпостен . Архивировано из оригинала 26 октября 2008 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[65] Микалсен, Кнут-Эрик (8 сентября 2008 г.). «Ловушка безналоговой торговли будет устранена» (на норвежском языке). Афтенпостен . Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[66] Микалсен, Кнут-Эрик (28 сентября 2008 г.). «Ловушка безналоговой торговли устранена» (на норвежском языке). Афтенпостен . Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[67] «Пуленепробиваемый терминал для важных» (на норвежском языке). Современный деловой мир. 31 января 2012 года . Проверено 17 апреля 2012 г.

[68] Бредал, 1998: 194–195.

[69] Бредал, 1998: 45–50.

[70] Бредал, 1998: 131–136.

[71] Бредал, 1998: 175.

[72] Бредал, 1998: 179–181.

[aip_engm_2-6-73] «Противообледенительные зоны. Аэропорт Осло» (PDF) . AIP Норвегии/Норвегия . Авинор. 17 ноября 2011 г. с. AD 2 ENGM 2–6. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2012 года . Проверено 23 августа 2012 г.

[74] «Пожарно-спасательные службы – важный игрок в местной среде (норвежский)» . Аэропорт Осло AS . Проверено 17 апреля 2012 г.

[75] Бредал, 1998: 157–160.

[76] Бредал, 1998: 181.

[77] Бредал, 1998: 103.

[ar2010-78] «Годовой отчет за 2010 год» (PDF) (на норвежском языке). Аэропорт Осло. 2011 . Проверено 17 апреля 2010 г.

[79] «Аэропорт Осло — Авинор» . Авинор.нет . Проверено 23 февраля 2022 г.

[80] «Эгейские маршруты» . Airliners.gr . Октябрь 2007 года . Проверено 23 февраля 2022 г.

[TUI.NO-81] Jump up to: ^а ^б «Только полет» . туи.нет . Проверено 26 апреля 2023 г.

[82] «ЗАПУСК AIR PREMIA НА ИЮНЬ 2023 ГОДА, ФРАНКФУРТ» . АэроРоутс . 23 марта 2023 г.

[83] «РЕГУЛЯРНЫЕ ЧАРТЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ AIR PREMIA NS24 ОСЛО» . 25 февраля 2024 г.

[84] «Этим летом Air Сербия запускает новый маршрут» . Exyuaviation.com . 19 июня 2020 г.

[85] rBaltic расширяет сеть Таллинна на W18 Routesonline. 2 февраля 2018 г.

[86] «ИЗМЕНЕНИЯ В СЕТИ AIRBALTIC NW24» . АэроРоутс . 20 марта 2024 г.

[SC.NO-87] Jump up to: ^а ^б "Полет" . Винг.но.

[88] «ЧАРТЕРНАЯ ПРОГРАММА BRA NS24 С APOLLO/SPIES/VING» . 27 марта 2024 г.

[89] «Дополнения к сети NS23 Croatia Airlines – 13 февраля 2023 г.» .

[90] «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 24 июня 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[91] «С 1 апреля 2024 года вы летаете рейсами DAT из Рёруса» . 2 октября 2023 г.

[92] «1 марта DAT открывает новый маршрут полета между Эрландом и Осло — муниципалитет Эрланд» . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2022 г.

[93] «EasyJet «погружен в Норвегию» – готов открыть два новых маршрута» . флайсмарт24 . 18 июля 2024 г.

[94] «EasyJet «погружен в Норвегию» – готов открыть два новых маршрута» . флайсмарт24 . 18 июля 2024 г.

[95] «EasyJet возвращается с крупными инвестициями в Норвегию» . флайсмарт24 . 11 июня 2024 г.

[96] «EasyJet возвращается с крупными инвестициями в Норвегию» . флайсмарт24 . 11 июня 2024 г.

[97] «Интернационал» . Эфиопские авиалинии.com . Проверено 24 июня 2021 г.

[98] «Eurowings добавляет сервис Дюссельдорф – Осло с конца мая 2023 года» . АэроРоутс .

[99] «Icelandair расширяет эксплуатацию самолета 757-300 в Осло в 2024 году» .

[100] «ISRAIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕРГЕНА/ОСЛО НА NS23» . Аэротрассы . 12 декабря 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.

[101] «Korean Air, Чартерные рейсы в Норвегию, 3 квартал 23 г. – 24 февраля 2023 г.» . АэроРоутс . Проверено 19 декабря 2023 г.

[102] «KOREAN AIR NS24 EUROPE / CAUCASUS CHARTERS OPERATION» . 29 февраля 2024 г.

[103] LOT возобновляет работу в Осло в марте 2018 г. Routesonline. 11 октября 2017 г.

[104] «Norse Atlantic Airways запускает продажу билетов между Норвегией и США по цене от 995 норвежских крон до 129 долларов в одну сторону» . News.cision.com . 29 апреля 2022 г.

[105] «Предварительные операции Norse Atlantic NS25 – 23 июля 2024 г.» .

[106] «Norse, [sic] Atlantic Airways продлевает прямые рейсы из Осло в Бангкок летом 2024 года» . Norse Atlantic Airways (пресс-релиз). Цион . 22 декабря 2023 г. Проверено 5 января 2024 г.

[N0_FL-107] «Norse Atlantic меняет маршрут из Флориды на Майами на зиму» .

[108] «Карта маршрута» . Норвежский.com .

[109] «Возобновление работы внутренней норвежской сети в 1П24» .

[110] «Норвежец выигрывает оборонный контракт у SAS» . 10 августа 2023 г.

[111] «Добавление норвежских маршрутов NS23 в Осло – 17 ноября 2022 г.» .

[112] «Эксклюзив: компания Norge выходит на румынский рынок в июне 2023 года» . 17 ноября 2022 г.

[aeroroutes.com-113] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Добавление норвежских маршрутов NS23 в Осло – 17 ноября 2022 г.» .

[114] «Возобновление работы внутренней норвежской сети в 1П24» .

[115] «Норвежец выигрывает оборонный контракт у SAS» . 10 августа 2023 г.

[116] «НОРВЕЖСКИЙ NW24 ОСЛО – ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ MENA» . 21 мая 2024 г.

[117] «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .

[118] «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .

[119] «НОРВЕЖСКИЙ NW24 ОСЛО – ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ MENA» . 21 мая 2024 г.

[120] «НОРВЕЖСКИЙ NW24 ОСЛО – ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ MENA» . 21 мая 2024 г.

[121] «Норвежец с новым маршрутом в Турцию этой весной» . 7 декабря 2023 г.

[122] «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .

[123] «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .

[124] «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .

[125] «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . АэроРоутс .

[126] «QATAR AIRWAYS РАСШИРЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ В Осло НА NS24» . 18 февраля 2024 г.

[127] Якуб Коланко (16 марта 2021 г.). «Новые маршруты Ryanair из Польши» (на польском языке). Пассажир.

[128] «Программа дорожного движения» . Осло : Группа SAS .

[SAS2023-129] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «ДОПОЛНЕНИЯ К ЕВРОПЕЙСКОЙ СЕТИ SAS NS23» . АэроРоутс. 12 декабря 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.

[130] «Отмена рейсов SAS вызывает хаос среди путешественников» . 22 июня 2024 г.

[131] «ОТМЕНА АВИАЦИОННЫХ СУДОВ OSL-НЬЮАРК в ОКТЯБЕ 2024 ГОДА» . АэроРоутс . 26 августа 2024 г.

[132] «Готовы к более чем 30 новым маршрутам полетов из Норвегии в зарубежье» . 20 января 2024 г.

[133] «SAS расширяет свое предложение – смотрите новые маршруты» . 15 марта 2023 г.

[SAS-134] «SAS РАСШИРЯЕТ СЕТЬ НА ТЕНЕРИФЕ В СЗ22» . aeroroutes.com . 18 октября 2022 г.

[135] «Летом 2024 года SAS будет обслуживать 130 направлений в 40 странах» . 2 января 2024 г.

[Apollo.no-136] "Полет" . Аполлон . нет .

[137] «SUNCLASS AIRLINES NW24 OSLO – ИЗМЕНЕНИЯ В ВОЗДУХЕ ТЕНЕРИФЕ» . АэроРоутс . 19 августа 2024 г.

[138] «Карта маршрутной сети – Дополнительные услуги» . Sunexpress.com . Проверено 23 февраля 2022 г.

[139] «ЕВРОПЕЙСКАЯ СЕТЬ SWISS NS24/ИЗМЕНЕНИЕ ЧАСТОТЫ» . АэроРоутс. 21 января 2024 г.

[140] «Выполнения TAP Air Portugal с июня по август 2020 г. по состоянию на 31 мая 2020 г. | Маршруты» . Routesonline.com . Проверено 22 февраля 2022 г.

[141] «Изменения в международной службе Thai NS24» . Аэротрассы . Проверено 22 декабря 2023 г.

[142] «Бюджетная авиакомпания открывает новый маршрут в Норвегию» . 21 сентября 2023 г.

[143] «Трансавиа» в 2023 году: 4 новых международных направления, 7 новых маршрутов . 15 декабря 2022 г.

[144] «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ TUI AIRWAYS NW24» . АэроРоутс . 10 марта 2024 г.

[145] «Аэропорт Лиона: Волотеа открывает новые линии, Марракеш от 29 евро» . 4 октября 2023 г.

[146] «Официальный сайт Wizz Air | Бронируйте напрямую по лучшим ценам» . Wizzair.com . Проверено 22 февраля 2022 г.

[147] «Амапола Флюг» (на норвежском языке). ЭНВАСПОТТЕР. Июнь 2018. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 11 августа 2020 г.

[148] «Новый маршрут грузовых авиаперевозок между Осло и Чэнду в Китае» . 14 марта 2024 г.

[149] «Сакер – Осло Люфтхавн» . Oslomedia.avinor.no . Архивировано из оригинала 16 января 2023 года . Проверено 8 октября 2018 г.

[150] «Эфиопия запускает грузовое сообщение Осло – Гуанчжоу и увеличивает частоту рейсов в Аддис-Абебе ـ Air Cargo News» . Архивировано из оригинала 18 октября . Получено 18 октября.

[151] «Hong Kong Air Cargo открывает новый маршрут в аэропорт Осло с 4 сентября» . 8 августа 2024 г. Проверено 8 августа 2023 г.

[152] «Состояние выполнения рейса — Korean Air Cargo» . Cargo.koreanair.com . Проверено 23 февраля 2022 г.

[153] «Необходимо перевозить рыбу по грузовому маршруту через аэропорт Осло» . 25 июля 2023 г. Проверено 25 июля 2023 г.

[154] «Расписания» . Qrcargo.com . Проверено 23 февраля 2022 г.

[NTB-155] «Авиалинии Silkway West отправляются за лососем – новая грузовая авиакомпания в аэропорт Авинор Осло» . Kommunikasjon.ntb.no . Проверено 26 сентября 2019 г.

[sprintair_starting_ops_for_posten_norge-156] «Польский судоходный гигант принимает почтовый самолет в Тромсё» . Nordlys.no (на норвежском языке). 19 января 2023 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[157] «Расписание рейсов | Turkish Cargo Corporate» . Turkishcargo.com.tr . Проверено 23 февраля 2022 г.

[stat2010-158] "Рынок" . Аэропорт Осло . Проверено 19 января 2010 г.

[norskbane-159] «Концепция железнодорожного и транспортного сообщения для Южной и Центральной Норвегии» (PDF) (на норвежском языке). Норск Бейн и Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 18 января 2010 г.

[160] Пресс-релиз. «Авинор» . Мой отдел новостей . Архивировано из оригинала 5 августа 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.

[161] «Статистика дорожного движения» . Авинор.нет . Проверено 8 мая 2018 г.

[162] «Статистика трафика – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 8 октября 2018 г.

[163] «Администрация» . Осло Люфтхавн. Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Проверено 19 января 2010 г.

[164] Флайтогет . «Ом Флайтогет» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 9 января 2007 года . Проверено 24 февраля 2007 г.

[pubtrans-165] Аэропорт Осло (1 сентября 2007 г.). «Аэропорт Осло – самые высокие показатели использования общественного транспорта в Европе» .

[166] Авинор . «Тог» (на норвежском языке) . Проверено 24 февраля 2007 г.

[167] Автобус-экспресс из аэропорта Осло. «Добро пожаловать в Flybussen в Осло!» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 24 февраля 2007 года . Проверено 24 февраля 2007 г.

[168] Авинор . «Парковка» (на норвежском языке) . Проверено 24 февраля 2007 г.

[169] «Транспорт в аэропорту Осло» . Осло-airport.com . Проверено 6 октября 2016 г.

[170] «Новый аэропорт Осло 2017 – Авинор» . Авинор.нет . Проверено 10 мая 2020 г.

[171] «Расширение аэропорта Осло / Архитектурное бюро Северных стран» . АрчДэйли . 16 мая 2017 года . Проверено 6 ноября 2023 г.

[172] Авинор . «Обновление аэропорта Осло Авинор, 1 июля 2016 г.» (PDF) . Реггеринген.нет .

[173] Афтенпостен (29 июня 2015 г.). «Гардермуэн расширяется, чтобы принять самый большой в мире пассажирский самолет» (на норвежском языке).

[174] Афтенпостен (11 февраля 2014 г.). «Хотит 20 новых межконтинентальных маршрутов в Осло» (на норвежском языке).

[175] «Расширение аэропорта Осло на 1,7 миллиарда фунтов повысит пропускную способность и обеспечит перспективный рост» . Аэропорт-Бизнес. 8 октября 2014 г.

[176] Районное отопление. «Проект T2 аэропорта Осло» (PDF) (на норвежском языке).

[177] Вт (27 апреля 2016 г.). «Присоединяйтесь к новому аэропорту Осло» (на норвежском языке).

[178] Сегодняшний бизнес . «Наварсете делает ставку на Гардермуэна» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 24 февраля 2007 г.

[179] «Аэропорт Осло одобрен» . osloairportcity.no (на норвежском языке). 4 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2017 года . Проверено 4 декабря 2017 г.

[180] «Бьёрн Кьос хочет превратить Осло в гигантский аэропорт» . hegnar.no (на норвежском языке). 9 февраля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Аэропорты Норвегии
Primary	Ålesund Alta Bergen Bodø Harstad/Narvik Haugesund Kristiansand Kristiansund Lakselv Molde Oslo Sandefjord Stavanger Svalbard Tromsø Trondheim
Regional	Andøya Bardufoss Båtsfjord Berlevåg Brønnøysund Florø Førde Hammerfest Hasvik Honningsvåg Kirkenes Leknes Mehamn Mo i Rana Mosjøen Namsos Ørland Ørsta–Volda Røros Rørvik Røst Sandane Sandnessjøen Sogndal Sørkjosen Stokmarknes Stord Svolvær Vadsø Vardø
Unscheduled	Arendal Bergen–Sandviken Engeløy Fagernes Farsund Fyresdal Geilo Gol Hamar Haslemoen Hattfjelldal Hønefoss Notodden Ny-Ålesund Oppdal Rakkestad Rognan Salangen Skien Svea Tønsberg Troll Voss
Military	Andøya Banak Bardufoss Bodø Evenes Flesland Gardermoen Jan Mayen Kjeller Ørland Rygge Sola Værnes
Heliports	Ål Ålesund Arendal Barentsburg Bergen Dombås Fedje Førde Lørenskog Pyramiden Stavanger Tromsø Trondheim Værøy
Defunct	Ålesund-Sørneset Arendal Båtsfjord Bergen Hjellestad Nygårdstangen Førde-Øyrane Gamvik Haugesund Avaldsnes Storesundsskjær Herdla Kautokeino Kristiansand Kongsgårdbukta Tangen Kjøllefjord Larvik Lista Mandal Moss Narvik Oslo Fornebu Gressholmen Stavanger-Forus Tromsø-Skattøra Trondheim Jonsvatnet Lade Øysand Værøy
Under construction	new Mo i Rana
Related	List of airports List of heliports Avinor Civil Aviation Authority Busiest airports Europe Nordic countries

v т и Экспресс в аэропорт
General	NSB Class 71 Oslo Airport, Gardermoen
Lines	Asker Line Drammen Line Gardermoen Line Oslo Tunnel Romerike Tunnel
Stations	Drammen Asker Sandvika Stabekk Lysaker Skøyen Nationaltheatret Oslo Central Lillestrøm Oslo Airport Station

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States
Geographic	Structurae