Мне

Эта статья о советской/российской космической станции. Чтобы узнать о других значениях, см. Мир (значения) .

Мне

Mir seen from Space Shuttle Endeavour during STS-89 (28 January 1998)
Mir insignia
Station statistics
COSPAR ID	1986-017A
SATCAT no.	16609
Call sign	Mir
Crew	3
Launch	20 February 1986–23 April 1996
Launch pad	Baikonur 200/39 Baikonur 81/23 Kennedy LC-39A
Reentry	23 March 2001, 05:59 UTC
Mass	129,700 kg (285,940 lb)
Length	19 m (62.3 ft) from Core module to Kvant-1
Width	31 m (101.7 ft) from Priroda to Docking module
Height	27.5 m (90.2 ft) from Kvant-2 to Spektr
Pressurised volume	350 m3 (12,000 cu ft)
Atmospheric pressure	c. 101.3 kPa (29.91 inHg, 1 atm)
Periapsis altitude	354 km (189 nmi) AMSL ${\bar {x}}\!\,$
Apoapsis altitude	374 km (216 nmi) AMSL ${\bar {x}}\!\,$
Orbital inclination	51.6 degrees
Orbital speed	7.7 km/s (27,700 km/h, 17,200 mph)
Orbital period	91.9 minutes ${\bar {x}}\!\,$
Orbits per day	15.7 ${\bar {x}}\!\,$
Days in orbit	5,511 (15 years and 32 days)
Days occupied	4,592
No. of orbits	86,331
Statistics as of 23 March 2001 (unless noted otherwise) References:
Configuration
Station elements as of May 1996

Mir ( Russian : Мир , IPA: [ˈmʲir] ; горит.   « мир » или « мир » ) — космическая станция , работавшая на низкой околоземной орбите с 1986 по 2001 год, эксплуатируемая Советским Союзом , а затем Российской Федерацией . «Мир» был первой модульной космической станцией и собирался на орбите с 1986 по 1996 год. Он имел большую массу, чем любой предыдущий космический корабль . В то время это был крупнейший искусственный спутник на орбите, на смену которому пришла Международная космическая станция (МКС) после того, как «Мира » орбита сошла на нет . Станция служила микрогравитации исследования лабораторией , в которой экипажи проводили эксперименты в области биологии , биологии человека , физики , астрономии , метеорологии и систем космических кораблей с целью разработки технологий, необходимых для постоянного пребывания в космосе .

Mir was the first continuously inhabited long-term research station in orbit and held the record for the longest continuous human presence in space at 3,644 days, until it was surpassed by the ISS on 23 October 2010. It holds the record for the longest single human spaceflight, with Valeri Polyakov spending 437 days and 18 hours on the station between 1994 and 1995. Mir was occupied for a total of twelve and a half years out of its fifteen-year lifespan, having the capacity to support a resident crew of three, or larger crews for short visits.

Following the success of the Salyut programme, Mir represented the next stage in the Soviet Union's space station programme. The first module of the station, known as the core module or base block, was launched in 1986 and followed by six further modules. Proton rockets were used to launch all of its components except for the docking module, which was installed by US Space Shuttle mission STS-74 in 1995. When complete, the station consisted of seven pressurised modules and several unpressurised components. Power was provided by several photovoltaic arrays attached directly to the modules. The station was maintained at an orbit between 296 km (184 mi) and 421 km (262 mi) altitude and travelled at an average speed of 27,700 km/h (17,200 mph), completing 15.7 orbits per day.

The station was launched as part of the Soviet Union's crewed spaceflight programme effort to maintain a long-term research outpost in space, and following the collapse of the USSR, was operated by the new Russian Federal Space Agency (RKA). As a result, most of the station's occupants were Soviet; through international collaborations such as the Interkosmos, Euromir and Shuttle–Mir programmes, the station was made accessible to space travellers from several Asian, European and North American nations. Mir was deorbited in March 2001 after funding was cut off. The cost of the Mir programme was estimated by former RKA General Director Yuri Koptev in 2001 as $4.2 billion over its lifetime (including development, assembly and orbital operation).

Origins

Mir was authorised by a 17 February 1976 decree, to design an improved model of the Salyut DOS-17K space stations. Four Salyut space stations had been launched since 1971, with three more being launched during Mir's development. It was planned that the station's core module (DOS-7 and the backup DOS-8) would be equipped with a total of four docking ports; two at either end of the station as with the Salyut stations, and an additional two ports on either side of a docking sphere at the front of the station to enable further modules to expand the station's capabilities. By August 1978, this had evolved to the final configuration of one aft port and five ports in a spherical compartment at the forward end of the station.

It was originally planned that the ports would connect to 7.5-tonne (8.3-short-ton) modules derived from the Soyuz spacecraft. These modules would have used a Soyuz propulsion module, as in Soyuz and Progress, and the descent and orbital modules would have been replaced with a long laboratory module. Following a February 1979 governmental resolution, the programme was consolidated with Vladimir Chelomei's crewed Almaz military space station programme. The docking ports were reinforced to accommodate 20-tonne (22-short-ton) space station modules based on the TKS spacecraft. NPO Energia was responsible for the overall space station, with work subcontracted to KB Salyut, due to ongoing work on the Energia rocket and Salyut 7, Soyuz-T, and Progress spacecraft. KB Salyut began work in 1979, and drawings were released in 1982 and 1983. New systems incorporated into the station included the Salyut 5B digital flight control computer and gyrodyne flywheels (taken from Almaz), Kurs automatic rendezvous system, Luch satellite communications system, Elektron oxygen generators, and Vozdukh carbon dioxide scrubbers.

By early 1984, work on Mir had halted while all resources were being put into the Buran programme in order to prepare the Buran spacecraft for flight testing. Funding resumed in early 1984 when Valentin Glushko was ordered by the Central Committee's Secretary for Space and Defence to orbit Mir by early 1986, in time for the 27th Communist Party Congress.

It was clear that the planned processing flow could not be followed and still meet the 1986 launch date. It was decided on Cosmonaut's Day (12 April) 1985 to ship the flight model of the base block to the Baikonur Cosmodrome and conduct the systems testing and integration there. The module arrived at the launch site on 6 May, with 1100 of 2500 cables requiring rework based on the results of tests to the ground test model at Khrunichev. In October, the base block was rolled outside its cleanroom to carry out communications tests. The first launch attempt on 16 February 1986 was scrubbed when the spacecraft communications failed, but the second launch attempt, on 19 February 1986 at 21:28:23 UTC, was successful, meeting the political deadline.

Station structure

Assembly

A diagram showing the Konus drogue and module movements around Mir's docking node

The orbital assembly of Mir began on 19 February 1986 with the launch of the Proton-K rocket. Four of the six modules which were later added (Kvant-2 in 1989, Kristall in 1990, Spektr in 1995 and Priroda in 1996) followed the same sequence to be added to the main Mir complex. Firstly, the module would be launched independently on its own Proton-K and chase the station automatically. It would then dock to the forward docking port on the core module's docking node, then extend its Lyappa arm to mate with a fixture on the node's exterior. The arm would then lift the module away from the forward docking port and rotate it on to the radial port where it was to mate, before lowering it to dock. The node was equipped with only two Konus drogues, which were required for dockings. This meant that, prior to the arrival of each new module, the node would have to be depressurised to allow spacewalking cosmonauts to manually relocate the drogue to the next port to be occupied.

The other two expansion modules, Kvant-1 in 1987 and the docking module in 1995, followed different procedures. Kvant-1, having, unlike the four modules mentioned above, no engines of its own, was launched attached to a tug based on the TKS spacecraft which delivered the module to the aft end of the core module instead of the docking node. Once hard docking had been achieved, the tug undocked and deorbited itself. The docking module, meanwhile, was launched aboard Space Shuttle Atlantis during STS-74 and mated to the orbiter's Orbiter Docking System. Atlantis then docked, via the module, to Kristall, then left the module behind when it undocked later in the mission. Various other external components, including three truss structures, several experiments and other unpressurised elements were also mounted to the exterior of the station by cosmonauts conducting a total of eighty spacewalks over the course of the station's history.

The station's assembly marked the beginning of the third generation of space station design, being the first to consist of more than one primary spacecraft (thus opening a new era in space architecture). First generation stations such as Salyut 1 and Skylab had monolithic designs, consisting of one module with no resupply capability; the second generation stations Salyut 6 and Salyut 7 comprised a monolithic station with two ports to allow consumables to be replenished by cargo spacecraft such as Progress. The capability of Mir to be expanded with add-on modules meant that each could be designed with a specific purpose in mind (for instance, the core module functioned largely as living quarters), thus eliminating the need to install all the station's equipment in one module.

Pressurised modules

In its completed configuration, the space station consisted of seven different modules, each launched into orbit separately over a period of ten years by either Proton-K rockets or Space Shuttle Atlantis.

Module	Expedition	Launch date	Launch system	Nation	Isolated view	Station view
Mir Core Module (Core Module)	N/A	19 February 1986	Proton-K	Soviet Union
	The base block for the entire Mir complex, the core module, or DOS-7, provided the main living quarters for resident crews and contained environmental systems, early attitude control systems and the station's main engines. The module was based on hardware developed as part of the Salyut programme, and consisted of a stepped-cylinder main compartment and a spherical 'node' module, which served as an airlock and provided ports to which four of the station's expansion modules were berthed and to which a Soyuz or Progress spacecraft could dock. The module's aft port served as the berthing location for Kvant-1.
Kvant-1 (Astrophysics Module)	EO-2	31 March 1987	Proton-K	Soviet Union
	The first expansion module to be launched, Kvant-1 consisted of two pressurised working compartments and one unpressurised experiment compartment. Scientific equipment included an X-ray telescope, an ultraviolet telescope, a wide-angle camera, high-energy X-ray experiments, an X-ray/gamma ray detector, and the Svetlana electrophoresis unit. The module also carried six gyrodynes for attitude control, in addition to life support systems including an Elektron oxygen generator and a Vozdukh carbon dioxide scrubber.
Kvant-2 (Augmentation Module)	EO-5	26 November 1989	Proton-K	Soviet Union
	The first TKS based module, Kvant-2, was divided into three compartments: an EVA airlock, an instrument/cargo compartment (which could function as a backup airlock), and an instrument/experiment compartment. The module also carried a Soviet version of the Manned Maneuvering Unit for the Orlan space suit, referred to as Ikar, a system for regenerating water from urine, a shower, the Rodnik water storage system and six gyrodynes to augment those already located in Kvant-1. Scientific equipment included a high-resolution camera, spectrometers, X-ray sensors, the Volna 2 fluid flow experiment, and the Inkubator-2 unit, which was used for hatching and raising quail.
Kristall (Technology Module)	EO-6	31 May 1990	Proton-K	Soviet Union
	Kristall, the fourth module, consisted of two main sections. The first was largely used for materials processing (via various processing furnaces), astronomical observations, and a biotechnology experiment utilising the Aniur electrophoresis unit. The second section was a docking compartment which featured two APAS-89 docking ports initially intended for use with the Buran programme and eventually used during the Shuttle-Mir programme. The docking compartment also contained the Priroda 5 camera used for Earth resources experiments. Kristall also carried six control moment gyroscopes (CMGs, or "gyrodynes") for attitude control to augment those already on the station, and two collapsible solar arrays.
Spektr (Power Module)	EO-18	20 May 1995	Proton-K	Russia
	Spektr was the first of the three modules launched during the Shuttle-Mir programme; it served as the living quarters for American astronauts and housed NASA-sponsored experiments. The module was designed for remote observation of Earth's environment and contained atmospheric and surface research equipment. It featured four solar arrays which generated approximately half of the station's electrical power. The module also had a science airlock to expose experiments to the vacuum of space selectively. Spektr was rendered unusable following the collision with Progress M-34 in 1997 which damaged the module, exposing it to the vacuum of space.
Docking Module	EO-20	15 November 1995	Space Shuttle Atlantis (STS-74)	US
	The docking module was designed to help simplify Space Shuttle dockings to Mir. Before the first shuttle docking mission (STS-71), the Kristall module had to be tediously moved to ensure sufficient clearance between Atlantis and Mir's solar arrays. With the addition of the docking module, enough clearance was provided without the need to relocate Kristall. It had two identical APAS-89 docking ports, one attached to the distal port of Kristall with the other available for shuttle docking.
Priroda (Earth Sensing Module)	EO-21	26 April 1996	Proton-K	Russia
	The seventh and final Mir module, Priroda's primary purpose was to conduct Earth resource experiments through remote sensing and to develop and verify remote sensing methods. The module's experiments were provided by twelve different nations, and covered microwave, visible, near infrared, and infrared spectral regions using both passive and active sounding methods. The module possessed both pressurised and unpressurised segments, and featured a large, externally mounted synthetic aperture radar dish.

Unpressurised elements

The Travers radar antenna, Sofora girder, VDU thruster block, SPK unit and a Strela crane, alongside Kvant-2 and Priroda

In addition to the pressurised modules, Mir featured several external components. The largest component was the Sofora girder, a large scaffolding-like structure consisting of 20 segments which, when assembled, projected 14 metres from its mount on Kvant-1. A self-contained thruster block, the VDU (Vynosnaya Dvigatyelnaya Ustanovka), was mounted on the end of Sofora and was used to augment the roll-control thrusters on the core module. The VDU's increased distance from Mir's axis allowed an 85% decrease in fuel consumption, reducing the amount of propellant required to orient the station. A second girder, Rapana, was mounted aft of Sofora on Kvant-1. This girder, a small prototype of a structure intended to be used on Mir-2 to hold large parabolic dishes away from the main station structure, was 5 metres long and used as a mounting point for externally mounted exposure experiments.

To assist in moving objects around the exterior of the station during EVAs, Mir featured two Strela cargo cranes mounted to the sides of the core module, used for moving spacewalking cosmonauts and parts. The cranes consisted of telescopic poles assembled in sections which measured around 1.8 metres (6 ft) when collapsed, but when extended using a hand crank were 14 metres (46 ft) long, meaning that all of the station's modules could be accessed during spacewalks.

Each module was fitted with external components specific to the experiments that were carried out within that module, the most obvious being the Travers antenna mounted to Priroda. This synthetic aperture radar consisted of a large dish-like framework mounted outside the module, with associated equipment within, used for Earth observations experiments, as was most of the other equipment on Priroda, including various radiometers and scan platforms. Kvant-2 also featured several scan platforms and was fitted with a mounting bracket to which the cosmonaut manoeuvring unit, or Ikar, was mated. This backpack was designed to assist cosmonauts in moving around the station and the planned Buran in a manner similar to the US Manned Maneuvering Unit, but it was only used once, during EO-5.

In addition to module-specific equipment, Kvant-2, Kristall, Spektr and Priroda were each equipped with one Lyappa arm, a robotic arm which, after the module had docked to the core module's forward port, grappled one of two fixtures positioned on the core module's docking node. The arriving module's docking probe was then retracted, and the arm raised the module so that it could be pivoted 90° for docking to one of the four radial docking ports.

Power supply

The four solar arrays on Spektr

Photovoltaic (PV) arrays powered Mir. The station used a 28 volt DC supply which provided 5-, 10-, 20- and 50-amp taps. When the station was illuminated by sunlight, several solar arrays mounted on the pressurised modules provided power to Mir's systems and charged the nickel-cadmium storage batteries installed throughout the station. The arrays rotated in only one degree of freedom over a 180° arc, and tracked the Sun using Sun sensors and motors installed in the array mounts. The station itself also had to be oriented to ensure optimum illumination of the arrays. When the station's all-sky sensor detected that Mir had entered Earth's shadow, the arrays were rotated to the optimum angle predicted for reacquiring the Sun once the station passed out of the shadow. The batteries, each of 60 Ah capacity, were then used to power the station until the arrays recovered their maximum output on the day side of Earth.

The solar arrays themselves were launched and installed over a period of eleven years, more slowly than originally planned, with the station continually suffering from a shortage of power as a result. The first two arrays, each 38 m² (409 ft²) in area, were launched on the core module, and together provided a total of 9 kW of power. A third, dorsal panel was launched on Kvant-1 and mounted on the core module in 1987, providing a further 2 kW from a 22 m² (237 ft²) area. Kvant-2, launched in 1989, provided two 10 m (32.8 ft) long panels which supplied 3.5 kW each, whilst Kristall was launched with two collapsible, 15 m (49.2 ft) long arrays (providing 4 kW each) which were intended to be moved to Kvant-1 and installed on mounts which were attached during a spacewalk by the EO-8 crew in 1991.

This relocation was begun in 1995, when the panels were retracted and the left panel installed on Kvant-1. By this time all the arrays had degraded and were supplying much less power. To rectify this, Spektr (launched in 1995), which had initially been designed to carry two arrays, was modified to hold four, providing a total of 126 m² (1360 ft²) of array with a 16 kW supply. Two further arrays were flown to the station on board the Space Shuttle Atlantis during STS-74, carried on the docking module. The first of these, the Mir cooperative solar array, consisted of American photovoltaic cells mounted on a Russian frame. It was installed on the unoccupied mount on Kvant-1 in May 1996 and was connected to the socket that had previously been occupied by the core module's dorsal panel, which was by this point barely supplying 1 kW. The other panel, originally intended to be launched on Priroda, replaced the Kristall panel on Kvant-1 in November 1997, completing the station's electrical system.

Orbit control

Graph showing the changing altitude of Mir from 19 February 1986 until 21 March 2001

Mir was maintained in a near circular orbit with an average perigee of 354 km (220 mi) and an average apogee of 374 km (232 mi), travelling at an average speed of 27,700 km/h (17,200 mph) and completing 15.7 orbits per day. As the station constantly lost altitude because of slight atmospheric drag, it needed to be boosted to a higher altitude several times each year. This boost was generally performed by Progress resupply vessels, although during the Shuttle-Mir programme the task was performed by US Space Shuttles, and, prior to the arrival of Kvant-1, the engines on the core module could also accomplish the task.

Attitude control was maintained by a combination of two mechanisms; in order to hold a set attitude, a system of twelve control moment gyroscopes (CMGs, or "gyrodynes") rotating at 10,000 rpm kept the station oriented, six CMGs being located in each of the Kvant-1 and Kvant-2 modules. When the attitude of the station needed to be changed, the gyrodynes were disengaged, thrusters (including those mounted directly to the modules, and the VDU thruster used for roll control mounted to the Sofora girder) were used to attain the new attitude and the CMGs were reengaged. This was done fairly regularly depending on experimental needs; for instance, Earth or astronomical observations required that the instrument recording images be continuously aimed at the target, and so the station was oriented to make this possible. Conversely, materials processing experiments required the minimisation of movement on board the station, and so Mir would be oriented in a gravity gradient attitude for stability. Prior to the arrival of the modules containing these gyrodynes, the station's attitude was controlled using thrusters located on the core module alone, and, in an emergency, the thrusters on docked Soyuz spacecraft could be used to maintain the station's orientation.

Communications

Radio communications provided telemetry and scientific data links between Mir and the RKA Mission Control Centre (TsUP). Radio links were also used during rendezvous and docking procedures and for audio and video communication between crew members, flight controllers and family members. As a result, Mir was equipped with several communication systems used for different purposes. The station communicated directly with the ground via the Lira antenna mounted to the core module. The Lira antenna also had the capability to use the Luch data relay satellite system (which fell into disrepair in the 1990s) and the network of Soviet tracking ships deployed in various locations around the world (which also became unavailable in the 1990s). UHF radio was used by cosmonauts conducting EVAs. UHF was also employed by other spacecraft that docked to or undocked from the station, such as Soyuz, Progress, and the Space Shuttle, in order to receive commands from the TsUP and Mir crew members via the TORU system.

Microgravity

At Mir's orbital altitude, the force of Earth's gravity was 88% of sea level gravity. While the constant free fall of the station offered a perceived sensation of weightlessness, the onboard environment was not one of weightlessness or zero gravity. The environment was often described as microgravity. This state of perceived weightlessness was not perfect, being disturbed by five separate effects:

• The drag resulting from the residual atmosphere;
• Vibratory acceleration caused by mechanical systems and the crew on the station;
• Orbital corrections by the on-board gyroscopes (which spun at 10,000 rpm, producing vibrations of 166.67 Hz) or thrusters;
• Tidal forces. Any parts of Mir not at exactly the same distance from Earth tended to follow separate orbits. As each point was physically part of the station, this was impossible, and so each component was subject to small accelerations from tidal forces;
• The differences in orbital plane between different locations on the station.

Life support

See also: ISS ECLSS

Mir's environmental control and life support system (ECLSS) provided or controlled atmospheric pressure, fire detection, oxygen levels, waste management and water supply. The highest priority for the ECLSS was the station's atmosphere, but the system also collected, processed, and stored waste and water produced and used by the crew—a process that recycles fluid from the sink, toilet, and condensation from the air. The Elektron system generated oxygen electrolytically, venting hydrogen to space. Bottled oxygen and solid fuel oxygen generation (SFOG) canisters, a system known as Vika, provided backup. Carbon dioxide was removed from the air by the Vozdukh system. Other byproducts of human metabolism, such as methane from the intestines and ammonia from sweat, were removed by activated charcoal filters. Similar systems are presently used on the ISS.

The atmosphere on Mir was similar to Earth's. Normal air pressure on the station was 101.3 kPa (14.7 psi); the same as at sea level on Earth. An Earth-like atmosphere offers benefits for crew comfort.

International cooperation

Reinhold Ewald (right) and Vasily Tsibliyev in the core module during Ewald's visit to Mir

Scale model replica of the MIR Space Station at the Euro Space Center Belgium

Interkosmos

Main article: Interkosmos

Interkosmos (Russian: ИнтерКосмос) was a Soviet Union space exploration programme which allowed members from countries allied with the Soviet Union to participate in crewed and uncrewed space exploration missions. Participation was also made available to governments of countries such as France and India.

Only the last three of the programme's fourteen missions consisted of an expedition to Mir but none resulted in an extended stay in the station:

• Muhammed Faris – EP-1 (1987) Syria Turkey
• Aleksandr Panayatov Aleksandrov – EP-2 (1988) Bulgaria
• Abdul Ahad Mohmand – EP-3 (1988) Afghanistan

European involvement

See also: Euromir

Various European astronauts visited Mir as part of several cooperative programmes:

• Jean-Loup Chrétien – Aragatz (1988) France
• Helen Sharman – Project Juno (1991) UK
• Franz Viehböck – Austromir '91 (1991) Austria
• Klaus-Dietrich Flade – Mir '92 (1992) Germany
• Michel Tognini – Antarès (1992) France
• Jean-Pierre Haigneré – Altair (1993) France
• Ulf Merbold – Euromir '94 (1994) Germany
• Thomas Reiter – Euromir '95 (1995) Germany
• Claudie Haigneré – Cassiopée (1996) France
• Reinhold Ewald – Mir '97 (1997) Germany
• Léopold Eyharts – Pégase (1998) France
• Ivan Bella – Stefanik (1999) Slovakia

Shuttle–Mir program

Main article: Shuttle–Mir Program

The seven NASA astronauts who carried out long-duration missions on Mir

In the early 1980s, NASA planned to launch a modular space station called Freedom as a counterpart to Mir, while the Soviets were planning to construct Mir-2 in the 1990s as a replacement for the station. Because of budget and design constraints, Freedom never progressed past mock-ups and minor component tests and, with the fall of the Soviet Union and the end of the Space Race, the project was nearly cancelled entirely by the United States House of Representatives. The post-Soviet economic chaos in Russia also led to the cancellation of Mir-2, though only after its base block, DOS-8, had been constructed. Similar budgetary difficulties were faced by other nations with space station projects, which prompted the US government to negotiate with European states, Russia, Japan, and Canada in the early 1990s to begin a collaborative project. In June 1992, American president George H. W. Bush and Russian president Boris Yeltsin agreed to cooperate on space exploration. The resulting Agreement between the United States of America and the Russian Federation Concerning Cooperation in the Exploration and Use of Outer Space for Peaceful Purposes called for a short joint space programme with one American astronaut deployed to the Russian space station Mir and two Russian cosmonauts deployed to a Space Shuttle.

In September 1993, US Vice President Al Gore Jr., and Russian Prime Minister Viktor Chernomyrdin announced plans for a new space station, which eventually became the ISS. They also agreed, in preparation for this new project, that the United States would be heavily involved in the Mir programme as part of an international project known as the Shuttle–Mir Programme. The project, sometimes called "Phase One", was intended to allow the United States to learn from Russian experience in long-duration spaceflight and to foster a spirit of cooperation between the two nations and their space agencies, the US National Aeronautics and Space Administration (NASA) and the Russian Federal Space Agency (Roskosmos). The project prepared the way for further cooperative space ventures, specifically, "Phase Two" of the joint project, the construction of the ISS. The programme was announced in 1993; the first mission started in 1994, and the project continued until its scheduled completion in 1998. Eleven Space Shuttle missions, a joint Soyuz flight, and almost 1000 cumulative days in space for US astronauts occurred over the course of seven long-duration expeditions.

Other visitors

• Toyohiro Akiyama – Kosmoreporter (1990) Japan
• Chris Hadfield – STS-74 (1995) Canada
• A British con artist, Peter Rodney Llewellyn, almost visited Mir in 1999 on a private contract after promising US$100 million for the privilege.

Life on board

Time exposure of Mir passing over Earth's surface, May 1997.

Duration: 1 minute and 32 seconds.1:32

A video tour of Mir from September 1996, during STS-79

A view of the interior of the core module's docking node, showing the crowded nature of the station.

Inside, the 130-tonne (140-short-ton) Mir resembled a cramped labyrinth, crowded with hoses, cables and scientific instruments—as well as articles of everyday life, such as photos, children's drawings, books and a guitar. It commonly housed three crew members, but was capable of supporting as many as six for up to a month. The station was designed to remain in orbit for around five years; it remained in orbit for fifteen. As a result, NASA astronaut John Blaha reported that, with the exception of Priroda and Spektr, which were added late in the station's life, Mir did look used, which is to be expected given it had been lived in for ten to eleven years without being brought home and cleaned.

Crew schedule

The time zone used on board Mir was Moscow Time (UTC+03). The windows were covered during night hours to give the impression of darkness because the station experienced 16 sunrises and sunsets a day. A typical day for the crew began with a wake-up at 08:00, followed by two hours of personal hygiene and breakfast. Work was conducted from 10:00 until 13:00, followed by an hour of exercise and an hour's lunch break. Three more hours of work and another hour of exercise followed lunch, and the crews began preparing for their evening meal at about 19:00. The cosmonauts were free to do as they wished in the evening, and largely worked to their own pace during the day.

In their spare time, crews were able to catch up with work, observe the Earth below, respond to letters, drawings and other items brought from Earth (and give them an official stamp to show they had been aboard Mir), or make use of the station's ham radio. Two amateur radio call signs, U1MIR and U2MIR, were assigned to Mir in the late 1980s, allowing amateur radio operators on Earth to communicate with the cosmonauts. The station was also equipped with a supply of books and films for the crew to read and watch.

NASA astronaut Jerry Linenger related how life on board Mir was structured and lived according to the detailed itineraries provided by ground control. Every second on board was accounted for and all activities were timetabled. After working some time on Mir, Linenger came to feel that the order in which his activities were allocated did not represent the most logical or efficient order possible for these activities. He decided to perform his tasks in an order that he felt enabled him to work more efficiently, be less fatigued, and suffer less from stress. Linenger noted that his comrades on Mir did not "improvise" in this way, and as a medical doctor he observed the effects of stress on his comrades that he believed was the outcome of following an itinerary without making modifications to it. Despite this, he commented that his comrades performed all their tasks in a supremely professional manner.

Astronaut Shannon Lucid, who set the record for longest stay in space by a woman while aboard Mir (surpassed by Sunita Williams 11 years later on the ISS), also commented about working aboard Mir saying "I think going to work on a daily basis on Mir is very similar to going to work on a daily basis on an outstation in Antarctica. The big difference with going to work here is the isolation, because you really are isolated. You don't have a lot of support from the ground. You really are on your own."

Exercise

Shannon Lucid exercises on a treadmill during her stay aboard Mir.

The most significant adverse effects of long-term weightlessness are muscle atrophy and deterioration of the skeleton, or spaceflight osteopenia. Other significant effects include fluid redistribution, a slowing of the cardiovascular system, decreased production of red blood cells, balance disorders, and a weakening of the immune system. Lesser symptoms include loss of body mass, nasal congestion, sleep disturbance, excess flatulence, and puffiness of the face. These effects begin to reverse quickly upon return to the Earth.

To prevent some of these effects, the station was equipped with two treadmills (in the core module and Kvant-2) and a stationary bicycle (in the core module); each cosmonaut was to cycle the equivalent of 10 kilometres (6.2 mi) and run the equivalent of 5 kilometres (3.1 mi) per day. Cosmonauts used bungee cords to strap themselves to the treadmill. Researchers believe that exercise is a good countermeasure for the bone and muscle density loss that occurs in low-gravity situations.

Hygiene

One of the space toilets used aboard Mir

There were two space toilets (ASUs) on Mir, located in the core module and Kvant-2. They used a fan-driven suction system similar to the Space Shuttle Waste Collection System. The user is first fastened to the toilet seat, which was equipped with spring-loaded restraining bars to ensure a good seal. A lever operated a powerful fan and a suction hole slid open: the air stream carried the waste away. Solid waste was collected in individual bags which were stored in an aluminium container. Full containers were transferred to Progress spacecraft for disposal. Liquid waste was evacuated by a hose connected to the front of the toilet, with anatomically appropriate "urine funnel adapters" attached to the tube so both men and women could use the same toilet. Waste was collected and transferred to the Water Recovery System, where it could be recycled back into drinking water, but was usually used to produce oxygen via the Elektron system.

Mir featured a shower, the Bania, located in Kvant-2. It was an improvement on the units installed in previous Salyut stations, but proved difficult to use due to the time required to set up, use, and stow. The shower, which featured a plastic curtain and fan to collect water via an airflow, was later converted into a steam room; it eventually had its plumbing removed and the space was reused. When the shower was unavailable, crew members washed using wet wipes, with soap dispensed from a toothpaste tube-like container, or using a washbasin equipped with a plastic hood, located in the core module. Crews were also provided with rinse-less shampoo and edible toothpaste to save water.

On a 1998 visit to Mir, bacteria and larger organisms were found to have proliferated in water globules formed from moisture that had condensed behind service panels.

Sleeping in space

Main article: Sleep in space

Cosmonaut Yury Usachov in his Kayutka

The station provided two permanent crew quarters, the Kayutkas, phonebox-sized booths set towards the rear of the core module, each featuring a tethered sleeping bag, a fold-out desk, a porthole, and storage for personal effects. Visiting crews had no allocated sleep module, instead attaching a sleeping bag to an available space on a wall; US astronauts installed themselves within Spektr until a collision with a Progress spacecraft caused the depressurisation of that module. It was important that crew accommodations be well ventilated; otherwise, astronauts could wake up oxygen-deprived and gasping for air, because a bubble of their own exhaled carbon dioxide had formed around their heads.

Food and drink

See also: Space food

Most of the food eaten by station crews was frozen, refrigerated or canned. Meals were prepared by the cosmonauts, with the help of a dietitian, before their flight to the station. The diet was designed to provide around 100 g of protein, 130 g of fat and 330 g of carbohydrates per day, in addition to appropriate mineral and vitamin supplements. Meals were spaced out through the day to aid assimilation. Canned food such as jellied beef tongue was placed into a niche in the core module's table, where it could be warmed in 5–10 minutes. Usually, crews drank tea, coffee and fruit juices, but, unlike the ISS, the station also had a supply of cognac and vodka for special occasions.

Microbiological environmental hazards

было обнаружено девяносто видов микроорганизмов внутри «Мира» В 1990-е годы , через четыре года после запуска станции, . К моменту вывода из эксплуатации в 2001 году число известных различных микроорганизмов выросло до 140. По мере старения космических станций проблемы с загрязнением усугубляются. Molds that develop aboard space stations can produce acids that degrade metal, glass and rubber. The molds in Mir were found growing behind panels and inside air-conditioning equipment. The molds also caused a foul smell, which was often cited as visitors' strongest impression. В 2018 году исследователи сообщили, что после обнаружения на Международной космической станции (МКС) пяти бактериальных штаммов Enterobacter bugandensis , ни одного патогенного для человека, микроорганизмы на МКС должны тщательно контролироваться, чтобы продолжать обеспечивать здоровую с медицинской точки зрения среду для астронавтов.

Некоторые биологи были обеспокоены тем, что мутантные грибы представляют собой серьезную микробиологическую опасность для человека и достигают Земли в результате приводнения после 15 лет пребывания в изолированной среде.

Работа станции

Экспедиции

Основная статья: Список экспедиций Мира

См. Также: Список выходов в открытый космос Мира.

Мир посетили в общей сложности 28 длительных или «основных» экипажей, каждому из которых был присвоен последовательный номер экспедиции в формате EO-X. Экспедиции различались по продолжительности (от 72-дневного полета экипажа ЭО-28 до 437-дневного полета Валерия Полякова ), но в целом длились около полугода. Основные экспедиционные экипажи состояли из двух-трех человек, которые часто стартовали в составе одной экспедиции, а возвращались другой (Поляков стартовал на ЭО-14 и приземлился на ЭО-17). Основные экспедиции часто дополнялись посещениями экипажей, которые оставались на станции в течение недельного периода передачи от одного экипажа к другому, прежде чем вернуться с уходящим экипажем, при этом система жизнеобеспечения станции могла поддерживать экипаж численностью до шести человек в течение короткие периоды. Станция была занята в общей сложности четыре разных периода; 12 марта – 16 июля 1986 г. ( ЭО-1 ), 5 февраля 1987 г. - 27 апреля 1989 г. (ЭО-2 – ЭО-4), рекордный пробег с 5 сентября 1989 г. по 28 августа 1999 г. (ЭО-5 – ЭО-27). ) и 4 апреля – 16 июня 2000 г. ( ЭО-28 ). К концу его посетили 104 человека из двенадцати разных стран , что сделало его самым посещаемым космическим кораблем в истории (рекорд, позже побитый МКС ).

Раннее существование

См. Также: Модуль ядра «Мир» и «Квант-1».

Базовый модуль с «Квант -1» и «Союз ТМ-3».

Из-за необходимости запуска станции по графику планировщики миссии остались без космических кораблей «Союз» или модулей, которые можно было бы сначала запустить на станцию. Было решено запустить «Союз Т-15» с двойной миссией к «Миру» и «Салюту-7» .

Леонид Кизим и Владимир Соловьев впервые состыковались с «Миром» 15 марта 1986 года. За время своего почти 51-дневного пребывания на «Мире » они подключили станцию ​​к сети и проверили ее системы. Они выгрузили два космических корабля «Прогресс» , запущенных после их прибытия, «Прогресс 25» и «Прогресс 26» .

5 мая 1986 года они отстыковались от «Мира» и отправились в однодневное путешествие к «Салюту-7». Они провели там 51 день и собрали с «Салюта-7» 400 кг научного материала для возвращения на «Мир» . Пока «Союз Т-15» находился на «Салюте-7», беспилотный «Союз ТМ-1» прибыл на незанятый «Мир» и оставался там 9 суток, испытывая новую модель «Союза ТМ» . 26 июня «Союз Т-15» перестыковался с «Миром» и доставил эксперименты и 20 приборов, включая многоканальный спектрометр . Экипаж ЭО-1 провел последние 20 дней на «Мире», проводя наблюдения за Землей, а затем вернулся на Землю 16 июля 1986 года, оставив новую станцию ​​незанятой.

Вторая экспедиция на Мир , ЭО-2 , стартовала на корабле «Союз ТМ-2» 5 февраля 1987 года. Во время их пребывания прибыл модуль «Квант -1» , запущенный 30 марта 1987 года. Это была первая экспериментальная версия запланированной серии модулей «37К», которые планировалось запустить на «Мир» на «Буране» . «Квант -1» изначально планировалось состыковать с «Салютом-7» ; из-за технических проблем при разработке был переведен в «Мир» . Модуль нес первый комплект из шести гироскопов для ориентации. В модуле также находились приборы для рентгеновских и ультрафиолетовых астрофизических наблюдений.

Первоначальное сближение модуля «Квант -1» с «Миром» 5 апреля 1987 года осложнилось отказом бортовой системы управления. После неудачной второй попытки стыковки космонавты-резиденты Юрий Романенко и Александр Лавейкин провели выход в открытый космос , чтобы устранить проблему. Они нашли мешок для мусора, оставленный на орбите после ухода одного из предыдущих грузовых кораблей и теперь находившийся между модулем и станцией, что помешало стыковке. После снятия сумки 12 апреля стыковка была завершена.

Запуск «Союза ТМ-2» стал началом серии из шести запусков «Союзов» и трех длительных экипажей в период с 5 февраля 1987 года по 27 апреля 1989 года. В этот период также прибыли первые международные посетители — Мухаммед Фарис (Сирия), Абдул Ахад Моманд ( Афганистан) и Жан-Лу Кретьен (Франция). С вылетом ЭО-4 на корабле «Союз ТМ-7» 27 апреля 1989 года станция снова осталась незанятой.

Третий старт

Смотрите также: Квант-2 и Кристалл.

Запуск корабля «Союз ТМ-8» 5 сентября 1989 года положил начало самому продолжительному пребыванию человека в космосе до 23 октября 2010 года, когда этот рекорд была побита МКС. Это также ознаменовало начало второго расширения Мира . Модули « Квант -2» и «Кристалл» были готовы к запуску. Александр Викторенко и Александр Серебров состыковались с "Миром" и вывели станцию ​​из пятимесячного спячки. 29 сентября космонавты установили оборудование в стыковочной системе для подготовки к прибытию «Кванта -2» — первого из 20- тонных дополнительных модулей на базе корабля ТКС программы «Алмаз» .

Мир после прибытия Кванта -2 в 1989 году.

После 40-дневной задержки, вызванной неисправностью компьютерных чипов, «Квант -2» был запущен 26 ноября 1989 года. После проблем с развертыванием солнечной батареи корабля и автоматизированными системами стыковки как на «Кванте -2», так и на «Мире» , новый модуль был пристыкован вручную к 6 декабря. «Квант второй набор гироскопов управления моментом (ГМГ, или «гиродины») -2» добавил на «Мир» и принес новые системы жизнеобеспечения для рециркуляции воды и выработки кислорода, снижая зависимость от наземных пополнений запасов. Модуль имел большой шлюзовой отсек с люком высотой один метр. специальное ранцевое подразделение (известное как «Икар» ), аналог американского пилотируемого маневренного подразделения . размещалось Внутри шлюзовой камеры «Кванта -2»

«Союз ТМ-9» запустил ЭО-6 членов экипажа Анатолия Соловьева и Александра Баландина 11 февраля 1990 года. При стыковке экипаж ЭО-5 заметил, что три тепловых одеяла на пароме ослабли, что потенциально могло создать проблемы при входе в атмосферу, но было решено, что они были бы управляемы. К их пребыванию на борту "Мира" присоединился модуль "Кристалл" , запущенный 31 мая 1990 года. Первая попытка стыковки 6 июня была прервана из-за отказа двигателя ориентации. «Кристалл» прибыл в передний порт 10 июня и на следующий день был перебазирован в боковой порт напротив «Кванта -2», восстановив равновесие комплекса. Из-за задержки со стыковкой «Кристалла » ЭО-6 был продлен на 10 суток, чтобы обеспечить возможность активации систем модуля и размещения выхода в открытый космос для ремонта незакрепившихся тепловых одеял на корабле «Союз ТМ-9».

«Кристалл» содержал печи для производства кристаллов в условиях микрогравитации (отсюда и название модуля). Модуль также был оснащен биотехнологическим исследовательским оборудованием, в том числе небольшой теплицей для экспериментов по выращиванию растений, оснащенной источником света и системой подачи, а также оборудованием для астрономических наблюдений. Наиболее очевидными особенностями модуля были два стыковочных порта андрогинной периферийной системы крепления (APAS-89), разработанные для совместимости с космическим кораблем «Буран» . Хотя они никогда не использовались при стыковке «Бурана» , они пригодились позже во время программы «Шаттл- Мир» , обеспечив место для стоянки американских космических кораблей .

корабля " Спасающий экипаж ЭО-7 прибыл на борт Союз ТМ-10" 3 августа 1990 года. Новый экипаж прибыл на "Мир" с перепелками для клеток "Кванта -2", одна из которых по пути на станцию ​​отложила яйцо. Его вернули на Землю вместе со 130 кг результатов экспериментов и промышленной продукции на корабле «Союз ТМ-9». Еще две экспедиции, ЭО-8 и ЭО-9 , продолжили дело своих предшественников, в то время как на Земле снова нарастала напряженность.

Постсоветский период

Вид на "Мир" с корабля "Союз ТМ-17" 3 июля 1993 года: текущие стыковочные операции на станции.

Экипаж ЭО -10 , запущенный на борту корабля «Союз ТМ-13» 2 октября 1991 года, был последним экипажем, стартовавшим из СССР и продолжившим оккупацию « Мира» во время распада Советского Союза . Экипаж стартовал как советские граждане и вернулся на Землю 25 марта 1992 года как русские. Недавно созданное Федеральное космическое агентство России (Роскосмос) не смогло профинансировать незапущенные модули «Спектр» и «Природа» , вместо этого поместив их на хранение и положив конец второму расширению «Мира» .

Первым пилотируемым полетом из независимого Казахстана был «Союз ТМ-14» , запущенный 17 марта 1992 года, который доставил экипаж ЭО-11 к Миру и состыковался 19 марта перед вылетом «Союза ТМ-13». 17 июня президент России Борис Ельцин и президент США Джордж Буш-старший объявили о том, что позже станет программой «Шаттл- Мир» , совместным предприятием, которое оказалось полезным для испытывающего нехватку средств Роскосмоса (и привело в конечном итоге к завершению и запуску проектов «Спектр» и «Природа»). ). ЭО-12 последовал за ним в июле, одновременно с кратким визитом французского астронавта Мишеля Тонини . Следующий экипаж, ЭО-13 , начал подготовку к программе «Шаттл- Мир» с перелета на станцию ​​на модифицированном космическом корабле «Союз ТМ-16» (запущен 26 января 1993 г.), который был оборудован АПАС-89. стыковочной системой АПАС-89, а не стыковочной системой обычный зонд-тормоз, позволяющий ему пристыковаться к «Кристаллу» и проверить порт, который позже будет использоваться американскими космическими шаттлами. Космический корабль также позволил диспетчерам получить данные о динамике стыковки космического корабля с космической станцией вне продольной оси станции, а также данные о структурной целостности этой конфигурации с помощью теста под названием « Резонанс», проведенного 28 января. Тем временем 1 февраля корабль «Союз ТМ-15» отправился с экипажем ЭО-12.

На протяжении всего периода после распада СССР экипажи « Мира» время от времени сталкивались с напоминаниями об экономическом хаосе, происходящем в России. Первоначальное списание «Спектра» и «Природы» стало первым таким признаком, за которым последовало сокращение связи в результате флота кораблей слежения вывода из эксплуатации Украины . Новое украинское правительство также значительно подняло цены на стыковочные системы «Курс» , производимые в Киеве – попытки россиян уменьшить свою зависимость от «Курса» позже привели к авариям во время испытаний ТОРУ в 1997 году. На различных космических кораблях «Прогресс» отсутствовали части грузов, Либо потому, что рассматриваемого расходного материала не было в наличии, либо потому, что его разграбили наземные бригады на Байконуре. Проблемы стали особенно очевидными во время запуска экипажа ЭО-14 на корабле «Союз ТМ-17» в июле; незадолго до запуска на площадке произошло отключение электроэнергии, а электроснабжение соседнего города Ленинска . через час после запуска отключилось Тем не менее космический корабль стартовал вовремя и через два дня прибыл на станцию. Все порты « Мира » были заняты, поэтому «Союзу ТМ-17» пришлось полчаса держаться на расстоянии 200 метров от станции перед стыковкой, пока «Прогресс М-18» покинул передний порт основного модуля и улетел.

Экипаж ЭО-13 вылетел 22 июля, и вскоре после этого «Мир» прошел через ежегодный Персеиды метеорный поток , во время которого на станцию ​​попало несколько частиц. 28 сентября был проведен выход в открытый космос для осмотра корпуса станции, но о серьезных повреждениях не сообщалось. «Союз ТМ-18» прибыл 10 января 1994 года с экипажем ЭО-15 (включая Валерия Полякова , который должен был оставаться на Мире в течение 14 месяцев), а «Союз ТМ-17» улетел 14 января. Расстыковка была необычной тем, что космический корабль должен был пройти мимо «Кристалла» , чтобы получить фотографии APAS для оказания помощи в обучении пилотов космических шаттлов. Из-за ошибки в настройке системы управления космический корабль во время маневра нанес станции скользящий удар, поцарапав внешнюю поверхность «Кристалла» .

3 февраля 1994 года «Мира» ветеран Сергей Крикалев стал первым российским космонавтом, совершившим запуск на американском космическом корабле, летавшим на космическом корабле « Дискавери» во время STS-60 .

Запуск корабля «Союз ТМ-19» с экипажем ЭО-16 был отложен из-за отсутствия обтекателя полезной нагрузки для ракеты-носителя, которая должна была его нести, но космический корабль в конце концов покинул Землю 1 июля 1994 года и состыковался через два дня. Они пробыли всего четыре месяца, чтобы график «Союза» совпал с запланированным манифестом космического корабля «Шаттл», и поэтому Поляков приветствовал второй постоянный экипаж в октябре, перед расстыковкой «Союза ТМ-19», когда экипаж ЭО-17 прибыл на «Союз». ТМ-20 .

Шаттл – Мир

Основная статья: Программа «Шаттл-Мир»

See also: Spektr , Priroda , and Mir Docking Module

Шаттл «Атлантис» пристыковался к «Миру» на STS-71 .

Запуск космического корабля " Дискавери " 3 февраля на STS-63 положил начало работе на "Мире" в 1995 году. Эта миссия, названная "околомирской " миссией, стала первой встречей космического корабля "Шаттл" с "Миром" , когда орбитальный аппарат приблизился на расстояние 37 минут. футов (11 м) станции в качестве генеральной репетиции перед последующими стыковочными миссиями и испытаниями оборудования. Через пять недель после «Дискавери » вылета экипаж ЭО-18 , в том числе первый космонавт США Норман Тагард прибыл на корабле «Союз ТМ-21» . Экипаж ЭО-17 улетел через несколько дней, а Поляков завершил свой рекордный 437-дневный космический полет. Во время ЭО-18 научный модуль «Спектр» (который служил жилым и рабочим пространством для американских астронавтов) был запущен на борту ракеты «Протон» и пристыкован к станции, перевозя исследовательское оборудование из Америки и других стран. Экипаж экспедиции вернулся на Землю на борту космического корабля " Атлантис" после первой "Шаттл- Мир" стыковочной миссии STS-71 . «Атлантис» , запущенный 27 июня 1995 года, успешно состыковался с «Миром» 29 июня, став первым космическим кораблем США, состыковавшимся с российским космическим кораблем после ЭПАС в 1975 году. Орбитальный аппарат доставил экипаж ЭО-19 и вернул на Землю экипаж ЭО-18. Экипаж ЭО-20 прибыл стыковочный модуль был запущен 3 сентября, после чего в ноябре во время STS-74 .

из двух человек Экипаж ЭО-21 был запущен 21 февраля 1996 года на борту корабля «Союз ТМ-23» , и вскоре к нему присоединился член экипажа из США Шеннон Люсид , который был доставлен на станцию ​​«Атлантисом» во время STS-76 . В ходе этой миссии состоялся первый совместный выход США в открытый космос на «Мире» с развертыванием пакета полезной нагрузки «Мир» на стыковочном модуле. Люсид стала первой американкой, совершившей длительную миссию на борту «Мира» со своей 188-дневной миссией, которая установила рекорд США по одному космическому полету. Во время пребывания Люсида на борту «Мира , » прибыл Природа последний модуль станции, а также французская гостья Клоди Эньере, выполнявшая миссию «Кассиопе» . В полет на корабле «Союз ТМ-24» также доставлен ЭО-22 экипаж в составе Валерия Корзуна и Александра Калери .

Пребывание Люсида на борту «Мира» завершилось полетом «Атлантиды» на STS-79 , стартовавшим 16 сентября. Это была четвертая стыковка, когда Джон Блаха перешел на «Мир», чтобы занять свое место в качестве постоянного астронавта США. Его пребывание на станции улучшило работу станции в нескольких областях, включая процедуры передачи пристыкованного космического корабля, процедуры «передачи» длительных американских членов экипажа и «любительскую» радиолюбительскую связь, а также стал свидетелем двух выходов в открытый космос для реконфигурации станции. электросеть. Блаха провел четыре месяца с экипажем EO-22, прежде чем вернуться на Землю на борту «Атлантиды» на STS-81 в январе 1997 года, после чего его заменил врач Джерри Линенджер . Во время своего полета Линенджер стал первым американцем, вышедшим в открытый космос с зарубежной космической станции, и первым, кто испытал российский скафандр «Орлан-М» вместе с российским космонавтом Василием Циблиевым на ЭО-23 . Все три члена экипажа ЭО-23 выполнили «облет» на корабле «Союз ТМ-25» . Линенджер и его российские товарищи по экипажу Василий Циблиев и Александр Лазуткин столкнулись с рядом трудностей во время полета, включая сильнейший пожар на борту орбитального космического корабля (вызванный неисправной «Викой» ), отказы различных систем, близкое столкновение с «Прогрессом М-33» во время длительного полета . -дистанционное испытание ТОРУ и полная потеря электроэнергии станции. Сбой в подаче электроэнергии также привел к потере ориентации , что привело к неконтролируемому «кувырку» в пространстве.

Поврежденные солнечные батареи на модуле "Мир Спектр" после столкновения с "Прогрессом М-34" в сентябре 1997 года.

Линенджера сменил англо-американский астронавт Майкл Фоул , доставленный на борт «Атлантиды» на STS-84 вместе с российским специалистом по миссии Еленой Кондаковой . Наращивание Фоула протекало вполне нормально до 25 июня, когда во время второго испытания «Прогресс» ручной стыковочной системы «ТОРУ» « Прогресс М-34» столкнулся с солнечными батареями на модуле «Спектр» и врезался во внешнюю оболочку модуля, пробив модуль и вызвав разгерметизацию модуля. станция. Лишь быстрые действия экипажа, перерезав кабели, ведущие к модулю, и закрыв люк «Спектра» , предотвратили покидание экипажами станции на корабле «Союз ТМ-25» . Их усилия стабилизировали давление воздуха на станции, в то время как давление в «Спектре» , где находились многие эксперименты Фоула и личные вещи, упало до вакуума. Пытаясь восстановить часть энергоснабжения и систем, утраченных после изоляции «Спектра» , и попытаться определить место утечки, ЭО-24 командир Анатолий Соловьев и бортинженер Павел Виноградов позже в полете провели рискованную спасательную операцию, войдя в пустой отсек. модуля во время так называемой «внутрикорабельной деятельности» или «IVA» выхода в открытый космос и проверки состояния оборудования и прокладки кабелей через специальный люк от систем «Спектра» к остальной части станции. После этих первых расследований Фоул и Соловьев провели 6-часовой выход в открытый космос за пределы «Спектра», чтобы осмотреть повреждения.

После этих инцидентов Конгресс США и НАСА рассмотрели вопрос о том, стоит ли отказываться от программы из-за опасений за безопасность астронавтов, но администратор НАСА Дэниел Голдин решил продолжить. Следующий рейс на «Мир» , STS-86 , доставил Дэвида Вольфа на борт «Атлантиды» . Во время пребывания орбитального корабля Титов и Паразинский совершили выход в открытый космос, чтобы прикрепить крышку к стыковочному модулю для будущей попытки членов экипажа герметизировать течь в корпусе " Спектра " . Вольф провел на борту «Мира» 119 дней с экипажем ЭО-24 и был заменен во время STS-89 Энди Томасом , проводившим последнюю экспедицию США на «Мире» . Экипаж ЭО-25 прибыл на корабль «Союз ТМ-27» в январе 1998 года, прежде чем Томас вернулся на Землю в рамках последней «Шаттл- Мир» миссии STS-91 .

Последние дни и сход с орбиты

Основная статья: Свод Мира с орбиты

Мир распадается в атмосфере Земли над южной частью Тихого океана 23 марта 2001 года.

8 июня 1998 года После вылета «Дискавери» экипаж ЭО-25 в составе Бударина и Мусабаева остался на «Мире» , завершая эксперименты с материалами и составляя опись станции. 2 июля директор Роскосмоса Юрий Коптев объявил, что из-за отсутствия финансирования для поддержания активности станции "Мир" станция будет выведена с орбиты в июне 1999 года. Геннадия Падалки Экипаж ЭО-26 в составе и Сергея Авдеева прибыл 15 августа на корабле "Союз ТМ-28" вместе с физиком Юрием Батуриным , который улетел с экипажем ЭО-25 25 августа на корабле "Союз ТМ-27" . Экипаж совершил два выхода в открытый космос: один внутри «Спектра» для переподключения некоторых силовых кабелей, а другой снаружи для постановки экспериментов, поставленных «Прогрессом М-40» , который также нес большое количество топлива для начала изменений Мира орбиты « » в рамках подготовки к запуску станции. вывод из эксплуатации. 20 ноября 1998 года был запущен «Заря первый модуль МКС » , но задержки с запуском служебного модуля новой станции «Звезда» привели к призывам оставить «Мир» на орбите после 1999 года. Роскосмос подтвердил, что не будет финансировать «Мир» после установленного срока. дата схода с орбиты.

Экипаж ЭО-27 и Виктор Афанасьев Жан -Пьер Эньере прибыл на корабль «Союз ТМ-29» 22 февраля 1999 года вместе с Иваном Беллой , который вернулся на Землю вместе с Падалкой на корабле «Союз ТМ-28». Экипаж совершил три выхода в открытый космос для проведения экспериментов и развертывания прототипа антенны связи на Софоре . 1 июня было объявлено, что вывод станции с орбиты будет отложен на шесть месяцев, чтобы дать время для поиска альтернативного финансирования для поддержания работы станции. Оставшаяся часть экспедиции была потрачена на подготовку станции к сходу с орбиты; Был установлен специальный аналоговый компьютер и каждый из модулей, начиная со стыковочного, по очереди законсервирован и опломбирован. Экипаж загрузил свои результаты в «Союз ТМ-29» и покинул «Мир» 28 августа 1999 года, положив конец непрерывной оккупации, которая длилась восемь дней вместо десяти лет. станции Гироскопы управляющего момента (CMG, или «гиродины») и главный компьютер были отключены 7 сентября, в результате чего «Прогресс М-42» остался управлять «Миром» и уточнять скорость спада на орбите станции.

Ближе к концу своего существования частные интересы планировали приобрести «Мир» , возможно, для использования в качестве первой орбитальной теле / киностудии . финансируемой компанией «МирКорп» из частных источников В ходе миссии «Союз ТМ-30» , стартовавшей 4 апреля 2000 года и , два члена экипажа, Сергей Залётин и Александр Калери , доставили на станцию ​​на два месяца для проведения ремонтных работ в надежде доказать, что станция может быть работоспособна. сделано безопасно. Это должен был быть последний полет на «Мир» с экипажем — хотя Россия с оптимизмом смотрела на будущее «Мира » , ее обязательства по проекту МКС не оставляли средств для поддержки стареющей станции.

Мира Уход " " с орбиты осуществлялся в три этапа. На первом этапе ожидалось, что сопротивление атмосферы уменьшит орбиту станции в среднем до 220 километров (140 миль). Это началось со стыковки «Прогресса М1-5» — модифицированной версии « Прогресса-М», несущей в 2,5 раза больше топлива вместо запасов. Вторым этапом стал перевод станции на орбиту 165 × 220 км (103 × 137 миль). Это было достигнуто двумя включениями управляющих двигателей «Прогресса М1-5» в 00:32 UTC и 02:01 UTC 23 марта 2001 года. После паузы в два витка с выключения «Прогресса М1» начался третий и последний этап схода с орбиты. Двигатели управления и главный двигатель -5 в 05:08 UTC, продолжительность 22+ минуты. Вход в атмосферу (произвольно определяемый начиная с высоты 100 км/60 миль над уровнем моря) произошел в 05:44 UTC недалеко от Нади , Фиджи . Крупные разрушения станции начались около 05:52 UTC, а большая часть несгоревших обломков упала в южную часть Тихого океана около 06:00 UTC.

Посещение космического корабля

Основные статьи: «Союз» (космический корабль) , «Прогресс» (космический корабль) и «Спейс шаттл».

Смотрите также: Список пилотируемых космических полетов на Мир и Список беспилотных космических полетов на Мир.

Союз ТМ-24 состыковался с Миром , вид с космического корабля "Атлантис" во время STS-79.

«Мир» в первую очередь поддерживался российскими «Союз» и кораблями «Прогресс» и имел два порта для их стыковки. Первоначально носовой и кормовой порты основного модуля могли использоваться для стыковки, но после постоянной швартовки «Кванта -1» к кормовому порту в 1987 году эту роль взял на себя задний порт нового модуля от кормового порта основного модуля. . Каждый порт был оборудован водопроводом, необходимым для грузовых паромов «Прогресс» для замены жидкостей станции, а также системами наведения, необходимыми для направления космического корабля к стыковке. использовались две такие системы На «Мире» ; задние порты как основного модуля, так и «Квант -1» были оснащены системами «Игла» и «Курс» , тогда как передний порт основного модуля имел только более новый «Курс».

Космический корабль «Союз» обеспечивал доступ персонала на станцию ​​и обратно, обеспечивая ротацию экипажа и возврат грузов, а также выполнял функцию спасательной шлюпки для станции, позволяя относительно быстро вернуться на Землю в случае чрезвычайной ситуации. полетели две модели «Союза» На «Мир» ; «Союз Т-15» был единственным кораблем «Союз-Т», оснащенным «Иглой» , посетившим станцию, в то время как все остальные полеты использовали более новый «Союз-ТМ» , оснащенный «Курсом» . Всего 31 (30 пилотируемых, 1 беспилотный ) корабль «Союз». за четырнадцать лет к станции прилетел

Беспилотные грузовые корабли «Прогресс» использовались только для снабжения станции, перевозя различные грузы, включая воду, топливо, продукты питания и экспериментальное оборудование. Космический корабль не был оборудован защитой при входе в атмосферу и поэтому, в отличие от своих собратьев «Союз», не смог пережить вход в атмосферу. В результате после выгрузки груза каждый «Прогресс» был снова наполнен мусором, отработанным оборудованием и другими отходами, которые были уничтожены вместе с самим «Прогрессом» при входе в атмосферу. Для облегчения возврата грузов десять рейсов «Прогресса» перевозили капсулы «Радуга» , которые могли автоматически доставлять на Землю около 150 кг результатов экспериментов. Мир посетили три отдельные модели «Прогресса»; исходный вариант 7К-ТГ с «Иглой» (18 полетов), модель «Прогресс-М» с «Курсом» (43 полета) и модифицированная версия «Прогресс-М1» (3 полета), которые вместе совершили 64 вылета по снабжению. В то время как космический корабль «Прогресс» обычно стыковался автоматически без происшествий, станция была оборудована системой удаленной ручной стыковки TORU на случай возникновения проблем во время автоматических заходов на посадку. С помощью ТОРУ космонавты могли безопасно провести космический корабль к стыковке (за исключением катастрофической стыковки « Прогресса М-34» , когда использование системы на большом расстоянии привело к столкновению космического корабля со станцией, повредив «Спектр» и вызвав декомпрессию ).

Помимо штатных полетов «Союзов» и «Прогресса», предполагалось, что «Мир» станет пунктом назначения и полетов советского «Буран» космического корабля , который предназначался для доставки дополнительных модулей (на базе того же автобуса «37К», что и «Квант -1»). и обеспечить значительно улучшенную услугу возврата грузов на станцию. «Кристалл» имел два стыковочных порта для андрогинной периферийной системы крепления (APAS-89), предназначенных для совместимости с шаттлом. Один порт должен был использоваться для «Бурана» ; другой для запланированного телескопа «Пульсар Х-2», который также будет доставлен «Бураном» . Отмена программы «Буран» означала, что эти возможности не были реализованы до 1990-х годов, когда вместо них порты использовались американскими космическими кораблями в рамках программы «Шаттл - Мир» (после испытаний на специально модифицированном корабле «Союз ТМ-16» в 1993 году). Первоначально орбитальные аппараты космического корабля "Шаттл" пристыковывались непосредственно к "Кристаллу" , но это потребовало перемещения модуля, чтобы обеспечить достаточное расстояние между шаттлом и Мира солнечными батареями " ". Чтобы исключить необходимость перемещать модуль и убирать солнечные батареи из-за проблем с зазором, позже был добавлен стыковочный модуль «Мир» в конце «Кристалла» . Шаттлы обеспечивали смену экипажей американских астронавтов на станции и доставляли грузы на станцию ​​и обратно, выполняя одни из крупнейших перегрузок грузов того времени. пристыковался космический челнок Когда к Миру , временное расширение жилых и рабочих помещений составило комплекс, который на тот момент был самым большим космическим кораблем в истории с общей массой 250 тонн (280 коротких тонн ).

Центр управления полетами

Основная статья: Центр управления полетами РКА

Центр управления полетами РКА (2007 г.)

«Мир» и его миссии по снабжению управлялись из российского управления Центра завода РКК « в полётами Королеве , недалеко от Энергия » . Объект, называемый аббревиатурой ЦУП («ЦУП») или просто «Москва», мог обрабатывать данные с десяти космических кораблей в трех отдельных диспетчерских, хотя каждая диспетчерская была посвящена одной программе; один Миру ; один на «Союз» ; и один - на советский космический корабль "Буран" (который позже был переоборудован для использования с МКС). Сейчас комплекс используется для управления российским орбитальным сегментом МКС. Группе управления полетом были отведены роли, аналогичные системе, используемой НАСА в их центре управления полетами в Хьюстоне , в том числе:

• Директор полета, который давал политические рекомендации и общался с командой управления миссией;
• Директор летной смены, который отвечал за принятие решений в режиме реального времени в рамках набора правил полета;
• Заместитель начальника смены миссии (MDSM) ЦУП отвечал за консоли, компьютеры и периферийные устройства диспетчерской;
• MDSM наземного управления отвечал за связь;
• MDSM для подготовки экипажей был похож на «capcom» или капсульный коммуникатор НАСА; обычно это тот, кто был ведущим тренером экипажа «Мира» .

Неиспользованное оборудование

построены три модуля управления и контроля Для программы «Мир» . Один использовался в космосе; один остался на московском складе как источник запчастей в случае необходимости, а третий был продан образовательно-развлекательному комплексу в США в 1997 году. Компания Tommy Bartlett Exploratory приобрела это устройство и отправила его в Висконсин-Деллс, штат Висконсин , где оно стало центральным элементом крыла космических исследований комплекса.

Аспекты безопасности

Старение систем и атмосферы

В последние годы программы, особенно во время программы «Шаттл- Мир» , «Мир» страдал от различных системных сбоев. Он был рассчитан на пять лет использования, но в конечном итоге пролетел пятнадцать, а в 1990-х годах он показал свой возраст с частыми сбоями компьютеров, отключением электроэнергии, неконтролируемыми падениями в космосе и протекающими трубами. Джерри Линенджер в своей книге о своем пребывании на объекте говорит, что в системе охлаждения образовались крошечные утечки, слишком маленькие и многочисленные, чтобы их можно было устранить, что привело к постоянному выпуску охлаждающей жидкости . Он говорит, что это стало особенно заметно после того, как он вышел в открытый космос и привык к сжатому воздуху в скафандре. Когда он вернулся на станцию ​​и снова начал дышать воздухом внутри «Мира» , он был шокирован интенсивностью запаха и обеспокоен возможными негативными последствиями для здоровья от вдыхания такого загрязненного воздуха.

Вызывали беспокойство различные поломки кислородной системы «Электрон»; они привели к тому, что экипажи стали все больше полагаться на резервные (SFOG) «Вика системы твердотопливного кислородного генератора », что привело к пожару во время передачи управления между ЭО-22 и ЭО-23. (см. также ISS ECLSS )

Несчастные случаи

Обгоревшая панель в Кванте -1 после в Вике пожара

Произошло несколько аварий, которые поставили под угрозу безопасность станции, например, скользящее столкновение «Кристалла» и «Союза ТМ-17» во время бесконтактных операций в январе 1994 года. Три наиболее тревожных инцидента произошли во время ЭО-23 . Первый произошел 23 февраля 1997 года во время перехода с ЭО-22 на ЭО-23, когда произошел сбой в резервной системе «Вика» , - химическом генераторе кислорода позже известном как твердотопливный кислородный генератор (SFOG). Неисправность «Вики» привела к пожару, который горел около 90 секунд (по официальным данным в ЦУП; астронавт Джерри Линенджер утверждает, что огонь горел около 14 минут), и образовало большое количество токсичного дыма, который заполнял станцию ​​примерно на 45 минут. . Это заставило экипаж надеть респираторы, но некоторые из первоначально надетых респираторных масок были сломаны. Некоторые из огнетушителей , установленных на стенах новых модулей, были неподвижными.

Фотография повреждений, нанесенных столкновением с «Прогрессом М-34» . Фотография была сделана космическим кораблем «Атлантис» во время STS 86.

Две другие аварии касались испытаний системы ручной стыковки «ТОРУ» для ручной стыковки «Прогрессов М-33» и «Прогресс М-34» . Испытания должны были оценить эффективность стыковки на большие расстояния и возможность снятия дорогостоящей автоматической системы стыковки «Курс» с космического корабля «Прогресс». Из-за неисправности оборудования оба испытания провалились: «Прогресс М-33» едва не попал в станцию, а «Прогресс М-34» ударил «Спектр» и пробил модуль, что привело к разгерметизации станции и «Спектра» окончательной изоляции . Это, в свою очередь, привело к энергетическому кризису на борту «Мира» , поскольку солнечные батареи модуля производили большую часть электроэнергии станции, в результате чего станция отключилась и начала дрейфовать, что потребовало недель работы для исправления ситуации, прежде чем работа могла продолжаться в обычном режиме.

Радиация и орбитальный мусор

Космический мусор на низкой околоземной орбите

Без защиты земной атмосферы космонавты подвергались более высоким уровням радиации от постоянного потока космических лучей и захваченных протонов из Южно-Атлантической аномалии . экипаж станции получил поглощенную дозу около 5,2 сГр За время экспедиции «Мир ЭО-18» , что дало эквивалентную дозу 14,75 сЗв , или 1133 мкЗв в сутки. Эта суточная доза примерно равна полученной от естественного радиационного фона на Земле за два года. Радиационная обстановка на станции не была однородной; более близкое расположение к корпусу станции приводило к увеличению дозы радиации, а прочность радиационной защиты различалась в зависимости от модуля; Квант -2, например, лучше основного модуля.

риск развития рака и могут вызвать повреждение хромосом лимфоцитов Повышенные уровни радиации создают у экипажей более высокий . Эти клетки играют центральную роль в иммунной системе , поэтому любое их повреждение может способствовать снижению иммунитета космонавтов. Теоретически снижение иммунитета со временем приводит к распространению инфекции между членами экипажа, особенно в таких закрытых помещениях. Чтобы избежать этого, на борт допускались только здоровые люди. Радиация также связана с более высокой заболеваемостью катарактой у космонавтов. Защитная защита и защитные лекарства могут снизить риски до приемлемого уровня, но данных недостаточно, а более длительное воздействие приведет к увеличению рисков.

На малых высотах, на которых вращался "Мир" , находится разнообразный космический мусор , состоящий из всего: от целых отработавших ступеней ракет и вышедших из строя спутников до фрагментов взрыва, хлопьев краски, шлаков твердотопливных двигателей, охлаждающая жидкость, выбрасываемая спутниками RORSAT с ядерными двигателями, маленькие иголки и многие другие предметы. Эти объекты, помимо природных микрометеороидов , представляли угрозу для станции, поскольку могли пробить герметичные модули и нанести ущерб другим частям станции, например, солнечным батареям. Микрометеороиды также представляли опасность для космонавтов, выходящих в открытый космос , поскольку такие объекты могли проколоть их скафандры , что привело к разгерметизации. Особую опасность представляли метеоритные дожди, и во время таких штормов экипажи спали на своих кораблях «Союз», чтобы облегчить экстренную эвакуацию в случае «Мира» . повреждения

См. также

• Скайлэб — несуществующая предшественница космической станции.
• Вне настоящего , документальный фильм 1995 года.
• Сироты Аполлона , документальный фильм 2008 года, в котором описывается, как группа предпринимателей пыталась приватизировать космическую станцию ​​​​Мир , и вытекающая из этого история MirCorp.

Внешние ссылки

• Анимация НАСА схода Мира с орбиты
• Мира Дневник . Архивировано 16 ноября 2020 года в Wayback Machine.
• Диаграммы, изображения и справочная информация
• Информация о проблемах на борту «Мира»
• «Шаттл- Мир» : Совместный отчет по программе Фазы 1
• Космическая станция «Мир» (НАСА)