Титан II GLV

Титан II GLV
	Запуск Gemini 11 на GLV Titan II от LC-19
Функция	РАСПРОСКИЙ КОМПАН РЕКОЛОДИТЕЛЬНЫЙ
Производитель	Мартин
Страна происхождения	Соединенные Штаты
Размер
Высота	109 футов (33 м)
Диаметр	10 футов (3,0 м)
Масса	340 000 фунтов (150 т)
Стадии	2
Емкость
Полезная нагрузка Лео [ Требуется высота и склонность ]
Масса	7 900 фунтов (3,6 т)
Связанные ракеты
Семья	Титан
История запуска
Статус	Ушедший на пенсию
Сайты запуска	Кейп Канаверал LC-19
Общий запуск	12
Успех (ES)	12
Первый полет	8 апреля 1964 года
Последний рейс	11 ноября 1966 года
Тип пассажиров/груз	Близнецы
Первая стадия
Питаться от	1 lr87 -aj -7
Максимальная тяга	430 000 фунтов (1900 кН)
Конкретный импульс	258 с
Время сжигания	156 секунд
Пропеллент	Aerozine 50 / N 2 O 4
Второй этап
Питаться от	1 lr91 -aj -7
Максимальная тяга	100 000 фунтов (440 кН)
Конкретный импульс	316 с
Время сжигания	180 секунд
Пропеллент	Aerozine 50 / N 2 O 4
	[ Редактировать на Wikidata ]

Titan II GLV (Gemini Launch Apense) или Gemini-Titan II были американской системой расходной запуска, полученной из ракеты Titan II , которая использовалась для запуска двенадцати Близнецов миссий для НАСА в период с 1964 по 1966 год. были проведены из начального комплекса 19 на станции ВВС Кейп -Канаверал , начиная с Близнецов 1 8 апреля 1964 года.

Титан II представлял собой двухступенчатую ракету с жидко-топливом , используя пропеллента гиперголическую комбинацию аэрозольного окисления топлива и азота тетроксида . Первая стадия была оснащена двигателем LR87 (с двумя камерами сгорания и соплами, питаемыми отдельными наборами турбомашины), ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} и второй этап был продвинут двигателем LR-91 .

Модификации ракеты Titan II

В дополнение к большей возможности полезной нагрузки, Titan II обещал большую надежность, чем Atlas LV -3B , который был выбран для проекта Mercury Titan с гиперголическими проживанием содержали гораздо меньше компонентов. , потому что гиперголические двигатели ^{[ Цитация необходима ]}

Было сделано несколько модификаций ракеты Titan, чтобы оценить ее для проекта Gemini: ^{[ 4 ]}

«Система обнаружения неисправности Близнецов» была установлена для информирования экипажа о статусе ракета и улучшения отклика в чрезвычайной ситуации.
Избыточные системы были установлены для снижения шансов на сбои запуска.
Система инерционного наведения была заменена более легкой системой руководства по земле.
Авионическая ферма на втором этапе была слегка изменена
Чтобы помочь защитить вероятность неисправности руководства, приводящего к сопелям двигателя жестко или слева, была добавлена дополнительная система резервного копирования.
Второй стадии танки с пропеллантами были удлинены в течение более длительного времени сжигания, и ненужные двигатели Vernier и ретрокеты были удалены . Поскольку у двигателя второго этапа были проблемы с нестабильностью сжигания, он был оснащен сбитыми с толку.
Первый этап был загружен с 13 000 фунтов (5,9 т) более пропеллента, чем ICBM Titan, хотя размер резервуара хранения оставался неизменным.
Модификации были внесены в системы отслеживания, электрических и гидравликов в интересах повышения надежности.
Пропелленты были охлаждены, чтобы немного улучшить производительность транспортных средств. Это позволило размещению большего количества массы.
Тяга двигателя первой стадии было немного уменьшено, чтобы сократить вибрацию и нагрузки G.
Первая стадия сжигание двигателя будет проходить до истощения пропеллера, в отличие от ICBM Titan, которые были разработаны для отключения, когда пропелтант поток/давление и толчок двигателя начал падать, когда баки опустошились. Это должно было предотвратить возможность неисправного датчика давления, вызвавшего условия прервания. Кроме того, работа до тех пор, пока истощение немного повысит способность Титана на полезную нагрузку.

Модификации были контролированы командой систем ВВС . Компания Aerojet , производитель двигателей Титана, выпустила пересмотренную модель в середине 1963 года из-за недостатков в оригинальном дизайне, а также попытаться улучшить производственные процедуры. ^{[ Цитация необходима ]}

Пленочные кадры запуска Gemini 10 показали, что первая стадия окислительного бака разорвался вскоре после постановки и выпустила облако n ₂ O ₄ . Поскольку телеметрия первой стадии была прекращена при постановке, не было никаких данных, кроме фотографических/визуальных доказательств, которые можно было бы сделать, однако вывод заключался в том, что либо рыхлый мусор ударил по окислительному танке, либо выхлоп с двигателя второго этапа сгорел. ^{[ Цитация необходима ]}

Старший носитель Gemini 12 также испытал разрыв в танке после постановки и обзора фильма ICBM Titan II, обнаружил несколько случаев этого явления. Поскольку это, похоже, не представляло каких -либо рисков безопасности для астронавтов, НАСА решило, что это не проблема. ^{[ Цитация необходима ]}

Во время разработки ICBM Titan II было обнаружено, что первая стадия Turbopump Gear Box была подвержена полному отказа, вызванному резонансной вибрацией в промежуточной передаче. Эта проблема не возникла при реальных запусках, но только статические тесты на стрельбу. Это считалось важным предметом для исправления. Aerojet разработал полностью переработанную коробку передач, и все презентационные транспортные средства Близнецы, за исключением того, что его использовали безумные Близнецы 1 . ^{[ Цитация необходима ]}

Была также потенциально серьезная проблема с подшипниками турбопумма, которые привели к большему количеству изменений в дизайне, однако шансы на неудачу на запуске Близнецов были тонкими до нуля, поскольку бустеры GLV использовались специально выбранные и протестированные подшипники, кроме того "В рамках проверки PreLaunch ^{[ Цитация необходима ]}

Нестабильность сжигания в двигателе второго этапа также была проблемой, хотя это также было засвидетельствовано только в статических пробегах. Новый инжектор с улучшенным сбивающим с толку был разработан для двигателя и протестированного на полете на запуске Titan IIIC ; Все GLV от Gemini 8 включали его. ^{[ Цитация необходима ]}

После того, как была обнаружена линия подачи топлива Titan II, получившая некоторый ущерб во время заводских проверок, НАСА выдвинуло требование, чтобы все линии пропеллента GLV должны были быть рентгеновскими , чтобы предотвратить потенциально катастрофическую утечку топлива во время запуска. Рентгеновские испытания позже обнаружили еще несколько поврежденных линий топлива, скорее всего, из-за небрежной обработки. ^{[ Цитация необходима ]}

Наиболее важной проблемой в рейтинге человека Titan II заключалась в решении проблем с резонансной вибрацией, известной как «Pogo» (поскольку, как говорили, действие напоминает действие палочки Pogo ), которая может привести к тому, что G-Forces, достаточные для выведения в виду астронавтов, астронавтов, ^{[ Цитация необходима ]} Но ВВС не были заинтересованы в том, чтобы помочь НАСА с проблемой, которая не повлияла на программу МБР и потенциально может задержать ее или потребовать серьезных изменений в проекте. Тем не менее, Мартин-Мариетта утверждал, что проблема Pogo может быть исправлена довольно легко, а также ВВС начали развивать больший интерес к оценке Man Titan II из-за предлагаемой лабораторной программы пилотажа . Основными изменениями, внесенными для разрешения POGO, были добавление стойки окислителя , повышение давления в резервуарах для пропеллетов и добавление механического аккумулятора в сторону всасывания топлива. ^{[ 5 ]}

Еще одна проблема неприятностей, которая произошла во время программы Близнецов, была названным «зеленый человек» и назвал мгновенные колебания шага второй ступени Титана после отсечения двигателя. Это явление произошло как на рейсах Близнецов, так и на безумных рейсах Титана II/III, и привело к провалу аблятивной юбки на втором этапе, по крайней мере, дважды (эти случаи были названы «Браун Человек»). Расследование после сбоя юбки на запуске Titan IIIC пришло к выводу, что наращивание давления в аблятивной юбке вызвало колебания высоты высоты, но НАСА решило, что, вероятно, мало шансов на свободный мусор из юбки, связывающейся с космическим кораблем Близнецов, поэтому не нужно было принять корректирующие меры. И в любом случае, инцидент Титана IIIC был обнаружен результатом плохого контроля качества, который не повлияет на более строго контролируемую программу Близнецов. ^{[ Цитация необходима ]}

Ассамблея этих ракет была сделана на заводе Мартин-Мариетты в Балтиморе, штат Мэриленд , поэтому не мешать ракетной работе в Один в Денвере, штат Колорадо , хотя это также спасло бывшее растение от запланированного отключения. Как и в случае с начальными автомобилями Mercury-ATLAS, была подчеркнута высокая степень изготовления мастерства, а также более тщательное тестирование компонентов и улучшенные процедуры обработки по сравнению с титанами, предназначенными для безвиновных рейсов. ^{[ 6 ]}

Рейсы

У Титана II было гораздо более высокое соотношение тяги к весу, чем V. Saturn Астронавты испытали почти 6 г, прежде чем второй этап перестал стрелять на высоте 100 миль (160 км). Ричард Ф. Гордон -младший сравнил Титан II с «поездкой молодого истребителя. Это быстрее, чем поездка старика Сатурна». Фрэнк Борман сказал, что симуляции не подготовили его к «почти оглушительному» шуму, который он сравнивал с Afterburner или большим поездом. Однако Уолтер Ширра и Гордон Купер сообщили, что поездка была более гладкой, чем в Атласе. ^{[ 7 ]}

Миссия	LV Serial no	Дата запуска	Экипаж
GT-1	GLV-1 12556	8 апреля 1964 года	Безумный орбитальный тестовый полет
GT-2	GLV-2 12557	19 января 1965 года	Безумный суборбитальный испытание теплового экрана Близнецов
GT-3	GLV-3 12558	23 марта 1965 г.	Гас Гриссом и Джон Янг
GT-IV	GLV-4 12559	3 июня 1965 года	Джеймс Макдивитт и Эд Уайт
GT-V	GLV-5 12560	21 августа 1965 года	Гордон Купер и Чарльз П. Конрад
GT-VII	GLV-7 12562	4 декабря 1965 года	Фрэнк Борман и Джим Ловелл
GT-Vi to	GLV-6 12561	15 декабря 1965 года	Уолли Ширра и Томас П. Стаффорд
GTT-VIII	GLV-8 12563	16 марта 1966 года	Нил Армстронг и Дэвид Скотт
GT-IX A.	GLV-9 12564	3 июня 1966 года	Томас П. Стаффорд и Юджин Цернан
Gt-x	GLV-10 12565	18 июля 1966 года	Джон Янг и Майкл Коллинз
GT-XI	GLV-11 12566	12 сентября 1966 года	Чарльз П. Конрад и Ричард Ф. Гордон
GT-XII	GLV-12 12567	11 ноября 1966 года	Джим Ловелл и Эдвин "Buzz" Aldrin

Дисплеи

Две отставные ракеты Titan II демонстрируются в виде перекрашенных транспортных средств Gemini, а также несколько копий.

Отставной ракета Titan II, перекрашенной в GLV-3 12558 (Gemini 3), демонстрируется в KSC Rocket Garden с 2010 года. ^{[ 8 ]}
Другая отставная ракета Titan II, перекрашенная в GLV-9 12564 (Gemini 9a), выставлена в Музее Air & Space Sffice и Space . ^{[ 9 ]}
Полномасштабная реплика Gemini-Titan II была построена для нью-йоркской мировой ярмарки 1964 года . Он остается выставленным в Нью -Йоркском зале науки , Корона Парк , Нью -Йорк. ^{[ 10 ]}
Еще одна полноразмерная копия демонстрируется в Космосфере Канзаса и космическом центре . ^{[ 11 ]}
В третью копию была выставлена в научном парке Luis A. Ferré , Bayamon , Pr. ^{[ 12 ]}
Макет, созданный на первом этапах Titan I , был выставлен в KSC Rocket Garden до 2006 года. ^{[ 13 ]} В 2010 году эта копия была отправлена в космический центр Джонсона в Техасе. ^{[ 14 ]}

Ракета Титана II, перекрашенная как GLV-3 12558 (Gemini 3), в KSC Rocket Garden .
Ракета Титана II, перекрашенная в качестве GLV-9 12564 (Gemini 9a), в музее Air & Space Stafford .
Реплика Gemini-Titan II (справа) в Нью-Йоркском зале науки ,
Gemini-Titan II Mockup, созданный на первых этапах Titan I, в KSC Rocket Garden .
Реплика Gemini-Titan II (внизу) в космосфере Канзаса и космического центра .

Смотрите также

Ссылки

^ Gatland, Kenneth (1976), пилотируемый космический корабль (2 -й ревизия изд.), Нью -Йорк: Macmillan, p. 37, ISBN 0-02-542820-9
^ Саттон, Джордж П. (2006). История жидких ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. с. 381, 384. ISBN 1-56347-649-5 Полем OCLC 63680957 .
^ «Жидкая ракета Aerojet LR87» . Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинала 25 декабря 2010 года . Получено 25 декабря 2010 года .
^ Простота, дублирование предоставит Titan 2 возможностей для полетов, авиационная неделя и космическая технология, 3 сентября 1962 г. Страницы 38-45
^ Хакер и Гримвуд, с. 105
^ «Новое изображение - только - сканировать в PDF» (PDF) . Получено 13 октября 2018 года .
^ Агл, округ Колумбия (сентябрь 1998 г.). «Езда на Титан II» . Воздух и космос .
^ Роберт З. Перлман (24 сентября 2010 г.). «Ракета Gemini-Titan снова поднимается в космическом центре Кеннеди» . Space.com . Получено 20 сентября 2023 года .
^ «Полевой гид по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .
^ «Полевой гид по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .
^ «Полевой гид по американскому космическому космическому кораблю | KCSC Gemini-Titan» . 27 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .
^ «Полевой гид по американским космическим кораблям» . 18 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 18 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .
^ «Полевой гид по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .
^ «Редкая ракета доставка: в Хьюстоне прибывает дисплей Gemini-Titan | CollectionSpace» . collectspace.com . Получено 20 сентября 2023 года .

Ссылки

Кребс, Гюнтер. «Титан-2-Глв» . Космическая страница Гюнтера . Получено 29 апреля 2009 года .
Уэйд, Марк. "Титан" . Энциклопедия Астронавца. Архивировано из оригинала 5 августа 2008 года . Получено 29 апреля 2009 года .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Titan II Gemini в Wikimedia Commons

[1] Gatland, Kenneth (1976), пилотируемый космический корабль (2 -й ревизия изд.), Нью -Йорк: Macmillan, p. 37, ISBN 0-02-542820-9

[Sutton-2] Саттон, Джордж П. (2006). История жидких ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. с. 381, 384. ISBN 1-56347-649-5 Полем OCLC 63680957 .

[USAFMFACT-3] «Жидкая ракета Aerojet LR87» . Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинала 25 декабря 2010 года . Получено 25 декабря 2010 года .

[4] Простота, дублирование предоставит Titan 2 возможностей для полетов, авиационная неделя и космическая технология, 3 сентября 1962 г. Страницы 38-45

[5] Хакер и Гримвуд, с. 105

[6] «Новое изображение - только - сканировать в PDF» (PDF) . Получено 13 октября 2018 года .

[agle199809a-7] Агл, округ Колумбия (сентябрь 1998 г.). «Езда на Титан II» . Воздух и космос .

[8] Роберт З. Перлман (24 сентября 2010 г.). «Ракета Gemini-Titan снова поднимается в космическом центре Кеннеди» . Space.com . Получено 20 сентября 2023 года .

[9] «Полевой гид по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .

[10] «Полевой гид по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .

[11] «Полевой гид по американскому космическому космическому кораблю | KCSC Gemini-Titan» . 27 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .

[12] «Полевой гид по американским космическим кораблям» . 18 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 18 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .

[13] «Полевой гид по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года . Получено 20 сентября 2023 года .

[14] «Редкая ракета доставка: в Хьюстоне прибывает дисплей Gemini-Titan | CollectionSpace» . collectspace.com . Получено 20 сентября 2023 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v Т и ВВС США и USSF (с 1962 года) Обозначения космических автомобилей
SLV Series	SLV-1 (разведчик) SLV-2 (Тор) SLV-3 (Атлас) SLV-4 (Титан II) SLV-5 (Титан)
SB Series	SB-1 SB-2 SB-3 SB-4 SB-5 SB-6 SSB-7 SSB-8 SSB-9 SSB-10 Пожалуйста-11
Спутники	WS-1 WS-2 LS-3 ES-4 ES-5 LS-6 NS-7 ES-8 LS-9 LS-10 (i) XSS-10 (II) XSS-11 ² XSS-12 S-13 ¹ ES-14 LS-15 ³ LS-16 ³ ES-17 EWS-G1 EWS-G2
¹ Не назначен ² Неофициальное обозначение ³ Обозначение считалось таким типом, но неподтвержденным

v Т и Орбитальные системы запуска
Список систем запуска орбиты Сравнение систем запуска орбиты
Текущий	Ангара 1.2 A5 Ариан 6 Atlas V Цере 1 1с Коллима-1 Электрон Сокол 9 блок 5 Сокол тяжелый Светлячок Альфа Гравитация-1 GSLV ПРИВЕТ H3 Гипербола-1 Джелонг 1 3 Кайрос ^† Kaituozhe 2 Kinetica 1 Куаджоу 1 1A 11 Длинный марш 2C 2d 2F 3A 3b/e 3C 4B 4C 5 5b 6 6A 7 7A 8 11 11ч LVM3 Минотавр я IV V В Нури OS-M1 ^† Пегас 40 Proton-m PSLV QAEM 100 QADED Rs1 ^† Шавит 2 Сайморг SLS Блок 1 Soyuz-2 2.1a / sta 2.1b / и т. Д. 2-1 В. SSLV Звездный корабль Тянлонг-2 А Вега В Вулканский кентавр Жук 2
В разработке	Антарес 330 Блюстар Циклон-4м Декана Эпсилон с Эрис Гравитация-2 Гипербола-2 Irtysh Куаджоу 21 31 Длинный марш 9 10 12 Миура 5 MLV Нейтрон Новый Гленн Новая линия 1 Долина Новый ОС-М. 2 4 Orbex Prime Паллас-1 Красный карлик SLS Блок 1b Блок 2 Soyuz-7 Терран р Тянлонг-3 VLM Vega E. Ноль Жук 3 Зулана
Ушедший на пенсию	Антарес 110 120 130 ^† 230 230+ Ариан 1 2 3 4 5 ASLV Афина я II Атлас Беременный Дюймовый E/F. Глин ЧАС я II Iii LV-3B SLV-3 Способный ^† Ален Кентавр Черная стрелка Conestoga ^† Дельта А Беременный В Дюймовый И Глин Дж Л М Не 0100 1000 2000 3000 4000 5000 II Iii IV IV тяжелый Бриллиант Dnepr Энергия Эпсилон Европа я ^† II ^† Сокол 1 Сокол 9 v1.0 V1.1 v1.2 "Полная тяга" Feng Bao 1 GSLV Mk I ПРИВЕТ H-II H-IIB Юнона я Юнона II Kaituozhe-1 Kosmos оригинал 1 2/2i 3 3M Лямбда 4S Запуск Длинный марш 1 1d ^† 2A 2E 3 3B 4а Мю 4S 3C 3H 3с 3SII V N1 ^† Нити N-II С этим-1 Paektusan ^† Пилот-2 ^† R-7 Вершина Molniya М Л Полиот Soyuz оригинал Фг Л М В U2 Soyuz/Vostok Спутник Вошход Vostok Л K 2 2м R-29 Shtil' Будет иметь ^† Ракета 3 Сапфир 1 1A 1B Сатурн я Одинокий V Разведчить X-1 Синий разведчик II ^† X-2 ^† X-2M X-3 X-3M X-4 X-2B ^† Беременный А B-1 D-1 A-1 E-1 F-1 G-1 Шавит оригинал 1 SLV Космический челнок ИСКРА ^† Спарта SS-520 Старт-1 Терран 1 ^† Тор Способный Аблест 1 2 Ален А Беременный Дюймовый Горелка 1 2 Дельта DSV-2U Торад-Агена SLV-2G SLV-2H Титан II Glv IIIA IIIB IIIC Iiid Iii 34d 23G CT-3 IV Tsyklon R-36-O оригинал 2 3 Универсальная ракета UR-500 Proton Proton-K Rokot Strela Авангард Вега оригинал VLS-1 ^† Зенит 2 2м 2fg 3L 3 фунта 3F Жук 1 ^†
Классы	Звучащая ракета Пусковой автомобиль с малым подъемом Средний подъемник Сист-носитель тяжелой подтяжки Супер тяжелый подъемник
В этом шаблоне перечислены исторические, текущие и будущие космические ракеты, которые, по крайней мере, однажды пытались (но не обязательно преуспели) на орбитальный запуск или которые планируются сделать такой запуск в будущем Символ ^† Указывает прошлые или текущие ракеты, которые пытались запустить орбиталь, но никогда не преуспели (никогда не делали или еще не выполняли успешный запуск орбитала)

v Т и Орбитальные системы запуска, разработанные в Соединенных Штатах
Активный	Atlas V ** ^†† Электрон Сокол 9 блок 5 Сокол тяжелый Светлячок Альфа Минотавр я IV V В Пегас XL Rs1 ^† SLS Блок 1 Вулканский кентавр
В разработке	Антарес 330 Daytona I MLV Новый Гленн Нейтрон Новый Красный карлик SLS Блок 1b Блок 2 Звездный корабль Терран р
Ушедший на пенсию	Antares 110/120/130/230/230+ ^††† Афина я II Атлас Беременный Дюймовый E/F. Глин ЧАС я II III LV-3B SLV-3 Способный Ален Кентавр Conestoga Дельта А Беременный В Дюймовый И Глин Дж Л М Не 0100 1000 2000 3000 4000 5000 II Iii IV IV тяжелый Сокол 1 Сокол 9 v1.0 V1.1 v1.2 "Полная тяга" ПРИВЕТ * Юнона я Юнона II Запуск Ni * N-II * Пилот Ракета 3 Сатурн я Одинокий V Разведчить Космический челнок ИСКРА Спарта Терран 1 Тор Способный Аблест Ален Горелка Дельта DSV-2U Торад-Агена Титан II Glv IIIA IIIB IIIC Iiid Iii 34d 23G CT-3 IV Авангард
* - Японские проекты с использованием американских ракет или этапов ** - Использует русские двигатели ^† - никогда не преуспел ^†† - Никаких новых заказов не приняты ^††† - Используемый украинский первый этап