Клеверная развязка

Транспортная развязка Катипара Клеверлиф в Ченнаи , Индия.

Развязка «клеверный лист» — это двухуровневая развязка , в которой все повороты выполняются по объездным дорогам . Чтобы поехать налево (при правостороннем движении; в регионах с левосторонним движением — в обратном направлении), транспортные средства сначала продолжают движение, когда одна дорога проходит над или под другой, затем съезжают направо на односторонний кольцевой съезд на три четверти (270 °) и выехать на пересекающуюся дорогу. Цель клеверного листа - позволить двум автомагистралям пересекаться без необходимости остановки движения светофорами. Ограничивающим фактором пропускной способности клеверной развязки является переплетение транспортных потоков .

Обзор

Развязка клеверного листа возле международного аэропорта Шарджи в Объединенных Арабских Эмиратах . 25 ° 17'55 "N 55 ° 35'37" E / 25,298611 ° N 55,593611 ° E / 25,298611; 55.593611

Клеверные развязки, если смотреть сверху или на картах, напоминают листья четырехлистного или, реже , трехлистного клевера. В Соединенных Штатах развязки типа «клеверный лист» существовали задолго до появления межштатной системы . первоначальная система обмена алмазами Первоначально они были созданы для более загруженных развязок, с которыми не могла справиться . Их главным преимуществом было то, что они были свободными и не требовали использования таких устройств, как светофоры . Это не только сделало их жизнеспособным вариантом для развязок между автострадами (где такие устройства обычно невозможны), но также их можно было использовать на очень загруженных магистралях , где сигналы могут создавать проблемы с перегрузками.

Они распространены в Соединенных Штатах и используются уже более 40 лет, поскольку система автомагистралей между штатами быстро расширяется. Одна из проблем заключается в том, что большие грузовики, превышающие разрешенную скорость, часто переворачиваются. ^{[ 1 ]} Другая проблема — слияние трафика ( см. ниже ). По этим причинам клеверные развязки стали обычным местом заторов на оживленных перекрестках.

Конфигурации клеверного листа среднего класса с полными четырьмя створками и полными внешними пандусами встречаются крайне редко, хотя один существует в Томс-Ривер, штат Нью-Джерси . ^{[ 2 ]} Любой другой перекресток с одним, двумя или тремя створками с внешними съездами не будет обозначаться как «клеверный лист» и будет называться просто перекрёстком «джугандл» или парком.

История

Фон

Первая развязка клеверного листа, запатентованная в США, была изобретена Артуром Хейлом , инженером-строителем из Мэриленда , 29 февраля 1916 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Модифицированный клеверный лист с прилегающими пандусами, соединенными в единую дорогу с двусторонним движением, был запланирован в 1927 году для развязки между Лейк-Шор-Драйв ( US 41 ) и Ирвинг-Парк-роуд ( ILL 19 ) в Чикаго, штат Иллинойс , но ромбовидная развязка была запланирована в 1927 году. построен вместо этого.

Начало

Первой клеверной развязкой, построенной в США, была Вудбриджская клеверная развязка. ^{[ 5 ]} на пересечении шоссе Линкольн ( маршрут 25 ) и Амбой — ныне Сент-Джордж — авеню ( маршрут 4 ) (ныне шоссе 1/9 и шоссе 35 ) в городке Вудбридж, штат Нью-Джерси . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Он открылся в 1929 году, ^{[ 9 ]} хотя с тех пор он был заменен частичной развязкой в виде клеверного листа . ^{[ 10 ]} До того, как клеверный лист был заменен в конце 2000-х годов, он считался подходящим для включения в Национальный реестр исторических мест . В связи с этим памятный фильм ^{[ 5 ]} был сделан из клеверного листа. ^{[ 11 ]} Первоначальный проект развязки в виде клеверного листа был адаптирован строительной фирмой Рудольфа и Делано из Филадельфии на основе фотографии, которую Делано увидел на обложке журнала о шоссе в Буэнос-Айресе , Аргентина . Первоначальный изобретатель неизвестен.

Первый клеверный лист к западу от реки Миссисипи открылся 20 августа 1931 года на Уотсон-роуд и бульваре Линдберг недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури , в рамках модернизации US 66 . ^{[ 12 ]}

Первая транспортная развязка клеверного листа в Канаде открылась в 1937 году на пересечении улиц Королевы Елизаветы (QEW) и провинциального шоссе 10 в Порт-Кредит, Онтарио (ныне часть Миссиссоги, Онтарио). Первоначально построенное шоссе 10 проходило через QEW. В 1962 году развязка была перестроена с подъездными дорогами вдоль QEW, а также была изменена ориентация, так что шоссе 10 затем проходило под QEW. В период с 2008 по 2010 год развязка была дополнительно модифицирована путем удаления всех кольцевых съездов, кроме одной, что создало частичный гибрид клеверного листа и ромба.

Клеверный лист был запатентован в Европе, в Швейцарии , 15 октября 1928 года. Первый клеверный лист в Европе открылся в октябре 1935 года в Слюссене в центре Стокгольма , Швеция , а в 1936 году - в Шкойдицер Кройц недалеко от Лейпцига , Германия . Сейчас это развязка между A 9 и A 14 , и она имеет единственную эстакаду от A 14, идущей на запад, до A 9, идущей на юг. Kamener Kreuz был первым в континентальной Европе, который полностью открылся в 1937 году на A 1 и A 2 недалеко от Дортмунд , Германия .

Проблемы

Основным недостатком классической конструкции клеверного листа является то, что транспортные средства выезжают на шоссе в конце петли непосредственно перед тем, как другие транспортные средства покидают другую петлю, создавая конфликт, известный как переплетение . Сотка ограничивает количество полос поворотного движения. С тех пор большинство дорожных властей реализуют новые конструкции развязок с менее изогнутыми съездами, которые не приводят к перекосам. К таким развязкам относятся ромбовидные , парковые и одноточечные городские развязки (SPUI) при подключении к магистральной дороге при несвободном движении на перекрестке, а также гибриды «стек» или «клевер и стек» при выезде на другую автостраду или оживленную магистраль в свободный трафик, где сигналы по-прежнему нежелательны.

Эти идеи справедливы не только для новых развязок, но и при модернизации существующих развязок типа «клеверный лист». В Норфолке, штат Вирджиния , развязка между US 13 и US 58 изначально представляла собой клеверный лист — с тех пор она была преобразована в SPUI . Кроме того, многие развязки клеверного листа на калифорнийских автострадах, такие как US 101, преобразуются в парковые зоны . В Хэмптоне, штат Вирджиния , развязка в виде клеверного листа между межштатной автомагистралью 64 и бульваром Меркьюри была частично преобразована в частичную развязку. В течение 2008 и 2009 годов четыре развязки клеверного листа вдоль I-64 / US 40 в Сент-Луисе , штат Миссури , были заменены на SPUI в рамках крупного проекта реконструкции шоссе, направленного на приведение шоссе в соответствие с межштатными стандартами. Первоначальная транспортная развязка «клеверный лист» в Дельмонте, штат Пенсильвания, между маршрутами 22 и 66 также была преобразована в SPUI .

Компромиссом является добавление коллекторно-распределительной дороги рядом с автострадой; это не устраняет переплетение, но убирает его с основных полос автострады. Примером этого является развязка State Highway 23 / Interstate 43 в Шебойгане, штат Висконсин , где дороги съезда / въезда на шоссе 23 и съезда с него представляют собой две полосы движения рядом с главной автострадой I-43 на северной и южной сторонах дороги.

Несколько развязок в виде клеверного листа в Калифорнии были перестроены, чтобы исключить переплетение на автостраде при сохранении всех четырех кольцевых съездов за счет добавления мостов, похожих на плетеные съезды.

Несколько развязок в виде клеверного листа были устранены путем установки светофоров на маршруте, не выходящем за пределы автострады. Иногда это делается даже на пересечении двух автострад, особенно когда одна автомагистраль заканчивается на развязке с другой. Примером этого является Лейквуд, штат Вашингтон , на развязке между межштатной автомагистралью 5 и шоссе 512 штата Вашингтон , где видимый обрывок пандуса показывает, что одна из четырех створок была удалена, что исключает переплетение на I-5. ^{[ 13 ]} В будущем светофор заменят на двухполосную эстакаду, вновь завершив развязку между автомагистралями. ^{[ нужна ссылка ]} Развязки Клеверный лист также обычно занимают гораздо больше земли, чем любые другие развязки.

Многочисленные перекрестки клеверного листа в Нижнем материке Британской Колумбии, Канада, требуют объединения движения транспорта с клевера непосредственно на полосу коллектора/распределителя. Это требует, чтобы медленно движущийся водитель, объезжавший кольцевую рампу, слился с быстро движущимся водителем, выходящим на полосу коллектора/распределителя, не имея возможности ускориться, чтобы соответствовать потоку встречного водителя. Эта разница скоростей при слиянии может достигать 65 км/ч (около 43 миль в час).

Развязка клеверного листа не была реализована в большом количестве в Соединенном Королевстве из-за проблем с производительностью. Первоначально их было три: один в Реддиче и два в Ливингстоне . Один из экземпляров Ливингстона был реконструирован в середине 2000-х годов в рамках проекта общественного транспорта. Развязка Гертон возле Кембриджа представляла собой развязку «половина» клеверного листа, на которой в часы пик регулярно возникали заторы из-за A14 пересечения движения , идущего на запад, с движением M11 . ^{[ 14 ]} эту развязку В 2019 году реконструировали , убрав одну из петель. В Ирландии и М50 существуют частичные конструкции клеверного листа на развязках главных дорог из Дублина , позволяющие беспрепятственное движение во всех направлениях. Развязка Red Cow является примером.

Большинство развязок «клеверный лист» в Онтарио были прекращены, но некоторые близкие варианты все же остаются с аналогичными транспортными потоками. Однако основное отличие состоит в том, что соседние съезды и съезды разделены одной проезжей частью с двусторонним движением. Примеры включают развязку шоссе 62 и шоссе 401 в Бельвилле, Онтарио , шоссе 4 и шоссе 401 в Лондоне, Онтарио , а также развязку Лоуренс-авеню и Дон-Вэлли-Паркуэй в Торонто. Дон Миллс-роуд и бульвар Дон-Вэлли , а также шоссе 27 и Диксон-роуд Другими примерами являются ; однако в одном квадранте каждого из них отсутствует петля.

См. также

Ссылки

^ Питер, Рональд (1999). Улучшенная информация по безопасности для поддержки проектирования автомагистралей, выпуск 430 . Barnes&Noble.com: Совет по транспортным исследованиям. п. 96. ИСБН 0-309-06608-5 .
^ Карты Google
^ Как пересекать шоссе без перекрестков (немецкий). Архивировано 5 марта 2005 г., в Wayback Machine.
^ Патент №. 1173505 в патентном поиске Google
^ Jump up to: ^а ^б Клеверный лист Вудбриджа: путь к инновациям , получено 20 июля 2022 г.
^ «Развязка клеверного листа» . Где встречаются дороги. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 г. Проверено 21 декабря 2008 г.
^ Мартин, Хьюго (7 апреля 2004 г.). «Крупная смена полосы движения» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 декабря 2008 г.
^ Свифт, Эрл (2011). Большие дороги . Бостон; Нью-Йорк: Хоутон Миффлин Харкорт. п. 101. ИСБН 978-0-618-81241-7 .
^ «Исторический указатель клеверного листа Вудбриджа» . www.hmdb.org . Проверено 20 июля 2022 г.
^ «Улучшения развязки маршрутов 1 и 9–35, описание проекта, новости о строительстве, информация о пригородном сообщении» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 21 декабря 2008 г.
^ «Вудбриджский клеверный лист» . Хантер Рисерч, Инк . Проверено 20 июля 2022 г.
^ Немного истории Миссури 66
^ 47 ° 09'47 "N 122 ° 28'50" W / 47,1630484 ° N 122,4804883 ° W / 47,1630484; -122.4804883
^ Аткинс . «Отчет об исследовании пробок на трассе A14 от Гертона до Феликстоу» (PDF) . Совет Восточного Саффолка . Агентство автомобильных дорог . Раздел 5-3. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2021 г. Проверено 16 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

40 ° 34'18 "N 74 ° 17'34" W / 40,571694 ° N 74,292796 ° W / 40,571694; -74,292796 Карта Вудбриджа, штат Нью-Джерси Клеверлиф
39 ° 58'44 "N 74 ° 10'58" W / 39,978943 ° N 74,182783 ° W / 39,978943; -74,182783 Карта реки Томс, штат Нью-Джерси, в районе клеверного листа.
В Великобритании дискуссия о развязках клеверного листа

[1] Питер, Рональд (1999). Улучшенная информация по безопасности для поддержки проектирования автомагистралей, выпуск 430 . Barnes&Noble.com: Совет по транспортным исследованиям. п. 96. ИСБН 0-309-06608-5 .

[2] Карты Google

[3] Как пересекать шоссе без перекрестков (немецкий). Архивировано 5 марта 2005 г., в Wayback Machine.

[4] Патент №. 1173505 в патентном поиске Google

[C-5] Jump up to: ^а ^б Клеверный лист Вудбриджа: путь к инновациям , получено 20 июля 2022 г.

[wrm-6] «Развязка клеверного листа» . Где встречаются дороги. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 г. Проверено 21 декабря 2008 г.

[lat-7] Мартин, Хьюго (7 апреля 2004 г.). «Крупная смена полосы движения» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 декабря 2008 г.

[big-8] Свифт, Эрл (2011). Большие дороги . Бостон; Нью-Йорк: Хоутон Миффлин Харкорт. п. 101. ИСБН 978-0-618-81241-7 .

[9] «Исторический указатель клеверного листа Вудбриджа» . www.hmdb.org . Проверено 20 июля 2022 г.

[njdot-10] «Улучшения развязки маршрутов 1 и 9–35, описание проекта, новости о строительстве, информация о пригородном сообщении» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 21 декабря 2008 г.

[11] «Вудбриджский клеверный лист» . Хантер Рисерч, Инк . Проверено 20 июля 2022 г.

[12] Немного истории Миссури 66

[13] 47 ° 09'47 "N 122 ° 28'50" W / 47,1630484 ° N 122,4804883 ° W / 47,1630484; -122.4804883

[14] Аткинс . «Отчет об исследовании пробок на трассе A14 от Гертона до Феликстоу» (PDF) . Совет Восточного Саффолка . Агентство автомобильных дорог . Раздел 5-3. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2021 г. Проверено 16 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]