Горький автомобильный
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( январь 2022 г. ) |
 Логотип в виде стилизованной буквы «Б». | |
 Эрих Биттер позирует с Биттером на основе знака отличия. | |
| Тип компании | ГмбХ |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | Швельм , Германия (1971) |
| Основатель | Эрих Биттер |
| Штаб-квартира | , Германия |
Обслуживаемая территория | Европа |
| Продукты | Автомобили |
| Веб-сайт | Bitter Automotive (на немецком языке) |
Erich Bitter Automobil GmbH ( Биттер ) — марка спортивных автомобилей премиум-класса, выпускаемая в Германии, а затем и в Австрии. Основатель компании Эрих Биттер (1933-2023), бывший автогонщик на пенсии, ставший автомобильным тюнером , импортером и, в конечном итоге, дизайнером, начал создавать свои собственные автомобили после прекращения деловых отношений с итальянским производителем Intermeccanica .
Компания Bitter специализируется на переоборудовании автомобилей других производителей, ее первоначальное производство осуществлялось в период с 1973 по 1989 год и продавалось в Европе и США. После этого последовало несколько прототипов, которые, возможно, в будущем будут производиться в небольших объемах, но ни один из них не появился до запуска Bitter Vero в 2007 году.
компакт-диск
[ редактировать ]
Bitter CD, трехдверный хэтчбек-купе с двигателем Chevrolet V8 мощностью 227 л.с. (169 кВт) и рабочим объемом 327ci, выпускался в период с 1973 по 1979 год.
Компакт-диск был впервые показан в виде прототипа 9 сентября 1969 года на автосалоне во Франкфурте как Opel Coupé Diplomat («CD»). [ сомнительно – обсудить ] заимствован из версии седана . Его разработали Чарльз М. «Чак» Джордан (руководитель отдела дизайна Opel с 1967 по 1971 год, а затем вице-президент General Motors (GM)) и дизайнер Opel Дик Руззин. [ 1 ] при содействии Джорджа А. Галлиона, Дэвида Холлса, Герберта Киллмера и Хидео Кодамы, а также Эрхарда Фаста (директора Opel Designstudios 3 по передовому дизайну с 1964 года). Хвост был вдохновлен предложением Эрхарда Фаста для Opel Aero GT 1969 года .
Благодаря положительной реакции на прототип CD, Opel задумался о разработке серийной модели. Двери будут иметь традиционную систему открывания, а бампер, дворники и другие детали будут заимствованы у Opel Diplomat, чтобы облегчить производство и снизить затраты. Роберт «Боб» Лутц , который в то время был главой Opel и стремился производить автомобиль, поручил Пьетро Фруа разработать концепцию и создать два дорожных прототипа.
В 1971 году Дэвид Р. «Дэйв» Холлс (руководитель отдела дизайна Opel с июля 1971 года; ранее помощник Чака Джордана) вдохновил Эриха Биттера на создание компакт-диска Bitter. В результате в 1971 году была основана компания Bitter GmbH для продажи компакт-дисков. Он решил разместить компанию на участке площадью 1 акр (4000 м²). 2 ) сайт в своем родном городе Швельм , Германия.
Однако, поскольку у него не было необходимого капитала и других ресурсов для создания собственного производства, Биттер обратился к Baur GmbH в Штутгарте, как к проверенному независимому мелкосерийному производителю. Он выбрал их, основываясь на их способности производить высококачественные прототипы и автомобили ограниченного выпуска для других немецких производителей.
Биттер основывал свой оригинальный дизайн компакт-диска на дизайне Фруа, прежде чем внести изменения ближе к производству. Основные изменения дизайна компакт-диска Фруа по сравнению с Opel CD 1969 года заключались в укороченной задней части, модифицированном лобовом стекле и меньшем количестве хрома. Дэйв Холлс и команда дизайнеров Opel дополнили дизайн небольшим передним спойлером, увеличенной решеткой радиатора, более высокими бамперами и удлинением вверх нижнего края задних боковых окон через заднюю стойку до заднего люка. Окончательные испытания прототипа были проведены на испытательном стенде Opel в Дуденхофене, в дополнение к испытаниям на длительность нагрузки, проведенным Биттером на заводе Hydropulseur в Бауре.
Команда Baur также провела значительную исследовательскую работу, включая изготовление макета из твердого пенопласта. Затем их роль расширилась до изготовления панелей кузова CD, сборки корпуса, подготовки салона, а также установки механической части Opel Diplomat.
Компакт-диск Bitter с большим успехом был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1973 году , где Эрих Биттер получил 176 заказов на свое новое стильное купе. Однако нефтяной кризис 1973 года привел к отмене большинства заказов. Несмотря на это, производство началось позже в том же году на заводе Baur GmbH. Цель в 200 единиц в год так и не была достигнута, и всего Bitter продал 395 единиц. Покупная цена в 1974 году составила 58 400 немецких марок .
- Общий объем производства по годам
| 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | Тело в белом цвете |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 99 | 79 | 73 | 71 | 30 | 37 | 5 |
СК
[ редактировать ]
Первой выпущенной моделью SC было купе, которое впервые было показано в 1979 году, хотя продажи начались только весной 1981 года. За ним последовал кабриолет, впервые представленный в 1981 году на автосалоне во Франкфурте и поступивший в продажу в 1981 году. весной 1983 года. Последней версией стал седан, показанный в 1984 году и ставший доступным в 1985 году. Как и CD, SC был основан на самой большой модели Opel на рынке. время, Опель Сенатор . Он оставался в производстве до 1989 года.
Внешний дизайн повторял дизайн Pininfarina разработанный Ferrari 365 GT4 2+2, , впервые показанный в 1972 году, а позже продававшийся как 400 (1976) и 412 (1979). Первоначально Биттер рассматривал возможность использования двигателя V8; 2,5-литровый двигатель V8 от Lamborghini Urraco и Holden V8 прошли стендовые испытания. Однако уровень выбросов, расход топлива и высокая стоимость не позволили их установить. [ 2 ]
Первоначально SC оснащался 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Opel с впрыском топлива и мощностью 180 л.с. (132 кВт). Мощность была приемлемой, но недостаточной для автомобиля своего ценового класса. Из-за проблем с перегревом установка турбонагнетателя невозможна, и вместо этого Эрих Биттер решил увеличить объем двигателя. [ 3 ] Он попросил тюнеров Opel Mantzel резко увеличить ход поршня с 69,8 до 90,5 мм (от 2,75 до 3,56 дюйма), создав версию с объемом двигателя 3848 куб.см. Эта версия, называемая 3,9-литровым двигателем (код двигателя M39E, буква «M» от Mantzel), появилась в 1984 году и развивала мощность 210 л.с. (154 кВт), а также предлагала на пятьдесят процентов больший крутящий момент. [ 3 ]
Биттер надеялся сохранить свои отношения с Karosserie Baur , которая построила Bitter CD, но эта компания тем временем получила контракт на производство BMW M1 и не имела свободных мощностей. Вместо этого Биттер обратился к небольшому производителю кузовов на севере Италии под названием OCRA недалеко от Турина. Однако у OCRA не было средств и опыта для серийного производства кузовов, и оно потеряло контракт в начале 1982 года, после того как было построено 79 экземпляров. [ 4 ] Кузов этих ранних автомобилей страдал от проблем с качеством, в частности, был очень подвержен ржавчине. [ 3 ] Затем Биттер заключил контракт с Маджорой на производство автомобилей. Как и ранее, окрашенные кузова отправили на завод Биттер в Швельме, где они прошли окончательную сборку. Однако по мере увеличения объемов сборка в 1983 году была передана компании Steyr-Puch в Граце, Австрия. [ 4 ]
Наряду с появлением кабриолета в 1981 году была также добавлена полноприводная версия купе. [ 5 ] Система полного привода была разработана компанией Ferguson Research , которая также предложила ее для установки на Opel Senator /Vauxhall Royale. [ 6 ] Их было построено всего несколько штук.
Bitter объявила В 1984 году на Нью-Йоркском автосалоне , что заключит ограниченное маркетинговое соглашение с GM на продажу версии купе в Соединенных Штатах через участвующие дилерские центры Buick . Имея возможность предложить европейский продукт премиум-класса, GM надеялась вернуть себе долю рынка, утраченную в то время BMW. Вариант импорта автомобилей Opel был отклонен на том основании, что он воспринимался как бренд начального уровня по сравнению с премиальным статусом BMW. В конечном итоге менее дюжины дилеров Buick (в основном в районе метро Нью-Йорка) будут носить вывеску Bitter, что приведет к минимальным продажам. [ 7 ] Неудача Bitter была основана на ее бизнес-модели: с ростом затрат и усложнением производства автомобилей рынок переоборудования автомобилей других производителей сокращался на протяжении десятилетий.
Автомобили модели 1984 года были изготовлены независимым импортером в соответствии с федеральными стандартами выбросов, но компоненты двигателя плавились, и автомобили не производили заявленную мощность. В 1985 году Биттер получил помощь от Porsche, и автомобили были оснащены датчиком кислорода и каталитическим нейтрализатором от Porsche. Версия, очищенная Porsche, развивает полезную мощность SAE 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) при 5100 об/мин и 236 фунт-фут (320 Нм) при 2400 об/мин. [ 4 ]
- Общий объем производства по форме кузова
| Купе | Кабриолет | Затем |
|---|---|---|
| 461 | 22 | 5 |
Истинный
[ редактировать ]
В 2007 году Bitter возобновил мелкосерийное производство, представив Vero на Женевском автосалоне 2008 года . австралийского производства Этот автомобиль был создан на базе седана Holden Caprice (WM) (роскошная производная от Commodore VE с длинной колесной базой ), который, как полагают, был куплен непосредственно у Холдена благодаря дружбе Эриха Биттера с бывшим председателем Холдена Питером Ханенбергером . [ 8 ]
По сравнению с автомобилем-донором, Vero отличается уникальным рестайлингом, стоимость которого, как утверждается, составляет 1 миллион австралийских долларов. [ 9 ] на установку ушло около недели. [ 8 ] В частности, автомобиль оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками, удлиненным капотом, обновленным передним бампером с новой решеткой радиатора, а также вставкой в заднем бампере для размещения задних противотуманных фар, необходимых в Европе. Его кожаный салон отличался роскошными деталями от автомобиля-донора, такими как DVD-плеер и экраны в задней части передних подголовников для задних пассажиров. автомобиля-донора 6,0-литровый двигатель Chevrolet V8 мощностью 362 л.с. (266 кВт) с шестиступенчатой автоматической коробкой передач остался без изменений.
Vero продан в Германии за 121 975 евро. [ 10 ] и было прекращено в 2012 году.
Настоящий спорт
[ редактировать ]В 2009 году Биттер представил Vero Sport на Женевском автосалоне . В отличие от обычного Vero, созданного на базе Holden Caprice (WM) , Sport был непосредственно основан на седане Holden Commodore (VE) SS с короткой колесной базой, который также продавался как Pontiac G8 . в США [ 11 ] Как и Vero, Vero Sport также был снят с производства в 2012 году.
Другие модели
[ редактировать ]Горький знак отличия
[ редактировать ]В период с 2010 по 2013 год Bitter производил роскошную версию Opel Insignia OPC под названием Bitter Insignia. [ 12 ]
Opel Adam, Opel Mokka и Opel Cascada от Bitter
[ редактировать ]
Компания Bitter производила роскошные версии Opel Adam , Opel Cascada и Opel Mokka . Bitter Adam (продаваемый как «Adam by Bitter») производится с 2013 года. Производство Bitter Mokka (продаваемого как «Mokka by Bitter») началось в 2016 году. Название было изменено на Mokka X (продаваемый как «Mokka X by Bitter»). Bitter") в конце 2016 года вместе с фейслифтингом, как и версии Opel и Vauxhall. [ 12 ]
Текущий
[ редактировать ]В настоящее время Bitter производит роскошные версии моделей Mokka/Mokka e , Corsa GS-Line , Grandland X и Insignia . [ 13 ]
-
Горький Грандланд X -
Горький знак B -
Биттер Корса Ф -
Горький мокко Б -
Биттер Астра Л
Прототипы и концепции
[ редактировать ]Помимо серийных моделей, Биттер продолжал представлять исследования, некоторые из которых даже были готовы к серийному производству. Несмотря на неоднократные попытки, некоторые из которых были многообещающими, в серийное производство ему так и не удалось выйти снова.
Горький пиджак (1976)
[ редактировать ]Bitter Blazer представлял собой модификацию Chevrolet Blazer с новой, европеизированной передней частью, для которой характерны горизонтальная решетка радиатора и светотехника от Opel Admiral B. Кроме того, имелся изысканный интерьер. Он следовал концепции Monteverdi Safari. Автомобиль остался единичным. [ 14 ]
Горький Супер Аэро (1978)
[ редактировать ]Super Aero — компактный двухместный спортивный автомобиль, созданный на базе Opel Kadett C. [ 15 ]
Горькое ралли GT (1984)
[ редактировать ]Rallye GT — компактный двухместный спортивный автомобиль, созданный на базе Opel Manta . Автомобиль имел съемную центральную панель крыши в стиле Targa и был разработан компаниями Bitter и Isdera. Эрих Биттер предсказал, что продажная цена составит 40 000 немецких марок. Однако от серийного производства он воздержался, поскольку поставки технических комплектующих не были обеспечены в долгосрочной перспективе. [ 15 ]
Горький тип 3 (1987)
[ редактировать ]Bitter Type 3 представлял собой 2+2-местный кабриолет, представленный в 1988 году как преемник SC и предназначенный в первую очередь для продажи в США.
Технической основой стал Opel Omega A с укороченным на 35 миллиметров (1,4 дюйма) днищем. Биттер сам спроектировал тело; у него были выдвижные фары и круглые задние фонари, как у Chevrolet Corvette C4. 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель Opel обеспечивал движущую силу, мощность которой в рекламном проспекте была указана как 177 л.с. (130 кВт).
Всего было изготовлено пять прототипов, кузова которых построила компания CECOMP в Италии. Первоначальный прототип был оснащен 3,9-литровым шестицилиндровым двигателем от Bitter SC, разработанным Mantzel. Следующие четыре автомобиля были оснащены 3,0-литровым двигателем Omega.
Первоначально планировалось организовать продажи в США через дилерскую сеть Isuzu, при этом рассматривалась возможность продвижения автомобиля как Isuzu. Планы GM предполагали, что в год будет продаваться 10 000 единиц. В конце 1988 года были напечатаны первые рекламные буклеты в Америке, но до начала производства автомобиля GM отказалась от своих планов. [ 16 ] Из Type 3 не вышло ничего, кроме пяти прототипов, два из которых существуют до сих пор. Остальные три были уничтожены в ходе краш-тестов. [ 15 ]
Горький седан Type 3 (1987)
[ редактировать ]Также на базе Opel Omega A Биттер разработал четырехдверный седан, линии которого по существу соответствовали линиям кабриолета Type 3. Была изготовлена только деревянная модель седана.
Горький Таско (1991)
[ редактировать ]
Tasco представлял собой двухместный спортивный автомобиль Chrysler со средним расположением двигателя, который Биттер разработал при финансовой поддержке Японии. Кузов разработал Том Тьяарда. Серийное производство не состоялось; было выпущено всего два экземпляра Tasco. [ 15 ]
Горький Берлин (1994)
[ редактировать ]Bitter Berlina представляла собой четырехдверный спортивный седан на базе Opel Omega MV6 , который по своей сути напоминал седан Type 3. Бросалась в глаза покатая передняя часть со складывающимися фарами. Сзади использовались задние фонари Opel Calibra. Был только один прототип, представленный на Женевском автосалоне 1994 года и построенный итальянским производителем кузовов Stola . Начало серийного производства провалилось из-за необеспеченного финансирования. [ 15 ]
Горький GT1 (1998)
[ редактировать ]GT1 представлял собой двухместный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, созданный на базе Lotus Elise GT1 . [ 15 ]
Горький компакт-диск II (2003)
[ редактировать ]В 2003 году, пытаясь возобновить мелкосерийное производство, Bitter представил современную реинкарнацию компакт-диска, известную как CD II. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в 2004 году. Двухдверное купе-хэтчбек, созданное на базе австралийского Holden Monaro. [ 17 ] но, по слухам, у него был двигатель V12. [ 8 ] Возможно, это относилось к проекту GM Holden V12 Alloytec . [ нужна ссылка ] Было создано два прототипа; искали инвесторов, но автомобиль так и не был запущен в серийное производство. Биттер продолжил реализацию концепции модификации мощных австралийских автомобилей GM для европейского рынка, выпустив модель Vero. [ 15 ]
В популярной культуре
[ редактировать ]Горький SC был предметом второстепенного сюжета в 9 серии 6 сезона сериала «Голдберги» (сериал 2013 года) «Мальчишник». [ 18 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Василаш, Гэри (20 июня 2016 г.). «Проектирование компакт-диска Bitter и другие автомобильные приключения» . Автомобильный дизайн и производство . Проверено 30 апреля 2018 г.
- ^ Керхер, Хенрик. «Опель Сенатор А2: Горький СК» . Сенаторман.де . Архивировано из оригинала 23 ноября 2010 года.
- ^ Jump up to: а б с Голдсуорси, Саймон (декабрь 2004 г.). «Классический драйвер: Горький СК». Октан . Том. 2, нет. 18. с. 134.
- ^ Jump up to: а б с Кляйн, Эван (23 января 2013 г.). «Bitter SC 3.9 Coupe Classic Drive 1985 года: делаем это лучше» . Мотор Тренд Классик . Архивировано из оригинала 17 января 2022 года.
- ^ Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (3 марта 1982 г.). Automobile Revue '82 (на немецком и французском языках). Том 77. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. стр. 206–207. ISBN 3-444-06062-9 .
- ^ Брат, Пол. «Hat der Vierradantrieb eine Zukunft?/Будущее полного привода?» [Есть ли будущее у полного привода?]. Automobil Revue '82 (на немецком и французском языках): 101.
- ^ «Список показателей мышц GM за 1973–1985 годы» . www.automotiveforums.com .
- ^ Jump up to: а б с Хинчлифф, Марк (19 декабря 2007 г.). «Горькое выглядит сладким» . CarsGuide.com.au . Проверено 19 апреля 2015 г.
- ^ Хагон, Тони (19 декабря 2007 г.). «Холден Каприс за 170 000 долларов на выставке в Женеве» . CarsGuide.com.au . Проверено 19 апреля 2015 г.
- ^ «Горькое Веро: немецкий тюнер «Сутенеры» Холден Стейтсмен» . WebWombat.com.au. 22 октября 2007 года . Проверено 19 апреля 2015 г.
- ^ «Автосалон в Женеве: Bitter Vero Sport - конкурент BMW M5 с технологиями Holden и Corvette» (на чешском и словацком языках). 11 марта 2009 года . Проверено 23 июля 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «История» (на немецком языке). 1 января 2018 года . Проверено 1 января 2017 г.
- ^ «Опель Мокка/Mokka e – BITTER Edition» .
- ^ «Горький Блейзер» . Мотор-кар.нет . Проверено 25 октября 2022 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г «Другие проекты» . bittercars.com . Проверено 25 октября 2022 г.
- ^ Тангеруд, Ганс Торе. «1988 Горький Тип 3» . Любовь к ускорению .
- ^ Дэвис, Тони (2 мая 2003 г.). «Немецкий производитель маслкаров придал Monaro вид гранд-турера. Дверные ручки и зеркала выдают это» . Drive.comau. Архивировано из оригинала 18 апреля 2015 года . Проверено 19 апреля 2015 г.
- ^ https://www.imcdb.org/vehicle_1213798-Bitter-SC-1985.html | 19янв20
Внешние ссылки
[ редактировать ]
