Командование резерва ВВС

Командование резерва ВВС
Щит командования резерва ВВС
Активный	14 апреля 1948 г. – настоящее время. (76 лет, 9 месяцев) показывать Подробный 17 February 1997 – present (as Air Force Reserve Command) 14 April 1948 – 17 February 1997 (as Air Force Reserve)
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Главное командование Компонент резерва воздуха (ARC)
Роль	«Предоставить боеспособные резервные силы, чтобы они могли летать, сражаться и побеждать».
Размер	68 530 летчиков 327 самолетов
Штаб-квартира	База ВВС Робинс , Джорджия , США
Псевдоним(а)	«Граждане летчики»
Оборудование	Список техники ВВС США
Украшения	Премия за выдающиеся достижения в организации ВВС
Веб-сайт	www .afrc .из .тысяча www .afreserve .с
Командиры
Командир	Генерал-лейтенант Джон П. Хили
Заместитель командующего	Генерал-майор Фрэнк Л. Брэдфилд III
Начальник командования	CCMS Исраэль Нуньес
Самолет летал
Атака	А-10С , MQ-1B , MQ-9B
Бомбардировщик	Б-52Н , Б-1Б
Электронный война	E-3B/C/G
боец	Ф-15С , Ф-15Э , Ф-16С/Д , Ф-22А , Ф-35А
Многоцелевой вертолет	ХХ-60Г
Разведка	U-28A , RQ-4
Транспорт	C-5A/B/M , C-17A , C-40C , C-130H , C-130J , WC-130J , C-145A , C-146A
Танкер	ХК-130Н/П , КС-10А , КС-135Р

Командование резерва ВВС ( AFRC ) — главное командование (MAJCOM) ВВС США со штаб-квартирой на базе ВВС Робинс , штат Джорджия. Это федеральный компонент воздушного резерва (ARC) ВВС США, состоящий из офицеров и рядовых летчиков. Вместе Резерв ВВС и Национальная гвардия ВВС составляют элемент ВВС резервных компонентов Вооруженных Сил США . РСВС также играют важную роль в повседневной работе ВВС и не являются строго резервными силами для возможных военных действий или операций на случай непредвиденных обстоятельств. РСВС также поддерживает Космические силы США через 310-е космическое крыло в ожидании создания компонента космического резерва.

Обзор

Компонент федерального резерва ВВС США , AFRC, имеет около 450 назначенных самолетов, над которыми он имеет единоличный контроль, а также доступ к нескольким сотням дополнительных самолетов ВВС США, находящихся на действительной службе, через «партнерские» крылья AFRC, которые расположены совместно с действующими ВВС США. крылья, имеющие общий доступ к тем же самолетам ВВС, которые находятся на действительной службе. В арсенал, контролируемый как РСВС, так и действующими регулярными ВВС, входят новейшие, наиболее функциональные модели самолетов, закрепленных за ВВС США. В любой день 99 процентов самолетов РСВС готовы к выполнению миссии и могут быть развернуты в течение 72 часов. Помимо летных подразделений, РСВС имеет множество наземных организаций, от медицинских подразделений до инженеров-строителей, разведки и сил безопасности, и это лишь некоторые из них.

Цель резерва ВВС, как это следует из Раздела 10 Кодекса США (Раздел 10 USC), заключается в следующем:

«Предоставлять боеготовые подразделения и отдельных лиц для действительной службы в тех случаях, когда в регулярном компоненте ВВС недостаточно подготовленных подразделений и людей для выполнения какой-либо задачи национальной безопасности».

В отличие от Национальной гвардии ВВС , статус которой попеременно меняется между статусом «штата» и «федеральным» статусом как в соответствии с Разделом 32 Кодекса Соединенных Штатов (Раздел 32 USC), так и Разделом 10 USC, резерв ВВС является строго «федеральным» резервом. компонент под разделом 10 USC и действует как независимое главное командование (MAJCOM) , то есть командование резерва ВВС (AFRC). В сочетании с Национальной гвардией ВВС резерв ВВС составляет половину так называемого компонента воздушного резерва (ARC) ВВС США. Силы РСВС находятся под административным контролем (ADCON) командующего Командованием резерва ВВС (AFRC/CC). При активации или мобилизации (например, в соответствии с 10 USC §§ 12301(a), 12302, 12304, 12304a или 12304b), полномочия боевого командования (COCOM) передаются комбатантному командиру, которому закреплены/прикреплены силы, и оперативному управлению ( OPCON) переходит в оперативную цепочку подчинения, установленную этим командиром. Кроме того, силы РСВС также приписаны к развертываемым Воздушные экспедиционные силы (AEF) подчиняются приказам о развертывании вместе с их действующими регулярными военно-воздушными силами и частично занятыми коллегами из Воздушной национальной гвардии в назначенном им окне цикла развертывания.

Резерв ВВС также содержит другие специализированные возможности, которых нет в регулярных подразделениях ВВС, находящихся на действительной службе. Например, резерв ВВС выполняет два уникальных набора задач, для которых он обладает единственными возможностями ВВС США:

• Миссии по воздушному распылению
  • По запросу местных, государственных или федеральных агентств резерв ВВС может проводить операции по опрыскиванию с воздуха с использованием инсектицидов или гербицидов с помощью специально оборудованных самолетов C-130 .
• Разведка ураганов и погоды
  • Резерв ВВС поддерживает единственную в ВВС возможность воздушной разведки погоды, включая проникновение ураганов и тайфунов собственными самолетами WC-130 J, пополняя Национального управления океанографии и атмосферы ( NOAA ) . WP-3D парк самолетов

Третья уникальная миссия, поставленная в резерве ВВС, «Тушение пожаров с воздуха», выполняется в тандеме с ВВС Национальной гвардии и также не имеет аналогов в регулярных ВВС. Некоторые подразделения резерва ВВС и ВВС Национальной гвардии могут выполнять задачи по тушению и тушению лесных пожаров с использованием специально оборудованных самолетов C-130 Hercules. самолет с использованием модульной бортовой системы пожаротушения на поддонах (MAFFS).

Наряду со своими партнерами по регулярным ВВС и ВВС Национальной гвардии, резерв ВВС также участвует в национальных и международных миссиях по оказанию гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий (HA / DR) по указанию вышестоящих властей.

Как и их коллеги из ВВС Национальной гвардии, резерв ВВС также поддерживает операции по борьбе с наркотиками (CN), выполняя усилия по обнаружению и пресечению за пределами Соединенных Штатов в координации с Береговой охраной США и другими агентствами.

Категории резервов

В резерве ВВС существует несколько категорий службы личного состава. Большинство резервистов ВВС являются традиционными резервистами, работающими неполный рабочий день (ТР), которые служат в программе подразделений , в рамках которой они должны явиться на службу в свое родительское подразделение резервного командования ВВС, обычно в крыло, группу или эскадрилью, по крайней мере, один уик-энд. в месяц и еще две недели в году (например, 38 дней). Однако многие резервисты ВВС, особенно те, кто находится в активном летном статусе, служат значительно сверх этого минимального требования, часто превышая 120 человеко-дней в год.

Меньшая, но не менее важная категория TR — это лица, повышающие индивидуальную мобилизацию (IMA). IMA — это резервисты ВВС, работающие неполный рабочий день, которые направляются в действующие подразделения и организации ВВС, органы боевого обеспечения, Объединенные боевые командования и Объединенный штаб для выполнения работ, которые необходимы в военное время или во время чрезвычайных операций, но не требуют полной комплектование личного состава в мирное время. Они отчитываются о несении службы минимум два дня в месяц и двенадцать дополнительных дней в году, но, как и их коллеги по программе подразделений, многие IMA служат значительно сверх минимальных требований военной службы, обеспечивая несколько недель или месяцев действительной военной службы «человеко-дней». " в поддержку действующих ВВС США и объединенных командований.

Меньшее количество резервистов проходят ограниченный срок длительной действительной военной службы в статусе специальной службы действительной службы (ADSW), обычно на уровне штаба ВВС, в объединенных боевых командах или на других специальных заданиях. Их работа заключается в том, чтобы привнести опыт резерва ВВС в процессы планирования и принятия решений на высших уровнях ВВС, других служб и объединенных боевых командований .

Как и ВВС Национальной гвардии, командованию резерва ВВС также требуются две категории штатного персонала для выполнения функций, требующих постоянного укомплектования персоналом. Эти штатные должности заполняются по тем же двум программам, которые используются в Национальной гвардии ВВС: программа активной охраны и резерва (AGR) и программа технического специалиста воздушного резерва (ART).

Резервисты ВВС, которые становятся членами действующей гвардии и резерва (AGR), получают полную зарплату и льготы при действительной военной службе, как и военнослужащие любого рода вооруженных сил. Большинство AGR являются бывшими TR и служат четырехлетними контролируемыми командировками со специальными обязанностями, которые могут быть продлены. Многие AGR служат в составе действующих летающих и нелетных крыльев и групп РСВС; в действующих и резервных номерных силах ВВС; в штабах других главных командований ВВС США (MAJCOM), полевых оперативных агентств (FOA) и подразделений прямого подчинения (DRU); в штабе ВВС США (HAF); в штабах объединенных боевых командований ; в Объединенном штабе и в Канцелярии министра обороны (OSD). Рекрутинг AFRC - еще одна область, в которой нанимают персонал AGR. AGR также имеют возможность с хорошими показателями прослужить 20 или более лет на действительной военной службе и выйти на пенсию через 20 или более лет, как и действующие военнослужащие регулярных ВВС.

Еще одна категория резервистов ВВС, работающих полный рабочий день, - это те, кто участвует в программе техников воздушного резерва (ART). Доступ к ART осуществляется либо из действующих регулярных ВВС, либо из программы AGR, либо из традиционных гвардейцев (TG) в Национальной гвардии ВВС, либо из TR в резерве ВВС. ART имеют двойной статус: они работают в ВВС как штатные сотрудники государственной службы, так и в качестве военнослужащих в форме в тех же подразделениях РСВС, где они работают в качестве гражданских лиц Департамента ВВС (DAFC), выполняя одни и те же должностные обязанности. Хотя «технически» часть времени они являются государственными служащими, все офицеры ART должны поддерживать резервную комиссию в Списке активного статуса резерва (RASL) в качестве TR, и весь зачисленный персонал ART должен поддерживать текущий резервный список в качестве TR в качестве предварительного условия для обоих прием на работу и продолжение карьеры в качестве ART. Кроме того, все офицеры ART и военнослужащие ART носят свою униформу и всегда используют свои звания при исполнении служебных обязанностей, независимо от того, находятся ли они в статусе DAFC или в статусе военнослужащих, проходящих строевую подготовку или действующую военную службу. Большая часть персонала ART закреплена за оперативными летными крыльями, группами и эскадрильями РСВС на различных оперативных полетах, обслуживании самолетов и других вспомогательных должностях и функциях, вплоть до командира крыла. Поскольку ART не имеют права на выход на пенсию DAFC до достижения 60-летнего возраста, а также поскольку условие их трудоустройства в качестве ART зависит от сохранения ими статуса активного резерва до достижения 60-летнего возраста, на ART не распространяются такие же ограничения по максимальному сроку службы. по уровню заработной платы, которые влияют на персонал, не занимающийся АРТ. Таким образом, сотрудникам ART разрешено носить форму до 60 лет, обычно после того момента, когда в противном случае потребовалось бы их увольнение с военной службы в зависимости от звания, разряда заработной платы и выслуги лет.

Традиционные резервисты (TR) подразделяются по нескольким критериям на готовый резерв, резервный резерв, индивидуальный готовый резерв или отставной резерв:

• Готовый резерв

Приблизительно 74 000 обученных военнослужащих, которые могут быть отозваны на действительную военную службу для пополнения действующих сил во время войны, чрезвычайных операций или других чрезвычайных ситуаций в стране. В эту категорию также входят все сотрудники АРТ, работающие полный рабочий день. Они преимущественно закреплены за модульной программой или в качестве IMA.

• Резервный резерв

Включает резервистов, чья гражданская работа считается ключевой для национальной обороны или имеющих временную нетрудоспособность или личные трудности. Большинство из них не проходят обучение, не распределяются по подразделениям и, как правило, не имеют права на продвижение по службе.

• Индивидуальный готовый резерв (IRR)

Включает членов, которые больше не тренируются в боеготовых резервных частях, но имеют квалификацию в своей области и имеют право быть отозванными в случае чрезвычайной ситуации в стране.

Существует небольшая группа, обозначенная как «Участвующий IRR» (PIRR), которая получает баллы к выходу на пенсию, но не получает зарплату за строевую подготовку или ежегодное обучение с оплатой и находится под тем, что резерв ВВС (и Национальная гвардия ВВС) определяет как категорию E (CAT E). статус. Некоторые члены PIRR продолжают участвовать в существующих организациях ВВС в статусе без оплаты или в объединенных боевых командованиях, где они могут иметь право выполнять действительную службу по обучению (ADT), действительную службу по оперативной поддержке (ADOS), действительную специальную работу. (ADSW) ... также известный как «мандаи» ... или добровольная мобилизация на действительную военную службу (MOB) с полной оплатой и надбавками. В состав резервистов ВВС CAT E также входят около 1000 офицеров связи Академии ВВС США (ALO), офицеров связи резерва гражданского воздушного патруля (RLO), капелланов и несколько других должностей, которые требуют военной службы, но не имеют фиксированного графика. Эти сотрудники категории E также могут зарабатывать человеко-дни действительной службы с оплатой, как и резервисты категорий A и B, но на более ограниченной основе.

• Пенсионный резерв

Пенсионный резерв состоит из вышедших на пенсию военнослужащих, которые получают заработную плату после выхода на действительную службу или из резервного компонента, или являются резервистами, ожидающими пенсионного обеспечения в возрасте 60 лет. Некоторые исключения сделаны для некоторых резервистов, мобилизованных на действительную службу с 11 сентября 2001 года, которые могут получать выход на пенсию выплачивается раньше по скользящей шкале в возрасте от 50 до 60 лет. Право на медицинское страхование TRICARE Prime или TRICARE Standard для пенсионеров и их семей откладывается до тех пор, пока пенсионеру не исполнится 60 лет.

Партнерская программа

Ассоциированное подразделение ВВС США - это подразделение, в котором действующие члены резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС объединяют силы и задачи, используя « Total Force ». интеграцию концепции Программа для сотрудников командования резерва ВВС предоставляет обученные экипажи и обслуживающий персонал для самолетов, находящихся на действительной службе. Эта уникальная программа объединяет резервное подразделение с действующим подразделением для использования одного комплекта самолетов и основана на идее, что эксплуатационных требований больше, чем рабочей силы для их выполнения. Программа Associate Reserve основана на предоставлении рабочей силы в дополнение к Total Force.

Раньше ассоциированным подразделением считалось подразделение, в котором действующая служба (обычно организация на уровне крыла) владела самолетом, а крыло или группа резерва ВВС или ВВС Национальной гвардии размещалось рядом с действующим подразделением, предоставляя только рабочую силу. Чтобы воспользоваться преимуществами синергии и самолетов, действующие подразделения в настоящее время размещаются в местах, которые ранее были базами командования резерва ВВС или национальной гвардии ВВС, где организация компонента воздушного резерва технически «владеет» самолетами, но делится ими с активными подразделениями. дежурная эскадрилья, группа или крыло, обеспечивающее дополнительное комплектование. Это позволяет ВВС быть более продуктивными в удовлетворении глобальных потребностей, прежде всего в Mobility Air Forces (MAF), грузовых и воздушных самолетах-заправщиках ВВС, хотя в настоящее время эта концепция распространяется на Combat Air Forces (CAF), А также истребители, бомбардировщики, разведчики, спасатели и самолеты специальных операций ВВС. Результатом является более экономичный способ удовлетворения растущих потребностей миссий.

• В активном ассоциированном подразделении самолет принадлежит резерву ВВС или национальной гвардии ВВС, в то время как регулярные ВВС действительной службы включают в себя эскадрилью, группу или крыло, которое обеспечивает летные экипажи, персонал по техническому обслуживанию самолетов и вспомогательный персонал, которые разделяют ответственность за полеты и техническое обслуживание. самолеты AFRC или ANG.
• В традиционном подразделении резервисты ВВС управляют и обслуживают самолеты, принадлежащие действующим регулярным ВВС. Во многих из этих подразделений, особенно в ВВС, самолеты были перемаркированы, включив в них маркировку как регулярных ВВС, так и командования резерва ВВС или ВВС Национальной гвардии.
• Следующее подразделение - это эскадрилья или группа резерва ВВС или ВВС Национальной гвардии, прикрепленная к действующей эскадрилье или группе.

Резервисты младших подразделений наиболее сконцентрированы в Командовании воздушной мобильности (AMC) и управляют крупнейшими авиалайнерами AMC, C-5 Galaxy , и новейшим глобальным авиалайнером AMC, C-17 Globemaster III , при этом на долю младших экипажей резерва ВВС приходится почти 50 процентов от общего числа экипажей C-5 и C-17 ВВС. AFRC также выполняет единственные функции группы формальной подготовки (FTU) в составе C-5 для регулярных ВВС, резерва ВВС, а до выхода C-5 из этого компонента - ВВС Национальной гвардии.

РСВС также обеспечивает возможность дозаправки в воздухе, используя экипажи AMC KC-10 Extenders в ассоциированных подразделениях и стратотанкеры KC-135 как в ассоциированных, так и в авиационных резервных крыльях компонентов воздушного резерва, в крыльях дозаправки в воздухе и в группах дозаправки в воздухе. Связанные подразделения КС-10 составляют 50 процентов экипажей КС-10 и вносят 50 процентов в состав сил технического обслуживания. Резервисты ВВС также обеспечивают около 13 процентов общих потребностей в дозаправке KC-135 в воздухе.

В рамках еще одного сотрудничества с AMC более 9100 резервистов ВВС обучаются в рамках операции по воздушной переброске C-130 Hercules на театре военных действий различным навыкам летного экипажа, технического обслуживания и поддержки самолетов как в качестве отдельных подразделений РСВС, так и в рамках «ассоциированных» соглашений с регулярными ВВС и Подразделения ВВС С-130 Национальной гвардии. В военное время РСВС обеспечивают 23 процента общего количества воздушных перевозок C-130 ВВС на театре военных действий, при этом почти половина авиатранспортных подразделений резерва ВВС летает на собственных самолетах C-130 Hercules, закрепленных за подразделением, в некоторые из которых теперь интегрированы подразделения Active Associate из регулярные ВВС. Скорость, дальность полета, грузоподъемность и способность действовать в сложных условиях местности делают С-130 незаменимым и универсальным самолетом, достаточно мощным для доставки грузов на неулучшенные взлетно-посадочные полосы.

Другие миссии РСВС, поддерживаемые AMC, включают воздушную медицинскую эвакуацию и специальные операции по поддержке с воздуха.

Воздушное боевое командование (ACC) истребители господства в воздухе F-22A Raptor , F-16 Fighting Falcon и F-15E Strike Eagle многоцелевые истребители A-10 Thunderbolt II , штурмовики , самолеты с дистанционным управлением MQ-1 Predator совместно эксплуатируются ACC. действующий персонал и летные экипажи РСВС через ассоциированные подразделения.

(AOC) РСВС Несколько центров воздушных операций также действуют как отдельные подразделения или в качестве совместного дополнения к ACC, AMC, Тихоокеанским ВВС (PACAF), ВВС США в Европе (USAFE) и Центральным центрам ВВС США (AFCENT), эксплуатирующим AN. /USQ-163 Система вооружения Falconer AOC.

В рамках совместных программ с Командованием авиационного образования и подготовки (AETC) AFRC поддерживает подготовку пилотов бакалавриата, предоставляя пилотов-инструкторов на T-6 Texan II , T-38 Talon и T-1 Jayhawk .

Подразделения космических операций РСВС, связанные с Космическими силами США, также управляют спутниками оборонной метеорологической спутниковой программы (DMSP), программы оборонной поддержки (DSP) и глобальной системы позиционирования (GPS), а также различными системами кибервойны.

Единичная программа с самолетами, принадлежащими РСВС

РСВС также эксплуатирует многочисленные самолеты F-16 и А-10 в отдельных истребительных авиаполках РСВС, которые оперативно связаны с Боевым авиационным командованием (ACC). Боевые поисково-спасательные самолеты (CSAR) РСВС HC-130 и HH-60 также приписаны к автономным летным подразделениям, которые оперативно связаны с ACC. Единственное бомбардировочное крыло РСВС оснащено B-52 и оперативно связано с Командованием глобального удара ВВС (AFGSC).

AFRC также имеет автономные подразделения C-5 , C-17 , C-130 , C-40 , KC-46 и KC-135, которые находятся в ведении Командования воздушной мобильности (AMC). Резерв ВВС также использует WC-130 Hurricane Hunter в миссии по разведке погоды и обеспечивает единственные возможности ВВС США для этого набора задач.

В тандеме с Командованием специальных операций ВВС (AFSOC) AFRC ранее эксплуатировала самолет MC-130E Combat Talon I до его вывода из эксплуатации в 2013 году. Единственное крыло специальных операций AFRC в настоящее время эксплуатирует самолет C-146A Wolfhound . С-145А Скайтрак , и У-28А , обеспечение функций формального учебного подразделения (FTU) как для действующих ВВС, так и для резерва ВВС на этих самолетах. 919 SOW также использует MQ-9 Reaper. дистанционно пилотируемые самолеты (ДПВС) для нападения и разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR).

Единицы

Около 70 000 резервистов закреплены за конкретными подразделениями резерва ВВС. Это люди, которые обязаны приходить на военную службу минимум на один уик-энд каждый месяц и на две недели ежегодной подготовки, причем большинство из них проводят много дополнительных дней военной службы. Например, резервные летные экипажи несут в среднем более 120 дней военной службы в году, часто летая для поддержки национальных целей внутри страны и по всему миру. Техники воздушного резерва (ART), специальная группа резервистов, которые работают в качестве государственных служащих ВВС в течение недели на тех же должностях, которые они выполняют в качестве резервистов в выходные дни учений и в периоды действительной военной службы, обеспечивают определенную степень преемственности, которая помогает Силовой резерв соответствующей боевой силы. ART являются постоянной основой программы обучения подразделений, обеспечивая повседневное руководство, административную и логистическую поддержку, а также непрерывность работы своих подразделений. Более 9500 резервистов, более 15 процентов личного состава, служат на постоянной основе в качестве АРТ.

Командование резерва ВВС состоит из трех нумерованных ВВС :

Четвертые воздушные силы (4 AF)
База ВВС Марч , Калифорния

• 315-е авиакрыло (С-17А)

Связанное подразделение с 437-м авиакрылом

Объединенная база Чарльстон , Южная Каролина

• 349-е аэромобильное крыло (С-5М, С-17А, КС-10А)

Ассоциированное подразделение 60-го аэромобильного крыла

База ВВС Трэвис , Калифорния

• 433d воздушное крыло (С-5М)

База ВВС Лэкленд / Пристройка Келли Филд , Объединенная база Сан-Антонио , Техас

Включает миссию группы формального обучения (FTU) C-5 в рамках AETC.

• 434-е авиационное заправочное крыло (КС-135Р)

База резерва ВВС Гриссом , Индиана

• 445-е авиакрыло (C-17A)

База ВВС Райт-Паттерсон , Огайо

• 446-е авиакрыло (С-17А)

Ассоциированное подразделение с 62-м авиакрылом

Авиабаза Маккорд , Объединенная база Льюис-Маккорд , Вашингтон

• 452d авиамобильное крыло (C-17A, KC-135R)

База ВВС Марч , Калифорния

1 из 2 эскадрилий дозаправки в воздухе является активным подразделением 92-го крыла дозаправки в воздухе.

База ВВС Фэйрчайлд , Вашингтон.

• 439-е авиакрыло (С-5М)

База резерва ВВС Вестовер , Массачусетс

• 459-е авиационное заправочное крыло (КС-135Р)

База ВВС Эндрюс , Объединенная база Эндрюс , Мэриленд

• 507-е авиационное заправочное крыло (КС-135Р)

База ВВС Тинкер , Оклахома

• 512-е авиакрыло (С-5М, С-17А)

Связанное подразделение с 436-м авиакрылом

База ВВС Дувр , Делавэр

• 514-е аэромобильное крыло (C-17A, KC-10A)

Связанное подразделение с 305-м аэромобильным крылом

База ВВС МакГуайр , Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст , Нью-Джерси

• 624-я региональная группа поддержки (PACAF)

База ВВС Хикам , Объединенная база Перл-Харбор-Хикэм , Гавайи

• 911-е авиакрыло (C-17A)

Станция резерва ВВС Питтсбург IAP , Пенсильвания

• 914-е авиационное заправочное крыло (КС-135Р)

Резервная станция Ниагара-Фолс , Нью-Йорк

• 916-е авиационное заправочное крыло (КС-135Р)

База ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина

1 из 2 эскадрилий дозаправки в воздухе является активным подразделением 6-го аэромобильного крыла.

База ВВС Макдилл , Флорида.

• 927-е авиационное заправочное крыло (КС-135Р)

Связанное подразделение с 6-м аэромобильным крылом

База ВВС Макдилл , Флорида

• 931-е авиационное заправочное крыло (КС-135Р/РТ)

Связанное подразделение с 22-м крылом дозаправки воздуха

База ВВС Макконнелл , Канзас

• 940-е авиационное заправочное крыло (КС-135Р)

База ВВС Бил , Калифорния

Десятая воздушная армия (10 AF)
Объединенная резервная база военно-морской авиации Форт-Уэрт / Карсвелл Филд , Техас

• 44-я истребительная группа (F-22A)

Ассоциированное подразделение 325-го истребительного авиаполка

База ВВС Тиндалл , Флорида

Географически обособленное подразделение (GSU) 301-го истребительного авиаполка NAS JRB Форт-Уэрт , Техас

• 301-й истребительный авиаполк (F-16C/D)

Карсвелл Филд , Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт , Техас

• 307-е бомбардировочное крыло (B-52H) (AFGSC)

(Оперативно получено Командованием глобального удара ВВС )

База ВВС Барксдейл , Луизиана

• 310-е космическое крыло (USSF)

Связанное подразделение с 50-м космическим крылом

(Оперативно получено Космическими силами США )

База ВВС Шривер , Колорадо

• 340-я летная учебная группа (Т-1А, Т-6А, Т-38Б/С, АТ-38Б) (AETC)

Ассоциированное подразделение 12-го летного учебного крыла

(Оперативно получено Командованием воздушного образования и подготовки )

Рэндольф Филд , Объединенная база Сан-Антонио , Техас

• 414-я истребительная группа (F-15E)

Связанное подразделение с 4-м истребительным авиаполком

База ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина

• 419-й истребительный авиаполк (F-35A)

Связанное подразделение с 388-м истребительным авиаполком

База ВВС Хилл , Юта

• 442-й истребительный авиаполк (А-10С)

База ВВС Уайтмен , Миссури

• 476-я истребительная группа (А-10С)

Ассоциированное подразделение с 23-м крылом

База ВВС Муди , Джорджия

• 477-я истребительная группа (F-22A) (PACAF)

Ассоциированное подразделение с 3-м крылом

(Оперативно получено Тихоокеанскими ВВС )

Объединенная база Элмендорф-Ричардсон , Аляска

• 482-й истребительный авиаполк (F-16C/D)

База резерва ВВС Хомстед , Флорида

• 513-я группа воздушного управления (E-3B/C)

Ассоциированное подразделение с авиационным крылом 552d

База ВВС Тинкер , Оклахома

• 655-е крыло разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR)

База ВВС Райт-Паттерсон , Огайо

• 960-е киберпространственное крыло (кибер)

Авиабаза Лэкленд , Техас

• 919-е крыло специальных операций (MQ-1, U-28, C-145) (AFSOC)

(Оперативно получено Командованием специальных операций ВВС )

Дьюк Филд , Флорида

• 920-е спасательное крыло (HH-60G, HC-130P)

База космических сил Патрик , Флорида

• 926-е крыло (F-22A, F-15B/C, F-16C/D, A-10C, MQ-1, MQ-9)

Связанное подразделение с 57-м крылом ( 706-я эскадрилья агрессоров )

База ВВС Неллис , Невада

Связанное подразделение с 432-м крылом ( 78-я штурмовая эскадрилья и 91-я штурмовая эскадрилья)

База ВВС Крич , Невада

Связанное подразделение с 53-м крылом (84-я испытательная и оценочная эскадрилья)

База ВВС Эглин , Флорида

Связанное подразделение с 527-й эскадрильей космических агрессоров ( 26-я ​​эскадрилья космических агрессоров ) (USSF)

(Оперативно получено Космическими силами США )

База ВВС Шривер , Колорадо

• 943d спасательная группа (HH-60G)

ГСУ 920-го спасательного крыла , База космических сил Патрик, Флорида

База ВВС Дэвис-Монтан , Аризона

• 944-й истребительный авиаполк (F-16C/D) (AETC)

Связанное подразделение с 56-м истребительным авиаполком

(Оперативно получено Командованием воздушного образования и подготовки )

База ВВС Люк , Аризона

• 924-я истребительная группа (А-10С)

ГСУ 944-го истребительного авиаполка

База ВВС Дэвис-Монтан , Аризона

• 610-я региональная группа поддержки

Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт , Техас

Двадцать вторая воздушная армия (22 AF)
База резерва ВВС Доббинс , Джорджия

• 94-е авиакрыло (C-130H)

База резерва ВВС Доббинс , Джорджия

• 302d авиакрыло (C-130H)

База ВВС Петерсон , Колорадо

• 403d крыло (C-130J, WC-130J)

База ВВС Кислер , Миссисипи

• 908-е авиакрыло (C-130H)

База ВВС Максвелл , Алабама

• 910-е авиакрыло (C-130H)

Авиационная резервная станция Янгстаун-Уоррен , Огайо

• 913-я авиатранспортная группа - сотрудник (C-130J)

Авиабаза Литл-Рок , Арканзас

• 932d воздушное крыло (C-40C)

Связанное подразделение с 375-м аэромобильным крылом

База ВВС Скотт , Иллинойс

• 934-е авиакрыло (C-130H)

Объединенная авиационная резервная станция Миннеаполис-Сент-Пол , Миннесота

История

Концепция Тотальной Силы

Резерв ВВС (AFRES) был создан как отдельное оперативное агентство (SOA) и заменил основное командование - Континентальное воздушное командование , которое прекратило свою деятельность в августе 1968 года. После активации AFRES приняло на себя командование всем личным составом, оборудованием и самолетами, ранее переданными в состав ConAC. .

В 1970-е годы задача заключалась в том, чтобы найти правильное сочетание сил для обеспечения эффективности миссии. Министр обороны Мелвин Лэрд принял концепцию Total Force в августе 1970 года, а министр обороны Джеймс Шлезингер провозгласил ее политику в 1973 году.

С внедрением Тотальной политики сил резерв ВВС превратился в многоцелевую силу, летающую на тех же современных самолетах, что и действующие ВВС. Планирование мобилизации и оперативная оценка были интегрированы с соответствующими функциями действительной военной службы. Имея то же оборудование и бюджетные полномочия, резерв ВВС соответствовал тем же стандартам готовности и проверкам, что и регулярные подразделения ВВС. К функциям по воздушным перевозкам, спасательным операциям и поддержке миссий, выполняемым резервом ВВС, были добавлены специальные операции, дозаправка в воздухе, разведка погоды и, опять же, вылеты истребителей. Ассоциированная концепция вскоре расширилась и включила C-5 Galaxy .

Эпоха холодной войны

Участие резерва ВВС в учениях и развертываниях ВВС усовершенствовало его мобильность, что было продемонстрировано на протяжении семидесятых годов. Это было наиболее заметно во время операции «Никель Грасс» , израильской воздушной перевозки помощи в 1973 году, когда около 630 членов экипажа вызвались добровольно участвовать в миссиях на Ближнем Востоке, включая полеты в аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве. Еще 1590 резервистов выполнили миссии по всему миру, высвободив дополнительные действующие экипажи для поддержки воздушных перевозок.

В 1980-е годы произошла модернизация и расширение программы резерва ВВС. KC-10 Extenders присоединились к ассоциированным силам в 1981 году, расширив их возможности дозаправки в воздухе. Истребительные подразделения получили более современные A-10 Thunderbolt II самолеты наземной поддержки и F-4 Phantom II , а в 1984 году резерв ВВС получил свой первый F-16A Fighting Falcon . В оперативном плане резерв ВВС участвовал в операции «Срочная ярость» , возвращении американских студентов из Гренады в 1983 году, осуществлял дозаправку в воздухе бомбардировщиков F-111 во время рейда в каньоне Эльдорадо на спонсируемых Ливией террористов в 1986 году, выступал полноправным партнёром. в операции «Правое дело» , в результате которой в 1989–1990 годах был свергнут панамский генерал Мануэль Норьега . Резервисты ВВС также поддерживали гуманитарные усилия и усилия по оказанию помощи при стихийных бедствиях, включая миссии по пополнению запасов и эвакуации после урагана «Хьюго» 1989 года . Постоянное волонтерство резерва развеяло опасения тех, кто считал, что резерв ВВС не будет доступен, когда это действительно необходимо.

Операции на Ближнем Востоке и в Югославии

Экипажи воздушных перевозок и танкеров резерва ВВС летали через несколько дней после вторжения Саддама Хусейна в Кувейт в августе 1990 года. Когда начались наземные операции в рамках операции «Буря в пустыне» , резервные А-10 ВВС из Новом Орлеане. ВВС, базирующегося в 926-го тактического истребителя Группа (926 TFG) действовала вблизи линии фронта вместе с силами специальных операций и спасательными силами резерва ВВС. Резервист впервые в истории сбил А-10 в воздухе. Когда операция «Щит пустыни/Буря» завершилась, в резерве ВВС насчитывалось 23 500 мобилизованных резервистов, а еще 15 000 служили добровольцами.

Резерв ВВС по своим возможностям стал неотличим от действующих сил; не было никакой разницы между пилотом резерва ВВС и действующим пилотом, оператором стрелы или мастером погрузки.

После «Бури в пустыне» резервисты ВВС продолжали служить и активно участвовали как в операциях «Северный дозор», так и в операции «Южный дозор» в 1990-х годах, обеспечивая соблюдение установленных Организацией Объединенных Наций запретных для полетов зон над северным и южным Ираком, а также в гуманитарных операциях. миссии по оказанию помощи во время операции «Обеспечение комфорта» для оказания помощи изгнанным иракским курдам. На протяжении более шести лет резервные C-130 ВВС выполняли эти задачи по обеспечению комфорта на ротационной основе, в то время как F-16 и боевые спасательные HH-60 Pave Hawk были переброшены на авиабазу Инджирлик в Турции для бесполетных операций. В 1993 году, когда напряженность в Боснии возросла , танковые и истребительные подразделения резерва ВВС участвовали в обеспечении соблюдения бесполетной зоны операции «Запретить полеты» , а подразделения воздушных перевозок обеспечивали материально-техническое снабжение.

После операции «Буря в пустыне» в 1991 году ВВС все чаще полагались на свой компонент воздушного резерва, как AFRC, так и ANG, для «стабильного состояния» ежедневной помощи, будь то воздушный канал воздушной перевозки; обеспечение истребительной, танкерной и воздушной поддержки операций по обеспечению соблюдения запретной для полетов зон в Юго-Западной Азии; воздушное пожаротушение; воздушное распыление; миссии охотников за ураганами; военная воздушная и морская спасательная поддержка операций НАСА по космическим шаттлам ; или предоставление высококвалифицированного медицинского и авиационного персонала. В результате Конгресс стремился прояснить организационное место Резерва ВВС (AFRES) в более широкой организационной структуре ВВС действующей службы. Соответственно, в феврале 1997 года резерв ВВС (AFRES) официально стал Командованием резерва ВВС (AFRC), девятым основным командованием ВВС.

В период с марта по сентябрь 1999 года резервисты ВВС вызвались добровольцами, а также были мобилизованы для операций операции «Союзные силы» над Сербией и Косово . Принудительный отзыв стал девятым разом, когда ВВС запросили мобилизацию частей и личного состава резерва ВВС с 1950 года. Таким образом, резервисты предоставили 150 000 человеко-дней поддержки, охватывающей весь спектр задач ВВС. Резерв ВВС еще раз зарекомендовал себя как адаптируемая и боеспособная сила, готовая комплексно и ежедневно выполнять весь спектр операций ВВС в соответствии с новыми концепциями Воздушно-экспедиционной оперативной группы (AEF).

Глобальная война с терроризмом

Когда террористы атаковали Соединенные Штаты 11 сентября 2001 года , резервисты ВВС отреагировали в полной мере. резерва ВВС Истребители F-16 Fighting Falcon выполняли боевые воздушные патрули (CAP), защищая города Америки, в то время как стратотанкеры AFRC KC-135 и самолеты ДРЛО E-3 Sentry обеспечивали дозаправку в воздухе и охрану. В октябре 2001 года Соединенные Штаты начали глобальную войну с терроризмом , когда вооруженные силы вошли в Афганистан для борьбы с Талибаном в рамках операции «Несокрушимая свобода» (OEF). Самолет специальных операций резерва ВВС MC-130 Combat Talon стал первым самолетом, проникшим в воздушное пространство Афганистана, а экипажи F-16 резерва ВВС, уже развернутые на ТВД для операции «Южный дозор» , выполнили первые боевые вылеты.

Резервисты ВВС внесли значительный вклад, участвуя в операциях по непосредственной авиационной поддержке, боевой доставке, спасению, стратегическим воздушным переброскам и дозаправке в воздухе, поддерживая операции в Афганистане. Они также предоставили B-52 Stratofortress , специальные операции, авиационную медицину, силы безопасности и поддержку гражданского строительства. Резервные самолеты A-10, HH-60 и C-130 Hercules продолжают выполнять ротационные рейсы в Афганистане, а резервисты ВВС сыграли важную роль в создании воздушного корпуса Афганской национальной армии .

Когда в марте 2003 года началась операция «Свобода Ирака» (OIF), война против Саддама Хусейна режима в Ираке , боеготовые экипажи A-10, B-52 и F-16 резерва ВВС в первые часы провели многочисленные ударные операции. ведения боевых действий и выполнения специальных операций и спасательных операций. Спасатели воздушного резерва были одними из первых на авиабазе Таллил, поскольку резервные А-10 обеспечивали непосредственную поддержку с воздуха. Резервные танкеры, входящие в состав ведущих танкерных сил, разгрузили более 21 миллиона фунтов топлива более чем 1000 самолетов. В конце марта 2003 года пятнадцать младших экипажей C-17 Globemaster III Reserve поддержали десантирование C-17, которое открыло Северный фронт в Ираке.

Кроме того, резервисты поддерживали миссии беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) ВВС и операции космического базирования в Юго-Западной Азии, предоставляя важные данные полевым командирам. Во время боевого этапа (19 марта – 1 мая) OIF самолеты и экипажи резерва ВВС налетали почти 162 000 часов и развернули на театре военных действий 70 самолетов, оснащенных подразделениями, в то время как авиационный медицинский персонал обеспечил 45 процентов авиационных медицинских бригад ВВС, которые выполнили 3108 перемещений пациентов. .

Резерв ВВС продолжает расширять свой состав по всему спектру задач. резерва ВВС, Конкретными примерами являются 477-я истребительная группа дислоцирующаяся на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон на Аляске, летающая на F-22 Raptor совместно с PACAF 3-м крылом , а также действующая служба в составе C-40 Clipper, оборудованного 932-го воздушного авиакрыла, с 375-е воздушное мобильное крыло на авиабазе Скотт , штат Иллинойс, и 433-е воздушное авиационное крыло C-5 Galaxy на объединенной базе Сан-Антонио , штат Техас. На горизонте в 2020-х годах в состав ассоциированных подразделений войдут будущие системы вооружения, такие как F-35 Lightning II и бомбардировщик следующего поколения .

Родословная

• В июле 1946 года военное министерство учредило программу воздушного резерва армейских ВВС в составе ВВС США . С созданием независимых ВВС США в сентябре 1947 года личный состав и подразделения резерва ВВС были переданы в состав Континентального воздушного командования ( КОНАК).
• Создан как резерв ВВС (AFRES) и активирован как Отдельное оперативное агентство ВВС (SOA) 21 июня 1968 года.

Организован 1 августа 1968 года с использованием резервных средств Континентального авиационного командования (дезактивирован).

Статус изменен с SOA на подразделение прямой отчетности ВВС (DRU) 1 июля 1978 г.

Статус изменился с DRU и вернулся к статусу SOA 1 мая 1983 г.

Статус изменен с SOA на Агентство полевых операций ВВС (FOA) 5 февраля 1991 г.

17 февраля 1997 года переименован в командование резерва ВВС (AFRC), а статус изменен с FOA на главное командование (MAJCOM) ВВС США.

Задания

• ВВС США, 1 августа 1968 г. – настоящее время.

Компоненты

ВВС

Вся промежуточная структура управления резерва ВВС была реорганизована с 8 октября 1976 года. Резервные регионы были дезактивированы, и на их место пришли реактивированные Четвертый, Десятый и Четырнадцатый воздушные силы.

• Четвертый (резервный) (позже Четвертый) ВВС: 8 октября 1976 г. - настоящее время.
• Десятый (резервный) (позже Десятый) ВВС: 8 октября 1976 г. - настоящее время.
• Четырнадцатый (резервный) (позже Четырнадцатый) ВВС: 8 октября 1976 г. - 1 июля 1993 г.
• Двадцать вторая воздушная армия: 1 июля 1993 г. - настоящее время.

Регионы

• Первый резервный регион ВВС: 1 августа 1968 г. - 31 декабря 1969 г.
• Третий резервный регион ВВС: 1 августа 1968 г. - 31 декабря 1969 г.
• Четвертый резервный регион ВВС: 1 августа 1968 г. - 31 декабря 1969 г.
• Пятый резервный регион ВВС: 1 августа 1968 г. - 31 декабря 1969 г.
• Шестой резервный регион ВВС: 1 августа 1968 г. - 31 декабря 1969 г.
• Центральный резервный регион ВВС: 31 декабря 1969 г. - 8 октября 1976 г.

( Авиабаза Эллингтон , Техас) Стал ответственным за территории Четвертого и Пятого регионов.

• Восточный резервный регион ВВС: 31 декабря 1969 г. - 8 октября 1976 г.

( Авиабаза Доббинс , Джорджия) Стал отвечать за районы Первого и Третьего регионов.

• Западный резервный регион ВВС: 31 декабря 1969 г. - 8 октября 1976 г.

( Авиабаза Гамильтон , Калифорния) Изменение названия Шестого резервного региона ВВС.

Компоненты поддержки

• Группа управления готовностью дополнительных сотрудников к индивидуальной мобилизации: 1 апреля 2005 г. - настоящее время.
• 8600-я резервная эскадрилья поддержки ВВС (позже 952-я резервная эскадрилья поддержки; Центр формирования командования резерва ВВС): 1 февраля 1991 г. - настоящее время.
• Центр кадрового резерва авиации (ARPC): 1 июля 1978 г. - 1 мая 1983 г.; 15 сентября 1997 г. – настоящее время
• Служба набора командования резерва ВВС (AFRC/RS): 1 октября 1994 г. - настоящее время.
• 581-й оркестр ВВС (позже Командный оркестр резерва ВВС; оркестр резерва ВВС; оркестр резерва ВВС США): 1 августа 1968 г. - 1 октября 2016 г.
• 2400-я резервная эскадрилья советников (позже 2400-я резервная эскадрилья готовности и мобильности; 951-я резервная эскадрилья поддержки): 1 декабря 1972 г. - настоящее время.
• 953-я резервная эскадрилья поддержки: 1 июля 1997 г. - 1 октября 2011 г.
• 954-й резервный полет поддержки (позже 954-я резервная эскадрилья поддержки): 15 декабря 1997 г. - 1 октября 2011 г.
• 954-я резервная эскадрилья поддержки: 1 октября 2011 г. - настоящее время.

Станции

• База ВВС Робинс , Джорджия, 1 августа 1968 г. – настоящее время.

Известные резервисты

• Генерал-майор Уильям Андерс , астронавт НАСА на Аполлоне-8 и бывший посол США
• Подполковник Джон Бочьери , бывший член Конгресса
• Генерал-майор Говард Кэннон , бывший сенатор США
• Генерал-майор Томас Л. Картер , бывший представитель США в Совете Международной организации гражданской авиации
• Подполковник Дуг Коллинз , бывший член Конгресса
• Сержант Джефф Денэм , бывший член Конгресса
• Генерал-лейтенант Джимми Дулиттл , обладатель Почетной медали , первый президент Ассоциации ВВС , председатель Национального консультативного комитета по аэронавтике и первый офицер запаса ВВС, получивший звание генерал-лейтенанта (О-9), хотя и в армейских ВВС, и первый офицер запаса ВВС, получивший звание генерала (О-10) в списке в отставке.
• Бригадный генерал Чарльз Дьюк , астронавт НАСА на Аполлоне-16
• Полковник Майкл Э. Фоссум , астронавт НАСА на STS-121 и STS-124.
• Генерал-майор Барри Голдуотер , бывший сенатор США
• Полковник Линдси Грэм , сенатор США
• Майор Джон Пол Хаммершмидт , бывший член Конгресса
• Подполковник Кристофер Б. Ховард , президент Университета Роберта Морриса
• Полковник Тед Лью , член Конгресса
• Генерал-майор Уильям Лайон , бизнесмен из Южной Калифорнии и основатель Лионского музея авиации.
• Бригадный генерал Теодор Маррс, доктор медицинских наук, заместитель помощника министра ВВС и заместитель помощника министра обороны в администрации Никсона
• Генерал-майор Джозеф МакНил , член Гринсбороской четверки
• Генерал-майор Эдвард Дж. Мешенбир, бывший военнопленный
• Генерал Мэриэнн Миллер , бывший командующий командованием резерва ВВС, бывший командующий командованием воздушной мобильности и первый офицер резерва ВВС в действительном статусе, получивший звание генерала (О-10).
• Полковник Роберт К. Морган , пилот Memphis Belle (самолет)
• Полковник Ноэль «Кристи» Нолта, бывший заместитель помощника министра ВВС по вопросам резерва и готовности летчиков.
• Полковник Август Пфлюгер , член Конгресса
• Полковник Памела Пауэрс, бывший начальник штаба, исполняющая обязанности заместителя министра по делам ветеранов.
• Генерал-майор Марк Розенкер , бывший председатель Национального совета по безопасности на транспорте
• Капитан Марк Сэнфорд , бывший член Конгресса и бывший губернатор Южной Каролины
• Капитан Рой Шайдер , киноактер, известный по ролям в фильмах «Челюсти» (фильм) и «Французские связи» (фильм).
• Бригадный генерал Джеймс Сехорн, бывший военнопленный во Вьетнаме более пяти лет.
• Бригадный генерал Джеймс Стюарт , киноактер, лауреат премии Оскар, пилот B-24 Liberator во время Второй мировой войны и обладатель Креста за выдающиеся заслуги перед летными полетами.
• Полковник Брюс Сандлан , бывший губернатор Род-Айленда
• A3C Джозеф П. Тисдейл , бывший губернатор Миссури
• Подполковник Роджер Уикер , сенатор США

Список командиров

Нет.	Командир		Срок
	Портрет	Имя	Вступил в должность	Левый офис	Срок действия
1		Генерал-майор Роберт А. Макинтош	1 ноября 1994 г.	9 июня 1998 г.	3 года, 220 дней
-		Генерал-майор Дэвид Р. Смит Действуя	9 июня 1998 г.	25 сентября 1998 г.	108 дней
2		Генерал-лейтенант (2001 г.) Джеймс Э. Шеррард III	25 сентября 1998 г.	1 июня 2004 г.	5 лет, 250 дней
-		Генерал-майор Джон Дж. Бэтби мл. Действуя	1 июня 2004 г.	24 июня 2004 г.	23 дня
3		Генерал-лейтенант Джон А. Брэдли	24 июня 2004 г.	24 июня 2008 г.	4 года, 0 дней
4		Генерал-лейтенант Чарльз Э. Стеннер мл.	24 июня 2008 г.	30 июля 2012 г.	4 года, 36 дней
5		Генерал-лейтенант Джеймс Ф. Джексон	30 июля 2012 г.	15 июля 2016 г.	3 года, 351 день
6		Генерал-лейтенант Мэриэнн Миллер	15 июля 2016 г.	27 сентября 2018 г.	2 года, 74 дня
7		Генерал-лейтенант Ричард В. Скоби	27 сентября 2018 г.	3 августа 2022 г.	3 года, 310 дней
8		Генерал-лейтенант Джон П. Хили	3 августа 2022 г.	Действующий президент	2 года, 6 дней

См. также

Сопоставимые организации

• ВВС Национальной гвардии (ВВС США)
• Армия Национальной гвардии (Армия США)
• Резерв армии США
• Резерв береговой охраны США
• Резерв Корпуса морской пехоты США
• Резерв ВМС США

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.