История береговой охраны США

История восходит Береговой охраны США к Службе сбора доходов США , которая была основана 4 августа 1790 года как часть Министерства финансов . Служба сокращения доходов и Служба спасения Соединенных Штатов были объединены в Береговую охрану в соответствии с 14 USC § 1 , в котором говорится: «Береговая охрана, учрежденная 28 января 1915 года, должна быть военной службой и подразделением вооруженных сил. Соединенных Штатов во все времена». В 1939 году Служба маяков США была объединена с Береговой охраной. Сама береговая охрана была переведена в состав Министерства транспорта в 1967 году, а 1 марта 2003 года она стала частью Министерства внутренней безопасности . Однако в соответствии со статьей 14 USC § 3 с поправками, внесенными статьей 211 Закона о береговой охране и морском транспорте от 2006 года, после объявления войны и по указанию Конгресса в декларации или по указанию президента Береговая охрана действует как служба. в Министерстве ВМФ .

Ранняя история

Налоговая служба

Современная Береговая охрана была создана в 1915 году в результате слияния Службы доходов и спасения США , но ее корни уходят корнями в первые дни существования Республики. Министр финансов Александр Гамильтон лоббировал в Конгрессе санкционирование «системы сокращений» для обеспечения соблюдения тарифов, которые были основным источником дохода для новой страны. 4 августа 1790 года (ныне признанный официальным днем рождения береговой охраны) Конгресс принял Закон о тарифах, разрешающий строительство десяти катеров и наем 40 налоговых инспекторов. К каждому катеру был прикреплен один капитан и три помощника капитана, которые были офицерами. Кроме того, на каждый катер допускалось четыре моряка и два мальчика. ^[1] Катера вместе назывались «Налоговая служба», но не входили в состав организованной службы или агентства. Каждый коммерческий катер действовал независимо, каждый из которых был назначен патрулировать участок восточного побережья и подчинялся непосредственно таможне в крупном порту. С 1790 года, когда был расформирован Континентальный флот , до 1798 года, когда был создан Военно-морской флот США , эти «катера для доходов» были единственной военно-морской силой страны. ^[2] Таким образом, катера и их команды взяли на себя широкий спектр обязанностей, помимо обеспечения соблюдения тарифов, включая борьбу с пиратством, спасение терпящих бедствие моряков, переправку правительственных чиновников и даже доставку почты. В 1794 году Налоговой службе было поручено предотвращать торговлю рабами из Африки в Соединенные Штаты. Между 1794 и 1865 годами налоговая служба захватила около 500 невольничьих судов. В 1808 году налоговая служба отвечала за обеспечение соблюдения эмбарго президента Томаса Джефферсона, закрывавшего порты США для европейской торговли. Закон о древесине 1822 года поручил Службе сбора доходов защищать государственную древесину от браконьеров (это считается началом миссии Береговой охраны по защите окружающей среды). ^[3] Во время войны или кризиса коммерческие катера и их экипажи предоставлялись в распоряжение ВМФ. Налоговая служба участвовала в квазивойне с Францией с 1798 по 1799 год, войне 1812 года , Вест-Индской операции по борьбе с пиратством и американо-мексиканской войне .

Служба сокращения доходов США

Служба была впервые официально названа Службой сокращения доходов в законе, принятом Конгрессом в 1863 году, но эта служба также была известна как синоним Службы налоговой службы примерно до 1890 года. ^[4] Во время Гражданской войны в США USRC Harriet Lane произвела первые военно-морские выстрелы, поразив пароход «Нэшвилл» во время осады форта Самтер . ^[5] Президент Линкольн сослался на «Акт от 2 марта 1799 года», который позволил ему приказать коммерческим катерам перейти на боевую службу в составе ВМФ. 14 июня 1863 года Линкольн поручил министру финансов придать канцелярские катера Североатлантической блокадной эскадре. ^[6] Офицеры по сокращению доходов, которые покинули Службу по сокращению доходов и присоединились к Конфедерации, сохранили свои должности, и 24 декабря 1861 года Конгресс Конфедерации разрешил президенту нанимать этих офицеров на любую военно-морскую или военную должность. Некоторые пошли в армию и на флот, но некоторые продолжили службу в качестве офицеров налоговой службы Конфедерации. ^[7]

После покупки Аляски в 1867 году USRC Lincoln с первым лейтенантом Джорджем Муром на борту был отправлен в Ситку для установления суверенитета Соединенных Штатов в качестве агента таможенного инспектора США в Сан-Франциско. Линкольну было приказано провести разведку побережья. ^[8]^[9]^[10] В 1880-1890-х годах Служба сокращения доходов сыграла важную роль в развитии Аляски . Капитан «Адский рев» Майкл А. Хили , капитан » USRC корабля «Медведь , оказал большую помощь программе, которая привела оленей на Аляску, чтобы обеспечить постоянный источник пищи для коренных эскимосов. ^[11]^[12] Зимой 1897–1898 годов первый лейтенант Дэвид Х. Джарвис , второй лейтенант Эллсуорт П. Бертольф из Службы сбора доходов и хирург Сэмюэл Дж. Колл из Службы общественного здравоохранения прогнали стадо оленей на расстояние 1500 миль в рамках Сухопутной экспедиции по оказанию помощи, чтобы помочь голодающие китобои, застрявшие во льдах возле Пойнт-Барроу . 28 июня 1902 года Конгресс наградил трех мужчин золотыми медалями Конгресса за «героическую службу». ^[13] Во время испано-американской войны USRC Hudson помогал ВМС США во время Второй битвы при Карденасе, буксируя выведенный из строя военный корабль США « Уинслоу» за пределы досягаемости испанской артиллерии. Трое моряков на борту «Уинслоу» ВМФ получили Почетную медаль за свои действия во время боя, но поскольку в то время члены Службы по сокращению доходов не имели права на получение Почетной медали, Конгресс утвердил специальной медали вручение им . Первый лейтенант Фрэнк Ньюкомб , командир « Хадсона» , получил золотую медаль, его офицеры — серебряную, а рядовые члены экипажа — бронзовую. ^[14]

Служба спасения США

В 1700-х и начале 1800-х годов в прибрежных общинах сформировался ряд добровольных организаций для оказания помощи морякам, потерпевшим кораблекрушение, с помощью небольших лодок на береговых станциях, в частности, Массачусетское гуманное общество , основанное в 1786 году. ^[15] Эти станции обычно были пусты: по сути, это были склады лодок и оборудования, которое могли использовать волонтеры. После подписания Закона Ньюэлла 14 августа 1848 года Конгресс выделил 10 000 долларов на финансирование спасательных станций на восточном побережье. ^[16]^[17] Они свободно управлялись налоговой службой, но все еще зависели от добровольцев. ^[18]

Эта система продолжалась до 1 февраля 1871 года, когда Самнер Кимбалл был назначен начальником налогового морского отдела Министерства финансов министром финансов Джорджем С. Бутвеллом . ^{[Примечание 1]}^[20]^[21] Конгресс окончательно официально оформил организацию дивизии 3 марта 1875 года. ^[22] Кимбалл убедил Конгресс выделить 200 000 долларов на строительство новых станций, ремонт старых и предоставление штатных бригад. ^[23] Вскоре после этого, в 1878 году, была официально организована Служба спасения жизни США, и Кимбалл вызвался возглавить эту службу. ^[22]^[24] Кимбалл занимал должность суперинтенданта до слияния службы с Службой сокращения доходов в 1915 году. ^[25]

Хотя Служба сокращения доходов, пожалуй, более известна как предшественница Береговой охраны, наследие Службы спасения проявляется во многих отношениях, не последним из которых является известность поисково-спасательной миссии Береговой охраны в глазах общественности. Береговая охрана взяла свой неофициальный поисково-спасательный девиз «Вы должны выйти, но не обязательно возвращаться» из правил Службы спасения жизни США 1899 года , в которых говорилось:

При попытке спасения кипер выберет лодку, спасательный буй или спасательный автомобиль, которые, по его мнению, лучше всего подходят для эффективного преодоления существующих условий. Если устройство, выбранное первым, выйдет из строя после такого испытания, которое убедит его в том, что дальнейшая попытка с ним невозможна, он прибегнет к одному из других, а если оно не удастся, то к оставшемуся, и он не будет прекращать своих усилий до тех пор, пока фактическим испытанием доказывается невозможность осуществления спасения. Заявление смотрителя о том, что он не пытался использовать лодку из-за слишком сильного волнения или прибоя, не будет принято, если только попытки спустить ее на воду не были действительно предприняты и не увенчались успехом [подчеркнуто добавлено], или если не учитывались особенности берега - как обрывы, крутые берега и т. д. — это, несомненно, исключает использование лодки.

Ряд традиций береговой охраны сохранились благодаря Службе спасения жизни или отдают ей дань уважения. Например, членов Спасательной службы называли «серфингистами», и сегодня значок серфинга вручается рулевым , имеющим право управлять моторными спасательными шлюпками в тяжелых условиях прибоя. Дизайн значка аналогичен печати Службы спасения.

Академия береговой охраны

налоговой Учебная школа службы была основана 31 июля 1876 года недалеко от Нью-Бедфорда, штат Массачусетс. он использовал USRC Джеймса К. Доббина Для своих учений . Доббин был заменен в 1878 году на USRC Salmon P. Chase , который был специально разработан для работы в качестве учебного катера. ^[26] Педагогическая школа переехала в Кертис-Бей, штат Мэриленд, в 1900 году, а затем снова в 1910 году в Форт-Трамбал, недалеко от Нью-Лондона, штат Коннектикут. ^[27]^[28] Школа предоставила двухлетнюю подготовку, дополненную классной работой и репетиторством по техническим предметам. В 1903 году был добавлен третий год обучения. ^[29] Школа была ориентирована на линейных офицеров, поскольку инженеров нанимали непосредственно из гражданских лиц. В 1906 году началась инженерная программа для кадетов. ^[29] Тем не менее школа оставалась небольшой, по 5–10 курсантов в классе. В 1914 году школа стала Академией сокращения доходов, а после слияния Службы сокращения доходов и Службы спасения жизней в 1915 году она стала Академией береговой охраны США. ^[28] В феврале 1929 года Конгресс выделил 1 750 000 долларов на строительство зданий для академии. Город Нью-Лондон приобрел землю на реке Темзе и передал ее правительству для использования в качестве объекта береговой охраны. Строительство началось в 1931 году, а первые курсанты начали заселять новые помещения в 1932 году. ^[30] В 1932 году был добавлен четвертый год обучения. ^[29]

Создание современной береговой охраны

28 января 1915 года по решению Конгресса Служба сокращения доходов США и Служба спасения жизни США были объединены в Береговую охрану США. ^[31] На день своего создания Береговая охрана насчитывала около 255 офицеров, 3900 прапорщиков и рядовых в составе штаба, 17 региональных командований, 4 складов, академии, 25 крейсерских катеров, 20 портовых катеров и 280 спасательных шлюпочных станций. ^[32]

Первая мировая война

Подготовка

Подготовка береговой охраны к предстоящей войне фактически началась еще до объявления войны 6 апреля 1917 года. ^[33] В конце 1916 года Межведомственный совет по береговой связи рекомендовал улучшить телефонную связь и довести ее до высокой степени готовности по всей береговой линии США, включив в нее маяки и спасательные станции, а также другие правительственные прибрежные объекты. ^[34] Почувствовав потребность в авиации, береговая охрана отправила третьего лейтенанта Элмера Стоуна на летную подготовку ВМФ. 21 марта 1916 года ^[35] 22 марта 1917 года комендант издал двенадцатистраничное руководство под названием «Конфиденциальный приказ № 2 « Мобилизация береговой охраны США при необходимости действовать в составе ВМС США» . ^[33] 30 января 1917 года Германия уже объявила о политике неограниченной подводной войны на всех кораблях, торгующих с ее врагами, и включила в качестве целей нейтральное судоходство. ^[36] Американские торговые суда, затонувшие до объявления войны, включали Housatonic , Vigilancia , Healdton , Aztec и другие, в результате чего погибло 36 американцев. ^[37]

Объявление войны

6 апреля 1917 года после официального объявления войны Береговая охрана была передана в оперативное управление ВМФ. Все катера должны были явиться к ближайшему командующему военно-морским округом и ожидать дальнейших приказов. ^[38] Все обычные операции были приостановлены, за исключением спасательных операций, ожидающих приказа ВМФ. Министр военно-морского флота Джозефус Дэниэлс распорядился, что, хотя береговая охрана в то время была частью ВМФ, большинство административных деталей, которыми занимается штаб-квартира береговой охраны, не будут изменены. В начале войны береговая охрана насчитывала менее 4000 офицеров и солдат, имела 23 крейсерских катера, 21 портовый катер, 272 спасательные станции и 21 курсанта Академии береговой охраны. ^[39]^[40] Береговая охрана все еще находилась на стадии становления после слияния Службы сокращения доходов США и Службы спасения жизни США. Из-за этого во время войны между двумя бывшими образованиями не было большого взаимодействия. Квалифицированному серферу Службы спасения, который хотел перейти на катер, по прибытии пришлось разжаловаться до обычного моряка из-за отсутствия навыков управления судном. Из-за этого переводы были нечастыми. В то время в береговой охране не было старших офицеров, а старшины береговой охраны, назначенные на корабли ВМФ, часто служили под руководством менее опытных начальников за меньшую плату. ^[41] Катера береговой охраны рассматривались ВМФ как готовые активы и использовались для замены быстро расширяющегося ВМФ. Военно-морской флот признал офицеров и старшин береговой охраны опытными моряками, которыми они были, и часто отправлял их на корабли ВМФ, чтобы восполнить нехватку экипажа и отсутствие опыта. В январе 1918 года Миртл Хазард записалась в береговую охрану, служила телеграфистом и была уволена с должности электрика 1-го класса. Она была единственной женщиной, служившей в береговой охране во время войны, и она тезка USCGC Миртл Хазард . Газеты военного времени ошибочно сообщали, что сестры-близнецы Женевьева и Люсиль Бейкер были первыми женщинами, служившими в береговой охране. Хотя они пытались записаться на военную службу, их не приняли. ^[42]

Затопление USCGC Tampa

Ближе к вечеру 26 сентября 1918 года USCGC Tampa рассталась с конвоем HG-107, который она только что сопровождала в Ирландское море из Гибралтара. Получив приказ остановиться в Милфорд-Хейвене , Уэльс , она самостоятельно направилась к месту назначения. ^[43] В 19:30 того же дня, когда он пересекал Бристольский пролив , военный корабль был замечен UB-91 . Согласно записи в дневнике боевых действий подводной лодки, подводная лодка нырнула и заняла атакующую позицию, выпустив одну торпеду из кормовой трубы в 2015 году с дальности около 550 метров. Через несколько минут торпеда попала в Тампу и взорвалась по левому борту в миделе корабля, подняв огромный светящийся столб воды. ^[44] Катер затонул вместе со всем экипажем: 111 береговой охраны, 4 моряками ВМС США и 16 пассажирами, в том числе 11 моряками Королевского флота и 5 морскими пехотинцами морской службы . ^[45] Затопление Тампы стало крупнейшей потерей личного состава береговой охраны за всю войну. ^[46] Она затонула в Бристольском проливе примерно 50 ° 40' с.ш. 6 ° 19' з.д. / 50,667 ° с.ш. 6,317 ° з.д. / 50,667; -6,317 . ^[47]

1920-е годы

Послевоенная борьба за то, чтобы остаться отдельной вооруженной службой

В 1920 году комитет Палаты представителей по межштатной и внешней торговле провел слушания по вопросу о слиянии недавно созданной береговой охраны с ВМС США. ^[48]

Запрет

В 1920-х годах Береговой охране были переданы несколько бывших четырехствольных эсминцев ВМС США для обеспечения соблюдения Сухого закона . Попытка не увенчалась успехом из-за медлительности эсминцев. Тем не менее, миссия предоставила многим офицерам и старшинам береговой охраны боевой опыт, который оказался неоценимым во время Второй мировой войны . Эпитет ВМФ «Флот хулиганов» восходит к этой эпохе из-за гибкости Береговой охраны в вербовке людей, уволенных из других служб, для быстрого расширения; он сохранился из-за высокой доли зачисленных на предыдущую службу и стал предметом гордости внутри службы. Комендант Биллард использовал разведчиков, криптологию , контрразведывательные кампании и первое судно перехвата сигналов для поддержки операций штаба. ^[49]

1927 г., наводнение на реке Миссисипи.

Во время катастрофического наводнения на реке Миссисипи в 1927 году береговая охрана спасла в общей сложности 43 853 человека, которых они «перевели с опасных позиций в безопасные места». Также спасено 11 313 голов скота и обеспечен транспортом 72 человека, нуждающихся в госпитализации. Всего в операциях по оказанию помощи участвовало 674 сотрудника береговой охраны и 128 кораблей и катеров береговой охраны. ^[50]

1930-е годы

Регулирование торгового мореплавания

30 июня 1932 года Служба инспекции пароходов была объединена с Бюро навигации , созданным в 1884 году для надзора за регулированием деятельности торговых моряков. В 1934 году пассажирский лайнер «Морро Касл» пострадал от серьезного пожара у берегов Нью-Джерси, который в конечном итоге унес жизни 124 пассажиров и членов экипажа. Авария привела к появлению новых стандартов противопожарной защиты для судов и проложила путь к «Закону от 27 мая 1936 года», который реорганизовал и изменил название Бюро судоходства и службы инспекции пароходов на Бюро морской инспекции и навигации. Обязанности по морской инспекции и навигации в рамках Бюро морской инспекции и навигации были временно переданы Береговой охране указом от 28 февраля 1942 года. Эта передача обязанностей хорошо сочеталась с задачами береговой охраны по обеспечению безопасности и охраны портов и стала постоянной в 1946 году. . ^[51]

Спасение Карла фон Паульсена

Лейтенант-коммандер Карл фон Паульсен посадил гидросамолет «Арктур» в бурном море в январе 1933 года у мыса Канаверал и спас мальчика, дрейфующего в ялике. Во время приземления на открытой воде самолет получил настолько серьезные повреждения, что не смог взлететь. В конце концов, Арктура вынесло на берег, и все, включая мальчика, были спасены. командир Полсен был награжден золотой медалью за спасение жизни . За это спасение ^[52]

Формирование вспомогательной службы береговой охраны

23 июня 1939 года Конгресс США принял Закон о резерве береговой охраны 1939 года, создав добровольческий резерв для береговой охраны США. Первоначально резерв береговой охраны представлял собой гражданские добровольческие силы и был предшественником вспомогательной службы береговой охраны . Раскол между резервом и вспомогательным корпусом произошел только в 1941 году.

Поглощение Службы маяков США

Служба маяков США , старейшее правительственное учреждение, действовавшая 7 августа 1789 года, была поглощена Береговой охраной 1 июля 1939 года. ^[53]

1940-е годы

Вторая мировая война

До вступления Америки во Вторую мировую войну катера береговой охраны патрулировали Северную Атлантику. В январе 1940 года президент Рузвельт распорядился создать Атлантическую службу метеорологических наблюдений с использованием катеров береговой охраны и наблюдателей Бюро погоды США. ^[54]

После вторжения Германии в Данию 9 апреля 1940 года президент Рузвельт приказал Международному ледовому патрулю продолжать в качестве юридического предлога патрулировать Гренландию , чьи криолитовые рудники были жизненно важны для переработки алюминия и чье географическое положение позволяло делать точные прогнозы погоды для Европы. . ^[55] Гренландский патруль содержался береговой охраной на протяжении всей войны. ^[56]

Береговая охрана приняла непосредственное участие в первом нападении на Америку во время Второй мировой войны во время нападения на Перл-Харбор в 1941 году . Поддержку военно-морским силам США 7 декабря оказали катера береговой охраны, патрульные катера, базы, станции, маяки и персонал, приписанный к 14-му военно-морскому округу . В число этих подразделений входили USCGC Taney и патрульные катера Tiger и Reliance ; буйковые тендеры «Кукей» и «Орех» ; патрульные катера CG-400 , CG-403 , CG-27 и CG-8 ; лодка-буй и бывший катер службы маяков «Лехуа» участвовали в боевой стрельбе по нескольким самолетам.

USCGC Taney , известный Второй мировой войны высокопрочный катер времен , является единственным военным кораблем, все еще находящимся на плаву сегодня (как корабль-музей в Балтиморе ), который присутствовал при нападении на Перл-Харбор в 1941 году, хотя на самом деле он находился в соседнем Гонолулу. ^[57] Летчик береговой охраны лейтенант Фрэнк Эриксон, который позже первым совершил полет на поисково-спасательном вертолете, хотя и был назначен на Тейни , дежурил на острове Форд перед атакой, а затем принял на себя командование зенитной батареей для борьбы с несколькими самолетами противника. ^{[ нужна ссылка ]}

Во время Второй мировой войны существовала серьезная обеспокоенность по поводу приближения вражеских кораблей к берегам США, что позволило противоборствующим силам вторгнуться в страну. Пляжные патрули, укомплектованные береговой охраной, приобрели все большее значение как силы безопасности с тремя основными функциями: искать и сообщать о любых подозрительных судах, действующих в этом районе; сообщать и предотвращать попытки высадки противника; и для предотвращения связи между людьми на берегу и противником на море. Патрулировал берега США во время войны. ^[58] 13 июня 1942 года моряк 2-го класса Джон Каллен, патрулируя пляж в Амагансетте, штат Нью-Йорк , обнаружил первую высадку немецких диверсантов в ходе операции «Пасториус» . Каллен был первым американцем, который действительно вступил в контакт с противником на берегах США во время войны и его доклад привел к захвату немецкой диверсионной группы. За это Каллен получил орден Почетного легиона . ^[59]

USCGC Modoc второстепенно участвовал в преследовании и потоплении немецкого линкора «Бисмарк» .

В ответ на растущую напряженность из-за Второй мировой войны резерв береговой охраны был создан путем принятия Закона о резерве береговой охраны и вспомогательных силах от 19 февраля 1941 года, отделившего вспомогательный резерв от резерва. ^[60]

Вскоре после того, как Германия объявила войну Соединенным Штатам, немецкие подводные лодки начали операцию «Барабанный бит» («Паукеншлаг»), топя корабли у американского побережья и в Карибском море. 15 марта 1942 года USCGC Acacia , следовавшая из Кюрасао в Антигуа , была потоплена U-161 примерно в 150 милях к югу от Порт-о-Пренса , все члены экипажа были спасены без человеческих жертв. ^[61]^[62]

Многие катера береговой охраны участвовали в спасательных операциях после нападения Германии на американское судоходство. USCGC Icarus , 165-футовый (50-метровый) катер, который ранее был охотником за баранами во время Сухого закона , потопил U-352 9 мая 1942 года у побережья мыса Лукаут, Северная Каролина , и взял в плен 33 человека, первых взятых в плен немцев. в бою со стороны любых сил США.

USCGC Thetis потопил U-157 10 июня 1942 года. Во время войны подразделения береговой охраны потопили 12 немецких и две японские подводные лодки и захватили два немецких надводных корабля.

Когда USCGC Campbell протаранил и потопил U-606 , ее зачисленный талисман Синдбад стал героем дома и привлек внимание к роли береговой охраны в защите конвоев.

Береговая охрана имела под своим командованием 30 эскортных эсминцев класса Edsall , которые использовались в основном для конвоев сопровождения в Атлантике . ^[63] Другие корабли ВМС США под командованием береговой охраны включали: ^[64]

Помимо противолодочных операций, ^[65] Береговая охрана тесно сотрудничала с ВМС США и Корпусом морской пехоты . Многие из рулевых береговой охраны, управлявших американскими десантными судами , такими как лодка Хиггинса ( LCVP ), использовавшаяся в десантных вторжениях, были сотрудниками береговой охраны, прошедшими подготовку по десантированию в сотрудничестве с Корпусом морской пехоты США. Катера и корабли береговой охраны, частично укомплектованные береговой охраной, использовались во время вторжения в Северную Африку в ноябре 1942 года ( операция «Факел» ) и вторжения на Сицилию в 1943 году ( операция «Хаски» ). Экипажи береговой охраны укомплектовали 22 танкера, 51 большой буксир , 6 морских ремонтных судов и 209 грузовых судов и судов снабжения для армии США . ^[64]

9 сентября 1942 года немецкая подводная лодка U-755 потопила военный корабль США « Маскегет» , в результате чего погибли 116 членов ее экипажа, один врач Службы общественного здравоохранения и четыре гражданских сотрудника метеорологической службы во время метеорологического патрулирования в Северной Атлантике.

В ноябре 1942 года был принят закон о создании Женского резерва береговой охраны, также известного как SPARS . Под руководством капитана Дороти С. Стрэттон около 11 000 женщин служили на различных должностях в США, освобождая мужчин для службы за границей.

3 февраля 1943 года на торпедирование транспорта SS Dorchester у берегов Гренландии ответили катера Comanche и Escanaba . Холодная вода дала выжившим всего несколько минут жизни в холодной Северной Атлантике. Помня об этом, экипаж «Эсканабы» применил новую технику спасения при вытаскивании выживших из воды. В этом методе «ретривера» пловцы, одетые в гидрокостюмы, подплывали к жертвам в воде и прикрепляли к ним веревку, чтобы их можно было перетащить на корабль. Эсканаба спас 133 человека, а Команчи - 97. ^[52] Несколько месяцев спустя сама Эсканаба погибла в результате взрыва торпеды или мины вместе со 103 членами ее экипажа из 105 человек. ^[66]

Во время вторжения в Нормандию 6 июня 1944 года флотилия из 60 деревянных 83-футовых (25-метровых) катеров береговой охраны , прозванная «Флотом спичечных коробков», совершила круиз по всем пяти пляжам для высадки в качестве боевых поисково-спасательных катеров, спасая 400 летчиков и моряков союзников. с экипажем береговой охраны Дивизия О-1, включающая военный корабль США « Сэмюэл Чейз» , высадила США армии 1-ю пехотную дивизию на пляже Омаха . У пляжа Юта береговая охрана взяла на себя команду командного корабля USS Bayfield . Несколько десантных кораблей с экипажем береговой охраны были потеряны во время дня «Д» из-за вражеского огня и сильного волнения на море. Кроме того, катер был выброшен на берег во время шторма у побережья Нормандии , который разрушил контролируемую США гавань Малберри .

27 августа 1944 года американский корабль LST-327 с экипажем береговой охраны был торпедирован, но не потоплен, U-92 при пересечении Ла-Манша. 22 береговой охраны погибли.

12 сентября 1944 года » « Джордж Аде» корабль «Либерти был торпедирован немецкой подводной лодкой у мыса Хаттерас , Северная Каролина. ^[67]^[68] USCGC Jackson и USCGC Bedloe , направлявшиеся на помощь экипажу Джорджа Аде попали в Великий атлантический ураган 1944 года , потопив оба катера и убив 47 береговых охранников. , на следующий день ^[67]^[68]^{[Примечание 2]} Выживших спас гидросамолет ВМС США. ^[67]^[68]

29 января 1945 года USS Serpens корабль «Либерти» с экипажем береговой охраны 193 береговой охраны, 56 армейских грузчиков и один офицер Службы общественного здравоохранения США взорвался у Гуадалканала, Соломоновы острова, во время загрузки глубинных бомб. В результате взрыва погибли . Это была самая крупная катастрофа, постигшая береговую охрану во время войны. ^[69]

Как это было обычным явлением в тот период, многие трудоспособные голливудские кинозвезды стали призывниками и оставили свою кинокарьеру на перерыв, чтобы поддержать национальную оборону. В частности, актеры Гиг Янг , Сезар Ромеро и Ричард Кромвель в течение нескольких лет превосходно служили на различных должностях в USCG в Тихом океане. Наследник A&P также служил на Тихом океане Хантингтон Хартфорд в качестве командующего. ^[70]

Дуглас Манро

Сотрудники береговой охраны США эвакуируют морских пехотинцев США из района Пойнт-Крус на Гуадалканале под обстрелом во время второго сражения на реке Матаникау

Связист 1-го класса Дуглас Манро (1919–1942), единственный береговой гвардеец, получивший Почетную медаль , получил эту награду посмертно во время Второй мировой войны в качестве рулевого небольшого катера во время битвы за Гуадалканал ВМФ в 1942 году. Эскорт эсминца , военный корабль США « Дуглас» А. Манро (DE-422) , назван в его честь в 1944 году. Катер USCGC Douglas Munro (WHEC-724) введен в эксплуатацию в 1971 году и выведен из эксплуатации в 2021 году. Каттер USCGC Munro (WMSL-755) введен в эксплуатацию в 2017 году и находится на действительной службе.

Бермудской королевы небес Спасение

14 октября 1947 года принадлежащий американцам самолет Boeing 314 Clipper Bermuda Sky Queen с шестьюдесятью девятью пассажирами вылетел из Фойнса , Ирландия, в Гандер , Ньюфаундленд . Штормовой ветер замедлил ее продвижение, и у нее заканчивалось топливо. Находясь слишком далеко от Ньюфаундленда и не имея возможности вернуться в Ирландию, капитан, двадцатишестилетний бывший пилот ВМФ Чарльз Мартин, решил лететь к катеру USCGC Bibb , который находился на океанской станции «Чарли» в Северной Атлантике. подобрать его пассажиров и команду Мартин решил бросить воду и поручить Биббу . В 30-футовом (9,1 м) море переход был одновременно трудным и опасным. Первоначально капитан Бибба , капитан Пол Б. Кронк, пытался пропустить линию к самолету, который вырулил к подветренной стороне катера. Столкновение положило конец этой попытке спасти пассажиров, и с ухудшением погоды с корабля были сброшены резиновый плот на пятнадцать человек и небольшая лодка.

Плот направили к аварийному выходу самолета. Пассажиры прыгнули в плот, который затем подтащили к лодке. После спасения 47 пассажиров ухудшение условий и наступление темноты вынудили приостановить спасательную операцию. К рассвету улучшение погоды позволило возобновить спасательные работы, а оставшиеся пассажиры и команда были переведены в Бибб . Спасение попало в заголовки газет по всей стране, и по прибытии в Бостон Бибб и ее команда были встречены как герои за то, что они спасли всех, кто находился на борту заброшенной Bermuda Sky Queen . ^[52]^[71] Это событие стимулировало ратификацию договора Международной организации гражданской авиации (ИКАО) о создании сети океанских метеорологических станций в 1947 году. Вторая конференция в 1949 году сократила количество станций в Атлантике до десяти, но предусмотрела три станции в Тихом океане. ^[54]

Зарегистрированный учебный центр

Центр подготовки военнослужащих был открыт в Кейп-Мэй в 1948 году, и все функции по обучению новобранцев были объединены в этом центре в 1982 году, когда центр призыва на Западном побережье на острове Гавёрн (Аламеда), Калифорния, был закрыт, объект был перепрофилирован, а остров переименован. (См. Остров береговой охраны ).

1950-е годы

Резерв береговой охраны

К 1950 году Конгресс выделил средства на создание оплачиваемого бурового резерва в поддержку недавно расширенных обязанностей береговой охраны по обеспечению безопасности портов. Первое организованное подразделение резерва береговой охраны было сформировано в Бостоне в октябре 1950 года, заложив основу сегодняшнего резерва береговой охраны. ^[60]

Корейская война

Во время Корейской войны офицеры береговой охраны помогли организовать эвакуацию Корейского полуострова во время первого нападения Северной Кореи . 9 августа 1950 года Конгресс принял Публичный закон № 679, известный как Закон Магнусона . Этот закон поручил Береговой охране обеспечивать безопасность портов и гаваней Соединенных Штатов на постоянной основе. Кроме того, Береговая охрана установила серию метеорологических кораблей в северной части Тихого океана и оказывала помощь терпящим бедствие гражданским и военным самолетам и кораблям, а также создала ряд станций ЛОРАН в Японии и Корее, которые оказывали помощь силам Организации Объединенных Наций.

Пендлтона Спасение

18 февраля 1952 года во время сильного « северо-восточного ветра » у берегов Новой Англии танкеры Т2 «Форт Мерсер» и «Пендлтон» разломились пополам. Пендлтон не смог подать сигнал бедствия; она была обнаружена на необычном береговом радаре, которым была оборудована спасательная шлюпочная станция в Чатеме, штат Массачусетс , во время поисков форта Мерсер . ^[72]

Помощник боцмана первого класса Бернард К. Уэббер , рулевой моторной спасательной шлюпки береговой охраны CG 36500 со станции Чатем, и его команда, состоящая из третьего класса Эндрю Фицджеральда, матроса Ричарда Ливси и матроса Эрвина Маске, спасли команду с Пендлтона . кормы машиниста секция, в которой Пендлтон сломан пополам. Уэббер с профессиональным мастерством маневрировал 36-футовым судном под «Пендлтона » кормой , в то время как экипаж танкера , оказавшийся в ловушке в кормовой части, бросил остатки своего корабля на трапе Джейкоба . Мужчины один за другим прыгнули в воду, а затем их затащили в спасательную шлюпку . Уэббер и его команда спасли 32 из 41 члена экипажа Пендлтона . Уэббер, Фицджеральд, Ливси и Маске были награждены Золотой медалью за спасение жизни за свои героические действия. ^[72]

Всего суда, самолеты и спасательные станции береговой охраны США, работая в суровых зимних условиях, спасли с тонущих кораблей или из воды 62 человека. Пять береговых охранников были награждены золотой медалью за спасение жизни, четверо - серебряной медалью за спасение жизни и 15 - Почетной медалью береговой охраны . ^[52]

Спасение людей из носовой части форта Мерсер было почти таким же зрелищным, как и спасение Пендлтона , хотя часто затмевалось спасением Пендлтона . Девять офицеров и членов экипажа оказались в ловушке на носу форта Мерсер , четверо из которых были успешно спасены с помощью плотов и лодки для серфинга Мономой . Менее драматично то, что все люди на корме также были спасены, а корма Форта Мерсер в конечном итоге была отбуксирована обратно на берег и перестроена с новой носовой частью под названием Сан-Хасинто . ^[73]

Первый Sentinel катер класса береговой охраны , USCGC Bernard C. Webber , был назван в честь BM1 Webber. ^[74]

Спасения изображены в фильме 2016 года «Звездные часы» , основанном на книге 2009 года Кейси Шерман и Майкла Дж. Тугиаса .

1960-е годы

Трансфер в Департамент транспорта

1 апреля 1967 года береговая охрана была переведена из Министерства финансов в недавно сформированное Министерство транспорта под руководством PL 89-670, который был подписан 15 октября 1966 года.

Гоночная полоса

В 1967 году береговая охрана приняла красно-синюю «гоночную полосу» как часть регулярного знака отличия катеров, лодок и самолетов. Он был рекомендован фирмой промышленного дизайна Raymond Loewy/William Snaith, Inc., чтобы придать подразделениям и судам береговой охраны характерный внешний вид, а также более четкое распознавание на расстоянии. ^[75] Эта «гоночная полоса», в свою очередь, была принята (в измененных формах) несколькими другими береговыми охранами, в частности Канадской береговой охраной .

Вьетнамская война

Береговая охрана принимала активное участие во Вьетнамской войне , начавшейся 27 мая 1965 года, сформировав первую эскадрилью береговой охраны, состоящую из 11-й и 12-й дивизий. Первая эскадрилья участвовала в операции «Время рынка» , пресекая пополнение запасов по морю Вьетконга и сил Северного Вьетнама. Береговая охрана разработала «контейнерное» оружие, которое оказалось весьма полезным; пулемет М2 «Браунинг», установленный над 81-мм минометом . ^[76] Seventeen 82-футовые катера WPB класса Point были переброшены в прибрежные воды Вьетнама вместе с экипажами береговой охраны под оперативный контроль ВМС США Седьмого флота . Первые восемь катеров первой эскадрильи прибыли в Дананг 20 июля и получили обозначение 12-го дивизиона. ^[77] 11-я дивизия в составе оставшихся девяти катеров прибыла в Антхой 1 августа. ^[77] 13-я дивизия в составе девяти дополнительных WPB прибыла на службу в Кат-Ло 22 февраля 1966 года. ^[78] ВМФ Катера Первой эскадрильи были награждены Благодарностью Президента за помощь, оказанную ВМФ во время операции «Морские лорды» .

Третья эскадрилья береговой охраны была создана 24 апреля 1967 года для поддержки операции Market Time и первоначально состояла из пяти катеров высокой долговечности (WHEC), переданных Седьмому флоту для использования в прибрежном пресечении и артиллерийской поддержке морских операций на берегу в Южном Вьетнаме. Первые пять катеров прибыли 4 мая. ^[79]

Несколько авиаторов береговой охраны служили в ВВС США 37-й аэрокосмической спасательно-спасательной эскадрилье и 40-й аэрокосмической спасательно-восстановительной эскадрилье в Юго-Восточной Азии с 1968 по 1972 год. Они участвовали в боевых поисково-спасательных операциях как во Вьетнаме, так и в Лаосе. ^[80]

Береговая охрана предоставила отряды по загрузке взрывчатых веществ (ELD) армии США 1-му командованию тыла в нескольких местах Вьетнама. ELD отвечали за надзор за армейскими грузчиками при разгрузке взрывчатки и боеприпасов с кораблей торгового флота США. ELD также отвечали за помощь армии в операциях по обеспечению безопасности портов в каждом порту и в конечном итоге стали частью отдела безопасности портов и водных путей (PS&WD), подчиняющегося командующему армией США во Вьетнаме ( USARV ). армейского За свои усилия они удостоились Благодарности подразделения .

13 декабря 1965 года министр обороны Роберт Макнамара запросил помощь береговой охраны в строительстве цепочки станций ЛОРАН-С для использования военными кораблями и боевыми самолетами для операций в Юго-Восточной Азии. ^[81] Строительство началось почти сразу на пяти объектах в Таиланде и Вьетнаме, и 28 октября 1966 года они были полностью введены в эксплуатацию. ^[82]

22 апреля 1966 года USCGC Planetree (WLB-307) прибыл в залив Камрань , чтобы начать операции по средствам навигации (ATON) в прибрежных водах Южного Вьетнама. Она отвечала за маркировку только что прорезанных каналов и гаваней буями и дневными знаками, чтобы торговые и военные корабли могли безопасно плавать в водах. Эта миссия прямой поддержки закончилась 17 мая 1971 года с отправлением последнего буйкового тендера USCGC Blackhaw . Экипажам буев было поручено обучить южновьетнамские экипажи работе ATON перед отбытием Блэкхо в рамках политики « вьетнамизации » администрации Никсона. После мая 1971 года ATON обслуживался «по мере необходимости» USCGC Basswood (WLB-388), базирующимся на Гуаме.

В августе 1970 года береговая охрана завершила передачу ВМС Южного Вьетнама патрульных катеров первой эскадрильи. Обучение южновьетнамских экипажей началось в феврале 1969 года и продолжалось до завершения операций первой эскадрильи. USCGC Yakutat (WHEC-380) и USCGC Берингов пролив (WHEC-382) были переданы ВМС Южного Вьетнама 1 января 1971 года. В конечном итоге три других WHEC были переданы ВМС Южного Вьетнама. Участие береговой охраны во Вьетнамской войне закончилось в 12:46 по местному времени 29 апреля 1975 года, когда станция Лоран «Кон Сон» навсегда отключилась от эфира. Его сигнал был необходим для безопасной эвакуации сотрудников посольства США из Сайгона в последние дни перед падением правительства Южного Вьетнама, и он сохранялся в эфире как можно дольше. ^[83] 3 октября 1975 года береговая охрана отключила оставшиеся станции LORAN-C в Таиланде. ^[84]

Семь береговых гвардейцев погибли во время войны в ходе боевых и поисково-спасательных операций. ^[85] Кроме того, Министерство по делам ветеранов США установило, что ветераны береговой охраны, которые служили на борту определенных судов во время командировки во Вьетнам во время войны, «имеют право на презумпцию «Агент Оранж ». воздействия гербицида ^[86] В число судов входят патрульные катера береговой охраны США (WPB), высокопрочные катера (WHEC), буи-тендеры (WLB) и грузовые суда (WAK). ^[86]

1970-е годы

«Новая гвардия»

В середине 70-х годов береговая охрана приняла синюю униформу, которую мы видим сегодня, заменив униформу военно-морского флота, которую носили до войны во Вьетнаме. ^[87] Известные в шутку как « Блюз Бендера », они были реализованы в рамках послевоенного перехода к полностью добровольческой силе. Примечательно, что униформа рядовых и офицеров различалась лишь знаками различия званий и фуражками, что отражало ценность, которую служба придавала своим военнослужащим (хотя это вызывало растерянность при приветствии среди военнослужащих других служб). Новая стильная женская форма была создана голливудским художником по костюмам Эдит Хэд по заказу капитана Элеоноры Л'Экуйер. ^[88] Пуговицы у военнослужащих были золотыми, а у офицеров — серебряными. Это было противоположностью большинства военных услуг. В 1973 году женщины были включены в действующую береговую охрану и резерв береговой охраны . ^[89] SPARS закончился , и те, кто в нем находился, были отправлены в резерв береговой охраны. ^[90] Модификация 378-х для смешанных экипажей началась в 1977 году, а открытие всех рейтингов для женщин произошло в 1978 году. Эти этапы интеграции предшествовали вооруженным силам Министерства обороны примерно на год или около того, поскольку отдельное законодательство ограничивало их использование женщин. ^[91]

В целом, переход от Казначейства к Министерству транспорта в 1967 году, смена униформы, прекращение работы океанских станций, рост береговых учреждений за счет новых добавленных миссий, неуклонный, хотя и запоздалый выход на пенсию почтенных, но стареющих катеров времен Второй мировой войны и гендерная интеграция ознаменовала конец «Старой гвардии» («деревянные корабли и люди из стали»).

Древний Орден Птеродактилей был основан в 1977 году с целью сохранить историю авиации Береговой охраны, когда последний гидросамолет-амфибия службы, Грумман Альбатрос или «Коза», приближался к выходу на пенсию, как и последний зачисленный в службу пилот Джон П. Грейтхаус. ^[92]^[93]

Конец океанских станций, начало предела в 200 морских миль (370 км).

Одна из основных задач службы по обслуживанию океанских станций подошла к концу, поскольку усовершенствования океанской авиации (турбореактивные авиалайнеры и усовершенствованная радионавигация) устранили необходимость. Однако Закон Магнусона-Стивенса о сохранении и управлении рыболовством 1976 года привел к увеличению количества патрулей морского рыболовства, в которые были переведены более новые WHEC (378), поскольку устаревшие деревянные настилы времен Второй мировой войны, работающие на котлах, постепенно выводились из эксплуатации. .

Инцидент в Кудирке

23 ноября 1970 года Симонас «Симас» Кудирка прыгнул с советской плавбазы «Советская Литва» на USCGC Vigilant . длиной 400 футов (120 м) Судно «Советская Литва» стояло на якоре в водах США недалеко от острова Мартас-Винъярд . Кудирка был советским моряком литовской национальности. Советы обвинили Кудирку в краже 3000 рублей из корабельного сейфа. Прошло десять часов; трудности со связью способствовали задержке, поскольку, к сожалению, корабль находился в «слепой зоне» приемников Бостонского радио (Маршфилд), что привело к неловкости использования общественного морского оператора.

После того, как попытки получить указания от Госдепартамента США не увенчались успехом, контр-адмирал Уильям Б. Эллис, командующий Первым округом береговой охраны, приказал командующему Ральфу Юстису разрешить отряду КГБ подняться на борт «Виджиланта» и вернуть «Кудирку» на советский корабль. ^[94] Это привело к изменению политики предоставления убежища Береговой охраной США. Адмирал Эллис и его начальник штаба были подвергнуты административному наказанию по статье 15 UCMJ . без наказания Командиру Юстису был вынесен выговор и назначен на береговую службу. ^[95] Сам Кудирка был осужден Советским Союзом за государственную измену и приговорен к десяти годам тюремного заключения. Последующее расследование показало, что Кудирка мог претендовать на американское гражданство через свою мать, и ему разрешили поехать в Соединенные Штаты в 1974 году. ^[96]

Инцидент, известный в течение нескольких лет как «День позора» береговой охраны, был изображен в телефильме 1978 года « Бегство Симаса Кудирки » , где Алан Аркин играл Кудирку, а Дональд Плезенс играл капитана советского корабля, а USCGC Decisive служил USCGC как Бдительный . Это также стало предметом книги «День позора: правда об убийственных событиях на борту катера Бдительный во время российско-американского противостояния у Мартас-Винъярд» в 1973 году. Альгиса Руксенаса ^[97] Этот инцидент стал предпосылкой документального фильма Гедре Жицките 2020 года «Прыжок» ( Šuolis ), который был показан в рамках онлайн-издания DOC NYC 2020 года. ^[98]

Спасение AF586

26 октября 1978 года в 14:30 «Альфа Фокстрот 586», военно-морской самолет P-3C с экипажем из пятнадцати человек, выполнявший разведывательный вылет из отряда ВП-9 на военно-морской базе Адак на Аляске, бросил воду недалеко от позиции. 52 ° 39' с.ш., 167 ° 24' в.д. / 52,650 ° с.ш., 167,400 ° в.д. / 52,650; 167,400 (примерно в 290 милях к западу от острова Шемя на Алеутских островах) после неисправности воздушного винта и серии возгораний первого двигателя. В отчете об авиационном происшествии VP 9 зафиксированы условия во время посадки на воду: «Потолок 1500 футов, видимость от полутора до трех миль во время ливня, высота волны 12-20 футов, ветер 223 градуса при скорости 43 узла». Температура воды была около 40 градусов. Самолет затонул за 90 секунд. ^[99]

Экипаж Береговой охраны HC-130H CGNR 1500 сыграл важную роль в спасении жизней десяти членов экипажа ВМС P3C PD-2 «Альфа Фокстрот 586» (Бюро № 159892) после того, как этот самолет затонул в северной части Тихого океана к западу от острова Шемя. 26 октября 1978 года. Прибыв на место происшествия после наступления темноты в неспокойную погоду, CG 1500 отметил сообщенное положение плотов выживших буем и дымовыми поплавками, проследовал и установил связь с советским рыболовным судном « Мыс Синявин» , находившимся примерно в 25 милях. к западу от исходной точки, а затем направил это судно к обоим плотам, что в конечном итоге привело к спасению десяти выживших и извлечению трех мертвых членов экипажа с AF 586. Последний умер от воздействия примерно через десять-двенадцать часов на загруженных водой плотах. и маловероятно, что остальные десять членов экипажа могли бы выжить на своих плотах дольше, поскольку все они находились на поздней стадии гипотермии, когда их спас Мыс Синявин . ^[100]

1980-е годы

Блэкторна Трагедия

28 января 1980 года 180-футовый буй-тендер USCGC Blackthorn столкнулся с 605-футовым (184 м) нефтяным танкером Capricorn и перевернулся, когда якорь Capricorn зацепил катер. Двадцать три береговой охраны утонули. Произошедшая вскоре после гибели 11 человек в результате столкновения/затопления учебного корабля OCS USCGC Cuyahoga , влияние этой катастрофы на моральный дух сплоченной службы усилилось. ^[101]

Принсендама Спасение

4 октября 1980 года береговая охрана и канадская береговая охрана участвовали в спасении пассажиров и экипажа голландского круизного лайнера Prinsendam в заливе Аляски.

Пожар вспыхнул в Принсендаме у Якутата, Аляска, 4 октября 1980 года. Принсендам находился в 130 милях (210 км) от ближайшей взлетно-посадочной полосы. Капитан круизного лайнера приказал покинуть судно, и пассажиры, многие из которых пожилые, покинули судно в спасательных шлюпках. Береговая охрана и канадские вертолеты, а также катера USCGC Boutwell , USCGC Mellon и USCGC Woodrush отреагировали совместно с другими судами в этом районе. Пассажирское судно позже перевернулось и затонуло. Спасение особенно важно из-за пройденного спасателями расстояния, координации независимых организаций и того факта, что все 520 пассажиров и членов экипажа были спасены без человеческих жертв и серьезных травм. ^[52]

Морской электрический тонущий

12 февраля 1983 года грузовое судно Marine Electric затонуло во время шторма у берегов Вирджинии . Несмотря на усилия нескольких судов береговой охраны и ВМФ, большая часть экипажа погибла. В результате Береговая охрана провела масштабную проверку своих спасательных процедур, процедур проверки судов и требований к защитному оборудованию на борту судов. ^[102]

Некоторые из проведенных в результате реформ включали перечисленные ниже пункты. ^[102]

повышенное внимание проверке палубных люковых закрытий при осмотре судов.
требование ко всем судам обеспечить снаряжением для выживания в холодной воде весь личный состав экипажа судна.
создание программы пловцов-спасателей Береговой охраны в 1984 году с целью значительного улучшения готовности и подготовки всех пловцов-спасателей.

Лодочный подъемник Мариэль

В апреле 1980 года правительство Кубы начало разрешать любому человеку, желающему покинуть Кубу, собираться в гавани Мариэль и пользоваться собственным транспортом. Береговая охрана США, работающая в штаб-квартире Седьмого округа в Майами, штат Флорида, спасала попавшие в беду лодки, проверяла суда на наличие соответствующего защитного оборудования и обрабатывала беженцев. Эта задача еще больше осложнилась ураганом, который затопил множество судов посреди океана, а также отсутствием сотрудничества со стороны кубинских пограничников. К маю было призвано 600 резервистов, ВМС США оказывали помощь между Кубой и Ки-Уэстом , активное участие принимали вспомогательные силы. В период с апреля по май 1980 года было обработано 125 000 беженцев. (См. Лодочный подъемник Мариэль .)

Конец маяков

Количество плавучих маяков неуклонно уменьшалось в течение 20-го века, некоторые из них были заменены конструкциями типа «Техасская башня» (например, Чесапик, Баззардс-Бей, оба теперь автоматизированы) [2] [3] , а другие - буями. Однако маяки на реках Колумбия и Нантакет Шоалс не были заменены большими навигационными буями (LNB) до 1979 и 1983 годов соответственно из-за сложности надежного закрепления буев в местах их расположения в суровых погодных условиях. [4] [5] .

За это время технологии всех средств навигации значительно изменились, что привело к снижению требований к персоналу и техническому обслуживанию. Береговая охрана также управляла всемирной навигационной системой VLF OMEGA и эксплуатировала две ее станции с начала 1970-х годов до ее закрытия в 1997 году (которая была заменена, хотя и не полностью устарела, системой GPS).

Война с наркотиками на море обостряется

В 1980-е годы катера и самолеты береговой охраны все чаще использовались для перевозки наркотиков далеко от берега. Хотя служба пресекает контрабанду с момента ее создания, «война с наркотиками» стала крупнейшим усилием со времен сухого закона. Хотя война с наркотиками началась еще до 1980-х годов и продолжается по сей день, именно в 1980-х годах береговая охрана, работая с Управлением по борьбе с наркотиками и другими правоохранительными органами, использовала смесь новых и старых законов для пресечения наркоторговли вдали от берегов. Соединенных Штатов. Раньше было сложнее привлечь к ответственности дела, связанные с изъятиями, произведенными за пределами 24 морских миль от берега. Усилия президента Рональда Рейгана по обеспечению финансирования федеральных агентств и судов для расследования дел привлекли внимание Береговой охраны. ^{[ нужна ссылка ]} Береговая охрана ввела политику «нетерпимости» к наркотикам, начала проверять своих сотрудников на употребление наркотиков и потребовала, чтобы все посадки осуществлялись обученными и вооруженными офицерами посадки и старшинами. Карибский бассейн был в центре внимания в 1980-х годах, но в последние годы крупные операции с наркотиками на море стали чаще происходить в водах Тихого океана между Калифорнией и Перу.

Ливийская атака на станцию Лоран Лампедуза

15 апреля 1986 года Ливия выпустила два «Скада» станции береговой охраны США по радионавигационной на итальянском острове Лампедуза в ответ на американские бомбардировки Триполи и Бенгази . Однако ракеты пролетели над островом, приземлились в море и не причинили никакого ущерба. В результате нападения станция береговой охраны была введена в эксплуатацию в качестве базы НАТО, включая средства безопасности и арсенал, а также расположенный неподалеку итальянский отряд безопасности.

Разлив нефти Exxon Valdez

В марте 1989 года нефтяной танкер Exxon Valdez врезался в Принца Уильяма в проливе риф Блай и разлил от 260 000 до 750 000 баррелей (от 41 000 до 119 000 м3) сырой нефти. Поскольку инцидент произошел в навигационных водах, Береговая охрана имела полномочия на все действия, связанные с очисткой. Береговая охрана в основном выполняла функции федерального координатора на местах между Exxon Mobil и всеми этими организациями, действуя в пределах полномочий в соответствии с Законом о чистой воде .

Катера береговой охраны одними из первых отреагировали на разлив, быстро установив зону безопасности вокруг пострадавшего Exxon Valdez . В апреле 1989 года присутствовало по крайней мере одиннадцать катеров, большинство из них наблюдали за операциями по подъему и сбору нефти. В начале того же месяца активность судов береговой охраны перешла в фазу быстрого наращивания. Береговая охрана поддерживала присутствие большого количества катеров в течение двух недель в середине апреля, а затем сократила его к концу месяца. В начале мая на месте было четыре или пять катеров, а к концу месяца это число сократилось до двух или трех. К началу июня для операций по очистке были назначены три катера, но через две недели остался только один – и так оставалось до конца операции 1989 года.

Несколько самолетов C-130 с авиабазы береговой охраны Кадьяк перебросили по воздуху более 11 + 1 ⁄ Самолеты тонны очистного оборудования к 10 апреля 1989 года. HU-25 Falcon с авиабазы береговой охраны Кейп-Код летали дважды в день, отслеживая нефть с помощью радиолокационного оборудования бокового обзора. Пять вертолетов береговой охраны также оказали помощь тридцати девяти скиммерам, работавшим в проливе Принца Уильяма. [6]

1990-е годы

'90 Операция Щит пустыни

17 августа 1990 г. по запросу Объединенного комитета начальников штабов; Министр транспорта и комендант береговой охраны поручил подразделениям правоохранительных органов береговой охраны (LEDET) участвовать в операции «Щит пустыни» . В общей сложности 10 групп по четыре человека работали на театре военных действий, обеспечивая соблюдение санкций ООН Морскими силами пресечения. Около 60 процентов из 600 абордажей, совершенных американскими войсками, были либо под руководством, либо при поддержке LEDET. Кроме того, комендант назначил штаб связи из семи человек оперативным командующим силами береговой охраны, дислоцированными на театре военных действий. Первая абордаж иракского судна на театре военных действий, проведенная LEDET, произошла 30 августа 1990 года. 22 августа 1990 года президент Джордж Буш-старший санкционировал призыв членов отборного резерва на действительную военную службу для поддержки операции «Пустыня». Щит. Три подразделения портовой безопасности (PSU), состоящие из 550 резервистов береговой охраны, направлены в Персидский залив для поддержки операции «Щит пустыни». Это была первая принудительная мобилизация подразделений резерва береговой охраны за рубежом за 50-летнюю историю резерва береговой охраны. Всего на действительную военную службу были призваны 950 резервистов береговой охраны. ^[103]

'91 Операция «Буря в пустыне»

Перед началом операции «Буря в пустыне» персонал береговой охраны LEDET на борту военного корабля США «Николас» (FFG-47) помогал, когда 18 января 1991 года фрегат очистил одиннадцать иракских нефтяных платформ и взял 23 пленных. 21 апреля 1991 года тактический катер портовой безопасности (TPSB) PSU 301, дислоцированного в Аль-Джубайле , Саудовская Аравия, была первой лодкой в недавно открытой гавани Мина-Аш-Шувейх в Эль-Кувейте. Из соображений безопасности было принято решение послать один из 22-футовых катеров «Рейдер», принадлежащих PSU 301 и вооруженных М2 и пулеметами М60 , чтобы возглавить процессию в гавань и обеспечить безопасность операции. ^[103]

Во время войны иракская армия Саддама Хусейна стремилась загрязнить Персидский залив, заливая туда нефть, но эта попытка лишь частично была заблокирована, когда самолеты ВВС F-111F Aardvarks разбомбили источник преднамеренного разлива. Гигантское пятно быстро распространялось, нанося ущерб окружающей среде и угрожая саудовским опреснительным заводам, которые снабжали коалиционные войска питьевой водой. Два HU-25B Guardians с авиабазы береговой охраны Кейп-Код, штат Массачусетс, были отправлены 13 февраля 1991 года при поддержке двух HC-130H Hercules с авиабазы CGAS Клируотер, Флорида, действовавших с аэродромов Саудовской Аравии и Бахрейна. HC-130 доставили припасы и вернулись в Соединенные Штаты 25 февраля. HU-25B пролетели над разливом нефти, чтобы отслеживать рассеяние, скорость потока, влияние погоды и течений, а также другие данные, необходимые для подготовки плана реагирования. . ^[104]

Операция «Картечь», «Великое наводнение 93-го года»

В апреле и июне 1993 года Силы береговой охраны Сент-Луиса (CGF) были задействованы в связи с наводнениями в бассейнах рек Миссисипи, Миссури и Иллинойс. Наводнение «500 лет» закрыло для судоходства более 1250 миль (2000 км) реки и унесло 47 жизней. Исторические уровни осадков в притоках рек вызвали многочисленные прорывы дамб вдоль рек Миссури и Миссисипи, в результате чего тысячи людей были вынуждены покинуть свои дома и предприятия. Командующий CGF Сент-Луис привел в действие заранее продуманный оперативный план, направленный на обработку многочисленных запросов о помощи со стороны органов власти штата и местных органов власти в отношении помощи правоохранительным органам, помощи в сборе мешков с песком, спасательных операциях на воде, эвакуации жертв наводнения и воздушном наблюдении за состоянием дамбы. . Беспрецедентная продолжительность наводнения также заставила персонал береговой охраны взять на себя некоторые гуманитарные услуги, которые обычно не являются частью операций по наводнению. Еда, вода и мешки с песком были доставлены на рабочие места, чтобы помочь местным властям в сборе мешков с песком. Спасателям Красного Креста и Армии Спасения была оказана транспортная помощь. Многие бездомные животные, перемещенные в результате паводка, были спасены и переданы в местные приюты для животных. Ремонтным бригадам коммунальных предприятий оказана помощь в транспортировке персонала и запасных частей. Подразделения реагирования на стихийные бедствия (DRU) были сформированы из действующих и резервных подразделений по всему Второму округу береговой охраны и состояли из восьми членов, оснащенных тремя 16-футовыми панцирями с подвесными моторами мощностью 25 лошадиных сил. На счету ДРУ было 1517 боевых вылетов и наработка 3342 часа на ходу. Вертолеты береговой охраны с авиабаз CG в Траверс-Сити и Детройте, штат Мичиган; Чикаго, Иллинойс; Элизабет-Сити, Северная Каролина; и Мобил, штат Алабама, обеспечивали поисково-спасательные операции, материально-техническую поддержку и разведку с воздуха. Вспомогательная береговая охрана предоставила три самолета. Совершено 473 боевых вылета, налет самолетов 570 часов. 27 августа CGF Сент-Луис вышла из фазы боевой готовности. Всего в операции было задействовано 380 действующих военнослужащих, 352 резервных, 179 вспомогательных и 5 гражданских лиц береговой охраны. ^[105]

1994 г. Спасение кубинских лодок.

В 1994 году около 38 000 кубинцев попытались переплыть с Кубы во Флориду, многие на самодельных плотах. Береговая охрана и военно-морской флот провели интенсивные поисково-спасательные работы по спасению стропил в море. В этой операции были задействованы шестнадцать 110-футовых (34-метровых) катеров - половина состава береговой охраны, а также буй-тендеры, которые обычно не предназначены для работы в открытом море. В связи с изменением политики президента спасенные кубинцы были отправлены на военно-морскую базу США в заливе Гуантанамо на Кубе.

1999 Косово

Летом 1999 года USCGC Bear (WMEC-901) был отправлен в Адриатическое море для поддержки операций Allied Force и Operation Noble Anvil вместе с боевой группой USS Theodore Roosevelt (CVN-71), обеспечивающей наблюдение за поверхностью и реагирование на поисково-спасательные операции в морских боях. Командующий и охрана группы десантной готовности, действующей недалеко от Албании. Bear также обеспечивал безопасность судов армии США, перевозивших военные грузы между Италией и Албанией. Эта операция по сопровождению привела Медведя к побережью Албании, в пределах досягаемости ракет класса «земля-земля». Медведь получил медаль кампании в Косово и медаль НАТО в Косово . [7]

2000-е годы

Перевод в Министерство внутренней безопасности

Береговая охрана была переведена из Министерства транспорта в Министерство внутренней безопасности 1 марта 2003 года в соответствии с Законом о внутренней безопасности (Публичный закон № 107-296).

В 2002 году береговая охрана направила несколько 110-футовых (34-метровых) катеров в Персидский залив , чтобы обеспечить соблюдение эмбарго ООН на ввоз товаров в Ирак и из Ирака . Подразделения портовой безопасности и подразделения береговой обороны ВМС также сопровождали наращивание военной мощи США.

Войны в Ираке и Афганистане

Во время операций «Свобода Ирака» и «Несокрушимая свобода » Береговая охрана направила за границу свой самый крупный контингент береговой охраны и активы со времен войны во Вьетнаме. Катера береговой охраны в первую очередь помогали в охране сил, а также в поиске и задержании подозреваемых в контрабанде в иракских и международных водах, часто в непосредственной близости от Ирана. ^[106] Военные инструкторы улучшили возможности ВМС Ирака и других правительственных сил в основных сферах деятельности и обеспечении правопорядка на море. Береговая охрана также направила в Ирак военных советников для оказания технической помощи иракским чиновникам по внедрению международных стандартов и требований безопасности портов. ^[107] USCGC провел оценку речных и прибрежных навигационных средств Walnut (WLB-205) Ирака, таких как буи, а затем заменил или исправил эти средства, чтобы обеспечить безопасное судоходство по реке Хор Абдаллах, текущей до порта Умм-Каср для военных, гуманитарных и коммерческих судов. ^[108]

Береговая охрана направила группы отряда помощи в передислокации и инспекции (RAID) как в Ирак, так и в Афганистан. Группы помогли подразделениям других служб правильно декларировать, классифицировать, маркировать и упаковывать контейнерные перевозки, а также проверять контейнеры на структурную целостность, чтобы убедиться в мореходности каждого из них и сократить потенциальные проблемы с доставкой. ^[109]^[110] Кроме того, Береговая охрана предоставила несколько мужчин и женщин в состав разведывательных и киберотрядов по всему Афганистану. ^[111]

24 апреля 2004 года 24-летний старшина 3-го класса Натан Б. Брукенталь с авианосца USS Firebolt (PC-10) стал первым береговой охраной, погибшим в зоне боевых действий со времен войны во Вьетнаме . Он погиб в результате нападения лодки-смертника на нефтяной терминал в Басре у побережья Ирака , когда экипаж Firebolt выполнял свою миссию по обеспечению морской безопасности.

На пике своего участия в обеих войнах Береговая охрана задействовала более 1200 мужчин и женщин, в том числе около 500 резервистов, 11 кораблей (два больших катера, буй-тендер и восемь патрульных катеров), 4 подразделения портовой охраны, отряды правоохранительных органов. и другие специализированные группы и вспомогательный персонал для выполнения широкого спектра операций в Ираке, Афганистане, Кувейте и Персидском заливе. ^[112]

Подразделения и личный состав береговой охраны – как активный, так и резервный – продолжают дислоцироваться в регионе Ближнего Востока даже после завершения операций «Свобода Ирака» и «Новая заря». Береговой охране поручено обеспечивать защиту гавани и безопасность портов, подходов к морю и водных путей в зоне ответственности Центрального командования США, а также обеспечивать свободный поток персонала, оборудования и торговли в регионе. ^[113]

Ураган Катрина

После урагана Катрина в августе 2005 года береговая охрана направила на побережье Мексиканского залива несколько вертолетов, самолетов, небольших лодок и вспомогательных самолетов, а также 25 катеров, спасая за два дня 2000 человек, а всего около 33 500 человек. . Экипажи также оценили ущерб, нанесенный ураганом морским нефтяным платформам и нефтеперерабатывающим заводам. Более 2400 человек из всех районов провели поисково-спасательные работы, работы по реагированию, восстановлению водных путей и оценке воздействия на окружающую среду. В общей сложности самолеты и лодки береговой охраны спасли более 33 500 человек и помогли в совместной эвакуации еще 9 400 пациентов и медицинского персонала из больниц в районе побережья Персидского залива.

В мае 2006 года на церемонии смены командования, когда адмирал Тэд Аллен занял пост коменданта, президент Джордж Буш наградил всю береговую охрану, включая вспомогательное подразделение береговой охраны, Благодарностью президента за усилия после урагана Катрина.

Крушение HC-130 № 1705

29 октября 2009 года самолет береговой охраны HC-130 № 1705 с семью членами экипажа, базировавшийся на авиабазе береговой охраны Сакраменто , столкнулся с Корпуса морской пехоты США (USMC) вертолетом AH-1 Cobra AH-1 Cobra с двумя членами экипажа на расстоянии 15 миль (24 км). к востоку от острова Сан-Клементе . Оба самолета упали в океан, и предположительно все девять членов экипажа обоих самолетов погибли. ^[114] C-130 искал пропавшего лодочника, в то время как самолет морской пехоты США направлялся к военному полигону в компании с еще одной коброй и двумя CH-53 Sea Stallion с авиабазы морской пехоты Мирамар . ^[115] Расследование не выявило прямых виновников катастрофы. ^[116]

2010-е годы

Разлив нефти на глубоководном горизонте

Крушение CG-6535

Вертолет береговой охраны США MH-65C Dolphin с четырьмя членами экипажа на борту разбился 28 февраля 2012 года в Мобил-Бей, штат Алабама.

Вертолет выполнял тренировочную миссию в Мобильном авиационном учебном центре береговой охраны США. ^{[ нужны дальнейшие объяснения ]}^[117]

Антинаркотическая миссия и бюджет

Из-за секвестра бюджета в 2013 году способность Береговой охраны США пресекать поставки наркотиков в Соединенные Штаты усложнилась из-за нехватки ресурсов, и число запретов сократилось на 30 процентов, в то время как неотслеживаемые поставки увеличились. ^[118] В то же время традиционная поддержка миссии по борьбе с наркотиками со стороны Южного командования США была сокращена, и на театр военных действий не были направлены военные корабли ВМС США. ^[119]

Ледоколы

К 2015 году из-за отсутствия финансирования, выделенного на этот класс судов стоимостью в миллиард долларов, в Соединенных Штатах имелся один средний и один тяжелый ледокол вместо восьми ледоколов. ^[120] По оценкам береговой охраны, для выполнения своей задачи ей необходимы три тяжелых и три средних ледокола. ^[121] Поскольку Россия эксплуатирует около 27, Китай готовится к запуску второго, а Канада, Финляндия и Швеция эксплуатируют больше, чем Соединенные Штаты. ^[122] Президент Обама, различные законодатели и бюджетный запрос Береговой охраны на 2017 финансовый год призвали профинансировать хотя бы одну замену «Полярной звезды» (срок эксплуатации которой закончится к 2020 году).

Моряки ВМС США задержаны Ираном

USCGC Monomoy , 110-футовый патрульный катер класса Island , получил одно из первых сообщений о военно-морском инциденте между США и Ираном в 2016 году и помог в конечном итоге спасти десять американских моряков, приписанных к 1-й речной эскадрилье, которые были задержаны иранскими военно-морскими силами. силы в январе 2016 года. Старшина второго класса ВМФ активировал радиомаяк, находясь под дулом пистолета. Сигнал был получен Мономой , и информация была передана в головное подразделение группы, оперативную группу 56.7, помогая в поисково-спасательной операции, где в конечном итоге катер сопроводил моряков в безопасное место после того, как они были освобождены. ^[123]

Закон о полномочиях береговой охраны Франклина ЛоБиондо 2018 года

В декабре 2018 года президент Дональд Трамп подписал сенатский законопроект S. 140, также известный как Закон о полномочиях береговой охраны Франклина ЛоБиандо 2018 года. ^[124] Данным законом было предложено утвердить бюджет в размере $7,9 млрд, который был выделен на операционные расходы Береговой охраны США. Дополнительные 2,6 доллара США. ^{[ нужны разъяснения ]} получил разрешение на общее улучшение своей инфраструктуры. ^[125]^[126] Он также разрешил действительную военную службу 43 000 сотрудников на 2018 год и 44 500 сотрудников на следующий год. ^[126]

2020-е годы

Западная часть Тихого океана

В 2020 году береговая охрана США объявила, что разместит на Гуаме флот катеров быстрого реагирования (FRC) в ответ на «дестабилизирующую» морскую деятельность Китая в западной части Тихого океана. ^[127]

Операция «Загрязненный якорь»

В 2020 году береговая охрана подготовила отчет, в котором подведены итоги операции «Загрязненный якорь» — пятилетнего расследования десятков подтвержденных случаев сексуального насилия, произошедших в период с 1988 по 2006 год в Академии береговой охраны. Отчет не был опубликован за пределами Береговой охраны, и Конгресс США узнал об отчете только в 2023 году. В 2024 году по этому вопросу были проведены слушания в подкомитете Сената США, и некоторые сенаторы утверждали, что руководство Береговой охраны занималось прикрытием. ^[128]^[129]^[130]

Погружной взрыв Титана

Во время взрыва подводного аппарата «Титан» береговая охрана США вместе с канадской береговой охраной возглавила поисково-спасательные работы по поиску пропавшего подводного аппарата. ^[131]^[132] Позже, 22 июня, Береговая охрана США объявила, что подводный аппарат взорвался и что они обнаружили его обломки. ^[133]^[134]

Лесные пожары на Гавайях, 2023 г.

Береговая охрана США приняла активное участие в спасении пострадавших от лесных пожаров на Гавайях в 2023 году, спасая 17 жизней, а также обнаружив и оказав помощь еще 40 выжившим. ^[135] 157 береговой охраны были привлечены к участию в Тихоокеанском командовании США и FEMA для оказания помощи в преодолении кризиса. ^[136]

Алеутский буксир №1

В декабре 2023 года USCGC Алекс Хейли отбуксировал вышедший из строя F/V «Алеутский № 1» на расстояние более 160 морских миль (300 км) в безопасную гавань в Адаке, Аляска . У «Алеутского корабля № 1» произошла потеря двигательной установки, когда трос запутался в его гребном винте примерно в 500 морских милях (930 км) к западу от Датч-Харбора на Аляске, и он не смог произвести ремонт. Алекс Хейли набрал максимальную скорость к дрейфующему судну и выполнил сложную операцию буксировки в суровую зимнюю погоду в Беринговом море и ограниченную видимость, чтобы организовать буксировку для оказания помощи 8 морякам, терпящим бедствие. ^[137]

Будущее

Программа интегрированной глубоководной системы предназначена для отражения будущих угроз США с моря. Хотя программа предполагает приобретение новых кораблей и самолетов, Deepwater также предполагает модернизацию информационных технологий для командования, управления, связи и компьютеров, разведки, наблюдения и рекогносцировки (C4ISR).

Ключевой частью системы Deepwater является большой морской охранный катер (WMSL), который предназначен для замены находящихся в настоящее время на дежурстве высокопроходимых катеров длиной 378 футов (115 м). Этот корабль будет иметь длину 421 фут (128 м), оснащен газотурбинным двигателем с двумя вспомогательными дизельными двигателями и способен совершать плавания на 12 000 морских миль (22 000 км) продолжительностью до 60 дней. Закладка киля USCGC Bertholf (WMSL-750), первого корабля этого класса, состоялась в сентябре 2004 года. Корабль сдан в 2008 году. Второй киль, USCGC Waesche (WMSL-751) , был заложен в 2005 году.

Еще одним ключевым судном является «Maritime Security Cutter, Medium» (WMSM), длина которого составит 341 фут (104 м), водоизмещение 2921 длинную тонну (2968 метрических тонн) и оно будет способно осуществлять 45-дневное патрулирование на расстояние до 9000 морских миль ( 17 000 км). И катера WMSL, и катера WMSM смогут нести два вертолета или четыре вертикального взлета и беспилотных летательных аппарата посадки ( ВУАВ ) или их комбинацию.

Многомиллиардный перерасход средств стал проблемой для программы Deepwater. ^[138] GAO и наблюдатели агентства высказали несколько мнений по этому поводу, и некоторые задаются вопросом, следует ли Береговой охране США инвестировать в большее количество менее сложных морских и воздушных активов вместо того, чтобы дорого платить за передовые технологии.

Музеи береговой охраны

Музей береговой охраны Северо-Запада
Музей серфинга и спасения Вирджиния-Бич
Музей наследия береговой охраны
Объекты истории и наследия береговой охраны США , список десятков исторических станций, катеров, маяков и многого другого.

См. также

Оборона катера «Игл» , битва 1814 года с британским Королевским флотом.
История национальной безопасности в США
Военная история США

Примечания

Сноски

^ Кимбалл предпочитал использовать термин «Морское налоговое бюро», и в различных источниках для идентификации организации используется либо Отдел, либо Бюро. ^[19]
↑ В официальной истории Береговой охраны за 1947 год «Потерянные катеры» сообщается, что на двух катерах в общей сложности погибло 47 человек. Однако Сильверстайн (2006) сообщает о 48 случаях смерти.

Цитаты

^ Эванс, стр.5
^ Эванс, с. 14
^ «Охрана природных ресурсов» . Архивировано из оригинала 20 июля 2006 года . Проверено 31 июля 2006 г.
^ Эванс, с. 7
^ Эванс, с. 75
^ Эванс, с. 77
^ Кинг (1989), с. 175
^ Благородный (1990), с. 49
^ Эванс, с. 107
^ Стробридж и Ноубл, с. 73
^ Эванс, стр. 131–133.
^ Стробридж и Ноубл, стр. 50–55.
^ Эванс, стр. 134–139.
^ Эванс, стр. 169–172.
^ Джонсон, с. 4
^ Эванс, с. 57
^ Благородный (1994), с. 20
^ Благородный (1994), с. 22
^ Эванс, с. 92
^ Эванс, с. 91
^ Благородный (1994), стр. 24–25.
^ Jump up to: ^а ^б Кинг (1996), с. 9
^ Благородный (1994), с. 28
^ Благородный (1994), с. 1
^ Кинг (1996), с. 240
^ Эванс, с. 95
^ Эванс, с. 155
^ Jump up to: ^а ^б Эванс, с. 199
^ Jump up to: ^а ^б ^с Эванс, с. 198
^ Джонсон, стр. 109.
^ Джонсон, с. 32
^ Эванс, с. 216
^ Jump up to: ^а ^б Ларзелер (2003), с. 8
^ Ларзелере (2003), с. xvi
^ Ларзелере (2003), с. 138
^ Ларзелере (2003), с. 3
^ Ларзелер (2003), стр. 3–6.
^ Ларзелере (2003), с. 7
^ Ларзелер (2003), стр. 11–16.
^ Ларзелер (2003), стр.21
^ Ларзелере (2003), с. 19
^ «Длинная синяя линия: Близнецы Бейкер - повторное исследование первых женщин побережья - или так оно и было?» . Офис историка береговой охраны США . Проверено 30 июля 2023 г.
^ Ларзелере (2003), с. 47
^ Джонсон, с. 55
^ Ларзелере (2003), с. 49
^ Ларзелере (2003), с. 50
^ Тампа , Словарь боевых кораблей ВМС США, Командование истории и наследия ВМС США.
^ Торговля, Комитет Палаты представителей Конгресса США по межгосударственным и иностранным делам (1 января 1920 г.). «Передача береговой охраны во флот: слушания в Комитете по межгосударственной и внешней торговле Палаты представителей, шестьдесят шестой Конгресс, вторая сессия, HR 5516. 27-28 мая 1920 года» . Типография правительства США – через Google Книги.
^ Беннетт, Майкл Э. «Шпионы-хранители: история разведки береговой охраны во Второй мировой войне». Американский разведывательный журнал , том. 27, нет. 1, 2009, стр. 16–22. JSTOR Проверено 21 августа 2022 г.
^ Джонсон, стр. 99.
^ «Заявление адмирала Тэда В. Аллена о проблемах, с которыми сталкивается программа береговой охраны по безопасности на море, представленное перед подкомитетом Палаты представителей по береговой охране и комитетом по морскому транспорту по транспорту и инфраструктуре» . 2 августа 2007 г. Правительство США (общественное достояние)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Десять лучших спасателей береговой охраны» . Новости береговой охраны . CoastGuardNews.com . Проверено 5 октября 2015 г.
^ Джонсон, стр. 161–162.
^ Jump up to: ^а ^б «Океанские метеорологические корабли 1940–1980» , капитан Р. П. Динсмор, Береговая охрана США (в отставке). Проверено 26 мая 2014 г.
^ Уоллинг, стр. 6–8.
^ Зукофф, с. 332
^ «Форма регистрации Национального реестра исторических мест: USCGC Taney (WHEC-37)» . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. 29 января 1988 года . Проверено 4 июля 2020 г.
^ Янг, Стефани (28 августа 2012 г.). «Конный пляжный патруль: Когда служба оседлалась» . Компас береговой охраны . Береговая охрана США . Проверено 13 сентября 2019 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2006 года . Проверено 31 июля 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б «История резерва береговой охраны» . Служба национальной безопасности США . Проверено 10 июля 2023 г.
^ «Акация, 1927 год» (PDF) . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2011 года . Проверено 11 мая 2020 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
^ «Акация» . Uboat.net . Проверено 11 мая 2020 г.
^ «Сопровождение эсминцев ВМС США» . Проверено 12 декабря 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уиллоуби, Малькольм Ф. (1957). Береговая охрана США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . стр. 169 и 170.
^ Видео: Освобождение узников Санто-Томаса, 1 марта 1945 г. (1945 г.) . Универсальная кинохроника . 1945 год . Проверено 21 февраля 2012 г.
^ «Затопление USCGC Escanaba» . Доктор Роберт М. Браунинг-младший . Проверено 7 декабря 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Потерянные резаки (PDF) . Береговая охрана на войне. Том. 8. Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 1 июля 1947 г. стр. 15–17. OCLC 31957796 . Проверено 12 мая 2020 г. На момент затопления на борту BEDLOE находилось 5 офицеров и 33 солдата, из которых 2 офицера и 24 солдата погибли. На борту «Джексона» находилось 5 офицеров и 36 солдат, 2 офицера и 19 человек погибли.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сильверстайн, PA2 Джуди (2006). «По течению: выживший из CGC Джексон рассказывает о своем мучительном выживании в море» (PDF) . Береговая охрана . № 2. С. 28–31. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2006 года . Проверено 12 мая 2020 г. {{cite magazine}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ военного корабля США Змеи Домашняя страница
↑ Сюзанна Эндрюс, «Заложник удачи» , Vanity Fair , декабрь 2004 г. журнал
^ Архивные кадры (??) из British Pathé на YouTube . Проверено 12 октября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Спасение Пендлтона» капитана У. Рассела Вебстера, USCG, декабрь 2001 г., Труды Военно-морского института (том 127, стр. 66–69) [1]
^ Виссер, Ауке. «Форт Мерсер» . Страницы знаменитых Т-танкеров Ауке Виссера . Ауке Виссер . Проверено 5 июля 2016 г.
^ «ALCOST 132/10 НАЗВАНИЕ ПЕРВОГО РЕЗКА КЛАССА SENTINEL» . Уведомления коменданта . Береговая охрана США. 19 марта 2010 года . Проверено 19 октября 2014 г.
^ «Традиции береговой охраны США» . uscg.mil .
^ «Контейнерное оружие береговой охраны» .
^ Jump up to: ^а ^б Ларзелер (1997), стр. xix
^ Ларзелер (1997), стр. xx
^ Ларзелер (1997), стр xxi
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Ларзелере (1997), с. 193
^ Ларзелере (1997), с. 203
^ Ларзелере (1997), с. 279
^ Ларзелере (1997), с. XXV
^ Джонсон, стр. 336.
^ Jump up to: ^а ^б «Корабли ВМФ и береговой охраны, связанные со службой во Вьетнаме и подвергающиеся воздействию гербицидов» (DOCX) . Ветераны, подвергшиеся воздействию агента Orange — компенсация . Министерство по делам ветеранов США. 2 июля 2018 года . Проверено 18 августа 2018 г. Все катера береговой охраны США с обозначением корпуса WPB (патрульный катер), WHEC (высокопрочный катер), WLB (буй-тендер) и WAK (грузовое судно) во время турне по Вьетнаму.
^ «Униформа» . uscg.mil . Проверено 16 ноября 2010 г.
^ «Старшинство: Она оставила свой след в береговой охране» .
^ «Женщины в береговой охране: историческая хронология» . www.history.uscg.mil .
^ «Женщины в береговой охране: историческая хронология» .
^ Тилли, Джон А. «История женщин в береговой охране» (PDF) . Комендантский вестник (март 1996 г.) . Офис историков береговой охраны США . Проверено 21 октября 2012 года .
^ «В ПАМЯТЬ ADCMAP Джон Першинг Грейтхаус, USCG - последний пилот Coastie, зачисленный Доном Бойдом» .
^ Военный.com. «Пособия военным и ветеранам, новости, вакансии для ветеранов» .
^ «Беженцы: Как вернули Симаса» . Время . 28 декабря 1970 года . Проверено 3 июля 2021 г.
^ Фиделл, Юджин (август 2008 г.). «Как (неправильно) справиться с дезертирством» . Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Военно-морской институт США . Проверено 13 декабря 2022 г.
^ Вайзер, Бенджамин (15 сентября 1980 г.). «Новая страна и новый зал суда» . Вашингтон Пост . Проверено 3 июля 2021 г.
^ Руксенас, Альгис (1973). «День позора: правда о… – Google Книги» . book.google.com . Проверено 25 ноября 2010 г.
^ JB «DOC NYC '20: Прыжок» . Проверено 29 июня 2021 г.
^ Джамполер, Эндрю (2012). Адак: Спасение Альфа-Фокстрота 586 . Издательство Военно-морского института. ISBN 9781612510743 .
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Проверено 24 января 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Журнал резерва береговой охраны, март 2000 г. «20-я годовщина трагедии CGC Blackthorn» http://www.uscg.mil/RESERVE/magazine/mag2000/mar2000/blackthorn.htm
^ Jump up to: ^а ^б Marine Electric: авария, которая навсегда изменила береговую охрану , Коринн Зилницки, 11 февраля 2019 г., веб-сайт maritime-executive.com.
^ Jump up to: ^а ^б «История береговой охраны США» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 года . Проверено 6 апреля 2012 г.
^ «20-я война в Персидском заливе: авиаторы береговой охраны сражались с разливом нефти Саддама Хусейна - сеть оборонных СМИ» .
^ Отчет о действиях по операции «Картечь», командующий силами береговой охраны Сент-Луиса, 2-й округ береговой охраны, 15 августа 1993 г.
^ Преимущество, Военный. «Что делала береговая охрана в Ираке?» .
^ «Соответствует кодексу: Береговая охрана США обучает офицеров безопасности иракских портов» .
^ «История береговой охраны США» .
^ «Береговая охрана совершает рейд в Афганистане: взгляд на рейд-команду и то, что она делает» .
^ «Береговая гвардия отправляет армейские части домой | WAVY.com» . wave.com . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2022 г.
^ «Приготовьтесь: тест боевой подготовки морской пехоты «Все руки береговой охраны» .
^ «Абордажные вечеринки ВМФ» .
^ «Резервное подразделение береговой охраны направляется на Ближний Восток с миссией по обеспечению безопасности» . 25 июля 2011 г.
^ Шмидт, Стив, «Военный самолет при столкновении у побережья», Сан-Диего Union-Tribune , 30 октября 2009 г., стр. 1.
↑ Стил, Жанетт, «В поисках ответов на сбои», San Diego Union-Tribune , 31 октября 2009 г., стр. 1.
↑ Стил, Жанетт, «Береговая охрана, морское расследование авиакатастроф задает вопросы авиадиспетчерам ВМС», San Diego Union-Tribune , 25 августа 2010 г.
^ «Вертолет береговой охраны разбился в заливе Мобил; 3 пропали без вести (обновлено)» . 29 февраля 2012 г.
^ СПАГАТ, ЭЛИОТ; УОТСОН, ДЖУЛИ (24 февраля 2014 г.). «Мореходы-контрабандисты наркотиков бросают вызов береговой охране США» . Stripes.com . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 24 февраля 2014 г.
^ Харкинс, Джина (26 февраля 2014 г.). «США делают шаг назад в нарковойнах» . www.militarytimes.com . Правительственные СМИ Ганнетта . Проверено 27 февраля 2014 г.
^ «Обама просит Конгресс профинансировать новые ледоколы береговой охраны» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.
^ «Экипаж ледокола награжден за аварийный ремонт» .
^ «По мере открытия Арктики у США остался один ледокол» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.
^ Сек, Хоуп Ходж (10 августа 2016 г.). «Женщина-моряк отмечена за храбрость во время задержания в Иране» . Military.com . Архивировано из оригинала 4 августа 2021 года.
^ «S.140 - Закон о полномочиях береговой охраны Фрэнка ЛоБиондо от 2018 года» . Конгресс . 4 декабря 2018 года . Проверено 3 марта 2019 г.
^ «Президент Дональд Трамп подписал закон S. 140» . Белый дом . Проверено 6 марта 2019 г. - из Национального архива .
^ Jump up to: ^а ^б «Конгресс направляет Трампу закон о разрешении CG LoBiondo» . Вестник округа Кейп-Мэй . Проверено 6 марта 2019 г.
^ «США разместят катера береговой охраны в западной части Тихого океана» .
^ «Сенаторы раскритиковали адмирала береговой охраны из-за отсутствия наказаний, задержки документов в связи со скандалом о сексуальном насилии на службе» Роуз Л. Тайер, 12 июня 2024 г. Звезды и полосы https://www.stripes.com/branches/coast_guard/2024-06 -11/береговая охрана-fagan-sex-assault-senators-academy-14154189.html
^ «Сенаторы допрашивают коменданта береговой охраны по поводу расследования сексуального насилия» Иден Тешоме, 11.06.24 The Hill https://thehill.com/policy/defense/4716974-coast-guard-сексуальный-assault-senate-hearing/mlite/
^ «Записи подробно описывают, почему береговая охрана не раскрыла расследование о сексуальном насилии» Лиза Хаген, 19 февраля 2024 г. Общественное радио Коннектикута https://www.ctpublic.org/2024-02-19/records-detail-why-coast-guard- не-раскрыл-расследование-сексуального-насилия
^ «Продолжаются совместные поиски пропавшего подводного аппарата «Титан» . Береговая охрана США . Проверено 23 июня 2023 г.
^ «Создано Единое командование по поводу пропажи подводного аппарата с «Полярного принца»» . Береговая охрана США . Проверено 23 июня 2023 г.
^ Уиттл, Патрик; Рамер, Холли; Бальдор, Лолита. «Подводный аппарат «Титан» взорвался, в результате чего погибли все пятеро на борту, сообщает Береговая охрана США» . АП . Проверено 23 июня 2023 г.
^ «Сенаторы допрашивают коменданта береговой охраны по поводу расследования сексуального насилия» Иден Тешоме, 11.06.24 The Hill https://thehill.com/policy/defense/4716974-coast-guard-сексуальный-assault-senate-hearing/mlite/
^ «Береговая охрана и партнеры расширяют усилия по реагированию на пожары на Мауи» . Новости береговой охраны США . Проверено 26 августа 2023 г.
^ Вергун, Дэвид. «Министерство обороны и береговая охрана продолжают оказывать поддержку Мауи» . Министерство обороны США . Проверено 26 августа 2023 г.
^ https://www.news.uscg.mil/Press-Releases/Article/3630819/multimedia-release-coast-guard-tows-disabled-fishing-vessel-to-adak-alaska/
^ «Денежная яма: перерасход средств на 3 миллиарда долларов для закупок глубоководной береговой охраны - FCW» .

Ссылки

Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история . Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. (без ISBN)
Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, История береговой охраны США с 1915 года по настоящее время . Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-720-3 .
Кинг (1989), Ирвинг Х. (1989). Береговая охрана под парусом: Служба доходов США, 1789–1865 гг . Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-234-5 . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Кинг (1996), Ирвинг Х. (1996). Расширение береговой охраны, 1865–1915: новые роли, новые границы . Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-458-6 . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Ларзелер, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965–1975 гг . Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-529-3 .
Ларзелер, Алекс (2003). Береговая охрана в Первой мировой войне: нерассказанная история . Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-476-0 .
Ловелл, Джон П. (1979). Ни Афины, ни Спарта?: Американские академии обслуживания в переходный период . Издательство Индианского университета, Блумингтон, Индиана. ISBN 978-0-253-12955-0 .
Ноубл, Деннис Л. (1990). Исторический реестр Офицеры налоговой службы США, 1790–1914 гг . Офис историка береговой охраны, штаб-квартира береговой охраны США, Вашингтон, округ Колумбия. (без ISBN)
Ноубл, Деннис Л. (1994). Чтобы другие могли жить: Служба спасения жизней США, 1878–1915 гг . Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-627-6 .
Стробридж, Трумэн Р. и Деннис Л. Ноубл (1999). Аляска и Служба сокращения доходов США, 1867–1915 гг . Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-845-4 .
Тилли, Джон А. «История женщин в береговой охране» . Известные люди . Офис историка береговой охраны США . Проверено 1 апреля 2020 г.
Уоллинг, Майкл Г. (2004). Окровавленное море: Береговая охрана США в битве за Атлантику, 1941–1944 гг . International Marine/McGraw-Hill, Камден, Мэн. ISBN 978-0-07-142401-1 .
Зукофф, Митчелл (2013). Замороженный во времени . Нью-Йорк, Нью-Йорк: ХарперКоллинз. ISBN 978-0-06-213343-4 .

Внешние ссылки

Веб-сайт офиса историка береговой охраны
Место Фреда (Сигела) Большая доска объявлений о воссоединении и поиске друзей, начата в 1995 г.
Общая информация о береговой охране 125 исторических вопросов на канале береговой охраны
Воины береговой охраны - часть исторических виньеток Уильяма Р. Уэллса, II
- Еще статьи
SemperParatus.com Коллекция знаков отличия, авиационные изображения, подборка, список для чтения
Вторая мировая война и онлайн-выставка Вест-Энда , посвященная объектам и персоналу озера Озетт, штат Вашингтон (цифровые коллекции библиотек Университета Вашингтона - Общественный музей Олимпийского полуострова)
Джо Стивенс' Kadiak.org Кадьяк, военно-исторический сайт Аляски
Кинохроника спасения Bermuda Sky Queen (1946) из британского Пате ( запись №: 13803 ) на YouTube

Устные истории

Совместный Джек. Очень обширный сборник анекдотических историй Джека Эккерта.
Десятки устных рассказов, мемуаров и других рассказов от первого лица в офисе историка береговой охраны
Кен Лессер «Старая гвардия»
факультета истории школы Рутгерса Три воспоминания в архиве устной истории
Ллойд К. Бергер в Военном институте Вирджинии
Раздел истории береговой охраны в блоге Шона Макфилами

[20] Кимбалл предпочитал использовать термин «Морское налоговое бюро», и в различных источниках для идентификации организации используется либо Отдел, либо Бюро. ^[19]

[70] В официальной истории Береговой охраны за 1947 год «Потерянные катеры» сообщается, что на двух катерах в общей сложности погибло 47 человек. Однако Сильверстайн (2006) сообщает о 48 случаях смерти.

[Evans5-1] Эванс, стр.5

[Evans14-2] Эванс, с. 14

[3] «Охрана природных ресурсов» . Архивировано из оригинала 20 июля 2006 года . Проверено 31 июля 2006 г.

[Evans7-4] Эванс, с. 7

[Evans75-5] Эванс, с. 75

[Evans77-6] Эванс, с. 77

[King(1989)175-7] Кинг (1989), с. 175

[Noble(1990)49-8] Благородный (1990), с. 49

[Evans107-9] Эванс, с. 107

[Strobridge&Noble73-10] Стробридж и Ноубл, с. 73

[Evans131-133-11] Эванс, стр. 131–133.

[Strobridge&Noble50-55-12] Стробридж и Ноубл, стр. 50–55.

[Evans134-139-13] Эванс, стр. 134–139.

[Evans169-172-14] Эванс, стр. 169–172.

[Johnson4-15] Джонсон, с. 4

[Evans57-16] Эванс, с. 57

[Noble(1994)20-17] Благородный (1994), с. 20

[Noble(1994)22-18] Благородный (1994), с. 22

[Evans92-19] Эванс, с. 92

[Evans91-21] Эванс, с. 91

[Noble(1994)24-25-22] Благородный (1994), стр. 24–25.

[King(1996)9-23] Jump up to: ^а ^б Кинг (1996), с. 9

[Noble(1994)28-24] Благородный (1994), с. 28

[Noble(1994)1-25] Благородный (1994), с. 1

[King(1996)240-26] Кинг (1996), с. 240

[Evans95-27] Эванс, с. 95

[Evans155-28] Эванс, с. 155

[Evans199-29] Jump up to: ^а ^б Эванс, с. 199

[Evans198-30] Jump up to: ^а ^б ^с Эванс, с. 198

[Johnson109-31] Джонсон, стр. 109.

[Johnson32-32] Джонсон, с. 32

[Evans216-33] Эванс, с. 216

[Larzelere(2003)8-34] Jump up to: ^а ^б Ларзелер (2003), с. 8

[Larzelere(2003)xvi-35] Ларзелере (2003), с. xvi

[Larzelere(2003)138-36] Ларзелере (2003), с. 138

[Larzelere(2003)3-37] Ларзелере (2003), с. 3

[Larzelere(2003)3-6-38] Ларзелер (2003), стр. 3–6.

[Larzelere(2003)7-39] Ларзелере (2003), с. 7

[Larzelere(2003)11-16-40] Ларзелер (2003), стр. 11–16.

[Larzelere(2003)21-41] Ларзелер (2003), стр.21

[Larzelere(2003)19-42] Ларзелере (2003), с. 19

[43] «Длинная синяя линия: Близнецы Бейкер - повторное исследование первых женщин побережья - или так оно и было?» . Офис историка береговой охраны США . Проверено 30 июля 2023 г.

[Larzelere(2003)47-44] Ларзелере (2003), с. 47

[Johnson55-45] Джонсон, с. 55

[Larzelere(2003)49-46] Ларзелере (2003), с. 49

[Larzelere(2003)50-47] Ларзелере (2003), с. 50

[DANFS-48] Тампа , Словарь боевых кораблей ВМС США, Командование истории и наследия ВМС США.

[49] Торговля, Комитет Палаты представителей Конгресса США по межгосударственным и иностранным делам (1 января 1920 г.). «Передача береговой охраны во флот: слушания в Комитете по межгосударственной и внешней торговле Палаты представителей, шестьдесят шестой Конгресс, вторая сессия, HR 5516. 27-28 мая 1920 года» . Типография правительства США – через Google Книги.

[50] Беннетт, Майкл Э. «Шпионы-хранители: история разведки береговой охраны во Второй мировой войне». Американский разведывательный журнал , том. 27, нет. 1, 2009, стр. 16–22. JSTOR Проверено 21 августа 2022 г.

[Johnson99-51] Джонсон, стр. 99.

[52] «Заявление адмирала Тэда В. Аллена о проблемах, с которыми сталкивается программа береговой охраны по безопасности на море, представленное перед подкомитетом Палаты представителей по береговой охране и комитетом по морскому транспорту по транспорту и инфраструктуре» . 2 августа 2007 г. Правительство США (общественное достояние)

[CGN-53] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Десять лучших спасателей береговой охраны» . Новости береговой охраны . CoastGuardNews.com . Проверено 5 октября 2015 г.

[Johnson161-162-54] Джонсон, стр. 161–162.

[Dinsmore-55] Jump up to: ^а ^б «Океанские метеорологические корабли 1940–1980» , капитан Р. П. Динсмор, Береговая охрана США (в отставке). Проверено 26 мая 2014 г.

[Walling6-8-56] Уоллинг, стр. 6–8.

[Zuckoff332-57] Зукофф, с. 332

[58] «Форма регистрации Национального реестра исторических мест: USCGC Taney (WHEC-37)» . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. 29 января 1988 года . Проверено 4 июля 2020 г.

[59] Янг, Стефани (28 августа 2012 г.). «Конный пляжный патруль: Когда служба оседлалась» . Компас береговой охраны . Береговая охрана США . Проверено 13 сентября 2019 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[60] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2006 года . Проверено 31 июля 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[Coast_Guard_Reserve_History-61] Jump up to: ^а ^б «История резерва береговой охраны» . Служба национальной безопасности США . Проверено 10 июля 2023 г.

[Acacia1-62] «Акация, 1927 год» (PDF) . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2011 года . Проверено 11 мая 2020 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[Acacia2-63] «Акация» . Uboat.net . Проверено 11 мая 2020 г.

[64] «Сопровождение эсминцев ВМС США» . Проверено 12 декабря 2011 г.

[mfw-65] Jump up to: ^а ^б Уиллоуби, Малькольм Ф. (1957). Береговая охрана США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . стр. 169 и 170.

[66] Видео: Освобождение узников Санто-Томаса, 1 марта 1945 г. (1945 г.) . Универсальная кинохроника . 1945 год . Проверено 21 февраля 2012 г.

[67] «Затопление USCGC Escanaba» . Доктор Роберт М. Браунинг-младший . Проверено 7 декабря 2008 г.

[LostCutters-68] Jump up to: ^а ^б ^с Потерянные резаки (PDF) . Береговая охрана на войне. Том. 8. Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 1 июля 1947 г. стр. 15–17. OCLC 31957796 . Проверено 12 мая 2020 г. На момент затопления на борту BEDLOE находилось 5 офицеров и 33 солдата, из которых 2 офицера и 24 солдата погибли. На борту «Джексона» находилось 5 офицеров и 36 солдат, 2 офицера и 19 человек погибли.

[JSilverstein-69] Jump up to: ^а ^б ^с Сильверстайн, PA2 Джуди (2006). «По течению: выживший из CGC Джексон рассказывает о своем мучительном выживании в море» (PDF) . Береговая охрана . № 2. С. 28–31. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2006 года . Проверено 12 мая 2020 г. {{cite magazine}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[71] военного корабля США Змеи Домашняя страница

[72] Сюзанна Эндрюс, «Заложник удачи» , Vanity Fair , декабрь 2004 г. журнал

[73] Архивные кадры (??) из British Pathé на YouTube . Проверено 12 октября 2009 г.

[Webster-74] Jump up to: ^а ^б «Спасение Пендлтона» капитана У. Рассела Вебстера, USCG, декабрь 2001 г., Труды Военно-морского института (том 127, стр. 66–69) [1]

[VisserT2-SE-A1-75] Виссер, Ауке. «Форт Мерсер» . Страницы знаменитых Т-танкеров Ауке Виссера . Ауке Виссер . Проверено 5 июля 2016 г.

[USCG-76] «ALCOST 132/10 НАЗВАНИЕ ПЕРВОГО РЕЗКА КЛАССА SENTINEL» . Уведомления коменданта . Береговая охрана США. 19 марта 2010 года . Проверено 19 октября 2014 г.

[77] «Традиции береговой охраны США» . uscg.mil .

[78] «Контейнерное оружие береговой охраны» .

[Larzelere1997xix-79] Jump up to: ^а ^б Ларзелер (1997), стр. xix

[Larzelere(1997)xx-80] Ларзелер (1997), стр. xx

[Larzelere(1997)xxi-81] Ларзелер (1997), стр xxi

[82] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[Larzelere(1997)193-83] Ларзелере (1997), с. 193

[Larzelere(1997)203-84] Ларзелере (1997), с. 203

[Larzelere(1997)279-85] Ларзелере (1997), с. 279

[Larzelere(1997)xxv-86] Ларзелере (1997), с. XXV

[Johnson336-87] Джонсон, стр. 336.

[VAAO-88] Jump up to: ^а ^б «Корабли ВМФ и береговой охраны, связанные со службой во Вьетнаме и подвергающиеся воздействию гербицидов» (DOCX) . Ветераны, подвергшиеся воздействию агента Orange — компенсация . Министерство по делам ветеранов США. 2 июля 2018 года . Проверено 18 августа 2018 г. Все катера береговой охраны США с обозначением корпуса WPB (патрульный катер), WHEC (высокопрочный катер), WLB (буй-тендер) и WAK (грузовое судно) во время турне по Вьетнаму.

[89] «Униформа» . uscg.mil . Проверено 16 ноября 2010 г.

[90] «Старшинство: Она оставила свой след в береговой охране» .

[auto1-91] «Женщины в береговой охране: историческая хронология» . www.history.uscg.mil .

[Womenauto-92] «Женщины в береговой охране: историческая хронология» .

[USCGHO7-93] Тилли, Джон А. «История женщин в береговой охране» (PDF) . Комендантский вестник (март 1996 г.) . Офис историков береговой охраны США . Проверено 21 октября 2012 года .

[94] «В ПАМЯТЬ ADCMAP Джон Першинг Грейтхаус, USCG - последний пилот Coastie, зачисленный Доном Бойдом» .

[95] Военный.com. «Пособия военным и ветеранам, новости, вакансии для ветеранов» .

[96] «Беженцы: Как вернули Симаса» . Время . 28 декабря 1970 года . Проверено 3 июля 2021 г.

[97] Фиделл, Юджин (август 2008 г.). «Как (неправильно) справиться с дезертирством» . Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Военно-морской институт США . Проверено 13 декабря 2022 г.

[98] Вайзер, Бенджамин (15 сентября 1980 г.). «Новая страна и новый зал суда» . Вашингтон Пост . Проверено 3 июля 2021 г.

[99] Руксенас, Альгис (1973). «День позора: правда о… – Google Книги» . book.google.com . Проверено 25 ноября 2010 г.

[100] JB «DOC NYC '20: Прыжок» . Проверено 29 июня 2021 г.

[101] Джамполер, Эндрю (2012). Адак: Спасение Альфа-Фокстрота 586 . Издательство Военно-морского института. ISBN 9781612510743 .

[102] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Проверено 24 января 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[103] Журнал резерва береговой охраны, март 2000 г. «20-я годовщина трагедии CGC Blackthorn» http://www.uscg.mil/RESERVE/magazine/mag2000/mar2000/blackthorn.htm

[marine_electric-104] Jump up to: ^а ^б Marine Electric: авария, которая навсегда изменила береговую охрану , Коринн Зилницки, 11 февраля 2019 г., веб-сайт maritime-executive.com.

[uscg.mil-105] Jump up to: ^а ^б «История береговой охраны США» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 года . Проверено 6 апреля 2012 г.

[106] «20-я война в Персидском заливе: авиаторы береговой охраны сражались с разливом нефти Саддама Хусейна - сеть оборонных СМИ» .

[107] Отчет о действиях по операции «Картечь», командующий силами береговой охраны Сент-Луиса, 2-й округ береговой охраны, 15 августа 1993 г.

[108] Преимущество, Военный. «Что делала береговая охрана в Ираке?» .

[109] «Соответствует кодексу: Береговая охрана США обучает офицеров безопасности иракских портов» .

[110] «История береговой охраны США» .

[111] «Береговая охрана совершает рейд в Афганистане: взгляд на рейд-команду и то, что она делает» .

[112] «Береговая гвардия отправляет армейские части домой | WAVY.com» . wave.com . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2022 г.

[113] «Приготовьтесь: тест боевой подготовки морской пехоты «Все руки береговой охраны» .

[114] «Абордажные вечеринки ВМФ» .

[115] «Резервное подразделение береговой охраны направляется на Ближний Восток с миссией по обеспечению безопасности» . 25 июля 2011 г.

[116] Шмидт, Стив, «Военный самолет при столкновении у побережья», Сан-Диего Union-Tribune , 30 октября 2009 г., стр. 1.

[117] Стил, Жанетт, «В поисках ответов на сбои», San Diego Union-Tribune , 31 октября 2009 г., стр. 1.

[118] Стил, Жанетт, «Береговая охрана, морское расследование авиакатастроф задает вопросы авиадиспетчерам ВМС», San Diego Union-Tribune , 25 августа 2010 г.

[119] «Вертолет береговой охраны разбился в заливе Мобил; 3 пропали без вести (обновлено)» . 29 февраля 2012 г.

[120] СПАГАТ, ЭЛИОТ; УОТСОН, ДЖУЛИ (24 февраля 2014 г.). «Мореходы-контрабандисты наркотиков бросают вызов береговой охране США» . Stripes.com . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 24 февраля 2014 г.

[121] Харкинс, Джина (26 февраля 2014 г.). «США делают шаг назад в нарковойнах» . www.militarytimes.com . Правительственные СМИ Ганнетта . Проверено 27 февраля 2014 г.

[122] «Обама просит Конгресс профинансировать новые ледоколы береговой охраны» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.

[123] «Экипаж ледокола награжден за аварийный ремонт» .

[124] «По мере открытия Арктики у США остался один ледокол» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.

[125] Сек, Хоуп Ходж (10 августа 2016 г.). «Женщина-моряк отмечена за храбрость во время задержания в Иране» . Military.com . Архивировано из оригинала 4 августа 2021 года.

[126] «S.140 - Закон о полномочиях береговой охраны Фрэнка ЛоБиондо от 2018 года» . Конгресс . 4 декабря 2018 года . Проверено 3 марта 2019 г.

[127] «Президент Дональд Трамп подписал закон S. 140» . Белый дом . Проверено 6 марта 2019 г. - из Национального архива .

[auto-128] Jump up to: ^а ^б «Конгресс направляет Трампу закон о разрешении CG LoBiondo» . Вестник округа Кейп-Мэй . Проверено 6 марта 2019 г.

[taipeitimes-129] «США разместят катера береговой охраны в западной части Тихого океана» .

[130] «Сенаторы раскритиковали адмирала береговой охраны из-за отсутствия наказаний, задержки документов в связи со скандалом о сексуальном насилии на службе» Роуз Л. Тайер, 12 июня 2024 г. Звезды и полосы https://www.stripes.com/branches/coast_guard/2024-06 -11/береговая охрана-fagan-sex-assault-senators-academy-14154189.html

[131] «Сенаторы допрашивают коменданта береговой охраны по поводу расследования сексуального насилия» Иден Тешоме, 11.06.24 The Hill https://thehill.com/policy/defense/4716974-coast-guard-сексуальный-assault-senate-hearing/mlite/

[132] «Записи подробно описывают, почему береговая охрана не раскрыла расследование о сексуальном насилии» Лиза Хаген, 19 февраля 2024 г. Общественное радио Коннектикута https://www.ctpublic.org/2024-02-19/records-detail-why-coast-guard- не-раскрыл-расследование-сексуального-насилия

[133] «Продолжаются совместные поиски пропавшего подводного аппарата «Титан» . Береговая охрана США . Проверено 23 июня 2023 г.

[134] «Создано Единое командование по поводу пропажи подводного аппарата с «Полярного принца»» . Береговая охрана США . Проверено 23 июня 2023 г.

[135] Уиттл, Патрик; Рамер, Холли; Бальдор, Лолита. «Подводный аппарат «Титан» взорвался, в результате чего погибли все пятеро на борту, сообщает Береговая охрана США» . АП . Проверено 23 июня 2023 г.

[136] «Сенаторы допрашивают коменданта береговой охраны по поводу расследования сексуального насилия» Иден Тешоме, 11.06.24 The Hill https://thehill.com/policy/defense/4716974-coast-guard-сексуальный-assault-senate-hearing/mlite/

[137] «Береговая охрана и партнеры расширяют усилия по реагированию на пожары на Мауи» . Новости береговой охраны США . Проверено 26 августа 2023 г.

[138] Вергун, Дэвид. «Министерство обороны и береговая охрана продолжают оказывать поддержку Мауи» . Министерство обороны США . Проверено 26 августа 2023 г.

[139] ttps://www.news.uscg.mil/Press-Releases/Article/3630819/multimedia-release-coast-guard-tows-disabled-fishing-vessel-to-adak-alaska/

[140] «Денежная яма: перерасход средств на 3 миллиарда долларов для закупок глубоководной береговой охраны - FCW» .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[Примечание 1]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[Примечание 2]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

v т и Береговая охрана США
Category:United States Coast Guard
Leadership	Secretary of Homeland Security Commandant of the Coast Guard Vice Commandant of the Coast Guard Master Chief Petty Officer of the Coast Guard
Organization	Missions Reserve Intelligence Investigative Service Legal Division Police Areas Districts Sectors Stations Air Stations Radio stations Shipbuilding Yard National Ice Center Research and Development Center Coast Guard Auxiliary
Personnel and training	Personnel Officer ranks Enlisted ranks Ratings Coast Guard Academy Training Center Cape May Training Center Petaluma Training Center Yorktown Maritime Law Enforcement Academy Joint Maritime Training Center Aviation Association Chaplain of the Coast Guard Four-star admirals Three-star admirals
Uniforms and equipment	Uniforms Awards Badges Cutters List of cutters Ship commissioning Ship decommissioning Equipment
History and traditions	History Coast Guard Act Coast Guard City Life-Saving Service Revenue Cutter Service Lighthouse Service Steamboat Inspection Service Bureau of Navigation "Semper Paratus" Flag Ensign Racing Stripe United States Coast Guard Band United States Coast Guard Ceremonial Honor Guard United States Coast Guard Pipe Band Fleet Week Coast Guard service numbers Coast Guardsman's Creed United States Coast Guard Cutters Coast Guard Bears SPARS
Battles and operations	Quasi-War War of 1812 West Indies anti-piracy operations Capture of the schooner Bravo Ingham Incident Amistad Incident Great Lakes Patrol Mexican–American War American Civil War Battle of Fort Sumter Battle of Pig Point Battle of Galveston Harbor Battle of Portland Harbor Overland Relief Expedition Spanish–American War Battle of Manila Bay Battle of Cárdenas Ice Patrol World War I 1st Battle of the Atlantic Great Mississippi Flood Rum Patrol World War II 2nd Battle of the Atlantic Battle of Guam Operation Overlord Korean War Vietnam War Coast Guard Squadron One Operation Market Time Operation Sealords Action of 1 March 1968 Persian Gulf War War on terror Afghanistan War Iraq War Operation Enduring Freedom HOA