Экономическая история США

Экономическая история Соединенных Штатов – это характеристики и важные события в экономике США , начиная с колониальной эпохи и до наших дней. Акцент делается на производительности и экономических показателях, а также на том, как на экономику повлияли новые технологии, изменение размера экономических секторов и влияние законодательства и государственной политики.

Доколониальная экономика

До завоевания Северной Америки европейцами коренные общины вели разнообразный экономический образ жизни. Некоторые из них занимались преимущественно аграрной деятельностью, тогда как другие отдавали предпочтение охоте, собирательству и собирательству. Хотя некоторые ранние исследователи характеризовали эти сообщества как нерыночные, более поздние исследования отметили наличие значительных и широкомасштабных торговых сетей. ^[4]

В частности, в доколониальный период большая часть водосборного бассейна Миссисипи характеризовалась оседлым сельским хозяйством и крупными городами. Согласно исследованию 2023 года, на равнинах доминировали «организованные сложные сельскохозяйственные сообщества с оседлым населением, которые открывали и расчищали землю, одомашнивали растения, создавали ирригационные системы и определяли лучшие методы севооборота и пара для данного региона». ^[4]

Колониальная экономика

Колониальная экономика характеризовалась обилием земли и природных ресурсов и острой нехваткой рабочей силы. Это было противоположностью Европы и привлекало иммигрантов, несмотря на высокий уровень смертности, вызванный болезнями Нового Света. С 1700 по 1774 год объем производства тринадцати колоний увеличился в 12 раз, в результате чего экономика колоний составила примерно 30% от размера экономики Великобритании на момент обретения независимости. ^[5]

Рост населения обеспечил более трех четвертей экономического роста британско-американских колоний. Свободное белое население имело самый высокий уровень жизни в мире. ^[6]^[7] Произошло очень мало изменений в производительности и мало что произошло с внедрением новых товаров и услуг. В рамках меркантилистской системы Великобритания ввела ограничения на продукцию, которая могла производиться в колониях, и наложила ограничения на торговлю за пределами Британской империи . Колониальная экономика значительно отличалась от экономики большинства других регионов тем, что в Америке было много земли и природных ресурсов, но не хватало рабочей силы.

Демография

Первоначальная колонизация Северной Америки была чрезвычайно трудной, и большинство поселенцев до 1625 года умерли в первый год жизни. Поселенцам приходилось зависеть от того, что они могли охотиться и собирать, что они приносили с собой, а также от ненадежных поставок еды, инструментов и припасов, пока они не смогли построить убежища и форты, расчистить землю и вырастить достаточно еды, а также построить мельницы. лесопилки, металлургические заводы и кузнечные мастерские перевести на самоокупаемость. Им также приходилось защищаться от набегов коренных американцев . После 1629 года рост населения был очень быстрым из-за высокого уровня рождаемости (8 детей на семью против 4 в Европе) и более низкого уровня смертности, чем в Европе, а также иммиграции. ^[8] Большая продолжительность жизни колонистов объяснялась обильными запасами еды и дров, а также низкой плотностью населения, ограничивавшей распространение инфекционных заболеваний. Уровень смертности от болезней, особенно от малярии , был выше в теплых и влажных южных колониях, чем в холодных колониях Новой Англии .

Более высокий уровень рождаемости был обусловлен лучшими возможностями трудоустройства. Многие молодые люди в Европе откладывали брак по финансовым причинам, а многим слугам в Европе не разрешалось вступать в брак. ^[9]Население белых поселенцев выросло примерно с 40 000 в 1650 году до 235 000 в 1700 году. В 1690 году насчитывалось около 13 000 черных рабов. Население росло ежегодно более чем на 3% на протяжении 18 века, удваиваясь каждые 25 лет или меньше. ^[10] К 1775 году население выросло до 6,1 миллиона человек, из которых 2,1 миллиона были белыми, 540 000 чернокожими и 3,5 миллиона коренных американцев, что давало колониям около одной трети населения Великобритании. Тремя наиболее густонаселенными колониями в 1775 году были Вирджиния с долей 21%, а также Пенсильвания и Массачусетс с долей 11% каждая.

Экономика

Колониальная экономика того, что впоследствии стало Соединенными Штатами, была доиндустриальной и характеризовалась в первую очередь натуральным сельским хозяйством . Фермерские хозяйства также занимались ремесленным производством, в основном для домашнего потребления, но продавали некоторые товары, в основном золото. ^[6]

Рыночная экономика была основана на добыче и переработке природных ресурсов и сельскохозяйственной продукции для местного потребления, например, горнодобывающая промышленность, мельницы и лесопилки, а также экспорт сельскохозяйственной продукции. Наиболее важными статьями сельскохозяйственного экспорта были сырые и переработанные фуражные зерна (пшеница, индийская кукуруза, рис, хлеб и мука) и табак. ^[11] Табак был основной культурой в Чесапикских колониях , а рис - основной культурой в Южной Каролине . Сушеная и соленая рыба также составляла значительную статью экспорта. Северная Каролина была ведущим производителем военно-морских запасов, которые включали скипидар (используемый для ламп), канифоль (свечи и мыло), деготь (консервант для веревок и древесины) и смолу (корпуса кораблей). Другим экспортным товаром был поташ , который получали из золы лиственных пород и использовали в качестве удобрения , а также для изготовления мыла и стекла.

Колонии зависели от Великобритании в производстве многих готовых товаров , отчасти потому, что такие законы, как Закон о мореплавании 1660 года, запрещали производство многих видов готовой продукции в колониях. Эти законы достигли намеченной цели - создать положительное сальдо торгового баланса Великобритании. Колониальный баланс торговли товарами был в пользу Великобритании; однако американские грузоотправители компенсировали примерно половину дефицита торговли товарами за счет доходов, полученных от перевозок между портами Британской империи. ^[12]

Крупнейшим несельскохозяйственным сегментом было судостроение, на которое приходилось от 5 до 20% общей занятости. ^[13] Около 45% кораблей американского производства было продано иностранцам. ^[6]

Экспорт и сопутствующие услуги составляли около одной шестой дохода за десятилетие до революции. ^[13] Незадолго до революции табак составлял около четверти стоимости экспорта. Также во время революции колонии производили около 15% мирового железа, хотя стоимость вывозимого железа была невелика по сравнению с зерном и табаком. ^[14] Добытые американские железные руды в то время не представляли собой крупных месторождений и не все были высокого качества; однако огромные леса давали достаточно древесины для изготовления древесного угля . Древесина в Британии становилась дефицитом, и древесный уголь начал заменяться коксом; однако кокс давал худшее железо. ^[15] Великобритания поощряла колониальное производство чугуна и пруткового железа , но запретила строительство новых колониальных цехов по производству железа в 1750 году; однако запрет по большей части игнорировался колонистами. ^[16]

В колониальный период поселения были редкими, а транспортное сообщение было серьезно ограничено из-за отсутствия улучшенных дорог. Города располагались на побережье или вблизи судоходных внутренних водных путей . Даже по улучшенным дорогам, которые были редкостью в колониальный период, повозные перевозки были очень дорогими. Экономическое расстояние для транспортировки малоценной сельскохозяйственной продукции к судоходным водным путям варьировалось, но ограничивалось величиной менее 25 миль. ^[17] В немногих небольших городах и на крупных плантациях Южной Каролины и Вирджинии некоторые предметы первой необходимости и практически все предметы роскоши импортировались в обмен на экспорт табака, риса и индиго . ^[18]

Новая Англия

Экономика региона Новой Англии неуклонно росла на протяжении всей колониальной эпохи, несмотря на отсутствие основных культур, которые можно было бы экспортировать. Все провинции, а также многие города пытались стимулировать экономический рост, субсидируя проекты, направленные на улучшение инфраструктуры, такой как дороги, мосты, гостиницы и паромы. Они давали награды и субсидии или монополии лесопилкам, мельницам, металлургическим заводам , тянущим фабрикам (которые обрабатывали ткань), соляным и стекольным заводам. Самое главное, что колониальные законодательные органы создали правовую систему, которая способствовала развитию бизнеса путем разрешения споров, обеспечения соблюдения контрактов и защиты прав собственности. Тяжелый труд и предпринимательство характеризовали этот регион, поскольку пуритане и янки поддерживали « протестантскую этику », которая предписывала людям усердно работать как часть своего божественного призвания. ^[19]

Выгоды экономического роста были широко распространены в Новой Англии : от торговцев до фермеров и наемных рабочих. Быстро растущее население привело к нехватке хороших сельскохозяйственных земель, на которых могли обосноваться молодые семьи; Одним из результатов стала отсрочка вступления в брак, а другим – переезд в новые земли дальше на запад. В городах наблюдалось сильное предпринимательство, устойчивый рост специализации труда. Заработная плата мужчин неуклонно росла до 1775 года; для женщин открывались новые профессии, в том числе ткачество, преподавание и шитье. Этот регион граничил с Новой Францией , и во время многочисленных войн британцы вкладывали деньги в закупку припасов, строительство дорог и оплату колониальным солдатам. Прибрежные порты стали специализироваться на рыболовстве, международной торговле и судостроении, а после 1780 года — на китобойном промысле. В сочетании с растущими городскими рынками сельскохозяйственной продукции эти факторы позволили экономике процветать, несмотря на отсутствие технологических инноваций. ^[20]

Экономика Коннектикута началась с натурального хозяйства в 17 веке и развивалась с большим разнообразием и повышенным вниманием к производству для отдаленных рынков, особенно для британских колоний в Карибском бассейне. Американская революция прекратила импорт из Британии и стимулировала производственный сектор, который широко использовал предпринимательство и механические навыки людей. Во второй половине XVIII века трудности возникли из-за нехватки хороших сельскохозяйственных угодий, периодических проблем с деньгами и снижения цен на экспортном рынке. ^[21] Колониальное правительство время от времени пыталось продвигать различные товары, такие как конопля, поташ и пиломатериалы, в качестве экспортных товаров, чтобы поддержать свою экономику и улучшить торговый баланс с Великобританией. ^[22]^[23]

Городские центры

Историк Карл Брайденбо подробно исследовал пять ключевых городов: Бостон (население 16 000 человек в 1760 году), Ньюпорт, Род-Айленд (население 7 500 человек), Нью-Йорк (население 18 000 человек), Филадельфию (население 23 000 человек) и Чарльз-Таун ( Чарльстаун, Южная Каролина ). (население 8000 человек). Он утверждает, что они выросли из небольших деревень и взяли на себя важную руководящую роль в развитии торговли, спекуляции землей, иммиграции и процветания, а также в распространении идей Просвещения и новых методов в медицине и технологиях. Более того, они способствовали развитию потребительского вкуса к английским удобствам, разработали отчетливо американскую систему образования и создали системы ухода за нуждающимися людьми. ^[24]

Накануне революции 95 процентов американского населения жило за пределами городов — к большому разочарованию британцев, которые захватили города своим Королевским флотом , но не имели рабочей силы, чтобы оккупировать и подчинить себе сельскую местность. Объясняя важность городов в формировании американской революции, Бенджамин Карп сравнивает важную роль портовых рабочих, таверн, церквей, сетей родства и местной политики. ^[25] Историк Гэри Б. Нэш подчеркивает роль рабочего класса и его недоверие к своему социальному начальству в северных портах. Он утверждает, что ремесленники и квалифицированные мастера из рабочего класса составляли радикальный элемент в Филадельфии, который взял под свой контроль город примерно с 1770 года и продвигал радикальную демократическую форму правления во время революции. Некоторое время они удерживали власть и использовали свой контроль над местной милицией для распространения своей идеологии среди рабочего класса и оставались у власти до тех пор, пока бизнесмены не устроили консервативную контрреволюцию. ^[26]

Политическая среда

Меркантилизм: старое и новое

Колониальные экономики мира действовали в соответствии с экономической философией меркантилизма — политики, с помощью которой страны пытались создать положительное сальдо торгового баланса со своими колониями или другими странами для накопления золотых резервов. Колонии использовались в качестве поставщиков сырья и рынков промышленных товаров, при этом им было запрещено заниматься большинством видов производства. ^[27]^: 214 Колониальные державы Англии, Франции, Испании и Голландской республики пытались защитить свои инвестиции в колониальные предприятия, ограничивая торговлю между колониями друг друга.

Испанская империя придерживалась меркантилизма старого стиля, в первую очередь заботясь о обогащении испанского правительства за счет накопления золота и серебра, в основном из рудников в своих колониях. Голландский и особенно британский подход более благоприятствовал частному бизнесу. ^[28]

Законы о мореплавании , принятые британским парламентом между 1651 и 1673 годами, затронули британско-американские колонии.

Важные особенности Законов о мореплавании включали:

Иностранным судам было запрещено осуществлять торговлю между портами Британской империи.
Промышленные товары из Европы в колонии должны были проходить через Англию.
Перечисленные предметы, в том числе меха, корабельные мачты, рис, индиго и табак, разрешалось вывозить только в Великобританию.

Хотя законы о мореплавании были соблюдены, они оказали незначительное влияние на торговлю и прибыльность торговли. В 1770 году нелегальный экспорт и контрабанда в Вест-Индию и Европу были примерно равны экспорту в Великобританию. ^[27]^: 216

Накануне независимости Британия находилась на ранней стадии промышленной революции , когда кустарные предприятия и мастерские поставляли готовую продукцию на экспорт в колонии. В то время половина производимого в Великобритании кованого железа, бобровых шапок, веревок, гвоздей, льна, шелка и набивного хлопка потреблялась британскими американскими колониями. ^[29]

Свободное предпринимательство

Внутренняя экономика британско-американских колоний пользовалась большой свободой, хотя отчасти ее свобода объяснялась отсутствием соблюдения британских правил торговли и промышленности. Адам Смит использовал колонии как пример преимуществ свободного предпринимательства. ^[30] Колонисты платили минимальные налоги.

Некоторые колонии, такие как Вирджиния, были основаны в основном как деловые предприятия. Успех Англии в создании поселений на побережье Северной Америки во многом был обусловлен использованием ею чартерных компаний . Чартерные компании представляли собой группы акционеров (обычно торговцев и богатых землевладельцев), которые стремились к личной экономической выгоде и, возможно, также хотели продвигать национальные цели Англии. Хотя компании финансировал частный сектор , король также предоставил каждому проекту хартию или грант, дающий экономические права, а также политическую и судебную власть. Однако колонии не приносили прибыли, и разочарованные английские инвесторы часто передавали свои колониальные хартии поселенцам. Политические последствия, хотя и не осознававшиеся в то время, были огромными. Колонистам пришлось строить собственное правительство и собственную экономику.

Налогообложение

У колониального правительства было мало расходов, а налоги были минимальными.

Хотя колонии обеспечивали экспортный рынок для готовой продукции, произведенной в Великобритании или полученной от британских купцов и отправленной из Великобритании, британцы взяли на себя расходы по обеспечению защиты от пиратства со стороны британского флота и другие военные расходы. Первый налог стал известен как Закон о патоке 1733 года.

В 1760-х годах лондонское правительство собрало небольшие суммы за счет новых налогов на колонии. Это вызвало огромный резонанс, с которого историки связывают истоки американской революции. Вопрос заключался не в сумме налогов — они были довольно небольшими, — а в конституционных полномочиях парламента по сравнению с колониальными ассамблеями голосовать по налогам. ^[31]^[32] Новые налоги включали Закон о сахаре 1764 года, Закон о гербовых марках 1765 года , а также налоги на чай и другой колониальный импорт. Историки спорили о стоимости, налагаемой Законами о мореплавании , которые были менее заметными и на которые редко жаловались. ^[33] Однако к 1995 году историки экономики и экономисты пришли к единому мнению, что «издержки, наложенные на [американских] колонистов торговыми ограничениями Законов о мореплавании, были небольшими». ^[34]

Американская революция

Американцы в тринадцати колониях потребовали своих прав как англичан , по их мнению, выбирать своих собственных представителей для управления и налогообложения , – в чем Великобритания отказалась. Американцы пытались оказать сопротивление путем бойкота товаров британского производства, но британцы ответили отказом от американских прав и невыносимых законов 1774 года. ^[35] В свою очередь, американцы начали американскую революцию , которая привела к тотальной войне против британцев и независимости новых Соединенных Штатов Америки. Британцы пытались ослабить американскую экономику блокадой всех портов, но, поскольку 90% населения занималось сельским хозяйством и только 10% проживало в городах, американская экономика оказалась устойчивой и способной выдержать длительную войну, которая длилась с 1775 по 1775 год. 1783. ^[36]

Американская революция (1775–1783) открыла неотъемлемые права на «жизнь, свободу и стремление к счастью», которые подчеркивают индивидуальную свободу и экономическое предпринимательство, и одновременно приверженность политическим ценностям либерализма и республиканизма , которые подчеркивают естественные права. равенство перед законом для всех граждан, гражданская добродетель и долг, а также содействие общему благосостоянию.

Война Великобритании против американцев, французов и испанцев обошлась примерно в 100 миллионов фунтов стерлингов. Казначейство заняло 40% необходимых ему денег, а остальное собрало за счет эффективной системы налогообложения. ^[37]^[38] Большие расходы привели Францию на грань банкротства и революции .

Конгресс и американские штаты столкнулись с бесконечными трудностями в финансировании войны. ^[39] В 1775 году в колониях было не более 12 миллионов долларов золота, чего было явно недостаточно для покрытия существующих сделок, не говоря уже о большой войне. Британское правительство еще больше ухудшило ситуацию, наложив жесткую блокаду на каждый американский порт, что привело к прекращению почти всего импорта и экспорта. Одним из частичных решений было полагаться на волонтерскую поддержку ополченцев и пожертвования патриотически настроенных граждан. Другой вариант заключался в том, чтобы отложить фактические выплаты, платить солдатам и поставщикам обесценившейся валютой и обещать, что все будет погашено после войны. Действительно, в 1783 году солдатам и офицерам были предоставлены земельные наделы для покрытия заработной платы, которую они заработали, но не получили во время войны. Лишь в 1781 году, когда Роберт Моррис был назначен суперинтендантом финансов Соединённых Штатов , у национального правительства появился сильный лидер в финансовых вопросах. Моррис использовал французский кредит в 1782 году для создания частного Банка Северной Америки для финансирования войны. Стремясь к большей эффективности, Моррис сократил гражданский список, сэкономил деньги, используя конкурентные торги по контрактам, ужесточил процедуры бухгалтерского учета и потребовал от штатов полную долю денег и поставок федерального правительства. ^[40]

Второй Континентальный Конгресс использовал четыре основных метода для покрытия расходов на войну, стоимость которой составила около 66 миллионов долларов в звонкой монете (золоте и серебре). ^[41] Конгресс произвел два выпуска бумажных денег : в 1775–1780 и 1780–81 годах. Сумма первого выпуска составила 242 миллиона долларов. Предполагалось, что эти бумажные деньги будут выкуплены для уплаты государственных налогов, но в конечном итоге в 1791 году их держателям были выплачены по курсу один цент за доллар. К 1780 году бумажные деньги «не стоили континентальной монеты», как говорили люди, и была предпринята попытка второй эмиссии новой валюты. Второй выпуск быстро стал почти бесполезным, но в 1791 году новое федеральное правительство выкупило его по цене 100 центов за доллар. В то же время штаты, особенно Вирджиния и Каролина , выпустили в обращение более 200 миллионов долларов собственной валюты. По сути, бумажные деньги были скрытым налогом для народа и фактически были единственным методом налогообложения, который был возможен в то время. Стремительный рост инфляции стал тяжелым бременем для немногих людей, имевших фиксированные доходы, но 90 процентов людей были фермерами и не пострадали напрямую от этой инфляции. Должники получили выгоду, погасив свои долги обесценившимися бумагами. ^[42] Наибольшее бремя несли солдаты Континентальной армии , чья заработная плата — обычно с задолженностью — снижалась в цене каждый месяц, ослабляя их моральный дух и усугубляя трудности, перенесенные их семьями.

Начиная с 1776 года Конгресс стремился собрать деньги за счет займов богатых людей, обещая выкупить облигации после войны. Фактически облигации были погашены в 1791 году по номинальной стоимости, но эта схема собрала мало денег, потому что у американцев было мало звонкой монеты, а многие богатые купцы были сторонниками Короны. Начиная с 1776 года французы тайно снабжали американцев деньгами, порохом и боеприпасами, чтобы ослабить своего заклятого врага, Великобританию. Когда Королевство Франции официально вступило в войну в 1778 году, субсидии продолжались, и французское правительство, а также банкиры в Париже и Амстердаме предоставили крупные суммы взаймы американским военным усилиям. Эти кредиты были полностью погашены в 1790-х годах. ^[43]

Начиная с 1777 года Конгресс неоднократно просил штаты предоставить деньги. Но у штатов также не было системы налогообложения, и от них было мало помощи. К 1780 году Конгресс уже делал заявки на конкретные поставки кукурузы, говядины, свинины и других предметов первой необходимости — неэффективная система, которая едва поддерживала армию. ^[44]^[45]

Города сыграли важную роль в разжигании американской революции, но они сильно пострадали во время самой войны 1775–1783 годов. Они потеряли свою основную роль океанских портов из-за блокады Королевского флота . Более того, британцы оккупировали города, особенно Нью-Йорк в 1776–1783 годах, а другие - на более короткие периоды. Во время оккупаций они были отрезаны от внутренней торговли и сухопутных коммуникаций. Когда британцы наконец ушли в 1783 году, они вывезли большое количество богатых купцов, которые возобновили свою деловую деятельность в других частях Британской империи. ^[46]

Конфедерация: 1781–1789 гг.

После войны последовал краткий экономический спад, но к 1786 году процветание вернулось. ^[47] Около 60 000–80 000 американских лоялистов покинули США и перебрались в другие части Британской империи, особенно в Канаду . Они забрали своих рабов, но оставили после себя земли и имущество. ^[48] Некоторые вернулись в середине 1780-х годов, особенно в более гостеприимные штаты, такие как Нью-Йорк и Южная Каролина. ^[49]^[50] Экономически среднеатлантические штаты восстановились особенно быстро и начали производство и переработку товаров, в то время как Новая Англия и Юг переживали более неравномерное восстановление. ^[51] Торговля с Великобританией возобновилась, и объем британского импорта после войны сравнялся с объемом до войны, но экспорт резко упал. ^[52]

Джон Адамс , занимавший пост министра в Великобритании, призвал ввести ответный тариф, чтобы заставить британцев заключить торговый договор, особенно относительно доступа к рынкам Карибского бассейна. Однако у Конгресса не было полномочий регулировать внешнюю торговлю или заставлять штаты следовать единой торговой политике, а Великобритания оказалась нежелательной вести переговоры. ^[53] Хотя торговля с Великобританией не восстановилась полностью, США расширили торговлю с Францией, Нидерландами, Португалией и другими европейскими странами. Несмотря на эти хорошие экономические условия, многие торговцы жаловались на высокие пошлины, введенные каждым штатом, которые ограничивали межгосударственную торговлю. Многие кредиторы также пострадали от неспособности национальных правительств погасить долги, возникшие во время войны. ^[54] Хотя в 1780-х годах экономический рост был умеренным, многие испытывали экономическую тревогу , и Конгресс взял на себя большую часть вины за неспособность способствовать укреплению экономики. ^[55] Положительным моментом является то, что штаты передали Конгрессу контроль над западными землями и была разработана эффективная система увеличения населения. Северо -западный указ 1787 года отменил рабство в районе к северу от реки Огайо и обещал государственность, когда территория достигнет порогового уровня численности населения, как это сделал Огайо в 1803 году . ^[56]^[57]

Новая нация

Диаграмма 1: тенденции экономического роста, 1700–1850 гг.

Конституция Соединенных Штатов , принятая в 1787 году, установила, что вся страна представляет собой единый или общий рынок без внутренних тарифов или налогов на торговлю между штатами. Степень федеральной власти вызывала много споров: Александр Гамильтон занимал очень широкую позицию в качестве первого министра финансов во время президентской администрации Джорджа Вашингтона . Гамильтон успешно отстаивал концепцию « подразумеваемых полномочий », согласно которой федеральное правительство было уполномочено Конституцией создавать все необходимое для поддержки ее содержания, даже если это в ней специально не оговорено (строить маяки и т. д.). Ему удалось создать сильный национальный кредит, взяв на себя государственные долги и объединив их со старым государственным долгом в новые ценные бумаги, проданные богатым. Они, в свою очередь, теперь были заинтересованы в сохранении платежеспособности нового правительства. Гамильтон финансировал долг за счет пошлин на импортные товары и весьма спорного налога на виски. Гамильтон считал, что Соединенным Штатам следует добиваться экономического роста за счет диверсификации судоходства, производства и банковского дела. Он искал и добился полномочий Конгресса по созданию Первый банк Соединенных Штатов в 1791 году; Хартия просуществовала до 1811 года. ^[58]

После войны старые города наконец восстановили свою экономическую основу; новые растущие города включали Салем, Массачусетс (который открыл новую торговлю с Китаем), Нью-Лондон, Коннектикут и Балтимор, Мэриленд . Секретарь Гамильтон учредил национальный банк в 1791 году. Во всех городах начали процветать новые местные банки. Торговое предпринимательство процветало и было мощным двигателем процветания городов. ^[59]

Мир во всем мире продлился всего десять лет, поскольку в 1793 году разразилась двухдесятилетняя война между Великобританией и Францией и их союзниками. Будучи ведущим нейтральным торговым партнером, Соединенные Штаты вели дела с обеими сторонами. Франция возмутилась этим, и Квазивойна 1798–1799 годов нарушила торговлю. Возмущенные британским навязыванием американских торговых судов и моряков, администрации Джефферсона и Мэдисона начали экономическую войну с Великобританией в 1807–1812 годах , а затем в полномасштабную войну с 1812 по 1815 годы . Война прекратила импорт и способствовала росту американского производства. ^[60]

Промышленность и торговля

Транспорт

В новой стране было очень мало дорог за пределами городов и не было каналов. В 1792 г. сообщалось, что стоимость перевозки многих культур в морской порт составляла от одной пятой до половины их стоимости. ^[61] Самым дешевым видом транспорта был водный, по побережью моря или по озерам и рекам. В 1816 году сообщалось, что «тонну товара можно было привезти из Европы на 3000 миль примерно за 9 долларов, но за ту же сумму его можно было перевезти только на 30 миль в этой стране». ^[62]

Автоматическая мельница

В середине 1780-х годов Оливер Эванс изобрел полностью автоматическую мельницу , которая могла перерабатывать зерно практически без человеческого труда и внимания оператора. Это была революционная разработка по двум причинам: 1) использовались ковшовые элеваторы и ленточные конвейеры, которые в конечном итоге произвели революцию в транспортировке материалов, и 2) для управления использовались регуляторы , предшественники современной автоматизации. ^[63]

Хлопковый джин

Поначалу хлопок был мелкомасштабной культурой на Юге. Хлопковое хозяйство процветало после усовершенствования хлопкоочистительной машины Эли Уитни . ^[64] Удаление семян было в 50 раз более производительным, чем при использовании катка. Вскоре крупные хлопковые плантации, основанные на рабском труде, расширились на богатейших землях от Каролины на запад до Техаса. Хлопок-сырец отправлялся на текстильные фабрики в Великобритании, Франции и Новой Англии. ^[65]

Механизированное текстильное производство

В последнее десятилетие XVIII века Англия начала вступать в период быстрого роста промышленной революции , но остальной мир был полностью лишен какого-либо типа крупномасштабной механизированной промышленности. Великобритания запретила экспорт текстильного оборудования и конструкций и не позволяла механикам с такими навыками эмигрировать. Сэмюэл Слейтер , работавший механиком на хлопкопрядильном предприятии в Англии, запомнил конструкцию машин. Он смог замаскироваться под чернорабочего и эмигрировал в США, где, как он услышал, есть спрос на его знания. В 1789 году Слейтер начал работать консультантом в компании Almy & Brown в Род-Айленде, которая пыталась успешно прясть хлопок на недавно купленном ими оборудовании. Слейтер определил, что это оборудование не способно производить пряжу хорошего качества, и убедил владельцев поручить ему разработать новое оборудование. Когда Слейтер приехал в США, он не нашел механиков, и ему было очень трудно найти кого-нибудь, кто мог бы построить оборудование. В конце концов он нашел Озиэля Уилкинсона и его сына Дэвида для производства чугунных отливок и поковок для оборудования. В соответствии с Дэвид Уилкинсон : «Вся обработка железа на хлопковом оборудовании, построенном г-ном Слейтером, выполнялась с помощью ручных долот или инструментов на токарных станках, вращаемых рукоятками с ручным приводом». ^[66] К 1791 году у Слейтера уже работала часть оборудования. В 1793 году Слейтер и Браун открыли фабрику в Потакете, штат Род-Айленд, которая была первой успешной хлопчатобумажной фабрикой по прядению с водяным приводом в США (см.: Историческое место Слейтер-Милл ). Дэвид Уилкинсон изобрел токарный станок по металлу, который принес ему премию Конгресса.

Финансы, деньги и банковское дело

Первый банк Соединенных Штатов был основан в 1791 году. Он был спроектирован Александром Гамильтоном и столкнулся с ожесточенным сопротивлением со стороны аграриев во главе с Томасом Джефферсоном, которые глубоко не доверяли банкам и городским учреждениям. Они закрыли Банк в 1811 году, как раз тогда, когда война 1812 года сделала его более важным, чем когда-либо, для нужд казначейства. ^[67]^[68]

Начало 19 века

В первой трети XIX века Соединенные Штаты были доиндустриальными. Большинство людей жили на фермах и производили большую часть того, что потребляли. Значительный процент неземледельческого населения был занят обработкой товаров на экспорт. Страна была экспортером сельскохозяйственной продукции. США строили лучшие корабли в мире. ^[69]

Текстильная промышленность возникла в Новой Англии, где было много гидроэнергии. Паровая энергия начала использоваться на фабриках, но вода была доминирующим источником промышленной энергии до Гражданской войны.

Строительство дорог и каналов, появление пароходов и первых железных дорог положили начало транспортной революции, которая будет ускоряться на протяжении всего столетия. ^[70]

Политические события

Институциональные механизмы американской системы были первоначально сформулированы Александром Гамильтоном, который предложил создать спонсируемый государством банк и повысить тарифы для стимулирования промышленного развития. ^[71] После смерти Гамильтона американскую школу политической экономии в довоенный период защищали Генри Клей и партия вигов в целом. ^[72]

Конкретные правительственные программы и политика, которые придали форму американской школе и американской системе, включают создание Патентного ведомства в 1802 году; создание Береговой и геодезической службы в 1807 г. и другие меры по улучшению речного и гаванного судоходства; различные армейские экспедиции на запад, начиная с экспедиции Льюиса и Кларка в 1804 году и продолжаясь до 1870-х годов, почти всегда под руководством офицера Корпуса топографических инженеров армии США и которые предоставляли важную информацию сухопутным первопроходцам. что последовало за этим; назначение армейских инженеров для оказания помощи или руководства обследованием и строительством первых железных дорог и каналов; учреждение Первого банка Соединенных Штатов и Второго банка Соединенных Штатов, а также различные протекционистские меры (например, тариф 1828 г. ).

Томас Джефферсон и Джеймс Мэдисон выступали против сильного центрального правительства (и, следовательно, против большей части экономической политики Гамильтона ), но они не смогли остановить Гамильтона, который обладал огромной властью и политическим влиянием в администрации Вашингтона. Однако в 1801 году Джефферсон стал президентом и обратился к продвижению более децентрализованной, аграрной демократии, названной джефферсоновской демократией . (Он основывал свою философию на защите простого человека от политической и экономической тирании. Он особенно хвалил мелких фермеров как «самых ценных граждан».) Однако Джефферсон не изменил основную политику Гамильтона. Став президентом в 1811 году, Мэдисон допустил истечение срока действия устава банка, но война 1812 года доказала необходимость создания национального банка, и Мэдисон изменил свою позицию. Второй банк Соединенных Штатов был основан в 1816 году с уставом сроком на 20 лет. ^[73]

Томас Джефферсон смог купить территорию Луизианы у Наполеона в 1803 году за 15 миллионов долларов на деньги, собранные в Англии. Покупка Луизианы значительно увеличила размеры Соединенных Штатов, добавив чрезвычайно хорошие сельскохозяйственные угодья, реку Миссисипи и город Новый Орлеан .Французские революционные и наполеоновские войны с 1793 по 1814 год привели к выводу большей части иностранных судов из США, в результате чего торговля в Карибском бассейне и Латинской Америке оказалась под угрозой захвата американских торговых судов Францией и Великобританией. Это привело к принятию Джефферсоном Закона об эмбарго 1807 года , который запретил большую часть внешней торговли. ^[74] Война 1812 года, прекратив почти всю внешнюю торговлю, создала внутренний рынок для товаров, произведенных в США (даже если они были более дорогими), изменив раннюю тенденцию к свободной торговле на протекционизм, характеризующийся национализмом и защитными тарифами. ^[75]

Штаты построили дороги и водные пути, такие как Камберленд-Пайк (1818 г.) и канал Эри (1825 г.), открыв рынки для западных сельскохозяйственных продуктов. Партия вигов Клея поддержала американскую систему , которая предлагала построить внутренние улучшения (например, дороги, каналы и гавани), защитить промышленность и создать сильный национальный банк. Законодательная программа вигов была заблокирована на национальном уровне джексоновскими демократами , но аналогичные программы модернизации были приняты в большинстве штатов на двухпартийной основе. ^[76]

Роль федерального правительства в регулировании торговли между штатами была твердо закреплена историческим решением Верховного суда по делу Гиббонс против Огдена , которое постановило не разрешать штатам предоставлять исключительные права пароходным компаниям, работающим между штатами.

Президент Эндрю Джексон (1829–1837), лидер новой Демократической партии , выступал против Второго банка Соединенных Штатов, который, по его мнению, способствовал укоренившимся интересам богатых. Когда его избрали на второй срок, Джексон заблокировал продление устава банка. Джексон выступал против бумажных денег и требовал, чтобы правительству платили золотыми и серебряными монетами. Паника 1837 года остановила рост бизнеса на три года. ^[77]

Сельское хозяйство, торговля и промышленность

Рост населения

Хотя иммиграция из Европы была относительно небольшой, быстрое расширение поселений на Запад и покупка Луизианы в 1803 году открыли обширные приграничные земли. Высокая рождаемость и наличие дешевой земли вызвали быстрый рост населения. Средний возраст был моложе 20 лет, дети были повсюду. Население выросло с 5,3 миллиона человек в 1800 году, проживавших на территории площадью 865 000 квадратных миль, до 9,6 миллиона в 1820 году на площади 1 749 000 квадратных миль. К 1840 году население этой земли достигло 17 069 000 человек. ^[78]

Новый Орлеан и Сент-Луис присоединились к Соединенным Штатам и быстро росли; совершенно новые города были построены в Питтсбурге , Мариетте , Цинциннати , Луисвилле , Лексингтоне , Нэшвилле и точках на запад. Появление пароходов после 1810 года сделало экономичным движение вверх по течению на крупных реках, особенно на реках Гудзон , Огайо , Миссисипи , Иллинойс , Миссури , Теннесси и Камберленд . ^[79] Историк Ричард Уэйд подчеркнул важность новых городов в расширении на запад в заселении сельскохозяйственных угодий. Они были транспортными центрами и узлами миграции и финансирования экспансии на запад. Во вновь открытых регионах было мало дорог, но очень хорошая речная система, в которой все текло вниз по течению к Новому Орлеану. С появлением парохода после 1815 года стало возможным перемещать товары, импортированные с Северо-Востока и из Европы вверх по течению, в новые поселения. Открытие канала Эри сделало Буффало отправной точкой для озерной транспортной системы, которая превратила крупные торговые центры в Кливленде, Детройте и особенно в Чикаго. ^[80]

Нехватка рабочей силы

Экономика США начала XIX века характеризовалась нехваткой рабочей силы. Это объяснялось дешевизной земли и высокой доходностью сельского хозяйства. Все виды рабочей силы пользовались большим спросом, особенно неквалифицированная рабочая сила и опытные фабричные рабочие. Заработная плата в США обычно была на 30–50 процентов выше, чем в Великобритании. Особенно мало было женщин-фабричных работниц. Эластичность рабочей силы была низкой, отчасти из-за отсутствия транспорта и низкой плотности населения. ^[81] Относительная нехватка рабочей силы и высокая цена были стимулом для капиталовложений, особенно в оборудование. ^[82]

Сельское хозяйство

В начале 19 века экономика США была преимущественно сельскохозяйственной. Расширение на запад, а также строительство каналов и появление пароходов открыли новые области для сельского хозяйства. Большая часть земель была расчищена и использована для выращивания хлопка в долине Миссисипи и в Алабаме, а на Среднем Западе были введены в эксплуатацию новые площади для выращивания зерна . В конечном итоге это оказало серьезное понижательное давление на цены, особенно на хлопок, сначала с 1820 по 1823 год, а затем с 1840 по 1843 год. ^[83]

До промышленной революции большая часть хлопка прялась и ткала рядом с местом его выращивания, в результате чего на международный рынок оставалось мало хлопка-сырца. Мировой спрос на хлопок значительно вырос благодаря технологиям механизированного прядения и ткачества промышленной революции . Хотя хлопок выращивался в Индии, Китае, Египте, на Ближнем Востоке и в других тропических и субтропических регионах, в Америке, особенно в США, было достаточно подходящей земли для поддержки крупномасштабных хлопковых плантаций, которые были очень прибыльными. ^[84] Сорт семян хлопка, привезенный из Новой Испании в Натчез, штат Миссисипи , в 1806 году, стал родительским генетическим материалом для более чем 90% мирового производства хлопка сегодня; он производил коробочки , сбор которых происходил в три-четыре раза быстрее. ^[84]^: 114 Торговля хлопком, исключая финансирование, транспорт и маркетинг, в 1830-х годах составляла 6 или менее процентов национального дохода. ^[85] Хлопок стал крупнейшим экспортным товаром США.

Сахарный тростник выращивался в Луизиане, где его перерабатывали в сахар-песок. Выращивание и переработка сахара требовали большого капитала. Некоторые из самых богатых людей страны владели сахарными плантациями, на которых часто были собственные сахарные заводы.

Южные плантации, на которых выращивали хлопок, сахарный тростник и табак, использовали африканский рабский труд . Производство продуктов питания на душу населения не успевало за быстро растущим городским населением и промышленной рабочей силой в довоенные десятилетия. ^[86]

Дороги

В начале XIX века за пределами городов было всего несколько дорог, но шлагбаумы строились. В 1819 году тонна-миля в вагоне стоила от 30 до 70 центов. По оценке Роберта Фултона, типичная перевозка вагонов составляла 32 цента за тонну-милю. Стоимость перевозки пшеницы или кукурузы в Филадельфию превысила стоимость на 218 и 135 миль соответственно. ^[88] Чтобы облегчить расширение на запад, в 1801 году Томас Джефферсон начал работу над Натчез-Трейс , которая должна была соединить Дэниела Буна , дорогу дикой природы которая заканчивалась в Нэшвилле, штат Теннесси, с рекой Миссисипи.

После покупки Луизианы необходимость в дополнительных дорогах на запад была признана Томасом Джефферсоном, который санкционировал строительство Камберленд-роуд в 1806 году. Камберленд-роуд должна была соединить Камберленд, штат Мэриленд на реке Потомак, с Уилинг (Западная) Вирджиния на реке Потомак. Река Огайо, которая находилась по другую сторону гор Аллегейни . Почтовые дороги были также построены до Нового Орлеана.

Строительство дорог в первые годы XIX века значительно снизило транспортные расходы и стало фактором дефляции 1819–1821 годов , которая была одной из самых тяжелых в истории США. ^[88]

Некоторые магистрали представляли собой деревянные дощатые дороги , которые обычно стоили от 1500 до 1800 долларов за милю, но быстро изнашивались. Дороги из щебня в Нью-Йорке стоят в среднем 3500 долларов за милю. ^[89] а дороги высокого качества стоят от 5000 до 10 000 долларов за милю.

Каналы

Поскольку лошадь может тянуть баржу с грузом более 50 тонн по сравнению с типичной повозкой, буксируемой в одну тонну или меньше, а для баржи требовался фургон, а не пара человек, затраты на водную транспортировку составляли небольшую часть стоимости вагона. затраты. Стоимость доставки по каналам составляла от двух до трех центов за тонно-милю по сравнению с 17–20 центами за вагон. ^[14] Стоимость строительства типичного канала составляла от 20 000 до 30 000 долларов за милю. ^[90]

К 1816 году в США было построено всего 100 миль каналов, и лишь некоторые из них были длиннее двух миль. Первые каналы, как правило, были финансово успешными, например, каналы, перевозившие уголь в Угольном регионе северо -восточной Пенсильвании , где строительство каналов было сосредоточено до 1820 года. ^[91]

длиной 325 миль Канал Эри , который соединял Олбани, штат Нью-Йорк , на реке Гудзон, с Буффало, штат Нью-Йорк , на озере Эри, начал работу в 1825 году. Стоимость вагона из Буффало в Нью-Йорк в 1817 году составляла 19,2 цента за тонно-милю. . Автор: Эри Канал ок. С 1857 по 1860 год стоимость составляла 0,81 цента. ^[92] Канал Эри имел большой коммерческий успех и оказал большое экономическое влияние на регион.

Канал Делавэр и Раритан также был очень успешным. Также важным был 2,5-мильный канал в обход водопада реки Огайо в Луисвилле, который открылся в 1830 году. ^[70]

Успех некоторых из первых каналов привел к буму строительства каналов, во время которого начались работы на многих каналах, которые оказались финансово неудачными. Поскольку в конце 1820-х годов начался бум каналов, строилось небольшое количество конных железных дорог. За ними быстро последовали первые паровые железные дороги в 1830-х годах.

Мощность пара

В 1780 году в Соединенных Штатах было три основных паровых двигателя , все из которых использовались для перекачки воды: две в шахтах и одна для водоснабжения Нью-Йорка. Большая часть энергии в США производилась с помощью водяных колес и водяных турбин после их появления в 1840 году. К 1807 году, когда пароход Норт-Ривер (неофициально называемый «Клермонт» ) впервые вышел в море, по оценкам, в США работало менее дюжины паровых двигателей. Паровая энергия обогнала энергию воды лишь где-то после 1850 года. ^[93]

Оливер Эванс начал разработку парового двигателя высокого давления, который был более практичным, чем двигатель, разработанный примерно в то же время Ричардом Тревитиком в Англии. Двигатель высокого давления отказался от отдельного конденсатора и, следовательно, не требовал охлаждающей воды. Он также имел более высокое соотношение мощности и веса, что делало его пригодным для привода пароходов и локомотивов .

Эванс произвел несколько паровых двигателей по индивидуальному заказу с 1801 по 1806 год, когда он открыл чугунолитейный завод и фабрику Mars Works в Филадельфии, где производил дополнительные двигатели. В 1812 году он изготовил успешный колумбийский двигатель на заводе Mars Works. По мере того как его бизнес рос и заказы отправлялись, Эванс и партнер основали Pittsburgh Steam Engine Company в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Паровые двигатели вскоре стали обычным явлением в коммунальном водоснабжении, на лесопилках и мукомольных заводах, особенно в районах с небольшим количеством воды или вообще без нее. ^[94]

Механическая передача энергии

В 1828 году Пол Муди заменил зубчатые передачи на мельницах кожаными ремнями. ^[95] Кожаные ремни на линейных валах были обычным способом распределения энергии паровых двигателей и водяных турбин на фабриках и фабриках. Во время фабричного бума конца XIX века на крупных фабриках было обычным делом иметь линейные валы на многие мили. Кожаные ремни продолжали использоваться, пока в первые десятилетия 20-го века их не вытеснили электродвигатели с приводом от агрегата. ^[96]

Судостроение

Судостроение оставалось значительной отраслью. Корабли, построенные в США, имели превосходную конструкцию, требовали меньшего количества экипажей и стоили на 40–60 процентов меньше, чем европейские корабли. Британцы завоевали лидерство в судостроении после того, как в середине 19 века представили корабли с железным корпусом. ^[70]

Пароходы и пароходы

Коммерческие пароходные операции начались в 1807 году, через несколько недель после спуска на воду парохода Роберта Фултона North River , часто называемого « Клермонт» .

Первые пароходы были оснащены двигателями низкого давления типа Бултона и Ватта , которые были очень большими и тяжелыми по сравнению с меньшими двигателями высокого давления. В 1807 году Роберт Л. Стивенс начал эксплуатацию « Феникса» , в котором использовался двигатель высокого давления в сочетании с конденсационным двигателем низкого давления. Первыми пароходами, работающими только под высоким давлением, были « Этна» и «Пенсильвания» , спроектированные и построенные Оливером Эвансом . ^[97]

Зимой 1811–1812 годов « Новый Орлеан» стал первым пароходом, который путешествовал по рекам Огайо и Миссисипи из Питтсбурга в Новый Орлеан. Коммерческая целесообразность пароходов на Миссисипи и ее притоках была продемонстрирована «Энтерпрайзом » в 1814 году.

К моменту смерти Фултона в 1815 году он управлял 21 из примерно 30 пароходов в США. Число пароходов неуклонно росло и достигало сотен. В долине Миссисипи было больше пароходов, чем где-либо еще в мире. ^[98]

Первым пароходам требовалось 30 дней, чтобы добраться из Нового Орлеана в Луисвилл, что составляло от половины до четверти времени, потраченного на путешествие на килевой лодке. Благодаря усовершенствованиям в технологии пароходов к 1830 году время пути от Нового Орлеана до Луисвилля сократилось вдвое. В 1820 году фрахтовые ставки для килевых лодок составляли пять центов за тонно-милю против двух центов за пароход, а к 1830 году упали до половины цента за фунт. ^[99]

SS Savannah переправился из Саванны в Ливерпуль в 1819 году как первый трансатлантический пароход; однако до разработки более эффективных двигателей трансокеанским судам приходилось перевозить больше угля, чем грузов. Первые трансокеанские пароходы использовались для перевозки пассажиров, и вскоре некоторые компании начали предлагать регулярные рейсы.

Железные дороги

Железные дороги были английским изобретением, и первые предприниматели импортировали британское оборудование в 1830-х годах. К 1850-м годам американцы разработали собственную технологию. Первые линии в 1830-х и 1840-х годах финансировались на местном уровне и соединяли близлежащие города или фермы с судоходными водными путями. Они в основном обрабатывали грузы, а не пассажиров. ^[100] Первые локомотивы были импортированы из Англии. Одним из таких локомотивов был « Джон Булл» , прибывший в 1831 году. В ожидании сборки Матиас В. Болдуин , спроектировавший и изготовивший весьма успешный стационарный паровой двигатель, смог осмотреть детали и провести измерения. Болдуин уже работал над экспериментальным локомотивом, основанным на конструкциях, показанных на испытаниях в Рейнхилле в Англии. Болдуин произвел свой первый локомотив в 1832 году; он основал компанию Baldwin Locomotive Works , одного из крупнейших производителей локомотивов. В 1833 году, когда в США было мало локомотивов, три четверти локомотивов производились в Англии. В 1838 году было 346 паровозов, три четверти из которых были произведены в США. ^[101]

В 1840-х годах в Огайо было построено больше железных дорог, чем в любом другом штате. Железные дороги Огайо вывели каналы из строя. ^[102] Типичная миля железной дороги стоит 30 000 долларов по сравнению с 20 000 долларов за милю канала, но железная дорога может перевозить в 50 раз больше трафика. Железные дороги появились во время бума на каналах, что привело к его внезапному концу, хотя некоторые каналы процветали еще полвека.

Производство

Начиная с текстильной промышленности в 1790-х годах, фабрики строились для снабжения регионального и национального рынка. Энергия поступала от водопадов, и большинство заводов было построено вдоль рек в сельской местности Новой Англии и северной части штата Нью-Йорк . ^[103]

До 1800 года большая часть ткани изготавливалась в домашних мастерских, и домохозяйки шили из нее одежду для семейного использования или торговли с соседями. В 1810 году министр финансов подсчитал, что две трети сельской домашней одежды, включая чулочно-носочные изделия и белье, производились домашними хозяйствами. ^[104] К 1820-м годам домохозяйки покупали ткань в местных магазинах и продолжали заниматься шитьем. ^[105] Американская текстильная промышленность возникла во время длительного периода войн с 1793 по 1815 год, когда импорт дешевых тканей из Великобритании был недоступен. Сэмюэл Слейтер тайно привез из Британии чертежи сложного текстильного оборудования и построил новые фабрики в Род-Айленде, используя украденные проекты. ^[106] К тому времени, когда Закон об эмбарго 1807 года прекратил торговлю с Великобританией, действовало 15 хлопкопрядильных фабрик. Все эти хлопкопрядильные фабрики представляли собой небольшие предприятия, на которых обычно работало менее 50 человек, и большинство из них использовали водяные машины Аркрайта, приводимые в движение небольшими ручьями; все эти мельницы располагались на юго-востоке Новой Англии. ^[107]

В 1809 году число мельниц выросло до 62, из них 25 находились в стадии строительства. Чтобы удовлетворить возросший спрос на ткани, некоторые производители прибегли к системе производства , при которой ткачество на ручном станке осуществлялось дома. Система выпуска была неэффективной из-за сложности распределения пряжи и сбора ткани, хищений припасов, отсутствия надзора и низкого качества. Чтобы преодолеть эти проблемы, производители текстиля начали консолидировать работу в центральных цехах, где они могли контролировать операции. Подняв это на новый уровень, в 1813 году Фрэнсис Кэбот Лоуэлл из Бостонской производственной компании построил первую в мире интегрированную прядильно-ткацкую фабрику в Уолтеме, штат Массачусетс. Используя чертежи механического ткацкого станка, которые он тайно вывез из Англии, эта фабрика стала крупнейшей в США, на ней работало около 300 человек . эффективно с британской текстильной промышленностью в то время, когда многие более мелкие предприятия были вынуждены прекратить свою деятельность. ^[108]

Мануфактура Фолл-Ривер , расположенная на реке Кекечан в Фолл-Ривер, штат Массачусетс , была основана в 1813 году Декстером Уилером и двоюродным братом Дэвидом Энтони. К 1827 году в районе Фолл-Ривер действовало 10 хлопчатобумажных фабрик, которые вскоре стали ведущим производителем набивной хлопчатобумажной ткани в стране. ^[84]^: 384

Начиная с Лоуэлла, штат Массачусетс начали расти крупные фабричные города , в 1820-х годах вокруг быстро расширяющихся промышленных предприятий, особенно в Новой Англии , Нью-Йорке и Нью-Джерси , , в основном фабричные города. Некоторые из них были созданы как городские компании , где либо из-за идеализма, либо из-за экономической эксплуатации та же корпорация, которая владела фабрикой, также владела всем местным жильем для рабочих и торговыми заведениями. Эта патерналистская модель испытала значительный отпор во время забастовки Пуллмана 1894 года и значительно пришла в упадок с ростом благосостояния рабочих во время « ревущих двадцатых» , развитием автомобилей , которые позволяли рабочим жить за пределами фабричного города, и политикой «Нового курса» .

США начали экспортировать текстиль в 1830-х годах; американцы специализировались на грубых тканях, тогда как британцы экспортировали более тонкие ткани, которые попадали на несколько другой рынок. ^[109] Производство тканей — в основном хлопка, но также шерсти, льна и шелка — стало ведущей отраслью промышленности Америки. ^[110] Производство текстильного оборудования стало основной движущей силой разработки современных механических устройств. ^[111]

В обувной промышленности начался переход от ремесленного производства к фабричной системе с разделением труда. ^[112]

Низкие ставки обратного фрахта из Европы практически не защищали отечественную промышленность от импорта. ^[113]

Разработка взаимозаменяемых деталей

Стандартизация и взаимозаменяемость были названы основными факторами, способствующими исключительному росту экономики США. ^[114]

Идея стандартизации вооружения зародилась в 1765 году по французской системе Грибоваля . Оноре Блан начал производить мушкеты со сменными замками во Франции, когда Томас Джефферсон был министром во Франции. Джефферсон написал письмо Джону Джею об этих событиях в 1785 году. ^[115] Идею стандартизации вооружения отстаивал Луи де Тусар , бежавший от Французской революции и в 1795 году присоединившийся к Корпусу артиллеристов и инженеров США, где преподавал артиллерийское и инженерное дело. По предложению Джорджа Вашингтона Тузард написал «Спутника американского артиллериста» (1809). Это пособие стало стандартным учебником для подготовки офицеров; он подчеркнул важность системы стандартизированных вооружений. ^[115]

Опасения войны, вызванные « делом XYZ», заставили США в 1798 году начать предлагать контракты на производство стрелкового оружия частным лицам с предоплатой наличными. Двумя известными получателями этих контрактов, связанных со взаимозаменяемыми деталями, были Эли Уитни и Симеон Норт . Хотя Уитни не умел производить взаимозаменяемые детали, он был сторонником использования оборудования для изготовления оружия; однако на своей фабрике он использовал только самые простые машины. В конечном итоге компания North добилась некоторой степени взаимозаменяемости и разработала специальное оборудование. В магазине Норта использовался первый известный фрезерный станок ( ок. 1816 г. ), фундаментальный станок . ^[115]

Опыт войны 1812 года побудил Военное министерство выдать запрос о предложениях по контракту на огнестрельное оружие со взаимозаменяемыми частями . Раньше детали каждого огнестрельного оружия приходилось тщательно подгонять по индивидуальному заказу; почти во всех пехотных полках обязательно был ремесленник или оружейник, способный выполнить это сложное оружейное дело. Потребность во взаимозаменяемых деталях заставила разработать современные металлообрабатывающие станки, в том числе фрезерные , шлифовальные, строгальные и строгальные станки . Федеральная оружейная палата усовершенствовала использование станков, разработав приспособления для правильного позиционирования обрабатываемых деталей и приспособления для направления режущих инструментов по правильному пути. Также были разработаны системы блоков и калибров для проверки точности и точности обрабатываемых деталей. Разработка технологий производства взаимозаменяемых деталей в Федеральной оружейной палате заняла более двух десятилетий; однако первые сменные детали стрелкового оружия не были изготовлены с высокой степенью точности. Лишь в середине века или позже детали американских винтовок можно было считать по-настоящему взаимозаменяемыми с определенной степенью точности. В 1853 году, когда британский парламентский комитет по стрелковому оружию допросил производителя оружия. Сэмюэлю Кольту и производителям станков Джеймсу Нэсмиту и Джозефу Уитворту все еще оставался некоторый вопрос о том, что представляет собой взаимозаменяемость и можно ли ее достичь по разумной цене. ^[115]

Навыки машинистов назывались оружейной практикой, и эта система в конечном итоге стала известна как американская система производства . Машинисты из оружейных складов в конечном итоге распространили эту технологию на другие отрасли, такие как производство часов, особенно в районе Новой Англии. Лишь в конце 19 века взаимозаменяемые детали получили широкое распространение в производстве США. Среди предметов, в которых использовались взаимозаменяемые детали, были некоторые марки швейных машин и велосипеды. ^[115]

Развитие этих современных станков и методов обработки сделало возможным развитие современной промышленности, способной к массовому производству; однако крупномасштабное промышленное производство в США не развивалось до конца 19 века. ^[115]^[116]^[117]^[118]